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#309 RAA - Daily Special #3 zur Ultracycling WM 2026 · Sitzfleisch - werbefrei

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  Speaker 0: RaceAround Austria...
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  Speaker 1: ...Zweitausendsechsundzwanzig Update.
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  Speaker 1: weil auch dann muss ich dafür, dass ich da stehe bei der Ladestation zehn Cent pro Minute zahlen.
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  Speaker 1: Das heißt wir müssen es heute voll ran halten!
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  Speaker 1: Ich bin am Weg nach Sankt-Gorgan und werde dort dann morgen diese Race-Around oder bei mir wird's eher mehr ein Ride-A round.
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  Speaker 1: Salz kann man gut machen und unser Daily Special ist Daily egal wo ich bin.
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  Speaker 1: deswegen bin ich dabei.
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  Speaker 0: Ich bin echt gespannt, wie es da gehen wird.
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  Speaker 0: Das werden wir dann eh von dir hören und deswegen Zeit ist Geld im wahrsten Sinne des Wortes!
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  Speaker 0: Wir legen sofort los mit Oem was sie beim Racer und Austrasso getan hat in den letzten vierundzwanzig Stunden.
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  Speaker 0: das wichtigste vorweg.
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  Speaker 0: Lieber Basti Trinkborn alles Gute zum Geburtstag.
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  Speaker 1: Ja von uns beiden Du bist nicht der einzige, der während dem Rageburtstag hat.
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  Speaker 1: Die Elena Roch hat auch zweimal während des Raas Geburtstag gehabt.
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  Speaker 0: Ja es wäre ziemlich feine Möglichkeit sein Geburtstag zu feiern in dem einfach vierzehn Stunden oder tagelang Radelford.
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  Speaker 0: Wie kann man sein Geburtsdruck besser verbringen als ausschließlich und durchgehend Radelforn?
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  Speaker 1: Ganz genau ja!
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  Speaker 1: Wo haben wir gestern aufgehört?
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  Speaker 1: Also es waren noch nicht alle übern Großglockner drüber, oder?
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  Speaker 1: Nein.
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  Speaker 0: Es sind die Leute jetzt so und nach wie vor.
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  Speaker 0: natürlich arbeiten sich die Leute über den Großgockner Richtung Tirol Richtung Verradenberg.
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  Speaker 0: Wenn wir jetzt auf die Spitze des Rennens schauen zeichnet sie ein extrem klares Büt.
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  Speaker 0: also der Lukas Kaufmann denn wir beide vorher nicht als ganz ehrlich gesagt nicht als Sieg Favorit Nummer eins eingeschätzt haben, der hat liefert ein unglaublich starkes Rennen.
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  Speaker 0: Er ist jetzt mit einem großen Vorsprung bereits wieder durch Innsbruck, durch am Weg Richtung Ziel und ich sage mal aus eigener Kraft kann ihn niemand mehr einholen.
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  Speaker 0: Das einzige was passieren könnte ist dass der Lukas noch eine Krise kriegt oder Probleme bekommt oder an Defekt hat und das wünscht man ihm natürlich nicht.
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  Speaker 1: Was wir ihm natürlich.
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  Speaker 1: Aber unglaublich souveränes Rennen, also er hat jetzt in der ersten Nacht drei Stunden rausgeholt.
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  Speaker 1: In der zweiten Nacht ist wieder drei Stunden, jetzt hat er insgesamt sechs Stunden Vorsprung auf die Plätze zwei an drei, die ganz eng benannt sind.
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  Speaker 1: Sehr souveränes Rennen extrem schnell!
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  Speaker 1: Er sitzt unter deiner aktuell auf Kurs Unter deinem Treckenrekord.
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  Speaker 1: aber da müssen wir noch darüber reden über ein Adelberg.
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  Speaker 0: Genau Ich habe mir das herausgesucht in BlueDance, besser gesagt in Landeck.
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  Speaker 0: Das war der Vorsprung von Ihnen auf meine Streckenrekordfahrt eine Stunde vierzig und in LandEck kann man das noch eins zu ans vergleichen.
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  Speaker 0: D.h.,
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  Speaker 0: er ist deutlich schneller Und von Landeck weg haben wir jetzt ja eine Streckenänderung.
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  Speaker 0: D.h.,
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  Speaker 0: heuer geht es über den Adelberg und nicht über die Bielehöhe, um das Silhourettahoch-Holpenstrasse.
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  Speaker 0: Das ist natürlich etwas kürzer und weniger Höhenmeter aber durch die Bauarbeiten auf der Silhouoretta halt auch unumgänglich dass man so fort.
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  Speaker 0: Aber trotzdem ich bin mal hundertprozentig sicher der Lukas wird die Bestzeit unterbieten.
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  Speaker 0: Der Lukas Wirt des Rennen gewinnen und um wie viel schneller sein wird, das werden wir sehen.
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  Speaker 0: Aber wie gesagt, einstundvierzig war es jetzt auf der Originalstrecke mittlerweile sind's drei Stunden zwanzig aber halt mit einer neuen Strecke.
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  Speaker 0: Und ich bin auf quältich.de gegangen.
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  Speaker 0: Das ist immer noch eine
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  Speaker 1: die beste Qualität für genau solche Sachen.
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  Speaker 1: Bekanntesten
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  Speaker 0: Seiten genau, wo man einfach alle Pässe und alle Auffordern gut vergleichen kann.
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  Speaker 0: Der Adelberg ist ca.
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  Speaker 0: in der Bieler Höhe ist
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  Speaker 0: ca.,
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  Speaker 0: die Biela-Höhe ist im Absoluten Seehöhe, das sind einmal zweihundertdreißig Höhenmeterunterschied.
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  Speaker 0: Und Adelberge ist natürlich auch einiges kürzer.
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  Speaker 0: Also BlueDance ist dann der Checkpoint wo sie den beiden Strecken wieder treffen.
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  Speaker 0: Und da ist es die Ersparnis genau aus sechsundzwanzig Kilometer.
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  Speaker 0: Das ist die Ersparnis.
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  Speaker 0: Aber natürlich muss man sagen, um wie viel einfach oder angenehmer der Adelberg zu fahren ist kann ich zum Beispiel nicht beurteilen.
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  Speaker 0: Ich bin in den Adelbergen nie mit dem Rad gefahren.
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  Speaker 0: Definitiv mehr Verkehr aber die Steigungsprozente und so weiter ist wahrscheinlich ein bisschen Geschmackssache, weil du hast natürlich bis du zur Silvretta Hochalpenstrasse kommst eine sehr lange Anfahrt in das Tal Noch ischgl und das zieht sie natürlich.
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  Speaker 0: Und wenn man dort gegenwind hat zum Beispiel, kann es richtig unangenehm werden?
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  Speaker 1: Ja und ich kenne den Alberg nur vom Auto Es ist extrem viel Verkehr zu jeder Tages- und Nachtzeit auch für Lkws.
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  Speaker 1: Das macht's echt nicht leicht vor allem wenn man schon müde ist, wenn man übermüdet Und vor allem in der Nacht macht es das schwierig, wenn das PASCER verpflichtend dabei sein muss.
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  Speaker 1: Das Problem haben wir auch am Fernpass
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  Speaker 0: und
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  Speaker 1: wenn ich es mal aussuchen könnte obwohl jetzt Server wahrscheinlich als leichter einschätzen wird weil Alberg so ein bisschen eine Rolle ist würde ich trotzdem die Silvette nehmen weil es einfach weniger Verkehr.
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  Speaker 1: man kann in Ruhe Seitdem machen und es ist nicht so im Stress, dass reichte das der Fernpass noch kommt.
• 7:01
  Speaker 1: Und die Abfahrt von der Seilweite ist wahrscheinlich auch einiges anspruchsvoller.
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  Speaker 1: also da verlieren wir vielleicht auch noch ein bisschen Zeit.
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  Speaker 1: aber das sind in Lukas Leistung auf keinen Fall schnell.
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  Speaker 1: Schmählerneis ist großartig, er ist unglaublich unterwegs und sehr sehr souverän und er schaut aus was man sieht von ihm auf in den sozialen Medien.
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  Speaker 1: Er schaut auch noch richtig gut aus.
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  Speaker 0: Deswegen habe ich das jetzt ja mit dem Vergleich, mit der Streckenrekordzeit eben Obland-Eck gerechnet.
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  Speaker 0: Weil da ist wirklich die Strecke noch anstohans die gleiche.
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  Speaker 0: Was wir gestern noch erzählt haben, Rainer Steinberger hat ja auf vierzehn Minuten Zeitgutschrift.
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  Speaker 0: Da habe ich es nochmal genau nachgeschaut.
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  Speaker 0: Es ist so dass die Zeiten also die Penalties oder die Gutschriften sofort in die Zwischenzeiten eingerechnet werden.
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  Speaker 0: Das heißt, wenn man sich die Zwischenergebnisse bei den Time-Stations anschaut ist dort bereits diese vierzehn Minuten Gutsschrift einkalkuliert.
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  Speaker 0: Man muss nur dann genau aufpassen, wenn wir quasi auf der Karte die aktuellen Standorte vergleicht.
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  Speaker 0: Da ist es natürlich logischerweise nicht einkarkuliert!
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  Speaker 0: Bevor wir jetzt ein paar Nachrichten hören, ein paar persönliche Worte von von Teilnehmern möchte dir noch eine Frage stellen, nämlich wir sind jetzt in den Bergen.
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  Speaker 0: Wir sind in Tirol und vor Radlberg.
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  Speaker 0: Wie ist es für das Betreuerteam?
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  Speaker 0: In der Nacht in den Obforten am Radelfahrer Trauen zu bleiben, weil dies aus meiner Sicht ein ganz schwieriger Situation.
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  Speaker 0: bei den Ansupportetrennern habe ich zum Beispiel mein starkes Supernova-Licht oder wie aufblendlich die Dynamo oder wie richtig starkes Licht Beim Rad, zum Beispiel habe ich einfach immer ein kleineres leichteres Licht gehabt.
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  Speaker 0: Das ist wirklich deutlich schwächer und da bin ich echt darauf angewiesen dass das Auto hinter mir knopp trauen ist und auch in den Kurven mir quasi schon durch die Kurve die Strosen ausleichtert.
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  Speaker 1: Ja es ist brutal zach also eben weil zu deiner Zeit damals Aber inzwischen sind halt auch die sehr, sehr starken, sehr guten Lichter viel leichter geworden.
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  Speaker 1: Viel handlicher mit weniger Akku und weniger Kabelwerk.
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  Speaker 1: Und nachdem man ja eher Auto dabei hat, da muss man nicht sparen mit dem Akku.
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  Speaker 1: Da kann man dann auch schon prassen und ständig Akku wechseln.
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  Speaker 1: Wenn wir wirklich mit schwachem Licht fortfahren, ist das richtig zacht!
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  Speaker 1: Also gerade die Silvretta, die Abfahrt.
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  Speaker 1: Also unsere Zuhörerinnen kennen es.
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  Speaker 1: Man ist bergab mit dem Radl, auch wenn man kein Widerabfahrer oder Abfahrerin ist.
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  Speaker 1: Auch wenn man nicht wahnsinnig viel riskiert, aber wenn es so eine extrem kurvige mit viel Serpentinenabfahrt ist... ...ist man deutlich schneller als mit einem Auto.
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  Speaker 1: Da muss man nicht einmal wahnsinnigen viel riskieren!
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  Speaker 1: Es reicht einfach dass man durch die Serpentine, durch die Hundert- und Achtzig Grad Kurve durchrollt, ist man viel, viel schneller als das Auto.
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  Speaker 1: Irgendwann hat man dann bei drei, vier Serpentinen so einen großen Vorsprung aufs Auto.
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  Speaker 1: Dass mein vollkommener Dunkelheit ist.
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  Speaker 1: und außer der Schäbfahrt das Auto.
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  Speaker 1: Der fährt es wie ein Rallye-Fahrer also er schneidet richtig die Kurven ein dass das rechte Vorderrad am Paket ist, dass es richtig einhackigt und dass es auch richtig schnell um die Kurve kommt.
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  Speaker 1: Das ist dann für mich als Beifahrer eine richtige Sache, weil ich bin sowieso ein schlechter Beifahrer.
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  Speaker 1: Mir wird es sehr schlecht im Auto in der zweiten Reise sowieso und das ist für mich immer schwierig wenn's richtig zur Sache geht im Auto.
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  Speaker 1: Dann muss ich eher den Horizont anvisieren und werde sehr still.
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  Speaker 0: Ich glaube die größte Furcht beim Abfahren in der Nacht ist dass ein Sturz passiert also dass man quasi mit dem Auto den eigenen Radelfahrer erwischt und deswegen haben wir das zum Beispiel immer so gemacht.
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  Speaker 0: Autofahrt seitlich versetzt, d.h.
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  Speaker 0: ich fahre auf der rechten Seite des Autofuhrs etwas weiter links in der Straßenmitte, denn etwas sein sollte bei mir am Rad, dass das Auto quasi an mir vorbei fort und nicht in mich hinein.
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  Speaker 0: Das ist so eine Geschichte und auch in der Kurve ist natürlich so, Ein bisschen die Kurve versetzt auf und fort, damit heute der Scheinwerferkegel vom Auto so gut wie möglich schon in die Kurven hinein leuchtet.
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  Speaker 0: Es ist dann halt eine Gradwanderung weil das Auto soll so knapp wie möglich an mir hinten drauf sein aber natürlich ohne dass es gefährlich wird.
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  Speaker 0: auch hier ist es wichtig ein gut eingespültes Team zu haben oder einfach gut aufeinander abgestimmt zu sein.
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  Speaker 1: Genau, mein Auto ist voll geladen.
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  Speaker 1: Das ist total wichtig.
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  Speaker 1: oder dass man zumindest jemanden hat, der oder die das Auto fort auf dem er sich hundertprozentig verlassen kann.
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  Speaker 1: Oder man fährt halt einfach mit einem starken Licht oder man fahrt halt wirklich langsam so, dass es Auto immer hinter ihm ist.
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  Speaker 1: Man muss dann jedes Team für sich selbst die beste Möglichkeit finden.
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  Speaker 1: Docks überseht überhaupt kein Problem!
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  Speaker 1: Wenn der Radfahrer ein paar Serpentinen Vorsprung hat, dann fährt man jetzt hinterher und irgendwann holt man schon wieder einen.
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  Speaker 1: Aber gerade in der Nacht sollte der Radfahren halt wirklich vom Regelwerk her eigentlich immer im Scheinwerferlicht sein.
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  Speaker 1: Ganz hundertprozentig kann man es eh nie darstellen.
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  Speaker 1: aber genau das ist so der Plan.
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  Speaker 1: Man muss jedes Team für sich selbst die beste Lösung finden.
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  Speaker 1: und auch ein Geheimtipp... Jetzt kann man es ruhig raus plaudern, ist die Zusatzteinwerfer so ein bisschen in einem Winkel sich vorne über Kreuz entzumontieren.
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  Speaker 1: Das dann die Kurve noch besser ausgläuchtet wird?
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  Speaker 0: Genau!
• 13:24
  Speaker 0: Aber ich würde mir auf jeden Fall raten mittlerweile wo die Technologie bei den Radlichtern soweit fortgeschritten ist nicht mehr mit ganz kleinen, ganz schwachen Lichtern zu fahren.
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  Speaker 0: das ist einfach in der Kurve am Nachteil.
• 13:40
  Speaker 0: Und noch was tun in Bergen?
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  Speaker 0: Man hört es so oft.
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  Speaker 0: Natürlich auch beim Resurrent Austria ist das ein Highlight der Großglockner, die Hochalpenstraße des Fuscher-Tördel, des Hochtor.
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  Speaker 0: Ist natürlich der höchste Punkt im Rennen, ist die Höchste Passstrasse Österreichs.
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  Speaker 0: Ist unglaublich schön weltbekannt aber ist es ja wirklich vom Fahrerischen her so das schwierigste.
• 14:04
  Speaker 0: oder gibt's Anstiegete vielleicht noch kräftes?
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  Speaker 0: Serien da sind, wie ist deine Meinung dazu?
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  Speaker 1: Also ich finde jedenfalls das Q-Tie viel schwieriger.
• 14:21
  Speaker 1: Ich find die Abfahrt von der Silvretta wunderschön und viel schwierig für technischer.
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  Speaker 1: Und das Highlight ist natürlich der Hochzahnberg mit dieser Serpentine auf den Stelzen.
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  Speaker 1: Das finde landschaftlich auch noch.
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  Speaker 1: Das sind so meine drei Highlights.
• 14:40
  Speaker 1: Also Clocna Cool, Lesartal unglaublich landschaftlich aber die drei genannten sind glaube ich auf der Rastrecke.
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  Speaker 1: Gefallen mir persönlich am besten!
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  Speaker 0: Ich muss auch sagen als aus Fahrersicht ist für mich das Kühlteil immer das Unangenehmste und das Schwierigste.
• 15:00
  Speaker 0: einfach hat.
• 15:00
  Speaker 0: deswegen es ist noch ein bisschen später im Rennen.
• 15:04
  Speaker 0: natürlich Mit dem Kräfte- und Energiehaushalt wird es nicht besser mit der Zeit.
• 15:11
  Speaker 0: Und Serpentinen am Großglockner sind halt.
• 15:14
  Speaker 0: jede Kurve ist irgendwie ein Erlebnis, und jede Kurfe wird für ein paar Meter etwas flacher.
• 15:21
  Speaker 0: Beim Kühltei hat man kaum... Also richtig Serpentinien hat man eigentlich nur irgendwo in einem Ortsgebiet recht weit oben.
• 15:29
  Speaker 0: aber eigentlich geht's leicht kurfig in so eine schlängelnde Linie und am Ende ein sehr, sehr langes Geradesstück geht es einfach brutal steilbegeauft.
• 15:39
  Speaker 0: Du hast zwischendurch das Steilstück mit über zwanzig Prozent Kerzengerade nach oben.
• 15:45
  Speaker 0: Es ist vielleicht der Dessign Valley mit achtzig Kilo jetzt kein Leichtgewicht bin am Berg, fällt man noch ein bisschen mehr auf.
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  Speaker 0: den Unterschied aber die Küteaufworte von Innsbruck ist wirklich das schwierigste im ganzen Rennen.
• 15:59
  Speaker 0: Sehr schwierig finde ich das Faschinerjoch.
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  Speaker 0: Weil es hat auch nicht so wirklich viel Serpentinen, sondern auch noch so schlängelnde Kurven.
• 16:09
  Speaker 0: und ich komme erinnern... Ich bin einmal beim Rad, da bin ich angefeuert worden, da waren Leute an der Strecke was immer wieder wahnsinnig schön ist.
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  Speaker 0: Und das ist jetzt nicht meine Aussage weil wir dürfen ja keine Schirchenwörter verwenden Wir sind ja ungeschnitten aber es ist nur ein Zitat.
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  Speaker 0: Sie zahlt von einem Mann aus Vorradlberg, der gesagt, das Verschiener Joach ist eine steile Sau.
• 16:37
  Speaker 0: Und ... Das kann ich bestätigen!
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  Speaker 0: Also wirklich ein hoher Anstieg.
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  Speaker 0: und dann ja... Da Hochtarnberg wie du sagst er ist also wirklich wieder genial.
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  Speaker 0: Sieht sich auch?
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  Speaker 0: Ist auch nicht einfach.
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  Speaker 0: aber durch zum Beispiel diese Panorama Serpentine Die glaube ich auch beim Resonant Austria auf der Webseite ist als Kroses Nummer eins.
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  Speaker 0: Hederfoto, das entschädigt und auch wieder für sehr vieles.
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  Speaker 0: Das Verschienerjocht zum Beispiel hat wenig von diesen landschaftlichen Highlights.
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  Speaker 0: Das ist einfach nur eine steile Sau!
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  Speaker 1: Ja... Und das absolute Gegenteil also so das absolut aller allerschlimmste Amraa ist der Fernpass.
• 17:22
  Speaker 1: Der Lukas hat den hinter sich.
• 17:23
  Speaker 1: die anderen haben denn jetzt vor sich Morgen ist Feiertag, morgen wird es richtig richtig schlimm.
• 17:30
  Speaker 1: Es ist heute wahrscheinlich schon schlimm aber morgen wird die absolute Hölle werden also für alle die da morgens tagsüber drüber werden.
• 17:36
  Speaker 1: das wird richtig beschissen werden.
• 17:38
  Speaker 1: das kann man nicht anders sagen.
• 17:39
  Speaker 1: es ist unendlich viel verkehr es ist eine einzige Schlange.
• 17:44
  Speaker 1: man wird überholt von LKWs Wohnwegen Wohnmobilen Motorradgruppen Old Diamond Schnellen Autos, langsamer Autos ist eine einzige Prozession.
• 17:58
  Speaker 1: und das kann dann schon sein wenn man tagsüber ist.
• 18:02
  Speaker 1: Und mit dem Radl schlängelt man sich vor Dann sollte man mitnehmen Bumpe, Ersatzschlauch und ganz viel zum Essen und trinken weil es kann sein dass man seinen Betreuer hat oder längere Zeit nichts sieht.
• 18:17
  Speaker 0: Ja besser kann man's nicht sagen.
• 18:18
  Speaker 0: Das größte Glück ist, wenn man da in der Nacht durchkommt.
• 18:22
  Speaker 0: Da gibt es immer wieder ein paar Stunden wo wenig Verkehr ist.
• 18:27
  Speaker 0: aber ich glaube wir haben's auch schon in einem anderen Podcast.
• 18:33
  Speaker 0: Am Fernpass ist ca.
• 18:35
  Speaker 0: dreihundertsechzig Tage im Jahr Stau und die fünf Tage wo kein Stau ist das sind definitiv nicht im Sommer wo der ganze Urlaubsverkehr durchzieht.
• 18:45
  Speaker 0: Und ja gar nicht am Wochenende noch für weniger am Feiertag.
• 18:48
  Speaker 1: Ich kann
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  Speaker 0: mir auch eine Geschichte erinnern.
• 18:52
  Speaker 0: Wir haben dann ein paar Passagen, wo wir von der Fernbarstrasse abfahren und durch ein paar kleine Dörfer durch.
• 18:59
  Speaker 0: Und da bin ich eines Jahres am neun in den Frühdurchkommen.
• 19:07
  Speaker 0: Da war gerade Kirche – das war Feiertag!
• 19:12
  Speaker 0: Da war die an der Kirchenprozession und ich bin dazwischen zwischen dem Pfarrer oder den Ministranten den Kirchenbesuchern irgendwie durchgefahren durch diese Schlange.
• 19:21
  Speaker 0: Es war eine sehr lustige Situation, der Pfarrer hat mich ganz verwundert angeschaut was da los ist.
• 19:26
  Speaker 0: ich bin so mit einem Bunnyhop über die Gäste kannte gesprungen und solche Dinge können auch passieren, die dann sehr lustig sind.
• 19:36
  Speaker 1: Ja je nachdem zu welcher Tages- und Nachtzeit man durchkommt man kann dann auch durchs Frühschoppen durchfahren.
• 19:43
  Speaker 0: Ganz genau.
• 19:43
  Speaker 0: Das ist wahrscheinlich
• 19:44
  Speaker 1: nicht mehr so lustig.
• 19:48
  Speaker 0: Eine Faustregel, die immer immer aufgestellt habe oder diese ja so über die Jahre irgendwie bewahrheitet.
• 19:55
  Speaker 0: Vom Blue Dance also vom westlichsten Punkt des Rennens in Vorradlberg bis ins Ziel ist es circa ein Tag.
• 20:04
  Speaker 0: Also wenn's richtig gut geht in zwei und zwanzig Stunden vielleicht voran oder es dauert länger wie einen Tag.
• 20:11
  Speaker 0: aber das ist so ungefähr grober Richtwert weil man findet auf der Tracking Webseite Hochrechnungen, wann die Leute im Ziel ankommen werden.
• 20:21
  Speaker 0: Das ist erfahrungsgemäß nicht sehr genau weil die Durchschnittsgeschwindigkeit sinkt.
• 20:27
  Speaker 0: es kommt noch Schlaufbause dazu Es sind sehr viele Höhenmeter auch vom Blutens noch bis ins Zühl.
• 20:32
  Speaker 0: deswegen Daumen mal Pi kann man sagen einen Tag wird's noch dauern.
• 20:39
  Speaker 1: Genau und da sehen wir.
• 20:40
  Speaker 1: also wir haben jetzt einen Daily-Podcast machen und wir hatten natürlich schon Interesse daran das Spannend zu halten, dass ihr morgen auch wieder einschaltet.
• 20:49
  Speaker 1: Aber wir haben jetzt eigentlich schon den Platz Eins festgelegt aber um Platz zwei geht es ganz gut zur Sache.
• 20:57
  Speaker 1: Das haben wir noch gar nicht so richtig besprochen.
• 21:02
  Speaker 1: also wenn man sich das Tracking anschaut und das ein bisschen verfolgt scheint der Basti die Zeit am Rad schneller zu sein als der Rainer.
• 21:15
  Speaker 1: Aber der Raina ist sehr erfahren, sehr effizient und holt dann über die Bausen oder über die Schlafbausen die Zeit wieder auf.
• 21:25
  Speaker 1: Und jetzt sind sie zwar quasi gleichauf.
• 21:29
  Speaker 0: Genau!
• 21:30
  Speaker 0: Es war... Der Basti hat wieder eine Schlafpause gehabt von ca.
• 21:34
  Speaker 0: drei Stunden.
• 21:36
  Speaker 0: Gleich wie in der Nacht davor.
• 21:37
  Speaker 0: nur man sieht das schon, das wir gestern gesagt haben Thema eingespieltes Betreuerteam, die Stehzeit war drei Stunden fünfzehn und die Nacht davor drei Stunden dreißig.
• 21:49
  Speaker 0: Also diese, ich sage mal unter Anführungszeichen verschenkte Zeit zwischen stehen bleiben und schlafen gehen und aufstehen und weiterfahren, wo eben das Betreueteam sehr viel Einfluss darauf hat.
• 22:02
  Speaker 0: Das ist jetzt schon deutlich besser geworden.
• 22:03
  Speaker 0: D. h., die Lernkurve dürfte extrem steil sein und da sind schnelle Lerner im Team.
• 22:11
  Speaker 0: Das ist sehr schön zu sehen.
• 22:13
  Speaker 0: und was auch noch spannend ist, natürlich Reiner Steinberger ein ausgefuchster Fahrer.
• 22:20
  Speaker 0: Der schläft weniger, macht weniger Pausen.
• 22:23
  Speaker 0: Der war in der Nacht dann auf Platz zwei.
• 22:25
  Speaker 0: Ist aber mittlerweile wieder überholt worden.
• 22:27
  Speaker 0: Der Basti ist jetzt wieder auf Platz Zwei Und ganz spannend das Simon Haringer kommt auch wieder näher.
• 22:34
  Speaker 0: Ich würde zum Beispiel den Checkpoint die zwischenzeitlich auch... ...das ist nach dem Verschienerjoch Und du addert Lukas durch noch zwei Tagen, dreizehn Stunden.
• 22:47
  Speaker 0: Da passt die Zirka nach zwei Tagen neunzehnt Stunden.
• 22:51
  Speaker 0: Der Rainer Steinberger nur zehn Minuten dahinter und der Simon Haring ja noch zwei Tage zwanzig und achtunddreißig Minuten.
• 23:00
  Speaker 0: Das heißt, circa eineinhalb Stunden ist es zwischen den dreien.
• 23:06
  Speaker 0: Rennen und den Streckenrekord ganz vorne.
• 23:09
  Speaker 0: Und wir haben einen Rennen um Platz zwei.
• 23:12
  Speaker 1: Und einer der drei wird dann wahrscheinlich das machen, was der Lukas Formstadt angekündigt hat, was auf keinen Fall mehr werden will, sondern vierter werden!
• 23:20
  Speaker 1: Aber es ist extrem spannend!
• 23:24
  Speaker 0: Der Viertplatzierte lässt sich bitte vor dem Ziel überholen damit er auf keinen fall vierter wird, sondern fünfter.
• 23:31
  Speaker 0: Ja bevor wir zu den Frauen kommen... Spannend habe ich jetzt ein paar Updates, ein paar Nachrichten von den Top-Fahrern im Männerfeld und ich möchte die anfangen mit dem Lukas.
• 23:48
  Speaker 0: Weil der Lukas einfach einen großen Vorsprung hat.
• 23:50
  Speaker 0: Er war eher der erste, der uns Updats geschickt hat.
• 24:06
  Speaker 0: zehn Minuten
• 24:07
  Speaker 1: länger geschlafen als wir
• 24:08
  Speaker 0: ihn da vorherringen und das war ein bisschen um einiges besser.
• 24:14
  Speaker 0: Und ich habe gemerkt, dass er mehr ausgeschlafen war.
• 24:17
  Speaker 0: Und ja, glaube jetzt in der letzten Nacht fahren wir entweder ohne Schlaf oder wir machen es wieder so.
• 24:24
  Speaker 0: super funktioniert.
• 24:31
  Speaker 0: Es ist echt brutal stark und fast ein bisserl absurz.
• 24:37
  Speaker 0: Wir wissen leider nicht ganz genau, wie lange die Schlaufzeiten waren.
• 24:40
  Speaker 0: Ich verstehe es auch komplett, dass er da nicht alle Details preisgibt.
• 24:45
  Speaker 0: Es ist leider so das das Tracking-System vom Racefront Austritt diese Infos halt nicht hat.
• 24:51
  Speaker 0: Wir kennen's zum Beispiel von Transcontinental.
• 24:53
  Speaker 0: Da siehst du die Stehzeiten relativ genau Du siehst den Verlauf von jeder einzelnen Person ganz genau.
• 24:59
  Speaker 0: Das ist in deinem Fall nicht möglich.
• 25:01
  Speaker 0: Das heißt wir sind ein bisschen auf Beobachtungen angewiesen.
• 25:05
  Speaker 0: dürfte es beim Lukas immer so um halbstündige Schlaufbausen gehen, also zumindest unter einer Stunde definitiv.
• 25:13
  Speaker 0: Und das ist ja schon enorm, enorm wenig.
• 25:16
  Speaker 0: und wenn er dann sagt, der hat zehn Minuten mehr geschlafen und fühlt sich jetzt total fit und ausgeschlagen... Es ist schon ... Wenn's so stimmt, ist es unglaublich!
• 25:25
  Speaker 0: Und wenns nur ein Signal ist an die Konkurrenz, is es ein sehr gutes Spielchen, dass er da spielt.
• 25:30
  Speaker 1: Ja, unglaublich.
• 25:33
  Speaker 1: Schauen wir aber die letzte Fahrt Die letzte Nacht schafft ohne zu schlafen.
• 25:38
  Speaker 1: Also so aus meiner und deiner Erfahrung wird es sehr, sehr schwierig.
• 25:44
  Speaker 1: Wir haben ja auch schon einmal hundert Kilometer vorm Ziel also vier Stunden, fünf Stunden vor dem Ziel noch eine halbe Stunde Power-Nap machen müssen.
• 25:56
  Speaker 1: Es wird dann hinten raus richtig, richtig.
• 26:00
  Speaker 1: zach noch dieses Rad.
• 26:03
  Speaker 0: Wenn ich jetzt die Vermutung abgebe... Ich denke auch nicht, dass er ohne Pause durchfährt.
• 26:09
  Speaker 0: Weil es einfach auch nicht wirklich was bringt.
• 26:11
  Speaker 0: also ich glaube PowerNap ist jedenfalls sinnvoll.
• 26:14
  Speaker 0: aber ich glaub eine lange Pause wird er niemand machen müssen weil wenn er so weiter fortwirrt um vier in der Früh fünf in der früh und die Größenordnung wieder im Ziel sein und das heißt ihr musst nicht einmal die ganze Nacht mehr durchhalten da geht sich das auf jeden Fall aus.
• 26:30
  Speaker 0: und mit so einem riesigen Vorsprung auf Platz zwei und auf dem Streckenrekord Ich glaube auch nicht, dass das riskante Strategie irgendwie zielführend ist oder unbedingt sein muss.
• 26:43
  Speaker 0: Aber wir werden es morgen dann sehen!
• 26:46
  Speaker 1: Ganz genau.
• 26:47
  Speaker 0: Wir haben dann noch eine Frage dem Lukas geschickt nämlich zum Thema Arlberg oder Silvretta?
• 27:01
  Speaker 0: Zelfretta hoch alt auf dem Strasse ist sicher zacher.
• 27:13
  Speaker 0: Weil es hat gefühlt, jede Klang da in das Dauereine
• 27:20
  Speaker 1: vor aus der Richtung Ischgl-Galdtür
• 27:22
  Speaker 0: bis dann endlich einmal rauf geht und der Adelberg ist schon schöner zum
• 27:27
  Speaker 0: fahren.".
• 27:32
  Speaker 0: Man muss sagen, der Lukas hat den Adelbergen sehr früh, ich glaube das war sogar noch in der Nacht bewältigen können Und da ist natürlich das Verkehrsthema dann ganz anders.
• 27:46
  Speaker 0: Jetzt habe ich vom Lukas noch was zum Thema Ausblick und vor allem so mentale Einstellung fürs Finale.
• 27:57
  Speaker 0: So, Lukas!
• 27:58
  Speaker 0: Noch eine Frage.
• 27:59
  Speaker 0: Denkst du zur Zeit von Kilometer an Kilometern oder von Berg zu Berg?
• 28:03
  Speaker 0: Oder denkst du dich ein bisschen weiter an das Ziel und die aktuelle Platzierung, ob man die halten kann?
• 28:11
  Speaker 0: Ja sicher.
• 28:12
  Speaker 0: Ich habe mir das ein wenig in den Kopf aber... ...ich glaube
• 28:16
  Speaker 1: Ich muss einfach schauen, dass ich
• 28:19
  Speaker 0: die restlichen ... ...
• 28:20
  Speaker 1: auf ein paar Kilometer genauso
• 28:23
  Speaker 0: gut mache wie die ersten ... ..."Daten-Sixhundertfuchtsk".
• 28:28
  Speaker 0: Und ja.
• 28:30
  Speaker 0: Dann wird's passen und ... ... sollte nicht zu viel drüber nachdenken über was wäre wenns anderen einfach rauf fahren?
• 28:44
  Speaker 1: Dem ist nichts hinzuzufügen!
• 28:46
  Speaker 1: Nicht darüber nachdenke, einfach nur rauffahren...
• 28:49
  Speaker 0: Aber was mich schon echt sehr gut gefällt, ist er wirkt sehr gelassen.
• 28:55
  Speaker 0: Also nicht in so eine Euphorie oder Übermütigkeit sondern er wirk sehr ruhig und ich glaube das ist ja wirklich wirklich gute Einstellung.
• 29:06
  Speaker 0: Und was sich auch noch dazu kommt, aber wenn man es ihm jetzt nicht zaubern merkt wie schnell er wird wissen dass er vor einem Streckenrekord ist.
• 29:14
  Speaker 0: Das verleitet schon einmal Zusatzenergie.
• 29:17
  Speaker 0: Ich werde schon wieder ein paar Leuten diskutiert, was könnte so die mögliche Zielzeit sein?
• 29:21
  Speaker 0: und es ist ja noch soweit.
• 29:22
  Speaker 0: Und er könnte noch einbrechen?
• 29:24
  Speaker 0: Ich glaube dass er nicht mehr einbricht weil einfach diese Chance so eine Zeit hinzulegen das Wetter passt.
• 29:33
  Speaker 0: Es war im ganzen Rennen kein Regen.
• 29:35
  Speaker 0: Die Chance hast vielleicht einmal in dem Leben und wenn du das einfach warst im Hinterkopf dann kommt normal keine Einbruch mehr.
• 29:42
  Speaker 0: Dann wirst Du von Checkpoint zu Checkpoint nach schneller Der Vorsprung wird größer und der grössere Vorspring motiviert dich noch weiter.
• 29:51
  Speaker 0: So ist zumindest das in meiner Interpretation, und ich glaube so endlich wird es dem Lukas auch wirklich
• 29:57
  Speaker 0: gehen.".
• 29:59
  Speaker 1: Genau!
• 30:00
  Speaker 1: Das glaube ich auch.
• 30:01
  Speaker 1: Und wenn man uns das erlauben dürfen... Wir haben ja beim RAM.
• 30:08
  Speaker 1: letztes Jahr ist unser Lukas so ein bisschen vielleicht verbissen vorkommen.
• 30:17
  Speaker 1: Das ist mit einer unglaublichen Lockerheit und souveren Idee.
• 30:22
  Speaker 1: Das ist echt beeindruckend!
• 30:25
  Speaker 0: Schauen wir, was der zweitplatzierte, der Basti Trinborn zu sagen hat?
• 30:29
  Speaker 0: Ich habe mir hier von seinem Instagram ein Video genommen und wir sehen das jetzt mit Bild für alle da auf YouTube dabei sein.
• 30:41
  Speaker 0: Update Reel Nummer drei vom Resort Austria von der Ultrasack in Weltmeisterschaft war eine sehr, sehr zähe Nacht aber eigentlich auch ne ganz gute Nacht Außer so ein paar tiermentären Kommunikationsschwierigkeiten, die aber sich dann eigentlich auch wieder gefährt haben.
• 31:01
  Speaker 0: Ansonsten halten wir in unserer Schlafstrategie fest!
• 31:05
  Speaker 0: Wir haben heute Nacht drei Stunden gepennt.
• 31:07
  Speaker 0: Wir haben gestern drei Stunden gepennt.
• 31:11
  Speaker 0: Ich glaube, wir sind somit Abstand die einzigen... Wir sind die einzigend, die viel schlafen.
• 31:15
  Speaker 0: Die vorne mitfahren.
• 31:18
  Speaker 1: Liegen gerade auf Platz Drei.
• 31:21
  Speaker 0: Zwei ist aber schon wieder in Sicht.
• 31:23
  Speaker 0: Ja, und
• 31:25
  Speaker 1: wir sind mal gespannt
• 31:26
  Speaker 0: wie sich das jetzt entwickelt.
• 31:27
  Speaker 0: Wir sind dadurch natürlich rein vom Kopf wahrscheinlich deutlich
• 31:31
  Speaker 1: fitter noch, wacher Und vielleicht zahlt sich das irgendwann aus.
• 31:35
  Speaker 0: Wir hatten unsere Taktik fest!
• 31:37
  Speaker 1: Wir haben
• 31:38
  Speaker 0: jetzt... ... unheimlich eine Kilo-Meter.
• 31:43
  Speaker 0: haben
• 31:43
  Speaker 1: wir denn eigentlich?
• 31:46
  Speaker 0: Moment Wir haben einen Tausend
• 31:49
  Speaker 1: fünfhundertfünf
• 31:49
  Speaker 0: Kilometer und Höhenmeter.
• 31:54
  Speaker 0: Kann ich mal ganz kurz nachgucken?
• 31:57
  Speaker 1: Ich guck, ich rede weiter während der Lkw kommt.
• 32:00
  Speaker 1: Es ist noch Funk da und achtzehnt neunzehnteusend Kilometer und ein neunzwanziger Schnitt.
• 32:06
  Speaker 1: Das läuft gut, wir sind drin!
• 32:08
  Speaker 1: Und das sind noch gute sechszehnott Kilometer bis ins Ziel.
• 32:12
  Speaker 1: Tschau!
• 32:16
  Speaker 0: Das war bei der Auffahrt auf dem Adelberg so herrlich wenn man im Hintergrund die Kuhkröcken hört und das sind so die kleinen Details am Rande.
• 32:29
  Speaker 0: Er
• 32:30
  Speaker 1: klingt gut.
• 32:32
  Speaker 1: Ich finde es auch gut von ihm, dass er an seiner Schlafstrategie festhält, obwohl er sieht das die anderen zwar nicht machen oder direkt um ihn herum sind und er sich nicht verleiten lässt zu Experimenten.
• 32:50
  Speaker 1: Er wirkt sehr fit, sehr wach im Kopf dass jetzt ausspülen kann, den Vorteil, den er sichert.
• 33:00
  Speaker 1: Dadurch hat er mehr geschlafen als die anderen und vielleicht nicht mehr schlafen muss, kürzer schlaffen muss und vielleicht schneller fahren kann?
• 33:08
  Speaker 0: Genau!
• 33:08
  Speaker 0: Und das ist auch angesprochen worden im Livestream von Basti werden solche Dinge nicht besprochen.
• 33:16
  Speaker 0: bei Lauf in der Kamera beziehungsweise bei Laufen dem Ton.
• 33:20
  Speaker 0: Das ist nämlich etwas wie gesagt Es gehen alle Details wie an die Öffentlichkeit und jeder kann das auch von der Konkurrenz quasi sehen.
• 33:28
  Speaker 0: Das ist nicht ganz richtig, also bei kritischen Gesprächen zum Beispiel wird schon der Ton ausgeschaltet.
• 33:33
  Speaker 0: Das heißt es bekommt dann keiner mit.
• 33:37
  Speaker 0: Und ich habe jetzt auch vom Simon Haringer noch was bekommen.
• 33:40
  Speaker 0: Das freut mich sehr weil er mir mal bis jetzt noch nicht gehört.
• 33:44
  Speaker 0: und was wie's dem Simon geht, hohen wir uns jetzt auf.
• 33:49
  Speaker 1: Sehrst strabs, sehrst flow!
• 33:52
  Speaker 1: Ja, läuft prinzipiell sehr gut.
• 33:54
  Speaker 1: Ich glaube wir sind gut in der Zeit und alles was ich immer so vorgenommen habe ist mehr oder weniger so passiert.
• 34:01
  Speaker 0: Von der Fünfzehnhundert
• 34:02
  Speaker 1: auf die Lange ist noch mal eine ganz andere Hausnummer also... Die ganzen Hügel und Berge, die da Tiroi und
• 34:07
  Speaker 0: Walberg kommen
• 34:09
  Speaker 1: das ist ja
• 34:11
  Speaker 0: ziemlich abwartiger
• 34:12
  Speaker 1: Schritt aber geil!
• 34:15
  Speaker 1: Bin jetzt gerade über den Aalberg drüber
• 34:17
  Speaker 0: und in Blutens Jetzt geht es am Zeitfahrer Schelllobe und dann drücken
• 34:23
  Speaker 1: wir noch mal ab, ist sankt geworden.
• 34:24
  Speaker 1: Und
• 34:24
  Speaker 0: hoffentlich
• 34:25
  Speaker 1: sind wir durch den Schnee.
• 34:27
  Speaker 1: Danke für die Nachfrage und bis bald!
• 34:52
  Speaker 0: Schädel nach unten und Gas geben.
• 34:55
  Speaker 0: Lieber Simon, ich freue mich sehr dass du so positiv denkst und so motiviert bist.
• 35:00
  Speaker 0: aber denk dran es kommen noch ein paar Hügel wie du sagst wo man vielleicht auch nochmal vom Zeitfahrer absteigen muss.
• 35:07
  Speaker 0: Aber grundsätzlich stimmt das schon Spätestens.
• 35:10
  Speaker 0: wenn wir dann von fern passen unten ist wird's wirklich noch mal sehr flach also durch Innsbruck durch bis Wirkliche und Kufstein, da kann man ordentlich Tempo machen am Zeitfahrrad.
• 35:22
  Speaker 0: Das ist definitiv richtig.
• 35:25
  Speaker 0: Schauen wir jetzt zu den Frauen!
• 35:28
  Speaker 0: Ich habe durch das, dass wir unterschiedliche Startzeiten haben und auch in verschiedenen Tagen gestartet wurde... ...jetzt die Zwischenzeit in Aksams.
• 35:37
  Speaker 0: Also das ist sozusagen die Südseite ins Bruchs aber wo dann Adelberg und so weiter erst kommen.
• 35:45
  Speaker 0: In Aksam's sind die Dienerbütner Nach zwei Tagen, neunzehnt Stunden, siebenundvierzig in Führung.
• 35:53
  Speaker 0: Die Yvonne Markraff ist circa drei Stunden dahinter.
• 35:58
  Speaker 0: Die Alexandra Popeska hat drei Tage zehn Stunden und die Sarah Mazzurana hat noch am unglaublich guten Start jetzt doch ein bisschen Tempo rausnehmen müssen unter drei Tage vierzehn.
• 36:10
  Speaker 0: Also da sind die Abstände schon etwas größer wie muss sagen zwischen Dinerbüttnern und Yvonn Markraaff drei Stunden ist noch nicht so deutlich wie bei den Männern.
• 36:22
  Speaker 0: Also du bist schon eine ordentlich Spannung drinnen?
• 36:25
  Speaker 1: Ja, da ist sicher noch was möglich aber ja es jedenfalls spannend.
• 36:30
  Speaker 1: also das ist noch nie entschieden und wird spannend zu beobachten sein als ich denke die Sarah Mazzadona...also man sieht jetzt auch, also sie ist ja ein Tag früher gestartet noch mal deutlich langsamer waren, also ich glaube die dürfte raus sein im Kampf um Platz eins und zwei aber die anderen zwar das wieder richtiges Match.
• 36:58
  Speaker 0: Von der Tina Pütner haben wir auch eine Sprachnachricht bekommen, aber es ist leider sich zeitlich nur nicht ausgegangen, ob sie bzw ihr Team kontaktiert.
• 37:07
  Speaker 0: und alles Gute gewünscht und froh, ob Sie uns so schicken möchten und können.
• 37:13
  Speaker 0: Es ist quasi in Arbeit, aber wir haben es jetzt noch nicht bekommen.
• 37:16
  Speaker 0: Aber spätestens morgen dann werden auch von der Tina persönlich was hören.
• 37:20
  Speaker 0: Musst du schon Strophen zahlen oder haben wir noch zwei Minuten Zeit?
• 37:23
  Speaker 0: Nein
• 37:23
  Speaker 1: nein ich habe es schon abgesteckt.
• 37:24
  Speaker 1: also ich weiß nicht woran die erkennen sollen dass sie da nur Park wenn wenn ich nicht angesteckt bin also riskiert das.
• 37:34
  Speaker 0: Sehr gut!
• 37:36
  Speaker 0: Es gibt nämlich natürlich auch leider ein bisschen schlechtere Nachrichten.
• 37:41
  Speaker 0: also es gibt wieder ein paar Teilnehmer, die aussteigen mussten.
• 37:46
  Speaker 0: Wir haben gestern noch von Franz Schadler geredet wie gut er als Zeitplatzierte im Rennen war.
• 37:52
  Speaker 0: Wie gut er dieses Mal im Renen war.
• 37:54
  Speaker 0: mittlerweile hat er leider, also man hat gestern schon gesehen, dass er ordentlich Tempo verliert und mittlerweile hat der Aussteigen müssen.
• 38:03
  Speaker 0: Da waren sie leider keine Details und auch der Kurt Marzler hat leider ausstehen müssen.
• 38:09
  Speaker 0: Also da wir ja gestern irgendwie noch versucht Das Team von Kurt zu erreichen und alles Gute wünschen und fragen ob die Möglichkeit besteht, dass wir ein kleines Update kriegen.
• 38:22
  Speaker 0: Und da war schon die Info der Kurt ist halt wirklich gerade am Kämpfen und erschofft jetzt keine Nachricht für uns und ein paar Stunden später war dann quasi kurz vor dem Großlockner leider für ihn das Rennen zu Ende.
• 38:33
  Speaker 0: Sie sind generell vom Start weg relativ schlecht gegangen und haben sehr einfach ein paar Schwierigkeiten summiert.
• 38:40
  Speaker 0: körperliche Natur dann warst du auch mit der Querenzzeit schon knapp und deswegen ist der Kurt leider nicht mehr dabei.
• 38:50
  Speaker 1: Genau, ja!
• 38:51
  Speaker 0: Wir wissen
• 38:54
  Speaker 1: was er kann und wir wissen auch dass er sich das wirklich nicht leicht macht.
• 38:59
  Speaker 1: also da muss schon richtig richtig schlimm sein dass der Kurt aufgibt weil wir haben es erst vor kurzem von dem gehört unter was für Bedingungen und mit welchen Umständen er das RAM gefinischt hat Und heuer leider nicht das Ra, aber wir wissen auch dass der Kurzsicher nicht aufgegeben wird.
• 39:22
  Speaker 0: Der Thomas Schmittinger ist leider a-trausend und Julian Schober ist leider au- trausend oder Daniel Wökinga.
• 39:27
  Speaker 0: Das heißt wie um bisher sechs DNF's und fünfzehn noch aktive im Rennen.
• 39:36
  Speaker 0: Okay!
• 39:38
  Speaker 0: Die heutige Episode ist ein bisschen kürzer.
• 39:41
  Speaker 0: Wir wohnen, dass der Flo Morn eine gute Gravel Ausfahrt erleben kann und so wie es die noch ein bisschen vorbereiten müssen, wie sie noch gut essen müssen oder die Strecke fertig zurücklegen.
• 39:54
  Speaker 0: Und hoffentlich ohne Strafzahlung da jetzt auf der Roststation.
• 39:58
  Speaker 1: Ja genau!
• 40:01
  Speaker 1: Wir hören uns am Sonntag wieder und lassen euch überraschen was morgen passiert?
• 40:05
  Speaker 1: Das wird jedenfalls Episode geben aber ohne mich.
• 40:08
  Speaker 0: Morgen gibt's eine kleine Überraschung und ich habe jetzt noch ganz am Ende eine kurze Mitteilung, wir bedanken uns ja immer wieder gerne bei allen die uns auf Steady unterstützen.
• 40:17
  Speaker 0: Also alle, die unseren Podcast mögen und die uns unterstützen können das auf Steity machen.
• 40:23
  Speaker 0: aber neu gibt es jetzt auch die Möglichkeit direkt auf Spotify.
• 40:27
  Speaker 0: da gibts einen eigenen Kanal der heißt Sitzfleisch Werbe frei.
• 40:33
  Speaker 0: Da kann man unsere Episoden ohne Werbung hören Und das kann man direkt in der App buchen.
• 40:38
  Speaker 0: oder man geht aufs Steady und kann dann den Spotify Account mit Steady verknüpfen, aber ihr findet es in der Spotify App.
• 40:47
  Speaker 0: Mit allen Anleitungen dazu.
• 40:50
  Speaker 0: und dann machen wir jetzt noch ganz kurz Werbung!
• 40:51
  Speaker 0: Wir haben nämlich Portemines im Herbst Sitzfleisch live zu haben.
• 40:56
  Speaker 0: Zwarte Mine in Österreich einmal in Graz im Orpheum und auch mal in der Pukmühle in Breikarten Oberösterreich am sechserzwanzigsten und achtundzwanziger November.
• 41:07
  Speaker 0: Und meine Multimedia-Vorträge Weiterkommen ist der Titel Gennetz A. los, demnächst im Ofeum Wien am siebten September und am fünfundzwanzigsten September in Bosdorf in Linz.
• 41:20
  Speaker 0: Ja wir freuen uns drauf wenn...
• 41:22
  Speaker 1: Kommt zu Sitzflasch live.
• 41:24
  Speaker 1: geht's zum Strap seine Vorträge!
• 41:26
  Speaker 1: Herz euch morgen des Rahes Deleon und herzlich am Sonntag des Rahs Deleons und Herz alles vom Sitzfleisch was du hören könntest.
• 41:37
  Speaker 0: Was ist eigentlich mit YouTube hypen?
• 41:39
  Speaker 0: Man kann YouTube-Videos hypen, kein Studierter aus.
• 41:41
  Speaker 0: Wir sind jetzt einmal gehypt worden mit unserem
• 41:43
  Speaker 1: Podcast.
• 41:43
  Speaker 1: Jetzt wir waren mal im Hype-Ranking.
• 41:45
  Speaker 1: Keine Ahnung.
• 41:45
  Speaker 1: Hypeds uns auf YouTube... ...was
• 41:47
  Speaker 0: auch immer das ist.
• 41:48
  Speaker 0: Kommentiert's
• 41:48
  Speaker 1: auf YouTube, kommentiert es auf Spotify.
• 41:51
  Speaker 1: Gebt eine Bewertung auf Spotify ab und wir hören uns!
• 41:57
  Speaker 0: Flo du musst weiter.
• 41:58
  Speaker 0: Ciao bis morgen.