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海阔试车 · zh · 2256 episodes
新车，平行进口车，二手车，媒体，汽修厂转了一圈的海阔试车和您聊聊二手车的故事
左手本田，右手丰田，再加上不差钱，不缺人，所以广汽传祺混不好不好交差~
大势所趋，要想翻身就得看日产能不能再奇骏约等于欧蓝德之后，能不能把轩逸、天籁、Y62的换代都给三菱抄一下
北汽新能源汽车的衰落实在是太惨了！汽油发动机的研发能力也有些那啥了！慢慢来吧~
烧不烧机油都不耽误大卖！SUV 和轿车都成了气候，今年的奥迪一汽新能源也是增量的重要来源~搞好南北奥迪的关系就显得很重要了
用人家玩剩下的车型横扫千军那是有条件的！这么玩还要和人家平起平坐~所以就指着东风岚图再创辉煌了！
战略布局有点像丰田的模式，不过纯电方面的优势还是要比丰田多很多！目前看总的销售量下滑是需要比亚迪解决的
年销过二百万辆，领克家族运作的不错，整体的动态表现都有了明显的提升！但是新能源系列有点弱，这是个未来发展的战略方向，得加油了！
没有了韩国大宇和欧宝的技术支持，所以昂科威的换代一拖再拖，而支柱车型英朗换代是个严峻的考验，至于GL8？还能销冠一两年~
换代速度有些慢了，揽胜和卫士的定位很精准，揽运和发现五，极光和发现运动，这几个车就有点混乱了~
韩国汽车的海外业绩是吉利+长城+长安都无法企及的，国内的短板在于品牌弱化，裸车价十五万就是天花板了！而且新能源有点慢
产品销售量真不低，产品系列也真多，年销过不了万台大关的一大堆，该精简一下产品系列了！
廉价车的定位在母公司开始大幅降价促销的背景之下，确实很难受！例如别克降价让雪佛兰格外难受
中国市场的销售量已经超过了北美市场的销售量，所以说凯迪拉克算是另一种角度的中国品牌？
有些车型北大众也开始卖了，有些车型配置不合理，有些车型是自己作的~加油吧，合资车企里的老前辈！
家底子比较厚，就是小排量发动机玩不转，轿车也快歇菜了，以后长安给予一些支持也许轿车业务还能继续更新换代
历史不算短，可惜抱的大腿有点细，而且老外的业务在国内也不咋地，这就导致了照着抄都没啥可抄的，代工之路也不太稳当，不好干啊！
国产X3是个明智之举，如果再投产长轴板X3会进一步提升销量，国产X5也走到了两外两家的前面，想辙再造一款适合中国消费者的国产三厢宝马系吧
WEY系列需要做出调整了，销售量下滑的比较厉害拉了后腿，定位不是太清晰，不过WEY的坦克系列挺带流量的，总体看纯电车会提升不少
四家买卖合着干，克莱斯勒显孤单，皮卡越野大SUV，除了自己谁也玩不转~这样的合作有嘛意思
有卖的好的就有卖不动的，不过家大业大，可供国产的备选车型有的是，就怕厂家不愿意挣某个细分市场的钱，那就只能干看着了！
有自己的特点，但是内部管理是个问题，产品不做本土化改进也是个问题，总而言之就是水土不服又比较倔的老牌车企
十万元对于五菱大家族是个天花板，不晓得这个天花板是内部组织架构形成的，还是自己信心不足呢？
都是有个性的主机厂，都能够给大东家起到拾遗补缺的作用，所以三小混得都不错，但是国内的经销商就是另一回事了
奔驰E级用2.0T打天下会增加不少订单，至于进口的奔驰，不加价就是胜利~把纯电车搞好是未来几年的销量增加点！
产品规划有些拥挤混乱~而且产品的高低落差实在是不够宽敞，再加上尺寸和售价如此的相似，这样的产品阵线如何与对手正面硬刚
以大为美，性价比超高，这两大要素都占了还是卖不动~那就真没招了！您说呢？
小号和中号的产品运作相当成功！如果在调整一下寄几个家的中大型产品的战略and战术部署，2021会更红火！
没有仪器的时代验个车也是不容易，当年就这么也扛过来了~社会进步的蛮快的，自己老的蛮快的
交通事故无小事，外卖和快递行业的迟到罚款确实需要平台更宽容一些，现在做的已经很有效率了！
从早忙到晚的二手车就是这么的五彩斑斓！阅车阅己阅人生，踏踏实实的干好自己的事把
有些事做成规模不太适合，有些事不争不抢更清静，这个时代缺的不是流量，缺的是踏踏实实的从头做起
春节前的风险挺高的，各位多注意安全！驾车出游的时候也是安全第一哈！
每天都是新鲜事，闲聊扯篇逗闷子，开开心心又一天
驾车出行无小事，瞧不上你的就是身边的人，开开心心的健健康康的就好！
尽人皆知的特点就是打动消费者的标签，当然还得有足够吸引消费者的定价！
降低成本，保持核心竞争力，不投资不扩张就是王道！
逆境当中奋勇拼搏的肯定是好事！但是避免投资与辞职还是相对明治的做法！
平台垄断之后的费用就由不得消费者来决定了~所以就会有各种机会或者说是各种纠纷
