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Wie man auf dem Fahrrad gut durch den Winter kommt · Besser leben

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  Speaker 0: Dann würde ich dich einmal
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  Speaker 1: im Leben
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  Speaker 0: auch auf einem Rad sehen.
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  Speaker 0: Mit
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  Speaker 2: meiner Wahnweste und meinem Marine-Käfer-Helb.
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  Speaker 1: Man sollte vielleicht nur daran denken, dass man die Stilmaske wieder abzieht, bevor
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  Speaker 0: man in der Bank fliegt.
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  Speaker 0: Willkommen zu Besserleben, der Standard-Podcast zum Glücklichwerden.
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  Speaker 0: Ich bin Martin Schahuber.
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  Speaker 0: Ich
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  Speaker 2: bin Franziska Zeudel.
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  Speaker 0: Und es tut uns extrem leid, aber es wird leider wieder kalt.
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  Speaker 0: Oder es ist eigentlich schon wieder kalt.
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  Speaker 2: Ja, es ist extrem grauslich.
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  Speaker 2: Das Leben verlagert sich wieder nach drinnen.
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  Speaker 2: bis auf ein paar sehr wackere, mutige Gesellen, die immer noch draußen unterwegs sind.
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  Speaker 0: Ganz genau.
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  Speaker 0: Die zum Beispiel noch mit dem Fahrrad in die Arbeit fahren oder Genussfahrten erledigen oder Einkaufen fahren oder was auch immer Radfahren.
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  Speaker 0: Es gibt ja auch viele Menschen, die im Sommer sehr viel Rad fahren und dann wieder fünf Monate gar nicht.
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  Speaker 0: Und es gibt vermutlich einige dieser Menschen, die das gern anders machen würden und denen wollen wir heute helfen.
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  Speaker 0: Wir haben jemanden zu Gast, einen Kollegen, den Philipp Bramer, der uns heute erklären wird, wie man sicher auf zwei Rädern ohne Motor durch den Winter kommt.
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  Speaker 2: Herzlich willkommen, Philipp.
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  Speaker 1: Danke für die Einladung.
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  Speaker 1: Ja Philipp,
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  Speaker 2: vielleicht einmal das Grundlegendste an was ich immer scheitere, sobald es kalt wird.
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  Speaker 2: Welche Kleidung braucht man denn im Winter?
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  Speaker 2: Also ist es wirklich so ein Zwiebelprinzip oder ist es scheitern mit der ganz dicken Skijacke zu fahren, was brauche ich?
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  Speaker 1: Ja, also Schichten ist sicher eine sehr gute Idee, vor allem weil man oft schwer einschätzen kann, wie kalt es denn wirklich ist, wenn man dann auch am Abend heimfährt zum Beispiel von der Arbeit.
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  Speaker 1: Beim Laufen Im Winter heißt es sehr oft, das wisst ihr wahrscheinlich viel besser, dass man beim Weglaufen so leicht frösteln soll und es wird dann eh warm.
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  Speaker 1: Aber meiner Erfahrung nach gilt das beim Fahrradfahren nicht so, weil es weniger anstrengend ist als laufen, wenn er dann nicht so warm wird und vor allem weil der Fahrtwind und vor allem der kalte Fahrtwind im Winter einen dann doch frösteln lässt.
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  Speaker 1: Also leicht kalt ist okay, aber am besten hat man auch noch was mit, was man sich dann überziehen kann, insbesondere wenn man sich zum Beispiel draußen trifft.
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  Speaker 1: Christkindlmarkt.
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  Speaker 1: Wenn man dann leicht verschwitzt ist und im Kalten rumsteht, dann kann das ja schnell kalt werden.
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  Speaker 1: Von den Materialien ist alles gut, was atmungsaktiv ist, also Synthetikfaser oder noch besser Merino, also wenn man nichts gegen Wolle hat, das stinkt auch nicht so schnell.
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  Speaker 1: Und Handschuhe sind auch wirklich Eigentlich das Wichtigste, weil an den hellenden wird es sehr schnell kalt und wenn man sie vergessen hat, wird man sehr schnell zu so Blödigkeiten verleitet, wie man steckt die Hände in die Jackentasche und es erhöht natürlich die Unfallgefahr und dann reichen meistens schon recht dünne, aber Handschuhe sind eben ganz wichtig und Socken sind auch immer gut, je nachdem wie schnell einem kalt wird an den Füßen, aber meiner Meinung kann man dann auch mit dicken Socken auch im Winter mit Sneakern ganz gut fahren.
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  Speaker 1: Wenn man jetzt dicke Socken anzieht oder auch mehrere übereinander, ist natürlich wichtig, dass die Schuhe nicht die kleinsten sind, damit es dann auch nicht drückt.
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  Speaker 1: Und allgemein sollte man sich auch nicht zu steif anziehen, weil man will hier beweglich bleiben.
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  Speaker 0: Wir wissen ja aus früheren Folgen, man verkühlt sich, es ist ja wirklich schon so, wenn man unterkühlt ist, kann das Immunsystem nicht so gut abwehren und dann wird man wirklich leichter krank.
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  Speaker 0: Gerade wenn man dann vielleicht noch zu schwitzt, wird es ja noch einmal kälter und so weiter.
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  Speaker 1: Genau.
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  Speaker 0: Ich muss gestehen, ich fahre im Winter sehr, sehr, sehr, sehr, sehr wenig Grad, aber ich finde es dann immer wieder lustig, wenn man dann ab und zu Leute mit Sturmhaube über den Ring pfeifen sieht, mit gefüllten, dreißig Teilen mehr, vierzig Teilen mehr.
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  Speaker 0: Das ist der Philipp.
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  Speaker 0: Das ist vermutlich ab welcher Temperatur muss man dann schon nach solchen ungewöhnlichen Schritten ergreifen, sag ich mal.
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  Speaker 1: Das hängt natürlich vom eigenen Kälteempfinden ab, aber ab so circa null Grad oder leicht.
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  Speaker 1: darüber macht sicher Sinn, auch so eine Gesichtschutz zu verwenden, eine Sturmhaube.
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  Speaker 1: wenn starker Wind weht, vielleicht auch schon etwas früher.
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  Speaker 1: Wichtig ist, dass die Sturmmaske und überhaupt auch Hauben, wenn man sie aufsetzt, nicht zu dick sind, dass auch der Helm noch gut drüber passt.
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  Speaker 1: Also, das soll er vor allem rundherum schützen.
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  Speaker 1: Und man soll es dann natürlich größer stellen, aber eben keine zu dicke Haube.
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  Speaker 1: Also, es gibt natürlich das Vermummungsverbot eigentlich.
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  Speaker 1: Also, das Gesicht darf man nicht verhüllen seit Jahrzehnten.
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  Speaker 1: Genau, unter bestimmten Umständen ist es aber erlaubt, zum Beispiel aus medizinischen Gründen Corona-Maske.
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  Speaker 1: Aber eben auch wenn es sehr kalt ist, wie kalt es sein muss, dass man sich das Gesicht verhöhlen darf, muss im Einzelfall die Polizei oder die Gerichte entscheiden.
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  Speaker 1: Aber ich denke, wenn es um die Null grad hat, dann ist man eigentlich sicher.
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  Speaker 1: Aber man sollte vielleicht nur daran denken, dass man die Sturmmaske wieder abzieht, bevor man in eine Bank geht.
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  Speaker 2: Wichtiger Hinweis.
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  Speaker 2: Philippe Zaster schon ganz viel darüber gesagt, wie man sich selbst ausrüsten soll.
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  Speaker 2: Muss man auch bei seinem Rad irgendwas adaptieren, wenn man im Winter los will?
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  Speaker 1: Also es gibt ja so Spike Reifen, wie es auch fürs Auto gibt, mit so kleinen Metallstiften im Gummis.
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  Speaker 1: Mit denen hat man auf Eis- und Schneefahrbahn einen besseren Halt.
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  Speaker 1: meiner Meinung nach, aber braucht man das meistens nicht, weil der Halt auf einer Eis- und Schneefreienstraße schlechter ist als mit normalen Reifen.
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  Speaker 1: Und vor allem habe ich gelesen in einem Test sehr schlecht auf Kanaldeckel, Schienen und Straßenbahnmarkierungen.
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  Speaker 1: und da muss man sich einfach Mal ehrlich fragen, wie oft fahre ich wirklich auf einer Schneefahrbahn?
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  Speaker 1: Wie oft liegt in der Stadt wirklich Schnee auf der Fahrbahn?
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  Speaker 1: Zum einen schneit es nicht mehr so oft.
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  Speaker 1: Und andererseits wird das ja auch zum Glück schnell weggeräumt.
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  Speaker 1: Und wenn es wirklich viel schneit, werden die Fahrradwege leider oft nicht sofort geräumt.
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  Speaker 1: Und da soll man sich aber dann nicht verleiten lassen, trotzdem die Markierungen einzuhalten.
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  Speaker 1: Also einfach ein bisschen weiter in der Mitte der Straße fahren und nicht auf dem Schnee fahren.
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  Speaker 1: Genau, die Reifen sind aber dennoch wichtig, also auch wenn man jetzt keine Spike-Reifen braucht für die meisten Fälle, sollte man natürlich mit dünnen Startrad oder Garenradreifen besser nicht fahren, weil das natürlich mehr rutscht.
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  Speaker 1: Es gibt Winterfahrradreifen, die nicht nur ein spezielles Profil haben, sondern auch das Material ist anders.
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  Speaker 1: Also die Sommerreifen werden nämlich bei der Kälte schnell hart und haben dann einfach auch nicht so einen guten.
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  Speaker 1: Und diese Fahrradwinterreifen sind auch für Schneefahrbahn dann gewissermaßen geeignet.
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  Speaker 1: Da gibt es aber recht große Qualitätsunterschiede, also am besten mal schaut sich da online ein paar Produkttests an.
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  Speaker 1: und wie beim Auto ist es auch so, dass die Winterreifen mehr Energie verbrauchen, also in dem Fall Muskelkraft und deshalb sollte man sie nach dem Winter wieder wechseln.
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  Speaker 1: Das ist natürlich Arbeit und die Reifen kosten auch mehr als normale Sommerreifen.
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  Speaker 1: Und wenn man jetzt schon Reifen hat, die einen Profil haben und bei denen man sich sicher fühlt, muss man sicher überlegen, wo man das braucht.
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  Speaker 1: Also Fahrradfahren im Winter heißt dann nicht automatisch, dass man immer im Tiefschnee fährt, sondern wenn man in der Stadt unterwegs ist, ist dann eher eigentlich die Kälte, das ausschlaggebende Kriterium, was man dann von Fahrradfahren abhält.
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  Speaker 1: Und auf Eisfahrbahn fahren wir wahrscheinlich relativ selten.
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  Speaker 0: Es gibt so ein Wintervorbereitungsservice, wo vielleicht gerade jetzt, wenn jetzt die Hörerinnen und Hörer, die das gleich aktuell hören, da sollten wir jetzt wirklich ein paar Sachen machen, um das Rad Winter festzumachen, außer dem Reifenwechsel, wenn man sich die Winterreifen leistet.
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  Speaker 1: Ja, also man soll grundsätzlich mal auf die Wartung schauen, also ob die Bremsen richtig funktionieren, gerade weil der Bremsweg im Winter natürlich länger ist.
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  Speaker 1: Man soll auch auf die Ölung achten.
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  Speaker 1: Das ist im Winter, muss man das mal öfter überprüfen.
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  Speaker 1: ob da wirklich noch genug Öl auf der Kette drauf ist.
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  Speaker 1: Den Luftdruck in den Reifen kann man anpassen, damit die Bodenhaftung ein bisschen höher ist.
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  Speaker 1: Aber allerdings nicht zu niedrig senken, weil dann ist man wieder instabiler.
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  Speaker 1: Also ungefähr ein halben paar weniger.
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  Speaker 1: Und neben der Nässe ist im Winter halt auch das Streus halt sehr böse.
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  Speaker 1: zum Fahrrad.
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  Speaker 1: Also da kann man auch ein bisschen öfter mal das Fahrrad putzen.
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  Speaker 1: Man kann einfach auch schauen, ob durch den schmutzigen Schnee zum Beispiel auch die Reflektoren oder das Licht verdeckt ist und das wieder frei putzen, also diese Sachen kann man machen.
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  Speaker 2: Jetzt ist es schon ein gutes Stichwort, Gefallenreflektoren und Licht muss man in der finsteren Jahreszeit irgendwie aufrüsten oder reichen, das was das Rad zu bieten hat beleuchtungstechnisch.
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  Speaker 1: Beleuchtung ist extrem wichtig und vor allem im Winter natürlich besonders.
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  Speaker 1: Man soll wirklich immer mit Vorderendrücklicht fahren und ich persönlich habe einen Trekkingrad für die Stadt mit Narbendynamo, das heißt das Licht geht immer automatisch an, da kann nichts ausgehen, das ist sehr sicher, also da braucht man nichts aufladen.
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  Speaker 1: Wenn man jetzt einen Akku hat oder eine Batterielicht hat, dann sollte man wirklich schauen, dass das auch immer saft hat vom Wegfahren, bei sehr kalten Temperaturen gehen die Akkus auch schneller aus.
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  Speaker 1: Man kennt das vom Handy, da sollte man einfach wirklich vielleicht auch einen Ersatzakku parat haben.
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  Speaker 1: Aber grundsätzlich reicht eine normale Beleuchtung aus.
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  Speaker 1: Es gibt natürlich auch so High-End Fahrradlichter, die dann extra weit gehen, extra breit gehen.
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  Speaker 1: Genau, die kosten aber dann so... ab siebzighundert Euro aufwärts, also da kann man natürlich immer sehr viel Geld ausgeben, aber ich glaube es reicht eigentlich ein normales Fahrradlicht, wenn es wirklich funktioniert.
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  Speaker 1: Es gibt
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  Speaker 0: wahrscheinlich gerade so diese klassischen Indian- und Auster-Arbeit-Zurückfahrer, die kommen ja im Sommer ohne Licht aus in der Praxis, wenn sie nicht sehr früh zu arbeiten beginnen, aber im tiefsten Winter sind sie dann in der Beidewege auf dem Dunkeln dran.
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  Speaker 1: Genau, aber wenn man es von und zur Arbeit fahren redet, dann fahren wir meistens in der Stadt und hat dann auch eine Straßenbeleuchtung.
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  Speaker 1: Also da geht es dann eher weniger darum, dass man die Straße ausleuchtet, sondern eher, dass man sichtbar ist.
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  Speaker 2: Dann gibt es ja auch noch, habe ich gesehen, so Helme, wo man sogar Licht irgendwie aktivieren kann.
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  Speaker 2: Da geht es ja dann eher um die Sichtbarkeit oder auch so reflektierende Streifen auf der Kleidung.
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  Speaker 2: Wie stehst du dazu?
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  Speaker 2: Ist wahrscheinlich auch eine gute Investition, oder?
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  Speaker 1: Macht sicher, sicherer ist natürlich auch eine...
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  Speaker 2: Das habe ich gewusst, dass du das jetzt sagst.
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  Speaker 1: Ja, das macht es natürlich sicherer.
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  Speaker 1: Also alles, was reflektiert oder was zumindest hell ist.
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  Speaker 1: Wenn man als Keuer Warnweste anziehen will beim Fahrradfahren, kann man auch einfach was Helles anziehen.
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  Speaker 1: Ist auch immer besser, aber natürlich eine Warnweste ist natürlich... ist mir nicht besonders sichtbar.
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  Speaker 2: Habe ich mir vor ein paar Jahren beim ÖR-MTC gekauft, soll jetzt keine Werbung sein, kostet nicht viel.
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  Speaker 2: und so eine Warnweste, ich finde sie ja ganz glatt, sondern wenn ich da da mit meine Runden ziehe, aber Martin schaut... Du
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  Speaker 0: läufst ja doch extrem schnell, du musst ja, dass sich die Autos sehen, wenn du es überholst quasi.
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  Speaker 2: Ich zieh sie auch bei Winterläufen in der Nacht, es macht völlig egal, wie ich da ausschaue.
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  Speaker 2: Ich
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  Speaker 0: finde eigentlich auch extrem pragmatisch bei Sport.
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  Speaker 0: Und dann, wenn du Sport machst, dass ich diese Kamotten schaue.
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  Speaker 1: Das ist richtig, ja.
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  Speaker 1: Also
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  Speaker 0: in gewissen Fitnessstudios schon, aber die frequentiere ich nicht.
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  Speaker 0: Und das Hauptsache Funktional und Hauptsache sicher in diesem Fall.
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  Speaker 0: Wenn was passiert, wo es halt wirklich schlimm ist.
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  Speaker 0: Ja,
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  Speaker 1: natürlich.
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  Speaker 1: Wahnweste, super.
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  Speaker 1: Ja.
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  Speaker 1: Ja, finde ich auch.
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  Speaker 1: In diesem Fall
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  Speaker 0: hat in seinem Leben noch keine Wahnweste gestehen.
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  Speaker 2: Aber jetzt geht er gleich und kauft sich eine nach diesem Podcast.
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  Speaker 2: Es gibt ja für mich so ein paar so Stressmomente im Stadtfahren.
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  Speaker 2: Ich denke an Glatteis, ich denke an so Strassmann, Gleischen und so weiter.
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  Speaker 2: Hast du da irgendwelche Fahrtipps für uns?
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  Speaker 1: Ja, also man sollte immer bedenken, dass Glatteis Schneefahrbahn den Bremsweg wirklich extrem verlängern kann, verdoppeln oder verdreifachen und deshalb einfach immer defensiv fahren, gleichmäßig treten, keine ruckartigen Lenkmanöver, vor allem auch langsamer anfahren, weil sich die Räder auch durchdrehen können.
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  Speaker 1: und am besten man fährt gar nicht auf Glatteis, weil geräumt wird, idealerweise in der Stadt, oder weil man es dann einfach vermeidet.
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  Speaker 1: Also wie gesagt, Radfahren im Winter heißt dann nicht, dass man wirklich bei jedem Wind und Wetter bei minus zehn Grad auf Gedeihe und Verderb sich auf die Straße rausbegibt, sondern wie oft hat es wirklich Gleiteis in der Stadt?
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  Speaker 1: Und da muss man sich einfach das überlegen, fahre ich heute trotzdem oder nicht, weil Gleiteis ist wirklich extrem gefährlich, haben wir da so ein paar Studien angeschaut.
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  Speaker 1: und das Risiko für Stürzer ist bei Schnee und Eis, weil laut einer deutschen Studie, Um zwanzig bis achtunddreißig Mal höher pro Kilometer als im Sommer.
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  Speaker 1: Also man darf
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  Speaker 0: mal nicht Prozent, muss man da nochmal betonen.
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  Speaker 1: Genau, also um das zwanzig bis achtunddreißig Fache höher nicht im Winter, aber auf einer Schnee- oder Eisfahrbahn.
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  Speaker 1: Also man darf sich doch nichts vormachen.
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  Speaker 1: Es ist natürlich gefährlicher, im Winter Fahrrad zu fahren.
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  Speaker 1: Aber eben wie oft hat es wirklich so eine Fahrbahn.
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  Speaker 1: Und interessanterweise sind die Stürze laut dieser Studie auch weniger gefährlich.
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  Speaker 1: weil die Menschen vielleicht auch mehr Risikobewusstsein haben, langsamer fahren und weil im Winter öfter auch geübte Fahrradfahrerinnen unterwegs sind, die dann einfach ja auch geübter sind, was die Unfallverhütung anbelangt.
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  Speaker 2: Das kann ich mir nämlich auch gut vorstellen, oder die Radwege, die Wiener Radwege leeren sich jetzt langsam, oder?
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  Speaker 1: Ja, genau, also das ist natürlich so.
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  Speaker 1: Also im Sommer sind natürlich viel mehr Menschen unterwegs, also da steigt jeder mal aufs Fahrrad im Winter nicht.
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  Speaker 1: Also ist natürlich ein bisschen mehr unter sich, aber ja, ich finde eigentlich in Wien sind sie man trotzdem, also so Essenslieferanten und so weiter und eben so ganz hart gesortet.
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  Speaker 1: Und es freut mich, wenn viele Menschen auf dem Fahrrad unterwegs sind, weil dann was Tolles ist und weil natürlich das auch zur Sichtbarkeit beiträgt.
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  Speaker 0: Der Filter ist nicht so extrem, dass man sich darauf verlassen kann, dass es nur mehr Vollprofis auf den Fahrradspielen unterwegs sind.
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  Speaker 1: Nein, genau.
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  Speaker 0: Sehr motiviert ist nicht immer gleich sehr gut wahrscheinlich.
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  Speaker 1: Stimmt, den erzähl ich glaube ich eher schon, aber das merkt man immer so ein bisschen auch an der Ausrüstung im Winter, welche Leute da fahren.
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  Speaker 1: Also das ist dann immer so richtig oft High-Tech und im Sommer sind auch die Leute beim Hollandrad unterwegs und teilweise auch schön gekleidet.
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  Speaker 1: Wir haben ja wieder über den Style am Fahrrad unterwegs, die sind im Winter, ja, kommt man schon vor, eher dann die Profis.
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  Speaker 2: Rein subjektiv natürlich von deinen Radstrecken in Wien, gibt es da irgendeinen Punkt, wo du sagst, dieses besonders tricky im Winter, da kann es besonders gefährlich sein, kennst du solche Punkte in Wien?
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  Speaker 1: Also grundsätzlich sind Straßenbahnschienen, das ist zuerst schon angesprochen, ein bisschen ein Gefahren her.
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  Speaker 1: Ich komme aus Salzburg und wo es keine Straßenbahn gibt, und habe in den ersten Monaten in Wien auch ein paar sehr schmerzhafte Bekanntschaften mit den Straßenbahnschienen gemacht.
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  Speaker 1: Der Clou ist einfach im Sommer wie im Winter, sie im richtigen Winkel zu kreuzen, also nicht zu spitz.
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  Speaker 1: Da kann es helfen, zuerst ein bisschen in die andere Richtung auszulenken, damit man dann eben in einem stumpferen Winkel die Straßenbahnschiene kreuzt.
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  Speaker 1: Das kriegt man auch ganz gut ins.
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  Speaker 1: Ich spüre und hier wirklich so seit zehn Jahren nicht mehr in einer Straßenbahn schiene verhakt.
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  Speaker 1: Aber es ist trotzdem oft ein bisschen mulmig, vor allem wenn die Straßenbahn schienen dann im Bereich der Station.
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  Speaker 1: sehr nah bei der G-Steigkante sind und da lassen sich dann viele auch verleiten eben in diesem kleinen Bereich von vierzig Zentimetern zwischen rechter Schiene und fahrbaren Rand zu fahren.
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  Speaker 1: Das muss man aber gar nicht, weil es gibt zwar Rechtsfahrgebot in Österreich und man muss möglichst weit rechts fahren als Radfahrerin, aber eben nur, wenn es nicht gefährlich ist und das gilt übrigens auch für parkende Autos.
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  Speaker 1: dass man gedohrt wird, ist natürlich auch ein Gefahr, auch im Winter, weil der Bremsweg eben länger ist.
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  Speaker 1: Und da kann man dann ruhig einfach ein bisschen Abstand halten und eben zum Beispiel bei Straßenbahnschienen in der Mitte der Schienen fahren, das ist vollkommen okay.
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  Speaker 2: Gut zu wissen.
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  Speaker 0: Eben, wenn es vielleicht einmal dann doch nur zwei Grad hat und du fast eigentlich vorhin die Arbeit zu fahren, aber dann wirken zwei auf einmal wieder wie relativ wenig Grad.
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  Speaker 0: Hast du da Tricks mit denen du dich dann motivierst, dass du erst wieder raufsteigst?
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  Speaker 1: Ja, also... Man muss ja nicht jeden Tag Rad fahren, man muss nicht jeden Tag im Winter mit dem Fahrrad auch in die Arbeit fahren zum Beispiel.
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  Speaker 1: Aber für viele gibt es halt so diese Fahrrad-Saison, also die geht dann irgendwie bis September, Oktober und dann ist es vorbei und dann wird das Rad verräumt bis in den Frühling.
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  Speaker 1: und wenn man das nicht macht und sich das Fahrradfahren einfach offen lässt, das ist glaube ich mal der erste Schritt und der Winter ist eh so.
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  Speaker 1: Ries und so dunkel.
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  Speaker 1: Und es gibt so viele Dinge im Winter, die man nicht machen kann und die Spaß machen, was nicht schwimmen gehen.
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  Speaker 1: Und wenn man sich das Fahrrad fahren, eben als ganzjährige Aktivität beibehält, dann kann man den Winter vielleicht einfach auch ein bisschen besser überstehen und hat auch was auf, dass man sich freut und man gewöhnt sich ja wirklich auch an die Kälte.
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  Speaker 1: Also kann man nur erinnern zu Coronazeiten, wo dann einfach... Alle die ganze Zeit draußen waren immer, da war man doch auch auf einmal viel kälter resistenter.
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  Speaker 1: Die ersten paar Male sind die schlimmsten Male und die ersten zehn Minuten sind auch die schlimmsten zehn Minuten und danach wieder auch eher warm.
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  Speaker 1: Und ja, Fahrradfahren ist einfach was Tolles.
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  Speaker 1: Jeder, der es macht, kennt es, sondern es ist auch im Winter was Tolles.
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  Speaker 2: Bin schon überzeugt, gibt es sonst doch irgendwelche Vorteile, die du mir in Aussicht stellen kannst?
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  Speaker 1: Ja, also man kommt einfach viel besser gelaunt an.
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  Speaker 1: und Auch wenn man sich zum Beispiel Sorgen macht, dass man sich ansteckt, also in der Straßenbahn oder in der U-Bahn oder im Bus, die Luft oft sehr trocken und da wird man vielleicht viele Viren unterwegs und natürlich im Fahrrad fahren.
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  Speaker 1: Also nur von Kälte verkühlt man sich.
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  Speaker 1: Das ist ja auch ein Irrglauben.
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  Speaker 1: Also es ist auch sehr super für die Gesundheit, also sowohl was es nicht anstecken angeht als auch natürlich für die Fitness.
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  Speaker 1: Also ja, man kommt einfach besser gelaunt an, man muss nicht bei Eis und Schnee fahren.
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  Speaker 1: Aber wenn nur die Temperatur, die Ausrede ist, dann muss man den Schweinehund mal überwinden.
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  Speaker 2: Hast du eigentlich irgendeinen Hack, wo man sein Rad abstellt?
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  Speaker 2: Weil ich finde, das ist ja oft für mich das größere Problem.
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  Speaker 2: Das ist dann eiskalt nach so einem Tag, wo ich im Büro war, wenn es draußen herum steht, wenn es regnet, furchtbar.
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  Speaker 2: Das ist für mich immer so ein bisschen was, wo ich mir denke, na, lass ich's lieber zu Hause stehen und fahr mit der U-Bahn.
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  Speaker 1: Ja, ich hab den Luxus eines Fahrradraums in meinem Wohnhaus.
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  Speaker 1: Das hält den Sattel trocken und halbwegs warm.
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  Speaker 1: Ja, viele Menschen ... haben sie in der Wohnung natürlich, da ist es noch wärmer, aber das runter tragen ist dann natürlich das Problem.
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  Speaker 1: Also ja, ich glaube man kann sonst auch draußen stehen lassen, ist natürlich im Winter eher problematisch, weil es halt noch mehr der Witterung ausgesetzt ist.
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  Speaker 1: Also am besten hat natürlich wirklich irgendwas drinnen oder was überdacht es, aber sonst, so ein Fahrrad, Sattelschutz kann natürlich auch helfen, dass das zumindest nicht vereist ist.
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  Speaker 1: Wenn man einen so schnell Spanner hat, kann man den Sattel vielleicht auch drinnen lagern und schon mal vorwärmen in der Wohnung.
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  Speaker 0: Dann den Sattel auch keiner fladern.
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  Speaker 1: Genau.
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  Speaker 1: Aber überwärts machen.
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  Speaker 2: Ganz gemeine Leute.
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  Speaker 0: Irgendwo in Wien ist ein Mensch, der von der Zattel zu Hause
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  Speaker 2: hat.
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  Speaker 2: Voll.
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  Speaker 2: Philipp sitzt ja im Büro in meiner Nähe.
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  Speaker 2: Philipp, dann nehme ich jetzt vielleicht einfach meinen Raten drauf ins Büro.
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  Speaker 2: Bin ich eine von denen, die ihr Rat durch die Gegend schleppt.
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  Speaker 2: Dann ist es schön warm, wenn ich heimfahren will.
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  Speaker 1: Ja.
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  Speaker 0: Passt?
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  Speaker 0: Und würde ich dich einmal im Leben auch auf einem Rad sehen, weil das wäre eine Premiere.
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  Speaker 2: Mit meiner Warnweste und meinem Marine-Kefer-Helm.
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  Speaker 2: Stay tuned Martin.
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  Speaker 0: Wenn ihr das auf einem Fahrrad gehört habt, gratuliere.
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  Speaker 0: Wenn nicht, dürft ihr uns trotzdem abonnieren auf allen gängigen Podcast-Plattformen.
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  Speaker 1: Gerne fünf
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  Speaker 0: Schäne geben, gerne kommentieren, falls ihr noch Tipps fürs Fahrradfahren im Winter habt.
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  Speaker 2: Oder andere Themenvorschläge.
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  Speaker 2: freuen wir uns über ein E-Mail an besserleben, jetzt der Standard.at.
• 18:33
  Speaker 2: Lieber Philipp, vielen Dank für deinen Besuchslunz im Studio.
• 18:36
  Speaker 1: Ja, danke.
• 18:37
  Speaker 1: Für die anderen.
• 18:37
  Speaker 2: Das war Besserleben, der Standard-Podcast zum Glücklichwerden.
• 18:40
  Speaker 2: Ich bin Franziska Zoetl.
• 18:41
  Speaker 2: Ich
• 18:41
  Speaker 0: bin Martin Schurrhoge.
• 18:42
  Speaker 2: Und produziert wurde die Folge von Christoph Neuwirt.
• 18:45
  Speaker 2: Ciao.
• 18:45
  Speaker 2: Ciao.
• 18:46
  Speaker 1: Ciao.