Vol.9 生存之战——传统车企如何通过CEM提高市场竞争力

MBA课间咖啡 · Aug 20, 2026 · 58m

先聊一件，最近发生，让我感到很唏嘘的新闻。据多家媒体报道，雪佛兰品牌将停止在国内销售，「再见，金领结，2005年-2026年，750万中国车主共同记忆」。我的第一辆车就是雪佛兰迈锐宝，是在2012年我刚结婚没多久购买的，这款迈锐宝是进入中国市场的第一代，外形是典型的美国肌肉车。我还记得当时邀请的代言人是梁朝伟，广告拍得很有调性。当时，预算有限，我们买的是2.0自吸款，不带T，没有涡轮增压。在当时，这个配置的合资B级车，也花了我们20万出头，现在想想，也够冤大头的，但那个时候的国内汽车市场，确实是合资车的天下，定价权在他们的手里。虽然，网络上迈锐宝这款车经常被调侃说「屌丝有三宝,索8、K5、迈锐宝」，但我还是很喜欢这款车，即便到现在，2026年，我也没有卖掉它，是我主力车限号的时候，还会偶尔开一下。而我的这辆迈锐宝，除了动力确实很肉，空调压缩机换过，以外，没有出现过大问题。而这辆车从我们结婚到现在，见证和承载了太多记忆，已经成为我们的家庭成员。

然而现在，随着雪佛兰在国内市场的正式停售，陪伴了我们14年的小迈，也进入了告别的倒计时。雪佛兰的黯然退场，不仅仅是一家车企的问题，汽车行业，尤其是传统车企，正面临着新势力车企崛起后的强力挑战。

2025 年，中国汽车市场出现了一个历史性拐点——新能源渗透率第一次超过燃油车。与此同时，燃油车 12 月单月销量同比暴跌…