2259.复盘春秋航空疫情期间弯道超车的亮点与不足

雪球·财经有深度 · Sep 12, 2023 · 5m

欢迎收听雪球和喜马拉雅联合出品的财经有深度雪球国内领先的集投资交流交易一体的综合财富管理平台聪明的投资者都在这里。听众朋友们大家好我是主播匪石，今天分享的内容叫复盘春秋航空疫情期间弯道超车的亮点与不足，来自锋谈慧语。

2023年是疫情结束后的第一年，对于航空业来说，停摆了三年开始恢复运营，无论是航权谈判，还是资源保障，今年都注定是一个过渡年。这体现在：

1. 国际航线的恢复进度缓慢，主要是航权谈判；

2. 年初东南亚航线航班恢复慢，后来日本航线航班恢复慢，都是因为当地人力出现短缺，地面保障不足；

3. 春秋航空今年飞机利用率不足，主要就是机长不够用。

在刚刚过去的上半年，各航司的中报也大体体现了这一点：

1. 三大航和海航主要表现是大幅减亏；

2. 吉祥航表现为扭亏为盈；

3. 春秋你别看他盈利接近疫情前，实际上飞机利用率只有疫情前的四分之三。

今天我们来复盘一下春秋疫情期间的亮点与不足。

首先，大家有没有一个疑问：为什么今年上半年飞机利用率这么低，春秋的利润却已经接近疫情前了呢？

我们还是来看一组数据吧：

2019年上半年，春秋的国内航线单位收益是0.353元，到了2023年上半年，国内单位收益是0.388元，同比2019年上升了9.92%；…