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157 hvv switch, App und autonomes Fahren: So baut Hamburg den ÖPNV der Zukunft · insights! mit Joubin Rahimi

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  Speaker 1: Grandios, dass ihr wieder dabei seid.
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  Speaker 1: zu einer neuen Folge von Insights.
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  Speaker 1: Mein Name ist Jovina Tuglorenyi und heute auf dem VTex-Planter OMR erster Tag.
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  Speaker 1: Letzte Session mit Markus Schulz von der Hamburger Hochbahn.
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  Speaker 1: Hallo Markus!
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  Speaker 1: Und bevor du zweitere Sätze zu dir sagen kannst du doch mehr?
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  Speaker 1: Wollte ich aber nochmal für die Hamburger hochbahnen in Lanze brechen weil es gar nicht so bekannt für eine Hamburger Hochbahn ist wenn man Hamburger ist Die Firma, die ja die U-Bahn betreibt und die meisten Busse.
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  Speaker 1: Als Hamburger Jung für mich natürlich auch etwas, wo ich einen Herz hab.
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  Speaker 1: Wo ich damit aufgewachsen bin?
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  Speaker 1: Ich weiß immer noch den Bus mit dem ich der Hundert zwölf war dann immer gefahren bin.
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  Speaker 1: Und die u III, die jetzt aber nicht uIII da heißt was es ist sondern alle uIII gibt's noch Aber ich glaube die Farbe ist anders.
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  Speaker 1: Wir durften eine Zeit lang sehr viel für die Hamburger Hochbahn machen und das waren sehr tolle, emotionale schöne Jahre.
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  Speaker 1: Und freue mich richtig, Markus dass du heute da bist weil wir haben nie wirklich direkt zusammen gearbeitet.
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  Speaker 1: in dem Kontext als du gekommen bist sind wir quasi mehr rausgegangen.
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  Speaker 1: aber man muss schon sagen es ist spannend dass du als Leiter für digitale Geschäftsmodelle bei der Hofbahn ist und du kommst da an sich aus der Agentur.
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  Speaker 1: Genau!
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  Speaker 1: Und dann würde ich gerne so einsteigen, weil das ist ja total ungewöhnlich in dem Kontext.
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  Speaker 0: Zuerst mal vielen Dank für die Einladung.
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  Speaker 1: Gerne!
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  Speaker 0: Ich hoffe dass euer Rausgang nichts mit meinem Eingang zu tun hatte.
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  Speaker 1: Kannst Du mehr sagen als mich?
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  Speaker 1: Nein, nein.
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  Speaker 1: Ich glaube nicht.
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  Speaker 0: Also ich habe vor Jahr circa achtzehn- neunzehn Jahre im Digitalagenturen
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  Speaker 1: gearbeitet.
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  Speaker 0: Sie kommen ursprünglich aus dem Film- und Fernsehbereich und hatte in uns erdachten, dass ich irgendwann das Gefühl, das bringt mir nichts mehr.
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  Speaker 0: Und bin beim Tarsaggin die Werbung gegangen als Text- und Transaktioner, aber war ausschließlich die Vitao.
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  Speaker 0: Hab damals über den üblichen Verdächtigen gearbeitet, kann im Radio Eraserfish und so.
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  Speaker 0: Bin irgendwann in die Beratung gewechselt, weil ich halt tiefer oft in Gesprächen mit Kunden saß und gemerkt hab der Beratungen Zählt so ein bisschen Strategie.
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  Speaker 0: Das war damals auch ein ja, klassisches Projektmanagement.
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  Speaker 0: Es wurden teilweise Sachen vorgeschlagen von denen wir als Kreativer standen wusste es nicht zu Tragik also nicht unmöglich aber und bin dann so in die Beratung gewechselt um da auch so ein bissel diese kreative konzeptionelle Perspektive mit einzubringen.
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  Speaker 0: Und dann im Oktober zwei tausend siebzehn bin ich zur Hochbahn gewechselten.
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  Speaker 1: Die Hamburg Hochbahn hat das war eine neue Stelle.
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  Speaker 1: Damals weiß ich, Switch wurde ja zweiter Jahre vorher aufgesetzt.
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  Speaker 1: Mensch ist das lange her, also über zehn Jahre her und wo wir noch damals mitgewirkt haben.
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  Speaker 1: aber Switch ist ja etwas was in Hamburg... Ist es einzigartig?
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  Speaker 1: Ich weiss gar nicht ob das den anderen Städten auch so ist.
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  Speaker 1: Also im NRW kenn ich das nicht!
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  Speaker 0: Als sich bei der Hochbahn angefangen hat war's ein Abokatenmodell sehr klassisch.
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  Speaker 0: Du hattest im Grunde einen Hut haben, dass du ein Ammo erworben hast und von das damit ausschließlich karte Wohnungen ziehst.
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  Speaker 0: Und dann in den ersten Schrittspunkten die Autos ausstellen werden.
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  Speaker 1: Und Fahrräder waren glaube ich auch noch dabei?
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  Speaker 1: Oder kamen die später?
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  Speaker 0: Nein, Fahrrädern hatten wir noch nie.
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  Speaker 0: Die kommen jetzt erst im Wochenende.
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  Speaker 0: Also irgendwann kann man... Das war auch vor meiner Zeit die Idee eben dieses Scheng-Modell mit dem Krippel in Faust-Hilft braucht zu digitalisieren, weil du über diese digitale Plattform eben auch immer mehr Geschäftspartner bzw.
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  Speaker 0: Mobilitätspartner einlernen kannst und in der heutigen Zeit natürlich dazu dann zu vielen Sachen auch digital passiert.
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  Speaker 0: Und ich habe das dann von Anfang an begleitet aber eher aus der Marketingperspektive.
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  Speaker 0: also ich hab mit einer Designadventur Karl Anders aus Hamburg die ganze Warte
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  Speaker 1: aufgebaut
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  Speaker 0: Und dann natürlich angefangen Markengeschichte zu entwickeln in der Top-Dick Assault-Strategie.
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  Speaker 0: Dann sind wir nun die zwanzig, zwanzige, zwenzig an den Stand gegangen.
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  Speaker 1: Warum war das für die Hochbahn so wichtig?
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  Speaker 1: Weil es eher untypisch ist.
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  Speaker 1: Der HVV ist ja bekannt weil die Hochbahnen spielt hier schon einfach eine präsente Rolle.
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  Speaker 0: Also die Hochbahnen, dass wissen viele Hamburger und Hamburgerinnen nicht auch viele Menschen, die aus Hamburg kommen
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  Speaker 1: Die erst recht nicht wahrscheinlich.
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  Speaker 1: Ja,
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  Speaker 0: die Hochbahn ist das größte Unternehmen im Hamburg-Verkehrsverbund.
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  Speaker 0: Sie macht auch den größten Anteil des Vertriebs für den Hamburger Verkehrsverbunden und die HVV wie die HFV aus Münster werden von der Hochbahn entwickeln.
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  Speaker 0: Also der Verkehrsverband praktisch verweitet, organisiert die Mobilität.
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  Speaker 0: hier sind die Betreiber Und uns war es wichtig, die Plattformen zu entwickeln über den normalen überen Votellerrand hinausschaut weil zum einen bestimmte Lücken in den Verkehrssystem durch Schellenangebote besser beschlossen worden kommen.
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  Speaker 0: Natürlich abhängig vom Geschäftsgebiet, wo der Arbeitsplatz durch Discouter oder E-Bikes die letzte Meile geschlossen werden kann und ÖPNV also öffentlicher Personennahverkehr nicht nur mittlerweile reifersparen über Wurst und Fähre ist sondern eben man muss Mobilität als ganzheitlich begreifen Und für uns gehört Sharing eben dazu.
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  Speaker 0: Deswegen haben wir gesagt, wir brauchen eine Plattform auf der Tiefen integriert, alles die beeindruckbar ist.
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  Speaker 1: Das ist ja die Bewegung und die Mobilität.
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  Speaker 1: wenn ich dann darauf gucke Digital Signage.
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  Speaker 1: Ist das auch ein Teil dessen was ihr macht oder gibt es aus?
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  Speaker 0: Das habe ich ja kostlich
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  Speaker 1: gemacht.
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  Speaker 1: Digital Signed.
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  Speaker 0: Was verstehst du?
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  Speaker 1: Im Endeffekt die Werbung in entsprechenden Haltestellen oder habt ihr das beispielsweise an Steuer oder in den U-Bahn selber gibt es ja auch die Displays.
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  Speaker 0: Also das ist doch eine Mischung, also wenn ein Verkehrsmodell selbst unser Werbetontingent im Haltestellen umfällt... Das ist doch ne Mischungen!
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  Speaker 0: Wir haben einen Eigenwerbetonlingent, dass wir über Ströhrfest zugesichert anrufen und der Rest geht in die Klasse zur Werbung und dann den anderen Werbetartnern.
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  Speaker 0: Um nochmal auf die andere Frage zurück zu kommen, also in Berlin gibt's was mit Gabi?
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  Speaker 0: Das ist eine ähnliche Plattform.
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  Speaker 0: In München gibt es die MVGTO, das ist auch eine ähnliche Plattform und in Leipzig oder Dresden gibt's das glaube ich ja auch.
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  Speaker 0: Wobei wir die einzige Plattform sind, die eigensentwickelt wurde.
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  Speaker 0: also Berlin hat auf Trabi aufgesetzt wie die Münchner und die Dresdner Leipziger auch auf dem Wide-Label-System.
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  Speaker 0: Wir haben die technische Plattform wirklich selber entwickelt.
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  Speaker 1: Und auch früh?
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  Speaker 1: Ich glaube das war Ja, hier war der Frontrunner.
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  Speaker 1: Welche Geschäftsmodelle seht ihr denn noch in dem Umfeld?
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  Speaker 1: Oder bist du hauptsächlich Switch so... oder ich sage immer switchig, weiß gar nicht ob das noch richtig ist.
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  Speaker 1: Habt
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  Speaker 0: auf V-Switch aber die meisten sagen Switch.
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  Speaker 1: Das sind die End-to-End-Kette also von Haustür zu Haustüher kommen.
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  Speaker 1: Ist das der einzige Bereich, wo jetzt gerade digitale Geschäftsmodelle aktiv denken?
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  Speaker 1: Ich überlege gerade, wo drille ich mich gerade in den Fragen rein.
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  Speaker 1: Deswegen
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  Speaker 0: frage
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  Speaker 1: ich an der Ebene grad.
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  Speaker 1: Spannend
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  Speaker 0: ist die digitalen Geschäfts-Modelle immer sehr ehrlos rührend, weil wir ja mit der App im Grunde auch nur der Zugang sind zum Mobilität in Hamburg.
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  Speaker 0: und das Geschäftsmodeil dahinter ist natürlich dass du Tickets verkaufen kannst das Scharing-Bufung gemacht werden, dass das monetäre Geschäftsmodell, das eigentliche Modell dahinter ist, für die Privat-PKW Nutzung zu reduzieren.
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  Speaker 0: Also wir sind nicht gegen den privaten Pkw, aber dass wir den Leuten eine Möglichkeit bieten und weitestgehend auf den eigenen Pkws zu verzichten.
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  Speaker 0: Digitale Geschäfts-Modelle sind natürlich noch andere Systeme Ganz neue Fahrkartenautomaten, die sehen aus wie ein riesiges iPhone.
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  Speaker 0: Die Touch-Display, wo ihr eben auch Rechnung mit Karte und auf dem Telefon zahlen kannst.
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  Speaker 1: Deutlich schneller reagieren auch?
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  Speaker 0: Ja.
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  Speaker 0: Wir haben vorletztes Jahr den Ticketverkauf in den Bussen abgeschafft.
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  Speaker 0: Und die Leute auch immer mehr an diese Digitalen in der Vertriebskanäle reinzubringen.
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  Speaker 0: Weil der Abverkaufte Tickets in den Bussen einfach Zeit kostet.
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  Speaker 1: Und ihr habt ja einen viel schnelleren Takt auch teilweise, oder?
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  Speaker 0: Also wir haben auch... Wir hatten schon vor Corona so ein Hamburg-Tag geschlossen mit der Stadt Hamburg zusammen.
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  Speaker 0: Wir haben während Corona das Geschäft auch weiter ausgebaut und also wir haben den Verkehr nicht eigentlich reduziert und wir haben ihn weiter ausgebaut.
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  Speaker 0: Im Moment ist es ein bisschen schwieriger Aber wir sind eigentlich dabei, das Angebot weiter auszubauen.
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  Speaker 0: Wir versuchen vielleicht ein Tag zu verprissen!
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  Speaker 1: Für alle nicht Hamburg?
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  Speaker 1: Was ist der Hamburg-Tag?
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  Speaker 0: Der Hamburg-Ktag war ursprünglich die Idee... ...dass du innerhalb von fünf Minuten auf einen Verkehrsmodell deiner Wahl zugreifen kannst.
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  Speaker 0: Ob das jetzt in Russes mit U-Bahn oder S-Bahnen oder auch in Morian, Discooter, Carrying Auto oder an Stadtrad.
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  Speaker 0: Also Stadtrad, in dem wir drehen werden im Sommer.
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  Speaker 0: Im Herbst kommen noch die E-Bikes und Boy dazu Also dass du egal wo du bist innerhalb von ein paar Minuten wirklich einen Angebot hast, das du sofort nutzen kannst und nicht irgendwo hinrennen musst auf dem Fahrplan guckst um zu sehen so was kommt jetzt sondern du guckest in die App rein.
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  Speaker 0: Das ist schon eine Umgebung.
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  Speaker 0: da kann ich dich fort hingeben das Nuss zurück.
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  Speaker 1: Und wie integriert sich Moja dazu?
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  Speaker 1: Moja heißt euch von Volksfragen oder?
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  Speaker 0: Mojas von Volks.
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  Speaker 0: Fagen war der ersten Mobilitätspartner den wir in der App hatten.
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  Speaker 1: Sehr tolle Busse übrigens.
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  Speaker 1: also Meine Kinder lieben die Busse mega.
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  Speaker 0: Ganz toll ist das Design, ganz wirklich sehr echt ganz toll gemacht und Moja ist mit der Stadt Hamburg sehr eng verwandelt.
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  Speaker 0: also es war auch eine Auflage dass Moja sich tiefen integrieren darf bei uns um in Konzessen in Hamburg zu überführen und ganze Moja über uns rufen mittlerweile mit sehr viel Komfortfunktion Und Moja darf mittlerweile ein Großteil der HVV haltig stellen.
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  Speaker 1: Okay, das ist natürlich auch super wertvoll.
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  Speaker 1: Aber sonst guckst du ja immer.
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  Speaker 1: wo ist denn nun die virtuelle Handhaltsstelle?
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  Speaker 1: War da eine Gesetzesänderung notwendig oder...
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  Speaker 0: Das umherrlich zu sein weiß ich nicht.
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  Speaker 1: Die Frage habe ich mir noch mal gestellt.
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  Speaker 1: Warum halten wir nicht da sondern dreihundert Meter weiter?
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  Speaker 1: und dann vielleicht weil es dann halt kein Bus ist Wenn es ein Busverkehr stirn.
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  Speaker 0: Ich glaube, ich muss jetzt wirklich einen Punkt sein und geben den Verkehr nicht beeinsrechtlich zu.
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  Speaker 0: Haltestellen ob's...ich meine mich dass da eine Gesetzänderung vernutigt war aber ich weiß.
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  Speaker 1: Jetzt haben wir eine U-Bahn, das schauen wir uns mal an.
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  Speaker 1: Auch Mobilitäts, wie fahren die aber jetzt noch so einen anderen Drall mit Uber Eats usw?
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  Speaker 1: Wie nimmst du Uber einfach im städtischen Umfeld wahr?
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  Speaker 1: Ihr bietet ja auch das N to N an Und viele sagen, ich bin mit dem U-Ball gefahren.
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  Speaker 1: Aber keine sagen, Ich bin mit den Zwitsch gefahren oder?
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  Speaker 1: Oder ändert sich das und ich bin zu selten am Bord.
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  Speaker 0: Also wenn du Leute mit uns fahren dann fahren sie erst wieder, ich habe mit dem Asyls gekommen oder ich hab mir einen Miles geliebt oder ich habe mir dieses Guckal
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  Speaker 1: gegeben.
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  Speaker 1: Ich habe mir Miles gegeben.
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  Speaker 0: Und sagt ja auch keiner, ich bin im HVV unterwegs.
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  Speaker 0: Ich bin da übergekommen.
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  Speaker 0: Das ist uns als Marke nicht so wichtig dass wir ständig genannt werden.
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  Speaker 0: Wir haben so viele Kreativvorschläge von Agent Spur und wie man Zwitschungen in mukapolaren Alpen der Hamburger und Hamburgeren bringt.
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  Speaker 0: Ich habe immer gesagt hey Leute was soll das?
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  Speaker 0: Die Leute sorgen es einfach an Nutz.
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  Speaker 0: Wie sie uns nennen, das ist mir am Ende des Tages zwar nicht egal aber Hauptsache ist das für einen Schnucks.
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  Speaker 1: Ist denn, oder kooperiert die auch mit U-Bau?
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  Speaker 1: Oder ist das eher...
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  Speaker 0: Also erst mal richtig, um deine Frage zu beantworten und auch sagen ich nehme U-Wall in Hamburg gar nicht wahr.
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  Speaker 1: Free Now?
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  Speaker 0: Free Now sehr!
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  Speaker 0: Die sind ja auch schon ein bisschen auf Konkurrenz.
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  Speaker 0: also daneben im Taxi war auch eine Tagstelle und andere Stellenangebote drin haben.
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  Speaker 0: Ich selber nutze Free Now auch wenn ich mal wirklich einen Taxi brauche.
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  Speaker 0: Und die nehmen wir schon wahr weil Wir hatten mal so einen kleinen Kälscher-Clash mit Miles.
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  Speaker 0: Weil Miles zu Nauwerbung auf den Autos hatte, ja du kannst Miles jetzt auch über Flingau rufen wie gesagt dann so... Wir bekommen von uns zur ganzen Bewegung eins zu ein zweiter Bereich.
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  Speaker 0: Warum sind wir nicht auf der Tür drauf?
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  Speaker 0: Also Flingao ist sonst mit unterschiedlichen Dornen im Auge aber wir konkurrieren eher wenn man ehrlich ist.
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  Speaker 0: das ist jetzt nicht vermessen So services wie Google Maps, weil die sind einfach so gut.
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  Speaker 0: Ja.
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  Speaker 0: Daran muss man sich eigentlich messen lassen.
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  Speaker 1: Und die Google Maps ist dann eher von A nach B und das ist ja nicht die Frage?
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  Speaker 1: Wie will ich denn mein Mittel?
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  Speaker 0: Naja aber Google Maps wählt hier eben schon den Interface, wenn es eine Strecke eingeht, dass der mit dem Auto raus ist, oder so lange mit dem Fahrrad mit den Öffis.
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  Speaker 0: Das ist schon ein guter Service und Google Maps ist sehr genau in der Rückenplanung.
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  Speaker 0: Das können wir noch nicht so hoch zu hundert Prozent, weil wir haben einfach teilweise also nicht Datenprobleme.
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  Speaker 0: aber die Datenformität ist manchmal in Echtzeit nicht so abrufbar.
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  Speaker 0: Aber Google Maps sind mit Sicherheit ein Service, den muss man auf dem Zettel haben wenn man sich irgendwo orientiert.
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  Speaker 0: Wenn man auch irgendwo eine Messlatte hinhängt dann hängt er mit Sicherheit bei Google Maps.
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  Speaker 1: Also ich wäre niemals darauf gekommen, dass du sagst, Google Maps ist quasi ein Marktbegleiter.
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  Speaker 1: Aber das ist dann weil die Customer Journey anders ist.
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  Speaker 1: Du machst dann Google Maps auf und guckst dann was du tust.
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  Speaker 1: Und du machst da nicht Switch auf... ...und Switch legt dir vor, was du machen könntest.
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  Speaker 1: Das ist
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  Speaker 0: eben der entscheidende Punkt!
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  Speaker 0: Die Customer Journey fängt ja in dem Moment an wo ich mir überlege, naja so kann er halt, ich muss nachher noch zum Fußball.
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  Speaker 0: Da hab' ich vorhin gedruckt.
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  Speaker 0: Weil zum Treffpunkt am Platz zu gehen, also im Vereinstaat hat es lange nicht komm' ich dahin.
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  Speaker 0: Unser Verbindungsauspunkt ist im Moment noch nur über NV.
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  Speaker 0: Google Maps hat dir, naja du kannst den Weg gehen, dem Weg, den Weg.
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  Speaker 0: Und in Zweifelfeier kannst du über Google Maps das Zauber rufen und... Das ist der Weg, dass du den Leuten Sorgen gemacht hast.
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  Speaker 0: was ist die bessere Option?
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  Speaker 1: Und das genau da, wo man ist und dann ist auch der nächste Klick.
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  Speaker 1: Weil ihr kennt ja jeder von sich, wann wechselt.
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  Speaker 1: Wechselt ja nicht!
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  Speaker 1: Wenn wir jetzt mal so in die Zukunft schauen... Die Hamburger Hochbahn hat eine Menge für die Mobilität, für lebenswärtere Städte, außer je weniger Autos da wirklich im Kern entsteht.
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  Speaker 1: Umso schöner ist es dort zu verweilen.
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  Speaker 1: Du willst einfach hinkommen aber Die stören dann ja auch wieder, also du darfst fahren oder man selber darf fahren.
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  Speaker 1: Aber dann irgendwie auch nicht mehr.
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  Speaker 1: Was glaubst Du?
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  Speaker 1: Willst sie noch verändern?
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  Speaker 1: Wir haben sicherlich auf den Zwanzigvierzig planen oder zwanzigfünfzig vermute ich mal.
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  Speaker 1: Aber das glaube ich so wird in der nächsten Zeit noch kommen und ist vielleicht auch die Hamburg City ein Rollmodel in dem Ganzen.
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  Speaker 0: Also ich hoffe... Was definitiv kommt, ist eine Verlängerung der Riffier im Audio-Fünfen.
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  Speaker 0: Auf der einen Seite eine große Belastung für die Stadt, weil viele Baustellen eröffnen auf der anderen Seite.
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  Speaker 0: Ich glaube noch mal, ich will jetzt keine falsche Zahlen, aber im Urlande baut hunderttausend Menschen wirklich besser an den Gruppen V. Wir verkürzen Verbindungen, das ist eine...
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  Speaker 1: Da muss ich einmal kurz eine Lanze brechen!
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  Speaker 1: Halt den Gedanken, aber ihr baut relativ viel.
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  Speaker 1: Es gibt einen Elbbrücken unten.
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  Speaker 1: Da hat die Deutsche Bahn Brücke gebaut und sie haben auch Hochbahn.
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  Speaker 1: Wir haben so eine Touribus-Tour gemacht mit einem Amphibienfahrzeug.
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  Speaker 1: Der hat uns da gesagt, erst schauen Sie mal die Brücken an.
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  Speaker 1: Das sind zwei Brücken, die sehen gleich aus!
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  Speaker 1: Die eine war doppelte teuer wie die andere und die, die viel günstiger waren, viel schneller gestanden.
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  Speaker 1: Das war die Hofbahn, das andere war die Deutsche Bahn.
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  Speaker 1: Da habe ich mich erst mal total gefreut, dass ich vor zwei Tagen noch mitwirken konnte.
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  Speaker 1: Aber das fand ich sehr beeindruckend, dass dann halt so an beide vergeben, dass beide was haben.
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  Speaker 1: aber wie unterschiedlich das doch sein kann?
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  Speaker 0: Also wir sind... also ich finde, als Deutschen waren da keine Bauchkompetenz abzulecken, das kann ich nicht bewohnt werden
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  Speaker 1: noch andere Gründe haben.
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  Speaker 0: Ich kann für die Hochbahn nur sagen, wir sind halt sehr bauversiert, also wir bauen seit wo es denn ist, also dem ich bei der Hochbahn bin sozusagen und wir sind eben sehr bauch erfahren.
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  Speaker 0: wie entwickeln auch wirklich uns bei den Bauern weiter werden mit nachhaltigem Zornstoff entwickelt.
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  Speaker 0: zu dem Zornbau Wir sind das schon wirklich ein sehr starker zuverlässiger Partnerrenner umgeht.
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  Speaker 0: Das wird die neue U-Bahn Generation, das wird die erste wirklich autonomenfahrende U-bahn in Hamburg.
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  Speaker 0: Was auch nochmal eine bessere Taktung ermöglicht.
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  Speaker 0: Wir werden andere modernere Bahnsteiger haben.
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  Speaker 0: Jog mehr Sicherheit gegen die Wauern
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  Speaker 1: ist autonomfahnd erlaubt Autonomfahne höhere Taktungen.
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  Speaker 0: Weil die Zugabfertigung wird schneller und einfacher.
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  Speaker 0: Und gerade dass die Bahnsteige auch diese Glaswände haben direkt an den Türen, in die Glaswand auf und du kannst einem aussteigen.
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  Speaker 0: Du hast so einen viel besseren, schnelleren Zustrom.
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  Speaker 0: Ein Ausstieg wird einfacher Zugabfertigung mit einfacher und die Züge sind so miteinander verbunden, dass die Zuge im kürzeren Abstand hintereinander fahren.
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  Speaker 0: Das wird immer automatisch ein Abstand ausgeglichen.
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  Speaker 0: Die Zündung kann wesentlich schneller hintereinander fahren und abgefertigt werden.
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  Speaker 1: Weil die Menschen dann quasi nicht das machen müssen, sondern die Züge kommunizieren untereinander und sagen, ich brauche immer mal sehr, fünfhundert Meter Abstand oder sowas.
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  Speaker 1: Und dann die Schiebetüren wie so ein Dubai- oder Japan führen dazu dass dann das Gesamtabfertigung aber ist einfach das Reihen und Rausstellers und nicht alle irgendwie die Wege suchen müssen erst wenn er zu steht, sondern das Wort Glas.
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  Speaker 1: Verstanden?
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  Speaker 0: Und was natürlich bei uns ein großes Projekt ist, der Autonomous Fahren grundsätzlich.
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  Speaker 0: Wir haben dann vor Jahren den ersten Testlauf gemacht, das machen wir jetzt noch wieder gleich.
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  Speaker 0: Das wird nur noch ein paar Jahre in Beschäftigung, aber Autonomus fahren also autonome fahrende Bus-Shuttles die nicht nur im einfachen Linienbetrieb übernehmen sondern auch um die Mahnfahren sind mit Sicherheit und zu geeignet wie der Linienfahren zur Lastung die vorher unrentabel waren.
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  Speaker 1: Also quasi Moja Autonomen.
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  Speaker 1: Und dann der Switch doch zu Linien, die ihr dann also dann auf Plus zusätzlich Linien
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  Speaker 0: fangen.
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  Speaker 0: Die Moja testet ja auch parallel zu uns.
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  Speaker 0: auch Autonomes fahren aus Autonomenfahren ist das nicht ein Thema.
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  Speaker 0: ich meine da können wir von so vielen anderen Ländern so viel lernen und wir sehen ja auch dass andere Länder schon wesentlich weiter sind.
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  Speaker 0: Da müssen wir noch unsere Hausaufgaben machen, aber das ist ein ganz großes Thema für uns.
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  Speaker 1: Dann habe ich noch eine Frage Richtung Bezahlmodell und zwar... Ich kam also auch paar Jahre jetzt her, da sind wir auf sechs Jahre, weil ich vermute sechs, sieben Jahre war ich in Norwegen im Oslo.
• 20:44
  Speaker 1: Zughafen angekommen dann die Bahn genommen und dann die Kommianz Kicket.
• 20:52
  Speaker 1: Dann haben die gesagt, ich habe eine Karte durchstecken.
• 20:55
  Speaker 1: Die Karte ist durchgezogen und der Türgate geöffnet in die Bahn rein.
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  Speaker 1: Beim Verlassen wieder eine Kante durchgezogen.
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  Speaker 1: Und bei der gleichen Karte, den Hinweis hat man mir dann gegeben oder sehr bewusst ja eine Quittung im Netz.
• 21:12
  Speaker 1: Das fand ich total spannend gedacht.
• 21:15
  Speaker 1: Weiß nicht wie es jetzt gerade ist?
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  Speaker 1: Ich bin so ein Scooterfahrer geworden!
• 21:22
  Speaker 1: Geht man auch in die Richtung.
• 21:23
  Speaker 1: oder ist das zu komplex?
• 21:25
  Speaker 1: Weil du sagst, zu viel Traffic und
• 21:27
  Speaker 0: oft
• 21:27
  Speaker 1: hat weniger Traffic.
• 21:28
  Speaker 1: Deswegen ist es okay.
• 21:29
  Speaker 0: Es ist ein bisschen schwierig für mich.
• 21:31
  Speaker 0: Wir hatten vor vier Jahren ... Vor vier Jahren hatten wir bei uns mit der Switchapp HVV-Any.
• 21:42
  Speaker 0: D.h.,
• 21:43
  Speaker 0: die App hatte ich in den OpenV eingecheckt und ausgecheckt.
• 21:47
  Speaker 0: Du bist zur Haltestelle gegangen hast gesagt, ok, ich check' rein.
• 21:50
  Speaker 0: Die Haltester hat gesehen Da ist Markus, da steigt er in den Bus rein.
• 21:53
  Speaker 0: Er steigt an der Haltestelle im U-Bahn und steigt da aus.
• 21:58
  Speaker 0: Wenn die Fahrt dann, wenn wir ausgecheckt wurden, dass die Fahrtor so beendet wurde, würde ich ihr beste Bekreis behandeln.
• 22:05
  Speaker 0: Das wurde einfach nicht genutzt.
• 22:07
  Speaker 0: Krass!
• 22:07
  Speaker 0: Obwohl wir zwei große Kampagnen dazu gemacht haben.
• 22:10
  Speaker 0: Wir haben auch sehr viel Kommunikation und sehr viel Aufwand betrieben haben um das bekannt zu machen.
• 22:15
  Speaker 0: Und wir haben es letztes Jahr abgestellt... ...und oh Wunder auf einmal Leute Warum habt ihr das abgestellt?
• 22:22
  Speaker 0: Das war doch toll.
• 22:24
  Speaker 0: Ja, was wir nutzen stand in keiner Relation zu dem Hauptamt, den ich da betrieben habe.
• 22:29
  Speaker 0: Wir merken an solchen Beispielen, dass der Digitalisierungs Wille bei vielen Leuten auf der einen Seite da
• 22:37
  Speaker 1: ist.
• 22:37
  Speaker 0: aber die Hemdschwelle soll die Services zum Nutzen immer noch sehr groß.
• 22:41
  Speaker 1: Oder wart jetzt so früh?
• 22:44
  Speaker 1: Kann das glauben dich nicht?
• 22:48
  Speaker 0: Nein.
• 22:48
  Speaker 0: Wenn es mit aus anderen Städten in anderen Ländern kennt man das schon.
• 22:52
  Speaker 0: Das ist ein bundesdeutsches Thema, das Digitalisierung wird jetzt hinten sehr weit hinterher.
• 22:57
  Speaker 0: Und es ist auch immer so unterschwindig.
• 22:59
  Speaker 0: also ich bin eine Fünfzehn und mache auf meinem Smartphone alles sogar mein Banker.
• 23:05
  Speaker 0: Gut, ich habe jetzt neunzehn Jahre in digitaler Orientierung gearbeitet.
• 23:08
  Speaker 0: Wir haben seit acht Jahren bei der Hochbahn im digitalen Bereich.
• 23:13
  Speaker 0: Deswegen denke ich immer so andere Leute müssen ja auch sie sein wie du, aber man kann eben nichts ganz sich noch anbieten.
• 23:21
  Speaker 0: Ich glaube da Digitalisierungswille Also wirklich diese Bereitschaft, das auch mal auszuprobieren.
• 23:27
  Speaker 1: Das ist
• 23:28
  Speaker 0: nicht einfach bei allen Leuten da.
• 23:29
  Speaker 0: Ja
• 23:30
  Speaker 1: oder also ich kann es aus Köln sagen, gibt's das auch?
• 23:35
  Speaker 1: Easy heißt es glaube ich, ihr habt es am Anfang mal genutzt und ich war sehr selten.
• 23:40
  Speaker 1: Und ich war mit der UX überhaupt nicht zufrieden dass ich jetzt eine nur noch mit Karte zahle an so einem Automaten.
• 23:47
  Speaker 1: Die Kinder lieben das über den Zufahren oder die Straße waren.
• 23:51
  Speaker 1: Aber das Krasse ist, in Köln die Automaten sind ein painin DS.
• 23:54
  Speaker 1: Ganz häufig geht es da nicht und dann wollen sie noch Bargeld haben.
• 24:00
  Speaker 1: Ja ihr habt kein Bargeld!
• 24:01
  Speaker 1: Und wenn er da wegen Schein und wie soll ich dann?
• 24:03
  Speaker 1: Fünfzehn Euro und ich kann keinen Fünfziger reinstecken.
• 24:07
  Speaker 1: Also irgendwie nicht durchgedacht.
• 24:10
  Speaker 1: Aber das ist ja hier okay.
• 24:11
  Speaker 1: Das ist hier anders.
• 24:13
  Speaker 0: Wir haben ganz neuen Fahrkartenautomaten.
• 24:16
  Speaker 0: Die sind aber nicht an jeder Haltstelle, sondern vielen.
• 24:19
  Speaker 0: Da kannst du doch nicht mit allen digitalen... nötig mal mit Zahlen, auch mit Apple Pay und so.
• 24:25
  Speaker 0: Wir haben vorhin Bargeld.
• 24:27
  Speaker 0: der Deutsche oder den Deutschen lieben wir Bargeld, warum auch immer.
• 24:30
  Speaker 0: Ich war Ende Januar eine Woche in Madrid.
• 24:32
  Speaker 0: Madrid hat eine tolle U-Bahn.
• 24:34
  Speaker 0: also ich war an einer Stelle immer U-Beitrags-Gabstand für die Leute.
• 24:37
  Speaker 0: Die Fahrtatenautomaten waren wirklich wie aus dem Achtzigern.
• 24:42
  Speaker 0: Aber du hast auch einfach nur deine Kreditkarte, wenn wir gerade eine Karte dagegen erhalten.
• 24:47
  Speaker 0: das hat trotzdem funktioniert.
• 24:49
  Speaker 0: Interfest, ordentlich gerade für den Deutschen.
• 24:54
  Speaker 0: Aber es hat trotzdem gut funktioniert, also es ist nicht extrem unterschiedlich.
• 24:59
  Speaker 1: Und eine Abschlussfrage anschließend an das, was du gesagt hast Du wärst viel U-Bahn in anderen Ländern und Städten.
• 25:07
  Speaker 1: Was war die beste Erfahrung?
• 25:17
  Speaker 0: Also... Die beste Erfahrung beeindruckt, dass U-bahnkomfort mit Schrift immer noch stattholen.
• 25:27
  Speaker 0: Also ich verkaube über ein fahrendes Traumhaft.
• 25:31
  Speaker 0: Die witzigste Erfahrung war in New York.
• 25:33
  Speaker 0: Irgendwie in den Expresszug eingestiegen, wusste nicht dass er an meiner Haltestellung nicht hält.
• 25:37
  Speaker 0: Ich hatte auch um ehrlich zu sagen schon eine kleine Lampe angehen und bin dann in Haarlem ausgestiegen und das waren neunzigern.
• 25:44
  Speaker 0: da war Haarlems noch so... Da kam ich da so runter.
• 25:49
  Speaker 1: Degen war es anders?
• 25:51
  Speaker 0: Dann kamen zwei Produktwissen auf mich zu und haben mich gefragt ja wo sitzen sie denn was wollen die denn?
• 25:55
  Speaker 0: ist ja so und so.
• 25:56
  Speaker 0: Die haben mich dann ganz nett wieder zurückgebracht.
• 25:59
  Speaker 0: und fahren sie mal zurück.
• 26:01
  Speaker 0: Das fand ich witzig.
• 26:03
  Speaker 0: Weil das Gänste aus Europa angeht, dass du mit Übern hast die am bestimmten Haltesteil nicht hält.
• 26:08
  Speaker 0: Und wenn du so als Tourist unterwegs bist, denkst du, so hält ihr ihn nicht?
• 26:14
  Speaker 0: Das ist schwer zu verstehen.
• 26:15
  Speaker 0: Transarbeit sehr wutzig!
• 26:18
  Speaker 1: Wenn noch Fragen bestehen zur digitalen Geschäftsmodelle, also zu dem wie er das monetarisiert und die UX macht... Fragen einfach bei LinkedIn unten rein.
• 26:29
  Speaker 1: Dann habt ihr die Schande.
• 26:30
  Speaker 0: Das war mein Fachbereich, nennt sich mittlerweile Digital Marketing.
• 26:36
  Speaker 0: Wir haben
• 26:36
  Speaker 1: es von Linken
• 26:37
  Speaker 0: woanders.
• 26:39
  Speaker 1: Waren wir Oldschool oder haben wir an der falschen Stelle geguckt?
• 26:42
  Speaker 0: Ich glaube ich habe das auf linken sehr sehr spät geändert.
• 26:44
  Speaker 0: Spannend.
• 26:47
  Speaker 1: Aber jeder weiß ja jetzt was das Thema Schwerepunktgebiet ist und ich find's für Hamburg halt total toll!
• 26:53
  Speaker 1: Ich freu mich dass Hamburg da so modern voran ist.
• 26:56
  Speaker 1: Und wenn wir als Abschluss die Bindung, was ich ja vorhin auch gesagt habe, Hamburg-Europa war für einen Kollegen wirklich etwas Besonderes.
• 27:04
  Speaker 1: Ihr habt ja auch eine ganz große Transition gehabt bevor du ja gekommen bist Richtung viel mehr IT und Digitalisierung.
• 27:12
  Speaker 0: Und da gab es
• 27:13
  Speaker 1: einmal Prater, die vielen mitgeholfen haben und wir wurden mit fotografiert und hingen dann an den Wänden und das machte ein Stolz.
• 27:19
  Speaker 1: Er hat das Macht auf was mit ein und man hat immer noch was in extra Meile gegeben Bis jetzt nicht.
• 27:24
  Speaker 1: Wenn er immer dran geblieben lässt, dann sollt es treffen!
• 27:27
  Speaker 1: Sofern.
• 27:28
  Speaker 1: Danke Markus für die Zeit, das ist eigentlich total gerne.
• 27:30
  Speaker 1: Es war viel Spaß beim Fußball.
• 27:32
  Speaker 1: Ich
• 27:33
  Speaker 0: wünsche euch noch viel Erfolg auf der Uhr mehr.