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#204 Consejos para carreras que son lejos de casa. · Hijos de la Resistencia

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Speaker 1: Muy buenas a todos. Soy Rubén Espinosa, y esto es Hijos de la Resistencia, el podcast. Un programa en el que ahondamos en este tipo de deportes, y en el que abrimos las puertas a que deportistas, entrenadores e investigadores nos aporten Todo lo para que entrenemos más y mejor. Muy buenas a todos y todas a este nuevo episodio del podcast de Hijos de la Resistencia. Un episodio en el que, bueno, pues vamos a dar la bienvenida al buen tiempo que, al parecer, estáis teniendo por allí por España.
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Se avecina ya el calor, empieza el veranito, se empieza a sentir y tenemos que hablar de de algo que que hasta que a día de hoy todavía no hemos no hemos mencionado en este programa, que
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Speaker 2: es la gran
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Speaker 1: frecuencia con la que muchos de vosotros y vosotras, pues, emprendéis un viaje con la intención de colgaros un dorsal, sea para correr una carrerita por ahí estando de luna de miel, para correr una carrera estando con colegas de vacaciones o incluso me consta que aquí somos lo suficientemente frikis como para estar todo el año planteando una 1 competición, una 1 carrera lejos de nuestra casa o incluso más allá de las fronteras que puedas tener más cerquita. Así que en este episodio mi idea es darte varios consejos, varios tips que tienes que tener muy en cuenta cada vez que vayas a enfrentar una carrera, una competición, sea de la modalidad que sea, y que tengamos que hacerla fuera de casa, independientemente de que tengamos que hacer un viaje largo en coche, un viaje largo en avión o un viaje en barco, en globo o en lo que toque, ¿de acuerdo? Hay una serie de pautas, hay una serie de puntos que creo que es importante que tengamos muy en cuenta cuando enfrentamos un viaje de este tipo, y hoy vamos a ir, pues hablando un poquito de cada una de ellas. ¿Por qué te puedo hablar de esto?
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Bueno, a ver, las cosas como son. No soy una persona que me encanta viajar, hemos investigado muchísimas veces acerca de, bueno, pues los cambios de temperatura, de husos horarios que puede haber en una zona del planeta, en en otra, el cómo afecta los viajes al deportista, la alimentación, la hidratación. Bueno, pues todas estas cosas hay que tenerlas en cuenta, pero luego, desde la parte más práctica o empírica, no soy una persona que haya corrido las 6 maratones más famosas del mundo, los los famosos Six Mayores, ¿no? No me voy a tirar el pisto. O sea, si pretendes encontrar aquí a alguien que sea un runner traveler de estos, pues estoy en proceso, Me encantaría llegar algún día a poder hablar desde la experiencia de lo que implica viajar, correr por allí, por allá, pero de momento, macho, la cartera no da para ello y, como mucho, lo que podemos hacer es viajar.
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Ahora bien, alguna experiencia sí que he tenido. Por ejemplo, hace unos años estuvimos en el desierto de Zahora haciendo una expedición maravillosa, la que estuvimos allí 3 días, si no recuerdo mal, corriendo 106 kilómetros a lo largo de estos 3 días por el desierto de Marruecos, y en el día 4 y en el día 5 lo que hicimos fue subir el Tubcal. Fue una experiencia espectacular, que pude disfrutar con una persona que, por cierto, ha venido al programa ya en varias ocasiones, nuestro queridísimo Juan Dual. Si escuchas esto, mando un fuerte abrazo, y con bastantes amigos más. Fue una experiencia espectacular de la que aprendí muchísimo, entre otras cosas, de cómo afrontar, ¿no?
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Esto de de de corretear cuando estás tan lejos de casa. Iron Man de Victoria también, a unos cuantos kilómetros de casa, Iron Man de Lanzarote, con un vuelo de 4 o 5 horas de por medio, con un traslado de la logística en barco. Bueno, pues, de alguna manera, también desde la experiencia puedo aportarte mi granito de arena. Como siempre, me encantará que en los comentarios aquellos que hayáis viajado, coño, pues si me dejo algo y creéis que lo podéis aportar, no os cortéis, porque es maravilloso leros siempre. Lo 1º que me gustaría dejar claro es que tenemos que contextualizar aquella carrera, aquella competición que vayamos a hacer, independientemente de dónde la vayamos a realizar.
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No es lo mismo, pues, el ejemplo que te había puesto anteriormente de decir oye, esta persona en concreto tiene el objetivo del año en correr la maratón de Chicago, o en correr la maratón de Tokio, o en hacer la Titan Desert, o hacer la maratón de sables. Competiciones que son lo suficientemente, vamos a llamarlo, mediáticas importantes, laureadas, llámalo como quieras, pero son competiciones que, cuando 1 las hace habitualmente, siempre hay detrás un propósito importante y una preparación importante y pormenorizada de cada una de ellas. No es lo mismo esta situación que decir, oye, que es que me he ido de vacaciones con mis amigos, me he ido de vacaciones con mi familia a Gandhi, a Laredo, a Asturias, a donde sea y resulta que había por ahí un 10 k, y estoy lejos de casa y voy a competir. Bueno, tenemos que contextualizar y tenemos que ver hasta qué punto nos liamos la manta a la cabeza nos preocupamos y tomamos cartas en el asunto, si es algo realmente importante a lo que tenemos que prestarle atención, o si, por el contrario, estamos en un contexto en el que, oye, a lo mejor lo lo más importante es que termines cuanto antes para irte a jugar con tus peques o con tu pareja a donde tengas que ir, ¿no?
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Que disfrutes de tus vacaciones, si lo que estás es de vacaciones. Así que una vez contextualizado y teniendo claro que todos los tips que te voy a ofrecer a lo largo de este episodio van a ir relacionados con situaciones en las que, oye, sí que tengamos que medir bien y tengamos que tener cierto cuidado con las decisiones que tomamos, porque la podemos liar, la podemos liar, y es muy fácil liarla, Es muy fácil cuando, sobre todo en pruebas en las que a nivel de logística e infraestructura son complicadas, es bastante es bastante, hay que hilar fino, hay que hilar fino. Así que, bueno, a ver, lo 1º de todo, lo 1º de todo a lo que tenemos que prestarle atención es a la nueva localización, al lugar en el que vamos a realizar esa carrera en relación con donde nosotros vivimos, tanto a nivel de altitud como a nivel de de huso horario. Por ejemplo, si vivimos en España y estamos en un huso horario concreto y vivimos en Madrid, a unos 600, 700 metros sobre el nivel del mar, pues tenemos que tener ciertas consideraciones si nos vamos a ir a competir a Cozumel, a al nivel del mar y a un huso horario, pues, prácticamente inverso.
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O si nos vamos a ir a Marruecos, a un huso horario parecido, pero con una temperatura muchísimo más elevada. Aquí tenemos que tener en cuenta el clima, la temperatura, no solamente la temperatura que suele hacer, sino también la temperatura a la que vamos a tener que competir o al menos tener una previsión de ello. Y esto es importante saber que se entrena, Ojo, aquellos que corréis en situaciones muy calurosas, Iron Man, de Frankfurt, recuerdo hace 3 4 años, si no recuerdo mal, fue una auténtica sangría, porque la gente se bajó a correr a 29, 30 grados y, pues, prácticamente, estamos viendo que los trialdones de larga distancia hoy en día, sobre todo la franquicia Iron Man, al final tienes que convertirte en un deportista de resistencia enfocado en larga distancia y, además, especializado en competir a altas temperaturas, porque la gran mayoría de pruebas se van a se van a realizar en una temporada en la que en, al menos, en España o en el país donde se van a realizar hay temperaturas altas, y es muy probable que, si te toca un día caluroso, pues te bajes a correr con una deshidratación importante por encima de los 27, 28 grados.
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Por lo tanto, esto hay que tenerlo en cuenta y hay que saber que se entrena. Recuerdo la historia de de Eduardo Fresno. Si me escuchas, te mando un abrazo enorme. Eduardo Fresno, 1 de 1 de los de las personas que estuvo trabajando con nosotros para preparar su Titan Desert, la que disfrutó muchísimo. Y claro, preparamos la Titan Desert en una temporada de máxima máximo pico de trabajo para Eduardo, para esta persona, y viviendo al lado de la M 30 en Madrid.
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Entonces, claro, la única posibilidad que teníamos para llegar con una adaptación al calor importante era haberlo trabajado previamente. Así que recuerdo entrenamientos de rodillo, encerrado en una habitación, con la calefacción encendida, sin limitar la hidratación, por supuesto, pautándola muy bien, pero exponiéndose a unas circunstancias que fuera de la calle no había, ¿no? Había que simular esas temperaturas para que luego sucediese lo que sucedió, que disfrutó, que terminó y que se hizo con la piedra famosa, esta que dan en la Titan Desert. Bueno, sobre todo cuando viajemos, chicos, chicas, tenemos que intentar minimizar el el impacto del cambio horario siempre que lo haya, ¿no? Una referencia que podemos utilizar, por ejemplo, es la de intentar pasar un día en el lugar de destino por cada hora de desajuste que hay.
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Es decir, si vas a competir en Canarias, pues mínimo vete un día antes de de cuando tengas que competir, para tener esas 24 horas de adaptación. Si vas a competir en un lugar en el que tienes menos 2 horas o más 2 horas, pues intenta tener mínimo 2 días antes para poder adaptarte. De alguna manera, esta pequeña formulita nos va nos va a ayudar a reducir el impacto de de los efectos de de posibles jet lags y de posibles efectos asociados al cambio de huso horario, ¿vale? Muy importante, muy importante, una vez que ya sabemos dónde vamos a ir y que tenemos todo esto controlado, el siguiente punto va a ser el del el el dónde nos vamos a alojar, dónde nos vamos a alimentar, dónde vamos a estar, dónde vamos a vivir, entre comillas, en el momento en el que llegamos al lugar de de destino. Y aquí tenemos que tener en cuenta varias cosas.
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Hay carreras que empiezan en un sitio y terminan en el mismo sitio. Sin embargo, hay carreras, tanto triatlones como como carreras a pie, que empiezan en un punto y terminan en otro. Por lo tanto, tenemos que tener en cuenta a la hora de decidir dónde nos vamos a alojar, si queremos estar cerca de la salida, si queremos estar cerca de la llegada, esto va a depender de lo extenuante que sea la competición, de lo larga que sea, del tiempo que dure y, sobre todo, vas solo, vas sola o vas con familia, vas con pareja, vas con peques. Si vas con peques aquí, los que sois papás y mamás sabéis que que todo al final gira en torno a la logística y a la infraestructura familiar, ¿no? Y es normal, y es normal, pero es algo que hay que tener en cuenta.
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Por ejemplo, Iron Man de Victoria se la haga sesenada en el en el lago, que está como a un, si no me equivoco, unos 60, 70 kilómetros de del centro de Victoria. Entonces, es importante que que la logística y la infraestructura para luego quedarte a dormir, pues esté en un lugar cómodo para que cuando tú termines, pues tu familia lo tenga relativamente fácil para volver, o incluso que si tú te tienes que pegar el madrugón para cogerte el autobús que te pone la organización e irte al lago a nadar, pues si tu familia o tus hijos no se van a pegar el madrugón, pues que tengan la opción de ir caminando o de una manera sencilla a verte en el sector de carrera a pie. Esto son cosas que luego ya, pues en función de la situación que tenga cada 1, lo organizará de una manera u otra. Yo, por ejemplo, en noviembre, 12 de noviembre corro la maratón de Atenas, pues la la maratón de Atenas empieza en una ciudad, en maratón, la ciudad de maratón, y termina en el centro de Atenas. Por lo tanto, pues tendré que buscar una 1 alternativa que me permita, una vez que termine la maratón, no tener que volverme a ningún sitio, ¿no?
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Por lo tanto, yo creo que va a ser mucho más inteligente viajar a la ciudad de Marathon antes para poder partir desde allí y para poder empezar la carrera desde allí. Más detalles importantes. Normalmente, las carreras que son, como te digo, bastante laureadas y que asumen que gran parte del público que van a tener viene de fuera, son son extranjeros, normalmente lo que hacen es asociarse siempre con diferentes hoteles, con diferentes instituciones, para dar cobijo, dar cabida a a tanto turista, que realmente lo a lo que viene es a competir. Mi recomendación, bueno, yo aquí no voy a hacer recomendaciones, porque cada carrera lo gestionará de una manera, pero lo que sí que es cierto y tenemos que tener claro es que asociarnos con hoteles o con instituciones que vayan de la mano de la carrera va a ser un poco más caro, o quizá mucho más caro, depende del momento en el que lo contrates, pero también te vas a garantizar un ambiente muy favorable a a lo que a la competición se refiere, ¿no? Entonces, ahí, bueno, pues va a depender un poquito de de la inversión que quieras realizar y de la experiencia que quieras vivir.
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Y otro consejo que te doy, si la prueba es un triatlón, asegúrate de que en el momento en el que terminas el triatlón, cuando hagas el check out, el clásico check out que haces, cualquier hotel te va a guardar las maletas si tú te quieres ir a dar una vuelta por la ciudad antes de coger tu vuelo, tu tren o lo que tengas que coger. Pero si es un triatlón, asegúrate de que una vez que haces el check out, antes de que tú te vayas, en ese ratito en el que normalmente le solemos decir al hotel, oiga, déjame, déjeme usted aquí las maletas, que también te puedan guardar la. Asegúrate de esto, que no sería la 1º vez que alguien se hace un viaje y dice, bueno, voy a aprovechar el día y cojo el vuelo por la tarde noche, y tiene que dejar el hotel a las 11 o a las 12, y resulta que no le dejan dejar la en el hotel y tiene que estar paseando por la ciudad con la familia y con la. Es como, bueno, vamos a intentar ser precavidos en este sentido. Son las típicas cosas que 1 no piensa hasta que le pasan.
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Speaker 2: Vamos a hablar ahora
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Speaker 1: de la alimentación, muy importante, muy importante, el tema de la alimentación allá donde viajemos. Lo 1º, la 1º pregunta que te tienes que hacer, ¿vas a hacer tápering nutricional? ¿Estás haciendo tápering nutricional? Esto es algo que, independientemente de que científicamente sepamos que mejora el rendimiento y bien hecho tiene sentido, ojo, aquí hay que ver qué deportista, en qué contexto y hasta qué punto hay que amarronarse y hay que modificar toda la logística alimenticia de la familia también y la tuya propia para el objetivo que tienes, ¿no? Es algo que tenemos que valorar y que en caso de que exista, o sea, en caso de que estés haciendo un tápering nutricional, pues quizás sí que sea interesante que te lleves, si posible y si la infraestructura lo permite, llevarte tu propia alimentación, llevarte tus tápers, llevarte tus cositas, para intentar no depender de los alimentos que te puedan dar en un hotel, del buffet y de los niveles de de aceite que puedan llevar las cosas.
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Bueno, pues en en al final, cuando comemos fuera de casa, independientemente de que estemos pidiendo algo más o menos saludable, pues nunca vamos a poder tener el control de de de cuánto aceite se le echa y de este tipo de cosas, bueno, pues de que al final, si vas sumando, si vas sumando y estás 3 días fuera de casa para competir y comes cenas, meriendas y desayunas fuera, pues al final pierdes ese ese control, ¿no? Lo innegociable, lo innegociable. No nos pegamos atracones antes de las carreras. Después lo que quieras, después haz lo que te dé la gana. Después como si te quieres buscar la mejor cata de cervezas de la ciudad y disfrutarla.
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Fantástico, estupendo. Pero antes, pero antes, mucho cuidado con esa sensación de llegar a una ciudad nueva que vas a conocer, bonita, con un ambientazo de competición, la feria del corredor, tú emocionado porque corres en 2 días, y de repente dices, venga, que me voy a meter aquí una comilona con la familia. Mucho cuidado con esto, porque la puedes liar, la puedes liar. No sería el 1º que la tarde previa a la competición empieza con una cervecita, empieza con 2, empieza con 3 y acaba a las 12 meando negro, deshidratado, y al día siguiente reventón a mitad de prueba. Mucho cuidado con esto, ¿vale?
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Evitar el alcohol, evitar las bebidas edulcoradas, sobre todo las 24 horas antes. Si vais a tomar raciones, pues intenta que sea algo más más ligero o fácil de digerir en el hipotético caso de que de que de que pueda darte problemas. O sea, seamos inteligentes, ¿vale? Una vez que termine la carrera, como te digo, ahí ya haz lo que te dé la gana,
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Speaker 3: lo que te dé la
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Speaker 1: gana, pero antes, por favor, cuidado. Otra pregunta que nos tenemos que hacer, importante, ¿qué voy a necesitar yo para estar cómodo, estar a gusto y poder hacer lo que tengo que hacer en el lugar de destino? Y en el viaje también. La 1º recomendación que te hago es llévate algo de material facilito, sencillito, de estos que tienes por casa, que te permita o bien activar o bien relajar o bien soltar un poquito la musculatura después de un viaje largo. Si vamos a coger un avión de 4 o 5 horas, que no es tan desorbitado, sea, irse a hacer el la media maratón de Lanzarote, a los que sois de las la península os implica un vuelo de mínimo 4 horas, o a lo cualquier persona a cualquier persona de Canarias ir a la península a correr le implica un viaje de 4 o 5 horas.
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Es muy interesante llevar medias compresivas durante estos viajes, ¿vale? Para mejorar la la irrigación, la circulación sanguínea y bajar un poquito los niveles de inflamación, y luego, si puedes llevar en tu mochila o en tu maleta una pelotita, 1 1 1 símbolo de un rulito de estos para liberarte un poquito la zona de de los cuádriceps, los istios, el sóleo, el gemelo, el tibial, la plantita del pie. Bueno, pues todo este tipo de detallitos te van a venir muy, muy, muy bien, ¿de acuerdo? Más cosas importantes. Una vez que tú ya estás allí, ¿cómo vas a llegar a la salida?
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Esta pregunta te la tienes que hacer. ¿Voy a llegar en autobús? ¿Voy a llegar en transporte público? ¿Voy a llegar andando? ¿A qué distancia estoy?
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¿A qué hora tengo que estar allí? ¿Vale? Tienes que tener muy claro, muy claro cuál es el planning, cuál es la logística y cuál es el timing o los tiempos que va a llevar la propia organización a la hora de, por ejemplo, va a haber un briefing en todas las carreras de Iron Man, tanto 70 3 como 140.6. El día de antes, normalmente, hay 2 briefings, 2 en castellano, 2 en inglés y en muchas ocasiones hay otros idiomas, si hay personas de otros lugares del mundo, ¿no? En estos briefings la organización lo que hace es explicarte cómo va a ser toda la infraestructura, a qué hora tienes que estar en la línea de salida, cómo va a ser el circuito, cuáles son los momentos así un poquito más complicados a nivel de peligrosidad, para que tengas cuidado y que no haya caídas, dónde van a estar los boxes, dónde va a estar el apoyo mecánico, dónde van a estar los habituallamientos, cuáles son los tiempos de corte, cuáles son las normas, todo este tipo de cosas.
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Algunas carreras hacen un briefing previamente, al que yo siempre que puedas te voy a recomendar, por supuesto, ir, no solo porque te vas a enterar de todo, sino porque el ambiente es normalmente bastante chulo. Ahora bien, luego hay otras carreras que esto no no no tiene la posibilidad de hacerlo, ¿no? Sobre todo lo que no son lo que no sean trialdones, es más probable que este tipo de cosas no se hagan y que esté todo reflejado en la página web. Así que, por favor, los que sois frikis en este sentido no tengo que deciros nada, porque el día de la carrera os habréis leído ya todo, sabréis ya hasta el último cruce de la última plaza que haya que hacer en en el recorrido. Pero los que seáis más como yo, que soy un auténtico desastre, mira, recuerdo en la maratón de Madrid de este año, recuerdo que pasé por Atocha cuando vine a Madrid para la maratón con los chicos del equipo de Hijos de la Resistencia y les mandé una foto al grupo de todos los deportistas por una de las calles que sube hacia Tocha diciéndoles, el domingo estaréis por aquí los de la maratón sufriendo.
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Y bueno, me contestaron 3 o 4 de, este año no pasa por ahí, que no te has enterado que el circuito lo han cambiado. Yo, de verdad, soy para estas cosas, soy bastante desastre, soy bastante desastre. Pero conmigo mismo, en mi vida personal también, Yo puedo llegar a a una ciudad, aterrizar y no saber dónde voy a dormir esa noche. Y es como, María, mi chica se vuelve loca, es como, pero pero Rubén, ¿qué haces? Por favor, necesitamos saber dónde dormir.
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Yo lo llevo bastante, soy un desastre. Bueno, más cositas, más cositas. Para los triatletas, briefing hemos dicho, tenéis que tener muy claro a qué hora tenéis que estar el día de la carrera en boxes, dónde tenéis que dejar el material, cuál es todo ese ese ese tinglado importante, que luego con los nervios 1 no piensa, ¿no? Llevar siempre una bomba para poder hinchar las ruedas el día de la competición, intentar dejarlas, sobre todo si va hacer mucho calor en esa ciudad, intentar dejar las ruedas un poquito desinfladas el día anterior, para que no para que no dilate mucho y no y no revienten. ¿Qué más te puedo decir?
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Bueno, si eres corredor en vez de triatleta, los horarios del del guardarropa y dónde va a estar el guardarropa. Pongo otro ejemplo, maratón de Madrid 23 de abril de hace nada, el mismo, el que acabo de referenciar, tenían el guardarropa en la misma calle donde era la salida, en el Paseo de la Castellana. Los que eran de fuera, muchos de ellos, no sabían que la Castellana de Madrid son casi 10 kilómetros de paseo. Entonces, el la el guardarropa estaba a una distancia suficientemente lejana de la salida como para que muchas personas no pudieran llegar a la salida, por querer llegar antes al al guardarropa. Yo me tuve que dar un par de carreras para llevarle a la gente las cosas, porque si no, más de 1 no hubiera salido.
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Otro detalle importante con respecto al sitio en el que vamos a estar. Si vamos a viajar a un país británico o a cualquier sitio, por ejemplo, aquí, yo ahora estoy en en Dromolacha, cerquita del Árnaca, en Chipre. Aquí esto fue una colonia británica durante muchos años. Aquí, entre otras cosas, se conduce por la izquierda y el enchufe es de 3 patas. Si tú vienes aquí a correr o te vas a Londres a correr y no llevas un ladrón de estos, un, yo le llamo ladrón, no sé cómo le llamáis vosotros.
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¿Cómo llamas tú al al cargador múltiple este que que lleva muchos enchufes? Bueno, llévate mínimo un cargador múltiple y un adaptador. Y esto yo te recomiendo tener 1 1 1 adaptador universal, siempre por ahí por casa, siempre en la maleta, por aquello que pueda pasar, ¿vale? Esto importante para poder cargar el reloj, el potenciómetro si lo necesitas, el móvil, todo este tipo de cosas, que que luego cuando ya estás en una ciudad que no es la tuya, todas estas cosas gestionarlas es un es un auténtico coñazo. Sesiones de tápering.
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Si tienes bien organizado un tápering, si te entrenan algún profesional o o tienes tú la posibilidad de de de gestionar bien la semana de competición, recuerda, no se trata de descansar los días de antes, no se trata de hacer eso. Por lo tanto, no vamos a hablar hoy de cómo es el tápering, tenemos otros episodios en el que especificamos esto, pero si tú llegas a una competición y que está lejos de casa y preparas todo esto que estoy comentando bien y no te haces el tápering apropiado, hostia, pues mal, mal, mal, mal, mal, ¿vale? Alimentos prohibidos. Bueno, alimentos muy salados durante el vuelo, cuidado, cuidado que aumenta la retención de líquidos, vas a estar mucho tiempo sentado, te puede hacer luego sentir bastante más hinchado, bastante más pesado, ¿vale? Alimentos prohibidos días de antes, alimentos con mucha fibra.
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Intenta, a partir de las 72, 48 horas antes, no ingerir alimentos muy altos en fibra. Cuidado con los picos de estrés por las noches, eso de hincharnos a chucherías, eso de hincharnos a a bollos, a dulces, a chocolates, por el hecho de estar con esos nervios, bueno, vamos a tener cuidado con eso y, como hemos dicho antes, comiditas sencillas. Y a partir de ahí más cosas importantes. El material, mi querido amigo, mi querida amiga, no serás el 1º, vamos, de hecho, no conozco a ningún deportista experimentado que lleve años corriendo o compitiendo que no haya tenido una experiencia nefasta en alguna ocasión con esto de de de los check lists de me he dejado algo. De hecho, hay un episodio por ahí que tenemos sobre las cagadas habituales que han cometido otros, no nosotros que grabé con con con mi amigo Carlos Arnar y comentábamos esto, ¿no?
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Pues de desde dejarte la propia, dejarte las calas, dejarte el gorro, bueno, dejarte cualquier cosa. Aquí la recomendación es muy clara, tenemos que tener un checklist, 1º, de viajes, o sea, de kit de viaje en el que introduzcamos, pues, todo esto que estamos contando, ¿no? Ese adaptador universal, el DNI, la documentación, el pasaporte también, aunque no lo necesites, no juegues a ser dios. Si vas a viajar a un país de Europa, aunque te valga con el DNI, no seas melón, llévate también el pasaporte, llévate la licencia federativa si la necesitas para competir, Llévate el el certificado COVID, aunque no te lo pidan. Llévate todo lo que puedas tener, que en algún momento de urgencia, de nerviosismo te lo puedan pedir y te pueda salvar el culo, mi recomendación es que te lo lleves y que te hagas un pequeño check list de todas esas cosas.
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Números de emergencia, la documentación de la gente con la que vas, el alojamiento, la reserva, el papelito que lo demuestra, todo ese tipo de cosas te van a venir muy bien para que cuando, insisto, en una en una situación de de caos te lo puedan dar. Recuerdo, por ejemplo, también medio iron man de Marbella, año 2018, si no recuerdo mal, no encontraban mi licencia. Yo estaba federado en en Trialdón y no y no la encontraban, y yo, joder, pero si tengo aquí el carné y lo metían en el sistema y les salía que yo, que no, que era como si fuese falso. Claro, bueno, pues tuve que estar ahí gestionando, me costó dios y ayuda en un idioma que no era el mío, y esto en Marbella, que yo decía, coño, pero si estoy en Marbella, que alguien me atienda en castellano, por favor, pues no. Había ahí una señorita, muy simpática, eso sí, diciéndome que no me entendía y que y que no lisance, no lisance,
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Speaker 3: que no que no funcionaba. Y yo, pero ¿qué cojones vas aquí?
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Speaker 1: Bueno, horrible. Así que, en ese sentido, un check list con con cosas que vayas a necesitar y luego, por supuesto, el checklist operativo. Ahora te voy a dar una breve referencia para que la puedas tener en cuenta. Cuando toque viaje muy largo o muy lejano y tengas que llevar cosas como, por ejemplo, la. Aquí la pregunta del 1000000 es, ¿dónde llevo la?
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Bien, 2 opciones, opción de barco, opción de avión. Si vas a llevar la en el avión, te recomiendo que no escatimes a la hora de invertir en una buena maleta para tu, porque ya sabes, no hace falta que te venga yo a explicar, cómo los operarios de los aviones cuidan tus maletas o cuidan tus bolsos cuando nadie les ve. Experiencias, una vez más, de deportistas a los que les han fastidiado un desviador, un cualquier cosita, cualquier cosita, la es un material, de alguna manera, bastante delicado, que con un cualquier golpe puede pasar cualquier cosa, se te puede abollar la lenticular, se te puede desajustar un desviador, se se te puede torcer el manillar, se te puede desajustar un freno, las pastillas, le pueden pasar 1000 cosas, 1000 cosas que no tiene por qué, pero seguro que conoces a alguien que le han perdido una maleta alguna vez. A mí no me gustaría que me perdieran una si tengo que llegar a competir en algún sitio. Por lo tanto, yo soy partidario de, 1º, 1 muy buena maleta, en caso de que decida hacerlo por avión, y rezar para que no te la pierdan.
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Y luego, por supuesto, la opción de barco, que yo personalmente, por ejemplo, cuando hice Iron Man de Lanzarote, lo hice con Tritransport Bike, WWW Tritransport Bike punto es, no me llevo nada por hacer esta promo, simplemente el trato que tuve con ellos fue, o sea, no bueno. De esto que contratas algo con miedo de, hostia, a ver cómo llega la bici y que vas acojonado, bueno, pues el servicio fue, de verdad te lo digo, espectacular, o al menos yo lo viví así. Nos avisaron en todo momento de dónde teníamos llevarla antes, en qué plazos, en qué momento, si no te cuadraba, se ponían en contacto directamente contigo para ir a recogerte la, te decían dónde la tenías que recoger, tenían soporte de taller cuando llegase, te garantizaban que estaba todo bien. Bueno, bueno, bueno, bueno. A mí me pareció 1 de los mejores servicios que he disfrutado asociados al mundo del trialón, así que por eso me tomo la libertad de dejarlo aquí bien referenciado, por si te puede servir.
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Tritransport bike, creo que hacen transportes no solamente AAA las islas Canarias, sino transportes para trialdones dentro de la península, creo, Esto ya lo tendrías que que que confirmar. Y a partir de ahí todo lo demás, al menos, al menos una recomendación que te doy es, al menos una pieza de cada cosa que vayas a necesitar para correr, que vaya contigo. Si vas a correr una maratón, al menos llévate unas zapatillas puestas en el avión con las que en el peor de los casos puedas correr y llévate la mochila unas mallas y una camiseta en la que, en el peor de los casos, puedas correr. Y luego en la maleta, pues ahí ya te llevas tus zapatillas de correr, las que te las que tienes intención de utilizar y todo el material que tienes intención de utilizar. Pero en el peor de los casos, si te pierden la maleta o si desaparece por cualquier motivo, al menos que tengas la posibilidad de correr con tus zapatillas que llevas puestas y y cualquier cosa que puedas meter ahí en el en la mochila, ¿vale?
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Pero importante, al menos, que la ropa mínima para competir puedas llevarla llevarla contigo y y no facturarla, ¿de acuerdo? A partir de ahí, dentro de tus posibilidades, la regla que a mí más me gusta es la regla del 2. Todo lo que puedas llevar por 2, lo llevas. Si puedes llevar 2 zapatillas, unas puestas y otras dentro de la mochila, las llevas. Si puedes llevar 2 gorras, las llevas.
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Si puedes llevar 2 gorros de natación, los llevas. Si puedes llevar 2 gafas, los llevas. Si puedes llevar 2 pantalones, los llevas. A ver, 2 bicis no creo que puedas llevar, 2 parejas y los niños por duplicado tampoco, pero todo aquello que puedas llevar por 2, mejor. Además de eso, todo revísalo 2 veces, mínimo 2 veces te coges el checklist y revisas, está todo perfecto, vuelve a revisar, y si es posible que esto lo hagan 2 personas, encasquetale el marrón a tu pareja y luego hazlo tú también, pero mínimo 2 copias de cada cosa que puedas, revisarlo todo 2 veces y al menos 2 personas.
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Esta es la regla del 2, que si la cumples, bueno, pues vas a siempre al final te puedes dejar algo, siempre te puedes dejar algo, pero al menos, pues estarás comprando boletos para para que eso no suceda. Venga, y ahora me gustaría, ya para cerrar, darte unas breves indicaciones de cuál es ese check list que que tienes que llevar, mínimo, para cada una de las circunstancias en las que te puedas encontrar. Para los corredores, para los corredores, zapatillas, buen calcetín, vamos de abajo hacia arriba, unas buenas mallas, calzoncillo o braga de correr, los que los que siempre... Yo no yo no soy supersticioso, pero sé cuáles son los calzoncillos que no me hacen marca, entonces siempre utilizo los mismos. No sé si a ti te pasará lo mismo.
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Camiseta de la equipación de Hijos de la Resistencia, la única que puedes utilizar, todas las demás no sirven ni tomar por saco. ¿Qué más? El relojito que vayas a utilizar, banda de frecuencia cardíaca, si la vas a medir, y si llevas cualquier cosa en la cabeza que quieras utilizar, una gorra o cualquier cosa, pues que lo lo puedas tener. Y, importante, portadorsal y el dorsal. Esto es lo mínimo para poder correr.
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A partir de ahí, DNI con el chip, suplementación si la necesitas, toalla para después, ropa de cambio para después, chanclas para después, todo lo que puedas necesitar que no vaya asociado a la competición, pues ahí te lo tendrás que preparar en un checklist. Y los que seáis triatletas, que yo creo que es un poquito los que tenéis que lidiar con la logística más compleja, ¿no? Cuando cuando se hacen competiciones. Gorros de de dorsal, el gorro del dorsal es el gorrito de colores que te pegan con tu dorsal y que se pone la gente cuando sale a nadar, que va por encima de tu gorro real, ¿vale? Ese es el el que va por encima de tu gorro real.
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¿Por qué digo esto? Porque esos gorros de dorsal normalmente suelen ser muy finitos, y a la mínima es muy posible que se te salga nadando. Entonces, los que debutáis en triatlón, no penséis que el gorro que os van a dar en la competición, en la organización, es lo idóneo para llevar cuando nadáis. Lo ideal es que lleves tú un gorro tuyo bueno por debajo y encima te pones ese ese gorro con el dorsal. Esa es mi recomendación, Luego, si el gorro es bueno, ostras, pues ponte ese, ¿vale?
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Pero normalmente los gorros de Iron Man suelen ser ya bastante parecen como un condón de mierda, básicamente, un condón malo de estos que te pones ahí y al final acaba saliéndose, siempre pasa lo mismo. Gafas, tritraje, neopreno y el chip. Esto es lo indispensable para la el sector de natación. Para el sector de, la propia, el casco, las gafas de, las zapatillas, gomas si vas a salir con las gomas ancladas a las zapatillas, el dorsal que irá con el portadorsal a la espalda en la zona de la cintura, el reloj y el portarreloj o el porta GPS que supongo que llevarás en la en la propia bici, y los bidones, esto lo mínimo indispensable para el sector de bici. Sector de carrera, zapatillas, visera, gafas y dorsal.
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Para la t 1, para ese cambio entre la natación y la bici. Toalla y todo lo que vaya alineado con la alimentación, geles, barritas, sales, etcétera. Y para la t 2 exactamente lo mismo, geles, barritas, sales, zapatillas y lo que vayas a usar al correr, en este caso, visera y gafas. Y lo imprescindible ya para todo el viaje, dorsal, DNI más chip, el la suplementación, el tritraje, los bidones, casco más gafas, visera, zapas, zapas de carrera, zapas de bici, porta dorsales, la toalla, las gafas de natación, si puedes llevar 2 mejor, que no serías el 1º que se le parte una calentando, el gorro, vaselina, superimportante, para echarte en el cuello, en las axilas, cuando vayas a a nadar y a correr, para que no tengas roces y que la sal no te fastidie si nadas en aguas abiertas, el reloj cargado, si es posible, el chip, el potenciómetro, si lo llevas también, que esté cargado, y creo que no me dejo nada, esa es la check list que que nosotros en Hijos de la Resistencia tenemos ahí marcada. Pero, bueno, esto ya te lo digo como como extra, ¿no?
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Esto lo vas a necesitar independientemente de que de que compitas fuera de casa o lejos. Para mí, lo más importante es todo lo que hemos comentado de los aviones, de los de los desplazamientos, de no liarla con la comida, de la climatología, de la temperatura que vamos a tener en la propia competición, del nivel al que vamos a competir, todas estas cosas tenemos que tenerlas muy en cuenta y algunas de ellas, importante, se pueden entrenar. Así que, bueno, hasta aquí el episodio de hoy. Espero que sobre todo te hayas sentido identificado y se te hayan venido a la cabeza alguna historieta tuya de, ostras, pues mira, yo cuando estuve corriendo en tal sitio me pasó esto. Bueno, pues ese esto te animo a que nos lo compartas en comentarios tanto en Spotify como en iBox como en YouTube, que vais a tener también este este episodio.
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Esto no lo he dicho, pero esta es la 1º prueba que estoy haciendo de grabar el episodio entero directamente a través de YouTube. Lo subiremos, a ver qué respuesta tiene, aquí, en mi casa de por un mes de Airbnb de Dromolacha en Chipre, aquí estamos grabando este este episodio que lo tendréis disponible también para poder verlo en YouTube. Nada más, mi querido amigo. Espero que hayas disfrutado, espero que te guste que te guste el enfoque de este de este episodio, que te ayude, sobre todo, cuando tengas que emprender 1 1 1 viajecito importante allá donde vayas a estar, y, sobre todo, que si conoces a alguien que le pueda ayudar porque tenga un viaje programado, no dudes en compartirle este vídeo, este link o este episodio. Ya sabes, manita arriba si nos escuchas desde iBox, manita arriba y 5 estrellas si nos escuchas desde Spotify.
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De la misma manera, una buena reseña nos ayuda muchísimo a seguir creciendo. Ya sabes que es la manera que tenemos de apoyarnos en ti y de agradecerte todo lo que haces por nosotros todas las semanas aquí escuchándonos. Nos vemos próximo jueves. Hasta entonces, como digo siempre, disfruta de estos días y que tengas una semana fantástica, repleta de salud, kilómetros y aprendizajes. Un fuerte abrazo, Hijos de la Resistencia.