Shows / 海阔试车
海阔试车 · zh · 2256 episodes
新车，平行进口车，二手车，媒体，汽修厂转了一圈的海阔试车和您聊聊二手车的故事
庞大的国内市场对于新能源汽车至关重要！如果得不到充分的扶持，就无法在海外市场攻城拔寨~所以内循环对于自主品牌很重要！！！
本田幼兽110的定价高达1.3万~这还是国产版的报价！国产本田弯梁110才卖六千多，本田190优惠后也不过1.4万，所以装载空间几乎为零，续航里程超短，动力一般的幼兽只能玩历史与传承了！
来的都是客，扯着嗓子喊了两个多小时！！！和老师傅沟通也是个学习的机会~互相理解不论是做买卖还是骑行都是如此！！！
大学内燃机相关专业不好找工作，初创型动力电池回收企业也是个坎，二手车利润越来越薄，只能适应收缩型现状
大的形势就这样，连自行车圈子都开始降价促销了~前三年的现货不足加价卖车的现象已经很难见到了！！！现在连送外卖的小哥都大幅度增加~还是卖电动自行车吧！！！
子品牌合并，车型种类简化，在缩量的汽车市场上，主机厂也不得不做减法！进口大贸摩托也开始出现此起彼伏的价格战~顺势而为吧！
交易额给补贴0.5%，过户外迁三十辆以上的，每新增一辆再给八百块钱，从新车到二手车全都给补贴，其实也就等于~
德国车的高利润与高零整比在2023年可能难以为继！需要作出一些调整，例如降低利润率，降低零整比，提升电动汽车的市场表现~
小客车已经不是三菱的主营业务了，可供国产和进口销售的车型也不多了，没啥后劲的三菱只能仰仗内部没理顺的日产了！！！
新车销量急剧缩减，今年头两个多月下降了19%~这对于接下来的汽车销售会产生明显的影响~低成本运作对吗
降价潮席卷汽车和摩托车两个圈子，不论进口还是国产，都是降价的主旋律~看得多买的少是常态，所以之前疯狂生产或是疯狂收车的，如今都是麻烦事！！！
战略方向出现了偏差~所以在剧烈调整的中国车市里会出现快速衰退！！！评估一下自己的资源做出适合自己的规划最重要！！！
电动汽车不交购置税，不交养路费，这些费用都要油车来承担~特殊的号牌发放政策以及不限行，导致路面拥堵越来越严重，但是油车越卖越少~所以接下来
一辈子稳稳当当，不了解这么复杂的社会也挺好，但是也不可能总生活在真空里，所以适度传道解惑是父母的重任
哈雷出350只卖三万出头，做二手电动汽车的赔大钱，汽修厂和后市场电商平台都不赚钱，但是汽车保有量确越来越高，几十个主机厂开打价格战~
宝马310双R卖价五万多~作为阿三生产的单缸小摩托，动力和性能也就那么回事，但是售价比自主品牌700-800嘻嘻的摩托还贵好几万块钱~高附加值的代言人！！！
轴距3140，车身长度5190，如果自动挡带低四带后锁配上七八个气囊，卖十大几万的话，还是很有竞争力的！！！毕竟这个价位的大尺寸工具车目前很稀缺~
现在汽车促销的真假消息满天飞~不管真假对于二手车都是麻烦事~所以少做多看比较符合这个月的形势！！！
价格战看着挺热闹，但是后遗症可是不少~整个车市短暂的繁华需要长时间的修复才能恢复正常的流通秩序~
占了人家的工位，用了人家的电脑，麻烦了人家的技师，一分钱没花还白洗了一次车，完了还得说汽修行业真黑~也不知道是谁占便宜没够！！！
新车的降价幅度越来越大，参与的汽车品牌越来越多，所以快进快出是最近二手车市场的主旋律！！！
如果主机厂生产的车进入自动驾驶或是辅助驾驶状态，导致的交通事故有主机厂承担，可能有些问题就不会发生了
新车的各种降价促销，买新车的各种补贴，买新车连温泉的洗浴券都开始送了~未来几个月置换下来的二手车源会少吗？？？
阿特兹的内部销售价够惊艳的！！！这种消息天天冒出几个来也够二手车难受的~汽车圈的价格战啥时候是个头呢
非盈利的搭车属于善意同乘，出了事还好办些，一旦要了钱，出了事就会有大麻烦！！！所以要么不让同事搭车，要么就善意同乘不要钱~
既然失业了，就别花钱赚钱了，直接找份工作赚钱吧！！！购车款留着以备不时之需~
小几万块钱的自动挡二手车很好卖，但是收这种车相当的费劲~消费观念和三年前明显不一样了！务实消费开始占上风了！好事
才一个多月，各种新车降价的消息此起彼伏~收车就意味着巨大的风险，不收车就意味着没车可卖！所以景观风雨and冷眼观潮吧~
闯红灯，逆行，不戴头盔，走公交车道，这些违章行为天天都能在立汤路看到，所以珍惜现有骑行环境的骑士和不珍惜的骑士如何统一认识呢？？？
遵章守纪是根本，不能错上加错，更不能对抗~目前是务实消费or开源节流的主旋律。如果还为了面子购买高贬值率的车来消耗家庭的资金，只能说理解万岁！
法律对于机动车的行驶做出了很多规范，不论用什么方式去挑战法律法规都是不可取的！网红是不是个贬义词啊？
自己遵章守纪不代表驾车出行就会万无一失！！！因为每个人的思维方式不一样，所以保不齐就被别人撞~
早晚高峰越来越堵，到店量也是越来越高，虽然和一几年那会还有点差距，慢慢恢复吧！
买的时候为了自己的特立独行或是与众不同的爱，所以卖车的时候就要承受自己选择的后果~车是这样，考大学是这样，买房是这样，选择工作也是这样！
发动机的井喷式发展离不开过去几十年摩托车和汽车工业的卧薪尝胆，年轻人关注应该是学习的收获与实践的积累
汽车4S店的经营成本比较高，一旦进入下滑通道，4S店的运营会出现困难~所以去年到现在平均每天闭店十家左右！但是完全脱离4S店也不现实~看看啥时候能形成4S店数量的平衡点吧
稳住阵脚，别出岔子，现在的商业版图已经有丰田帝国的样子了！不出意外的话，今年的业绩会比去年更高！而且技术转让收入会越来越高~
变化莫测and方向不定的车市需要的不停的去改变自己适应这个行业~各行各业无不如此！！！
变数太大，很多事情都是过一天算一天！规避风险和收车盈利之间如何平衡呢？
自主品牌销冠，值得庆祝的成绩！期待2023年能多些新能源汽车的销售量，多些海外的销量，至于那几家合资车企，那可真是扶不上墙了~
家大业大所以还能扛几年，但是目前别克和凯迪拉克在北美的销量远不如中国市场，如何保持美系车的调调，又得接地气，这是门学问！！！就看泛亚的本事了~
公升级，四缸机，动力越来越强，价格越来越低，所以本田为代表的洋品牌开始频繁的降价~未来自主品牌的品控是能否撼动岛国四大的核心竞争力！！！
家大业大产品多，总的销售数量还是蛮可观的！帕萨特也恢复过来了，几款A级轿车的销售量也很惊人~就看ID系列能否在传统油车的合资品牌里脱颖而出了！！！
揽运和发现面对宝马X5L的竞争力不足，国产的两款SUV定位不清晰，只是轴距的差异~捷豹国产之后也不灵~品牌营销和车型设计都需要本土化！加长轴距只是第一步~
产品矩阵规模很大，海外收购经验丰富，而且效果还不错！但是车型过于繁多，新能源需要规模经济，摩托发展快
业绩下滑的不明显，但是新车型匮乏，新能源的销量还不高，这些都需要2023年来解决！否则快速下滑的事情随时都会发生~
今年不打价格战的话，如何稳住阵脚呢？也许本田和日产的溃败能给丰田留出点市场份额？？？电动化跟不上趟的丰田今年会更难~
大车卖不动，品牌高度撑不住，这对于豪华车来说很麻烦~毕竟买的就是个牌子，花了钱赶脚面子不够，那消费者的钱花着就不痛快了~电动化也得加油啊！！！
科学而简练的品牌管理与车型营销是门学问，企业一旦做大，阿谀奉承欺上瞒下的人少不了~所以如何人尽其才呢
奇骏一款车立得住也就不至于混成这样~发动机很多，车型也很多，就是萝卜种到花生地里了~豆角挂到葡萄架子上了~
雅阁和CRV表显很稳健，但是小车的滑落速度确实有些过于明显~定价，排量，配置都不占优势的几款小车在当年也是摇钱树啊！如今拖了后腿~
确实做了本土化的工作，但是卖不动，蒙迪欧的尺寸和定价以及配置不错，卖了将近六万台，但是让渡了利润，但是全年销量还在下滑~工作还得加强，还得想办法！！！
规模经济很重要！！！当产能大幅度提升之后，价格战可以随心所欲的玩~而造车新势力还在烧钱玩情怀的时候，突然而至的价格战是他们无法接受的，所以2023年的新能源汽车必定是血雨腥风~
善待经销商团队，特别是自身的产品不够丰富，新产品匮乏的时候，遇到困难应该一起想办法扛，而不是大幅度劝退~渠道为王这句话对于弱势品牌更加的重要！！！
三年多的市场下滑让很多同行退出了，今年也许会有所企稳，但是降价亏损的风险还在~不求大只求稳这句话对吗
性价比是高是低已经没啥人关注了~思密达也是动力电池重要的供应国，但是新能源汽车更卖不动~不得烟抽的原因就不是车圈能搞定的！！！
新能源的战略规划不论是低端车型的停产，还是命名的混乱都需要反思！这些对于总体销售量都产生了负面影响！！！
各家平台的汽车销售数据总是感觉在退步，显示方式仅适合随便一看的状态，而且国内汽车销售数据居然有的开始玩收费查询了~服务做的不咋地，收费的心思挺活份~
道路交通安全无小事！违法的行为必须受到惩戒，善良有爱的行为必须得到支持与呵护！
往年这个时候那是人声鼎沸，如今已经有很多车行不开门了！寒风中收车聊价还是挺热闹的~
海阔试车