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#168 Finisher del Rally Dakar en autosuficiencia, con Sara García · Hijos de la Resistencia

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Speaker 1: Muy buenas a todos. Soy Rubén Espinosa, y esto es Hijos de la Resistencia, el podcast. Un programa en el que ahondamos en este tipo de deportes, y en el que abrimos las puertas a que deportistas, entrenadores e investigadores nos aporten Todo lo que saben para que entrenemos más y mejor. Y mejor. Muy buenas, ¿cómo estás?
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Bienvenido una semanita más. Espero que, pues, como siempre, estés a tope, que hayas dado caña esta semana. Yo antes lo 1º que voy a hacer hoy es dar las gracias a todas las personas que habéis compartido la entrevista de la semana pasada con Jesús Rivilla. La verdad es que tanto él como yo estamos muy, muy agradecidos y gratamente sorprendidos por la acogida que ha tenido la charla. Para mí la verdad es que ha sido superbonito ver cómo una persona que a mí personalmente me ha enseñado tanto, pues oye, ha calado, ¿no?
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En vuestros corazones y en vuestros cerebros, ¿por qué no decirlo así? Bueno, antes de introducir a la entrevista de hoy, que por cierto, vas a flipar, ya te lo digo, pero antes, antes, antes, quiero recordarte que tenemos una newsletter semanal en la que aunamos, como ya sabes, todo el contenido que vamos sacando y en la que siempre añado cositas nuevas. Oye, pues, a lo mejor, te recomiendo una lectura, te hago un resumen de algo que he aprendido esta semana, te aviso de formaciones, de los programas que sacamos, de cómo puedes unirte a nuestros deportistas, te cuento casos reales de las personas con las que entrenamos. Bueno, creo que es muy interesante. Y oye, te voy a dejar en la descripción del episodio el link directo para que puedas apuntarte, ¿vale?
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Así que por ahí te lo dejo y venga, vámonos con la entrevista de hoy. Una historia, una historia increíble, increíble que tenía muchas ganas de compartir con una protagonista con la que vas a alucinar. Fíjate, ya hemos dicho en alguna ocasión que los deportistas de élite se caracterizan por tener una forma de ser, una forma de sentir y una forma de pensar diferente, y hoy vas a poder comprobar que esto que te digo es absolutamente cierto. Nuestra invitada, fíjate, escucha atento, se subió por 1º vez a una moto a los 3 años. Y te preguntarás, ¿a una moto?
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¿Has dicho a una moto, Rubén? Sí, sí, sí. ¿Qué tiene que ver una moto con los deportes de resistencia? Podrías preguntarme. Bueno, pues hoy muchísimo que ver.
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¿Sabías que existen pruebas de motos en las que en apenas unos días deben cruzar continentes enteros o recorrer los desiertos más inhóspitos de África? Da igual que sepas 1 de moto, seguramente te suene la carrera y la hayas escuchado alguna vez, Rally Dakar, la competición por excelencia en el desierto, ¿verdad? Bueno, pues voy a ser directo e iré al grano. Nuestra invitada de hoy es y ha sido la 1º mujer en competir en el Rally Dakar en el formato de autosuficiencia. Su palmarés es tan extenso como las complicaciones a las que se ha tenido que enfrentar, así que créeme que merece mucho la pena escucharla.
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Y no me voy a enrollar más, voy a darle paso y vamos a darle una calurosa bienvenida a Sara García. Bueno, pues hoy estoy una persona superguay, que te va a encantar conocerla. Sara, ¿cómo estás?
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Speaker 2: Muy bien, ¿y tú?
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Speaker 1: Muchísimas gracias por, lo 1º, como digo siempre, por aceptar la entrevista, por sentarte hoy aquí con nosotros. Llevo mucho tiempo detrás de ti.
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Speaker 2: Ya te digo.
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Speaker 1: Y lo sabes, y lo sabes, me has dado calabazas. Que decía, pero ¿qué le pasa? ¿Estará enfada conmigo? ¿Le pasará algo?
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Speaker 2: Bueno, estábamos como el perro y el gato,
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Speaker 1: Sí, es verdad, es verdad, es verdad, yo también he sido un
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Speaker 2: me has dado calabazas.
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Speaker 1: He sido un poco difícil. Pero, bueno, me alegro muchísimo de estar hoy aquí contigo, de poder llevarle tu historia a toda la gente de del programa, porque realmente es una historia, aparte de lo obvio, ¿no? De una historia bonita, de superación y de perseverancia, de constancia, de esfuerzo, de trabajo y de y de aguante, es una historia de de de una mujer que se ha visto desde el principio en un mundo en el que aparentemente no era el suyo,
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Speaker 2: ¿no? Sí, sí, esa sensación de no encajas,
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Speaker 1: ¿verdad? Eso es una pregunta que te que te, después lo sacaremos ese tema, pero desde ya te muestro mi admiración, no por lo que has logrado, sino por el lugar en el que lo has hecho, que creo que lo hace bastante más complicado. Para que la gente se sitúe, 1º mujer en completar el Rally Dakar en modalidad de autosuficiencia, pero antes de llegar a esa a ese año 2020, el que por fin cruzas la meta del rally más duro del mundo, a mí me gustaría retroceder un poquito a los orígenes. ¿Qué narices le pasa a una chica como tú? ¿A qué edad?
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¿Cómo sucede ese ese 1º contacto con el mundo de las motos? ¿Cómo se genera por 1º vez ese vínculo con con una moto? Cuéntanos.
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Speaker 2: Bueno, yo lo tenía bastante fácil, porque mis padres tenían el concesionario de Yamaha en Zamora, entonces, pues, bueno, yo ya como que nací con la moto debajo del brazo, ¿no? Yo no era un pan, era una moto. Y a los 3 años me yo tuve mi 1º moto de de campo, una 50, que es una de estas que parece de juguete, y, bueno, pues nada, ya estaba un poco suelta, tal, mi madre se subía conmigo y mi padre para para dar para empezar a coger un poco el rollo, y, pues un día me pegué un chufazo padre y y le cogí un montón de miedo, porque yo era como una niña superprudente, ¿no? Luego a los 15 que volví con la moto se me quitó toda la prudencia, pero pero entonces, pues hubo ese lapso de tiempo hasta hasta los 14 que me saqué la licencia de ciclomotor, que estuve sin sin subirme encima de 2 ruedas. Entonces, pues bueno, yo ya empecé con 14 años, pues eso, a moverme por Zamora en moto, tal, con mi scooter, y como que le fui quitando ese miedo que yo ya tenía, ¿no?
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Y mi padre siempre ha montado en off road, en campo.
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Speaker 1: ¿Definen off road? Para los que no tenemos ni puñetera idea de
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Speaker 2: Es es por campo, o sea Una moto de campo, Vale. Sí. Y, bueno, pues él salía los domingos a hacer sus excursiones con sus colegas, y volvía, pues feliz de la vida. Entonces, yo cogí y le dije, oye, papá, pues igual me apetece probar esto, y mi padre vale, perfecto, o sea, al final yo creo que he llegado hasta donde he llegado, porque en ningún momento yo me he sentido presionada de que tenías que hacer esto, ¿no? Porque yo tengo una tienda de motos y quiero que hagas esto.
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No, no, o sea, ha sido como mis padres han respetado totalmente mis tiempos, mi miedo del principio, mi ilusión de en medio y mi locura del final, y yo creo que eso ha sido lo que ha hecho que que avanzase hasta hasta donde he estado, ¿no? Y y, bueno, eso, a los 15 empecé a montar con con mi padre, a salir los domingos por ahí de paseo, de enduro, que el enduro es como paseos en moto por el campo Ajá. Pues con más zonas más técnicas, menos técnicas, lo lo que sea, ¿no? Y hasta que un día fuimos a a un circuito de motocross, que los circuitos de motocross son estos que tienen saltos y curvas, y cuando yo vi volar aquella gente, dije, esto es lo que a mí me gusta, qué paseítos ni qué paseítos. Así que nada, ya me metí de lleno en el motocross ¿Qué
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Speaker 1: diferencia hay para asentar las bases sólidas de los conceptos y poder entender todo guay. ¿Qué diferencia hay entre el motocross a la modalidad que te dirías después que es el rally? O sea, ¿qué qué diferencias principales tenemos?
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Speaker 2: Pues mira, básicamente, el motocross es un circuito, pues, aproximadamente kilómetro, kilómetro y algo, como mucho, con obstáculos de saltos y curvas, no tiene nada más. El rally son etapas de, pues, depende del rally que sea, del tipo de rally que sea, pues pueden ir desde 100 kilómetros hasta 1000, ¿no? O sea, al final son, pues los paseítos por el campo que me daba con mi padre de pequeña, pero un poquito más largos. Entonces, pues, bueno, no tiene nada que ver una cosa con la otra. El rally yo creo que es la especialidad menos técnica, no la menos exigente, ojo, pero la menos técnica, porque al final, pues eso, no no tienes que volar un salto de 20 metros, no tienes que hacer una curva lo más rápido posible, sino que es un compendio de de cosas, ¿no?
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De tienes que ir rápido, pero tienes que saber navegar bien, porque si te pierdes y palmas 10 minutos, ya puedes ir rápido, que no los vas a recuperar, ¿no? También tienes que tener la cabeza muy fría para saber gestionar la carrera, pues, por ejemplo, como en el triatlón, ¿no? Al final, tú no puedes empezar nadando a fuego, porque luego te luego no vas a poder ni correr ni ni dar pedales, ¿no? Entonces, pues bueno, tiene un poco ese ese complemento, ¿no? De que engloba tanta tantos factores, que yo creo que por eso también me he sentido tan cómoda en esa especialidad, porque al final para una mujer, el motocross yo corría con chicos, y, bueno, es es una cosa fisiológica, ¿no?
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O sea, yo no tengo vuestra fuerza, no puedo
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Speaker 1: ¿puede pesar una moto de motocross de las que manejabas en aquel momento cuando?
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Speaker 2: Bueno, 80 y pico, 90 kilos, más o menos.
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Speaker 1: Con 14, 15 años estamos hablando. Sí. Claro, que es que que ya que ya es un buen mostrenco. Un mamotreto, sí. Entonces, en la modalidad de de motocross, que estáis con tanta agresividad, por decirlo de alguna manera, tantas motos juntas, tantos giros, tantos saltos, entiendo que aquí fue cuando, a los 20 años, si no me equivoco, que me has comentado antes, tuviste tu 1º lesión grave, después de haber acumulado ya antes varias intervenciones, ¿no?
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Cuéntanos cómo fue este proceso, qué es lo que pasó exactamente y, sobre todo, cómo lo viviste, cómo, qué supuso
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Speaker 2: Bueno, yo te yo tuve un largo palmares traumatológico. La verdad
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Speaker 1: es que tienes un currículum médico importante.
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Speaker 2: Y, bueno, pues me operaron del hombro, tuve luxaciones, bueno, estuve corriendo todo el el año campeonato de España, que se me salía el hombro prácticamente cada manga, y 2, vamos, las 2 rodillas operadas también en los 2 cruzados. Y, bueno, la última fue, pues, creo que a los 26 o así, cuando, bueno, empezó a molestar mucho la espalda, las piernas, y, bueno, pues fui al trauma, me mandó una resonancia de espalda, y vio que había una protusión y y una fractura de lo que engancha las vértebras. Entonces, pues nada, decidió que la mejor solución era el reposo y que me tenía que operar y que tenía que que dejar el deporte, ¿no?
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Speaker 1: Ya de entiendo que la la sentencia fue prácticamente de por vida.
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Speaker 2: Sí, claro, era como, no, como te vas a volver a subir a una moto, o sea, es una locura con lo que la que tienes liada en la espalda, ¿no? Y claro, mi problema fue que cuanto más reposo hacía, yo me encontraba peor. Y y, bueno, pues antes de meterme en un quirófano, decidí llamar a un amigo nuestro, a a Iván Gonzalo, que es un gurú máster del entrenamiento personal, y, bueno, pues fue quien con entrenamiento, no no reposo, sino en plan venga, muévete, pero muévete así
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Speaker 1: Y bien.
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Speaker 2: Pues me logró sacar del hoyo, yo estaré eternamente agradecida porque me ha sacado muchas veces del hoyo, pero esa fue como muy heavy, porque yo estaba, bueno, pues psicológicamente cuando te dicen que no puedes volver a hacer tu deporte, imagínate, ¿no? Entonces, bueno, yo creo que fue ahí ver la luz al final del túnel, y y, bueno, pues empezar una línea de trabajo con él, que que he seguido llevando hasta ahora, pues al final, ya sabes, tienes un punto débil, pues tienes que que seguir trabajándolo siempre, ¿no? Y y la preocupación es brutal.
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Speaker 1: Sara, porque en una lesión, no sé si la palabra es grave, pero sí con un tan con un pronóstico tan negativo, Cuando un deportista, esto nos pasa a todos los seres humanos, pero a los deportistas de alto nivel os pasará más, y es lo que te quiero ver, preguntar cómo gestionasteis. Cuando tú empiezas a ver que te que que con que con entrenamiento y con las pautas de de Iván ibas sintiéndote mejor, en tu cabeza tenía que haber una minisara diciendo, prueba a subirte a la moto, prueba a subirte a la moto, a ver si duele. Sí. ¿Cómo gestionaste esto? Porque las las órdenes serían claras de, oye, vamos a esperar, vamos a ir paso a paso, vamos a hacerlo bien.
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¿Cómo gestionabas tú esa esas ganas irremediables de querer probar a ver qué pasaba? Bueno O ahora me vas a decir, me subí. Sí. Sabía yo. Me subía yo.
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Según estaba formulando la pregunta, digo, pero ¿qué le estás vendiendo si se subió? Así, ¿no?
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Speaker 2: Bueno, a ver, había que probar si eso estaba funcionando o no, ¿no?
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Speaker 1: Y sí, bueno, lo que
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Speaker 2: me di cuenta es que motocross era bastante agresivo, y que tenía que buscar, pues, otra cosa un poco más light dentro de del mundo del motor, ¿no? Y fue cuando se me iluminó la la bombilla y dije, bueno, pues el rally es una modalidad que es un poco más light, ¿no? Si, bueno, son 8 etapas de 8 horas encima de la moto, tal, pero el terreno es diferente, no tienes esas caídas de de los saltos a recepciones tan bruscas. Entonces, bueno, para mi espalda iba a ser un poco menos lesivo. Además, yo llevaba bajando marrocos con mi padre desde los 18 años, y me encantaba, bajábamos una vez al año, y la verdad que yo flipaba cada vez que bajaba a Marruecos, bueno, era como la enamorada del desierto, ¿no?
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Speaker 1: ¿Qué te enamoró de del desierto? ¿Qué te enganchó de de aquella zona?
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Speaker 2: Pues, la la verdad que la 1º vez que bajé fue como muy heavy, porque no me lo imaginaba así. Al final nos dicen desierto marruecos y nos imaginamos dunas y tal, y hasta que llegas a las dunas has recorrido un montón de kilómetros, y hay un montón de cosas, o sea, hay bosques de cedros centenarios, bueno, allí dicen que es donde se fabrican las piedras para el resto del mundo, o sea, hay un montón de de sitios de montaña, bueno, es increíble, ¿no? Y y yo creo que al final te enamora, pues, cada 1 de los rincones que vas conociendo, y sobre todo también estamos acostumbrados aquí a vivir en super sociedad, ¿no? O sea, estar rodeados de gente 24 7. Y allí también es un poco respirar esa soledad y el pensar, ostras, que si me pasa algo aquí, sí, yo voy con otras 2 personas más, pero es que si estas 2 personas no me saben solucionar el marrón que yo tengo, estamos solos.
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Entonces, yo creo que esa parte y la parte de reto personal de vas a hacer 350 kilómetros hoy, pues es lo que un poco lo que te engancha, ¿no? Del desierto.
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Speaker 1: ¿En qué momento el Dakar se planta en en tu vida? ¿En qué momento empiezas a a rumiar en tu en tu cabeza la idea de molaría algún día hacer el Rally Dakar.
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Speaker 2: Bueno, el Dakar lleva en mi vida desde que nací, porque mi padre casi no llega a mi nacimiento porque estaba en el Dakar. Estaba estaba de mecánico, fue 4 años para un equipo español de 2 pilotos de moto, y, bueno, pues yo siempre he crecido en mi casa con las historias del Dakar, ¿no? Y lo que me contaba mi padre, y yo alucinaba y decía, wow, es que eso tiene que ser una pasada, y siempre he pensado que tenía que ser una pasada, pero nunca se me había pasado por la cabeza el decir, pues voy a hacer 1, ¿no? Porque me parecía tan inhumano.
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Speaker 1: Claro. Ese momento cuando llega, ese momento en el que te ves ahí, te visualizas y dices, hostia, que que lo que me contaba mi padre, a lo mejor se lo puedo contar yo el día de mañana, a ver de tú saber a quién.
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Speaker 2: Pues, en ese momento, yo me crucé con el que va a ser mi futuro marido, que me pidió matrimonio en el pódium del Dakar este año.
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Speaker 1: Eso eso es trampa, eso es trampa, que se lo voy a decir, eso es pillarte en un momento de de debilidad. Esas cosas hay que hacerlas en frío.
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Speaker 2: Ahí no podría decir que no, tío, había muchas cámaras alrededor.
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Speaker 1: Digo que que fue listo, fue listo.
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Speaker 2: Bueno, luego le volví a decir que sí, sea, que me engañó, me engañó bien. Pues fue fue mi pareja la que me lo propuso, o sea, mí no se me había pasado por la cabeza, porque ya te digo, me parecía algo inhumano, ¿no? Todas las cosas las cosas que me había contado mi padre, todas las cosas que yo veía por la tele, era como, dios mío, o sea, eso es para superhéroes. Y, pues, bueno, mi chico fue el que me dijo, vamos a ver, has hecho un intercontinental rally, que era igual, 15 días de carrera, que es el mismo formato que el rally Dakar, y, sobre todo, era por el recorrido del antiguo Dakar, o sea, cruzábamos África desde salíamos en Almería, y cruzábamos Marruecos, Mauritania y Senegal. Llegábamos a la Lago Rosa, como se llegaba en los Dakares auténticos, ¿no?
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Que ojalá que volviese algún día, pero va a ser difícil, pero desde aquí, Azo, por favor, vuelve al Dakar, el Dakar a Senegal. Y y nada, fue él el que me me puso el proyecto sobre la mesa y me dijo, vamos a ver, has hecho esta carrera, has ganado un mundial, has sido 3 veces Campeona España de Rally, ¿por qué no te? O sea, ¿qué es lo que te falta para dar el paso? Y yo, claro, me quedé así pensando y dije, ostra, pues igual tiene razón, ¿no? Igual es el momento de aventurarse a ese reto que me parece imposible.
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Y y, bueno, yo siempre tengo una frase que que la la tengo ahí supertatuada en el cerebro cuando pienso, joder, es que esto es imposible, y es como, tío, lo imposible solo cuesta un poco más, tienes que seguir trabajando, y va a llegar, o sea, es que va a llegar. Si eres martillo pilón y de verdad te dejas el pellejo en eso, lo vas a conseguir. Entonces, pues, bueno, esa fue mi máxima, y la verdad que 2018 fue un año superduro, en 2019, en enero corrí mi 1º Dakar, 2018 fue mi año de de preparación, tuve 3 accidentes seguidos, enero, febrero y marzo, a cada cual peor. En marzo fue cuando
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Speaker 1: En esos 3 accidentes, a ver si me lo estudiado bien, 2 clavículas al palco y un neumotórax.
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Speaker 2: Sí, esa fue la de marzo.
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Speaker 1: Que tienes una foto por ahí, que es entre preciosa y durísima, como semidesnuda, con las 2
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Speaker 2: Llena de grapas.
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Speaker 1: Las grapas en las clavículas, que yo cuando la vi dije, menuda bestia parda, esta, o sea, cómo, joder, porque ya ya no es, en psicología se llama coste hundido y es el mismo motivo por el que una relación de 20 años que va mal no se deja, porque llevas mucho ya, es como, joder, ya que llevo tanto aguanto, ¿no? Aquí sucede todo lo contrario. Aquí es, joder, llevo tanto esfuerzo, tantas operaciones, porque es que te has operado, has entrado a un quirófano muchísimas veces. Sí. Tantas horas de entrenamiento, tantos 1000 de euros invertidos, y cuando estoy a 10 meses de cumplir mi sueño, me la pego 3 veces seguidas, o sea
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Speaker 2: Hombre, yo llegué a pensar que algo ahí arriba me estaba diciendo, no vayas al Dakar.
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Speaker 1: Es normal que pensaras eso.
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Speaker 2: Porque fue como
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Speaker 1: Es normal. ¿Cómo gestionas tú eso tu cabeza? ¿En qué momento? O sea, es que hay que ser muy fuerte mentalmente para para seguir con martillo pilón. En ese momento concreto, en abril 2018.
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Speaker 2: Me costó, bueno, yo no volví a ser la misma hasta 2 años después. Yo empecé a ir a una psicóloga deportiva porque yo me subí a la moto y tenía miedo, y no quería competir ni entrenar ni nada, porque es que me cagaba de miedo, o sea, era como, es que no apetece estar aquí, no puedo ir de prisa porque me da miedo romperme el pescuezo de la siguiente curva, ¿no? Y bueno, fue un poco también el apoyo que tenía alrededor, sobre todo el apoyo de Javi, el, tía, esto ya lo has hecho, o sea, ya lo has hecho, llevabas x años haciéndolo y no te ha pasado nada, ha sido una 1 tropiezo en el camino, una piedra en el camino, esto, vas a salir, vas a volver a ser la misma, vas a volver a disfrutar, solamente tienes que poner un poco más de trabajo, venga, venga, venga, y es como, bueno, pues lo típico del angelito y el demonio, ¿no? Pues el angelito era Javi de venga, todo va a salir bien, todo tal, y el demonio era yo misma
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Speaker 1: Claro, lógico.
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Speaker 2: Diciendo, es que esto te vas a matar, ¿no? Y ¿Cómo era
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Speaker 1: el trabajo con con el psicólogo? Porque yo, si fuese psicólogo deportivo, a lo mejor te hubiera dicho, para, déjalo, te va costar la vida.
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Speaker 2: Sí Es que te
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Speaker 1: te puede costar la vida, realmente no estamos hablando de ninguna tontería.
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Speaker 2: Pero al final es que te puede pasar en, o sea, te puede costar la vida salir a la calle y cruzar un paso de
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Speaker 1: Totalmente. Me interesa mucho cómo afrontaba, o sea, cómo era el trabajo en el día a día con el psicólogo, qué herramientas te dio, cómo te, bueno, pues, alguna forma, cómo te ayudó esa
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Speaker 2: esa ayuda. Trabajamos mucho visualizando, ¿no? Visualizando tanto cosas pasadas como cosas futuras, que eso es lo que te daba un poco la fuerza de decir, ostras, que yo quiero llegar ahí, no quiero pasar por donde estoy ahora, pero quiero llegar ahí, en lo que estoy viendo yo en mi cabeza, ¿no? Entonces, era como, vale, para llegar ahí tienes que pasar todos los baches que estás pasando ahora, cuanto antes los pases y más rápido, mejor, ¿sabes? Entonces, bueno, ella me me dio muchísimas herramientas, la verdad que, yo le tengo un amor increíble, porque me sacó, pues, igual que Iván de un pozo superprofundo en el que estaba en ese momento, y, bueno, pues con anclas, con un montón de hojas escritas, de tablas, de estudio interno, de mucha gestión de autoestima, bueno, un montón de trabajo y un montón de herramientas que que al final lo tenemos un poco olvidado, pero forman parte del deporte, ¿no?
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Porque nosotros somos un cuerpo y una mente, y todo tiene que trabajar bien para que funcione, ¿no? Y la verdad que fue entonces cuando, bueno, entonces, no, 2 años de trabajo después, cuando llegué como un poco a mi nivel óptimo de de rendimiento, tanto física como psicológicamente.
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Speaker 1: Qué duro, no no me lo quiero ni ni imaginar. En 2019, entonces, te te vuelves a plantar allí, y cuando se supone que ya estaba todo hecho, tuviste ahí alguna que otra, la hiciste sin sin asistencia. Esto es lo que te quería preguntar. Tú, cuando te plantas en el Dakar, después de todos esos años de, pues, de penurias, por decirlo de alguna manera, reúnes el presupuesto, te plantas con tu moto. Entiendo que tienes diferentes opciones y diferentes modalidades en las que puedes competir.
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¿Es el ego el que decide? No, no, no, no, yo yo sin existencia. ¿O qué o qué es el que el que te hace? Exactamente, es el presupuesto. Es el presupuesto.
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Speaker 2: A ver, es el presupuesto y la manera de sacar un proyecto adelante. Tú al final tienes que, bueno, al final los deportistas hoy en día somos pantallas, ¿no? Y tenemos que vender nuestro proyecto. No tenemos que vender una posición, ¿no? No, perdona, es que soy campeona de España 3 años, es que he ganado un mundial, es...
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No, es que eso es una basura. Tú tienes que vender, que tienes un proyecto y que vas a salir en la tele y que vas a salir en x periódicos y que vas a tener que su empresa, señor patrocinador, va a tener x retorno, ¿no? Entonces, claro, ya tienes 2 trabajos, ser deportista
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Speaker 1: E influencer.
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Speaker 2: Y ser comercial.
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Speaker 1: Claro, claro, claro.
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Speaker 2: Comercial, porque al final eres un comercial. Y es realmente agotador el no solamente dedicar x horas de tu día a entrenar, a preparar la moto, a no sé qué, sino es que eso lo tienes que compenetrar con intentar sacar un presupuesto de 60000 euros que teníamos para el Dakar. Y es como, vale, mi día tiene 24 horas, vamos a respirar. Es que era todo esto, yo tenía mi jornada laboral en mis 40 horas, o sea, mi vida era un puzle, yo no me podía saltar ninguna pieza, porque si no, el puzle nos iba a acabar nunca.
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Speaker 1: Esto no lo hemos comentado, pero hasta hasta este punto de la entrevista, quizá muchas personas estarían diciendo, joder, pero si eres deportista de alto nivel, es porque te dedicas a esto. No, no, aquí están los deportistas de élite y los deportistas profesionales. Yo te considero deportista de élite, no profesional, porque en porque en ese momento no no te estabas ganando la vida con ello.
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Speaker 2: Eso es. Al final, en el mundo del motor tenemos unos costos muy altos, ¿no? Y tenemos patrocinadores, pero al final es que se va todo a los gastos de carrera, o sea, nosotros no nos llega nada. Es más, normalmente
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Speaker 1: Pero es
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Speaker 2: palmamos palmamos pasta. Pero pero, bueno, al final estás haciendo lo que te apasiona y y lo que te gusta. Entonces, pues luchas por ello y te dejas el pellejo. ¿Qué pasó? Que ese 1º año, claro, 2018 yo tuve los 3 accidentes, el último catastrófico, tuve que poner toda mi energía en mi recuperación y en volver a a coger esa forma física, con lo cual, pues eso, mi día tiene 24 horas, no hay amigos, no hay ocio, no hay familia, o sea, yo trabajaba, entrenaba y dormía, no hacía otra cosa.
26:42
Entonces, bueno, pones mucha energía en un proyecto. Yo llegué al Dakar 2019, y en la 4º etapa, ah, se me rompe la moto, y me quedo allí.
26:54
Speaker 1: Cuando no te falla la clavícula o cualquier otra historia, te falla la moto.
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Speaker 2: Imagínate, con qué cara, con cara de, si me permites decirlo.
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Speaker 1: Te permito decir lo que quiera, pero bueno, lo lo bueno de quedarte con cara de en el Dakar es que nadie te lave, porque estás sola en el desierto. ¿O cómo o cómo fue eso? Porque, claro, es que es ese momento ese momento de de de estar, pues, gozando, ¿no? Navegando por por el desierto, y de y de tú sentir. O sea, los que, yo creo que todo el mundo que está escuchando esto ha tenido alguna vez una avería en carretera, y la cara de gilipollas que se te queda cuando cuando escuchas ese, o cuando ves que el coche te frena o que te deja de funcionar, no me quiero imaginar cómo fue la tuya.
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O sea, una vez más, ¿qué se pasa por la cabeza? Porque es que ya aparece como joder, chico, ya no me lo, ya ya yo ya no puedo hacer más, yo ya he venido hasta aquí, yo ya lo he entrenado, yo ya lo he preparado, y ahora se me rompe la moto, en la 4º etapa, encima.
27:44
Speaker 2: Bueno, fue un paro muy duro que también, pues estuve mucho tiempo difiriendo, porque al final no es en sí el se me ha roto la moto, me he quedado sin Dakar, no, no, o sea, es toda la energía que había invertido todo el tiempo, a todo lo que yo le había dicho que no, a todo lo que yo había renunciado. O sea, eso es lo que realmente pesaba en ese momento, ¿no? El decir, uf, es que yo no quiero pasar por esto otra vez, o sea, yo no voy a volver a renunciar a todo lo que he renunciado, porque quizá vuelva a pasar esto, y en la 4º etapa me quede, me vaya a mi casa o en la 1º. Entonces, bueno, pues me lo planteé de otra manera, dije, vale, pues, bueno, al principio no quería volver, por supuesto. Lógico.
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Al mes ya me estaba planteando el volver, y al mes y una semana, pues ya estaba, ya tenía hecha la inscripción, y...
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Speaker 1: En en tu web cuentas una cosa, cuenta, matízame la hora, 000 cuéntame cómo fue, pero que me llama mucho la atención, y que creo que define mucho la persona que eres. Lo que sucede cuando te se te rompe la moto en el 2019, cuando te están remolcando hacia la meta, cuando ya te habías retirado en ese momento en el que 1, pues lo manda todo a la mierda y y no quiere saber nada del mundo, tú te pusiste a aprender de los mecánicos que iban en el remolque que te estaba llevando a la salida, y ahí obtuviste conocimientos que te permitieron un año después cumplir el sueño. ¿Es así?
29:21
Speaker 2: Bueno, al final tenía 2 opciones, ¿no? O enfadarme con el mundo y decir, pues eso, me enfado y no respiro, o decir, vale, estoy fuera de carrera, vamos a intentar aprender lo máximo posible desde esta otra posición, ¿no? Y, bueno, al final es lo que hice, yo me me podía haber ido a mi casa, y lo que hice, pues, fue quedarme, aparte que porque Javi estaba seguía en competición y yo no le podía ayudar porque estábamos en la categoría sin asistencia, pero por lo menos el apoyo moral lo iba a tener, pues el decir vale, pues voy a empaparme de todo lo que pueda, ¿no? O sea, al final era como no, no, o sea, es que esto ha sucedido por algo y tiene que servir para algo, entonces, pues vamos a abrir los ojos, las orejas y vamos a aprender, Y y, bueno, eso es al final
30:11
Speaker 1: Eso te eso te define. Yo entiendo que para ti sea como, bueno, no tenía otra cosa que hacer. Bueno, bueno, creo que creo que el 99 coma 9 por 100 de la gente, que por eso el 99 coma 9 por 100 de la gente no hace ese tipo de pruebas, no son así. Y creo que eso te define muy bien. 2020, te vuelves a presentar, todo sale, cruzas la meta, terminas el rally más duro de del mundo sin asistencia.
30:35
¿Qué fue lo más difícil de aquella experiencia?
30:38
Speaker 2: Bueno, la experiencia fue impresionante, fue genial, lo más difícil fue todo lo que venía detrás, ¿no? O sea, toda la preparación, todas las renuncias, todo el tiempo invertido, eso es lo duro, ¿no? Al final, es verdad que son 15 días de competición, es una competición muy dura, te pone muy al límite.
30:57
Speaker 1: Cuéntanos en qué consiste, para que todo el mundo sepa de qué es exactamente el Rally Dakar
31:01
Speaker 2: Pues un día de Dakar es en la categoría sin asistencia, en la otra es un poquito más light, pero, bueno, tampoco te creas que es un paseo, es, pues te levantas a las 4 y media de la mañana, desayunas como puedes, porque a las 4 y media imagínate, sales a las 5, 5 y media a un enlace, que los enlaces son tramos no cronometrados, que te llevan hasta el punto cronometrado, que donde empieza la carrera, ¿no? Nuestros enlaces suelen ser de unos 200, 300, 400 kilómetros
31:33
Speaker 1: Ah, ¿400 kilómetros? Que nadie te va a cronometrar.
31:36
Speaker 2: No. En una moto de campo, con tacos, con un asiento con con
31:41
Speaker 1: Por mitad del desierto.
31:43
Speaker 2: Eso es por carretera. Vale. Normalmente es por carretera, tenemos tramos de pista, pero normalmente eso es por carretera. Pero bueno, por ejemplo, ahora el el Rally Dakar es en Arabia. En Arabia en enero hemos llegado a estar a 2 grados, o sea, hace un frío pelotil, a las 4 y media de la mañana, lo último que te apetece subirte la moto y hacerte 300 kilómetros.
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Pero bueno, te enfundas tu chubasquero, tus guantes de de nieve, las manoplas de cartera y tal, y te haces el enlace, ¿no? Llegas 3 horas después o 4 a tu punto de salida, comienza el tramo cronometrado, pues, más o menos, es, eso, unos de 300 a 500 kilómetros aproximadamente de tramo cronometrado. La verdad que es ese es nuestro, es la gozadera, ¿no? Porque es a lo que vamos. Es duro, pero estás entretenido, ¿no?
32:36
No es como ir por carretera 3 horas, y, bueno, pues es lo que disfrutas y y lo que a lo que vas
32:45
Speaker 1: ¿Cuántas horas diarias puedes pasar subiendo una moto en el en el Dakar?
32:51
Speaker 2: Pues el 1º año hicimos un récord que fue 17 horas encima de la moto.
32:57
Speaker 1: En un día.
32:57
Speaker 2: En un día. Luego llegabas al campamento, tienes que hacerte la mecánica, dormir, si te da tiempo, y luego ya eso, levantarte a las 4 y media, blablablá, o sea, el día de la marmota otra vez, ¿no? Pero bueno, si se te da, o sea, una etapa que se te dé bien, aproximadamente, pues a es a las 4, o sea, a las 5 o 5 y media de la mañana, que solemos salir al enlace, y llegas, pues a sobre las 3, 4 de la tarde.
33:22
Speaker 1: Pues me surgen muchísimas preguntas. Tema de alimentación, por ejemplo.
33:25
Speaker 2: Desayunas y cenas, básicamente.
33:28
Speaker 1: Todo el día sin
33:30
Speaker 2: Barritas, bueno, al final yo llevo un montón de trastos de de Crown, que es de la marca que yo utilizo, y, pues sobrevivo a base de barritas y geles. También llevamos dátiles, por ejemplo, que allí la organización nos da dátiles monodosis, además, súper, vienen paquetaditos ellos solos, y con eso sobrevives todo el día, porque, claro, todo lo que tú quieras tomar, todo lo que tú quieras tal, lo tienes que llevar encima, y al final, pues nuestra chaqueta pesa en torno a unos 6 kilos, porque llevas 3 litros de agua, algo de herramienta, porque llevamos por la moto puesta la mayor parte, pero siempre te queda algo que no te entra en la moto, entonces la llevas encima. Pues eso, la las barritas, los geles, no sé qué, o sea, al final vamos como un mudelman, ¿sabes? Absolutamente. Entonces, claro, no te puedes llevar una pata de jabón, estaría genial.
34:25
Además, en Arabia te pueden meter en la cárcel, así que
34:27
Speaker 1: mejor, ¿no? Mejor, no, no, eso mejor que no. El tema del del agua y la gasolina. Si te quedas sin agua, puedes
34:35
Speaker 2: Sí, a ver, nosotros tenemos normalmente 1 o 2 refuelling, que son 2 puntos de control donde es un tramo neutralizado de 15 minutos, es decir, te paran el crono de carrera, te dan 15 minutos para que tú eches gasolina, Si quieres reponer agua del camelbag, pues repongas agua, o si quieres hacer pipí o, o sea, esos esos son tus 15 minutos de de paz para empezar otra vez con la locura, ¿no? Y ahí es donde tienes que hacer todo. Entonces, lo que nosotros hacemos, solemos llevar 2 camelbag, y los llevamos los 2 con agua para intentar que en el refueling no tengamos que quitarnos la chaqueta, abrir el camel, rellenarlo, ta ta, porque al final pierdes mucho tiempo. Claro. Entonces, lo que quieres es sentarte, relajarte, comerte la barrita tranquilo, respirar y salir un poco repuesto a la 2º parte de del tramo cronometrado.
35:30
Speaker 1: Guau, vaya locura, macho, estoy alucinando. En este año 2020, cuando lo terminas y lo consigues, ¿fue porque tuviste ausencia de cualquier tipo de evento mecánico o tuviste algún problemita que supiste solventar tú?
35:46
Speaker 2: Tuvimos, todos los años tenemos problemitas. O sea, tú piensa que al final son 15000 kilómetros de carrera, algo te tiene que pasar. Seguro, o sea, es estadística pura, ¿no? Pero sí, lo supimos lo supimos solucionar, la verdad. Nosotros vamos, bueno, íbamos, este año ha sido, en 2022 ha sido el 1º año que hemos ido con motos de rally, de verdad, de fábrica de rally.
36:13
En los 3 años anteriores habíamos ido con motos de enduro, que son motos, pues, más ligeras, más tal, y nosotros habíamos desarrollado un kit para, pues, poder cumplir con con los kilometrajes que marcaba la carrera, porque, claro, tú, una moto de enduro haces 100 kilómetros, y aquí, por ejemplo, los refuelling, el que estaba más cerca estaba a 150. Entonces, ya tienes que meter un poco más de gasolina para poder llegar hasta el refuelling. Luego tienes que contar también que en arena se duplica el consumo, tienes que meter más gasolina, luego llevas todos los instrumentos de navegación, que, bueno, nosotros, nuestra manera de orientarnos, pues es un papel, somos
36:56
Speaker 1: El sol.
36:57
Speaker 2: Somos unos enamorados, es un 1 papel donde hay flechitas y dibujitos, que tú ves lo que tienes que ir buscando, ¿no? O sea, pues una montaña, un arbusto, aquí hay una pista, no sé qué, bueno
37:11
Speaker 1: mapa de señas de los anillos.
37:13
Speaker 2: Es como un mapa, sí, pero pero en un rollo, como un pergamino, y tú tienes un botón que vas pasando el pergamino, ¿no? Entonces, bueno
37:21
Speaker 1: ¿eso en la moto?
37:21
Speaker 2: Sí, sí, es
37:22
Speaker 1: Hostia, qué guapo.
37:23
Speaker 2: En la moto. Claro, por eso la gente que va en moto es como tan superhéroe, ¿no? Porque la gente de los coches va el piloto y el copiloto, el copiloto es el que va haciendo todo el trabajo de navegación. En la moto nosotros somos el piloto y el copiloto, o sea, mientras, bueno, o sea, si nos pilla la DGT, claro, no no no quita todos los puntos.
37:42
Speaker 1: Revienta vivos, ¿no?
37:43
Speaker 2: Porque vamos leyendo el el papelito, vamos calculando los kilómetros que faltan para la siguiente viñeta. Luego nosotros tenemos como cuenta kilómetros superexacto que tienes que hacer coincidir con las viñetas. Entonces, vas subiendo y bajando los kilómetros para hacer coincidir con las viñetas, o sea, vamos haciendo, o sea, multitask total. Qué locura. Entonces, pues, bueno, era era tela, y, bueno, eso, o sea, nuestras motos de esos 3 años, pues eran hechas en el garaje, entonces, a ver, cada vez depurábamos más la técnica, pero siempre salía, pues, alguna cosa, ¿no?
38:22
Y, por ejemplo, en 2020, nosotros llevamos 2 bombas de gasolina, una para el depósito delantero y una para un depósito que que llevamos abajo, y luego llevamos otro depósito en la zona trasera de subchasis, que va conectado al depósito de de abajo. Entonces, llevamos 2 bombas y una de ellas se rompió. Entonces, cada, bueno, cuando se nos consumía la gasolina de arriba, teníamos que parar y vaciar el depósito de abajo en el de arriba. Perdíamos unos 10, 15 minutos, y eso había que hacerlo, pues mínimo un par de veces en la tapa. Así que, bueno, era era como venga, ya está, hay que sobrevivir y punto, ¿no?
39:04
Pero sí, siempre siempre nos pasa algo.
39:07
Speaker 1: Madre mía, madre mía. Bueno, dejando un poco de lado el lo que es la carrera en sí misma, me genera mucha curiosidad cómo es el entrenamiento de una corredora de de rally fuera de la moto. O sea, tú cuando esos meses previos 000 ahora mismo, en este momento, cuando vas a entrenar la parte, pues, de entrenamiento de sala, ¿vale? La parte de acondicionamiento físico, ¿en qué se basa que trabajas?
39:37
Speaker 2: Bueno, al final, si tú quieres montar en moto, o sea, y si tu competición es en moto, tienes que pasar las máximas horas de tu vida subido a la moto, porque es lo que te va a dar esa destreza, también, pues la fuerza, tal, y al final, fuera de la moto, lo que tienes que hacer es un trabajo compensatorio de todo lo que no trabajas encima de la moto, ¿no? También, pues trabajamos mucho, pues, tema, por ejemplo, propiocepción, concentración, bueno, pues todas esas facetas que al final, encima de la moto, si no es al que vayas a hacer rally, pues no lo puedes hacer. Yo, ejemplo, entreno mucho motocross porque da mucho físico, ¿no? Pero ahí es difícil entrenar la concentración, bueno, en verdad la desconcentración, porque es lo que nosotros en lo que nosotros estamos inmersos en una competición de rally, ¿no? En es que no estás concentrado en el terreno, es que tienes que ir leyendo, es que tienes que ir vigilando tu nivel de energía porque tienes 4 horas por delante de carrera, tiene, o sea, hay 1000 de cosas en las que estás pensando, ¿no?
40:37
Entonces, todo eso es lo que intentamos entrenar cuando nos bajamos de la moto.
40:42
Speaker 1: ¿Cómo lo haces?
40:43
Speaker 2: Bueno, al final hay muchísimas maneras diferentes, cada 1 le va bien un tipo de entrenamiento. Yo, por ejemplo, intento, pues entrenar todos mis puntos débiles, que no son pocos, y y, bueno, por ejemplo, pues ahora estoy trabajando mucho con con mis rodillas, porque me me operaron cuando llegué de este Dakar, que tenía calzado roto otra vez.
41:07
Speaker 1: ¿Cuántas operaciones en total llevas? ¿Las has contado? Entiendo que sí. No, te pierdo.
41:11
Speaker 2: Como 6, 7, más o menos.
41:15
Speaker 1: Madre mía. Y y vas a volver a entrar, y me las contaba antes con una alegría, como quien se compra un cachorrito. Oye, que me opero tal, no sé.
41:22
Speaker 2: Sí, bueno, es que al final
41:23
Speaker 1: ¿No te da no te da ningún tipo de?
41:26
Speaker 2: Sí, está claro que, bueno, cada vez que entras a un quirófano, pues, tienes ese respeto, ¿no? Pero es que sabemos a lo que jugamos, y yo creo que igual que un ciclista cuando sale a entrenar en carretera, pues sabe que tiene que tener cuidado porque puede ser atropellado, pues nosotros salimos y decimos, bueno, es que me puedo romper un hueso, ¿no? Y es que es el juego, es parte del juego, ¿no? Y si no estás preparado para eso, cuando venga, te va a dar un bofetón que te va a tumbar, entonces mejor estaría mentalizado y psicológicamente preparado para, oye, esto puede pasar, y si te pasa, bueno, pues hay solución.
42:06
Speaker 1: Ahora que te vas a volver a operar de la rodilla, por ejemplo, ¿estás haciendo algún tipo de entrenamiento para después acelerar la recuperación?
42:12
Speaker 2: Bueno, ahora ya estoy operada, ya me operaron en enero.
42:15
Speaker 1: ¿No me habías dicho que te iban a operar otra vez?
42:17
Speaker 2: No, no, me operaron en enero
42:19
Speaker 1: lo he soñado, entonces.
42:20
Speaker 2: Y me hicieron una cirugía nueva, que, bueno, ponen una aplastia externa, etcétera, etcétera, y ahora estoy con la recuperación. El trabajo previo que hicimos, bueno, el trabajo el trabajo previo fue ir al Dakar, o sea, que imagínate cómo llegó mi cuerpo. Pero
42:40
Speaker 1: No me gustaría ser tu traumatólogo. O sea, que ese hombre ese hombre tiene que estar al borde de un precipicio. Sara, no entre más.
42:48
Speaker 2: Bueno, pero si yo soy un caso de éxito, al final él puede decir, joder, mira lo que he sacado adelante, mira el escombro corporal que he sacado adelante. Y no, la verdad que hice un súper trabajo con con la gente de fisioterapia, que que son unos cracks en readaptación, están en Colmenar Viejo, y, pues, está currando con ellos a saco, pues, sobre todo todo el tema de neuromuscular, y al final mucho volumen, porque lo que queremos es, pues entrar al quirófano con la el máximo de fuerza posible para para poder recuperar lo antes posible luego.
43:27
Speaker 1: Qué bueno, qué bueno. Ahora sí, Sara, voy a recuperar un poco lo que habíamos comentado al inicio de la entrevista, y es esa tesitura en la cual todo esto, que si ya de por sí es es es muy difícil tu historia, mola contarla por cómo acaba, pero la historia en sí misma es como, joder, tía, qué huevazos tienes, o sea, es como una detrás de otra. Si ya ha tenido que ser de por sí muy complicado ir bache tras bache, tropiezo tras tropiezo, piedra tras piedra, me parece mucho más complicado hacerlo y y sobrevivir a este tipo de situaciones cuando 1 o una no está a gusto en un sitio. Y me genera mucha curiosidad el cómo te has sentido, si te has sentido a gusto o si ha sido difícil, o cómo ha sido ese proceso desde que tu papá te introduce en el mundo de las motos hasta el día de hoy, teniendo en cuenta que estás rodeada de tíos. A todos los niveles, entiendo que habrá comparativas, entiendo que habrás sufrido comentarios que no te daban ni puta gracia, entiendo que habrás callado muchas bocas, eso, pues también a ti habrás dicho, ¿ahora qué?
44:28
¿No? No sé, ¿cómo ha sido todo eso?
44:31
Speaker 2: Bueno, al final yo he tenido la suerte de que la educación que me han dado mis padres ha sido que no estaba haciendo nada raro ni nada fuera de lo normal, ¿no? O sea, ellos no me han dicho, bueno, que esto no es de chicas, no, es que las... No, no, o sea, ah, ¿tú quieres moto? Toma moto. Ah, ¿tú quieres ir a no sé dónde?
44:50
Va, venga. Ah, ¿quieres quieres competir? Venga. Ellos lo han naturalizado tanto, y para mí ellos son mi referente, que que, claro, yo no he sido consciente de que era un bicho raro, entre comillas, hasta, bueno, pues que yo he estado en la universidad y veía que mis prioridades no eran las prioridades de mis compañeros, ¿no? Yo gastaba mi tiempo libre en ir a entrenar, en comer bien, y mis compañeros, pues pedir una pizza, ir a inflarse a birra.
45:24
Ojo, que yo también lo he he comido pizzas y me inflaba cerveza,
45:28
Speaker 1: un buen compañero yo,
45:31
Speaker 2: Pero pero no sé, o sea, como que ahí fue cuando me di cuenta de, ostra, es que no todo el mundo piensa como mis padres o como yo, o sea, esto no es tan natural, ¿no? Y ese fue 1 de los primeros zascas que que que yo tuve. Y bueno, luego es verdad que es un mundo supermasculino, yo luego también en el mundo de la ingeniería, imagínate, es un mundo también superfemenino, como puedes entender, o sea, imagínate
46:00
Speaker 1: Sí, vamos, mi padre mi padre es ingeniero, y amigas bueno
46:05
Speaker 2: Yo parece que lo hacía adrede, o sea, donde no hay tías, allá voy yo. Y y,
46:10
Speaker 1: bueno que sea masculino no no es no es algo ni bueno ni malo, es algo neutral, pero sí que sea machista. Entonces, no sé si es, eso es esa es la pregunta. ¿Has sentido en algún momento que que el hecho de que fuera un ambiente masculino lo convertía en machista o no? Porque, a lo mejor, es una es un prejuicio y no y no ha sido así.
46:29
Speaker 2: A ver, la verdad que he tenido de las 2 partes. Yo me he sentido superacogida por mis compañeros, por la mayoría de ellos, pero luego es verdad que parece como que tú entras y 1º tienes que demostrar que vienes aquí a hacer lo que tú dices que vienes a hacer, y no a, bueno, es que está, le gusta el postureo y tal, o está, ahora está de moda esto, no, no, perdona, o sea, que yo soy igual que tú, igual que todos, ¿no? Y para ese esa 1º barrera sí que da un poco de pereza, ¿no? El decir, es que tengo que demostrarte que yo vengo aquí porque realmente me gusta esto, ¿no? Y es como, o sea, yo me quedé flipando un día en el circuito porque se me acercó una tía y me dijo, joder, es que hemos alucinado cuando has llegado tú sola en la furgoneta y te has bajado tú la moto y no sé qué, y venías tú sola.
47:25
Y es como, bueno, que vengo a entrenar, no sé, cuántos chicos hallo yo solos y no les decís nada, ¿no? Que es es que esto me gusta y lo vengo a hacer, y hoy no me ha podido acompañar nadie, pues vengo yo sola, da igual, me gusta, ¿no? Entonces, bueno, yo creo que esas barreras poco a poco las vamos rompiendo, pero queda mucho trabajo todavía por hacer.
47:48
Speaker 1: ¿Qué le dirías a a una mujer o a un hombre que se que que tenga esa ambición deportiva, que le guste una modalidad que no se corresponde en líneas generales con, o sea, o que la mayoría de personas que lo practican son del sexo opuesto, me da igual un chico que quiera hacer ballet que una chica que quiera hacer motocross o lo que sea, y que en su casa no tengan el apoyo que tú tuviste. Porque hay algo muy importante en toda esta historia, y es que has comentado que para ti no eran, tú no te sentías ningún bicho extraño, pero cuando en casa no tienes ese tipo de referencias
48:21
Speaker 2: Pues tienes que buscarlas fuera.
48:22
Speaker 1: ¿Qué les dirías a esta gente?
48:23
Speaker 2: Lo que tienen que hacer es abrirse su propio camino. Al final hay caminos que están más marcados y y otros, pues, que están cerrados y tienes que ir ahí con el machete abriendo camino, que es lo que nos ha pasado a las chicas de mi época, ¿no? De que en el motociclismo. Pues al final hemos tenido que ir con el machete porque es que ese camino no estaba abierto y no había chicas. Ahora yo voy a un circuito de motocross a entrenar y mínimo hay 3 o 4 tías.
48:56
Para mí, eso hace 10 años, 15 años era impensable, y eso ha sido gracias a todo el trabajo de todas las mujeres que han ido con el machete abriendo el camino. Entonces, al final no es una, bueno, está claro que si socialmente no está bien visto, ¿no? O no está normalizado, pues para ti va a ser más difícil, porque vas a tener que tirar ese 1º muro. Pero es que una vez que coges el sendero, el camino es muy fácil, porque si es algo que te apasiona, lo vas a caminar, da igual lo que haya, o sea, un muro de 3 metros, zarzas, da igual, o sea, vas a salvar todos los obstáculos, porque es el es tu camino y es donde quieres estar. Entonces, yo les diría que, 1º, que encuentren lo que les gusta, que para mí ha sido muy difícil identificar que esto es realmente mi pasión y que esto es a lo que yo me quería dedicar o yo quería dedicar mis energías, y luego que ¿qué es eso?
50:00
Que lo imposible solo cuesta un poquito más. Da igual lo que te digan, da igual, o sea, tú sigue trabajando, porque si hay un humano que lo ha conseguido, ¿por qué tú no vas a poder?
50:12
Speaker 1: Ahí queda, qué bueno. ¿Qué podemos esperar de Sara de aquí a los próximos años? ¿Qué proyectos tienes en mente donde te gustaría introducirte a nivel deportivo?
50:24
Speaker 2: Uf, pues es una pregunta muy difícil, porque, bueno, pues es eso, yo he pasado muchas lesiones, estoy ahora recomponiéndome de mi última cirugía, y y, pues, bueno, cada vez es un poco más difícil volver al ruedo, ¿no? Me, o sea, me fliparía volver otra vez al estado de forma en el que estaba, trabajando para ello, y creo que mejoraremos ese estado de forma, como me ha pasado en las otras lesiones que he tenido. Mi tozudez seguro que lo consigue, así que, por lo menos, hacer las locuras que he hecho hasta ahora.
51:12
Speaker 1: Te ves durante muchos años más haciendo este tipo de de pruebas, porque al final son físicamente muy exigentes, y financieramente también., ya no es una cuestión de si tu cuerpo lo puede permitir, sino cuerpo y bolsillo tienen que ir alineados en en el deporte que tú has elegido.
51:29
Speaker 2: Al final, bueno, nosotros trabajamos también toda la parte de patrocinios para poder conseguir estos proyectos, ¿no? Y y, bueno, creo que mientras siga la motivación, los proyectos siguen adelante, así que, de momento, estamos motivados.
51:49
Speaker 1: Pues me alegro muchísimo, Sara, de de haberte tenido aquí, de, te agradezco mucho que te hayas abierto de esta manera. Te deseo lo mejor.
51:58
Speaker 2: Muchas gracias.
51:58
Speaker 1: Espero que durante los próximos años des mucho que hablar y que hagas mucho ruido, estoy convencido que puedes hacerlo. Por favor, no te caigan más.
52:07
Speaker 2: Bueno, lo intentaremos, pero Si
52:09
Speaker 1: el día de mañana grabamos otra entrevista, que ojalá que sí, no quiero hablar ya más ni de grapas ni de clavículas rotas ni de neumotoras ni de cruzados ni de... No, por favor, vamos a hablar de cosas bonitas y de experiencias en el desierto, que es lo que nos tienes que traer cuando vayas para allá. No lesiones, por dios.
52:25
Speaker 2: Lo lo intentaremos, lo intentaremos.
52:29
Speaker 1: ¿Dónde te puede encontrar la gente?
52:30
Speaker 2: Pues me pueden encontrar en Instagram, en Sarita 98 García, y, bueno, Facebook, YouTube, al final pones Sarita 98 García en Google, y la plataforma en la que me quieras encontrar, y seguro que me encuentras.
52:45
Speaker 1: Vale, perfecto. Pues, como hacemos siempre, lo que voy a hacer es dejar en la descripción del episodio tus redes, tu página web también, para quien quiera frikear un poquito más sobre tu historia, que lo tienes ahí muy bien contado. Y nada, aquí tienes tu casa. Cuando quieras volver, ya sabes, mola mola decir eso cuando estás en la casa de otro. Cuando cuando vas a casa de alguien y dices, estás en tu casa,
53:05
Speaker 2: es maravilloso. Muchas gracias, Sara. Nada, gracias a ti.
53:09
Speaker 1: ¿Qué me dices? ¿Cómo te quedas? Espectacular, espectacular la historia de Sara. Desde aquí, muchísimas gracias, Sara, de nuevo, por compartir tu historia con nosotros, por abrirte de esta manera, y gracias, por supuesto, a ti que has estado, pues, esta ocasión una vez más, una semanita más, hasta el final con nosotros. Si te ha gustado la entrevista, ya sabes, déjanos un like, déjanos un comentario, haznos una reseña si nos escuchas desde Apple Podcast y danos las 5 estrellas si nos escuchas desde Spotify.
53:40
Y nada más, no te voy a robar más tiempo. Espero que hayas disfrutado, espero que te haya contagiado esa fuerza indomable que tiene Sara, espero que la traslademos nosotros también a nuestras vidas, a nuestras familias, a nuestros deportes, y que de esta entrevista saquemos un aprendizaje chulo todos juntos, ¿vale? Así que nada, nos escuchamos la semana que viene. Hasta entonces, como siempre, te deseo que pases unos días repletos de salud, kilómetros y aprendizajes. Un fuerte abrazo, Hijos de la Resistencia.