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Wie Radfahren in der Stadt wirklich stressfrei gelingt · Besser leben

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Aber funktioniert es dann wirklich immer? Oder fährt man schon manchmal weg und ärgert
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sie zu Hause immer noch drüber? Wir starten die Initiative für mehr Empathie im Straßenverkehr.
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Willkommen zu "Besser leben", der Standard-Podcast "Zum Glücklich werden". Ich bin Franziska Zoodl
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und ich bin Antonia Raut. Und wir reden heute über ein Thema, das uns beide aktuell besonders
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glücklich macht. Wir reden sehr viel darüber, es ist das Radfahren. Ich finde ja, es gibt fast
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nichts aus meinem Alltag ein besseres Gefühl gibt als zu einem Termin mit dem Rad zu kommen.
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Nicht nur wegen der Bewegung, die man damit im Alltag natürlich unterbringt, sondern auch,
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weil es mich immer so mit ein bisschen Stolz erfüllt, dass ich durch meine eigene Kraft und
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meine eigene Navigationsfähigkeit an einem Punkt in der Stadt angekommen bin. Das ist ein
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bisschen ein Flex, ja. Ja, das Radfahren macht in der Stadt aber trotzdem einfach viele auch ziemlich
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nervös, muss ich gestehen. Deswegen komme ich selten in den Genuss, dann sagen zu können,
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ich bin mit dem Radel da. Wir holen uns heute aber die Tipps vom Profi, wie man die Ängste gerade
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vor dem Fahrradfahren in der Stadt überwinden kann und worauf man achten muss. Deshalb herzlich
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willkommen, Philipp Schober. Du bist Master-Trainer bei der Radfahrschule Fahrsicherrad und Raumplaner.
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Und ja, wir wollten heute ganz gern wissen, wie wir denn das Fahrradfahren in der Stadt überleben.
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Danke, dass du gekommen bist. Danke euch. Wir haben es jetzt schon mehrfach anklingen lassen.
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Wir sind jetzt nicht gerade die coolsten Radfahrerinnenwendung, die Stadt geht. Ich nehme
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an, du kennst das ja aus deinem Joballtag. Wie geht man damit um, wenn man jetzt am Anfang ein
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bisschen nervös ist und irgendwie hunderttausend Albtraumsszenarien vor seinem inneren Auge
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ablaufen, bevor man überhaupt aufs Rad steigt? Ja, also der Beginn ist ganz wichtig. Es ist eine
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schlechte Idee, wenn man am Montagmorgen in den Frühverkehr mit dem Radfahren einsteigt.
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Also es ist ein guter Tipp, sich den Weg gut vorzubereiten, den man auch zurücklegen will.
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Und gute Vorbereitung ist eigentlich essentiell. Also die Route, die man vorher täglich zu fahren,
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sich im Vorfeld gut anzuschauen. Also gibt es unterschiedliche Apps, unterschiedliche
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Routenplaner, die man da verwenden kann. Und auch die Strecke vorab schon mal in der Freizeit am
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Wochenende, wo weniger Alltagsradverkehr ist oder KFZ-Verkehr einmal durchfahren und sich die
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Route genau anschauen. Wo gibt es Situationen, die eventuell gefährlicher sein könnten oder
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etwas kritischer? Wo muss ich mich eigentlich mit dem Fahrrad bewegen? Das ist auch eine sehr
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oft gestellte Frage. Das war mir am Anfang auch nicht ganz klar. Also ich habe auch Radfahren am
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Land gelernt, bin zwar in der Stadt aufgewachsen, aber Radfahren in der Stadt ist schon ganz was
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anderes als über Land oder einfach das Fahrrad als Freizeit Verkehrsmittel zu nutzen. Ich habe
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eben bis jetzt mein Rennrad eigentlich auch nur in der Freizeit genutzt und wohne jetzt zentraler.
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Denkt mir eigentlich, könnte ich mehr mit dem Fahrrad auch im Alltag unterwegs sein, aber ist
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dann eigentlich einfach jedes Rad ein gutes Stadtrad oder ist es eher eine blöde Idee?
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Ja man kann natürlich jedes Rad benutzen, aber für den Alltag ist es schon empfehlenswert ein
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Alltagsrad, wie wir es nennen, zu verwenden, also mit fixer Lichtanlage, mit Kotflügeln,
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nicht so schmale Reifen, auch eine Sitzposition wählen, die eben einen guten Überblick verschafft,
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also so, dass man andere Verkehrsteilnehmerinnen gut im Blick hat und gut zurecht kommt damit.
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Also ich höre aus, mein Rennrad ist nicht unbedingt das Gute City bei.
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Ja genau, also manchmal wenn man mit dem Rennrad deine Ausfahrt macht,
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muss man natürlich auch das Rennrad in der Stadt verwenden, aber da gibt es halt gewisse
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Dinge, auf die man achten muss, also wie ich sage, Strassmanschinen oder andere Verkehrsteilnehmerinnen,
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die halt langsamer unterwegs sind, also unterschiedliche Geschwindigkeiten.
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Ja zu all diesen Gefahrenquellen kommen wir gleich noch, aber vielleicht mal ganz allgemein,
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wie gut eignet sich Wien denn mittlerweile zum Radfahren?
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Wien eignet sich eigentlich sehr gut als Stadt zum Radfahren, in den letzten Jahren ist sehr viel
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gemacht worden, auch von der Verkehrspolitik ist der Radverkehr immer stärker beachtet worden,
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die Infrastruktur ist laufend ausgebaut worden, ja, aber ist natürlich im Vergleich zu anderen
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Städten, besonders nordische Städte, Niederlande, Dänemark, da ist noch viel Luft noch oben.
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Aber so im Österreich-Schnitt ist Wien wahrscheinlich schon die best ausgebaute Radfahrstadt, oder?
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Ja im Vergleich von den Radverkehrsanteilen ist auch noch Luft nach oben, also da könnte noch
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mehr Leute aufs Rad steigen im Vergleich zu den Bundesländern, aber es ist schon sehr gut
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ausgebaut von der Infrastruktur. Gibt es in Wien Strecken, wo dein Herz höher schlägt, weil
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es so toll sind? Also gibt es eine Lieblingsstrecke von dir, wo du sagst, sie sollt jeder mal gefahren
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sein mit dem Rad? Ja, also meine Lieblingsstrecke, die verwende ich auch jeden Tag, also auf der
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Straße bin ich jeden Tag unterwegs in der Arbeit. Mir ist der Argentiner Straße eine Fahrradstraße,
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die nach niederländischem Vorbild gebaut worden ist, mit rotem Ausfall, einer komfortablen Breite,
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wirklich viel Radverkehr, also man hat da wirklich was tolles umgesetzt, zu hoffen ist
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natürlich, dass das in anderen Bezirken, in anderen Strecken abschnitten auch in dem Standard
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umgesetzt wird, ja. Hast du eine Lieblingsstrecke? Ja, die Argentiner Straße ist schon supercool,
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also ich bin nicht so oft auf unterwegs, aber da fliegt mein Herz auch höher. Da kommt man sich
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kurz so vor, als wäre man gar nicht in Wien, sondern eben irgendwo in den Kopenhagen. Also man
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sieht auch unterschiedlichste Leute dort fahren, also vom Kind mit dem Schulrucksack bis zu älteren
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Personen, Radtouristen, also das ist wirklich ein Abschnitt im Radverkehrsnetz, der wirklich von
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allen Zielgruppen in Anspruch genommen wird und benutzt wird. Super cool, ich habe letztens auch
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einen neuen Radweg beim Westbahnhof entdeckt, der, glaube ich, diese Strecke entlasten soll. Genau,
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ja. Und den kennt er mal offenbar noch niemand, da ist noch niemand unterwegs gewesen und es ist
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einfach eine super Strecke gewesen, hat mich sehr gefreut. Wie schaut es bei dir aus, Antonia?
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Ich habe eigentlich eher eine Horrorstrecke. Ich muss auf meinem Weg hier in die Arbeit
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nämlich durch die Mariahilferstraße. Ich finde es toll, dass es keine Ampeln gibt,
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darüber will ich mich überhaupt nicht beklagen und dass das grundsätzlich verkehrsberuhigt ist,
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aber Slalom fahren durch shoppende Wien-Touristinnen und Diopendi schon. Genau, ist für mich ein
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Bisschen zu viel Adrenalin am Morgen. Ja, kann ich mir vorstellen, jetzt hat es dir Antonia schon
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ins Spiel gebracht, gibt es auch so richtig schlechte Strecken, die du meidest in Wien? Ja, es gibt
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natürlich Lücken im Radverkehrsnetz. Das sind zum Beispiel große Hauptstraßen, wo teilweise
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wirklich noch keine Radinfrastruktur vorhanden ist, während der Straße. Es gibt andere Steckenabschnitte,
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die auch Trästerstraße, Matzelnsdorferplatz, wo wirklich viel Autoverkehr ist, schnelle
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Autoverkehr, wo mit dem Fahrrad wirklich sich seinen Weg suchen muss bzw. sich sehr behaupten muss,
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dass man gut durchkommt. Steckst du manchmal auch ab? Ja, wenn ich mich nicht auskenne. Es ist so ein
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Fall zum Beispiel, oder wenn man sich verfahren hat, dann steckt man ab und schiebt das Rad. Das ist
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auch für viele alte Radfreunde gar nicht dabei. Man kann ruhig einmal absteigen, wenn man sich nicht
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auskennt, in einer Situation, einer Kreuzung, einfach absteigen, sich anschauen, okay, wie bewältige ich
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jetzt diese Kreuzung oder diese Situation? Es ist keine Schande, weil ich mir eigentlich nicht
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habe, da immer ein bisschen bammel, dann womöglich erst recht zum Verkehr sind, dann ist es zu werden,
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aber auf dem G steigt natürlich absteigen, nicht auf der Mittelspur. Aber wie findet man jetzt
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eigentlich die beste Route? Ich bin da immer so ein bisschen am Hin und Her wechseln, je nachdem,
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wie ich im Alltag fahre, dann halt mit Google Maps oder wenn ich eine Ausfahrt plane eher mit
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Komot. Was hat den besten Überblick über die guten Radrouten so an Apps und Planungstools?
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Ja, es gibt eigene Radrouting-Apps, also Google Maps ist ja nicht dabei. Genau, die halt wirklich den
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Radverkehr berücksichtigen, die auch Infrastruktur berücksichtigen, also man kann dann auswählen,
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okay, ich möchte vermehrt auf Infrastruktur fahren, man kann auch seinen Geschwindigkeitsniveau wählen,
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also bin ich eher langsam unterwegs, bin ich eher schnell unterwegs, das kann man dann einstellen
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und dementsprechend wird man dann geroutet. Was wären da solche Apps? Bike Citizens, A nach B
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wie eine gute App zum Beispiel, die den Radverkehr gut berücksichtigt. Jetzt haben wir schon so ein
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bisschen anklängen lassen, es gibt ja im Stadtverkehr auch immer wieder Hindernisse und es gibt auch
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Aggressoren, also andere Radfahrer, die irgendwie rücksichtslos fahren. Dann redet die ganze Welt von
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diesen E-Mop-Pads, die vielleicht oder möglicherweise von den Radwegen verbannt werden, dann gibt es auch
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ganz gemeine Autofahrer und Fußgänger und so weiter. Wie geht man denn mit solchen Hindernissen
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und Aggressoren um, damit man sich nicht den ganzen Tag ärgern muss, wenn man Rad fährt?
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Ja, ich glaube es ist ganz wichtig, dass man die Perspektive des jeweiligen Verkehrsteilnehmer,
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der Verkehrsteilnehmerin, gut kennt, dass man auch weiß, wie es sich anfühlt, wenn man mit dem
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Fahrrad unterwegs ist, dass man weiß, wie es aus der Perspektive des Autofahrers, der Autofahrerinnen
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aussieht. Ja, auch diese hineinversetzen in den anderen Verkehrsteilnehmer, Verkehrsteilnehmerinnen
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ist ganz wichtig. Also diesen Perspektivewechsel zu vollziehen, warum ist die Situation jetzt so
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eskaliert? Hat mich der wirklich nicht gesehen oder habe einfach gar nicht gedacht, dass da ein
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Radfahren vorbeifahren kann oder der den Vorrang hat und der Autofahrer den Radfahren in den
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Vorrang genommen hat. Diesen Perspektivewechsel sollte man vollziehen können. Wir starten die
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Initiative für mehr Empathie im Straßenverkehr. Aber funktioniert es dann wirklich immer oder fährt
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man schon manchmal weg und ärgert sich zu Hause immer noch drüber? Ja, das schon, aber man sollte
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auch verstehen können, dass in der Konfliktsituation niemand gerne zugibt, dass er seinen Fehler
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gemacht hat. Jetzt mal Hand aufs Herz. Wie kompetent sind denn die meisten Fahrradfahrerinnen und
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Fahrradfahrer im Straßenverkehr, im Stadtverkehr, in Wien, so wenn es um die Berücksichtigung der
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Straßenverkehrsregeln und die Rücksichtnahme auf andere geht? Ja, also Fehler machen alle. Alle
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Verkehrsteiligungen sind nicht nur die Radfahrerinnen gemeint, sondern wichtig ist, dass man wirklich
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gut kommuniziert untereinander. Also auch Radfahrerinnen, Radfahrerinnen, Kfz-Länkerinnen,
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Kfz-Länker untereinander und eben unter Fußgänger,
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Radfahrern und so weiter. Kommunikation ist ganz wichtig, dass man anzeigt, wo man hinfährt,
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wo man hin will. Was man vor hat, Handzeichen geben, eben das Gleichgeld für Autolenkende,
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dass die auch den Brinker betätigen. So kann man Konfliktsituationen relativ gut vermeiden.
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Und reicht das, was wir da in der Schule, sage ich mal, vermittelt bekommen, weil man braucht ja
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auch den Führerschein nicht nur mit dem Fahrrad im Straßenverkehr unterwegs zu sein. Ich erinnere
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mich, mein Radfahrführerschein in der Schule war in der vierten Klasse Volksschule. Ich wäre fast
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durchgefahren und habe nicht wirklich viel mitgenommen. Als ich mich dann auf der Uni zum
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ersten Mal in der Stadt aufs Fahrrad gesetzt habe, war ich eher lost. Ja, es ist halt wichtig,
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dass man wirklich schon früh mit dem Radfahren beginnt, dass man auch dabei bleibt. Also Kinder
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sollten ja schon früh in der Volksschule mit dem Einstieg, Vorbereitung für die Radverprüfung
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da in den Alltagsradverkehr reinrutschen. Leider ist es so, dass viele, vor allem in den Städten,
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Kinder keine Möglichkeit haben, die Radverprüfung im Rahmen des Unterrichts zu machen. Also das war
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bei mir genauso. Ich hatte nicht die Möglichkeit, dass ich die Radverprüfung absolviere und bin
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dann erst später zum Alltagsradfahrer geworden, aber aus Interesse habe. Und wenn man so wie
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schwimmen Radfahren in der Schule schon gut vermittelt bekommt, da Vorbereitungskurse macht,
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dann bleibt man später auch dabei. Also es gibt ja jetzt auch die Radverkurse für Volksschülerinnen
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und denen empfehle ich wirklich auch den Pädagogen, diese kostenlosen Radverkurse in Anspruch zu nehmen.
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Jetzt heißt es ja oft, besonders von nicht mehr ganz zu jungen Leuten, dass Radfahren in der
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Stadt ist ja viel zu gefährlich für Kinder. Und die schauen dann auf die Lastenräder und sagen,
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das ist ein Wahnsinn, was Eltern heutzutage machen, die fahren dann mit den Kindern in
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der Stadt herum. Wie reagieren auf solche Beobachtungen? Ja, also Radfahren in der Stadt ist
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anfühlt sich sehr sicher. Es wird immer so propagiert, ja es ist so gefährlich und starke
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Autoverkehr ist natürlich ein Risiko, ja das stimmt. Aber man kann einige Situationen gut vermeiden,
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wenn man sich gut auskennt, wenn man selbst auch die Kompetenz gut Rad zu fahren hat,
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dann kann man dem gut entgegnen. Was sind denn so die gefährlichsten Situationen,
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wo man wirklich einfach aufpassen sollte? Bei rechtsabbiegelnden Kfz sollte man aufpassen,
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also im Kreuzungsbereich auf Radfahrer überfahrten, dass man da auch gut gesehen wird. Besonders
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größere Fahrzeuge bergen da das größte Gefahrenpotenzial. Das heißt Kreuzungen sind tricky,
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mich überfordern ja Baustellenbereiche auch immer und natürlich die alten Straßenbahnschienen. Wie
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verhindere ich es, dass ich da dann doch irgendwann einfädle und ich weiß nicht mehr alles breche?
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Noch dazu, weil ich Leute kenne, denen genau das passiert ist. Ich kenne Leute, die haben sich
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im selben Jahr zweimal bei uns gebrochen. Genau, also Kreuzungsbereiche sind ein Punkt. Straßenbahnschienen
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ein anderer, also Straßenbahnschienen im städtischen Bereich bergen eine große Gefahr für Radfahren,
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besonders wenn man schmälere Reifen hat, dass man da eben über das Gleis gut drüber kommt,
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dass man nicht stecken bleibt. Besonders auch dieser Abstand zwischen den Gleisen,
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also zwischen der Schiene und eventuell rechtsparkenden Kfz, also auch dass die rechts parken und wenn
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dann die Haltestelle so hervorspringt, dann ist das auch ein Bereich, den man meiden sollte. Also da
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ist auch immer diese Position, die man wählt, im Verkehr ganz wichtig. Also wo bewege ich mich
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und wo könnte welches Gefahrenpotenzial herrschen? Also fahre ich im Zweifel besser zwischen den
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Schienen als zwischen den parkenden Autos und der äußeren Schiene? Genau, also da empfehle ich,
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dass ich zwischen den Schienen so fahren, weil man in diesem Bereich zwischen Schiene und parkenden
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Autos ziemlich eingesperrt ist und wenn dann plötzlich die Autotür sich eröffnet oder geöffnet
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wird, ja es ist ja so, dass die nicht automatisch aufgeht, sondern die muss aufgemacht werden und
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der Kfz-Länke schaut nicht vorher in den Rückspiegel oder über die Schulter, dann ist man in diesem
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Gefahrenbereich ziemlich eingesperrt. Wir kennen uns ja, weil ich vor einigen Jahren einen Artikel
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über Stadtradeln geschrieben habe und du hast mir damals den Tipp gegeben, man muss sich den
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Platz nehmen und ich finde, das ist so ein wichtiger Tipp eben, dass man nicht angequetscht an die
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Autos irgendwie schüchtern dahin fährt, wo dann eben genau die Gefahr vom Doring besteht, sondern
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dass man halt auf der Straße fährt und die anderen Verkehrsteilnehmer einen irgendwie halt wahrnehmen
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und berücksichtigen müssen oder das ist wahrscheinlich für so schüchterne neue Stadtradlerinnen
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so ein guter Tipp, oder? Ja, das sagt sich leicht, das muss man auch erst erlernen, also dieses
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behaupten und selbstbewusst sich im Stadtverkehr bewegen, das kann man auch nicht von heute auf
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morgen, also das kommt in der Erfahrung und da ist es halt gut auch, wenn man zum Stadtradfahren
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beginnt, dass man sich vielleicht jemanden nimmt, der schon länger mit dem Fahrrad in der Stadt
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unterwegs ist, dass man anfänglich mit dem oder der Routen gemeinsam bestreitet, gemeinsam diese
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Routen sich anschaut, die man fahren will, vielleicht täglich und der oder diejenige dann
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einem gute Tipps geben kann. Jetzt abseits von dem, was man eben selber berücksichtigen kann und
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der Radinfrastruktur, was müsste sich denn auf den Radwegen noch ändern? Ich denke da eben an
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irgendwie doch diese E-Mopets, für die ich gerne nochmal reden würde, also wäre das auch wirklich
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für die Sicherheit wichtig, dass die wegkommen von den Radwegen oder sind die im Endeffekt nur
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ein Symptom dafür, dass es einfach breitere Radwege bräuchte? Es braucht sicherlich breitere
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Radwege, auch dass man nebeneinander bequem fahren kann, neben Kindern bequem fahren kann, da ist in den
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letzten Jahren viel gemacht worden, aber es ist in den letzten Jahren auch viel verabsammelt worden,
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ja. Also viele Jahre lang hat man nur auf der Fahrbahn, Bodenmarkierung gemacht und keine
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baulich getrennten Radwege, die eben für Kinder besonders wichtig wären, umgesetzt und wichtig ist
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auch eben die Kommunikation untereinander, dass man anzeigt, wo man hin will, dass man mit den
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anderen kommuniziert. Also du bist nicht der größte Verfechter, dass die jetzt unbedingt von den
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Radwegen weg müssen, die E-Mopets? Oder wie siehst du das? Nein, das nicht, aber ich sehe
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natürlich die größere Perspektive. Also die Fahrradverordnung gehört generell überarbeitet
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und das sehe ich nicht nur die E-Mopets als Problem, die sogenannten E-Mopets, weil sie gelten ja als
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Fahrrad derzeit und es sind ja genauso größere Transporträder auf den Radwegen unterwegs und
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ich glaube nicht, dass man mit einem Kind in der Transportradkiste vorne dann auch auf der Straße
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gerne unterwegs sein will, weil es würde ja diese dann auch betreffen. Noch eine etwas
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streitbare Frage. Vorgeschrieben sind Radhelme ja eigentlich nicht. Gescheitest es schon, wenn man
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sie trägt? Wie siehst du das? Dann gibt es ja auch sogar Radfahrer, die sagen, also ich kenne
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tatsächlich einen, der sagt, er setzt kein Helm auf, weil dann sind die Autofahrer rücksichtsvoller.
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Ist da was dran? Halt dich für etwas illusorisch, muss ich ehrlich sagen. Ja, es ist natürlich eine
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persönliche Entscheidung, ob man jetzt einen Helm trägt oder nicht. Die meisten tragen derzeit auch
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einen Helm. Es ist nur für Kinder bis 12 Jahre gesetzlich vorgeschrieben, dass man meinen Helm
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aufsetzen muss, aber ich sehe das auch so gut, wie es derzeit ist, also eine persönliche Entscheidung.
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Es ist natürlich, wenn man sportlich Rad fährt, ein bisschen was anderes, weil man da einfach
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schneller unterwegs ist. Meistens im Gelände beim Mountainbalken ist es auch sinnvoll,
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natürlich einen Helm zu tragen, aber ich halte nichts davon, dass man es gesetzlich vorschreibt
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für Erwachsene. Bleiben wir noch kurz beim Equipment, weil ich jetzt doch überlege,
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mir ein Stadtrat zuzulegen, wie verhindere ich, dass mir das sofort gefladert wird. Also gutes
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Schloss E gibt es da sonst Dinge, die man irgendwie beachten sollt. Einfach keinen 1000 Euro
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Stadtrat kaufen, Antonio. Du weißt, was ich verdiene, Francis. Genau, es ist ja wichtig,
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auch wo man das Rad abstellt, also nicht nur welches Schloss man verwendet, sondern wo lässt
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man sein Rad zurück oder wohin nimmt man es mit. Besonders teure Räder würde ich immer möglichst
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gut absperren, nur kurz draußen absperren, ansonsten mitnehmen oder eventuell auch in der
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Wohnung lagern, bis viele machen. Da ist natürlich auch das Thema, viele Gebäude haben zu wenige
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Möglichkeiten, das Rad sicher unterzubringen. Also Radabstellräume in Wohngebäuden sind
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teilweise auch schwer erreichbar, also Stufen, Türen, die sich nicht ausrechnen lassen,
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dann gibt es in den Radräumen, wenn es welche gibt, keine Möglichkeiten, das Fahrrad sicher
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anzuhängen, abzusperren, am Rahmen abzusperren. Also da ist auch noch sehr viel Nachholbedarf
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da. Wer jetzt diesen Podcast gehört hat und total motiviert ist, sofort aufs Rad zu springen,
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das sind jetzt so noch mal deine drei Tipps für Leute, die jetzt mit dem Startrad und
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anfangen wollen. Entweder man sucht sich einen Buddy, eine Partnerin, ein Partner, mit dem
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man aufs Rad aufsteigt, gemeinsam. Also Routenwahl ist auch wichtig, dass man sich vorher anschaut,
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wo will ich unterwegs sein, vorher abfahren, ist auch ein guter Tipp und dann steht dem
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freudigen Radfahren im Alltag nichts entgegen. Franziska, willst du mein Fahrrad-Buddy sein?
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Umbedingt. Sehr schön. Wenn wir nächste Woche dann nicht mehr zu hören sind, hat Franziska
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versagt oder Antonia. War nicht schnell genug für mich. Philipp Schober, vielen Dank für
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deinen Besuch bei uns im Studio. Danke schön. Wir freuen uns jetzt schon auf eure Erfahrungen
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mit dem Startradln oder mit dem Radln am Land. Wichtiger Hinweis auf jeden Fall noch, Podcast-Hören
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beim Radfahren eher nicht ratzern. Nein, machen wir nicht. Philipp Schober schüttelt aber
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auch nicht den Kopf, schenken kein Problem zu sehen. Ihr könnt uns auch beim Radfahren hören.
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Richtig, nichts dagegen. Sehr gut. Trotzdem bitte keine Beschwerden, weil es schief geht an uns.
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fünf Sterne und Kommentare auf Spotify oder wo auch immer ihr uns hört. Das war "Besser lieben,
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der Standard-Podcast zum Glücklich werden". Ich bin Franziska Zödel. Ich bin Antonia Rautz. Ciao.
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