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海阔试车 · zh · 2256 episodes
新车，平行进口车，二手车，媒体，汽修厂转了一圈的海阔试车和您聊聊二手车的故事
车辆的检查，驾驶员的证件核实，路线的确认，驾车出行之后要注意观察驾驶员的驾驶技术是否稳妥，这些都需要核实清楚，否则悲剧无法挽回！
风评变差之后，车评人也不愿意走得太近，当年给钱也是一把一清，所以今年在车评圈要想大包大揽的吹已经有些困难了~~~
新车价格持续下滑，所以打算卖车的网友要抓住机会，询价询上几个月甚至一年开外的，只能是越问越低~
主机厂需要用资金购买流量，进而线上流量转化线下的订单。平台需要将流量进行商业化变现。而车评人正好是个流量与资金转化为订单的好渠道。但是今年主机厂直接和平台合作，甚至亲自下场进行流量与订单的转换~
电动自行车不能进屋，动力电池也不能室内充电，这都是血的教训！动力电池起火后的有毒气体和高温燃烧都是致命的！而且目前也没啥好办法迅速扑灭这种火源~
资本进入汽车后市场之后，能做的就是打价格战！！！至于持续上涨的房租，人工，两百架价格那就不管了~先砸钱收购流量，然后低价收割消费者的订单，再转化给加盟的汽修厂。至于汽修技术的精进？
本身公共交通就是个非盈利的行业，在土地财政比较费劲的背景下，人工，设备，水电油，各种损耗确实比较费劲！
如何玩的和规定如何玩的不是一个圈层，思维方式差异很大，这种现象在很多行业都在上演！您如何评价这种现象呢？
大车小车只要是准新车收回来了就得赶脚卖掉~否则就是赔钱货！！！大车大赔小车小赔~~~
产品挺受欢迎，新能源汽车确实让老外眼花缭乱~但是低温地区新能源汽车的反馈不好，路况也导致体重偏大的新能源汽车悬挂和底盘的故障率偏高~那边油车更适应~
网络让咨询变得一触即发and瞬间送达，但是这也导致免费咨询稍有不慎就会陷入无休止的纠缠~所以你懂的！
销量低迷，成本上升，价格战不断，明年的汽车4S店，平行进口车，摩托经销商，二手车行的数量会减少还是会增加呢？？？
对于代驾不进入小区，或是下楼挪车的酒驾放宽处罚可以理解，但是马路上检查出来的醉驾不入刑~理解万岁吧！
三电系统，换电标准，超充标准，这些都是中国做的最好，相应的全球行业标准也要有中国来指定，所以新能源汽车的测试标准也要由中国来指定！
人这一辈子总有三五次机会，抓住一次就会改变人生走势，抓住两次就会实现阶层跃升！正确的方向努力才是根本
油车需要热车，至少要等到转速稳定下来，南方去北方冬季自驾游需要注意防冻液和玻璃水是否适应北方低温。
主机厂和媒体平台直接合作，这种玩法真是重压之下的无奈之举~市场反馈的效果真是不咋地~
业绩越来越低，原因多种多样，有的是品控的问题，有的是过于追求本土化，有的是外部因素导致的，也有自己内部经营不善的~
越来越多的主机厂都出现了大规模and长时间的销量下滑！底子薄的和底子厚的都是如此，明年会怎样呢？
风险预判对于行车安全来说很重要！不是所有的人都会礼让他人，也不是所有的人都会观察路况~
瞬息万变的形势让人措不及防，所以很多同行已经不打算交24年的租金了~祝顺心顺意：曾经共同战斗过的同行
这个行业门槛不高，几万块钱就能指楞起个摊来，但是入行容易赔钱更容易~所以目前这种氛围不太适合新手入行~风险太高了！！！
汽车圈的内卷还会更卷，互相怼，互相拆台，也许是摩托主机厂的费用低，所以摩托圈反而安静些~
几年下来赔上大几百个忆还能脸不变色心不跳也是本事！年年赔月月赔的买卖还能融到资这就是能力的体现！
少年穷不可怕，反而可以激发斗志！老了就得稳健，规避各种风险才是根本！因为老了穷了很可怕！
08年小姑娘卖自主品牌就能月入过万，如今卖车月入过万已经不容易了，所以新车销售好干吗?值得干嘛？
增量经济时怎么干都有成功的可能！存量经济时越勤奋可能越赔钱~老老实实待着比三天两头折腾更适合下行周期
本来月销一万多辆的GL8一枝独秀，但是目前腾势，赛纳，格瑞维亚，传祺M和E系列都做到了月销过万，本来挺小的市场楞给撑到了四五万辆的规模！明年GL8如何应对更多的新生代对手呢？
务实消费和务虚消费这个和原生家庭的教育有关，挣钱不易花钱容易，所以各自安好吧！
只能说好，不能质疑，不能说坏，那为什么自己上市前吹那么大的牛呢？道德绑架能解决各种嚯车时的窘境吗？自打互联网那帮人来到汽车圈，真是乌烟瘴气~
摩托250踏板继续降价，凯美瑞，GLS，X5L继续降价~，不晓得明年汽车摩托的价格还能拉起来吗？
年初的高价收车准备大干一场，迅速转化为新车疯狂的降价，然后就是低迷的市场行情~熬着吧
自主品牌的发展让平行出口业务大有可为！但是过于聪明的可能几年之后会被请去喝茶~按照进出口规矩办最稳妥
买新车不赚钱，售后客单价下调，而且新车卖不动，售后到店量下降，未来指着刹车收费，加热收费，四轮转向收费才能维持吗？？？
天寒地冻的季节摩托还在打价格战~明年的行情还是不乐观！车行规模小一点稳妥一些~
并线，让人家并进来也不耽误挣钱，不让人家并进来也涨不了工资，心平气和对待任何车与任何事吧！否则就追悔莫及~
没涉足过的领域一定要谦虚谨慎，如今的销量确实值得庆贺！但是嘴上也没有把门的了~吹牛皮和目空一切不可取
非常时期的平行出口业务也得遵章守纪，否则找起后账来也是伤筋动骨的效果！！！太聪明了可惜聪明的不是地儿~~~
摩托车到了冬季还在打折促销~真是不好干啊！传统的越野车圈子能否站得住脚是看实践的表现~至于超重+高温低温高速都受限的新能源越野车，那只能实践出真知了！
研发制造生产汽车是个慢工出细活的行业，大资本高劳动密集型而且是长期发展的重工业，r如今完成了一两年就从图纸到发售的出车速度~客观规律都不遵守的玩法有点意思
越野炮的对手来了！世极的前景不乐观~70万的坦克700能买俩500~普拉多没报价，吊着才能保持关注~
销冠是不到十万块钱的电动小车海鸥！！！作为一种低价位的零排放代步车还是可以的，价位再高就得考虑赔多少钱了~
当年新车价格不能太高，当地的保有量不能太少，这样的大车龄二手车在车况不错的前提下可以看看
安全性比大彩电大沙发重要！！！花费巨资吹家电可以，但是咱们生产销售的是汽车，首先要保证的是安全性！！！
春运的摩托车大军已经见不到了，偶尔的零星摩托春运也大都是短途或是好奇，大巴也不是客运主力军了，基础建设和经济水平至关重要！
市场就这么大，远不如SUV市场空间广阔，所以小日本对于国内的MPV市场积极性不大，眼看着各位这么投入~能回本的其实就那么几家~~~
月销过三万的只有一款，总体看单品的月销量不是太高~海外洋品牌对于电动汽车的发展呈现出收缩的态势
调低产量让主机厂和经销商都能缓口气，不在赔钱卖车。对于主机厂和经销商是好事，但是对于消费者就不是好事了，看上啥新车就赶紧拿主意吧！！！
4S店的亏损原因就那几种，但是盈利的原因确各有所长，总体看赔钱的比较多，所以明年4S店的裁员闭店还是常态~
降价是正常的市场行为，但是厂家的取消质保服务，收了低价批发车的大肆宣传，这里面的恩恩怨怨就~自己的路是自己走出来的！
换电的初始想法是好的，但是规模起来之后这个模式彰显出品牌排他与时间排他的弊端，特别是华为一秒一公里的超充站让换电模式的未来~~~
燃油费用为零，电钱确实不贵，但是低温时换电的次数有点多~目前出租车+网约车的暴增导致供大于需，所以这个行业你懂的~太不容易了！！！
零部件数量，原厂件的供应渠道，副厂件是否有供应商，车型的保有量，主机厂能挺几年都让汽配圈很困惑~
电动车的战略规划是结合未来形势的综合研判，至于高温不行，低温不行，高速不行，这需要科技慢慢进步才有可能解决。不过极端的吹捧可不是国家的战略~因为极端是洗脑+拿钱的结合体
上行通道所谓情商高可以滋滋润润，下行通道需要的是真本事~除非吃铁饭碗，否则拉帮结派溜须拍马不当饭吃~
炮系列让纳瓦拉即使从加价到降价也无法应对，海拉克斯也不提国产的事了~上高速要注意车速和车道和驾照级别
风投的资金真是雄厚啊，二手车平台花起来也真是豪横啊！还不错，赶上这波了，都没白忙活！
一个晚上卖四五百台摩托，从优惠卖不动转化为加价提车~那么问题来了，明年的消费潜能这一晚上都给透支了，明年这买卖还好干吗？
主机厂的利润增幅远低于规模增加的幅度，特别是销量暴涨的背后是利润的微增，头部企业尚且如此~疯狂投入得到的回报挺少~但是不投入就会快速休克~您说咋整？
当年的东风解放确实干不过洋品牌的大卡车，但是如今的自主品牌卡车还是有些实力的！特别是洋品牌主动放弃的市场，自主品牌卡车大有可为！
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