Shows / 海阔试车
海阔试车 · zh · 2256 episodes
新车，平行进口车，二手车，媒体，汽修厂转了一圈的海阔试车和您聊聊二手车的故事
价格屠夫+电动汽车核心零部件的输出是未来自主品牌的主要特点！现在中国火车的出口也是相当的迅猛！
价格屠夫可以参照五菱宏光MINI EV，技术输出可以参照比亚迪的电动汽车，中国工业产业链的实力正在逐渐显现！
市场相当不景气，卖的多买的少，所以新手就别投资参与了。踏踏实实的去大型二手车行打工学习一下还是可以的！
此消彼长的过程实际上是国力强弱的变化，当年夏利这样的车也是值得我们学习的，如今我们建立了电动汽车完善的产业链，这离不开每一个参与者的辛勤劳动！
务实，少花钱多办事，但是有些单位的氛围就是攀比+虚弱的状态，在这里生存随波逐流的花，可能得花不少自己的钱！
风景在哪里，我就开车去哪里生活！多么美的画面啊~诗和远方都可以通过房车搞定！
看着规模庞大，但是年销二三十万辆的只有一款车！一旦这款车出了问题，年销百万的业绩就会保不住~这样的主机厂还不止一家！
电动伸缩移动升降座椅确实好，但是成本增加好几万！我的建议可能更适合条件有限但又需要照顾老人的老百姓
三十年河东，三十年河西，各个品牌也是此起彼伏，所以汽车销售找工作的时候就得踩对了点，否则职业生涯就会磕磕绊绊~
不忙就没有机会，忙忙碌碌才可能有机会！所以要么有个编制托底，要么就勤快and努力些，期许互联网or彩票让自己一夜暴富？那是不可能的~
复杂的立汤路加上拥挤的车流，让老司机都手忙脚乱，仰仗激光探头and雷达探头就如何如何那不是瞎掰吗？
做车行的不论是自行车，摩托车还是大汽车小汽车，什么人都会接触，品味人生百态，静观风起云涌！
冷冷清清的车市开门的车行都不多~就这行情还要投资二手车？这钱都是哪里的风给吹来的啊？
对于欧洲的工业来说，要么加大对华投资，要么被收购，欧洲工业空心化刚刚开始！
竞争如此惨烈的中国汽车市场会出现全面性的汽车涨价吗？去年的原价回购成就了今天的大幅促销~涨价的电动汽车年底会降价吗？
七百到九百之间的ADV摩托越来越多，价格越来越低，性能与配置越来越强！对于广大摩托车爱好者来说这是好事！希望把耐用度和油耗做得更好！
摩托车的发展需要相适应的法律法规，越规范越适合做大做强！
庞大的市场，完善的配套产业链，足够的技术员工，再加上实力强劲的自主品牌，没有这些基本面是不会让洋品牌国产然后自降降价来抢占市场的
倒腾各种车就意味着接触各种人，同一个事物的看法会相差很大！这就是社会的写照~
工业转移到咱们这边是好事，电动汽车的供应链已经稳扎稳打了，传统油车的稳定and精益生产也会吸引新的投资。挺好！
年轻人的热情与冲动配上一天拿到的驾照，加上相对经济实惠的中等排量摩托车，看着小伙子七八次起步都熄火，这位爷您乐的出来吗？
电动汽车的重点：设计，制造，售后，耐用度，人机工程都需要下功夫，但是不包括吹牛~
平行进口的运作实在是太费头发了！国产的LC300，国产的烈马，这些消息对于平行进口车来说实在是~不过消费者能得实惠！
汇率，政策，疫情，新车的价格调整，这些都会影响到车市的冷与热~所以各行各业保守一些更稳妥！
十五年的老车一年一检，对于老车来说用起来踏实些，至于说老车裤衩一下价格暴涨？那是想多了~二手车这个圈子平平淡淡就好！
本田在上个世纪末的中国市场那可是横扫千军！但是如今国产的190降价了，国产的400也降价了。宝马F750GS也降价了~加油自主品牌！
新能源汽车的占比越来越高，自主品牌的占比越来越高，这是掀翻老牌资本主义发达国家汽车工业的优越性，让汽车江湖的地位重新排序的机遇！不过未来是油车老大？电车老大？还是氢动力老大？这个说不清啊~
客单价高一些的，售后利润高一些的，面的销售量下滑还能应对，如果本身产品的客单价就不高，售后又没啥利润，明年的闭店潮会再攀高峰！！！
车是下行，干好自己的事就不容易了！歪的斜的不能做，旁门左道不能沾，踏踏实实是本分！
不需要的时候就抛弃进口经销商~需要的时候就玩不转了~所以汽车的经销商建起来难，抛弃的速度很快！
新闻通报里的病例多了，客流量就下来了，所以就得少收车~现在做二手车可不是会用漆膜仪就行了！
具体的情况，包括是否酒驾，是否无证驾驶，等警情通报吧！这种涉及不止一人死亡的交通事故面临的就是巨额赔偿与牢狱之灾~
电动时代的差异越来越多，这样的电动摩托是不拿雅迪当盘菜吗？醉驾，特别是醉驾还肇事逃逸的处罚应该进一步增强！
酒后驾驶，超速，肇事逃逸，闯禁行等，每天在公共道路上都用这些行为来实现自己的出行~那必然没啥好果子吃
二手车这个行业没啥捷径，所谓的捷径都是需要付出代价的！年轻一代需要的是多学习知识，多积累经验，努力奋斗，而不是一步登天~
自己的驾控能力与车辆性能的匹配度是最重要的！这和全款还是分期没啥关系~投资汽车行业也需要驾驭这个行业的能力，这也和有钱没钱关系不大~所以各行各业都需要门当户对！
现在的造车新势力已经开始指名道姓的骂大街了！其实人民币汇率逐渐奔7，国内的配套体系很适合出口，那就去挣老外的钱吧！
走入困境的行业需要的是扶持的政策与宽松的氛围，努力吧！
什么人都能遇到，职业背景不同，三观不同，对待事物的态度不同！这就是车行遇到的财富~
定价要是实惠，性能与配置要均衡，颜值得平均水平以上，这样的新车型才有不失败的可能性
车企的战略规划不够科肖，或导致会导致后续几年甚至是十几年都越走越难！马自达5，马自达8多好的车啊~
汇率，结款方式，如何将营业款带回国内，汽车的运输方式也是各不相同，再加上各种不确定的chongtu~
没有人能活在真空里~所以我们能改变的只有自己！受得了就受，受不了只能找自己的问题！
各种智能，各种大屏，各种科技，其实能顺畅舒适的低故障率运行才是根本！如果维保费用和油耗低一些就更好了
低收高卖赚个差价就可以了，本来二手车的金融服务是好意，但是被资本变成了割韭菜利器！
车和钱的交织是对于人性的历练~踏踏实实，平平淡淡，其实挺好！
一天吃一顿饭，忙晕了！摩托车安全驾驶培训还是要多参加，对于自己有好处！再次建议摩托车驾照需要按照排量分级培训~
GL8的新款车配置变化不大，看来南北赛那和全新传祺M8混动版才能让GL8做出实质性的改变！
庞大的配套体系是花钱砸都搞不起来的！不过我们的大排量摩托车在耐用度，油耗，性能等方面还有待提升，毕竟400嘻嘻以上也没搞多久~
草场，河谷，湖泊，各种独特的自然地貌，自驾游都会遇到！但是能不能驾车进入这些景观要提前做功课！否则麻烦事不少~轻则道歉罚款，重则被大自然吞没
有人的地方就有江湖，车的状态不尽相同，人的性格也是如此。父母的言传身教不一样，自己闯世界的感悟也不同
长城在前十名里占据了三席，途达卖的还不如哈弗H9实在是无奈~牧马人未来的压力太大！而奔驰G订单多吗
不享受购置税减半的优惠，不比混动2.5的汉兰达便宜，起步价如此之高，丰田这么玩还能玩几年呢？
顺着客户的心思聊是最高境界！管他车怎么样呢~哄的人家五迷三道的多好！
铺面房转让的速度有点快~玩大车的除非是开市之后收的车，否则不赔钱的概率很低了！二手车行业能维持下去就是胜利！
主机厂跟上潮流了，4S店就好做些，所以前瞻性的研发非常重要！看看现在急赤白脸的丰田，再看看销量下滑的长城，期待自主品牌越做越好！
大型豪华汽车的设计需要足够多的经验与资金，豪华品牌的江湖地位需要漫长的时间与精心的运作！这可不是砸俩钱三五年就能玩得转的~
有些事的出发点各不相同，有的就是逞一时之快，有的就是稳扎稳打步步为营！所以让我们拭目以待吧
平行进口的变数比较多，消费环境变了，所以费尽周折倒腾进来的大车不好卖~所以挣钱太难了！
212算是功成名就了！但是没想到现在还能买到新车~目前猛士系列的改进已经难以想象了！这个大家族不论是防弹性能，底盘放爆炸物，装载空间，家族化等等都远远超越了美军悍马！
