Latest / En Roue Libre Podcast avec Antoine Taillefer / #74 - Florent Payet - Des montagnes de la Réunion aux sommets de la descente Mondiale

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#74 - Florent Payet - Des montagnes de la Réunion aux sommets de la descente Mondiale · En Roue Libre Podcast avec Antoine Taillefer

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  Déjà, la première chose, c'est que j'ai dit à Romain, qui était
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  dans ma chambre, de me laisser dormir avec le maillot parce que
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  parce que je le méritais aussi, que je l'avais battu toute
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  l'année. Le maillot de le.
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  Maillot de champion du monde, donc j'ai dormi avec le maillot
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  de champion du monde. Son maillot à lui ?
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  Ah bah oui, son maillot, je l'avais pas eu.
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  Moi je lui ai rendu le matin. Moi voilà, je te racontais d'où
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  je venais, ce que je faisais, pourquoi j'ai fait du vélo,
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  comment je suis arrivé au vélo. Le résultat avait peu
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  d'importance dans la balance, c'était vraiment de faire Ce que
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  j'aime et de gagner ma vie dans Ce que j'aime.
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  Fabien, lui, il venait pour gagner.
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  Si il faisait 2e il était déçu. J'ai pas trouvé d'autre solution
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  en tout cas que de me dire bah non de toute façon je vais pas
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  aller sur les courses parce que je je je prenais plus de plaisir
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  à aller sur les courses dans cette dynamique là que ce soit
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  gagné 2e ou 10e, ça ça m'importait peu.
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  C'était tout ce qui se passait avant la finale qui qui était
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  important pour moi, c'était toute l'aventure, c'était tous
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  les jours, tous les soirs, toute la semaine.
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  Tout ça c'est important que je prenais du plaisir dans dans
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  tout ça. On m'a proposé 2 contrats à
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  90000€, j'ai fait what the fuck, j'avais j'avais gagné une thune,
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  des je venais de payer ma saison en allant en Australie, j'avais
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  plus de 3500 balles de voyage, donc là j'étais là, j'avais des
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  étoiles dans les yeux et puis je me dis ouf, pose toi, il faut
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  que tu réfléchisses. J'ai pris conscience quand même
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  qu'il y avait quelque chose qui allait pas, mais c'était
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  impossible pour moi de savoir quoi.
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  Au fur et à mesure que tu échanges avec les bonnes
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  personnes, tu te rends compte que il faut vraiment que tu
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  changes ça, sinon ça va pas aller.
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  Ça va vraiment pas aller du tout quoi, c'est pas que ça va pas
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  aller, ça va, non ça va basculer.
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  Donc il faut prendre des décisions à un moment donné
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  quand même pour conseiller ceux qui veulent progresser en
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  descente, de pas aller plus vite que la musique, de penser
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  toujours à avoir des bons points de freinage et de sortir vite
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  des des virages. Ça reste un point clé de notre
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  sport quand même. Il y a personne qui a que des
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  points forts, c'est pas vrai ça, il y a peut être Loïc Bruni,
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  parce que maintenant il s'est roulé dans la boue mais.
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  Bonjour à toutes et à tous et Bienvenue dans enrou libre,
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  l'émission qui nourrit votre passion du vélo.
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  Dans enrou libre, je vous partage des conversations avec
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  des personnalités, athlètes, experts et dirigeants, connus ou
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  méconnus mais toujours passionnés pour qu'ils et elles
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  nous partagent leur parcours, leurs expertises et leurs
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  conseils et fassent grandir votre passion du vélo.
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  Je suis Antoine Taillefer. Et vous êtes en roue libre.
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  Florent Paillette est ancien pilote professionnel de VTT de
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  descente, entraîneur et membre du TEAM Scott DH Factory.
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  Florent est sans aucun doute le pilote Réunionnais qui a le
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  mieux représenté son île en descente.
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  Car en 18 ans de carrière, il a participé à pas moins de 102
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  finales de coupe du monde et 2 podiums en championnat du monde,
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  aux G en 2004 et à valdisol en 2016.
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  Après une carrière aussi prolifique, il ne fallait pas
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  s'attendre à ce que Florent prenne une retraite loin de la
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  compétition. Et c'est aujourd'hui, en tant
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  qu'assistant de Patricia Flatay, le manager du TEAM Scott DH
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  Factory, qui l'aide, entre autres, Benoît coulanges, à bien
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  se préparer et à choisir les lignes et les stratégies qui lui
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  donnera les meilleures chances de performer dans cet épisode.
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  attendez-vous à découvrir le parcours inspirant de Florent
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  des montagnes, de sa réunion natale au sommet de la Descente
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  mondiale, l'histoire incroyable de son podium à valdissol en
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  2016, comment il a vaincu la dépression qui menaçait sa
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  carrière. Et ses conseils pour celles et
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  ceux qui sont en difficulté. Le secret de sa longévité et de
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  sa régularité en Coupe du monde malgré qu'il ait fait la
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  majorité de sa carrière en tant que pilote privé ?
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  Pourquoi il a renoncé à un contrat qui aurait pu changer sa
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  vie pour rester aux côtés de Patricia flattez au sein du TEAM
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  Scott DH Factory, son rôle crucial dans le succès du TEAM
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  et comment il partage son expérience avec les pilotes, son
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  regard sur le niveau des pilotes aujourd'hui et ceux qui
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  performeront demain. Et plein d'autres choses.
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  En roue libre vous est présenté par line, l'Agence de
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  communication spécialisée dans le vélo.
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  Line aide les entrepreneurs et les entreprises à augmenter leur
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  visibilité, leur notoriété et leurs ventes en les accompagnant
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  sur la définition de leur stratégie de communication, la
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  création de leurs contenus, l'animation de leurs réseaux
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  sociaux, le Conseil et la formation.
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  Pour en savoir plus, rendez-vous sur LinkedIn ou prenez
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  rendez-vous avec moi sur agence line.fragenceline.fr.
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  Et maintenant Mesdames et Messieurs, place à mon invité du
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  jour Florent Paillette. De quoi t'es le plus fier dans
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  toute ta carrière ? Waouh d'avoir réussi à à vivre
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  du VTT, tout simplement. Ouais, c'est ouais, c'était le
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  but et c'est ça la plus grande fierté avant tout.
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  Surtout, surtout que tu viens quand même d'un endroit où c'est
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  pas forcément évident de s'extraire.
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  Bah disons que c'est pas non plus un pays d'Afrique, mais on
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  est quand même surtout loin géographiquement et et très loin
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  aussi en termes de climat, de culture, de mœurs qui fait que
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  Ben c'est une totale adaptation au monde européen.
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  Pour nous quoi donc pas pas évident.
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  Ouais, est ce que tu avais des des inspirations toi quand tu as
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  commencé le vélo ? Est ce que y avait des des
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  pilotes déjà ? Enfin comment tu comment tu t'es
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  dit tiens je vais faire du VTT ? Bah je faisais déjà du VTT bien
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  avant d'avoir vu aucun pilote en faire vu que le premier pilote
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  que j'ai vu c'était mon père qui faisait du trial et et du VTT
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  aussi hein. Donc ça a commencé là.
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  J'imagine que le voyant faire du vélo, de la moto et ça m'a juste
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  donné envie d'avoir un vélo et d'y jouer.
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  Jouer au vélo quoi. Ça a commencé comme ça je pense
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  hein tu ? Avais quel âge ?
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  Je m'en rappelle pas je pense. Je devais avoir.
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  Je peux commencer avec un petit tricycle à.
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  Presque 2 ans. Et puis passer sur un vélo dès
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  que possible, j'ai envie de dire.
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  Donc ton père, lui, parce que effectivement toi t'es t'es
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  vraiment de l'école trial, parce que ton père François, quand
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  donc salut et que que je salue, parce que parce que côtoyé
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  depuis longtemps, mais ton père lui, il était, il importait des
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  motos. Alors il a eu à emporter
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  quelques motos triales à un moment parce que ça a été sa
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  passion. Mais bien avant ça, il a juste
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  été compétiteur de moto trial à la réunion et donc il a été
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  champion de la réunion en 1991. Et puis il a fait une bonne
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  paire d'années de trial de moto en compétition et moi j'étais
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  sur toutes les courses de moto avec lui forcément.
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  Donc la, la moto, le vélo, c'était déjà même avant d'aller
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  sur des courses. Mais c'est vrai que c'est vite
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  venu l'envie de. De compétité quoi.
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  Parce que Ben on voit, on voit le père faire ça et et voilà.
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  Puis oui il plongeait dans le monde du trial à fond.
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  Donc forcément je commençais par le VTT trial et et Ouais c'était
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  c'était un peu ça, c'était suivre les ce que mon père
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  faisait parce que Ben il s'amusait de ouf et moi j'avais
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  qu'une envie c'était de m'amuser comme lui.
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  Donc c'est parti de là quoi. Et alors pourquoi, pourquoi le
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  vélo plutôt que la moto ? Ben c'est une bonne question,
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  je. Je pense pas que mes parents
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  voulaient me mettre sur une moto tout de suite.
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  Je sais pas trop pourquoi peut être maman avait un peu peur,
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  elle avait déjà un peu peur du vélo donc je pense qu'elle a dû
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  avoir fait de ça. Mais non globalement la moto moi
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  aussi me faisait un peu peur, le brouille et tout.
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  J'étais un peu distant sur la moto et et je savais qu'il y
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  avait le VTT trial et du coup Bah plus facile d'emmener le
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  vélo en en en, en vacances, en déplacement et cetera.
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  Donc la moto c'était quand même. Beaucoup d'orga, l'essence, le
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  machin et tout. Donc finalement le vélo est
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  super pratique. En rentrant de l'école tu peux y
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  jouer jusqu'à la nuit et et c'était mon jardin était
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  relativement grand, des escaliers, des marches, des
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  trucs, donc c'était vite devenu mon terrain de jeu en fait.
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  Donc c'était vraiment par souci de praticité aussi je pense.
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  J'avais la flemme de de devoir attendre de mon père pour aller
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  faire de la moto, parce que à cet âge là, tu es obligé
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  d'attendre de ton père, qu'il t'emmène, qu'il mette l'essence,
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  qu'il entretienne ta moto, là le vélo.
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  Je sortais du garage et je je m'amusais et puis voilà.
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  Et alors VVTT trial, est ce que tu enfin comment tu t'es
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  intéressé à d'autres pratiques ? Est ce que ça faisait partie
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  pareil des des pratiques que ton père faisait ?
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  Est ce que c'était ? Bah mon père avait un VTT trial
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  à l'époque aussi. Bah il jouait dans le jardin
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  avec moi. Mais de toute façon le truc
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  c'était quand même plus la moto et et moi en fait vite fait.
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  Je me suis aussi mis au BMX. Donc j'ai eu cette école de de,
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  de saut et de BMX très fun où j'étais très mauvais en
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  compétition et je donnais beaucoup de plaisir à
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  l'entraînement, donc à faire des soirées à rouler jusqu'à que
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  l'entraineur veuille éteindre la lumière parce qu'il faut qu'on
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  dégage. Donc donc ça le trial très
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  statique et le BMX, il y avait quelque chose en et le BMX à
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  plusieurs. Moi ça me disait rien, j'aimais
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  pas trop le contact, j'étais tout frêle, donc vite fait, j'ai
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  voulu. Faire autre chose.
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  Donc la moto ça m'a bien plu parce qu'il y a un peu plus de
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  vitesse en moto trial, même si ça reste statique.
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  Quand tu débutes tu fais beaucoup de roulage de sentiers,
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  et cetera. Donc ça j'ai tout de suite
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  accroché et en même temps que je me suis mis à la moto vers mes
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  14 ans on va dire. Donc relativement tard, j'avais
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  déjà un bon niveau en VTT trial, Ben je me suis mis aussi à la
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  descente à ce moment-là. Donc là j'avais le mix entre ce
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  que je voulais en fait, de la précision, de la vitesse.
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  Du Fun. Et j'ai tout de suite accroché à
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  ça hein. Me dire voilà, je remonte en
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  camion et je descends en vélo, c'est génial.
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  Et qu'est ce qui fait que c'est devenu un peu plus que juste un
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  hobby ? Bah c'est super simple, c'est
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  que de base, moi j'avais fait de la descente, c'était vraiment
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  pour m'amuser parce que je trouvais ça fun hein.
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  C'était un sport fun et c'était un complément.
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  Je faisais toujours du VTT trial et j'avais déjà attaqué à faire
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  de la moto et je voulais réellement faire de la moto
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  trial. Sauf que.
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  Bah, étant à la réunion, roulant avec des une moyenne d'âge de en
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  trial à plus de 40 ans, étant un jeune qui a envie de progresser,
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  pas de déplacement en championnat de France, la Ligue
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  qui est en train de s'écrouler, et cetera.
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  À côté de ça je fais 3 4 courses de descente, ça marche pas trop
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  mal. On me dit tu veux aller au
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  championnat de France ? Bah oui et là tout de suite j'ai
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  pris la direction de la porte qui s'est ouverte on va dire.
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  C'est pas que je préférais le trial ou pas, mais c'est que
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  dans ma tête j'avais envie de faire du trial de haut niveau de
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  base. Mais les choses ont fait que Ben
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  j'ai pris les bonnes opportunités au bon moment et je
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  me suis-je me suis dirigé vers la descente parce que j'ai vu
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  qu'il y avait des opportunités pour aller sur le continent.
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  Quoi. Si tu veux réussir, t'as pas le
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  choix que de bouger de chez nous quoi.
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  Comment t'as été détecté, comment ça s'est passé ?
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  Ben je pense que le niveau de descente à cette époque là à la
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  réunion était pas incroyable, surtout chez les jeunes.
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  Il y avait beaucoup de bons pilotes anciens comme des Jacky
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  série ou qui ont fait de l'équipe de France en junior et
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  tout. Donc il y avait quand même un
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  petit background de pilote de Réunionnais qui avait déjà
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  marqué un peu les esprits en Europe.
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  Mais chez les jeunes il y avait pas trop de niveau.
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  Donc moi je suis arrivé du trial avec un bagage technique ultra
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  complet et les les descentes chez nous à la réunion, elles
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  étaient ultra exigeantes quand même.
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  Donc j'ai vite fait une différence avec les gamins, avec
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  les avec lesquels je roulais. Et j'ai vite été dans les 3
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  meilleurs dès les premières courses.
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  Et comme ils prenaient les 3 meilleurs jeunes pour aller au
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  France, Bah j'ai tout de suite été proposé d'aller au
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  championnat de France. Donc c'est là où c'est que j'ai
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  commencé à me dire je vais aller rouler en Europe, ça c'est cool.
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  Et comment c'est quoi alors ? championnat de France.
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  Ouais, championnat de France aux Orres c'était là, j'étais 4D un
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  dans le cadre des 2 parce que en KD un je m'étais.
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  Je je faisais pas de descente qu'a des 2.
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  J'ai fait les premières courses à la réunion et tout de suite je
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  suis allé au France dans la même année j'ai découvert les pistes
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  européennes alors bien différentes de chez nous.
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  Bah au niveau de la vitesse, déjà beaucoup plus de vitesse,
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  beaucoup plus de de partie technique mais avec de la
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  vitesse, ça c'était une grosse différence et beaucoup beaucoup
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  plus de pente. Ça c'était.
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  Pourtant c'est là où j'ai été très bon hein, mais ça me
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  faisait peur parce que j'avais jamais fait de ski déjà, donc de
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  piste noire, de trucs de machin. Donc quand je suis arrivé dans
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  du RAID ici en France, j'étais un peu comme perdu on va dire,
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  tu vois. Donc c'était un peu l'année
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  d'adaptation où c'est que je me suis dit voilà là tu vas en
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  France, tu vois ce qui va, ce qui va pas, et bah et t'as bossé
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  ce qui va pas et ça ira après. C'était un peu ça la démarche de
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  la première, du premier déplacement quoi.
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  Et comment tu t'es ouais, comment tu t'es adapté ?
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  C'est que t'en as bouffé, c'est juste.
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  Ben j'avais cette capacité d'adaptation quand même où je
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  pouvais changer de vélo le matin de la finale s'il fallait parce
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  que je sais pas pourquoi j'avais une une facilité de m'adapter à
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  plus ou moins n'importe quel type de terrain et de piste.
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  Probablement à cause grâce au trial parce que je roulais quand
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  même sur les 4 coins de l'île en trial pendant des années.
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  Et on sait tous que l'île a beaucoup de terrains différents
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  donc je pense que ça a dû m'aider.
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  Et effectivement le trial, ça ça a été vraiment la base de tout
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  ce socle qui fait que j'ai pu développer des compétences en
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  descente, sinon si j'avais pas eu cette base là je sais pas où
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  je serais quoi. Et des compétences de enfin des
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  des enfin des caractéristiques que je trouve hyper
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  intéressantes. Et on en parlait tout à l'heure
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  avec avec Loris Vergier qui passait là et qui me disait, et
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  moi je le voyais sauter. Je voyais tirer des Bunny
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  au-dessus de de de souche, je sais pas où là et c'était tu
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  étais le seul à être capable de sauter.
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  Peut être ? Ouais.
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  Écoute après moi, j'ai toujours été quelqu'un qui qui fait ce
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  qu'il aime faire dans sa vie en général, et c'était la même
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  chose sur la piste. Donc s'il y avait un truc que
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  j'avais envie de faire, qui que je sentais et qui allait me
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  donner du. Ce que je recherchais, c'est à
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  dire cette adrénaline, ce cette sensation de se dire Ouah, j'ai,
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  j'ai gapé ça ou j'ai fait ça ou j'ai fait ça, bah ça a toujours
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  été ça. En fait, le trial, c'est
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  toujours ça. D'abord je monte une marche
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  comme ça, puis une marche comme ça, puis toujours plus gros,
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  donc c'était un peu le même principe en descente, j'aimais
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  bien tenter des lignes, un peu pas forcément qui payent mais
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  qui vont me mettre en confiance, qui vont me faire beaucoup de
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  bien personnel et qui vont me faire me sentir bien sur mon
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  bac. Et ça allait bien pour la suite
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  du weekend souvent. Donc là tu fais qu'à des 2.
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  Aux orres donc, championnat de France, c'est quoi la suite ?
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  Bah championnat de France aux orres, du coup je fais 6e cadet
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  sur 45, je me fais battre par Sabrina et Anne Caro tranquille.
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  Ouais mais en même temps tout le monde.
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  Me dit que c'est normal mais moi je me dis non c'est pas normal
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  tu vois je suis un peu en mode je vais revenir donc je passe en
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  junior un. Je me blesse avant de venir en
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  France donc je fais une saison blanche en junior un et puis bah
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  j'arrive en junior 2 ou. Voilà j'ai j'ai eu 2 ans du coup
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  entre finalement le le l'année où je suis pas j'ai pas roulé.
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  C'était pas grave parce que j'avais beaucoup de choses à
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  travailler. Je savais ce que j'avais à faire
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  plutôt instinctivement j'avais j'avais compris mes défauts donc
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  j'allais vers des pistes où qui allaient m'apporter ce que
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  j'avais pas. Tu veux dire pour aller rouler
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  et t'entraîner ? Bah pour ouais pour aller bah
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  déjà j'avais compris que le physique ça allait pas.
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  Ça c'était pas compliqué à avoir.
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  J'avais jamais fait aucun entraînement physique, je
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  faisais que du trial et je faisais que du vélo.
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  Donc à partir de là, j'ai commencé à me dire il faut que
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  je me prépare physiquement. Donc là ça m'a fait passer déjà
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  un bon cap. Et quand je suis arrivé en
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  junior 2, j'étais déjà entraîné en forme.
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  Pour moi, c'était le le sommet de ma carrière déjà, même s'il y
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  en avait encore à aller, mais j'étais donc beaucoup plus près.
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  Et j'avais bossé mes lacunes, c'est à dire j'avais bossé la
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  vitesse, j'étais allé rouler sur des sections à la réunion qui ne
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  sont pas des pistes mais où ça allait vite et c'était défoncé.
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  Par exemple, même si ça faisait 200 M, Ben je remontais à pied
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  ou je faisais ça 3 4 fois. J'essayais de trouver de la
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  vitesse dans des endroits où j'avais pas l'habitude de rouler
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  et ça, ça m'a fait que je. Quand je suis arrivé en juniors
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  2, on est arrivé un peu plus tôt en France aussi puisqu'on avait
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  compris qu'il fallait aller chercher un peu ce contact
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  terrain, machin et tout et et là en 01h02, Ben.
• 15:48
  On a tué le Game quoi. Ça s'est plutôt bien passé,
• 15:50
  ouais. C'est quoi alors cette saison
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  junior 2 ? Là, tu peux nous en parler un
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  peu. Bah écoute c'est on arrive au
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  championnat de France, donc à montgenèvre c'était numéro 152,
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  groupe B, Tranquille fait la queue comme tout le monde et et
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  puis bah qualif et finalement je je gagne la qualif au scratch
• 16:10
  quoi donc ? Bon les gens ils avaient vu vite
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  fait que j'avais fait 6e cadets il y a 2 ans, mais tout le monde
• 16:16
  ne savait pas qui on était en vrai.
• 16:17
  Concrètement, quand tu dis. On je dis.
• 16:19
  On parce qu'on est arrivé avec l'équipe de la réunion cette
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  année-là et moi je gagne la qualif.
• 16:24
  Mais derrière il y en a encore 3 dans les 10, donc ça a commencé
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  à causer et à dire Waouh, eux, il va falloir les surveiller
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  demain quand même, tu vois. Donc je pars en dernier pour la
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  première fois de ma vie pour le premier championnat de France,
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  le vrai, parce que la, le quand j'étais en cadet, j'étais venu.
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  Avec la sélection, tu vois faire des vacances quoi.
• 16:43
  Là j'étais venu pour performer, on s'était préparé pour venir,
• 16:47
  pour performer tu vois et là le fait de gagner la Qualif, tu te
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  mets une méga pression tout seul mais je pouvais pas savoir.
• 16:53
  Moi je fais mon run, il y a encore 100 mecs à partir
• 16:56
  derrière moi quand je fais mon run à la Qualif, donc du coup le
• 16:59
  lendemain je pars en dernier quand même.
• 17:01
  La pression pas facile à gérer machin et tout, finalement ça se
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  passe bien, je fais 2 au scratch et je gagne le titre junior.
• 17:07
  Et là, Ben c'est l'engrenage qui qui décolle.
• 17:10
  Qui ? Manu Hubert, sélection
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  championnat d'Europe championnat d'Europe.
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  Petite anecdote rapide, j'arrive à le jour de la Qualif.
• 17:19
  Et puis y a tous les élites dans le premier virage, tous sont
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  tous dans le premier virage et ils regardent les départs des
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  juniors. Et moi j'étais pas super à
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  l'aise en équipe de France, je connaissais personne.
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  Tu vois. Et puis j'étais comme un favori
• 17:31
  alors que je voulais juste pas être un favori quoi. laissez-moi
• 17:34
  tranquille, tu vois, là je pars, hop, je me mets une boîte devant
• 17:37
  tout le monde, premier virage, Cali, je fais 15e, junior, bon
• 17:40
  réglé quoi. Puis le lendemain je gagne donc
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  un petit weekend au 9 quoi. C'est le moment de vous adresser
• 17:48
  un rapide message juste avant de reprendre l'épisode.
• 17:51
  Quand je lis vos commentaires et vos messages, vous me dites à
• 17:53
  quel point vous aimez en roue libre, que les épisodes vous
• 17:56
  accompagnent dans votre quotidien, qu'ils vous donnent
• 17:58
  envie de remonter sur un vélo. Ça me rappelle pourquoi je
• 18:00
  m'investis autant dans ce podcast.
• 18:02
  C'est pour partager ensemble cette passion du vélo.
• 18:05
  Mais pour continuer et faire vivre en roue libre et
• 18:07
  développer le podcast, j'ai un peu besoin de vous.
• 18:10
  Si vous aimez en roue libre, si ces épisodes vous inspirent,
• 18:12
  qu'ils vous apprennent quelque chose ou simplement vous vous
• 18:14
  passez un bon moment, prenez quelques secondes pour vous
• 18:17
  abonner sur Youtube ou votre appli d'écoute préférée.
• 18:20
  C'est gratuit, c'est simple, mais ça change tout.
• 18:22
  Ça me permet de convaincre des invités, de fédérer des sponsors
• 18:25
  et de continuer à faire évoluer ce podcast avec vous et pour
• 18:28
  vous. Si vous faites ça, je vous
• 18:30
  promets que je vais continuer à travailler dur pour vous
• 18:33
  proposer les invités et les histoires que vous avez envie
• 18:35
  d'entendre. Merci pour votre soutien.
• 18:37
  Retour à l'épisode. Ça va la suite de ça ?
• 18:41
  Alors ça, c'est championnat d'Europe.
• 18:43
  On est en 2004 hein ? On est en 2000. 4 ouais, il se
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  passe quand même 2 3 trucs après non ?
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  Bah il se passe que. Bah je vais sur mon premier
• 18:51
  championnat du monde en France. OG, donc là c'est un petit peu
• 18:56
  déjà. Ma carrière a commencé en début
• 18:59
  d'année et j'ai l'impression qu'elle est déjà en train de se
• 19:00
  terminer parce que je suis déjà en train de vivre des rêves que
• 19:03
  jamais j'aurais pu imaginer. Bah si, j'y ai quand même un peu
• 19:06
  imaginé, mais seulement dans mes rêves quoi.
• 19:08
  Donc là d'être au départ du championnat du monde ?
• 19:10
  OG, c'était quand même quelque chose d'incroyable, y avait un
• 19:13
  paquet de spectateurs, y avait le four cross et tout encore,
• 19:15
  c'était beaucoup de de show encore, donc c'était.
• 19:19
  Un énorme mondial, clairement magnifique. les Français on les
• 19:24
  connaît hein, on le voit encore tous les ans, les fans et tout.
• 19:27
  Donc voilà, c'était c'était assez incroyable.
• 19:30
  Je gagne la qualif donc je me remets dans cette situation
• 19:33
  difficile. Je crois que j'aimais bien ça.
• 19:35
  Manu nous avait dit, il faut pas gagner la qualif parce que.
• 19:39
  Vous allez avoir beaucoup de pression, c'est la France, et
• 19:41
  cetera, et cetera. Et OK Bon Ben je fais un petit
• 19:43
  run propre tranquille et je gagne quand même la qualif.
• 19:45
  Et bon OK d'accord Ben Bon Ben on va faire avec quoi ?
• 19:48
  Donc c'était encore difficile à gérer parce que j'avais très peu
• 19:51
  d'expérience en fait dans dans le monde du haut niveau, dans
• 19:53
  les courses de haut niveau, dans tout ce public qui te crie
• 19:57
  dessus, tu vois, c'est quelque chose.
• 19:58
  C'était encore quelque chose de tout nouveau de l'année quoi,
• 20:01
  mais comme je m'adapte plutôt bien.
• 20:03
  Je parviens à faire 2e donc tu vois, je suis super content.
• 20:06
  C'est la seule course que j'ai perdue de l'année.
• 20:08
  Mais je suis quand même super content.
• 20:09
  Je suis megastalt. 2e quand même derrière.
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  Derrière Romain Saladini et devant et devant quel trait,
• 20:16
  voilà. Le jeune.
• 20:18
  Le jeune, le jeune Free Rider un peu on va dire à l'époque qu'on
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  qu'on surveillait parce qu'on savait déjà que le mec des
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  États-Unis qui allait arriver c'était pas un, c'est pas un
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  manchot, la preuve il monte sur la boîte alors que il est pas
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  venu de l'année en Europe quoi hein donc ?
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  Il était quand même solide et non Ben écoute, c'était c'était
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  un weekend plein quoi on va dire passer à 0 7 du maillot, mais
• 20:39
  c'était une année pleine, c'était pas qu'un weekend,
• 20:41
  c'était c'était la fin d'une année où c'est que waouh, faut
• 20:44
  que je rentre chez moi, que je réfléchisse à qu'est ce que je
• 20:46
  vais faire maintenant quoi. Parce que là il faut que.
• 20:48
  Enfin voilà, j'ai été quand même le meilleur junior de l'année
• 20:51
  quoi. Quasiment parce qu'il y avait
• 20:52
  pas de junior en World Cup à cette à cette époque là avec on
• 20:56
  avait pas. C'est fou parce que aujourd'hui,
• 20:59
  on voit les juniors. On voit des as à vermette et on
• 21:03
  voit. On voit les les Frères Alain,
• 21:06
  enfin Alain pardon et et on voit qu'ils poussent et qui poussent.
• 21:11
  Par contre, ils poussent les élites, ils sont-ils sont
• 21:14
  proches des élites. Poussent les élites ?
• 21:15
  Clairement. Ouais, ils sont proches des
• 21:17
  élites et ils ont aussi. C'est aussi une génération qui a
• 21:19
  fait de la descente beaucoup plus tôt que nous.
• 21:20
  Enfin en tout cas que moi, ça c'est sûr.
• 21:22
  C'est à dire que ils ont déjà été sur des Bike Park tôt.
• 21:26
  Mais ils ont fait plein de petits multi activités et ils
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  ont beaucoup de skills avec avec leur leur bagage technique.
• 21:34
  Et leur bagage technique est relativement énorme parce qu'ils
• 21:36
  ont commencé tôt à faire des activités très spécifiques, et
• 21:39
  cetera. Donc aujourd'hui ils ils ils
• 21:42
  réinventent en partie certaines choses quoi.
• 21:44
  C'est à dire que Ben ils ils sont capables de faire des
• 21:47
  choses au feeling et qui sont qui sont ultra rapides et que
• 21:51
  les pilotes qui ont plus de 30 ans maintenant sont obligés de
• 21:54
  on va dire. Du jeu, de leur expérience pour
• 21:56
  pouvoir compenser et pouvoir rivaliser avec ces mecs là ils
• 22:00
  rivalisent toujours, ils rivaliseront encore parce qu'ils
• 22:02
  ont de l'expérience. Mais forcément bah ça pousse
• 22:05
  probablement à la retraite, plutôt dans notre sport.
• 22:07
  Aussi, mais il y a le truc aussi que aujourd'hui, de plus en plus
• 22:12
  tôt, il y a des structures qui les encadrent.
• 22:19
  On a nous parlé un peu du du setup.
• 22:21
  Ah le contexte, il était pas compliqué, hein ?
• 22:23
  On avait un gars de la réunion qui avait acheté un camping car
• 22:26
  parce que il avait de la famille ici, et cetera, et cetera.
• 22:29
  Florent Voltaire, son père. Donc on était dans une petite
• 22:32
  équipe qu'on avait montée à la réunion, un magasin de filet,
• 22:36
  vélo, casque, quelques trucs qu'il pouvait.
• 22:40
  Et puis Ben on partait, on était 6 dans le camping car et on
• 22:45
  faisait toute la saison en camping car à 6, c'était très
• 22:48
  tendu. Très très tendu.
• 22:49
  Ben la structure c'était le haut vend du camping car et le
• 22:51
  camping car quoi, il y avait rien d'autre.
• 22:53
  Et ouais les les les les parents un peu sur la piste un peu
• 22:58
  mécanique le soir, ouais, ça bricolait pas mal.
• 23:00
  Ouais mais bon, il y avait, on était tous dans ce cas-là
• 23:03
  quasiment, il y avait peu de gens qui avaient des structures,
• 23:05
  il y avait quand même des mecs qui avaient des structures comme
• 23:07
  Romain par exemple, Saladini qui qui gagne les mondiaux cette
• 23:10
  année-là, lui il était déjà avec Boss, Commensal, et cetera, et
• 23:13
  cetera, donc avec Anne carreau dans le TEAM, donc il y avait
• 23:16
  quand même déjà. Certains pilotes qui
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  géographiquement habitaient déjà en France, avaient plus
• 23:22
  facilement accès aux contacts et avaient du coup plus de supports
• 23:25
  que nous, voire beaucoup plus quand même.
• 23:28
  Mais nous, de la réunion, on est arrivé, on était en mode indien.
• 23:34
  Quoi ? Et c'est vrai qu'à l'époque, on
• 23:36
  ne parlait pas de private tear. Non ?
• 23:38
  Bon. On était tout le monde était pas
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  tout le monde comme je te dis. Mais globalement il y avait
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  beaucoup de private tear. Ouais forcément.
• 23:45
  Et mais c'était aussi ça, c'était y avait quand même
• 23:48
  quelques que ce soit junior ou pro déjà quand même, y avait des
• 23:52
  Vincenzo chez Lapierre, des barelli à droite à gauche,
• 23:54
  machin, donc y avait quand même du monde qui tournait autour de
• 23:57
  ce milieu pro quand même et nous on arrivait, le but c'était de
• 24:00
  battre les pros quoi, si on bat les pro, on peut devenir pro,
• 24:03
  c'était ça un peu l'idée. Et du coup bah ça a duré
• 24:06
  quelques années quand même, parce que même en battant les
• 24:07
  pros tu deviens pas forcément pro, ça c'est pas vrai quoi, si
• 24:10
  t'es pas bon dans ta recherche de sponsor, et cetera, Ben.
• 24:14
  T'as pas d'argent, t'as pas de déplacement, t'as pas de vélo
• 24:16
  quoi. Donc il fallait aller au charbon
• 24:18
  sur ce côté-là aussi. Donc toutes les années, on était
• 24:20
  en Côte d'Azur sur les courses, on faisait des contacts, et
• 24:23
  cetera, et cetera, en essayant d'anticiper pour avoir des
• 24:25
  quelques trucs pour les années futures quoi.
• 24:28
  Mais c'était pas simple, ouais. Comment ça s'est passé ensuite
• 24:32
  après les jets ? Voilà, t'es t'es auréolé de ton
• 24:36
  titre de vice champion du monde. Comment ?
• 24:39
  Comment ça se passe pour toi ensuite ?
• 24:41
  Bah déjà, la première chose, c'est que j'ai dit à Romain, qui
• 24:43
  était dans ma chambre, de me laisser dormir avec le maillot
• 24:45
  parce que parce que je le méritais aussi, que je l'avais
• 24:48
  battu toute l'année. Le maillot de le.
• 24:50
  Maillot de champion du monde, donc j'ai dormi avec le maillot
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  de champion du monde. Son maillot à lui ?
• 24:54
  Ah bah oui son maillot je l'avais pas eu moi j'y ai rendu
• 24:57
  le matin donc bon voilà la petite anecdote.
• 25:01
  Et après ? Ben après ça a été l'objectif de
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  venir au Côte d'Azur donc trouver un peu des fonds pour
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  essayer de avoir un billet pour pouvoir payer le billet.
• 25:08
  Moi et mon père parce que je pouvais, je me sentais pas
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  encore de voyager. Tout seul de venir tout seul et
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  tout donc. Ouais et puis les sponsors.
• 25:15
  Et c'est ça. Et ma tante avait une maison à
• 25:18
  Saint Raphaël donc autant te dire que là c'était cadeau de
• 25:20
  Dieu. On s'est dit allez on va faire
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  des vacances à Saint Raphaël pendant une semaine et on va
• 25:25
  aller au ROC d'Azur et on va faire tous les stands quoi.
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  Et voilà. Puis là j'ai trouvé mon premier
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  deal avec tribe qui m'a aidé de ouf en Matos, qui m'a permis de
• 25:33
  vendre un peu de matos, de venir de la réunion, de commencer à.
• 25:37
  Continuent à bricoler je dirais, mais à un step un peu plus
• 25:40
  supérieur avec du bon matos, des pneus, des bons pneus, un bon et
• 25:45
  ouais. Donc donc voilà, tout ça s'est
• 25:47
  commencé à se mettre en place en 2005.
• 25:49
  Manu m'a aussi pris pour toutes les coupes du monde dans
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  l'équipe de France parce qu'à l'époque il faisait une mini
• 25:53
  équipe de France, donc y avait camelini qui avait pas d'équipe
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  et moi, donc on est allé sur les coupes du monde grâce à l'équipe
• 26:01
  de France parce qu'on n'avait pas d'équipe.
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  Donc ça a fait quand même bien parce qu'on avait mécano, on en
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  avait Manu, sur la piste, on avait parfois un un kiné qui
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  venait. Si c'était en Europe, on était,
• 26:10
  on était Royal. Moi j'avais jamais été aussi
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  bien que ça et ça m'a permis de commencer à passer des qualifs,
• 26:17
  faire des tops 30, consolider un petit peu tous ces résultats
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  juniors et continuer à faire des contacts et continuer à essayer
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  de trouver un deal digne de ce nom qui va me permettre de.
• 26:30
  De devenir pro ? Et alors, à quel moment ça
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  arrive bon ? Là on est en 2005, ça arrive.
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  Pour être tout à fait honnête, ça arrive pas avant 2017 hein,
• 26:42
  ça arrive après la médaille. Donc soit j'ai été mauvais, soit
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  j'ai été mauvais. Non, honnêtement ça a pris un
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  paquet de temps parce que l'année d'après du coup j'ai
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  signé avec fusion Saint Guillaume que qui était.
• 26:59
  Un team australien avec une marque allemande, contrat pro,
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  et cetera, et cetera. Donc là en gros je signe mon
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  premier contrat pro, sauf que ça c'était que le contrat.
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  Il aurait fallu aller faire un procès en Australie au team
• 27:12
  machin, ce qui était pas possible.
• 27:14
  Donc je n'ai eu aucun argent. J'ai eu la moitié des vélos que
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  je devais avoir. Enfin j'ai galéré, c'était de la
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  faute à personne mais c'était comme ça et j'ai galéré donc
• 27:23
  c'était un contrat pro qui est tombé à l'eau.
• 27:27
  Et donc à partir de là j'ai basculé chez mon drakker Subaru
• 27:32
  avec Fabien et Damien espagnol, Fabien Barrel et Damien
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  espagnol. Voilà on arrive à à cette
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  période là où où bah Fabien me dit Bah de toute façon ton team
• 27:40
  il tient pas la route 2007 c'est vrai il me paye pas j'ai moi je
• 27:45
  te propose un contrat pas pro mais tu seras, tu seras nourri
• 27:52
  comme un pro en gros quoi. Donc là-dessus c'était.
• 27:56
  Quand même à l'échange, je me dis, bon OK, de toute façon tu,
• 27:59
  tu, tu gagnes pas d'argent actuellement, tu te remets dans
• 28:02
  une structure sérieuse, et cetera, et tu performes.
• 28:05
  Et puis tu gagneras de l'argent après.
• 28:07
  Donc t'avais accès à quoi t'avais t'avais ?
• 28:09
  Tout sauf un salaire. Ouais c'est ça.
• 28:12
  Ouais, en gros c'était ça. Ouais, j'avais tout sauf un
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  salaire. OK Ouais, j'avais tous les
• 28:15
  déplacements, les camps qui étaient calés avec Fabien, y
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  avait tout qui était payé, donc j'avais pas d'argent à dépenser.
• 28:21
  Puis moi j'avais quand même. Un loyer à payer parce que
• 28:24
  j'habitais à Montpellier, mes parents m'aidaient mais il
• 28:27
  fallait commencer à payer le loyer quand même tu vois.
• 28:29
  Donc en même temps je finissais ma licence donc je commençais à
• 28:31
  faire de la préparation physique en parallèle de ça pour pouvoir
• 28:35
  pouvoir subsister, vendre un ou 2 vélos assez rapidement parce
• 28:38
  que sinon je peux pas tu vois. Et voilà donc cette situation
• 28:43
  ultra précaire quand même et et et voilà la nouvelle aventure
• 28:47
  avec Fabien qui était parti pour 2 ans et qui finalement n'a duré
• 28:49
  qu'une année. Et tu peux nous dire pourquoi ?
• 28:52
  Ben parce que j'ai décidé d'arrêter de faire du vélo.
• 28:57
  Et est ce que tu peux nous dire pourquoi ?
• 28:59
  Ben concrètement, je pense que Fabien et moi, on n'avait pas du
• 29:01
  tout la même approche de la compétition à cette époque là.
• 29:03
  Enfin, on a probablement toujours des différences sur
• 29:06
  l'approche de la compétition, même au jour d'aujourd'hui je
• 29:08
  pense. Mais à l'époque, c'était encore
• 29:10
  plus grandissant. Moi, voilà, je te racontais d'où
• 29:12
  je venais, ce que je faisais, pourquoi j'ai fait du vélo,
• 29:15
  comment je suis arrivé au vélo. Le résultat avait peu
• 29:18
  d'importance dans la balance, c'était vraiment de faire Ce que
• 29:21
  j'aime et de gagner ma vie dans Ce que j'aime.
• 29:24
  Fabien, lui il venait pour gagner, si il faisait 2e il
• 29:27
  était déçu. Bon peut être j'exagère un petit
• 29:30
  peu mais c'est vrai que il avait cet esprit.
• 29:33
  On est là pour être premier, le 2e et le premier des perdants
• 29:36
  quoi. Et moi j'avais du mal à
• 29:38
  accrocher à ça et peut être que les sacrifices que Fabien
• 29:41
  étaient. Capable de faire à ce moment-là
• 29:43
  pour ça. Et Ben moi c'est ça, ça pesait
• 29:47
  pas dans la balance pour pouvoir me dire Ouais ça en fait ça
• 29:50
  empiétait trop sur le l'essence même du vélo que j'avais moi,
• 29:55
  sur ce que moi je considérais comme pourquoi je faisais du
• 29:59
  vélo, ça venait complètement à l'opposé.
• 30:03
  Et du coup Ben avec ces différents j'ai un peu comme.
• 30:08
  Plus voulu être dans dans ce monde là j'ai un peu comme je me
• 30:12
  suis un peu comme remis beaucoup en question sur pourquoi je
• 30:15
  faisais du vélo parce que Ben cette expérience là m'a fait me
• 30:17
  remettre en question et et je me suis dit non moi je fais pas du
• 30:22
  vélo pour pour faire ça. Je préfère arrêter parce que je
• 30:25
  pouvais pas rouler non plus ailleurs.
• 30:26
  J'étais sous contrat avec Fabien jusqu'en fin 2009 donc j'avais
• 30:29
  pas trop le choix que de me. Enfin j'ai pas trouvé d'autres
• 30:32
  solutions en tout cas que de me dire.
• 30:35
  Bah non de toute façon je vais pas aller sur les courses parce
• 30:37
  que je je je prenais plus de plaisir à aller sur les courses
• 30:40
  dans cette dynamique là, chose que par exemple était pas le cas
• 30:44
  pour Damien qui lui était dans cette dynamique donc et moi ça a
• 30:49
  fait vraiment un gros boom en moi, ça m'a ça, ça m'a, ça m'a
• 30:52
  énormément perturbé sur pourquoi pourquoi tu fais du vélo ?
• 30:56
  Est ce que tu fais du vélo uniquement pour tous les jours,
• 31:00
  te faire des sacrifices et et peut être gagner.
• 31:03
  Ou est ce que tu fais du vélo parce que déjà t'aimes faire du
• 31:05
  vélo, tu donnes le meilleur de ce que tu as avec cet amour du
• 31:09
  vélo et tu vois où ça te mène. C'était un peu plus peut être ça
• 31:13
  la différence qu'il y avait entre Fabien et moi, ça veut pas
• 31:16
  dire que je voulais pas gagner, ça voulait dire que que ce soit
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  gagné 2e ou 10e, ça ça m'importait peu.
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  C'était tout ce qui se passait avant la finale qui qui était
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  important pour moi, c'était toute l'aventure, c'était tous
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  les jours, tous les soirs, toute la semaine.
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  Tout ça c'est important que je prenais du plaisir dans dans
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  tout ça. C'est pas uniquement un run
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  final. Moi j'avais besoin d'être de de
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  de kiffer ma Life en fait tout simplement.
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  Et j'avais un peu plus de mal dans cette dynamique de Fabien
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  qui lui rentrait énormément dans sa course dès le mercredi par
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  exemple et qui était super dans son monde jusqu'au dimanche.
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  Et je me retrouvais pas quoi. Et je crois me souvenir qu'à
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  l'époque, l'idée c'était aussi de rester entre vous beaucoup et
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  de pas trop vous ouvrir aux autres, aux autres pilotes.
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  Bah c'est c'est vrai que ça. Après c'est c'est le jeu, c'est
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  à dire que Ben quand tu développes Fabien c'était un mec
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  qui développait. Moi quand j'ai rencontré Fabien,
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  le développement j'en avais aucune idée de ce que c'était.
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  C'est c'est tout ça aussi qui fait que il y a on n'a pas peut
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  être pu continuer notre 2e année de contrat c'est juste que il y
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  a j'avais pas conscience de tout ça je pense et et lui il était
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  déjà super super haut dans dans dans ce processus là en fait.
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  Et et du coup forcément ils voulaient pas que qu'on divulgue
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  des informations aux autres, parce que Ben tout ce que les
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  autres n'ont pas sera un avantage pour nous, ce qui est
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  totalement vrai sur le papier. Sauf que Ben moi j'avais jamais
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  fait ça de ma vie et j'avais beaucoup beaucoup d'amis autour
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  du TEAM. Et je suis quelqu'un de très
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  amical, très sociable. Et j'ai toujours eu cette ce
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  principe de me dire Ah mais moi je te dis tout.
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  De toute façon si tu es meilleur que moi, tu seras devant moi.
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  C'est à dire Tu veux que je te dise où je passe ?
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  Je passe là, passe plus vite que moi, si tu y arrives c'est tout
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  tu vois, c'était ça ma ma ma ma version des des faits on va dire
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  et et c'était pas trop le l'état d'esprit du TEAM mais je te je
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  peux totalement comprendre tu vois mais sauf que moi j'étais
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  un peu le cul entre 2 chaises, j'arrivais, j'avais du mal à
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  gérer cette situation et je me sentais mal.
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  Ça me rendait mal parce que je devais quelque part mentir à mes
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  amis, leur cacher des choses. J'avais pas du tout cette.
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  État d'esprit là c'était pas malsain de la part de Fabien,
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  c'était juste très pro et moi je n'étais juste pas pro du tout du
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  fait que Ben j'ai toujours en train de galérer pour le devenir
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  au final. Donc ça faisait partie de mon
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  cursus pour devenir pro. Mais ce qui est vrai par contre,
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  c'est que j'ai appris énormément de choses avec cette cette année
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  avec Fabien que j'ai pu me dire Ouah, ça je vais l'utiliser pour
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  faire une vraie carrière derrière, être pro.
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  Et il y a encore plein de trucs aujourd'hui que je peux
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  conseiller à mes riders ou que je peux faire moi même.
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  Parce que Ben il m'a appris énormément de choses quand même
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  là-dessus. Donc ça a été très riche
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  d'expérience, très difficile émotionnellement aussi parce
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  qu'il a fallu mettre fin à tout ça et que c'était pas simple.
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  Mais globalement on te fait pas de regrets à avoir là-dessus.
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  Ouais, comment tu te transitionnes alors ?
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  T'as t'as cette t'as cette période où Ben justement tu tu
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  te remets en question. C'est comment ça se passe ?
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  Combien de temps ça dure ? Ben ça dure une année hein.
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  Entière. Donc plutôt de mon année 2009 où
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  j'étais sous contrat avec Fabien.
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  J'ai. Pas fait de courses, j'ai fait
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  que de la moto triale, j'ai acheté une moto triale et j'ai
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  fait que de la moto triale donc je sais pas j'avais besoin de
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  retourner à ce que je faisais de base sans j'ai fait 0
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  compétition hein, j'allais faire de la moto tous les jours mais
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  juste parce que j'étais très content de faire de la moto tous
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  les jours quoi. Puis je commençais à avoir un
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  bon petit niveau encore de même en triage je me dis Bah ça ça va
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  te servir si tu reprends le VTT descente d'être retourné comme
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  ça autour ça va, ça va faire tu vois.
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  Et là est arrivé Fabien Couscous qui m'a dit Mais tu es sûr que
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  tu veux plus faire de vélo et tout ?
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  Et finalement Ben en fait j'ai jamais eu envie d'arrêter le
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  vélo, j'ai juste arrêté par la force des choses parce que je me
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  sentais plus bien dans ce que je faisais.
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  Mais le vélo en lui même j'avais envie de de d'en faire.
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  Donc quand Fabien est venu avec ça, l'autre Fabien donc couscous
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  cousinier. Voilà quand il est venu avec
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  cette proposition avec un voyage en Afrique, des images, de la
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  vidéo, de la COM, un voyage aux États-Unis.
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  Je lui ai dit vas y hein, on y va, c'est parti, on remet, on
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  remet le pied à l'étrier, puis on verra bien.
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  Et puis puis ça a été une année super chill que j'ai pris
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  vraiment à la COOL, mais qui m'a permis vraiment derrière de me
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  dire Allez maintenant je sais ce que je veux-je sais, j'ai eu
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  l'expérience de Fabien, j'ai eu l'expérience de l'autre Fabien,
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  j'ai eu un peu d'expérience avant, maintenant je vais faire
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  ma carrière de flots. Paillette quoi, pas celle d'un
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  autre, pas celle de comme on voudrait que je fasse, celle
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  comme moi je voudrais faire. Et là à partir de là, je choisis
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  mon entraîneur, je choisis ça. Je suis allé vers le TEAM avec
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  le vélo avec lequel j'avais envie de rouler.
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  J'étais plus apte à négocier des contrats parce que j'avais eu un
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  peu d'expérience dans ce milieu là aussi et et j'ai signé chez
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  chez Couscous donc et puis chez suspension Center pour 12 ans
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  avec intense. Moi j'ai toujours rêvé de rouler
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  sur intense et c'était l'occasion et et j'ai sauté
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  dessus quoi. Combien de temps tu as fait 2
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  ans ? 2 ans chez intense, ouais.
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  J'ai pas fait les meilleurs résultats de ma vie, mais j'ai
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  passé du super temps avec l'équipe, j'ai appris à parler
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  anglais comme jamais, je me suis fait un ami australien au top
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  donc c'était vraiment bénéfique humainement.
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  Et puis j'ai quand même fini 2012 avec une 7e place aux
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  mondiaux. Aller au gang où c'est que là je
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  me suis dit ça y est, ça a mis un temps quand même à remonter,
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  mais t'es de retour dans le top 10 et là t'es de retour dans le
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  Game quoi. Donc ça m'a un peu ralenti cette
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  histoire, mais je suis revenu avec des vraies convictions et
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  avec. Une vraie identité pour moi même
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  et me dire Voilà, maintenant ça, ça va être moi et je vais faire
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  ça comme ça. OK, c'est quoi la signature Flo
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  paillettes ? C'est difficile à dire, hein ?
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  C'est vraiment difficile à dire. C'est c'est vraiment une
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  approche où je fais des sacrifices, je me prépare, je
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  suis motivé, je laisserai un hasard, mais c'est surtout je.
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  Je fais le mieux que je peux avec ce que j'ai chez moi.
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  J'arrête de regarder ailleurs. J'arrête de me dire Ouais t'as
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  pas d'argent, non je je fais du vélo pour faire du vélo, je fais
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  pas du vélo pour gagner de l'argent, je fais pas de vélo
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  pour gagner un résultat, je fais du vélo à fond parce que j'aime
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  ça et du coup Ben c'est beaucoup moins énergivore parce que Ben
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  tu gardes ton énergie pour ce que tu as et tu fais de mieux
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  avec tu as et ce que tu as pas, Ben au fur à mesure tu le
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  récupères quoi. C'est à dire que Ben si il te
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  manque un mécano, Ben au bout de 2 courses t'en peux plus, tu
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  commences à trouver un mécano, c'était un exemple mais.
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  Mais voilà, mais tu regardes pas tous les jours le plat de ton
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  pote qui est meilleur que le tien parce qu'ils sont mais et
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  tu fais à ta sauce, tu fais au mieux et tu as tu réavances
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  comme ça tout doucement pour reconstruire ta carrière parce
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  que ça m'avait quand même mis un un coup de bâton dans les roues.
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  On m'ont dit Tu vois forcément l'année avec où j'ai j'ai arrêté
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  et tout, tu vois, tu pars loin des des gens, tu les vois plus
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  c'est plus pareil, tu reviens, il faut se remettre, faut se
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  remettre dedans. Et comment tu te remets dedans
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  alors ? Donc saison avec avec Fabien
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  Cousinier ensuite intense et c'est quoi la suite ?
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  Après j'ai signé avec Cyril Kurtz donc c'est k Racing
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  pareil. Là on roulait sur un Santa Cruz
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  donc bien moi je je suis aussi quelqu'un qui aime bien le
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  changement, c'est à dire que le changement est une source de
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  motivation chez moi j'ai du mal. Je suis assez surpris de dire ça
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  parce que ça fait 10 ans que je suis avec Patrice mais.
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  J'ai eu beaucoup, beaucoup de mal, en tout cas au début à me
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  dire je vais rouler sur cette marque toute ma vie.
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  Tu vois quand je roulais sur un vélo, je regardais le vélo du
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  voisin. Je trouverais bien sur la Santa
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  Cruz quand même. Tu vois donc ces petites
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  opportunités de rouler sur différentes marques, avoir
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  différentes ressentis de vélo en fait que j'ai continué à
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  développer aussi un super ressenti, terrain, suspension,
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  réglage, et cetera. Et avec tout l'expérience que
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  j'ai eue avec Fabien sur tout ce monde ultra pro, Ben j'ai pu.
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  Travailler à ma sauce et se dire Bah faire mes testing moi même.
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  Commencer à à rencontrer Alan Rath qui a été mon mécano après
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  pendant 7 ans. Et puis mettre des petites
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  pièces au fur à mesure pour se dire bah voilà, on va aller
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  chercher devant, devant, devant, devant au fur à mesure.
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  Donc voilà avec ce qu'on a parce que on avait toujours pas pro à
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  ce moment-là. Toujours.
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  On va y arriver, on va y arriver.
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  Après, tout dépend ce qu'on entend par professionnel.
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  Moi j'estime quand même que j'ai été.
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  Dans des teams professionnelles, sans forcément gagner d'argent.
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  Mais j'avais des moyens quand même qui me permettaient d'être.
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  Je payais plus mes déplacements, je payais plus mes vélos, je
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  payais plus les campes l'hiver, donc ça commence à devenir du
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  semi pro. Voire c'est que c'est juste
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  qu'après, pour payer le loyer, il fallait quand même bosser un
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  peu l'hiver, mais. Ouais mais du coup tu faisais
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  quoi l'hiver ? Ben je faisais toute l'année, je
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  faisais de la préparation physique, donc j'entraînais des
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  athlètes et je revendais 2 vélos par an en fin de saison pour
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  essayer de faire un peu de sous et.
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  Bah après tout dépend ce que tu ce à quoi tu te suffis c'est
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  toujours pareil si si tu veux acheter une Porsche tu peux pas
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  mais si tu vas si tu veux payer ton les pneus de ton caddie ça
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  marche tu vois. Donc moi j'ai jamais été trop
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  demandeur en matériel à côté. Par contre j'avais envie d'avoir
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  du Matos dans dans le VTT descente pour pouvoir performer
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  mais après le reste ça m'apportait quand même très peu
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  tu vois. Je pouvais loger dans un studio,
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  ça me dérangeait pas tant que je pouvais aller faire du vélo.
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  De toute façon, j'étais pas là à 5 mois dans l'année, ça
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  changeait rien. OK là donc Cyril curt Santa
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  Cruz, tu fais combien de temps ? 2013, 2014, 2015.
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  Donc je fais 3 ans avec Cyril. Bah même on a roulé Evil aussi
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  une année alors ce qu'on a fait, Evil Santa Cruz ou Santa Cruz
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  Evil je sais même je crois. Que c'est Santa Cruz puis Evil.
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  C'est possible ? Ouais je crois que c'est Evil,
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  puis Santa Cruz, non ouais non t'as raison, c'est Santa Cruz
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  puis Evil, parce qu'après y a Morgan Shark qui est venu nous
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  rejoindre et tout et tout, et cetera.
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  Donc ouais, écoute même le Evil c'est un vélo que je connaissais
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  pas, une marque que je connaissais pas, et puis quand
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  on a roulé là-dessus, j'ai trouvé ça toujours trouvé
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  intéressant d'essayer du matériel de toute façon.
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  Donc là on avait une nouvelle marque, j'avais un vélo qui
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  était plus petit que jamais, qui était en full carbone, j'avais
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  aucun choix pour le l'agrandir donc je me suis dit Bon bah
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  allez, on va faire avec avec ce qu'on a hein.
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  Parce que rappelle nous ta taille. 1m97. 1m97.
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  Pour les villes je sais pas combien elles faisaient en REACH
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  mais c'était pas bien long. Et puis en 26 pouces quoi, on
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  était encore là là cette année-là on était quasiment les
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  derniers, tout le monde roulait en 27 et demi, nous roulait en
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  26 et moi j'avais un petit vélo. Ça a été l'une des années les
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  plus compliquées de ma carrière. Et bah c'est aussi pour ça que
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  Ben Cyril ça a moins marché parce qu'on a fait moins de
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  résultats et le deal avec Evil a pas tenu.
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  Et puis Ben après il était temps de changer pour pour essayer de
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  retrouver Ben. J'avais j'avais dit à Patrice à
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  flatter qui m'avait aidé en 2010 sur les coupes de France quand
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  j'étais chez suspension Center. Eux ils venaient sur les coupes
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  du monde, mais ils venaient pas sur les coupes de France.
• 42:01
  Puis moi c'était quand même facile d'aller faire des courses
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  en France, donc je c'était Patrice qui me dépannait avec le
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  wolvul. On logeait un peu avec eux à
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  l'arrache, machin et tout, donc on s'était rencontré là.
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  Et puis pour rigoler, je lui avais dit, de toute façon la
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  dernière année de ma vie, de ma carrière, je la ferais avec toi
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  Pat, parce qu'on s'était super bien trouvé.
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  Et il se trouve que 5 ans après je signe du coup chez le Wolvoul
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  Racing. Je sais même pas comment.
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  Pourquoi ? C'est juste que en fait, j'étais
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  dans ce processus de de faire ma ma carrière.
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  Moi, Patrice était quelqu'un. C'était un peu mon mon, mon père
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  en Europe. Finalement, au fil de ces
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  années, même avant de signer avec lui, on était super proche.
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  Il m'a aidé sur plein de plein de trucs.
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  C'est devenu naturel de bosser avec lui.
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  Et et du coup j'ai j'ai signé bon le pire contrat de ma vie tu
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  m'excuseras Patrice, bah en gros j'ai j'ai pas vraiment signé de
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  contrat, je suis allé rouler pour eux, c'était censé être ma
• 42:54
  dernière saison, j'ai payé mon voyage en Australie donc j'ai
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  j'ai été privater à 100%. Quelle année 2016, 2016, 2016 ?
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  Ouais l'année l'année en question et j'ai et j'ai
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  effectivement dans ma tête j'allais faire encore une ou 2
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  années avec Patrice et puis peut être passer à autre chose.
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  Sauf que 2016, j'ai fait la plus belle saison de ma carrière au
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  Wool Racing donc. Tu roulais sur quel vélo ?
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  Sur le monde ricoeur, ça, c'était le retour au monde.
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  Ricoeur, donc le summum, parce que avant, je roulais sur le
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  Kaiser. Le Monobloc, Ouais.
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  Qui était aussi très petit. Parce que sur le sumum, il me
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  semble que t'avais réussi à avoir un.
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  Bah forcément, après cette année 2016, ils avaient pu demander
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  plus de choses à la marque. C'est là où c'est que j'ai fait
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  une super saison. Je fais 11 du général, je 3, je
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  fais 2 ou 3 top 10, je fais 3 à valisol.
• 43:44
  Aux mondiaux, j'ai eu des propositions de contrats super
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  alléchantes. Donc à partir de là, quand tu
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  commences à te dire bon, j'ai le choix de choisir.
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  Des contrats avec pas mal d'argent pour moi c'était
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  énorme. Honnêtement, on m'a proposé 2
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  contrats à 90000€. J'ai fait what the fuck, j'avais
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  jamais gagné une thune, des je venais de payer ma saison en
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  allant en Australie, j'avais plus de 3500 balles de voyage,
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  donc là j'étais là, j'avais des étoiles dans les yeux.
• 44:10
  Et puis je me dis ouf, pose toi, il faut que tu réfléchisses.
• 44:13
  Alors, avant de. Avant de passer.
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  À la suite, il faut quand même qu'on fasse un petit focus sur
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  sur valdissol. Valdi Solé, comme comme on dit
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  les Italiens, est ce que tu peux nous parler un peu de de cette
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  piste, de ce qu'elle représente pour toi et de ce qui s'est
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  passé plus particulièrement en 2016 ?
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  Ben cette piste pour tous les pilotes, je pense qu'elle
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  représente une piste surtout pour les juniors filles.
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  Non ? C'est une piste qui fait quand
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  même peur. Elle est elle est ultra engagée,
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  ultra large, avec beaucoup de choix de lignes.
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  Un terrain très poussiéreux avec on voit pas vraiment ce qu'il y
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  a dessous, pierres et racines, pas que des racines, pas que des
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  pierres et un peu des 2, très piégeux, très pentu, très
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  technique. Du coup tout Ce que j'aime quoi.
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  Donc du coup j'avais quand même une petite parenthèse au sujet
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  de valissol, c'est que la première course que j'ai fait
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  là-bas il y avait pas de télécabine, on montait en camion
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  donc c'était le championnat d'Europe en 2005 donc j'avais
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  quand même pratiqué cette piste quelques années.
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  Auparavant qui fait que probablement j'affectionnais ce
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  terrain peut être plus que d'autres.
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  Alors je cherche des excuses pour me dire que j'aimais bien
• 45:25
  la la valdisol, mais. Mais pour ma défense, j'avais
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  commencé en 2005 où je m'étais vraiment, réellement blessé
• 45:30
  fortement à valdisol alors que j'adorais la piste.
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  Mais malheureusement c'est des choses qui arrivent donc je me
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  suis pété les vertèbres. Je suis resté 3 semaines
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  allongées, la saison était terminée, et cetera, et cetera.
• 45:40
  Et 10 ans plus tard, voire 11 maintenant, en 2016, je me
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  retrouve à avoir une autre chance.
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  Alors attends, je vais couper couper court parce qu'il y a eu
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  aussi les mondiaux en 2008 à valise sol.
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  Donc en 2008 j'étais chez Fabien, je performais de fou
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  mais je me suis tombé en l'air. Je me suis fait une entorse à
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  l'entraînement et j'avais fait 3e du test event à valise sol,
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  donc j'étais vraiment on Fire pour pour une fois viser
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  réellement un podium. J'avais j'avais ça en tête mais
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  je m'étais blessé donc très frustré parce que Ben c'était
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  pour moi la seule et dernière chance de de de monter sur la
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  boîte. D'un championnat du monde à
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  Valdesol, ce qui me tenait vraiment à cœur de du fait que
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  je m'étais blessé en 2005 et du fait que c'était une piste que
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  j'adorais vraiment. Donc je suis passé à côté de ça.
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  Puis en 2015, j'apprends que les mondiaux en 2016 seront à valdy
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  sol et là je me dis il y a une autre chance.
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  Donc là on a, on a, on a vraiment construit sur sur ça.
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  C'est à dire que moi, l'objectif de 2016, c'était de développer
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  un maximum les suspensions avec Sun tour avec lesquelles on
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  était à l'époque pour. Performer à balisol, c'était mon
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  seul objectif. Comment t'as fait ça ?
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  Bah j'habitais, j'ai déménagé, je suis allé habiter à Chambéry,
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  j'habitais à côté de chez Sun tour et c'est devenu tout de
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  suite plus facile bien sûr. Et je suis tombé.
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  J'ai rencontré des gens chez Sun tour qui ont été très impliqués
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  dans le dans le dans le truc aussi.
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  Stéphane Guillaume. Stéphane Guillaume, bien sûr que
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  tu connais bien. Qu'on a entendu dans un Jérôme
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  derichebourg ? Aussi qui qui venait sur les
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  courses en service course, donc du coup on avait le service
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  course, on pouvait faire un peu ce qu'on voulait.
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  Et puis même Jérôme que je connaissais de Chambéry, on
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  allait de notre côté aussi faire un peu des tests aux 7 lots
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  machin et tout pour pouvoir développer cette cartouche, pour
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  avoir un maximum de supports à valissol pour pouvoir envoyer du
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  lourd quoi. Donc on a vraiment quand même
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  travaillé sur un long processus pour valissol.
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  Et puis on n'a pas regretté parce que Ben dès les premiers
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  entraînements, dès les premiers time run, j'étais mais vraiment
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  dans le coup, sans sans me mettre en danger.
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  Ce qui ce qui est important de dire c'est que les gars qui
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  gagnent des courses même tous les weekends comme Loïc ou les
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  autres. Se mettent pas forcément en
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  danger en final comme ça quoi. Le but c'est de passer la ligne
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  quoi. Donc ils sont dans une zone où
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  ils vont savoir jouer avec la limite et ils vont être bons
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  là-dedans et c'est ça qui va faire une énorme différence
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  quoi. Et et là ce weekend là j'étais
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  là-dessus mais 100% quoi. Bah c'est tout s'est bien
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  déroulé jusqu'à même la le dernier moment parce que j'étais
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  encore sur le votre site 3e et il restait quand même Aaron Gwen
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  qui à l'époque on savait. Qui pouvait tuer la course en un
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  run quoi. Et puis Aaron Green a cassé sa
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  roue arrière et et c'était dommage pour lui et tant mieux
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  pour moi. Et voilà c'est arrivé quoi.
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  Donc comme on dit, c'est la course et ça aurait pu être moi
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  qui casse la roue arrière, donc c'est comme ça, c'est comme ça.
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  Et puis il était pas encore en bas, c'est pas dit qu'il allait
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  être devant, et cetera, et cetera.
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  Et Ben moi quand il a cassé sa roue tous ses j'ai le rideau qui
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  est tombé devant moi, je me suis dit j'y croyais, ils avaient du
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  mal à y croire quand même, tu vois, c'était assez.
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  J'ai pas compris quoi, j'ai pas bien compris l'histoire.
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  Donc. Et là tu fais enfin vous faites
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  123 chez mon breaker. Ouais, chez mon breaker.
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  Enfin, il y a le team professionnel qui fait un et 2.
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  Et puis il y a le TEAM would would qui vient compléter
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  l'histoire et qui vient mettre le 3e monde ricoeur sur la
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  boîte. Et ça, ça a fait beaucoup,
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  beaucoup de bien à mon image, plein de choses.
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  Ce qui fait qu'après Ben derrière, j'ai eu des belles
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  propositions pour les Sun et futures quoi.
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  Effectivement tu nous tu c'est c'est important de le préciser
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  parce que ça fait un 2 team officiel et 3.
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  Team privator quand même le team était très privator là cette
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  année-là je peux te dire que Patrice il a mis des sous dans
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  de sa poche pour qu'on puisse finir la saison.
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  Donc c'était quand même relativement très très pas pro
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  quoi c'est clair ? Et comment t'es vu par la
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  marque ? C'est c'est quoi le quels sont
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  les changements du coup que tu tu observes suite à ça suite à
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  ça ? Bah c'est toujours pareil les
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  résultats ça apporte beaucoup de crédibilité.
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  C'est à dire que Ben après quand tu dis quelque chose on te dit
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  Ah ouais lui il dit pas ça dans le vide donc tu gagnes déjà toi
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  en confiance et ta parole elle est elle est elle est prise
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  réellement pour considération on va dire.
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  Donc donc c'était bien parce que tout de suite ça j'avais déjà un
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  une relation avec mon drecker. Qui a été un peu on va dire fini
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  un peu mal avec l'histoire à Fabien.
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  Et là du coup, Ben on comment dire on on se réconcilie un peu
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  grâce à tout ça on va dire. Et mon draker devient vraiment
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  des gens beaucoup plus proches, beaucoup plus accueillants,
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  beaucoup plus à l'écoute de nos besoins aussi, même si on est le
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  TEAM B entre guillemets, et ils sont chauds pour me faire un
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  cadre proto. Voilà, ça change, ça change la
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  donne, donc ça fait, ça fait vraiment plaisir.
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  De finir l'année sur ce hotlap, c'était la dernière course de la
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  saison et de se dire bah voilà, on a tout l'hiver pour mettre
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  des choses en place et que la marque elle nous soutient
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  vraiment. Tu veux un e back, elle te donne
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  un e back. Enfin je vois vraiment beaucoup
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  plus compris parce qu'il y avait pas que moi qui avait fait des
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  résultats dans le TEAM, il y avait Marine qui avait marché
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  aussi, il y avait voilà. Donc il y avait quand même pas
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  mal d'émulsions autour du Wool Racing.
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  Cette année-là on avait fait un super résultat au classement des
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  teams. Enfin plein de choses qui font
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  que. Et Patrice du coup il monte une
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  step en terme de management de TEAM parce que on lui dit Bah
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  Voilà avec ce qu'il avait comme moyen, il est capable de faire
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  ça, on va lui donner plus de moyens pour qu'il puisse faire
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  mieux et nous derrière aussi avec plus de support.
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  Et on on part vers encore 2 ans avec mon draker comme ça et
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  Patrice et à recruter des jeunes à essayer de faire marcher mieux
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  Marine, à essayer de voilà pour que pour qu'on continue à faire
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  remonter le la hype autour du TEAM quoi il y.
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  A il y a un truc dont on a un tout petit peu parlé avant,
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  c'est le fait que. Tu grâce à ça, tu obtiens un
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  cadre. À ta taille.
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  Un cadre à ma taille. Ouais, un cadre à ta taille.
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  Un cadre à ma taille toujours en 27 et demi donc je saurais pas
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  dire si c'était de toute façon le vélo en 29 pouces à cette
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  époque là de mon dreker il est pas prêt.
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  Il est pas prêt, il est pas travaillé, le prototype existe
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  mais il fonctionne pas correctement donc.
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  Parle quand même de l'époque où le 29 est en train d'arriver.
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  Le 29 est en train d'arriver, le 29 est déjà bien arrivé.
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  Ailleurs, pas mal de marques. Ouais.
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  Mais pas chez mon driqueur donc ils sont-ils sont en train de
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  bosser sur un vélo à ce moment-là ils m'ont filé un
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  cadre pour pour avoir des feedbacks et tout donc très
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  intéressant. Tu vois là je commence à rentrer
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  vraiment dans des dans des sphères où c'est que 10 ans plus
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  tôt j'avais aucune connaissance et que là je suis capable
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  d'échanger avec un ingénieur, suspension, cadre machin et tout
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  donc ça devient super cool, super intéressant.
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  Mais le vélo est pas prêt donc je fais une année en 27 et demi
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  sur un cadre double XL en alu. À ma taille, ça ça se passe
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  nickel, tout tout va bien. Sauf que Ben je sais pas, j'ai
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  quand même plus aussi faim qu'avant dans le sens où Ben
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  j'aime le changement. Comme je te l'ai dit, j'aime le
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  changement. Là j'ai j'ai refusé des contrats
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  pour rester avec Pat, ça il faut quand même bien le savoir.
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  C'est à dire que j'avais de belles propositions mais.
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  De par mon expérience passée, j'avais comme un peu peur
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  d'aller dans un team pro ou un team basé à Vancouver.
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  Je sais pas, j'avais pas le feeling que il fallait que je
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  parte de chez Pat donc donc je reste chez Patrice pour une
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  somme dérisoire en disant à Patrice tu dis tu dis ?
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  Non à des contrats de 90000€. Des contrats de 90000,00€ je
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  négocie avec Patrice un contrat en tout transparence à 30000€
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  mais. Je dis à Patrice, par contre là
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  je reste avec toi, c'est pas pour partir dans un an.
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  Même quand je m'arrête, il faut qu'on construise tous les 2 un
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  truc pour qu'on arrive à un à un vrai team professionnel dans
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  lequel je puisse me reconvertir, travailler, et cetera, et
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  cetera. Donc le projet était là.
• 53:49
  Le projet c'est. Je recule un peu stepback parce
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  que je sais que certaines équipes peuvent ne pas me
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  convenir, donc je reproduis pas les mêmes erreurs, je reste avec
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  la personne avec laquelle je m'entends super bien, je peux
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  parler de tout et je me dis. Il a le même objectif que moi
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  Patrice, c'est monter encore et encore jusqu'à qu'on ait un team
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  de marque, donc pourquoi pas le faire ensemble.
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  Donc voilà, et c'est ça qui fait que Ben je prends entre
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  guillemets ce risque pour certains et pour moi.
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  En fait je je me rassure en me disant Bah voilà, je reste là et
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  je construis mon avenir parce que j'ai j'ai j'ai 31 ans cette
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  année, je vais pas rouler pendant encore 10 ans,
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  probablement pas et et voilà. Donc on est parti de ça et je
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  suis resté chez mon dacker, donc chez Patrice.
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  Jusqu'à que on accède à l'équipe scot qu'on a actuellement
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  aujourd'hui depuis 2019. Alors comment se fait le
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  justement le switch chez Scot ? J'imagine que c'est quand même
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  pas rien non plus de de basculer de de tout ouais, de de tout
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  transférer. Comment ça se passe le
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  changement ? Bah là c'est beaucoup Patrice
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  qui a fait quand même beaucoup de travail, moi ce qui était sûr
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  c'est que je voulais pas rouler sur l'ancien scot.
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  Parce que le Gobleur ouais, le gros, le gros avec toutes les
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  biellettes. Avec toutes les biellettes c'est
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  juste que c'est pas un vélo qui me faisait rêver, c'est pas un
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  vélo qui me plaisait et je pense pas que c'était un vélo ultra
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  performant donc peut être que je me trompe mais.
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  Bah c'était peut être pas l'esprit dans lequel il avait
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  été développé avec. Exactement exactement donc.
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  Mais mais bref, je voulais pas me tirer.
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  J'avais un j'avais un mondriqueur qui marchait.
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  J'avais un monde qui faisait 3 au mondial.
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  Je voulais absolument pas prendre de risque sur le fait de
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  se dire si on change de marque ou de vélo, il faut que ce soit
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  un vélo qui soit compétitif. Et on savait que le Gambleur
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  savait déjà 5, 6 ans qu'il existait.
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  Et que ils avaient commencé à changer les barres arrière pour
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  faire un truc un peu plus correct, mais qu'ils étaient en
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  train de travailler sur autre chose parce qu'il fallait qu'ils
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  qu'ils update. Et on est tombé un peu au bon,
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  au bon moment, au bon endroit, à discuter avec les bonnes
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  personnes comme on dit. C'est toujours un petit peu une
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  succession de petites choses qui font que voilà, on en est arrivé
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  à être dans la course pour rouler scot, et qu'il y avait le
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  nouveau gambleur qui arrivait, et cetera, et cetera, et cetera,
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  et et tout ce qu'on a fait en tant que toute petite équipe.
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  Toute cette crédibilité qu'on a mis, tous ces résultats qu'on a
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  posés malgré le peu de moyens qu'on avait, tout cet
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  investissement de Patrice, de de, de, de notre petit staff, on
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  n'était pas nombreux fait que on a eu beaucoup de crédibilité
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  auprès de Scott et de la marque. Quand ils regardaient les 3
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  dernières années, ils disaient Waouh, faut donner des moyens à
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  ce mec là pour qu'il puisse faire quelque chose de plus
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  grand. Et c'est un petit peu comme ça
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  que qu'on a convaincu Scott de de travailler avec nous.
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  Et voilà. Alors c'était c'était relancer
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  ma carrière, ça, parce que moi j'aime le changement.
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  On me dit Flow, l'année prochaine c'est bon, tu seras
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  officiellement pilote officiel, Scott professionnel 10 15 ans
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  plus tard et et ça me redonne une une motivation de dingue
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  quoi que ce soit à l'entraînement, l'hiver, en
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  testing et tout y avait tout à faire, donc c'était génial.
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  Donc là tu tu as le enfin entre guillemets le le statut pilote
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  pro usine. Factory comme on dit, tu
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  participes au développement des vélos, tu es pilote officiel.
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  Ouais. Ouais, tu as un salaire quand
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  même au moins ? Ou si ?
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  Si j'ai un salaire, j'ai un salaire ?
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  Non, j'ai un salaire depuis 2017 avec Patrice parce que Ben, il a
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  quand même dû me payer parce que j'avais beaucoup des contrats
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  beaucoup trop alléchants on va dire.
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  Puis il fallait quand même que là c'était à un moment donné, ça
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  arrivait à un point où c'est que soit j'arrêtais de faire du vélo
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  parce que j'avais. J'avais mon fils qui avait 2 ans
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  en 2016, donc il fallait commencer à.
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  À gagner des sous, tout simplement.
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  Et c'était soit je gagnais des sous, soit j'arrêtais, surtout
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  en ayant fait 3e au championnat du monde et une super saison de
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  Coupe du monde et que tous les autres autour de moi gagnaient
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  des sous. C'était hors de question de
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  pouvoir continuer là. Et j'avais j'avais la confiance
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  pour aller dire je veux des sous.
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  Et tu savais ce que tu valais ? Absolument pas, non non non non,
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  je sais toujours pas et j'ai jamais su ce que je vais aller.
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  Moi j'ai pas regardé ce que je vais aller sur le marché du
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  vélo, j'ai regardé ce que j'avais besoin pour vivre comme
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  je l'entendais. OK, c'était ça ma priorité,
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  c'était de me dire avec ce salaire là par an, je peux vivre
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  comme j'aime. Peut être que j'aurais voulu
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  avoir plus parce que j'aurais aussi voulu m'acheter une moto
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  ou une voiture, ou et cetera, mais globalement c'était le
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  salaire minimum, il était là et. Déjà d'avoir ça, je préfère
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  avoir le salaire minimum sur 15 ans que d'avoir un gros salaire
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  sur 3 ans. Et après tout le monde t'oublie
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  et tu sers à rien, donc c'était ça mon objectif.
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  C'est vraiment sur le long terme et ça a fonctionné, que ce soit
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  en en carrière ou même après carrière, toujours dans le
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  milieu et je gagne ma vie dans le VTT aujourd'hui, donc c'était
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  quand même ça l'objectif de base quoi pas l'oublier.
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  Donc là Scott, comment il se passe cette première saison ?
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  Super trop bien franchement. Ben le rêve quoi, le moi, le
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  camion, les tenues, les Scots, les chaussures de marche, Scot,
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  les bâtons de scot, la casquette, scot, je suis au, je
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  suis au paradis, tu vois, j'ai, j'ai tout ce dont j'ai besoin,
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  on a l'ostéo, on a la la cuisinière, on a tout donc je
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  peux pas ne pas marcher donc je fais.
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  Je fais encore une énorme saison grâce à cette motivation, de ce
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  changement là qui a fait que ça m'a redonné.
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  Envie de de Performer et pas de faire du vélo parce que ça
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  l'envie de faire du vélo, elle n'a jamais disparu.
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  Mais c'est vraiment l'envie de performer quoi.
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  Et aussi de te dire Ben je suis là, je suis pro, il faut que je
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  sois légitime de l'être. Donc je dois me donner le
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  meilleur des moyens pour faire les meilleurs résultats
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  possibles avec le mieux que j'ai.
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  Donc là je suis au sommet donc c'est c'est quand même une super
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  saison quoi pour moi tu vois ? Et toi là à ce moment-là c'est
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  donc tu te mets de la pression ou comment ou c'est juste du
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  plaisir ? Non, je me mets de la pression
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  quand même parce que je suis un je suis quand même.
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  Ah la pression je l'ai toujours hein sur toutes les courses.
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  Après je me mets pas la pression parce que je veux faire un
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  résultat ou parce que je veux être à telle ou telle place.
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  Je me mets la pression simplement parce que j'ai envie
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  de réussir tout ce que j'ai fait à l'entraînement en course.
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  Ce qu'on sait que le problème de notre sport c'est ça quoi, c'est
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  vas tu réussir à rouler aussi bien à l'entraînement que sous
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  pression de course quoi. Et et et moi c'était ça la.
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  Le stress de la Cour, c'est ça, c'est je veux bien faire, mais
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  pour bien faire il faut que j'arrive à faire tous les
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  passages que j'ai faits en un run et passer la ligne d'arrivée
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  sans avoir aucun problème. Sinon mon mon chrono est pourri
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  et j'ai pas de résultats. Donc c'était c'était vraiment
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  ça, tu vois de se dire il faut que je mette ce run bout à bout
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  et ça, ça me mettait une pression énorme à moi.
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  Parce que tout t'allais arriver très vite là.
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  Quand t'es au départ dans la cabane de départ et que tu
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  prends le départ, tous les passages arrivent et ils se
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  succèdent pendant 3 Min et après tu passes à la ligne.
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  C'est fini quoi. C'est énorme en intensité
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  mentale quand même. Comment t'as géré ça, la
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  pression est ce que t'étais accompagné ou pas ?
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  J'ai eu la chance de rencontrer un mec quand j'étais au Staps à
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  Montpellier, qui faisait de la préparation mentale pour
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  l'équipe de handball de. De Montpellier que l'on connaît
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  très forte. Et ce mec là m'a donné des
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  bases. On n'a pas beaucoup bossé
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  ensemble, mais il m'a donné des trames et des bases de
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  préparation mentale qui inconsciemment derrière m'ont
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  énormément servies et que même des bases que j'ai pu agrandir,
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  développer, aller creuser un petit peu de moi même.
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  Donc j'ai jamais vraiment été accompagné.
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  Mais par contre j'ai toujours été très curieux sur ça et sur
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  le côté psychologique. J'ai été toujours été très
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  intéressé aussi sur le fonctionnement.
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  Bon, du cerveau, du psychologique, de la gestion des
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  émotions, tout ça, ça a été des choses qui m'ont concerné dans
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  ma vie privée et qui en plus m'intéressaient déjà.
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  Donc forcément j'ai appris à à me gérer moi même et à trouver à
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  placer ce curseur. Où où là ouais, si je suis pas
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  assez, comment dire stressé pas. Si j'ai pas de stress de course,
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  je vais pas non plus être. Très performant parce que j'ai
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  besoin de ce petit côté stress pour me booster aussi.
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  Par contre si j'en ai trop j'ai rien à la faute.
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  Donc j'ai appris aussi à à gérer ça moi même avec des bases assez
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  simples et aussi beaucoup de curiosité, de lecture de vidéos
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  et tout ça. Ça ça a été naturel chez moi de
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  d'aller piocher et chercher ça quoi.
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  T'as eu un un passage un peu compliqué ?
• 1:02:32
  À une époque, plusieurs, ouais, plusieurs.
• 1:02:33
  Enfin l'un, l'un moi qui m'avait, qui m'avait un peu
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  marqué en quelque sorte. Tu peux nous parler de de, de de
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  ces moments. Et qu'est ce qui t'est arrivé et
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  comment tu les as ? Comment tu les as gérés ?
• 1:02:52
  Bah alors concrètement ce qui m'est arrivé c'est que j'ai eu
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  pas mal de soucis du côté de ma vie perso.
• 1:02:59
  Pendant que je menais ma carrière.
• 1:03:01
  Donc j'imagine que c'est un peu le cas de tous les pilotes qui
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  ont des soucis dans leur vie perso.
• 1:03:05
  Donc ça arrive. Et sauf que moi ça m'a
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  énormément affecté dans ma personne, ça veut dire que ça
• 1:03:13
  m'a bah j'étais plutôt dépressif on va dire clairement pendant
• 1:03:17
  plutôt quelques bonnes années. Ce qui m'a aidé réellement c'est
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  de pouvoir. Sans tabou.
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  En parler avec déjà mes proches notamment.
• 1:03:31
  Bah avec toi, j'en ai parlé avec mes parents, et cetera.
• 1:03:35
  Et au fur à mesure de rencontrer des gens ou d'aller à la
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  rencontre de gens professionnels ou pas, ça, ça dépend des gens
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  qui partagent leur expérience aussi.
• 1:03:43
  Des fois c'est c'est intéressant pour me donner des clés pour,
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  pour pour mieux gérer cette situation.
• 1:03:52
  On va dire de de de dépression suite à tes problèmes personnels
• 1:03:58
  dans ma vie privée tu vois et de pouvoir ne pas perdre mon
• 1:04:02
  objectif de base, c'est à dire de gagner ma vie dans le VTT.
• 1:04:05
  Parce que là clairement, j'étais à une période où c'est que
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  j'aurais pu tout bâcher et. Et partir en en couille comme on
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  dit, c'est y en a qui l'ont fait et c'est c'est c'est légitime
• 1:04:17
  ça. Moi je peux profondément le
• 1:04:19
  comprendre. Moi ce qui m'a beaucoup sauvé
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  déjà de un, c'est la passion du VTT, la compétition dans
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  laquelle je me suis jeté en à cœur joie parce que c'était
• 1:04:28
  comme un échappatoire aussi. Et c'était là où je me sentais
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  vraiment bien et échanger énormément avec des gens au
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  sujet de de ce que je pouvais ressentir.
• 1:04:38
  Qu'est ce que tu ressentais ? Ben j'étais, j'étais tout le
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  temps triste, j'étais pas heureux dans ma vie de couple,
• 1:04:45
  je me sentais coupable pour 1000 trucs.
• 1:04:48
  C'était la relation que j'avais avec avec mon ex compagne qui
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  faisait que Ben j'étais comment dire, enfermé dans ma relation
• 1:05:00
  et finalement plus moi même, parce que moi je suis un mec
• 1:05:05
  très ouvert, les gens, et cetera, et cetera.
• 1:05:07
  Et là j'étais vraiment. Enfermé chez moi quoi et et dans
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  nos problèmes de Coupe de la vie du quotidien.
• 1:05:13
  Et à côté de ça, il fallait être un achat de pro.
• 1:05:15
  C'était que je n'étais pas parce que j'avais pas les moyens de de
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  l'être, j'étais encore dans mon petit garage machin et tout,
• 1:05:21
  donc ça a été une période où c'était un peu compliqué, mais
• 1:05:26
  comme je savais ce que je voulais, j'ai jamais lâché le
• 1:05:29
  vélo pour autant. Donc ça ça m'a quand même permis
• 1:05:32
  de garder. C'est un peu mon mon parachute
• 1:05:34
  quoi, tu vois ? Si tout s'écroule, j'ai du vélo
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  au moins quoi. Et ça, ça m'a permis de garder
• 1:05:39
  le cap réellement. Garder une hygiène de vie aussi
• 1:05:41
  parce que Ben tu as vite fait, quand tu es dépressif, de partir
• 1:05:44
  dans des conduites déviantes ou de faire 1000 trucs qui sont pas
• 1:05:48
  très chrétiens. Donc ça m'a permis de garder le
• 1:05:52
  cap et de continuer à bosser sur moi même.
• 1:05:55
  L'avantage que j'avais, c'était qu'en tant que sportif, j'avais
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  déjà ces notions de psychologie, de de travailler sur soi-même
• 1:06:01
  pour gérer ce stress dont on parlait juste avant.
• 1:06:03
  Et ce qui m'a permis aussi, du coup, de m'ouvrir un peu plus
• 1:06:06
  sur des aides et aller voir psychologues du sport ou autre
• 1:06:13
  pour pouvoir avoir des clés pour retrouver le contrôle de moi
• 1:06:16
  même de mes émotions, pouvoir les gérer cette tristesse,
• 1:06:19
  pouvoir l'accepter, la gérer. Ce stress quotidien, et cetera,
• 1:06:23
  et cetera, ce qui fait que Ben au fur et à mesure tu tu re
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  respires un petit peu et au fur et à mesure tu remontes la
• 1:06:28
  pente. Et et puis Ben les bons
• 1:06:30
  résultats dans ma passion m'ont aussi aidé à ce moment-là ils
• 1:06:33
  sont pas arrivés par hasard, ils sont arrivés au bon moment à me
• 1:06:36
  dire Ben Voilà faut te faire des choix.
• 1:06:38
  Et c'est à partir de là où j'ai quand même fait les les plus
• 1:06:41
  gros choix de ma vie, c'est à dire de de quitter mon mon
• 1:06:44
  ancienne relation pour me lancer, pour continuer le vélo
• 1:06:47
  et voir ce qu'il y a, ce qu'il advienne quoi.
• 1:06:50
  Là tu nous, tu nous. Tu nous expliques quand même que
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  à un moment t'as dit t'as enfin t'as levé la main et t'as
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  demandé de l'aide. C'est ce qui s'est passé.
• 1:07:01
  Mais j'ai l'impression que c'est pas évident.
• 1:07:06
  Enfin non, c'est même pas que c'est.
• 1:07:07
  J'ai l'impression que c'est c'est hyper dur de lever la main
• 1:07:13
  pour avoir moi même été dans une situation un peu similaire avant
• 1:07:17
  de d'être conscient que ça va pas.
• 1:07:21
  Avant, avant d'être conscient que en fait, c'est pas normal
• 1:07:24
  d'être dans cet État là. Bah surtout quand tu es dans une
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  zone de confort dans un quotidien où c'est que depuis 6
• 1:07:32
  ans c'est c'est c'est comme ça tu vois.
• 1:07:34
  C'est devenu presque une normalité, une habitude.
• 1:07:36
  Et pour sortir de ça c'est super difficile.
• 1:07:38
  Moi j'avais aussi un schéma de la famille de par mes parents,
• 1:07:42
  super propre, papa, maman, les enfants, normal.
• 1:07:46
  Là j'avais un un enfant qui était en bas âge et je devais me
• 1:07:50
  séparer de ma compagne qui rentrait habiter à la réunion et
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  qui moi je restais habiter en France.
• 1:07:55
  Enfin c'était juste waouh. Qu'est ce que je fais de ma vie
• 1:07:56
  là maintenant ? Parce que et c'était super, des
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  des choix cornéliens comme on dit quoi ?
• 1:08:03
  Clairement et il fallait, il fallait, il fallait.
• 1:08:06
  J'avais besoin d'aide pour pouvoir faire mes choix.
• 1:08:09
  Personne n'a fait les choix à ma place, j'ai juste sollicité des
• 1:08:12
  gens pour avoir le maximum de. De clés pour pouvoir faire les
• 1:08:17
  meilleurs choix possibles. C'est et ça a ça a ça a payé
• 1:08:22
  parce que Ben j'ai pu, j'ai pu de reconstruire ma vie
• 1:08:26
  là-dessus, j'ai pu, j'ai dû encore travailler malgré d'avoir
• 1:08:30
  coupé court à la relation. J'ai dû quand même continuer
• 1:08:32
  parce que Ben ça laisse des traces et des grosses traces
• 1:08:36
  donc donc voilà. Et puis Ben je suis quand même
• 1:08:42
  reconnaissant d'avoir traversé tout ça parce que aujourd'hui je
• 1:08:44
  suis une toute autre personne. Ça veut dire qu'aujourd'hui j'ai
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  j'ai beaucoup plus de de cordes à mon arc pour faire face à la
• 1:08:51
  vie en général parce que elle est pas toujours clémente, donc
• 1:08:55
  ça c'est super intéressant humainement.
• 1:08:58
  Qu'est ce que tu donnerais comme conseil à des gens qui peuvent
• 1:09:02
  être dans une situation dans laquelle ils ils se sentent pas
• 1:09:05
  bien ? Situation compliquée, pas
• 1:09:10
  forcément qu'on peut appeler situation de dépression mais
• 1:09:12
  peut être État dépressif. Qu'est ce que tu leur donnerais
• 1:09:16
  comme Conseil, même si on a déjà entendu un petit peu le ton
• 1:09:19
  parcours et qu'on peut s'en inspirer ?
• 1:09:20
  Bah c'est vrai que tout dépend de l'état des pressions dans
• 1:09:23
  lequel on se trouve. Parce que passer un certain
• 1:09:26
  stade il faut pas jouer avec ça. C'est à dire que il faut
• 1:09:31
  vraiment se faire aider, même des fois par des prises de de
• 1:09:36
  médicaments ou de comment on appelle ça.
• 1:09:39
  Ouais voilà des trucs anxiolytiques ou même des
• 1:09:41
  petites billes là. J'ai oublié leurs noms.
• 1:09:44
  Enfin des antidépresseurs, voilà des trucs.
• 1:09:46
  Mais il faut pouvoir reprendre réellement le contrôle de sa
• 1:09:49
  vie. C'est à dire que dans cette
• 1:09:51
  situation en général on a du mal à à comme tu disais à voir les
• 1:09:55
  choses en face et se dire pourquoi je suis dans cet état
• 1:09:57
  là. Il y a forcément des raisons
• 1:09:58
  pour lesquelles on se trouve dans cet état là.
• 1:10:01
  On n'est pas normalement en tant qu'humain, on n'est pas
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  normalement dans cet état là. On on doit pas rester dans cet
• 1:10:09
  état là c'est pas le c'est pas l'état de Pisse quoi.
• 1:10:11
  C'est pas l'état de bien être. Donc quand on sent ça il faut
• 1:10:15
  pas laisser traîner. En fait il faut à éviter
• 1:10:17
  d'arriver à des moments où c'est que c'est beaucoup de travail.
• 1:10:20
  Pour revenir en arrière il faut tout de suite traiter le
• 1:10:23
  problème donc il faut tout de suite chercher des solutions
• 1:10:29
  pour ça. Et pour ça, au jour
• 1:10:31
  d'aujourd'hui, en 2025, il y en a plein.
• 1:10:33
  Des solutions, il faut juste pouvoir les voir et les accepter
• 1:10:35
  simplement. La difficulté c'est que encore
• 1:10:40
  une fois je vais pas trop parler de moi, mais la difficulté c'est
• 1:10:43
  que il y a des situations dans lesquelles on est un petit peu
• 1:10:47
  comme un poisson dans un bocal, sauf que le poisson dans un
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  bocal, si son eau elle est pourrie.
• 1:10:54
  Ben en fait tu t'en rends, mais sauf que tu t'en rends pas
• 1:10:56
  compte. On se dire que c'est la
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  normalité pas. Tout à fait.
• 1:10:59
  Ouais et donc. Il y a des situations qui, comme
• 1:11:01
  tu dis, sont là depuis beaucoup trop longtemps Ah.
• 1:11:05
  Ouais, pour te permettre de le réaliser tout à fait de
• 1:11:07
  permettre de. Le remettre en question ?
• 1:11:09
  Ouais, c'est exactement ça. Et donc il y a des il y a des,
• 1:11:11
  il y a des comportements, des situations, des états d'esprit
• 1:11:15
  qui sont tellement qui ? Sont tellement intégrés.
• 1:11:20
  Ouais, ouais, tout à fait. Ouais.
• 1:11:20
  Dans lesquels on est. On est finalement en fait, c'est
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  des situations qui sont pour nous, confortables bien sûr et
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  donc et donc finalement c'est les mêmes situations pour des
• 1:11:31
  addictions, l'alcoolisme et cetera.
• 1:11:34
  La dépression en fait partie et finalement la dépression fait
• 1:11:36
  partie de l'identité de la personne.
• 1:11:39
  Et finalement, oui, je suis dépressif, c'est moi en fait.
• 1:11:43
  Alors bah oui, arriver à un stade ça en devient le seul
• 1:11:46
  truc, c'est que. Il faut pouvoir je pense que
• 1:11:49
  pour pouvoir ouvrir les yeux sur ces choses là, on a besoin aussi
• 1:11:52
  d'une d'une aide extérieure à ce moment-là.
• 1:11:55
  Et c'est aussi pour ça que j'ai levé la main.
• 1:11:56
  Comme tu disais tout à l'heure, c'est parce que j'étais.
• 1:11:59
  J'ai pris conscience quand même qu'il y avait quelque chose qui
• 1:12:01
  allait pas, mais c'était impossible pour moi de savoir
• 1:12:05
  quoi. C'est à dire que je ressentais
• 1:12:07
  que j'étais pas en phase avec ce que je voulais vivre, donc
• 1:12:12
  j'étais. Ouais je suis pas en phase avec
• 1:12:14
  ce que voulait y a un truc qui allait pas mais avant entre
• 1:12:17
  entre se dire y a un truc qui va pas et se dire qu'est ce qui va
• 1:12:20
  pas réellement pour que ça aille mieux y a bah il s'est passé pas
• 1:12:23
  mal d'années quand même mais bon en ce qui me concerne parce que
• 1:12:26
  Bah comme tu dis c'est super difficile de mettre le doigt
• 1:12:28
  dessus donc et de mettre des mots dessus et du coup c'est
• 1:12:33
  beaucoup plus facile en allant raconter ce que tu ressens à une
• 1:12:37
  personne compétente. Attention j'ai fait.
• 1:12:40
  J'ai peut être fait 10 psychologues différents avant de
• 1:12:42
  trouver une personne avec qui j'arrive à échanger.
• 1:12:45
  J'arrive à à avoir une cohésion et un feeling.
• 1:12:48
  C'est c'est comme tout dans la vie, la personne qui est en face
• 1:12:50
  de toi va être très importante aussi.
• 1:12:52
  Ça veut dire que même si elle est professionnelle, si ça colle
• 1:12:54
  pas, il faut aller voir autre chose.
• 1:12:56
  Il faut changer et pas se décourager et pas se décourager
• 1:12:59
  parce qu'à un moment on va rencontrer une personne qui sera
• 1:13:02
  professionnelle dans ce domaine là avec qui ça va matcher.
• 1:13:05
  Et elle elle va pouvoir te renvoyer tout ça et te mettre
• 1:13:09
  faire mettre le doigt sur ce qui va réellement pas et ce qu'il
• 1:13:11
  faut que tu bouges tes fesses pour le changer.
• 1:13:16
  Et là après bien sûr, y a le processus de te bouger les
• 1:13:18
  fesses, c'est un peu toi qui dois le mettre en place.
• 1:13:20
  C'est là où c'est qu'on te dit aide toi si tu veux que ça aille
• 1:13:23
  mieux parce que personne pourra le faire à ta place.
• 1:13:25
  Mais quand même que pour mettre le doigt dessus c'est pas pour
• 1:13:28
  rien qu'y a des gens compétents dans ce domaine là parce que on
• 1:13:32
  est enfermé dans cette vie comme tu dis dans ce bocal.
• 1:13:36
  Et on a l'impression que ce qu'on vit c'est une habitude,
• 1:13:39
  c'est normal, c'est une zone de confort.
• 1:13:41
  Mais sauf que moi j'avais ce feeling en tout cas qui avait
• 1:13:44
  quelque chose en moi qui allait pas, qu'il fallait que je
• 1:13:46
  change. Sauf que Ben je savais pas quoi
• 1:13:49
  ou peut être que je voulais pas voir quoi surtout et que au fur
• 1:13:54
  et à mesure que tu échanges avec les bonnes personnes, tu te
• 1:13:56
  rends compte que il faut vraiment que tu changes ça,
• 1:14:00
  sinon ça va pas aller, ça va vraiment pas aller du tout quoi,
• 1:14:03
  c'est pas que ça va pas aller, ça va.
• 1:14:05
  Non ça va basculer donc il faut prendre des décisions à un
• 1:14:08
  moment donné quand même. Et si j'ai un conseil à donner
• 1:14:10
  c'est n'attendez pas. En fait c'est comme dans dans
• 1:14:13
  une relation humaine quand il y a un truc qui dérange ou un truc
• 1:14:17
  qui va pas parlons en tout de suite parce que sinon ça va
• 1:14:20
  créer des petites animosités qui au fur et à mesure qu'on en
• 1:14:23
  discute pas comme dans un couple qui vont faire que ça va
• 1:14:26
  exploser. Ben là toi et toi même c'est
• 1:14:28
  pareil si tu vas pas un peu libérer tout ça pour comprendre
• 1:14:31
  aussi comment tu peux fonctionner.
• 1:14:34
  Pas donner à tout le monde de savoir exactement comment le
• 1:14:36
  cerveau fonctionne, comment tout ça et depuis, et d'être lucide
• 1:14:39
  dans une période dépressive, c'est quasiment chose
• 1:14:42
  impossible. Donc c'est c'est le moment de se
• 1:14:44
  dire vas y je vais partager tout ça et c'est à de là que je vais
• 1:14:47
  pouvoir construire. Je je j'abonderai dans ce sens
• 1:14:53
  en disant également que il y a, il y a la lumière au bout du
• 1:14:59
  tunnel. Il y a toujours la lumière au
• 1:15:01
  bout du tunnel. Même si elle est hyper difficile
• 1:15:04
  à voir. Ah bah de toute façon c'est
• 1:15:07
  simple, quand t'es dans une phase comme ça tu vois plus de
• 1:15:09
  lumière, on est d'accord ? Tu je sais pas si tu tu l'as
• 1:15:13
  vécu ou pas, mais là t'es t'es tu sais plus où tu en es.
• 1:15:15
  Comme tu dis tu tournes en rond, tu cherches ce qui va pas et tu
• 1:15:18
  ne trouves pas ce qui va pas. Et là tu tu te comprends plus
• 1:15:22
  toi même. Et là quand tu commences à être
• 1:15:24
  sur cette planète et ne plus comprendre ce que tu fais là, ça
• 1:15:28
  pose un sacré problème. Tu vois et et mais clairement,
• 1:15:33
  chaque travail va, chaque, chaque marche va te faire monter
• 1:15:38
  un tout petit peu plus haut à chaque fois.
• 1:15:40
  C'est pas parce que tu vois pas le sommet que tu y arriveras
• 1:15:43
  pas. Si tu montes les marches, tu vas
• 1:15:45
  finir par y arriver. C'est un petit peu ça le le truc
• 1:15:47
  quoi. C'est un peu pareil que la
• 1:15:48
  lumière au fond du tunnel, quoi. Ouais donc c'est même si vous
• 1:15:51
  voyez pas la lumière aller dans le bon sens.
• 1:15:54
  Faites le boulot. Ouais Ouais Ouais, ça va
• 1:15:56
  apparaître doucement. Et puis elle va s'agrandir la
• 1:15:57
  lumière parce que le tunnel il va être de moins en moins long
• 1:15:59
  et puis au final finir par en sortir.
• 1:16:02
  Et puis essayer de sortir des situations toxiques quand même.
• 1:16:04
  Ça c'est clair et net en fait de se dire dès que ça va pas, dès
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  qu'il y a un truc qui me fait que je me retrouve pas où.
• 1:16:11
  Un feeling, il faut s'écouter aussi.
• 1:16:12
  Je pense que là là-dessus le le feeling il est important.
• 1:16:14
  C'est à dire que pour pouvoir faire et déclencher cette
• 1:16:16
  démarche, il faut accepter qu'en soit y ait un petit truc qui qui
• 1:16:20
  qui ne va pas et d'aller chercher ce petit truc qui ne va
• 1:16:23
  pas avant qu'il devienne une énorme masse.
• 1:16:28
  Donc lever la main, oui, hein, lever la main.
• 1:16:31
  Ouais mais après ça peut commencer tout simplement par
• 1:16:33
  des amis, des frères, des sœurs, de la famille, des cousins, tant
• 1:16:38
  que c'est des gens proches avec qui on peut échanger.
• 1:16:41
  Tant que la la dépression elle est pas gigantesque.
• 1:16:43
  On peut toujours avoir des bons conseils de de ses proches et
• 1:16:47
  faut faut pas négliger ça. C'est c'est nos premiers
• 1:16:50
  partenaires psychologues avec lesquels on a envie de partager
• 1:16:54
  les bonnes et les mauvaises situations.
• 1:16:56
  Donc il faut pas hésiter à aller en parler.
• 1:16:58
  Ça je pense que c'est c'est aidant.
• 1:17:02
  La suite de de cet épisode pas en roue libre, hein, mais de toi
• 1:17:08
  ton histoire. Tu commences à apercevoir un peu
• 1:17:11
  la lumière. Comment ?
• 1:17:12
  Comment ça se, comment ça se matérialise la suite pour toi ?
• 1:17:16
  Ben je, je je une bonne partie de de mes choix, ça a été de
• 1:17:22
  retourner habiter à la réunion. C'est à dire que maintenant, 15
• 1:17:25
  ans après, après avoir fait les contacts, après avoir trouvé les
• 1:17:29
  bons sponsors, après être professionnel chez Scott, je
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  peux je vois Dean, je vois tous les mecs de l'hémisphère sud,
• 1:17:36
  ils rentrent tous chez eux. Ils vont habiter chez eux
• 1:17:39
  pendant l'hiver et puis ils viennent de faire la saison et
• 1:17:42
  là moi ça fait un déclic magistral où je me dis il faut
• 1:17:46
  que je rentre habiter à la réunion parce que je sais pas
• 1:17:52
  pourquoi en fait ? Bah si en partie parce que mon
• 1:17:55
  ex copine est rentrée et mon fils est là-bas donc je peux je
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  peux. Je me sens beaucoup trop
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  coupable de rester habiter en Europe de et de pas être proche
• 1:18:04
  de mon fils. Je sens que j'ai besoin de me
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  rapprocher de mon fils on va dire, donc je retourne habiter à
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  la réunion et et puis ma ma vie se met en route comme un pilote
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  de l'hémisphère sud professionnel, je fais mes
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  hivers chez moi, je viens une fois dans l'hiver ici pour faire
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  un trainicamp, je retourne chez moi et je reviens faire la
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  saison ici et et je suis-je suis-je retrouve une stabilité,
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  je retrouve une relation avec une nouvelle copine et puis tout
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  se reconstruit et. Et voilà, step by step le le
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  jardin fleuri et ça va beaucoup mieux.
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  Patrice Scott, tout tout va mieux et en fait tout est allé
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  mieux. Quand j'ai décidé de changer
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  tout ça aussi, il y a rien qui serait allé mieux si j'avais pas
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  aussi levé la main tu vois ? Mais là, tu as tu es revenu aux
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  fondamentaux. L'entourage, tout à fait le
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  socle. Tout à fait.
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  J'en avais, j'en avais réellement besoin.
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  Je pense que c'est ça. Quand je te dis que je sais pas,
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  c'est juste que j'avais besoin de me rapprocher de de chez moi,
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  de de mes parents, de ma sœur, de mes proches, de tous ces de
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  tous ces gens qui qui m'ont vu souffrir pendant un paquet
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  d'années mais qui pouvaient rien faire parce que j'habitais à
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  l'autre bout du monde. Presque.
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  Donc ça a été important pour moi de reprendre contact après cette
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  relation toxique. Avec tous ces gens et de savoir
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  qu'ils sont toujours là malgré tout pour me soutenir.
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  Même si pendant 5 ans je les ai envoyés balader quoi ?
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  C'est un peu ça la vérité, ouais.
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  Sportivement parlant, c'est tu peux nous parler de la suite ?
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  Ben c'est vrai qu'après cette année 2019, donc la première
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  année chez Scott, il c'est arrivé l'année 2020 donc on
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  parle du COVID et ça c'est une année qui m'a fait beaucoup de
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  mal et comme beaucoup. Beaucoup de gens en général je
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  pense. Je me suis retrouvé dans la
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  situation où on est allé faire des courses parce qu'on en a
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  quand même fait cette année-là. Mais c'est pas comme ça qu'on a
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  envie de faire des courses. Je pense que tout le paddock
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  pourra répondre à la question comme ça.
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  C'est juste que moi je me suis dit que j'ai vraiment pas envie
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  de faire des courses dans cette atmosphère là.
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  Donc j'ai eu beaucoup de mal en 2020 à me motiver à à faire des
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  courses. En plus c'était des courses où
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  d'une semaine sur l'autre c'était 2 manches séparées sur
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  la même piste. Ouais avec 2 petites modif mais
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  globalement sur la même piste petite manif.
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  À la limite ce format là, moi ça me dérangeait pas trop, c'était
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  plutôt l'atmosphère, moi, les courses, la descente.
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  En tout cas ce que j'ai connu c'est une grande famille, c'est
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  tout le monde qui se prend dans les bras, qui se dit Bonjour.
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  Là il y avait plus de tout ça, on était tous renfermés sur
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  nous, même dans notre pitre avec des masques dans entre entre 2
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  Lifts on avait les masques dans le dans la gondola, ça rimait
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  plus grand chose. Tu vois je me dis mais qu'est ce
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  qu'on est en train de faire, pourquoi on fait, pourquoi on
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  fait ça en fait, pourquoi on se force à faire ça dans ces
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  conditions là ? J'ai compris aussi qu'il fallait
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  faire exister le truc hein, parce que Ben sinon une année
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  blanche c'est quand même difficile pour tous les sports
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  quoi. Mais c'était une année qui m'a
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  qui m'a dit Ouais bon. Pas motivé donc forcément à à
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  l'âge où j'ai quand tu fais une année un peu pas motivé donc
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  moins d'entraînement, moins de sacrifices, moins de tout ça.
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  Bah l'année d'après elle va aussi être pas simple donc.
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  Donc voilà. Donc moi je m'étais dit l'année
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  2021 c'est ma dernière saison, il y a plus de COVID, ça va être
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  des courses géniales. Je vais profiter à fond de ma
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  dernière saison et je vais m'entraîner sérieusement pour
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  cette dernière saison. Donc depuis le COVID.
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  Depuis le début du COVID, quand j'ai compris comment la saison
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  2020 allait tourner, j'ai je me suis switché et je me suis
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  préparé pour 2021 direct parce que je voulais que ce soit ma
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  dernière saison et je voulais être bon.
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  Je voulais être bon clairement. Sauf que bah j'ai pris un
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  piquet. Oh le piquet la première,
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  gougnée celui-là. Oh là là.
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  J'ai fait la première course de l'année, je suis sorti de la
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  piste aller au gang, j'ai pris un piquet dans les parties
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  génitales et la saison était terminée.
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  Donc la dernière saison de ma carrière qui devait être la
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  dernière saison, c'était hors question que ça se finisse comme
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  ça non plus. Donc voilà, piqué, là, j'ai pris
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  cher mentalement encore parce que je l'avais fait énormément
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  de sacrifices. J'étais de nouveau bien dans ma
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  tête, j'étais prêt à faire un univers solide, j'ai fait un
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  univers solide. Je suis arrivé confiant, motivé
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  et. Et tout s'est éteint en sortant
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  de la piste, quoi ? Donc et et est ce que tu peux
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  nous ? Parce que on n'a pas tous eu le
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  le le le détail on a, on a sûrement quelques images qu'on
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  va pouvoir remettre à l'écran qui sont pas qui sont
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  regardables hein mais ouais. Ouais ouais non, de façon tout à
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  fait regardable en fait. Globalement, je sors de la piste
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  dans un des verres, comme je suis sorti au moins 200 fois
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  dans ma carrière, hein, ça arrive hein.
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  C'est un peu les limites. Je sors de la piste, tu arraches
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  la banderole, tu la rattaches, c'est terminé en général.
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  Sauf que là le piquet était un peu fixé, très rigide, donc j'ai
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  roulé dessus avec la pédale. Enfin pédalier quoi.
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  Et il est revenu entre mes jambes et il a implosé ma
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  testicule à l'intérieur. Donc ça c'est pour les fans.
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  Donc là à ce moment-là moi je prends juste un coup dans les
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  couilles et j'ai très très très très très mal tu vois et je me
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  je me dis ça va passer. Parce que Ben et je suis
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  conditionné et je suis venu sur la première Coupe du monde, là
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  j'ai qu'une envie c'est de faire la la Qualif demain et la finale
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  après-demain quoi il y a pas il y a pas Je sauf que je rentre au
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  stand, j'ai très mal mais ça ça se passe pas, je m'assois, je
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  mange, ça passe pas du tout et ça passe plus du tout, ça
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  s'intensifie, ça s'intensifie, ça s'intensifie, j'arrive plus à
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  me lever donc là l'ambulance est venue me chercher dans le stand
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  hôpital, opérations réglées et un mois et demi sans.
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  Sans saut quoi, sans sans à coup quoi.
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  Donc là autant te dire que c'était terminé la saison là là
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  voilà donc ça c'est ça. C'était très très dur parce que
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  Ben j'avais à cœur de bien faire ma dernière saison et c'était
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  plus possible, c'était plus possible et j'étais clairement
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  pas prêt à refaire l'hiver que j'avais fait parce que j'étais
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  prêt à m'arrêter. En fait je voulais m'arrêter
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  donc je n'étais pas prêt à refaire l'hiver que que j'avais
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  fait. Que je n'ai pas refait
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  d'ailleurs j'ai pas refait le même hiver hein.
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  Je suis parti sur tout autre chose, c'est à dire que je me
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  suis dit OK Tu veux performer en ta dernière saison ?
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  Visiblement c'est pas possible. Donc maintenant tu vas faire une
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  saison de plus parce que bon là on parle de COVID blessure et je
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  repousse un petit peu l'échéance de de passer à autre chose quoi.
• 1:24:43
  Et du coup je fais une saison 2022 on va dire à la cool,
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  vraiment à la COOL avec ce pour seul objectif de faire toutes
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  les finales. Et de faire c'est sans final
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  parce que j'en étais plus très loin et qu'il me fallait un
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  objectif quand même dans cette saison.
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  Et et puis voilà de prendre ma retraite à valdisol, c'était
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  encore un autre signe. Je me suis dit, Ah mais la
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  dernière Coupe du monde allait à valdisol.
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  C'est encore mieux que cette année si je m'arrêtais en fait.
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  Et du coup, je suis parti sur cette année 2022 où j'ai
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  vraiment profité de ma dernière saison Coupe du monde sans me
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  mettre la pression à part pour les qualifs.
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  Ah bah les qualifs d'après sans les qualifs l'idée ?
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  C'était de faire bien sans finale.
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  De faire sans finale et même de passer la ligne d'arrivée de la
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  finale aussi parce que sinon tu fais la finale, mais si tu
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  tombes ou tu te baisses parce que j'en ai eu des finales où
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  j'ai été en finale et j'ai pas passé la ligne. celles-là je les
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  ai pas comptées. Je voulais faire sans finale où
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  je finis la course quoi. Combien de combien de Compètes
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  t'as faites versus le nombre de finales pour voir le gap un ?
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  Peu les 102 finales. Et je pourrais dire des bêtises,
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  mais je crois en 113 ou 112 ou 113 cours, donc ouais, une
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  dizaine de califes, de ratés sur 19 ans.
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  Sur 19 ans, ouais et. Et la régularité ?
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  Moi c'est quand même un truc qui m'avait, qui m'a beaucoup marqué
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  chez toi qui est tu, tu t'as fait beaucoup de top 15, 20.
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  Oui, oui, j'en ai fait. Beaucoup, je pense que si on.
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  Regarde les stats. Bah je pense que mon en moyenne
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  mon niveau était là. Ouais, top 15 20 après le top 10
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  il y en a, il y en a quand même pas mal, mais le top 5 était
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  plus rare quand même. Ouais.
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  Ouais, c'est sûr, ouais. Moi j'avais accepté ma place
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  dans le feed, hein ? Moi non.
• 1:26:33
  Mais tu vois bien, j'étais. J'étais très content d'être dans
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  les 20 meilleurs pilotes mondiaux, d'être dans les 5 7
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  meilleurs français pendant plus de 15 ans.
• 1:26:41
  De pouvoir côtoyer la génération Fabien Barel, Mick Pascal,
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  Cédric Gracia et j'en passe aussi bien que les Barelli
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  Vincenzo qui étaient un peu en milieu de Pâques et de
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  maintenant avoir pu côtoyer Loïc, Loris, Amaury, même les
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  Jackson, les goldstones, les machins sur les hardline et
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  tout, tu vois c'est quand même. J'ai traversé plusieurs,
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  plusieurs générations et c'est très très très riche en.
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  Humainement c'est très très riche parce que Ben tu
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  rencontres toutes toutes les différentes générations et c'est
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  aussi de eux qu'on s'inspire. Pour rester dans le Game aussi
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  hein. Faut faut pas se leurrer hein,
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  ça c'est clair. Et d'ailleurs effectivement,
• 1:27:25
  t'as t'as traversé les années, t'as vu beaucoup de pilotes.
• 1:27:29
  Est ce que t'as des pilotes qui t'ont particulièrement marqué ?
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  Alors j'imagine que oui, mais de différentes manières.
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  Ouais, si tu peux nous parler alors de.
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  Y a y a 3 pilotes qui m'ont marqué dans dans ma vie de dans
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  ma vie en général. Le premier c'est Nico vuyose
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  parce que Ben, quand je regardais la télé à l'époque sur
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  sport plus chez moi à la réunion, ils diffusaient les
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  coupes du monde et moi j'étais devant tout le temps et et c'est
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  sa facilité de rouler était incroyable, son flow et et puis
• 1:28:01
  il gagnait tout quoi donc c'était c'était c'était le mec à
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  battre quoi à l'époque. Donc y a y a lui, y a y a eu
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  Fabien aussi quand même parce que c'est un mec qui est venu à
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  la réunion faire la méga valanche et cetera.
• 1:28:12
  Et j'ai senti, il est venu rouler chez moi, on a fait de la
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  moto trial ensemble donc j'ai senti une proximité avec lui et
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  je voyais que c'était un professionnel mais qu'il était
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  aussi humain que moi. Donc ça me donnait espoir de me
• 1:28:25
  dire Bah il est pas plus que moi en fait.
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  J'aurais pensé quand j'étais jeune que ce mec là était plus
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  que moi vu qu'il. Il est au au sommet de sa
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  discipline, mais en fait non, il reste.
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  Il est autant humain que moi et du coup j'ai autant de chance
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  que lui de réussir. Donc c'est des petits trucs qui
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  font des petites rencontres, qui ont qui m'ont donné des déclics
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  à me dire Ouais je peux réussir. Et le le le le plus gros déclic
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  depuis le début c'est Greg Ménard.
• 1:28:51
  Parce que Greg Ménard, il habite à 03h00 de chez moi en avion et
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  je me suis tout de suite associé à me dire mais lui il vient
• 1:28:57
  d'Afrique du Sud et il a réussi à faire tout ça.
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  Il y a pas de raison que moi venant aussi proche de lui, je
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  puisse pas aussi réussir à faire tout ça en fait c'est tout con
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  hein, je sais pas, dans ma tête d'ADO ou d'enfant ça a fait un
• 1:29:10
  ça a fait un déclic. Je vais me dire Waouh.
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  Quand j'ai appris que Greg Minar était sud-africain, j'étais allé
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  en vacances en Afrique du Sud un an avant et j'ai j'ai fait 3 h
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  de vol pour y aller. C'était pas comme si c'était il
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  était aussi loin que moi en fait.
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  Donc il m'a, il m'a, il m'a donné de l'espoir, beaucoup.
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  Quand même tu vois ? Ah je l'avais jamais rencontré.
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  Par contre c'est juste le fait de savoir qu'il était pas de
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  d'Europe en fait. Bah après j'étais jamais bête
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  mais c'est. Des petits trucs ?
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  Qui font des déclics en fait dans qui ont fait des déclics
• 1:29:37
  dans ma tête tu vois autant autant Fabien que j'ai pu
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  rencontrer humainement me disant Ah bah en fait il est totalement
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  humain donc ce qu'il fait c'est pas inhumain je peux y arriver.
• 1:29:46
  Et autant Greg Minard qui se dit Ah bah ouais, lui il est venu de
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  loin aussi, y a moyen que je prenne l'avion et que j'aille
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  faire comme lui quoi. Donc ouais, c'était un peu les 3
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  personnes qui m'ont. Qui m'ont fait croire en mes
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  rêves. En tout cas, après des pilotes,
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  j'en ai plein que j'aime quoi. Et et si tu regardes aujourd'hui
• 1:30:04
  des pilotes qui t'inspirent, t'as qui ?
• 1:30:07
  Waouh, c'est difficile à dire. Bah je pense que Loïc c'est
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  c'est la réponse facile peut être, mais c'est quelqu'un qui
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  m'impressionne du fait qu'il est capable d'avoir une constance
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  sous pression qui est assez pour moi assez exceptionnelle.
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  Peut être c'est pas le gars qui a le meilleur bagage technique
• 1:30:32
  bien qu'il en a un énorme. Mais je veux te dire, c'est
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  vraiment quelqu'un qui arrive à à être présent au bon moment, ça
• 1:30:39
  c'est jamais simple. Et et c'est là aussi que Nico
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  Vioz m'avait impressionné. Parce qu'à l'époque, quand il
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  avait eu 10 titres de championnat du monde, je me
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  disais, mais comment c'est possible ?
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  Parce que j'avais quand même la conscience que notre sport
• 1:30:50
  c'était 3 Min très intenses et que l'erreur pouvait arriver à
• 1:30:53
  n'importe quel moment à tout le monde.
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  Et que ce mec là avait gagné 10 titres quasiment d'affilée.
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  Et Loïc il dormait pas bien loin.
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  Et c'est un peu ce même processus qui moi en fait me
• 1:31:04
  m'impressionne énormément. Et qui me font dire que ouais
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  c'est c'est ça reste des mecs exceptionnels quoi, ça reste, ça
• 1:31:12
  reste un mec exceptionnel et en plus c'est un humain
• 1:31:16
  exceptionnel aussi, c'est à dire que c'est vraiment quelqu'un que
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  j'affectionne particulièrement et qui a eu toujours eu
• 1:31:21
  énormément de respect pour les pour les gens autour de lui,
• 1:31:25
  pour moi particulièrement peut être, mais en tout cas pour les
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  gens en général de ce que je sais et et je me rappelle de de
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  ma Coupe du monde à Chambéry en 2007 où ?
• 1:31:35
  Où Loïc il était encore. Gamin.
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  Cadet et qui venait avec son père et que il me regardait et
• 1:31:42
  qui me demandait même comment tu fais ?
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  Il aurait toutes les racines qui sont là, qu'on repassait et qui
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  plusieurs années après il est venu nous botter les fesses.
• 1:31:49
  Donc ça c'est c'est génial. Il a toujours été très très très
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  très humain je trouve comme comme mec, c'est le cas de
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  beaucoup de gars hein. C'est même Amaury.
• 1:31:59
  Il m'impressionne de fou parce qu'il a une une telle rage et
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  une telle. Capacité à gagner aussi, c'est
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  c'est c'est les c'est les 2 Kings français quoi, ils font
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  mal hein. Loris il est là aussi, il est
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  champion du monde en titre, ça c'est un petit peu le trio où
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  c'est que c'est difficile pour moi de faire un choix parce
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  qu'en plus j'ai beaucoup d'affection envers chacun de
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  leur personne. Mais quand je regarde Loïc il
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  restait quand même le mec qui a gagné le plus de titres mondiaux
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  et ça j'ai quand même un profond respect pour ça parce que le
• 1:32:24
  Mondial c'est une journée, c'est maintenant, c'est pas après.
• 1:32:28
  Et de le reproduire sur plusieurs années comme ça, c'est
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  quand même ultra costaud. Et maintenant, on le voit avoir
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  de la réussite en plus sur les coupes.
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  Du monde sur les coupes, qui était.
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  Pas sa sa grande force. Quoi ?
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  Mais c'est pareil Loïc il il chasse ça aussi parce que c'est
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  ce qui lui manque. Il sait bien que il veut être
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  meilleur sur les coupes du monde, donc il travaille pour
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  être meilleur sur les coupes du monde.
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  Ça veut pas dire qu'il sera moins bon au mondial, mais oui
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  non, il est et et dans la boue. Et dans la spéciale dédicace
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  pour Loïc, effectivement enfin après la confiance dans la boue
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  et là ça ça va faire une belle différence parce que il a il
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  avait pas vraiment confiance en fait qu'il était capable de
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  rouler de la boue. Il a juste compris je pense
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  qu'il pouvait rouler qui qu'il allait rouler moins vite dans la
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  boue, c'est tout lui. Loïc dans la boue voulait rouler
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  aussi vite que dans le sac, donc à un moment ça marche pas.
• 1:33:19
  Aujourd'hui, tu as tu as un rôle chez Scott.
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  Une fois que tu as pris ta ta retraite en quelque sorte ta
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  retraite sportive, tu as un rôle chez scot ?
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  Est ce que tu peux nous en parler un petit peu ?
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  Oui Ben après mon rôle chez scot, c'est de par la situation
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  avec Patrice, donc je suis resté avec lui.
• 1:33:36
  Donc l'équipe scot s'est montée, j'étais pilote, maintenant je
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  suis passé côté staff. Je suis un petit peu au four et
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  au moulin pour. Monter le pit, tout ça.
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  Donc moi j'aide au maximum. En tout cas ça c'est sûr.
• 1:33:51
  Et après ? Ben une fois que les
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  entraînements commencent comme demain matin, Ben ça va être de
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  la piste, de la piste et encore de la piste et et je vais
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  partager mon expérience et et échanger avec les riders pour
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  qu'ils trouvent les meilleurs compromis pour eux, pour faire
• 1:34:05
  les meilleurs résultats possibles.
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  En gros c'est un petit là. On parle de de choix de lignes,
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  par exemple de. Choix de conseils, d'options.
• 1:34:13
  On leur propose, après c'est quand même eux qui roulent, donc
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  voilà. Mais on leur donne un maximum
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  d'infos et on essaie de les conseiller sur selon leur
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  pilotage, selon leur affinité de telle ou telle ligne.
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  Donc c'est pour ça que c'est toujours important de bien
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  connaître ces pilotes pour pouvoir réussir à adapter
• 1:34:31
  certaines petits ajustements pour tel ou tel pilote.
• 1:34:35
  Ouais. Et donc ça c'est vraiment
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  purement piste. Et puis après j'ai un rôle aussi
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  avec Patrice, une relation très particulière.
• 1:34:42
  Maintenant ça fait c'est la 11e année avec qui je bosse
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  officiellement avec lui, donc de support on va dire de conseiller
• 1:34:50
  où c'est qu'on va échanger beaucoup sur des choix qu'il
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  peut avoir à faire, où je vais lui donner mon avis, des
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  conseils et puis qu'il pourra lui même prendre la meilleure
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  décision. Un peu comme sur la piste avec
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  les pilotes, mais avec Patrice et.
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  Et voilà, il s'en sort très bien comme ça, donc c'est c'est assez
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  cool si ? On on revient un petit peu sur
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  la partie piste. Comment aujourd'hui un pilote
• 1:35:13
  peut développer sa lecture du terrain ?
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  Est ce que c'est une habitude au contact de gens comme toi par
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  exemple ? Disons moi j'arrive enfin pour
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  avoir été un petit peu à ton contact et au contact de de
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  d'autres pilotes mais surtout toi.
• 1:35:31
  J'ai il y a des moments où j'ai halluciné quand je voyais tes
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  choix de lignes qui étaient vraiment pas les plus évidentes,
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  évidentes de prime abord. Par contre qui étaient les plus
• 1:35:43
  efficaces ? Tu peux nous parler de cette
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  différence entre efficacité ou genre non mais les gars là
• 1:35:51
  effectivement là ce virage là, cette ligne là c'est celle sur
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  laquelle tout le monde roule. Et c'est sur laquelle t'irais
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  sans réfléchir. Par contre si tu regardes un
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  tout petit peu à côté, à droite ou à gauche, à l'externe,
• 1:36:03
  Machin, t'as cet endroit là où Ah bah tu vois, tu peux gagner
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  de la vitesse parce que ça va mieux te placer dans le virage.
• 1:36:08
  Tu peux nous expliquer un peu ? Bah en vrai la.
• 1:36:11
  Science de du choix de lignes quoi.
• 1:36:12
  Bah la science du choix de ligne, elle s'opère vraiment sur
• 1:36:16
  le bord de piste, c'est à dire que c'est vraiment regarder ce
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  qui s'y passe, qui fait quoi. Quelles sont les options de
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  lignes et et. Quel est l'avantage des
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  avantages de la ligne qu'on va choisir ?
• 1:36:30
  Donc moi j'ai plus ou moins 3 curseurs, c'est à dire j'ai le
• 1:36:34
  curseur engagement et réussite de la ligne.
• 1:36:37
  Donc si si ça c'est pas déjà quasiment à 100%, à moins de
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  gagner 3 secondes on n'y va pas. Le 2e curseur ça va être le
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  curseur énergie un peu on va dire.
• 1:36:48
  Est ce que ça vaut vraiment le coup de se dépenser
• 1:36:51
  énergétiquement pour faire cette ligne là ?
• 1:36:54
  Si ça vaut le coup on l'envisage, si ça vaut pas le
• 1:36:56
  coup, si on gagne 2/10 mais que c'est un truc super énergivore,
• 1:37:01
  il y a pas forcément besoin. La piste est longue, il y a
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  d'autres endroits où ça va, cette énergie va peut être être
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  utile ailleurs. Et le 3e ?
• 1:37:11
  Bah c'est en fonction du niveau du pilote forcément parce que
• 1:37:14
  bah il y a certains trucs que je vais pas conseiller.
• 1:37:16
  Bon par exemple une fille ou un garçon, ça c'est une évidence.
• 1:37:19
  C'est totalement 2 coachings différents.
• 1:37:22
  Mais même chez les garçons, des fois on a des pilotes beaucoup
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  plus faciles sur des parties engagées et qui vont pas avoir
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  du mal à faire telle ou telle gap et d'autres qui veulent
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  absolument pas faire ça et qu'il va falloir aller sacrifier ça et
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  gratter ailleurs pour eux. Donc l'idée c'est vraiment de
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  trouver le compromis entre le gain de temps de la ligne et
• 1:37:44
  l'engagement et la réussite de la ligne.
• 1:37:47
  Si je la rate une une fois sur 10 ?
• 1:37:52
  C'est très envisageable. Si je la rate 9 fois sur 10, je
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  change de ligne. Enfin, ça veut dire qu'en
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  course, j'ai trop de pourcentage de chance de me louper quoi,
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  c'est qu'elle est trop fine. Ce que je peux reprocher sur les
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  descentes d'aujourd'hui, comme on en parlait un petit peu au
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  début, c'est que ça va. C'est tellement tracé rapide
• 1:38:10
  maintenant quand même, c'est à dire qu'il y a les virages sont
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  quand même moins serrés qu'avant.
• 1:38:15
  Y a beaucoup moins de d'options de chercher ces petites lignes,
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  un peu comme comme tu disais un peu plus créatives on va dire,
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  c'est beaucoup mainline Fastline quoi, c'est souvent y en AY en a
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  des petites lignes intéressantes mais de moins en moins quoi.
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  Et souvent c'est pas les plus rapides.
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  Donc forcément on va ni prendre le risque de la faire à
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  l'entraînement si elle est pas rapide, ni la faire en course
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  parce que Ben elle est pas rapide.
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  Donc du coup on se retrouve souvent quand même à aller
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  chercher des. Tout petits détails partout pour
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  faire les différences. Alors qu'avant j'avais quand
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  même la sensation qu'on pouvait faire la différence sur un
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  passage réellement technique ou un ou 2 3 engagements, pas dans
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  dans la dans la piste où on pouvait faire une une vraie
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  différence de temps. Alors on le voit, les temps,
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  l'arrivée sont très serrés. C'est aussi parce que les pistes
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  sont moins exigeantes en termes de technicité.
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  Ce qui devient dur, c'est dérouler vite.
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  Ça, ça devient dur, très très dur même.
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  Dérouler très vite parce que la vitesse engendre des d'autres
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  problèmes de trajectoires, de freinage, et cetera.
• 1:39:16
  Mais c'est vrai que techniquement parlant, on
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  retrouve beaucoup moins de passages difficiles que il y a
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  10 ans. C'est un peu le la voie dans
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  laquelle ça ça part. Après ça reste ultra
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  impressionnant parce que Ben on descend la montagne quand même.
• 1:39:33
  Donc faut pas faut se mettre à la place du spectateur qui vient
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  sur le bord des pistes et qui nous voient dévaler la montagne.
• 1:39:37
  Alors lui qui ait des trous ou qui ait pas de trous, c'est
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  pareil hein ? Il voit juste un mec débouler la
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  montagne à fond donc. Et et alors ?
• 1:39:44
  Imaginons moi si demain dans ma pratique je veux affiner ma
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  lecture du terrain, je veux peut être quand je roule en Bike Park
• 1:39:56
  avec mes potes je veux. Affiner, je veux faire de
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  meilleures lignes, enfin suivre des meilleures lignes, choisir
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  de meilleures lignes. Est ce que ça passe
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  nécessairement par la compétition ?
• 1:40:10
  Est ce que ça passe par le fait de suivre des gens comme toi ou
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  en tout cas de les suivre ? C'est.
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  Le la, c'est la façon la plus simple je pense, de de pouvoir
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  se dire Ah ouais, ça j'y ai pas pensé, mais ça passe aussi je
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  pense, par un travail personnel, de se dire quelle est la ligne
• 1:40:26
  qui va être la plus rapide pour moi ?
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  Parce que si un mec me suit et qu'il a pas mon niveau, il peut
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  vite se retrouver piégé dans une ligne dans laquelle il va pas
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  vraiment comprendre ce qui lui arrive.
• 1:40:36
  Tu vois ce que je veux dire ? Donc il faut quand même se poser
• 1:40:39
  la question soi-même et se dire qu'est ce qui va faire que je
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  vais générer de la vitesse et comment je vais faire ?
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  C'est vraiment le processus de se dire comment je vais faire
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  pour aller plus vite ? Ah, c'est à partir de là que tu
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  commences à chercher des lignes qui vont plus vite.
• 1:40:50
  Donc il faut avoir ce petit côté où je, où je où je veux aller
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  plus vite. OK si je pense pas aller plus
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  vite je penserai difficilement à la bonne ligne pour aller.
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  Mais je pense alors encore une fois, pour avoir vécu
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  l'expérience avec toi et je je j'ai cette image en tête.
• 1:41:05
  À. Châtel en descendant sur la
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  vigne verte, enfin bon. Bref, la vigne verte du bas,
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  essaie en fait de te voir. Mais la, la vitesse à laquelle
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  tu rentres dans ce grand virage relevé droite, à un moment donné
• 1:41:22
  je me dis c'est pas possible, c'est un autre sport et et et je
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  pense du coup ça répond un petit peu à la à la question que je te
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  pose, c'est à dire je pense que le meilleur moyen de se de
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  d'aller plus vite ou en tout cas de se rendre compte enfin de
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  challenger les choix de lignes c'est peut être de suivre
• 1:41:39
  quelqu'un de meilleur que soi. Oui non mais ça c'est sûr.
• 1:41:42
  Après tout dépend de la piste et de l'engagement, mais c'est sûr
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  que de suivre quelqu'un, c'est pas pour rien que les filles
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  elles se mettent derrière les garçons pour gagner du speed, et
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  cetera, ça est fait. C'est à dire que quand il y a un
• 1:41:51
  mec devant toi qui passe à telle vitesse dans tel virage et que
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  toi tu es derrière, tu dis Ah Ben ça passe et tu te retrouves
• 1:41:57
  à rouler à telle vitesse à tel virage alors que toi jamais tu
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  aurais pensé pouvoir passer aussi vite.
• 1:42:01
  Donc ça t'aide et ça aide aussi énormément sur les points de
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  freinage. Ce qui est crucial dans notre
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  sport, c'est qu'on a. Pas de moteur donc les sorties
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  de virage deviennent beaucoup plus importantes que les entrées
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  de virage et en en en travaillant tes points de
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  freinage, tu te rends vite compte que si tu lâches les
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  freins au même endroit que moi, si t'es pas dans la bonne ligne,
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  tu tourneras probablement pas. Donc là tu viens à t'ajuster
• 1:42:22
  aussi par rapport à ton point de freinage et te placer au bon
• 1:42:25
  endroit pour que quand tu lâches les freins, t'es pas obligé de
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  les reprendre parce que t'es mal placé et que tu vas te faire un
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  virage carré quoi. Donc ouais les je pense pour
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  conseiller ceux qui veulent progresser en descente de.
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  De pas aller plus vite que la musique, de penser toujours à
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  avoir des bons points de freinage et de sortir vite des
• 1:42:42
  des virages. Ça reste un point clé de notre
• 1:42:45
  sport quand même. O.
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  K, donc là on a parlé des lignes, choix de lignes sur la
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  partie technique, tu peux nous dire Tu peux nous partager un
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  petit peu ton expérience, comment tu toi tu la partages au
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  au pilote ? Est ce que t'interviens sur
• 1:42:59
  cette partie ? Ouais, tout à fait, Ben et j'ai.
• 1:43:03
  Je pense à être quelqu'un qui a beaucoup de feeling sur le
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  pilotage, sur le freinage, c'est des choses que j'ai pas
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  nécessairement appris, c'était très naturel.
• 1:43:12
  Du coup je j'arrive à à exprimer ça au pilote et des fois si par
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  exemple il me dit Ouais mais cette ligne j'arrive pas, je
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  pense pas à tout. J'arrive à à avec mes mots et
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  avec la ma description de de de l'action on va dire, c'est à
• 1:43:28
  dire Là tu vas arriver, tu vas planter.
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  Les freins, les suspensions vont s'écraser.
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  Tu vas pouvoir avoir beaucoup de grippe pour le relâcher à tel
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  endroit. J'arrive à conseiller même sur
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  le pilotage même des bons pilotes qui fait que Ben des
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  fois tout d'un coup après BAM la ligne fonctionne et me dit Ah
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  ouais c'est c'est le timing. Bam Bam et ça marche tu vois ça
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  c'est super intéressant parce que je pensais pas que c'était
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  une tâche à laquelle j'allais être sollicité, c'est à dire
• 1:43:56
  pour moi chacun pilote comme une pilote.
• 1:43:58
  Sauf que en vrai c'est pas vrai, ça veut dire qu'en vrai tu peux
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  toujours aider quelqu'un parce que tu as toujours des points
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  forts et cette personne a toujours des points faibles.
• 1:44:07
  Il y a personne qui a que des points forts.
• 1:44:08
  C'est pas vrai ça il y a peut être Loïc Bruni parce que
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  maintenant il s'est roulé dans la boue mais non mais tu vois il
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  y a, il y A chacun a des curseurs et chacun a plus ou
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  moins des points forts et des points faibles et et du coup moi
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  dans dans mes points forts sont relativement particuliers.
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  Je peux aider souvent des gens qui eux sont se retrouvent dans
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  ce même secteur en points faibles, donc je peux rehausser
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  leurs. Je peux les aider à progresser
• 1:44:37
  dans leur point faible parce que moi c'est souvent là où c'est
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  que je suis fort, c'est un petit peu voilà.
• 1:44:42
  Et après ? Ben là où ils sont forts, où ils
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  ont des points forts, ils sont-ils, ils savent ce qu'ils
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  ont à faire. Si ils ont une question, ils me
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  demandent, mais globalement dans leurs points forts, ils sont
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  forts. Donc ils ont moins besoin de moi
• 1:44:56
  dans les endroits où ils sont forts, ils ont plus besoin de
• 1:44:58
  moi dans les endroits où ils doutent, où ils sont moins bons.
• 1:45:00
  Et souvent ces endroits là c'est des endroits peut être un peu
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  plus fins, un peu plus techniques et c'est là où c'est
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  que moi je suis le meilleur. Enfin attention on s'entend, je
• 1:45:08
  suis pas le meilleur mais je suis le meilleur de moi même.
• 1:45:11
  Donc du coup c'est et c'est là où j'ai beaucoup de feeling et
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  que j'aime ce genre de choses. Donc j'ai pas de mal à
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  communiquer à l'athlète mon mon ressenti de comment je
• 1:45:22
  piloterais mon vélo là. Et il le comprend.
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  C'est ça qui est intéressant quoi, ça il le comprend.
• 1:45:26
  Là j'ai pas forcément les mots, mais bon, je suis un mec de
• 1:45:28
  terrain tu vois. Après il faut le mettre dans
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  l'action pour. Techniquement parlant sur sur la
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  partie matérielle, c'est quoi les je sais pas les évolutions
• 1:45:38
  aujourd'hui qui te qui t'interpellent, qui
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  t'intéressent que que que tu te dis que ce serait sympa de
• 1:45:46
  tester ? Je suis pareil, il y a des
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  boîtes de vitesse, des courroies plein.
• 1:45:50
  De trucs que j'aimerais tester en vrai c'est vrai que là le
• 1:45:53
  fait d'être de de plus faire de race, j'aimerais essayer tout
• 1:45:58
  quoi concrètement il y a rien qui qui qui me dit Oh non ça
• 1:46:03
  j'aime pas. Au contraire j'aimerais essayer
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  parce que j'ai un a priori. Je voudrais quand même l'essayer
• 1:46:08
  pour voir si mon a priori est vrai ou pas.
• 1:46:10
  Donc il y a quand même beaucoup de choses que j'aimerais
• 1:46:12
  essayer. J'aimerais déjà.
• 1:46:16
  Pour commencer à essayer le prototype scot que je vais
• 1:46:19
  bientôt avoir. Et ça, ça, ça me tarde vraiment
• 1:46:23
  de de le griller parce que ça va, ça va faire un nouveau
• 1:46:25
  changement. J'aime le changement, que ce
• 1:46:27
  soit en team, en vélo, en tenue. J'aime pas trop ce qui est
• 1:46:31
  monotone en général. Donc là j'ai hâte d'avoir ce
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  bike pour pouvoir un peu. C'est le bike qui roule ce
• 1:46:36
  weekend là. C'est le bike qui roule ce
• 1:46:38
  weekend et c'est le bike qui qui est que scot développe
• 1:46:42
  actuellement pour pour le futur. Enfin pour le maintenant hein ?
• 1:46:46
  Pour le le futur client si je peux dire.
• 1:46:48
  Et. Et j'ai vraiment hâte de
• 1:46:50
  l'essayer. Parce que Ben je pense que c'est
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  important aussi pour moi de comprendre le bail sur lequel
• 1:46:55
  mes athlètes roulent. Ça reste un point important.
• 1:46:59
  T'as contribué au développement un petit peu.
• 1:47:03
  Indirectement oui, parce que sur l'ancien gomber, on en a, on a
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  roulé quand même quelques années dessus et on savait ce qu'on
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  voulait qui évolue. Sauf que Ben à ce moment-là
• 1:47:13
  c'était pas possible parce que Ben c'était pas encore dans les
• 1:47:16
  clous emploi et et là en fait ce nouveau gambleur il est déjà les
• 1:47:20
  les il est. C'est difficile à dire que c'est
• 1:47:22
  l'évolution de l'ancien, mais concrètement ce qu'on
• 1:47:26
  recherchait sur l'ancien, on a essayé de le trouver sur le
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  nouveau. C'est pour ça qu'on ils sont
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  allés changer beaucoup de choses pour qu'on ait beaucoup de
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  paramètres modifiables, pour trouver ce qu'on veut aussi sur
• 1:47:36
  ce sur cette nouvelle version qui.
• 1:47:38
  Qui encore l'année dernière était pas au point et qui là
• 1:47:40
  commence à être sacrément au point et donne vraiment envie.
• 1:47:43
  Ouais Ouais, ce qui ce qui est pas le fort de de Scott Scott AA
• 1:47:47
  pour habitude de quand même faire des vélos qui sont qu'on
• 1:47:50
  peut difficilement modifier, adapter.
• 1:47:54
  Ben c'était le cas de l'ancien grand Blur.
• 1:47:55
  C'est pour ça que sur l'ancien grand Blur, le développement, il
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  a été vite fait parce que sur une année, on avait fait le tour
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  d'un peu de ce qu'on pouvait changer.
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  Il y avait pas grand chose qu'on pouvait changer.
• 1:48:05
  Donc on n'a pas eu beaucoup à développer.
• 1:48:07
  On a fait. Au mieux avec ce qu'on avait.
• 1:48:10
  Mais par contre, ce qui est vrai, c'est que je pense que le
• 1:48:12
  TEAM en général, Patrice, moi indirectement et les autres, on
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  a influencé aussi Scott à se lancer dans ce projet qui est
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  actuellement le nouveau gambler et qui qui nous permet d'avoir
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  un bike de race. Comme on le souhaite comme on
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  l'entend, avec possibilité de de de jouer sur sur pas mal de
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  paramètres du Bike pour pouvoir avoir ce qu'on veut.
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  Donc ça c'est super intéressant parce que bah du coup c'est
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  jamais. C'est jamais simple de faire un
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  bike sur un ordinateur et de te dire voilà il est monté, il
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  marche, c'est nickel. Non c'est ça c'est c'est très
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  rare donc il faut y travailler dessus pendant plusieurs.
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  Années on va dire en plusieurs mois en tout cas.
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  Et le fait d'avoir plein de paramètres à pouvoir changer sur
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  ce nouveau vélo fait que Ben on a, on peut facilement avoir des
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  compromis qu'on n'avait pas du tout avec l'ancien, donc ça
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  c'est c'est super intéressant et et ça met une autre dynamique
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  dans le team. Forcément parce que Ben on a de
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  nouveau des choses à tester parce qu'on avait quand même de
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  moins en le cadre. On le connaissait quoi, on
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  arrivait, on mettait le nombre de clics et on l'on savait à peu
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  près où on allait. On en a, on allait en être.
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  Donc là maintenant on a eu, il y a eu un gros hiver à faire et
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  c'est vraiment devenu quelque chose pour lequel le TEAM doit
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  travailler pour. C'est à dire qu'il faut aussi se
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  donner les moyens de pouvoir changer tous ces trucs, et
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  cetera. Il il faut des données, il faut
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  des statistiques, il faut des testings.
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  Il faut tout ça parce que sinon on change n'importe quoi,
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  n'importe comment. Donc voilà.
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  Et visiblement c'est arrivé à une version qui fonctionne très
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  bien, pour laquelle les pilotes sont très satisfaits, notamment
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  Benoît qui vient de rejoindre l'équipe qui a fait énormément
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  de travail cet hiver aussi pour pouvoir.
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  Tout essayer parce qu'il y a quand même beaucoup de choses à
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  essayer et et qui se retrouvent bien sur ce bike et dans
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  l'équipe. Donc ça c'est c'est top.
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  On a une bonne ambiance, on a un beau vélo et on a de belles
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  années devant nous. Parle moi un peu justement de de
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  l'arrivée de de Benoît dans l'équipe que on n'avait pas tout
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  à fait vu venir et et qui est qui est top parce que du coup il
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  a cette position de top pilote dans un team Factory.
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  Tu peux nous parler, voilà de de, de, de son intégration.
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  Comment il est arrivé, comment vous avez commencé à travailler
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  et puis quelques objectifs que peut être vous vous êtes fixés.
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  Pour cette année, Benoît c'est déjà quelqu'un que je connais
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  déjà depuis un moment parce qu'on a fait des années ce tour
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  ensemble en training camp, on a fait de l'équipe de France
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  ensemble, on a. Je l'ai même coaché aussi en
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  équipe de France parce que Ben des années où j'étais pas
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  sélectionné, j'étais coach. Donc on a pas mal déjà de de
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  bouteilles derrière nous, ce qui fait que.
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  Bah c'est beaucoup plus facile. Quand il rejoint l'équipe, j'ai
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  l'impression qu'il était déjà là pour moi.
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  Il a ramené son mécano et ses son ostéo avec qui ?
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  L'ambiance nickel donc rien à dire.
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  Que ce soit humainement ou quoi, on est au top.
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  Et surtout je tombe sur un mec qui a une approche de la course
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  ou en tout cas du moins un processus pour performer.
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  Proche de ce que j'aurais aimé avoir 10 ans en arrière déjà,
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  mais que comme je te disais, je faisais le mieux avec ce que
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  j'avais. Et et c'est pas pour autant
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  d'avoir déjà demandé à à Scott ou à Patrice, et cetera, mais
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  l'arrivée de Benoît donne une bah nous donne plus de puissance
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  et plus de crédibilité envers la marque.
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  Forcément, on a envie de miser sur lui, on a envie de miser sur
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  lui, on a envie de donner plus de moyens et c'est là où c'est
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  que Scott derrière. Ça nous permet d'avoir plus de
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  moyens, de pouvoir développer le vélo, de pouvoir faire du
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  testing et tout. Et ça c'est Ben même moi si je
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  suis plus rider et que c'est quelque chose que j'aurais aimé
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  avoir, Ben rien que de le voir dans notre équipe, en tout cas
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  que je considère mon équipe. Enfin que dit Notre Patrice ?
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  Moi ? Enfin une autre équipe hein,
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  c'est laquelle devant laquelle on travaille ?
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  Mais c'est une pleine satisfaction en fait parce que
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  c'est un travail de de plusieurs années avec une marque qui nous
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  fait de plus en plus confiance, qui aujourd'hui est super
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  impliquée dans ce projet là. Et ça, c'est juste une 100% de
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  réussite pour nous quoi. Ouais et puis 111 Benoît qui
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  quand même AA fini sa saison avec une victoire ici à
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  loudenvielle qui bon lui souhaite de de réitérer
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  l'expérience. Peut être dans les mêmes
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  conditions hein là on ? Est on ?
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  Sait pas ça encore. On est jeudi 29 mai dehors, il
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  fait beau pour le moment. Jusqu'ici tout va bien.
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  Jusqu'ici tout va bien et bon, c'est sûr que.
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  Moi je je veux pas attendre de trop de loudans viel, mais c'est
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  sûr qu'on a de bons espoirs ce weekend d'être d'être aux
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  avant-postes on va dire. On a pas eu trop de bols en
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  Pologne Benoît il a déraillé et il fait quand même top 10 sans
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  pouvoir mettre un coup de pédale sur la sur le bas alors qu'il
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  était dans dans le temps podium on va dire pour pas être trop
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  gourmand. Donc bah après comme je dis
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  chaque processus il faut être patient.
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  C'est pas parce que c'était Loud'enviel l'année dernière ou
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  quoi que ce soit que il faut se dire c'est gagné, il faut mettre
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  un pied devant l'autre. Là ce weekend faut faire le job
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  à fond et on verra ça dimanche après, mais après passer la
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  ligne et puis y advienne qui pourra.
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  Mais on va. En tout cas ce qui est sûr c'est
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  qu'on va, on va tout donner pour faire les choses bien quoi.
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  Alors vous qui ? Qui ?
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  Qui Regardez cet épisode ou ou l'écoutez bah du coup vous aurez
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  la. La chance de d'avoir déjà le
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  résultat au moment où vous entendez l'épisode, ce qui n'est
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  pas encore notre cas. Donc on va se, on va se projeter
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  sur la suite. D'ailleurs en parlant de suite,
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  qu'est ce qu'on peut te souhaiter ?
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  Ben écoute, la vie est plutôt belle actuellement, donc on peut
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  souhaiter que ça continue comme ça, que le team continue de
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  fonctionner et que je puisse toujours vivre ce que je vis
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  actuellement. Être sur le bord de piste, pour
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  moi, c'est juste un bonheur total.
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  Parce que je suis un mec qui aime la montagne, qui aime le
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  vélo et qui est là. Je suis dans la montagne à
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  regarder des vélos donc il y a il y a pas mieux.
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  Et puis d'être directement au contact des athlètes, c'est
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  c'est la meilleure position dans laquelle je pourrais être je
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  pense. Donc on peut juste me souhaiter
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  que tout ça continue bien longtemps et que et qu'on prenne
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  plein de plaisir on. Te, on te le souhaite en tout
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  cas si tu avais un un ou une personne.
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  Enfin. Un pilote ou une personne ?
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  Bref, à entendre dans un prochain épisode d'enroue libre,
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  ce serait qui ? Ah ouais ça je m'étais pas
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  préparé à ça. Je vais sûrement dire une
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  personne qui a déjà été interviewée parce que j'ai
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  probablement pas tout regardé. Peut être pas non ?
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  Honnêtement je serais assez chaud d'avoir un sea grave.
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  Chaos. Ou tanné.
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  Mais un des 2 ou ou les 2, je sais pas.
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  Mais ouais, en fait, kaos peut être plus parce que c'est c'est
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  quelqu'un qui a fait des courses, qui a voulu performer,
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  qui a qui a fait de la Coupe du monde pendant un moment et qui a
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  switché totalement. Et même moi qui suis proche de
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  lui, je serais curieux de savoir un peu quels sont ses projets,
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  qu'est ce qu'il va faire, et cetera, et cetera.
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  Et puis Ben c'est un mec que j'aime bien donc je serais
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  curieux de de l'entendre, OK ? Eh Ben je le mets sur la liste.
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  On a. On a commencé un petit peu à
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  échanger avec Tanner justement pour pour faire un épisode en
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  français. Donc ouais.
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  Voilà, c'était ça aussi, c'était que c'était des Anglais,
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  français, donc qui avaient quelque chose à prendre là-bas
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  je pense carrément. Eh Ben écoute top, je prends un
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  mot pour la fin. Ben merci.
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  En roue libre. Merci Antoine.
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  Merci à tous ceux qui nous écoutent.
• 1:55:59
  Et Ben. Continuons à faire du vélo,
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  hein ? On va, on va faire ça.
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  Mon mot. Merci aussi.
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  Merci pour cette inspiration, cette cette inspiration malgré
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  et et ce parcours inspirant malgré.
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  Voilà les les, les épreuves de la vie et malgré.
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  Bah voilà tout ce qui peut nous arriver.
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  Voilà, les parcours sont tous différents et des épreuves y en
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  a plus ou moins pour chacun. Donc voilà, c'était un plaisir
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  de partager ça, même si c'est pas toujours que du positif,
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  mais je. Si ça peut servir et qu'en plus
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  ça peut aider les gens, c'est encore mieux.
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  Et voilà quoi. Ouais, et cette inspiration
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  aussi qui qui permet de voir que ouais, ça peut être dur.
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  Ça peut être même la merde, hein, quoi qu'on.
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  Se le dise, non mais c'est dur de toute.
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  Façon c'est dur, la vie est dure mais mais voilà, aujourd'hui on
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  est là où on se parle et c'est cool quoi.
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  Ouais bien sûr non mais c'est c'est des expériences. au-delà
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  des choses difficiles, c'est des expériences qui même si elles
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  sont négatives, il faut les prendre pour avancer quoi ?
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  Et ça autant les prendre pour avancer vu qu'elles sont dures.
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  Mais je pense sincèrement que c'est très important de
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  relativiser les choses et de se dire y a pire.
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  Y a pire. Il faut que je continue à
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  avancer. Ouais, il faut que je me bouge
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  pour avancer dans la bonne direction.
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  Parce que c'est ma vie et j'en ai qu'une.
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  Ouais et et et pas oublier d'y croire.
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  Ah Ben ça va ? Ouais, non, c'est sûr.
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  Ça c'est oublié, ça c'est sûr. Parce que la preuve c'est que
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  même moi venant de de je sais pas où là-bas aussi loin.
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  Et Ben j'ai réussi à faire ma place dans ce monde.
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  J'ai réussi à être encore là aujourd'hui, 15, 20 ans après
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  même et c'est jamais simple. Mais il faut-il faut être
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  persévérant, c'est important. Bon top.
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  Je finirai également avec un remerciement pour le mercure de
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  loudenvielle qui nous accueille ici.
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  Dans ce. Merci le mercure.
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  Voilà, merci le mercure, merci toute l'équipe de mercure.
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  Donc si vous avez entendu un petit peu de bruit, Ben c'est
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  normal, c'est parce que on est juste derrière la porte d'entrée
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  et le restaurant et tout ça. Mais on est hyper bien
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  accueilli. L'hôtel est enfin.
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  Il est Royal au pied des montagnes, au pied des
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  montagnes, au bord de la remontée mécanique, le
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  restaurant et ma boule, ils ont un SPA, ils ont enfin ils ont
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  tout ce qu'il faut, donc un remerciement.
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  Et puis pour vous dire que bah si vous voulez aller faire un
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  tour à loup dans viel et que vous savez pas où crécher, allez
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  voir le mercure et on vous mettra le lien dans la
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  description. Top bon, merci beaucoup Flo.
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  Eh Ben de rien. Hein ?
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  Et Ben avec enfin un grand, grand plaisir.
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  Merci à vous qui nous avez regardés ou écoutés sur Youtube,
• 1:58:46
  les plateformes audio. Surtout ne vous abonnez pas,
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  hein. Faites comme tous ces gens qui
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  regardent les vidéos et qui ne s'abonnent pas, hein.
• 1:58:54
  Ça c'est le Conseil de Thibault Laly qui dit non.
• 1:58:57
  Mais les gars, vous abonnez pas, ça sert à rien hein.
• 1:58:59
  Ne nous aidez pas, hein. Ça, je vais aller voir vérifier
• 1:59:03
  si je suis abonné. Ah.
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  Bah c'est ça exactement et et voilà.
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  Et puis d'ici le le prochain épisode surtout où on dit on
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  vous dit kiffer très fort. Allez à bientôt.
• 1:59:15
  Merci d'avoir regardé ou écouté cet épisode dans roue libre.
• 1:59:18
  J'espère qu'il a répondu à vos attentes et qu'il vous a donné
• 1:59:20
  envie de passer plus de temps sur votre vélo.
• 1:59:22
  Si c'est le cas, je vous invite à rejoindre la Communauté en
• 1:59:25
  roue libre en vous abonnant sur Youtube et Instagram et à vous
• 1:59:28
  abonner à la newsletter en roue libre pour ne rien manquer de
• 1:59:31
  l'actu du monde du vélo et dans roue libre.
• 1:59:33
  Je vous invite également à soutenir en roue libre sur
• 1:59:36
  tipeee et à partager cet épisode à d'autres passionnés de vélo.
• 1:59:40
  Enfin, pour obtenir un AVIS D'EXPERT sur votre communication
• 1:59:42
  et comment atteindre vos objectifs plus rapidement,
• 1:59:45
  rendez-vous sur LinkedIn ou réserver un appel directement
• 1:59:48
  sur agence line.fr AGENCE et l'ine.fr vous venez d'écouter en
• 1:59:54
  roulimant l'émission qui nourrit votre passion du vélo et si
• 1:59:57
  c'est pas déjà le cas, vous pouvez vous remettre à pédaler.