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XIII Capital Mobility Summit · Movilidad sobre ruedas

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  Speaker 2: Capital Mobility Summit, en Capital Radio, punto de encuentro del
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  Speaker 2: sector de la movilidad. Presenta Chimo Ortega. Gracias por estar aquí,
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  Speaker 2: por venir. Es un placer estar contigo.
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  Speaker 3: Aquí, exactamente en la sede de las instituciones europeas en
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  Speaker 3: España y por eso quiero agradecer a Daniel, pero cómo no,
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  Speaker 3: a todo su equipo, especialmente a María y a Joaquín,
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  Speaker 3: que les hemos incordiado mucho por hacer posible este encuentro
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  Speaker 3: en el sitio y lugar que correspondía, que era este.
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  Speaker 3: Este evento no se podía hacer en otro sitio, no
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  Speaker 3: había otra posibilidad. Y además, como casi todos sabéis, yo
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  Speaker 3: en junio tuve un percance en moto, lo tuvimos que
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  Speaker 3: aplazar y vuestra colaboración ha sido absoluta. Con lo cual,
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  Speaker 3: muchas gracias. Pero como digo siempre al empezar mi programa,
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  Speaker 3: quiero dar las gracias a todo el equipo de Capital Radio.
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  Speaker 3: Es algo que repito, pero que es muy importante porque
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  Speaker 3: hace posible que llevemos estos proyectos a cabo. Especialmente hoy, Bueno,
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  Speaker 3: vamos a hacerlo. A mi compañero en estos 13 años
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  Speaker 3: de historia de Capital Radio, a Luis Vicente Muñoz, a David,
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  Speaker 3: que hace posible que cada vez que salimos de esto
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  Speaker 3: sea realidad, y por supuesto a Marta, Marta, la que
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  Speaker 3: ya muchos conocéis y que pone mucho empeño en que
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  Speaker 3: podamos hacer más de 100 eventos al año. Esto es
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  Speaker 3: muy importante para Capital Radio porque ella es la que
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  Speaker 3: consigue en gran parte que salgan adelante y estos 100
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  Speaker 3: eventos no son cosas que Capital Radio inventa, son muestras
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  Speaker 3: de confianza de sectores como el nuestro, de empresas que
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  Speaker 3: confían en Capital Radio para que les hagamos de altavoz.¿
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  Speaker 3: Cómo no? Dejarme que se lo agradezca a Moeve porque
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  Speaker 3: siempre me acompaña. O sea, siempre les tengo en mis eventos.
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  Speaker 3: Es como mi patrocinador, además de la radio que es
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  Speaker 3: muchas cosas, como mi patrocinador personal. Me dejan ir donde
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  Speaker 3: quiero y vienen conmigo. No lo entiendo, pero bueno, algún
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  Speaker 3: día se darán cuenta. Y prometo no alargarme, ya me
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  Speaker 3: conocéis con los tiempos, pero dejarme que os cuente cómo
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  Speaker 3: surge la idea de esta jornada. Viene de hace mucho tiempo.
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  Speaker 3: y nace de dos caminos diferentes que confluyen en un punto.
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  Speaker 3: El punto es hoy en este encuentro. Por un lado,
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  Speaker 3: el acto de presentación de Neutral Emotion, de NIMH, ese
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  Speaker 3: círculo que hoy nos acompaña y al que queremos ceder
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  Speaker 3: el protagonismo de la jornada, donde ya pensábamos en la posibilidad,
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  Speaker 3: o más bien la necesidad, de acercar la realidad de
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  Speaker 3: nuestro sector a Europa. Por otro lado, el programa que
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  Speaker 3: realizo mensualmente con Susana Solís, que está aquí con vosotros,
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  Speaker 3: Europa en Marcha, por favor, si no lo habéis oído escucharlo,
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  Speaker 3: nacido de una conversación sobre la poca información en una
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  Speaker 3: jornada como esta, después de muchas, de... Porque nos dimos
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  Speaker 3: cuenta de la poca información que manejan los sectores y
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  Speaker 3: las empresas sobre lo que a diario se hace en Europa.
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  Speaker 3: Se debate y se legisla. Y queríamos abrir ese canal
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  Speaker 3: nuevo de comunicación. Con el permiso de Susana, si me deja,
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  Speaker 3: que es mi copresentadora oficial, quiero darle también las gracias
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  Speaker 3: a Rosa por acompañarnos. Y otra cosa, con el permiso
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  Speaker 3: de las dos chicas... lo hago extensivo a su equipo,
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  Speaker 3: especialmente a Sandra y a Marina, que han sido en
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  Speaker 3: este proyecto dos ejemplos de colaboración y eficacia. Bueno, pero
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  Speaker 3: como veis, el camino siempre es fácil. Nos ha traído
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  Speaker 3: hasta hoy, hasta esta sala Europa, donde pretendemos sentar las
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  Speaker 3: bases de lo que esperamos que acabe siendo un foro
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  Speaker 3: estratégico de movilidad, porque desde Europa se decide.¿ Por qué no?
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  Speaker 3: Pues por así mismo lo podemos hacer allí. Vosotros veréis
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  Speaker 3: si nos animamos. Pero os he prometido brevedad, así que
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  Speaker 3: para comenzar, no puede ser de otra manera, dejo la
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  Speaker 3: palabra a nuestro anfitrión, que además me he enterado hoy,
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  Speaker 3: que no lo sabía, que tenía un pasado industrial en Europa,
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  Speaker 3: Daniel Calleja y Crespo, director de la representación de la
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  Speaker 3: Comisión Europea en España, reiterándole otra vez el agradecimiento a Daniel.
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  Speaker 4: Bueno, muy buenos días a todos. Yo quisiera, en nombre
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  Speaker 4: de la Comisión Europea, como jefe de la representación aquí,
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  Speaker 4: darles a todos la bienvenida en esta casa, que es
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  Speaker 4: la Casa de Europa, que es su casa, en este...
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  Speaker 4: Capital Mobility Summit. Estaba un poco preocupado al inicio porque
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  Speaker 4: veo que es el Capital Mobility Summit número 13. Sí,
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  Speaker 4: yo también. Esperemos que sea un gran éxito y que
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  Speaker 4: no nos arrepintamos de no pasar del 12 al 14,
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  Speaker 4: como hacemos muchas veces, como hacen en los aviones, que
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  Speaker 4: la fila 13 a veces no existe. Pero estoy seguro
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  Speaker 4: de que no será así. Quiero darles a todos las bienvenidas.
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  Speaker 4: Es un placer estar con todos ustedes y con tantos
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  Speaker 4: protagonistas y tantos actores relevantes, porque aparte del sector industrial...
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  Speaker 4: Tenemos con nosotros a brillantes eurodiputadas, tenemos a representantes del
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  Speaker 4: Ministerio de Industria, de las autoridades públicas y también, por supuesto,
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  Speaker 4: quiero agradecer a mis compañeros de la Comisión Europea, a
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  Speaker 4: María Canal, a Joaquín, su trabajo en la organización junto
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  Speaker 4: con Capital Radio y, por supuesto, a Chimo Ortega y
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  Speaker 4: a todo su equipo y su presidente también por su
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  Speaker 4: participación aquí. Yo voy a limitarme a varios mensajes de
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  Speaker 4: introducción para asentar algunos elementos de lo que supone el
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  Speaker 4: sector del automóvil en Europa y lo que supone la
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  Speaker 4: acción de la Unión Europea. Y para Europa, lo primero
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  Speaker 4: que hay que decir es que se trata de un
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  Speaker 4: sector estratégico. Un sector que emplea a más de 10.600.000 personas.
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  Speaker 4: un sector que contribuye casi a un 4% del valor
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  Speaker 4: añadido de la Unión Europea y también para España. España
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  Speaker 4: es el octavo productor de vehículos a nivel mundial y
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  Speaker 4: el segundo en la Unión Europea, el cual el primer
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  Speaker 4: mensaje es que es un sector que no se puede
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  Speaker 4: en absoluto descuidar, que tiene que estar en el centro
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  Speaker 4: de nuestras preocupaciones. Todos sabemos que vivimos tiempos difíciles y
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  Speaker 4: los representantes de la industria lo saben mejor que nadie,
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  Speaker 4: pero en estos tiempos tan difíciles también hay que dar
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  Speaker 4: algún dato positivo. El sector español cerró 2025 con un
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  Speaker 4: balance laboral positivo porque generó 22.800 empleos netos el año 2025.
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  Speaker 4: Pasó de 231.700 en el primer trimestre a 241.200. Bueno,
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  Speaker 4: A pesar de este dato puntual, lo que tenemos que
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  Speaker 4: ser conscientes es de que el sector de la automoción,
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  Speaker 4: ya que hay representantes de las distintas áreas, se enfrenta
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  Speaker 4: a grandísimos retos. En primer lugar, el vicepresidente Seix Journet
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  Speaker 4: decía que hay tres riesgos muy importantes. Hay un triple
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  Speaker 4: declive que tenemos que afrontar. Europa afronta un descenso del volumen,
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  Speaker 4: un descenso de las cuotas de mercado y también un
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  Speaker 4: descenso del valor añadido del peso de este sector en Europa.
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  Speaker 4: Y vemos efectivamente una competencia global creciente por parte de
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  Speaker 4: China que está poniendo en muchos casos en cuestión la
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  Speaker 4: supervivencia y las posibilidades de desarrollo del sector automovilístico europeo,
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  Speaker 4: pero también vemos que hay muchos más retos, por ejemplo,
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  Speaker 4: la escasez de perfiles cualificados, la dificultad de atraer talento joven.
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  Speaker 4: Voy a dar también otro dato, en el empleo femenino
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  Speaker 4: en la automoción es solo un 17,6%, muy por debajo
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  Speaker 4: de la media del resto de los sectores, con lo
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  Speaker 4: cual también hay retos en ese sentido.¿ Qué es lo
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  Speaker 4: que nos importa desde la Comisión Europea? Desde la Comisión
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  Speaker 4: Europea yo he sido director general de Industria, también de
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  Speaker 4: Medio Ambiente, tengo un pasado oscuro en algunos aspectos, lo
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  Speaker 4: que queremos es identificar las áreas de mejora para movilizar
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  Speaker 4: los recursos necesarios a nivel europeo para fortalecer el sector.
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  Speaker 4: Y por eso la presidenta von der Leyen, que está
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  Speaker 4: terminando el segundo año de su segundo mandato, tomó una
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  Speaker 4: decisión muy importante. Lo primero que dijo es, ante esta situación,
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  Speaker 4: quiero lanzar un diálogo estratégico con el sector del automóvil.
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  Speaker 4: Y además lo hizo en Estrasburgo. Yo estuve en esa
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  Speaker 4: reunión y lo que más me impresionó es que estos
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  Speaker 4: diálogos estratégicos van algún comisario con ella, con el sector. Bueno,
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  Speaker 4: aquí en la reunión preparatoria estaban prácticamente todos los comisarios
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  Speaker 4: de la Unión Europea. Los responsables, los vicepresidentes ejecutivos de
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  Speaker 4: Relaciones Exteriores, de Competencia, de Digitalización, de Innovación, de investigación,
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  Speaker 4: de política regional, de clima, de medio ambiente, el comisario
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  Speaker 4: de simplificación, el de industria, el de energía, el de transportes,
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  Speaker 4: el de comercio. Casi contábamos los que no habían ido
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  Speaker 4: a la reunión. Y doy este dato para mostrar cómo
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  Speaker 4: este sector no hay prácticamente ninguna área la actividad de
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  Speaker 4: la Unión Europea por la que no se ve afectado.
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  Speaker 4: Y por eso tenemos que darle una respuesta global. Yo
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  Speaker 4: creo que hay un primer elemento que ustedes van a discutir,
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  Speaker 4: que es el problema de la industria, de la reindustrialización.
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  Speaker 4: En Europa durante muchos años se decía la mejor política
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  Speaker 4: industrial es la que no existe. Yo creo que hoy eso,
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  Speaker 4: los que lo decían están hoy muy callados. Nos hace
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  Speaker 4: falta más industria, nos hace falta más producción en Europa,
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  Speaker 4: más tejido industrial. Cuando llegan las crisis, los países, las
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  Speaker 4: regiones que tienen tejido industrial son las que resisten mejor.
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  Speaker 4: La industria genera innovación, genera empleos de mejor calidad y
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  Speaker 4: genera también un efecto multiplicador sobre los servicios. Y por
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  Speaker 4: eso estoy muy contento de que estoy aquí con nosotros
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  Speaker 4: Susana Solís, que es una de las campeonas de la
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  Speaker 4: industria y de la reindustrialización en la Unión Europea. Tenemos
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  Speaker 4: que reforzar la producción europea, estimular la demanda de vehículos
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  Speaker 4: fabricados en la Unión, proteger el empleo, fomentar la inversión
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  Speaker 4: a lo largo de toda la cadena de valor. Y
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  Speaker 4: por eso hemos presentado la Ley de Aceleración Industrial. Se
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  Speaker 4: presentó en marzo del año pasado ante la erosión de
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  Speaker 4: la cuota de mercado de nuestra industria automovilística debido a
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  Speaker 4: la competencia desleal de terceros países.¿ En qué consiste esta ley?
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  Speaker 4: Pues hay dos elementos. Que haya un 20% de la
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  Speaker 4: industria en el PIB, era un objetivo que ya habíamos
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  Speaker 4: planteado en el pasado, pero que se cumpla porque eso
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  Speaker 4: nos da una garantía. Pero también hay otro segundo elemento.
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  Speaker 4: Cuando un país que tenga un 40% de la producción
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  Speaker 4: mundial desea hacer una inversión En este sector tendrá que
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  Speaker 4: garantizar transferencia de tecnología, empleo cualificado europeo, abastecimiento con piezas
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  Speaker 4: y con productos de origen europeo y también control europeo.
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  Speaker 4: No podrá tener un control mayor al 49% de una compañía.
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  Speaker 4: Esta ley de aceleración industrial tiene que aprobarse antes de
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  Speaker 4: final de año. Por eso hago un llamamiento también a
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  Speaker 4: los colegisladores y a los legisladores, al Consejo y al
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  Speaker 4: Parlamento Europeo. Y hay una buena noticia y es que
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  Speaker 4: en Chipre la presidenta del Parlamento Europeo, la presidenta de
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  Speaker 4: la Comisión y el presidente del Consejo se han comprometido
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  Speaker 4: a que antes de final de año esté aprobada esta
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  Speaker 4: ley de aceleración industrial. Segundo gran desafío junto al industrial
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  Speaker 4: es el de la sostenibilidad y el sector del automóvil
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  Speaker 4: tiene que seguir contribuyendo a la sostenibilidad como lo hacen
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  Speaker 4: todos los demás sectores de la economía. Es verdad que
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  Speaker 4: tenemos que gestionar la transición y la Unión Europea, la
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  Speaker 4: Comisión Europea ha propuesto unas flexibilidades que van hasta el
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  Speaker 4: 10% de las emisiones para el 2035 con dos pilares,
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  Speaker 4: que se incorpore el acero de bajo carbono en la
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  Speaker 4: fabricación en la Unión Europea y el uso de combustibles sostenibles.
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  Speaker 4: Hay flexibilidades para los vehículos comerciales ligeros, también para los camiones,
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  Speaker 4: pero con un principio fundamental, que es el principio de
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  Speaker 4: la neutralidad tecnológica. Confiamos en la industria para que proporcione
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  Speaker 4: las mejores soluciones para la descarbonización. Y ello implica que
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  Speaker 4: hay que continuar apostando por vehículos eléctricos, pero también vehículos
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  Speaker 4: híbridos enchufables, vehículos de autonomía extendida y también vehículos con
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  Speaker 4: motor de combustión interna y combustibles sostenibles. Y también estimular
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  Speaker 4: la demanda de automóviles fabricados en Europa. Y ahí tenemos
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  Speaker 4: el debate de Made in Europe, que es un debate
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  Speaker 4: que está ahí, que no todos los países comparten. En
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  Speaker 4: vez de hablar de Made in Europe, algunos prefieren hablar
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  Speaker 4: de Made with Europe. Lo que se trata es que
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  Speaker 4: haya valor añadido europeo, porque eso significará más industria, más empleo,
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  Speaker 4: más innovación en Europa. Tercer gran reto del cual van
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  Speaker 4: a hablar es la simplificación. Y la Comisión, en el
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  Speaker 4: paquete automovilístico de diciembre del año pasado, ha intentado responder
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  Speaker 4: a peticiones del sector europeo. Entre las medidas está el
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  Speaker 4: llamado Battery Booster, 1.800 millones de euros para reforzar la
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  Speaker 4: industria europea de baterías, 1.500 millones para préstamos sin intereses
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  Speaker 4: para productores europeos y medidas de apoyo a la inversión
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  Speaker 4: y a la innovación. Además, hemos hecho una propuesta de
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  Speaker 4: ómnibus automovilístico, coger distintos textos legislativos que se refieran al
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  Speaker 4: automóvil para eliminar burocracia, trabas administrativas y simplificar las reglas.
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  Speaker 4: Si se aprueba este ómnibus y se desarrolla por los
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  Speaker 4: Estados miembros, podemos tener un ahorro de más de 700
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  Speaker 4: millones de euros al año para el sector, con una
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  Speaker 4: nueva categoría de vehículos dentro de la iniciativa de vehículos
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  Speaker 4: pequeños asequibles que busca estimular la movilidad limpia. Cuarto desafío
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  Speaker 4: es el desafío del capital humano y del talento para
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  Speaker 4: la automoción. Europa afronta problemas de envejecimiento, vamos a tener
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  Speaker 4: problemas demográficos en los próximos años y uno de los
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  Speaker 4: principales retos es la escasez de personal cualificado y de
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  Speaker 4: envejecimiento de la mano de obra. El Fondo Europeo de
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  Speaker 4: Adaptación a la Globalización aumentará la financiación del Fondo Social
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  Speaker 4: Europeo para invertir en la formación, en la mejora de capacidades,
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  Speaker 4: en el reciclaje profesional y el Observatorio Europeo va a
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  Speaker 4: identificar futuras innovaciones. Y hay una quinta dimensión que sé
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  Speaker 4: que está en la mente de todos y que no
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  Speaker 4: puedo dejar de mencionar, y es la dimensión externa. A
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  Speaker 4: lo largo de este año, habrán visto desde enero, cómo
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  Speaker 4: la propia presidenta de la Comisión se ha esforzado en
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  Speaker 4: concluir acuerdos comerciales con todo el mundo. Hemos hecho Mercosur,
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  Speaker 4: llevábamos 26 años de negociación. Para los que lleven tantos
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  Speaker 4: años casados saben a lo que me estoy refiriendo. Cuando
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  Speaker 4: uno va a una negociación y se encuentra a unos
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  Speaker 4: socios y dice llevamos 26 años, Europa va usted a decidirse. Bueno,
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  Speaker 4: pues nos hemos decidido. es un acuerdo con 700 millones
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  Speaker 4: de consumidores, es un acuerdo que se habla español, es
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  Speaker 4: un acuerdo con reducciones arancelarias para los coches, es un
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  Speaker 4: acuerdo con oportunidades de empleo, con oportunidades de nuevos mercados
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  Speaker 4: y que además geopolíticamente nos interesa, porque ocupamos un espacio
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  Speaker 4: que si no sabemos que hay otras potencias que están
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  Speaker 4: ya allí y todos hablamos de China, pues Europa tiene
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  Speaker 4: que ocupar ese espacio. Hemos hecho la India, el acuerdo
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  Speaker 4: con la India, 2.000 millones de consumidores, Una oportunidad impresionante
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  Speaker 4: para el sector automovilístico europeo, con reducciones arancelarias impresionantes, con
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  Speaker 4: un mercado que tiene una capacidad de crecimiento enorme. El
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  Speaker 4: acuerdo con Australia. Y vamos a seguir haciendo acuerdos comerciales
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  Speaker 4: con todos aquellos países que, como Europa, comparten seguridad jurídica,
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  Speaker 4: libre comercio, transparencia en los mercados... y defensa de las
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  Speaker 4: reglas comerciales. Y hay muchos que están viniendo para discutir
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  Speaker 4: y para negociar con nosotros. Pero también tenemos que hacer
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  Speaker 4: frente a las prácticas desleales. El comisario Shevkovich, la semana
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  Speaker 4: que viene, se va a reunir con los principales dirigentes
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  Speaker 4: del sector automovilístico europeo para preguntarles, para discutir y para
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  Speaker 4: evaluar la situación con carácter previo a una reunión con
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  Speaker 4: las autoridades chinas con un mensaje muy claro. Europa no
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  Speaker 4: puede aceptar un déficit diario en sus intercambios con China
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  Speaker 4: de 1.000 millones de euros al día. 360.000 millones de
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  Speaker 4: euros al año en nuestros intercambios comerciales. China tiene un
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  Speaker 4: exceso de capacidad y sabemos también que hay subsidios ocultos
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  Speaker 4: que no podemos aceptar. Hay que reequilibrar nuestro comercio, hay
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  Speaker 4: que poner fin a esos subsidios ocultos que distorsionan a
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  Speaker 4: los intercambios y tenemos instrumentos para hacerlo. Todas estas y
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  Speaker 4: otras medidas requieren ser adoptadas con urgencia, no podemos ya
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  Speaker 4: seguir discutiendo, ya están sobre la mesa y hay que aprobarlas.
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  Speaker 4: Por eso el foco pasa a los legisladores, aprovechen su
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  Speaker 4: presencia aquí para pedirles que aceleren los trabajos, tanto en
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  Speaker 4: el Consejo como en el Parlamento Europeo, y yo desde
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  Speaker 4: la Comisión quiero hacer ese llamamiento para que se acelere
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  Speaker 4: los trabajos sobre el paquete automóvil y sobre la Ley
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  Speaker 4: de Aceleración Industrial. Y estoy muy satisfecho del impulso que
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  Speaker 4: está dando la presidencia irlandesa a este tema. A final
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  Speaker 4: de año habrá además que aprobar el presupuesto europeo 2028-2034.
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  Speaker 4: Dos billones de euros es lo que ha propuesto la comisión,
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  Speaker 4: con un gigantesco fondo de competitividad de más de 400.000
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  Speaker 4: millones de euros para la industria, para la innovación, para
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  Speaker 4: las tecnologías limpias, para la digitalización, para todos los sectores.
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  Speaker 4: Y tenemos también que aprobarlo a final de año. porque
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  Speaker 4: esta es también otra de las medidas para que en
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  Speaker 4: Europa podamos resurgir, podamos reindustrializarnos y podamos salir adelante. Concluyo ya,
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  Speaker 4: porque me he extendido bastante y quería apuntar algunos de
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  Speaker 4: los temas que van a discutir. Apostar por el automóvil
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  Speaker 4: en Europa es también apostar por Europa. Más industria, más empleo,
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  Speaker 4: más innovación, es apostar por un sector estratégico que tiene
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  Speaker 4: que ser el motor, tiene que continuar siendo el motor
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  Speaker 4: de nuestra prosperidad, y de las necesidades de movilidad de
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  Speaker 4: los europeos. Y en estos momentos que tantos hablamos de
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  Speaker 4: crisis y de pesimismo, yo como trabajo para la Comisión
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  Speaker 4: tengo que ser optimista. Y lo que quiero decirles es
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  Speaker 4: que Jean Monnet decía que Europa se forjará en las
• 20:26
  Speaker 4: crisis y será la suma de las respuestas que demos
• 20:29
  Speaker 4: a las crisis. Hemos tenido muchas crisis. Tuvimos la crisis
• 20:33
  Speaker 4: de la vacuna, la crisis energética, seguimos con la crisis
• 20:37
  Speaker 4: de Ucrania, Tenemos crisis por todas partes, pero también tenemos soluciones.
• 20:41
  Speaker 4: Y Europa tiene que liderar las soluciones y de las
• 20:45
  Speaker 4: respuestas que demos en los próximos meses va a depender
• 20:49
  Speaker 4: el futuro de Europa. Y tengo que decir que tenemos
• 20:54
  Speaker 4: que jugar bien nuestras cartas. Hay partido por jugar. Yo
• 20:59
  Speaker 4: soy del Atleti. Tengo que citar al Cholo Simón. Nunca
• 21:04
  Speaker 4: dejes de creer. Tenemos que luchar, tenemos que competir. El
• 21:08
  Speaker 4: esfuerzo no se negocia. Trabajemos juntos para ser capaces de
• 21:13
  Speaker 4: transformar esas dificultades en oportunidades, en beneficio de todos. Muchas gracias.
• 21:26
  Speaker 4: Gracias
• 21:28
  Speaker 3: Daniel. Daniel, muchas gracias. Lo primero porque se te ve
• 21:32
  Speaker 3: que te has sentido a gusto en este foro, que
• 21:35
  Speaker 3: no es poco, porque yo tenía previsto ahora decir eso
• 21:39
  Speaker 3: de bueno, vamos a comenzar con el primer plato, eso
• 21:42
  Speaker 3: que hacemos los presentadores siempre. Mentira, ya tiene que ser
• 21:45
  Speaker 3: el segundo, porque el de Daniel ya ha sido lo
• 21:48
  Speaker 3: bastante interesante, pero... Sí, vamos a seguir con la jornada
• 21:52
  Speaker 3: y por eso invito a Susana y a Rosa que
• 21:55
  Speaker 3: me acompañen y os voy a explicar por qué, porque
• 21:58
  Speaker 3: Daniel lo mencionaba dos veces, yo estaba apuntando a ver
• 22:01
  Speaker 3: cuántas lo decías, porque en el ámbito de la movilidad
• 22:05
  Speaker 3: china acapara muchos titulares, mucho espacio y su visión desde
• 22:12
  Speaker 3: Europa es muy interesante que la comprendamos hoy. Porque como
• 22:16
  Speaker 3: es tema de conversación, no quiere decir que lo vayamos
• 22:18
  Speaker 3: a resolver, pero sí que sepamos bien dónde estamos. Así
• 22:22
  Speaker 3: que si os parece el honor de acompañar, me voy
• 22:25
  Speaker 3: a sentar por una vez en la mesa para acompañaros,
• 22:27
  Speaker 3: porque vamos a hacer un pequeño Europa en Marcha, un
• 22:30
  Speaker 3: pequeño programa de radio. Bueno, muchas gracias a las dos.
• 22:41
  Speaker 3: Os voy a presentar como Dios manda. Este espacio lo
• 22:43
  Speaker 3: hemos querido llamar Europa en Marcha, con mis dos contertulias,
• 22:47
  Speaker 3: que además de eurodiputadas, por supuesto, son miembros de la
• 22:53
  Speaker 3: Delegación para las Relaciones con la República China. Así que
• 22:57
  Speaker 3: os presento como es debido a las dos. Susana Solís
• 23:01
  Speaker 3: es eurodiputada en el Partido Popular Europeo, miembro de la
• 23:03
  Speaker 3: Comisión de Medio Ambiente, Clima y Seguridad Alimentaria y, bueno...
• 23:08
  Speaker 3: y muchas otras cosas, pero no podemos meterlo todo aquí,
• 23:11
  Speaker 3: y de la Delegación para las Relaciones con la República
• 23:14
  Speaker 3: Popular China. Las dos trabajan mucho, he resumido los cargos
• 23:17
  Speaker 3: un poco lo que hacéis, ¿vale? Y Rosa María Serrano
• 23:20
  Speaker 3: es eurodiputada en la Alianza Progresista de Socialistas Demócratas y
• 23:24
  Speaker 3: también miembro de la Comisión de Transportes y Turismo, de
• 23:28
  Speaker 3: la que hay mucho que hablar, y de la Delegación
• 23:30
  Speaker 3: para las Relaciones con la República Popular China. Bienvenidas a
• 23:34
  Speaker 3: las dos, gracias
• 23:34
  Speaker 2: por
• 23:34
  Speaker 3: acompañarme. Este momento yo no me lo quería perder, estar
• 23:38
  Speaker 3: aquí con las dos. Susana, vamos a empezar por situarnos. Tú,
• 23:43
  Speaker 3: el pasado mayo, porque a mí me has hablado un
• 23:45
  Speaker 3: poco de ese viaje, pero quiero que me cuentes la
• 23:48
  Speaker 3: experiencia de primera mano. Tuviste la ocasión de formar parte
• 23:51
  Speaker 3: de un viaje que hizo Europa a China, pero¿ cuáles
• 23:55
  Speaker 3: fueron las principales claves y aprendizajes que te trajiste de
• 23:59
  Speaker 3: la industria y del sector chino?
• 24:01
  Speaker 6: Bueno, lo primero, déjame que dé las gracias a todos
• 24:03
  Speaker 6: por estar hoy aquí y compartir este Europa en Marcha
• 24:06
  Speaker 6: con caras tan amigables
• 24:07
  Speaker 3: No lo pensábamos que lo íbamos a hacer en un
• 24:10
  Speaker 3: sitio como este. Rosa, tienes que venir
• 24:12
  Speaker 6: Gracias por estar con
• 24:13
  Speaker 3: nosotros.
• 24:15
  Speaker 6: y hablar de un tema que es tan importante como
• 24:18
  Speaker 6: la automoción para Europa y ahí nos toca hablar siempre
• 24:21
  Speaker 6: de China y China es uno de nuestros temas favoritos
• 24:24
  Speaker 6: del programa porque desde muchísimas partes. Como decía Chimo, por
• 24:28
  Speaker 6: primera vez después de cuatro años el Parlamento Europeo hizo
• 24:32
  Speaker 6: un viaje oficial a China para reunirse con el Partido
• 24:36
  Speaker 6: Comunista Chino y restablecer el diálogo en el marco que
• 24:39
  Speaker 6: nos ha fijado la Comisión Europea, que es diálogo, pero
• 24:44
  Speaker 6: siempre con cautela. Cautela porque, yo creo que lo has
• 24:47
  Speaker 6: descrito muy bien, Daniel, no lo quiero repetir, pero esos
• 24:50
  Speaker 6: mil millones diarios de déficit comercial es algo insostenible para Europa.
• 24:55
  Speaker 6: El que más está sufriendo es Alemania y, por tanto,
• 24:59
  Speaker 6: tenemos que retomar esas negociaciones dejando de ser naives y
• 25:04
  Speaker 6: pidiendo igualdad de condiciones, reciprocidad y tenemos que tomar medidas
• 25:09
  Speaker 6: frente a esa sobrecapacidad. Yo lo que me he encontrado
• 25:12
  Speaker 6: allí es una política industrial muy dirigida, con subvenciones, está subvencionado,
• 25:19
  Speaker 6: dirigido a los sectores estratégicos y que China ya no
• 25:22
  Speaker 6: nos envía commodities, nos envía productos de valor añadido y
• 25:26
  Speaker 6: además estamos compitiendo en esos sectores donde Europa quiere ser estratégica, baterías,
• 25:31
  Speaker 6: coches… y electrolizadores donde nosotros también queremos crecer por lo
• 25:37
  Speaker 6: tanto China ya lo que vimos es mucha innovación mucha
• 25:40
  Speaker 6: innovación ya no simplemente ensambla sino que también aporta valor
• 25:45
  Speaker 6: añadido a los productos y por tanto pues también que
• 25:48
  Speaker 6: os lo voy a contar a vosotros en China ya
• 25:50
  Speaker 6: no se ven coches europeos coches europeos Alemanes tienen cuatro años,
• 25:55
  Speaker 6: pero los coches nuevos ya no son chinos, son chinos, perdón,
• 25:58
  Speaker 6: y por tanto ese mercado es el que estamos perdiendo
• 26:01
  Speaker 6: de exportación. La pregunta que siempre me hace chimo y
• 26:04
  Speaker 6: me hace todo el mundo cada vez que hubieran debates,¿
• 26:06
  Speaker 6: vais a poner más aranceles ahora a los coches eléctricos?
• 26:09
  Speaker 6: Tome adelante, es que
• 26:10
  Speaker 3: haces como en el programa, espérate, eso te lo voy
• 26:12
  Speaker 3: a preguntar yo. Es que siempre me hace lo mismo,
• 26:15
  Speaker 3: esto de tener copresentadoras es lo que tiene, que te
• 26:17
  Speaker 3: sacan ellas los temas. Bueno, pues
• 26:19
  Speaker 6: entonces, resumiendo lo mismo, tenemos que espabilar. Yo creo que
• 26:21
  Speaker 6: es fundamental la reunión. Yo creo que nos hemos dado
• 26:25
  Speaker 6: hasta octubre para que Europa, en este diálogo, encontremos soluciones.
• 26:29
  Speaker 6: Y si no, bueno, la Unión Europea ya ha anunciado
• 26:32
  Speaker 6: un instrumento de diversificación, que yo lo contaremos aquí. Pero
• 26:37
  Speaker 6: sí que hemos empezado a trabajar en ello. Y yo
• 26:39
  Speaker 6: os digo, además, que ya estoy trabajando en un centro
• 26:41
  Speaker 6: de materias primas críticas, una agencia que nos permita, por ejemplo...
• 26:45
  Speaker 6: pues reducir nuestras vulnerabilidades frente a las materias primas, a
• 26:50
  Speaker 6: las tierras raras, y por tanto estamos trabajando ya en
• 26:53
  Speaker 6: que Europa, algo tan sencillo como que podamos hacer reservas estratégicas,
• 26:57
  Speaker 6: compras conjuntas, y si hay represalias, pues por ejemplo estar
• 27:01
  Speaker 6: preparados hacia ello. Entonces, esto es una de las cosas
• 27:03
  Speaker 6: que ese journé nos ha puesto de forma urgente para hacer.
• 27:07
  Speaker 3: Rosa, que se me adelantaba. Equilibrio comercial es una base.
• 27:15
  Speaker 3: compensarlo va a ser muy difícil a corto plazo. Y
• 27:19
  Speaker 3: se habla mucho de aranceles. Y en este sector, especialmente,
• 27:22
  Speaker 3: porque es muy sensible, no solo por el producto final,
• 27:25
  Speaker 3: sino por todos los componentes de los vehículos. Yo no
• 27:30
  Speaker 3: los veo como una solución, los veo como una herramienta,
• 27:33
  Speaker 3: pero no como una solución. No creo que con ello
• 27:36
  Speaker 3: se busque una guerra comercial tampoco, no nos debería interesar. Pero,¿
• 27:39
  Speaker 3: cuál es tu opinión?
• 27:40
  Speaker 7: Bueno, mi opinión es principalmente por aportar cosas nuevas, porque
• 27:46
  Speaker 7: la exposición de ella, la verdad es que la comparto,
• 27:50
  Speaker 7: pero yo creo que tenemos que añadir también que tenemos
• 27:53
  Speaker 7: que hacer una lectura no solamente y no verlo, no
• 27:56
  Speaker 7: caer en el error. estratégico de verlo como algo que
• 28:01
  Speaker 7: es una guerra fría comercial con China. Tenemos que hacer
• 28:07
  Speaker 7: otro tipo de lectura. El tema de los aranceles, a
• 28:11
  Speaker 7: veces es un corrector importante, pero como miembro de esa
• 28:15
  Speaker 7: delegación yo creo que tenemos que apostar por tener un
• 28:18
  Speaker 7: diálogo abierto, como decía Susana. Necesitamos mantener ese diálogo porque
• 28:26
  Speaker 7: tenemos que ser conscientes, que a mí me lo apuntaba,
• 28:29
  Speaker 7: que China no solamente es competitiva en precio, es innovación
• 28:32
  Speaker 7: en tecnologías, en calidad también. Entonces tenemos que ayudar a
• 28:37
  Speaker 7: nuestras empresas a que tengan esa competitividad para poder estar
• 28:43
  Speaker 7: con China. En el comercio chino, porque tenemos un dato importante,
• 28:47
  Speaker 7: el 88% de las empresas europeas quieren, deben y pueden
• 28:53
  Speaker 7: estar en el sector alto de competición con ese mercado.
• 28:58
  Speaker 7: Pero claro, las instituciones, las administraciones debemos de empujar para
• 29:04
  Speaker 7: que eso sea una realidad. Y ese empuje tiene que
• 29:07
  Speaker 7: ser financiero, por supuesto, pero por otro lado también a
• 29:11
  Speaker 7: veces tendrá que ser de una manera de acompañar, de
• 29:15
  Speaker 7: coordinar y de aprovecharnos de también esa tecnología que posee China.
• 29:24
  Speaker 7: Y hay algo que yo creo que a nivel estatal
• 29:26
  Speaker 7: también se ha hecho y se ha hecho bien, es
• 29:29
  Speaker 7: cultivar la diplomacia económica con el país. Eso es muy
• 29:37
  Speaker 7: importante porque eso afecta. de coordinar y equilibrar esos desequilibrios
• 29:44
  Speaker 7: comerciales que tenemos, yo creo que también hará atraer inversión
• 29:49
  Speaker 7: de alta tecnología. Yo vengo de una región de Aragón
• 29:54
  Speaker 7: donde este sector tiene mucho peso y donde para ellos
• 30:00
  Speaker 7: esta cultura, esta diplomacia que hemos tenido, es una economía
• 30:05
  Speaker 7: real en estos momentos y es un futuro productivo también.
• 30:09
  Speaker 7: Tenemos el ejemplo de los 4.100 millones de inversión en Stellantis,
• 30:15
  Speaker 7: en CATL, También en la gigafactoría de baterías. Bueno, pues
• 30:21
  Speaker 7: somos conscientes de que Pekín está acopado el mercado de
• 30:27
  Speaker 7: las baterías, también de cosas críticas como el... el litio
• 30:32
  Speaker 7: y que eso hace que nuestra producción baje frente al
• 30:38
  Speaker 7: 60% que tiene China. Entonces, yo creo que eso puede colaborar.
• 30:43
  Speaker 7: Y no lo tenemos que ver como una amenaza, tiene
• 30:45
  Speaker 7: que ser una inversión, porque se va a invertir en
• 30:49
  Speaker 7: la mano de obra, en el conocimiento. Van a invertir
• 30:53
  Speaker 7: en conocimiento, en trabajadores europeos, españoles, en este caso aragoneses,
• 30:59
  Speaker 7: que esperamos que sean el futuro de nuestra mano de
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  Speaker 7: obra en esa carrera tecnológica.
• 31:07
  Speaker 3: Me encanta, porque son las dos tan buenas, todo hay
• 31:09
  Speaker 3: que decirlo, que da igual lo que tú hayas preparado,
• 31:13
  Speaker 3: porque ya se lo saben y lo van contando, y
• 31:16
  Speaker 3: prometo que no lo he compartido con ellas por principio,
• 31:18
  Speaker 3: pero venga, vamos a decir sí. A las inversiones, como
• 31:23
  Speaker 3: tú decías, porque además no nos va a quedar más
• 31:26
  Speaker 3: remedio en el punto en que estamos.¿ Pero qué debemos
• 31:30
  Speaker 3: salvaguardar o pedir? Que nos conlleven un valor añadido, que
• 31:36
  Speaker 3: haya transferencia de conocimiento, que el empleo sea local. Susana,¿
• 31:40
  Speaker 3: qué debemos pedir?¿ Qué deberíamos decir para aceptar esas inversiones
• 31:45
  Speaker 3: y que no salgan, por decirlo de alguna manera, gratis?
• 31:49
  Speaker 6: Pues yo creo que lo ha explicado muy bien Daniel también,
• 31:52
  Speaker 6: porque inversiones chinas son bienvenidas, por supuesto. Espera, espera. No,
• 31:56
  Speaker 6: te van a dejar un micro
• 32:03
  Speaker 3: por si acaso. Gracias.
• 32:09
  Speaker 6: Gracias. decía que, por supuesto, las inversiones chinas son bienvenidas,
• 32:14
  Speaker 6: pero como ha explicado muy bien Daniel, Europa tenemos que
• 32:18
  Speaker 6: exigir las mismas condiciones que ellos nos pusieron a nosotros
• 32:21
  Speaker 6: cuando quisimos ir a invertir a China. O sea, no
• 32:23
  Speaker 6: estamos pidiendo nada más. Fijaros que esta ley de aceleración industrial,
• 32:27
  Speaker 6: que es lo que hace es proteger nuestro mercado, nuestros productos,
• 32:32
  Speaker 6: Hace exactamente lo mismo que ellos nos pidieron a nosotros.
• 32:35
  Speaker 6: Pero sí que es verdad que molesta muchísimo al gobierno chino.
• 32:38
  Speaker 6: O sea, cree que Europa va a ser proteccionismo, pero
• 32:41
  Speaker 6: lo que
• 32:42
  Speaker 6: Nosotros no
• 32:42
  Speaker 3: sabemos cosa de eso, pero a ellos les cuesta mucho adaptarse.
• 32:46
  Speaker 6: Y qué pedimos? Pues pedimos, que déjeme lo añadido, transferencia tecnológica,
• 32:51
  Speaker 6: transferencia de conocimiento, empleos, que el 50%, la comisión está
• 32:56
  Speaker 6: diciendo que el 50% de los empleos sean europeos nosotros
• 33:00
  Speaker 6: yo creo que en la negociación en el parlamento vamos
• 33:02
  Speaker 6: a pedir que sea más componentes que una parte de
• 33:04
  Speaker 6: esos componentes sean europeos es decir todo lo que ha
• 33:08
  Speaker 6: pedido Daniel porque lo que está claro es que tenemos
• 33:14
  Speaker 6: que desarrollar toda la cadena de valor aquí en Europa
• 33:18
  Speaker 6: Y hablando con vosotros siempre, bueno, pues yo creo que
• 33:20
  Speaker 6: es muy claro. Ellos vinieron a copiarnos a nosotros y
• 33:24
  Speaker 6: ahora nosotros tenemos que ir a copiar allí y volver
• 33:28
  Speaker 6: a traer aquí esta cadena de valor. Por lo tanto,
• 33:29
  Speaker 6: es fundamental. Porque algo que decía Rosa también, los aranceles
• 33:35
  Speaker 6: nos compran tiempo. Pero no
• 33:36
  Speaker 2: son la
• 33:37
  Speaker 6: solución. Yo siempre digo, más aranceles nos compran tiempo, pero
• 33:40
  Speaker 6: no son la solución. Necesitamos ser competitivos. Y ser competitivos
• 33:44
  Speaker 6: no es a costa de pagar más por los productos,
• 33:46
  Speaker 6: es a costa de tener energía barata, a costa de
• 33:49
  Speaker 6: tener simplificación o eliminar burocracia, que tengamos un mercado único
• 33:53
  Speaker 6: de verdad
• 33:54
  Speaker 2: para que
• 33:55
  Speaker 6: las empresas puedan comerciar en Europa. Y yo creo que
• 33:59
  Speaker 6: los aranceles tenemos que tenerlos con mucho cuidado porque... Vienen
• 34:02
  Speaker 6: las represalias, ¿no? En el brandy o en el porcino o,
• 34:06
  Speaker 6: como digo, nos cierran las tierras raras. Entonces, tenemos que
• 34:11
  Speaker 6: ser cuidadosos en la vía de la diplomacia
• 34:13
  Speaker 3: No podemos exagerar.
• 34:15
  Speaker 6: Y, por supuesto, inversiones chinas, pues sí, pero con condiciones.
• 34:20
  Speaker 3: Rosa, te voy a hacer sacar la bola de cristal.
• 34:23
  Speaker 3: Es otra manía que tengo. Susana está más acostumbrada a
• 34:26
  Speaker 3: que se lo haga, pero tú no. Pero es otra
• 34:29
  Speaker 3: manía que tengo en el programa. ¿Cómo? Y ahora es
• 34:31
  Speaker 3: bola de cristal, no es realidad, ¿vale? Porque hemos hablado,
• 34:35
  Speaker 3: Daniel nos ha... Yo quería agobiar al final de la
• 34:38
  Speaker 3: jornada diciendo qué menudo cuatrimestre que teníamos, pero ha empezado
• 34:42
  Speaker 3: Daniel ya fuerte. Si habéis visto, muchas de las cosas
• 34:46
  Speaker 3: que nos afectan se juegan de aquí a final de año.
• 34:48
  Speaker 3: Es decir, en enero tendremos que volvernos a juntar para
• 34:50
  Speaker 3: ver qué ha pasado. Pero... Se acaba la bola de cristal.¿
• 34:56
  Speaker 3: Cómo te gustaría que fuesen o cómo crees que deben
• 35:00
  Speaker 3: ser esas relaciones con China?
• 35:02
  Speaker 7: Me estás pidiendo una carta a los Reyes Magos.
• 35:05
  Speaker 3: Si fuera diciembre ya te pediría la carta a los
• 35:07
  Speaker 3: Reyes Magos.
• 35:08
  Speaker 7: Sí que es verdad que Daniel ha hecho una exposición
• 35:10
  Speaker 7: del trabajo que se hace en Europa o que se
• 35:14
  Speaker 7: pretende hacer en Europa, que la verdad es que ha
• 35:16
  Speaker 7: sido impecable y solamente... Le ha faltado sacar el calendario
• 35:20
  Speaker 7: de sesiones y distribuirlas.
• 35:23
  Speaker 3: Lo tiene todo claro
• 35:25
  Speaker 7: Bueno, a ver, por supuesto que me gustaría avanzar en
• 35:29
  Speaker 7: el objetivo que todos tenemos, sobre todo para este sector.
• 35:33
  Speaker 7: Y decir que es que el sector es el primero
• 35:37
  Speaker 7: interesado de que esto se cumpla. Y nosotros desde luego
• 35:40
  Speaker 7: somos los canales, dijéramos, para poder propiciarlo. Pero yo, la
• 35:45
  Speaker 7: bola de cristal, en mi caso, es exigir que Europa
• 35:52
  Speaker 7: sea firme. Que no nos dejemos, dejéramos amedrentar por otros
• 35:59
  Speaker 7: terceros países que nos dan miedo a no llegar a
• 36:04
  Speaker 7: alcanzar esa competitividad, pero... Es la comisión quien lo tiene
• 36:09
  Speaker 7: que tener muy claro, ¿vale? Quien tiene que apostar muy
• 36:13
  Speaker 7: fuerte con esa firmeza y eso es lo que le
• 36:16
  Speaker 7: vamos a exigir porque está claro que la movilidad sostenible
• 36:20
  Speaker 7: que al fin y al cabo
• 36:21
  Speaker 2: es lo
• 36:24
  Speaker 7: que engloba todo lo que hoy vamos a hablar no
• 36:28
  Speaker 7: va a llegar si no tenemos innovación, si no somos competitivos,
• 36:32
  Speaker 7: si no tenemos esa mano de obra más tecnológica y
• 36:35
  Speaker 7: sobre todo tenemos que tener ese apoyo financiero. Si no
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  Speaker 7: tenemos una estructura financiera,¿ qué Europa en esta bola de cristal?
• 36:44
  Speaker 7: Creo que tiene que ser el condicionante, dijéramos, más importante.
• 36:50
  Speaker 7: Las empresas no van a poder llegar, dijéramos, a
• 36:55
  Speaker 2: ser más
• 36:56
  Speaker 7: competitivas. Con lo cual, mi bola de cristal es ver
• 37:00
  Speaker 7: a una Europa fuerte, que acueste por nuestro tejido empresarial y,
• 37:04
  Speaker 7: por supuesto, que se crea que podemos ser igual de
• 37:08
  Speaker 7: competitivos y más autónomos a la hora de producir.
• 37:14
  Speaker 3: Como vamos a seguir, Susana, como en la radio, cuando
• 37:17
  Speaker 3: te hago así, miro el reloj y te digo, queda
• 37:19
  Speaker 3: un minuto.
• 37:21
  Speaker 7: Tu
• 37:22
  Speaker 3: bola de
• 37:22
  Speaker 7: cristal es un minuto. Eso es como en el Parlamento,
• 37:26
  Speaker 7: tenemos un minuto y es muy difícil.
• 37:28
  Speaker 3: Yo a Susana se lo hago, le enseño el reloj
• 37:30
  Speaker 3: del estudio y le digo, un minuto. Bueno, pues
• 37:32
  Speaker 6: en un minuto yo no voy a decir mi like
• 37:33
  Speaker 6: y tal, pero mi deseo, ¿no? Tenemos que hablar con
• 37:36
  Speaker 6: una sola voz y eso es algo que también he
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  Speaker 6: visto con China. Ellos están muy a gusto hablando con
• 37:41
  Speaker 6: cada Estado miembro por separado. Entonces, no les gusta cuando
• 37:45
  Speaker 6: habla la Comisión Europea, cuando habla el Parlamento Europeo. Por
• 37:48
  Speaker 6: lo tanto,
• 37:48
  Speaker 2: una sola
• 37:49
  Speaker 6: voz, ser firmes Y luego también necesitamos un poco el equilibrio,
• 37:52
  Speaker 6: porque China es un socio comercial muy importante para Europa.
• 37:56
  Speaker 6: Y encontrar ese equilibrio entre la firmeza, entre tener medidas
• 38:02
  Speaker 6: que sean equilibradas, porque puede tener un efecto en la
• 38:07
  Speaker 6: subida de los precios. Al final va a tener un
• 38:10
  Speaker 6: efecto
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  Speaker 5: todo lo
• 38:10
  Speaker 6: que
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  Speaker 2: es
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  Speaker 6: la aceleración industrial. Y Europa tiene que actuar. Y entonces
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  Speaker 6: yo siempre, y es mi petición, es que tenemos que
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  Speaker 6: actuar ya. Daniel ha dicho, antes de final de año
• 38:20
  Speaker 6: tenemos que tener esta ley de aceleración industrial aprobada, es
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  Speaker 6: lo que se ha convertido, para mí, vamos, yo firmaba
• 38:27
  Speaker 6: aquí ahora, antes de final de año tenemos esta ley
• 38:30
  Speaker 6: junto al del paquete de automoción, porque yo creo que
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  Speaker 6: lo que necesitamos en Europa es certidumbre, muchos venís a
• 38:35
  Speaker 6: nuestros despachos, inversiones que están paradas, que no sabemos hasta
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  Speaker 6: que no tengamos esta ley cómo les va a afectar,
• 38:41
  Speaker 6: necesitamos certidumbre y actuar ya, y ahí tenemos que ser
• 38:44
  Speaker 6: mucho más rápidos.
• 38:45
  Speaker 3: Pues no quiero decir nada, pero vosotras formáis parte del sistema,
• 38:50
  Speaker 3: así que yo sé que las dos estáis muy convencidas
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  Speaker 3: de esa... traslación de la antigua Europa a la nueva
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  Speaker 3: con esa también reducción de plazos simplificación de normas pero
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  Speaker 3: como todo eso va a salir en las mesas Susana
• 39:09
  Speaker 3: te doy las gracias, incorpórate al público otra vez Rosa
• 39:12
  Speaker 3: a ti te pido que te quedes porque tú vas
• 39:13
  Speaker 3: a estar en esta mesa y porque ahora yo me
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  Speaker 3: voy a ir porque somos unos cuatro pero no me
• 39:23
  Speaker 3: voy muy lejos Rosa me voy a ir a la
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  Speaker 3: Tril porque voy a presentaros desde aquí, porque vamos a pasar... después,
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  Speaker 3: que yo creo que ha sido muy interesante, porque el
• 39:34
  Speaker 3: tema china es siempre muy interesante. Vamos a pasar a
• 39:39
  Speaker 3: la siguiente mesa. Yo tengo un ejercicio que le voy
• 39:45
  Speaker 3: a dejar a Luis para luego, pero... Ten cuidado que
• 39:48
  Speaker 3: en cualquier momento te puedo llamar. Hoy tengo yo el poder.
• 39:52
  Speaker 3: Normalmente lo tiene Luis bien en el estudio, pero hoy
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  Speaker 3: lo tengo yo. Entonces, quiero invitar a los próximos ponentes
• 40:00
  Speaker 3: a esa mesa que hemos titulado el transporte vertebrador de
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  Speaker 3: la economía española y, perdón, europea, en la que, por supuesto,
• 40:11
  Speaker 3: va a participar Rosa, pero también va a participar María Romera,
• 40:14
  Speaker 3: por favor. José Martín Castro, que le tengo aquí. José
• 40:23
  Speaker 3: Ignacio Moya, a partir de ahora Nacho, porque si no,
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  Speaker 3: no me va a salir. Y Cristóbal Herrera. Cristóbal, por favor,
• 40:36
  Speaker 3: en esta que es la que queda libre. Bueno, María
• 40:42
  Speaker 3: Romero es directora de Regulación de Asuntos Públicos de AEDIVE,
• 40:45
  Speaker 3: José Martín Castro es el presidente de la Asociación Española
• 40:49
  Speaker 3: de Vehículos de Renting, de la AER, Nacho Moya es
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  Speaker 3: director general de Faconauto y Cristóbal es representante de Feneval
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  Speaker 3: y jefe de Asuntos Públicos y Gubernamentales de Enterprise Mobility.
• 41:03
  Speaker 3: Rosa ya está presentada. Rosa,¿ me permites que no vuelva
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  Speaker 3: a decir todos tus cardos, verdad? Gracias. Suficiente. Rosa, ya
• 41:13
  Speaker 3: que nosotros ya venimos rodados, por cierto, muy apropiado para
• 41:16
  Speaker 3: la jornada de hoy, me ha quedado eso, me gustaría
• 41:19
  Speaker 3: empezar a preguntarte a ti, pero ya sabes que conmigo
• 41:24
  Speaker 3: has adquirido el papel de copresentadora, es decir, el resto
• 41:28
  Speaker 3: están acostumbrados a mí, pero podéis hablar en cualquier momento,
• 41:31
  Speaker 3: no es necesario que yo pregunte, ¿vale? Cuando quieras tomar
• 41:34
  Speaker 3: la palabra, con que no os solapéis unos a otros.
• 41:37
  Speaker 3: Me vale. Pero me gustaría empezar por la nueva propuesta
• 41:41
  Speaker 3: de flotas corporativas, porque en la mesa tienes algunos contertulios
• 41:46
  Speaker 3: muy interesados.¿ Qué nos puedes contar sobre ella?
• 41:48
  Speaker 7: Bueno, primero, antes no lo he hecho, agradecer la invitación,
• 41:54
  Speaker 7: sobre todo, ya no en la primera parte, sino a
• 41:57
  Speaker 7: esta mesa, que yo he venido aquí a compartir experiencias
• 42:04
  Speaker 7: en el Parlamento, pero sobre todo a aprender, a aprender
• 42:06
  Speaker 7: y a escuchar al sector y a tomar nota, porque
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  Speaker 7: gracias a vosotros, nosotras tenemos, digo nosotras, porque también... Está
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  Speaker 7: en ello Susana, podemos trasladar la voz del sector, que
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  Speaker 7: para eso estamos y para eso nos eligieron. A ver,
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  Speaker 7: yo las flotas limpias, y aquí yo creo que el
• 42:30
  Speaker 7: sector lo dirá, es una ambición europea a la que,
• 42:34
  Speaker 7: por supuesto, apoyamos enormemente. pero nuestro deber es no solamente
• 42:41
  Speaker 7: hacer que lo medioambiental exista, sino que vaya de la
• 42:46
  Speaker 7: mano precisamente de esa competitividad que queremos para el sector.
• 42:51
  Speaker 7: Por eso, las frutas limpias sí que vemos necesario que exista,
• 42:56
  Speaker 7: porque tiene que ser, pero tiene que ir acompañada, por
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  Speaker 7: lo que algo también decíamos anteriormente, es un apoyo financiero sólido.
• 43:05
  Speaker 7: Si no, la verdad es que será imposible que esto
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  Speaker 7: se haga. Más que nada porque es una manera de
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  Speaker 7: blindar los intereses y la competitividad de las empresas. Electrificar
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  Speaker 7: esos vehículos, esas flotas corporativas, nos va a venir bien
• 43:23
  Speaker 7: no solamente por el hecho de ser más competitivos, sino
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  Speaker 7: también para tener claro que necesitamos eliminar barreras, y me
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  Speaker 7: estoy refiriendo, por supuesto, a los puntos de recarga. Si
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  Speaker 7: no eliminamos esas barreras que tenemos, no podemos exigir que
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  Speaker 7: las empresas jueguen, dijéramos, en esa competición de tener y
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  Speaker 7: mantener las flotas limpias. La Unión Europea tiene que liderar
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  Speaker 7: creando ese espacio financiero y en el Parlamento Europeo también
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  Speaker 7: nos alegramos de tener herramientas que también van a contribuir
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  Speaker 7: como el Fondo Social Europeo, el leasing social europeo, que
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  Speaker 7: va a permitir que ciudadanos de a pie o empresas
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  Speaker 7: pymes muy pequeñas puedan acceder, dijéramos, a esas flotas. Pero
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  Speaker 7: desde luego como herramienta y como directiva nos parece una
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  Speaker 7: apuesta importante.
• 44:25
  Speaker 3: José, por alusiones, obviamente, te tengo que dar la palabra.¿
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  Speaker 3: Cómo creéis vosotros que debería plantearse la nueva ley de
• 44:34
  Speaker 3: flotas limpias? Sobre todo para que las empresas puedan asumirlo
• 44:41
  Speaker 3: sin perder un factor clave que va a estar toda
• 44:44
  Speaker 3: la mañana saliendo, que es la competitividad.
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  Speaker 8: Bueno... Yo creo que hay que asumir que hay un
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  Speaker 8: progreso claramente en sostenibilidad y yo creo que esa es
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  Speaker 8: una ambición que afortunadamente, gracias a la tecnología actual, es alcanzable.
• 45:04
  Speaker 8: Si tuviéramos que ir a una visión un poco crítica
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  Speaker 8: de esta normativa, que sabes que la tenemos, es que
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  Speaker 8: de alguna manera los riesgos de que se desacople porque
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  Speaker 8: hay un flujo de inversiones muy fuertes hacia esos vehículos
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  Speaker 8: eléctricos que se descarrile por un exceso de ambición sin
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  Speaker 8: atender a las necesidades, a los problemas que tenemos actualmente.
• 45:29
  Speaker 8: Me explico. No hay nadie, o por lo menos en
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  Speaker 8: nuestro sector, en el ámbito del renting, que esté cuestionando
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  Speaker 8: la electrificación como tal, per se. Todo lo contrario. Se
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  Speaker 8: ve como una oportunidad para ganar competitividad. Se está consiguiendo...
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  Speaker 8: ya en determinados segmentos de clientes que bata al diésel,
• 45:49
  Speaker 8: que siempre ha sido un poco el paradigma europeo.¿ Qué
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  Speaker 8: nos sucede? Nos sucede que esta normativa trae una ambición
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  Speaker 8: muy superior a la realidad actual. En España estamos con
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  Speaker 8: unos niveles de penetración del 20% y nos quiere llevar
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  Speaker 8: en el 2035 a niveles que superan el 75%. Y realmente,
• 46:06
  Speaker 8: para hacer ese salto, no simplemente depende de un compromiso personal,
• 46:18
  Speaker 8: requiere un esfuerzo colectivo, como bien se ha indicado. Y
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  Speaker 8: esa parte está vacía, no se ha rellenado. Es decir,
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  Speaker 8: nosotros somos un ejemplo, y lo digo claramente por las
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  Speaker 8: compañías de renting, de cómo la electrificación en España es
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  Speaker 8: plenamente posible. Tenemos 180.000 vehículos que funcionan todos los días.
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  Speaker 8: que salen a la calle, que generan cash flow, que
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  Speaker 8: no hay problemas significativos. Hay dificultades, las hay, ¿no? Pero
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  Speaker 8: el problema es que si queremos pasar a superar la
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  Speaker 8: barrera del 40 o el 50%, ya no depende de
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  Speaker 8: los operadores de renting. Depende de otra serie de cosas.
• 46:54
  Speaker 8: Depende de que tengamos una estructura, una red, una capilaridad,
• 46:59
  Speaker 8: un incremento de potencia ahí donde se necesita... sabemos que
• 47:03
  Speaker 8: se está trabajando en ello, pero nos da un gran
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  Speaker 8: miedo ver que esto se convierta en un stopper y
• 47:08
  Speaker 8: nos encontremos con una obligación encima de la mesa que
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  Speaker 8: no podamos cumplir porque no está en nuestra mano.
• 47:16
  Speaker 3: María, estamos hablando de electrificar flotas, estamos hablando de vehículo eléctrico,
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  Speaker 3: sin duda es un vector fundamental para la movilidad sostenible
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  Speaker 3: en los planteamientos de Europa, porque tenemos unos compromisos de
• 47:27
  Speaker 3: descarbonización en 2050 y hay que cumplirlos, pero la movilidad
• 47:32
  Speaker 3: eléctrica también es un eje de eficiencia energética y ahora
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  Speaker 3: en un entorno geopolítico que no ha salido todavía, pero
• 47:39
  Speaker 3: está ahí también encima de la mesa con precios de
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  Speaker 3: carburantes muy elevados,¿ Qué podemos hacer?¿ Cómo ha de articularse
• 47:46
  Speaker 3: el ámbito de la eficiencia energética, según vosotros, del vehículo eléctrico?¿
• 47:51
  Speaker 3: Y eso qué puede suponer en cuanto a tecnologías y
• 47:55
  Speaker 9: a beneficios para el sistema? Pues sí, muchas gracias, muchas
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  Speaker 9: gracias por la invitación y hola a todos. Efectivamente, Chimo,
• 48:02
  Speaker 9: nosotros desde AEDIVE efectivamente vemos el vehículo eléctrico, que es
• 48:06
  Speaker 9: movilidad sostenible, autónoma, digital, conectada, pero no solo eso, es
• 48:11
  Speaker 9: el único sistema, el vehículo eléctrico, de propulsión conectado a
• 48:15
  Speaker 9: la red eléctrica.¿ Y esto qué significa? Pues que aporta
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  Speaker 9: e impulsa las energías renovables, el almacenamiento y la generación distribuida.
• 48:24
  Speaker 9: Tenemos ahora mismo, y yo creo que coincidiréis conmigo la mayoría,
• 48:30
  Speaker 9: la tecnología va por delante, ya es posible. La conexión
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  Speaker 9: de la red... Y el vehículo, ¿no? El V2G, Vehicle
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  Speaker 9: to Grid. Y esa conexión, esa bidireccionalidad de la carga
• 48:44
  Speaker 9: va a permitir también una gestión eficiente del sistema eléctrico
• 48:48
  Speaker 9: en general. No concebir un vehículo, pero si tuviéramos ese
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  Speaker 9: objetivo tan ambicioso del PENIEC de dos mil cincuenta
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  Speaker 2: y
• 48:56
  Speaker 9: medio de vehículos eléctricos, imaginaros que podía aportar ese almacenamiento
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  Speaker 9: de los vehículos a la red Siempre y cuando, por supuesto,
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  Speaker 9: el usuario quiera prestar esa energía y que sea un
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  Speaker 9: mecanismo de flexibilidad al mercado eléctrico. Estamos hablando de un
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  Speaker 9: mercado que también tiene que dar seguridad y... energética. Un
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  Speaker 9: mercado que cada vez irrumpe más, no os voy a
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  Speaker 9: decir nada de los centros de datos, el vehículo, irrumpe
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  Speaker 9: más la electrificación, esa demanda de energía. Entonces,¿ cómo el
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  Speaker 9: vehículo eléctrico puede contribuir? Y aquí voy a introducir también,
• 49:36
  Speaker 9: porque esto es en paralelo, bueno, el V2G tecnológicamente es
• 49:39
  Speaker 9: una realidad, pero necesitamos esa regulación que sea posible y
• 49:44
  Speaker 9: que establezca las normas que tenemos, tanto de lo que
• 49:48
  Speaker 9: es la operación del sistema, por supuesto, en la parte
• 49:51
  Speaker 9: muy técnica, pero también cómo se compensarían esos saldos al
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  Speaker 9: usuario para que también fuera un incentivo. pero acompañado al
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  Speaker 9: V2G no podemos perder de vista Smart Charging. Yo creo
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  Speaker 9: que hemos hablado en el pasado poco de Smart Charging.
• 50:08
  Speaker 9: El 1 de enero del año 2027, o sea, el
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  Speaker 9: 1 lo tenemos ya, en cuatro meses los cargadores, nuevos cargadores,
• 50:16
  Speaker 9: tendrán que cumplir una normativa que se llama la ISO 15118,
• 50:22
  Speaker 9: que viene a decir que todos tienen que aportar ese
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  Speaker 9: concepto de Smart Charging.¿ Y eso qué significa? Pues que
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  Speaker 9: el vehículo conectado a la red dependerá de la potencia,
• 50:34
  Speaker 9: dependerá del precio, dependerá de cómo está el sistema para
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  Speaker 9: recibir energía. Y entonces, bueno, pues es muy interesante porque
• 50:42
  Speaker 9: no cabe duda que cuando tú vas a cargar el vehículo,
• 50:46
  Speaker 9: también tú aceptas estas normas. No es que tú llegues
• 50:49
  Speaker 9: y de repente... Obviamente. Pero sí que efectivamente va a
• 50:54
  Speaker 9: contribuir a que el sistema eléctrico pueda... mucho más eficiente.
• 51:02
  Speaker 3: Cristóbal, las compañías de alquiler de vehículos son las que
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  Speaker 3: más rápido renovan la flota, normalmente, con una mayor frecuencia,
• 51:11
  Speaker 3: por supuesto, que el parque móvil, pero¿ qué papel real
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  Speaker 3: puede llegar a jugar el rentacar si lo tomamos como
• 51:18
  Speaker 3: global a esa descarbonización y a la modernización del parque?
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  Speaker 3: Porque hablábamos de que puede haber barreras todavía para frenar
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  Speaker 3: la incorporación más rápida de esas cero emisiones a
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  Speaker 11: nuestro parque. Sí, bueno, como tú dices, por regla general,
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  Speaker 11: la flota de renta car se renueva cada año o
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  Speaker 11: algo menos. Entonces, en realidad, a nosotros la tecnología que
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  Speaker 11: lleva el coche no es algo que nos ate durante
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  Speaker 11: muchos años, sino que podemos ir renovando y, bueno, yo
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  Speaker 11: a veces digo que si mañana vienen los aliens con
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  Speaker 11: naves y materia oscura, nosotros encantados de la vida, en
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  Speaker 11: un año tenemos todos los coches con materia oscura. En
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  Speaker 11: ese sentido no tenemos mayor problema, lo único es que
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  Speaker 11: desde el punto de vista del negocio, sí que tenga sentido.¿
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  Speaker 11: Y qué ocurre? Con esta renovación de las flotas lo
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  Speaker 11: que conseguimos es comprar a un precio, rentabilizar el vehículo
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  Speaker 11: durante el periodo en el que está y después se vende.
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  Speaker 11: Esa fórmula a día de hoy con el vehículo eléctrico
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  Speaker 11: no funciona porque hay un problema de valores residuales. Entonces,
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  Speaker 11: no es solo que el vehículo ya te cueste más caro,
• 52:45
  Speaker 11: sino que además venderlo en el mercado de segunda mano
• 52:50
  Speaker 11: resulta bastante más complicado que un vehículo de otra. Por
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  Speaker 11: lo tanto, la depreciación es mucho más alta y para
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  Speaker 11: colocarlo en el mercado de segunda mano necesitas hacerle una
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  Speaker 11: rebaja muy importante y a día de hoy, por ejemplo,
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  Speaker 11: hay una sobreoferta de un... Respecto del de gasolina hay
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  Speaker 11: como un 160% de sobreoferta de vehículos eléctricos. El problema
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  Speaker 11: que hay hoy en día del mercado de segunda mano
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  Speaker 11: de vehículos eléctricos no es falta de vehículos o que
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  Speaker 11: sean demasiado caros. Es que directamente la gente no lo quiere.
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  Speaker 11: Con el añadido de recordar que el plan Moves te
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  Speaker 11: obliga a tener el vehículo dos años caro. Tú imagínate,
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  Speaker 11: con el avance que está habiendo en la tecnología del
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  Speaker 11: vehículo eléctrico, dentro de dos años,¿ quién va a querer
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  Speaker 11: un vehículo eléctrico?¿ Comprar uno nuevo de ahora con autonomía?
• 53:41
  Speaker 3: Me estás abriendo un debate que quiero que tenga María contigo,
• 53:45
  Speaker 3: pero que tenga, por favor, no en la mesa, porque
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  Speaker 3: nos quedamos muertos todos. En el café, os prometo que
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  Speaker 3: en el café. Rosa, tú tienes palabra cualquiera.
• 53:55
  Speaker 7: Vale, sí. Yo quería apuntar, bueno, es una realidad, desde
• 53:59
  Speaker 7: luego que es un sector... que contribuye a la movilidad
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  Speaker 7: sostenible sin ninguna duda, pero precisamente es por eso, por
• 54:08
  Speaker 7: el tema de la necesidad de renovar esos vehículos. Entonces
• 54:12
  Speaker 7: yo creo que hay que escuchar al sector, es una
• 54:16
  Speaker 7: barrera importante que se encuentra esa dificultad, Pero hay que eliminarla,
• 54:24
  Speaker 7: porque precisamente va a ser una herramienta que también nos va... Ah,
• 54:28
  Speaker 7: es que no sé si se me está...
• 54:30
  Speaker 12: Sí, sí, sí, se te oye.
• 54:31
  Speaker 7: Sí, sí, pero quedó un clic, clic, que me está...
• 54:34
  Speaker 3: A ti sí
• 54:34
  Speaker 7: pero igual soy yo con la barba, que con micrófonos
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  Speaker 7: odian que tengas barba, también te lo digo. Retomamos
• 54:42
  Speaker 7: es algo que tenemos que salvar porque precisamente esa renovación
• 54:47
  Speaker 7: nos va a permitir que el vehículo que hoy alquilamos
• 54:51
  Speaker 7: mañana entre y sea parte de ese mercado de segunda
• 54:55
  Speaker 7: ocasión que va a permitir que todos los ciudadanos tengan
• 54:59
  Speaker 7: ese acceso. Pero yo creo que también hay una herramienta
• 55:03
  Speaker 7: muy importante y de la que ellos saben perfectamente que
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  Speaker 7: yo me empeño en el Parlamento que es la barrera
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  Speaker 7: de las recargas. Ellos tienen una flota amplia, sobre todo
• 55:17
  Speaker 7: en sitios como son los aeropuertos, gestionados por AENA, donde
• 55:22
  Speaker 7: hay una dificultad en esos cargadores, una dificultad no solamente
• 55:29
  Speaker 7: del número, porque yo creo que eso hay una inversión
• 55:32
  Speaker 7: importante por parte de AENA, pero sí hay una dificultad
• 55:35
  Speaker 7: de la capacidad de carga. Entonces, Es otra barrera que
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  Speaker 7: tiene el sector y que yo querría también incorporarla a
• 55:43
  Speaker 7: esta mesa y que hay que corregir. Tenemos que trabajar
• 55:46
  Speaker 7: o tienen que trabajar también en buscar esa capacidad energética
• 55:50
  Speaker 7: para que ellos puedan, su flota, cargarla de forma simultánea
• 55:56
  Speaker 7: sin colapsar la red. Yo creo que eso es también
• 56:00
  Speaker 7: importante dentro de su contribución a la movilidad sostenible.
• 56:05
  Speaker 3: La renovación, cuidado. Hablamos de parques muy grandes, en Europa,
• 56:09
  Speaker 3: en España, más de 30 millones de vehículos, con una
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  Speaker 3: media de casi 15 años, 14 y pico, mucho pico.
• 56:21
  Speaker 3: El 50% para tener esa media ya tiene más de
• 56:24
  Speaker 3: 15 años, eso es gravísimo. Pero esta media esconde otras
• 56:30
  Speaker 3: cosas que para Europa también son importantes como la brecha territorial.
• 56:34
  Speaker 3: No envejece lo mismo el parque en Madrid que en Cuenca,
• 56:38
  Speaker 3: en Teruel, en esas poblaciones que todos sabemos. Nacho,¿ cómo
• 56:43
  Speaker 3: paliaría esta situación un plan de renovación del parque? Porque
• 56:45
  Speaker 3: hablamos mucho de electrificar y es verdad, tenemos que ir allí,
• 56:50
  Speaker 3: pero también tenemos otra gran asignatura, que si electrificamos 300.000,
• 56:55
  Speaker 3: medio millón de coches al año… Hasta que renovemos esos
• 56:59
  Speaker 3: 30 millones nos queda mucho. Hay que mejorar lo que
• 57:03
  Speaker 3: tenemos como primer paso. Entonces,¿ cómo lo puede paliar? Y
• 57:09
  Speaker 3: sobre todo,¿ hay planes en las comunidades autónomas?¿ Pueden servir
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  Speaker 3: de ejemplo?
• 57:13
  Speaker 12: Buenos días a todos, muchas gracias Chimo. Ya sabía yo
• 57:16
  Speaker 12: que me ibas a preguntar por
• 57:17
  Speaker 3: las soluciones
• 57:18
  Speaker 3: Hombre, claro, para eso sabes que siempre te hago eso.
• 57:21
  Speaker 12: Es una cosa...¿ Me escucháis? Sí, ahora sí, ahora sí. Bien, bueno,
• 57:26
  Speaker 12: como digo, muchas gracias y muy buenos días a todos.
• 57:29
  Speaker 12: A ver, hay planes de renovación en muchas comunidades autónomas,
• 57:33
  Speaker 12: en Galicia, en Cantabria, en La Rioja, en Madrid, tanto
• 57:37
  Speaker 12: en el Ayuntamiento como en la comunidad, en el País Vasco,
• 57:40
  Speaker 12: recientemente en Andalucía... Las bases reguladoras se están preparando también
• 57:45
  Speaker 12: en Asturias. Bueno, de hecho, la convocatoria va a ser
• 57:47
  Speaker 12: inminente en Extremadura. Es decir, tener en cuenta que casi 50.000
• 57:53
  Speaker 12: vehículos el año pasado de incremento de matriculaciones fueron incidencia
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  Speaker 12: directa de estos planes. Y estos planes de renovación, que
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  Speaker 12: modestamente desde Faconauto hemos ido evangelizando por todas las comunidades autónomas,
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  Speaker 12: tienen un enfoque de neutralidad tecnológica. Hace dos o tres años,
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  Speaker 12: y sobre todo mirando a Susana, que nos ha ayudado
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  Speaker 12: mucho en esto, y a Rosa también, por supuesto, cuando
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  Speaker 12: decías neutralidad tecnológica, pues casi aparecía la Santa Inquisición y
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  Speaker 12: nos decía de todo. Pero es que al final los
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  Speaker 12: datos son los que marcan. Mirad, el mercado está creciendo
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  Speaker 12: en España el 6,3%. En estas comunidades autónomas, por poner ejemplos,
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  Speaker 12: La Rioja está creciendo un 23,7%, Galicia está creciendo un 19,7%,
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  Speaker 12: Cantabria está creciendo un 17%, Andalucía un 14,3% y lo
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  Speaker 12: están haciendo con vehículos de o cero o bajas emisiones
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  Speaker 12: porque es la neutralidad tecnológica. Es decir, da igual con
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  Speaker 12: qué renovemos el coche, pero que sean coches más eficientes
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  Speaker 12: y sobre todo más seguros en términos de seguridad vial.
• 59:06
  Speaker 12: Por supuesto que la electrificación está en el centro de todo.
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  Speaker 12: Nosotros siempre lo decimos, los concesionarios somos embajadores de la electrificación.
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  Speaker 12: Pero en alguna ocasión también se nos vuelve en contra
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  Speaker 12: este mensaje cuando dicen que estos planes que tienen un
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  Speaker 12: enfoque en neutralidad tecnológica pueden ser un freno a la electrificación. Incorrecto.
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  Speaker 12: Os pongo ejemplos. El mercado del electrificado, teniendo en cuenta
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  Speaker 12: el vehículo electrificado puro o el híbrido enchufable, está creciendo
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  Speaker 12: un 34% acumulado en agosto. En Galicia, el 58%. En Cantabria,
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  Speaker 12: el 56%. En Andalucía, el 43%. Es decir, no paran
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  Speaker 12: la electrificación. Lo que hacen es que dinamizan y, sobre todo,
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  Speaker 12: van adecuando las necesidades reales de la sociedad a lo
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  Speaker 12: que es la tecnología y la innovación. Al final, los
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  Speaker 12: concesionarios que están en el día a día ven que
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  Speaker 12: cualquier cliente quiere acceder a la mejor tecnología posible. Por
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  Speaker 12: barrera económica, por imposibilidad de que en un momento determinado,
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  Speaker 12: por sus hábitos de conducción, por diferentes motivos todavía no
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  Speaker 12: puede acceder a esa electrificación. Intentemos dar a ese cliente,
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  Speaker 12: a ese ciudadano, una tecnología más limpia y segura. O sea,
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  Speaker 12: no se trata de hacer una alternativa distinta a la electrificación,
• 1:00:34
  Speaker 12: se trata de ir acompasando de manera temporal hacia lo
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  Speaker 12: que todo el mundo queremos, que será la electrificación. Por tanto,
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  Speaker 12: ese modelo funciona y lo que hay que hacer ahora
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  Speaker 12: es escalarlo a nivel nacional. Y tenemos la Ley de
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  Speaker 12: Movilidad Sostenible, disposición adicional, 22ª, que dice que hay que
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  Speaker 12: poner en marcha un Plan Nacional de Renovación complementario a
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  Speaker 12: los planes de electrificación. Se tenía que haber puesto en
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  Speaker 12: marcha en marzo, estamos en septiembre, hemos vuelto de las vacaciones,
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  Speaker 12: estamos todos mucho más morenos
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  Speaker 12: pero no hay Plan Nacional de Renovación. Hemos estado con
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  Speaker 12: todos los grupos parlamentarios de la Comisión de Transportes, del Parlamento...
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  Speaker 12: Y yo creo que es el momento de instar a
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  Speaker 12: que se cumpla la ley, que es una de las
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  Speaker 12: cosas que los ciudadanos no gustaría tener en cuenta. Entonces,
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  Speaker 12: yo creo que si somos capaces de complementar Plan Autoplus,
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  Speaker 12: Plan Nacional de Renovación y una fiscalidad inteligente, España tiene
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  Speaker 12: muchas oportunidades para seguir creciendo y hacerlo de manera sostenida.
• 1:01:43
  Speaker 3: Vale, ahora como presentador, ¿vale? Sabéis que tengo un problema
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  Speaker 3: tremendo siempre porque me quedo encantado oyéndoos, que es aquel
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  Speaker 3: de allí, es el tiempo, es el reloj, ¿vale? Entonces
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  Speaker 3: os voy a pedir que seáis un poquito más breves
• 1:01:57
  Speaker 3: en las intervenciones, por favor, lo que necesitéis, pero que
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  Speaker 3: seáis un poquito más breves.
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  Speaker 12: Y consta que te
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  Speaker 3: enrollas tú muchas veces. Sí, yo también, yo también me
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  Speaker 3: echo la bronca a mí mismo muchas veces, sí, porque
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  Speaker 3: en vez de presentador de pregunta-respuesta, yo me meto ahí.
• 1:02:14
  Speaker 3: Llevo 35 años en el sector, Nacho, es que no
• 1:02:16
  Speaker 3: me queda más remedio. José, José Martín, hablamos de descarbonización
• 1:02:23
  Speaker 3: y hablamos del reto, nos lo decía Nacho, de renovar
• 1:02:29
  Speaker 3: ese parque envejecido, ¿vale?,¿ Qué deberíamos hacer?¿ Hacia qué políticas
• 1:02:35
  Speaker 3: tenemos que avanzar para que no se tenga en cuenta
• 1:02:37
  Speaker 3: solo la tecnología, las emisiones del vehículo, sino también su antigüedad?
• 1:02:44
  Speaker 3: Me parece muy importante, porque eso va, además, cuando hablamos
• 1:02:48
  Speaker 3: de antigüedad, hablamos de seguridad vial, que muchas veces parece
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  Speaker 3: que solo tenemos el tema medioambiental encima, pero también hablamos
• 1:02:55
  Speaker 3: de seguridad vial. Así que,¿ qué papel puede desempañar el
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  Speaker 3: renting en este modelo de renovación? Vamos a ir poniéndonos
• 1:03:03
  Speaker 3: de verestados.
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  Speaker 8: Voy a tratar de ser sintético. Creo que tenemos la
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  Speaker 8: buena noticia por fin de que España está recuperando las
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  Speaker 8: cifras de inversión en vehículos previas a la pandemia. Creo
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  Speaker 8: que hay que estar contento por ello. Pero el renting
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  Speaker 8: ha sido un dinamizador claro. Es decir, estamos creciendo al
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  Speaker 8: doble que el mercado, ¿vale? La razón es que las
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  Speaker 8: compañías lo hacen muy bien, por supuesto, pero también hay
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  Speaker 8: una nueva realidad de que los ciudadanos y las empresas
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  Speaker 8: están pidiendo una movilidad como servicio, una movilidad SaaS, un
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  Speaker 8: pago por uso. Y hay que escucharlos. Entonces, nosotros de
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  Speaker 8: alguna manera queremos defender... Que estamos dando espacio a esos
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  Speaker 8: nuevos ciudadanos, a esos nuevos negocios que necesitan capital, necesitan
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  Speaker 8: los vehículos para generar su cash flow, para su movilidad diaria.
• 1:03:54
  Speaker 8: Y sin embargo, aunque se ha implantado el concepto de
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  Speaker 8: neutralidad tecnológica, todavía no se ha implantado el de neutralidad financiera.
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  Speaker 8: Muchas de las ayudas, por no decir todas, al renting
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  Speaker 8: no le llega. Cuando realmente es quien más está invirtiendo.
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  Speaker 8: Este año vamos a invertir en España, van a invertir
• 1:04:11
  Speaker 8: las compañías más de 9.000 millones de euros, ¿no? Entonces,
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  Speaker 8: yo creo que no hay que renunciar y sobre todo
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  Speaker 8: hay que tratar de estimular, no solo nosotros, además de
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  Speaker 8: otros agentes que están invirtiendo y modernizando el parque, en
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  Speaker 8: no dejar a nadie fuera. Yo creo que esto es
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  Speaker 8: un compromiso de todos. Y yo creo que es buena
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  Speaker 8: noticia que avancemos en electrificación, como dice Nacho, y a
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  Speaker 8: unos ritmos superiores, pero también es buena noticia para la
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  Speaker 8: descarbonización que se sustituyan coches antiguos. Totalmente. Lo hagan como
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  Speaker 8: lo hagan. Es decir, un coche antiguo De la misma
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  Speaker 8: tecnología que actualmente contamina tres veces más. Es que no
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  Speaker 8: hay que darle muchas más vueltas. Ya tienes una reducción
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  Speaker 8: de un 66%. Y entonces que no se deje a
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  Speaker 8: nadie fuera. Yo creo que todo el mundo suma en
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  Speaker 8: un proyecto de esta naturaleza.
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  Speaker 3: Nacho, déjame que vuelva a ti porque se me han
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  Speaker 3: quedado dos cosas ahí pendientes. Has hablado del plan AutoPlus
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  Speaker 3: que funciona por orden de llegada, yo creo que en
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  Speaker 3: este foro lo sabemos todos, pero por orden de llegada
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  Speaker 3: porque tiene efectos retractivos hasta gastar los 400 millones, pero
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  Speaker 3: nos falta la línea de autónomos y empresas. que son
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  Speaker 3: 50 de esos 400, para que se convoque. Todavía, en teoría,
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  Speaker 3: iba a estar a 1 de septiembre y no está.¿
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  Speaker 3: Nos puedes explicar...¿
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  Speaker 12: El Plan AutoPlus?
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  Speaker 3: No, el Plan AutoPlus no, por Dios, que es muy
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  Speaker 3: complicado y aquí nos lleva toda la mañana. Pero tú
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  Speaker 3: has estado también en el otro lado, has estado ahí,
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  Speaker 3: a pie de calle con el cliente.¿ Qué pasa cada
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  Speaker 3: vez que se abre un agujero, un espacio entre un
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  Speaker 3: plan y otro? Es decir, que le anunciamos que va
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  Speaker 3: a salir algo, pero que no lo tiene todavía.
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  Speaker 12: Vamos por ir muy rápido. Plan Autoplus. Yo creo que
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  Speaker 12: lo importante y el mensaje positivo es que a través
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  Speaker 12: de un proyecto estratégico como es el plan España Auto
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  Speaker 12: 2030 hemos conseguido establecer un plan quinquenal, es decir, vamos
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  Speaker 12: a tener un plan Autoplus durante cinco años y eso
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  Speaker 12: es una buena noticia porque al final el mercado lo
• 1:06:24
  Speaker 12: que necesita, lo habéis comentado vosotras también, es certidumbre y
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  Speaker 12: que haya una consolidación de una política. Al final, cuando
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  Speaker 12: hay una política certera, tiene una respuesta inmediata en el ciudadano. Efectivamente,
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  Speaker 12: es retroactivo desde enero, se abrió la aplicación en agosto,
• 1:06:43
  Speaker 12: es verdad que se ha tardado, pero por lo que
• 1:06:48
  Speaker 12: nosotros sabemos, y bueno, creo que luego tenemos al director
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  Speaker 12: general de política de programas industriales, podrá quizás comentar algo más.
• 1:06:59
  Speaker 12: Sé que todavía hay fondos, hay que ver esa disyuntiva
• 1:07:04
  Speaker 12: entre la línea 2 que en principio va a salir
• 1:07:08
  Speaker 12: en septiembre pero lo que nosotros lógicamente no te preocupes
• 1:07:12
  Speaker 12: que estaremos muy atentos y cuando nos quedemos sin fondos
• 1:07:16
  Speaker 12: que es previsible que podamos quedarnos sin fondos porque hay
• 1:07:18
  Speaker 12: que tener en cuenta que el año pasado el plan
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  Speaker 12: MOVES fueron 400 millones y luego hubo que ampliar otros
• 1:07:25
  Speaker 12: 400 millones con lo cual lo veremos todavía no tenemos
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  Speaker 12: datos de cómo van comprometidos los fondos Pero yo creo
• 1:07:32
  Speaker 12: que lo importante es, como te digo, la visión y que,
• 1:07:35
  Speaker 12: por supuesto, que no haya escalones. Porque hay un efecto tractor,
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  Speaker 12: pero inmediatamente se corta, eso es cierto.
• 1:07:40
  Speaker 3: En la línea de lo que tú decías, este plan
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  Speaker 3: ha ayudado a que en agosto ya estemos en un
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  Speaker 3: 30% de cuota de mercado de vehículos electrificados. Cuidadito, que
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  Speaker 3: estamos yendo muy deprisa y no podemos parar esta tendencia.
• 1:07:56
  Speaker 3: Ayer el 35,4. Ya me
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  Speaker 12: he
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  Speaker 3: estado. De verdad. Voy a dejarme que le haga una
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  Speaker 3: pregunta a Cristóbal, porque también me he quedado... Hemos hablado
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  Speaker 3: de lo importante que eran los territorios y las diferencias
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  Speaker 3: que había. Y en una Europa de territorios, porque además
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  Speaker 3: de países es de territorios y muchos países tienen territorios
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  Speaker 3: con distintas regulaciones, desde local a provincial, de comunidad autónoma,
• 1:08:24
  Speaker 3: en el caso de España o nacionales, pero... Cristóbal, en
• 1:08:29
  Speaker 3: algunas zonas, vamos a decirlo, en las Islas Baleares, el
• 1:08:34
  Speaker 3: Rentacar se está haciendo frente a crecientes restricciones de acceso
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  Speaker 3: que van por delante de otras normativas. Circulación y operativa...
• 1:08:45
  Speaker 3: Alegan razones medioambientales, pero¿ cómo creéis que deberían abordarse las
• 1:08:51
  Speaker 3: políticas de movilidad cuando hay que combinarlas, porque hay que combinarlas,
• 1:08:55
  Speaker 3: con la preocupación por la protección del medioambiente?
• 1:09:00
  Speaker 11: Rápidamente, telegráfica.
• 1:09:01
  Speaker 3: Nunca te han hecho esa pregunta. Jamás.
• 1:09:06
  Speaker 11: Aparte de Feneval, soy presidente de la Asociación Balear del Rentacar.
• 1:09:08
  Speaker 11: Por
• 1:09:09
  Speaker 3: eso te digo, que nunca
• 1:09:10
  Speaker 11: te han hecho esa pregunta. Y esta semana ha sido intensita.
• 1:09:13
  Speaker 11: Pero quería responder antes a la respuesta que me hiciste,
• 1:09:17
  Speaker 11: sobre todo porque no quiero que se quede nadie con
• 1:09:20
  Speaker 11: la impresión de que el sector del Rentacar lo único
• 1:09:22
  Speaker 11: que hace es quejarse. O sea, nosotros lo que pedimos
• 1:09:25
  Speaker 11: son soluciones, que como digo, hay un problema de demanda,
• 1:09:28
  Speaker 11: en general la gente no quiere alquilar un vehículo... eléctrico
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  Speaker 11: entre otras cosas porque suelen ir a destinos vacacionales que
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  Speaker 11: desconocen la zona y por tanto hay que buscar alguna
• 1:09:39
  Speaker 11: manera de incentivar esa demanda que tiene mucho que ver
• 1:09:42
  Speaker 11: con el tema de los puntos de recarga en aeropuertos
• 1:09:46
  Speaker 11: y en estaciones de trenes y hay que avanzar. El
• 1:09:51
  Speaker 11: problema es que si AENA empieza mañana a electrificar aeropuertos,
• 1:09:56
  Speaker 11: hasta dentro de cinco años, por la gran capacidad que necesitaría,
• 1:10:02
  Speaker 11: hasta dentro de cinco años mínimo no estarían. Entonces, ahí
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  Speaker 11: tenemos una barrera importante. Hay problemas de costes, como decía,
• 1:10:08
  Speaker 11: se habla mucho del social renting, a lo mejor se
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  Speaker 11: podía utilizar esos vehículos del mercado segunda mano y llevarlos
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  Speaker 11: a ese social renting para darle salida hasta que no
• 1:10:20
  Speaker 11: se consiga... mover mejor el tema y hay un problema
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  Speaker 11: de costes teniendo en cuenta que el principal ahorro que
• 1:10:32
  Speaker 11: se produce con un vehículo eléctrico es la
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  Speaker 5: recarga pero
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  Speaker 11: en el caso del Rentacar es el cliente el que
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  Speaker 11: tendría ese ahorro en todo caso porque nosotros no lo
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  Speaker 11: tendríamos y además estamos obligados a una recarga rápida cuando
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  Speaker 11: nos devuelven el vehículo que la recarga rápida no es
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  Speaker 11: tan barata respecto de de combustible. Y son las medidas
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  Speaker 11: que estamos planteando tanto a la Comisión Europea como al Gobierno. Vale,
• 1:11:00
  Speaker 11: pero no te prives,
• 1:11:00
  Speaker 3: Baleares.
• 1:11:02
  Speaker 11: Telegráficamente y muy rápido, para quien lo desconozca, en Baleares
• 1:11:06
  Speaker 11: han decidido que hay un problema de turismo masivo que
• 1:11:11
  Speaker 11: se puede compartir o no. Nosotros desde el sector de
• 1:11:13
  Speaker 11: renta caro, desde luego que no entramos en ese debate.
• 1:11:17
  Speaker 11: Es una decisión un debate público muy legítimo, lo que
• 1:11:22
  Speaker 11: sí que reconocemos es que hay un problema de congestiones,
• 1:11:24
  Speaker 11: hay un problema de movilidad y que hay que darle
• 1:11:28
  Speaker 11: una solución. La problemática más gorda que existe allí es
• 1:11:32
  Speaker 11: que antes de hacer el análisis ya han dado la
• 1:11:36
  Speaker 11: solución y la solución es restringir que las personas que
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  Speaker 11: vienen de la península puedan ir con su coche allí
• 1:11:43
  Speaker 11: y dos, además restringir el número de vehículos de alquiler
• 1:11:47
  Speaker 11: que hay. cuando ellos mismos saben que los vehículos de
• 1:11:49
  Speaker 11: alquiler son menos del 10% del parque circulante que hay
• 1:11:55
  Speaker 11: incluso en periodos pico.¿ Qué ocurre? En Baleares es un
• 1:12:00
  Speaker 11: territorio en el que la movilidad es muy importante como
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  Speaker 11: en el resto. Lo que pasa es que en el
• 1:12:05
  Speaker 11: resto hay una cosa que se llama transporte público, que
• 1:12:09
  Speaker 11: más o menos se adapta a las necesidades del territorio,
• 1:12:13
  Speaker 11: pero es que allí es muy deficiente. Lo cual no
• 1:12:17
  Speaker 11: es que a la gente le guste tener un coche allí,
• 1:12:19
  Speaker 11: es que la gente está obligada a utilizar su coche.
• 1:12:26
  Speaker 11: Y no se han adaptado las infraestructuras porque ha crecido
• 1:12:29
  Speaker 11: la población el 45% y las infraestructuras son las mismas.
• 1:12:33
  Speaker 11: Hay planteado un tren al aeropuerto en Palma para 2032. Entonces, claro,
• 1:12:37
  Speaker 11: es como de... Además, hay una protección de la industria
• 1:12:45
  Speaker 11: local porque en Menorca directamente la proposición de ley dice
• 1:12:50
  Speaker 11: que las empresas de Menorca sean de renta cara o no,
• 1:12:52
  Speaker 11: pueden hacer lo que quieran y solo las empresas de
• 1:12:55
  Speaker 11: renta cara de fuera son las que están obligadas a
• 1:12:58
  Speaker 11: limitar la flota, lo cual al final tenemos ahí una
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  Speaker 11: mezcla de cosas que se pierde el punto de que
• 1:13:07
  Speaker 11: el turista... Es alguien que también utiliza el transporte público
• 1:13:12
  Speaker 11: siempre y cuando esté disponible. Y para las empresas de
• 1:13:17
  Speaker 11: renta car hay dos mercados principales donde nosotros lo petamos, ¿vale?
• 1:13:22
  Speaker 11: Para que entendáis. Aunque en España está muy relacionado con
• 1:13:25
  Speaker 11: las vacaciones, sí que es cierto que nosotros funcionamos muy
• 1:13:30
  Speaker 11: bien en destinos donde el transporte público es muy malo y,
• 1:13:32
  Speaker 11: por tanto, la gente está obligada a alquilarse un coche.
• 1:13:36
  Speaker 11: Pero también funciona muy bien en aquellos sitios donde el
• 1:13:39
  Speaker 11: transporte público es muy bueno.¿ Por qué? Porque al ser
• 1:13:42
  Speaker 11: un transporte público bueno, la gente se va al trabajo
• 1:13:46
  Speaker 11: o al colegio en transporte público o en bicicleta o
• 1:13:51
  Speaker 11: lo que sea y no tiene la necesidad de comprarse
• 1:13:54
  Speaker 11: un vehículo y utilizarlo todos los días. Pero el día
• 1:13:56
  Speaker 11: que se quiere que tiene una mudanza que... se quiere
• 1:13:59
  Speaker 11: ir con la familia a un viaje, etc., alquila coche. Entonces,
• 1:14:05
  Speaker 11: donde no funciona muy bien es cuando está entre medias.
• 1:14:08
  Speaker 11: Pero en territorios como Baleares, lo que tiene que ser
• 1:14:11
  Speaker 11: consciente es que hace falta inversión. Y se han peleado
• 1:14:14
  Speaker 11: por tener el transporte público gratuito, lo cual es muy positivo,
• 1:14:17
  Speaker 11: pero si ese autobús no te lleva o no cubre
• 1:14:20
  Speaker 11: tu necesidad de movilidad, pues la gente no lo va
• 1:14:22
  Speaker 11: a utilizar.
• 1:14:23
  Speaker 3: Ojalá
• 1:14:24
  Speaker 3: Bueno, tenía que dejarte que lo contaras.
• 1:14:26
  Speaker 11: Rosa, te pedía otra
• 1:14:28
  Speaker 3: palabra
• 1:14:29
  Speaker 11: Yo estoy por ya grabar el tema, yo pongo la
• 1:14:32
  Speaker 11: grabadora y la suelto
• 1:14:35
  Speaker 3: Luego te paso la grabación.
• 1:14:37
  Speaker 7: De manera muy breve y por poner la píldora de Europa,
• 1:14:41
  Speaker 7: la Unión Europea apuesta por un modelo de turismo sostenible.
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  Speaker 7: De hecho, estamos esperando a que el comisario de transporte
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  Speaker 7: presente esa estrategia de turismo sostenible, pero también vamos a
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  Speaker 7: exigir Dentro de esa estrategia haya tres pilares fundamentales relativos
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  Speaker 7: a la sostenibilidad. Por un lado, es la sostenibilidad social,
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  Speaker 7: que lo apuntaba muy bien. A ver, tenemos que mirar
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  Speaker 7: a la comunidad local
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  Speaker 2: y a los
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  Speaker 7: ciudadanos que habitan en ella. Y es cierto que no
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  Speaker 7: pueden sufrir la presión de precios y esa asfixia de
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  Speaker 7: acceso a la vivienda, por ejemplo. pero también tenemos que
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  Speaker 7: mirar la sostenibilidad económica, donde está el que respiren las
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  Speaker 7: empresas económicamente y esa sostenibilidad medioambiental, que es donde entra
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  Speaker 7: la movilidad. Entonces yo creo que si sabemos combinar las normaturas,
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  Speaker 7: sabemos combinar también ese equilibrio social, económico y medioambiental, podemos...
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  Speaker 7: sí trabajar y dar una solución, digo en ejemplo Baleares,
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  Speaker 7: que es el tema por el tema de la protección
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  Speaker 7: del ecosistema, pero siempre y cuando haya un equilibrio en
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  Speaker 7: esas tres clases de sostenibilidad.
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  Speaker 3: Bueno, pues anda que no tenemos agenda rusa.
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  Speaker 7: Y ese es otro deber que tenemos con la estrategia
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  Speaker 7: de
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  Speaker 3: turismo sostenible. Pero ya que te tenemos en la mesa,
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  Speaker 3: voy a pedirle a María que nos introduzca una cosa, ¿vale?
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  Speaker 3: Porque María, hablamos mucho de turismos. Sin duda, están avanzando
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  Speaker 3: mucho las nuevas matriculaciones, yo he dado el dato, el 30%,
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  Speaker 3: pero no es así en otros ámbitos de mercado. Vehículo pesado,
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  Speaker 3: un tema de rosa fundamental. Desde el punto de vista
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  Speaker 3: de AEDIB,¿ qué habría que hacer?¿ Cuáles son los retos
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  Speaker 3: para impulsar la movilidad eléctrica a nivel global? En particular,
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  Speaker 3: la electrificación del vehículo pesado. para lo cual hay un plan,
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  Speaker 3: pero estamos ahí. Otra vez,¿ qué hay que hacer? ¿Ayudas, fiscalidad, infraestructuras? Cuéntanos, María.
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  Speaker 3: Un poco de todo. Y
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  Speaker 9: además comentaba, Nacho, el programa Autoplus es exclusivamente para vehículo
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  Speaker 9: ligero y terrestre, porque también tenemos socios que están en
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  Speaker 9: el área mercantil, la parte de ferries y demás, la
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  Speaker 9: parte marítima. Pero exclusivamente vehículo eléctrico De hecho, tiene los
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  Speaker 9: tres requisitos, el económico, el europeo y el eléctrico. Bueno,
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  Speaker 9: y entonces,¿ qué pasa con el vehículo pesado? Verdaderamente, las
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  Speaker 9: cifras que hemos dado tan buenas de matriculaciones en vehículo ligero,
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  Speaker 9: la realidad en vehículo pesado es que cada vez se
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  Speaker 9: venden menos vehículos. Y no porque la oferta no tenga,
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  Speaker 9: estábamos el otro día con Daimler Truck y tiene casi
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  Speaker 9: toda su producción vendida de aquí a... Casi un año,
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  Speaker 9: me atrevo a decir. O sea que verdaderamente hay demanda
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  Speaker 9: por vehículo pesado. Ya tenemos socios además en Aedive, están
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  Speaker 9: muchísimo en LinkedIn, no es por hacerle publicidad, pero es
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  Speaker 9: que explica por qué él hace transporte pesado de animales.
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  Speaker 9: Y entonces hace sus business case y efectivamente el TCO,
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  Speaker 9: que es el coste de operación de la vida del
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  Speaker 9: vehículo pesado, le sale a cuenta a pesar de que
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  Speaker 9: efectivamente el precio del vehículo es superior. Es necesario ese
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  Speaker 9: impulso que por parte de la administración lo den. Había
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  Speaker 9: un problema que, bueno, no sé si es un problema,
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  Speaker 9: voy a ponerlo en positivo porque Nacho. Siempre en positivo, María.
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  Speaker 9: Pero verdaderamente tiene que haber una coordinación entre los diferentes ministerios.
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  Speaker 9: Una colaboración público-público de quién es competencia el vehículo pesado.
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  Speaker 9: De momento se ha arrancado en el programa AutoPlus con
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  Speaker 9: vehículo ligero. Nos han dicho y se ha convocado. ya
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  Speaker 9: una reunión de vehículo pesado.¿ Verdaderamente esto es una solución?
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  Speaker 9: Si a los que les interesa, es un tema de competitividad,
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  Speaker 9: están reclamando, pues hágase estas ayudas. Efectivamente, hoy por hoy,
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  Speaker 9: La adquisición del vehículo pesado frente a un vehículo de
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  Speaker 9: combustión todavía es mucha diferencia. Y permíteme, Chimo, hemos hablado
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  Speaker 9: de adquisición de vehículo, pero me corresponde hablar también de
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  Speaker 9: este despliegue de la infraestructura de recarga. Para el vehículo ligero,
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  Speaker 9: a todos yo creo que ya os ha llegado más
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  Speaker 9: de 56.000 puntos de recarga de acceso público operativos. O sea,
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  Speaker 9: están todos. Hay un mapa, ya es un mapa oficial,
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  Speaker 9: el mapa REVE, que lo lidera Red Eléctrica, junto con
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  Speaker 9: el Ministerio, en el que lo podéis descargar y vais viendo...
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  Speaker 9: todos los puntos de recarga que hay y además con
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  Speaker 9: una información en tiempo real de la disponibilidad del punto,
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  Speaker 9: si está ocupado o no está ocupado, del precio y
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  Speaker 9: la potencia y es fundamental, es muy bueno.¿ Cómo estamos
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  Speaker 9: en vehículo pesado? Estas últimas infraestructuras de recarga que se
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  Speaker 9: han ido instalando a medida de estos últimos meses es
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  Speaker 9: carga de alta potencia. en la red principal de corredores.
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  Speaker 9: Ayer nos publicó el Ministerio una nueva consulta pública de
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  Speaker 9: fondos FEDER para el apoyo financiero para las infraestructuras de
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  Speaker 9: recarga en esos corredores principales. Y para el vehículo pesado
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  Speaker 9: es fundamental. De hecho, me preguntaron la Asociación de Cargadores
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  Speaker 9: si les podíamos dar desde ADIVE qué puntos de recarga
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  Speaker 9: de potencias superiores de 250 kilovatios eran posibles para los camiones,
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  Speaker 9: pero no por la potencia. No, no, porque
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  Speaker 3: puedan
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  Speaker 9: entrar. Y
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  Speaker 3: el espacio. Claro, un camión ocupa 18 metros y tiene
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  Speaker 3: una altura. No en todos los sitios, no en todos
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  Speaker 3: los puntos de recarga, por muy potentes que sean, puede
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  Speaker 3: parar un camión.
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  Speaker 9: Claro, y además... lo que os contaba en la primera intervención,
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  Speaker 9: ya los puntos de recarga tienen marquesinas con fotovoltaica, tienen almacenamiento,
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  Speaker 9: y esas marquesinas efectivamente tienen que colaborar, dicen que por detrás,
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  Speaker 9: con lo cual necesitamos un impulso, necesitamos ayudas, necesitamos que
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  Speaker 9: verdaderamente el vehículo pesado sea un objetivo y que responda
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  Speaker 9: a las necesidades del propio vehículo.
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  Speaker 3: Déjame que hable con Rosa porque además yo soy realmente,
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  Speaker 3: no quiero denominarme como friki, pero casi del mundo de
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  Speaker 3: la logística y del transporte en toda mi carrera profesional.
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  Speaker 3: Siempre me ha encantado, a muchos de los que estáis
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  Speaker 3: aquí lo sabéis, porque creo, y lo hablábamos con Rosa antes,
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  Speaker 3: que es realmente lo que mueve la economía del país.
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  Speaker 3: Ya podemos hacer lo que queramos, pero de país y
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  Speaker 3: de Europa, porque se mueve todo por carretera. Pero Rosa,
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  Speaker 3: ya que te tengo y aprovecho la circunstancia y además
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  Speaker 3: eres ponente en el Parlamento de la revisión de la
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  Speaker 3: Directiva de Pesos y Dimensiones, que hemos estado hablando antes,
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  Speaker 3: antes de empezar,¿ en qué punto se encuentra?¿ Nos lo
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  Speaker 3: puedes contar? Bueno
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  Speaker 7: lo cojo directamente. Sí, mejor. A ver, bueno, es el
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  Speaker 7: pan de cada día, ¿no? El pan nuestro. en la
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  Speaker 7: Comisión de Transporte porque es una directiva que busca combinar
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  Speaker 7: la sostenibilidad y la competitividad y, por supuesto, que las
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  Speaker 7: empresas puedan transportar sus mercancías de manera más sostenible y eficiente.
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  Speaker 7: Por eso trabajamos en esa directiva para poder decir claramente
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  Speaker 7: que ser más sostenibles renta a la empresa. Ella lo
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  Speaker 7: decía también, no solamente es el precio, el sector apuesta
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  Speaker 7: si tiene herramienta por querer tener un vehículo pesado eléctrico,
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  Speaker 7: pero tiene que tener una compensación y esa compensación a
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  Speaker 7: través de la directiva y el cambio que queremos hacer,
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  Speaker 7: y en este momento estamos en ello, es el aumentar
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  Speaker 7: esas cuatro toneladas y aumentar también la longitud de esos
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  Speaker 7: vehículos pesados para que, sea más eficiente el transporte de
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  Speaker 7: la mercancía, porque lógicamente las baterías eléctricas tienen un peso considerable,
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  Speaker 7: tienen un espacio también importante y no podemos restarlo de
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  Speaker 7: la mercancía. Por eso en este momento estamos empeñados en
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  Speaker 7: ese punto de que sea un impulso, dijéramos, para que
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  Speaker 7: las empresas se mentalicen de que es más sostenible tener
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  Speaker 7: un vehículo eléctrico y apostamos por tener ese incentivo hacia ellas.
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  Speaker 7: También con otras medidas, como también hablábamos antes, que esas
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  Speaker 7: 44 toneladas que queremos que sea una armonización dentro de
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  Speaker 7: la legislación europea y que todos los países que utilizan
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  Speaker 7: internamente y autorizan las 44 toneladas nos permitan al resto
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  Speaker 7: de camiones El poder pasarnos la mercancía con esa misma disposición,
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  Speaker 7: pero sobre todo trabajamos para combinar esa sostenibilidad y esa
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  Speaker 7: eficiencia para nuestras empresas. dentro de la directiva que, como
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  Speaker 7: tú decías, es muy importante.
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  Speaker 3: Fundamental. María, pero 10 segundos
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  Speaker 9: No, es que no me puedo, tengo que contarlo. Nosotros
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  Speaker 9: en España, además de las ayudas del programa Autoplus y
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  Speaker 9: los MOVES que hemos tenido y demás, tenemos mecanismos de
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  Speaker 9: financiación interesantísimos, importantes, compatibles con, porque vienen de otros fondos.
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  Speaker 9: Y tengo que contaros el Certificado de Ahorro y Eficiencia Energética,
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  Speaker 9: los CAES, que sabéis que además Los CAE sí que
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  Speaker 9: para vehículo eléctrico pesado, cuanto más puesta el vehículo, pues
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  Speaker 9: todavía más. Y esto es importantísimo y funcionan razonablemente bien.
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  Speaker 9: Nos falta una ficha que propusimos desde el minuto uno,
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  Speaker 9: que propusimos la ficha que está actualmente, que es la
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  Speaker 9: de compra del vehículo eléctrico sin sustitución. Me consta que
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  Speaker 9: de flotas están esperando empresas a que haya una ficha...
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  Speaker 9: de este tipo para comprar, porque no es porque sustituyan
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  Speaker 9: un vehículo por otro, sino que incrementa el servicio y
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  Speaker 9: lo necesitan. Y no os voy a contar más, pero
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  Speaker 2: hasta
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  Speaker 9: adelante, el mecanismo de e-credits, el mecanismo de créditos de
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  Speaker 9: electricidad renovable, que estamos actualmente en alegaciones, que es importantísimo,
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  Speaker 9: que ya lo teníamos que haber tenido implementado en España
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  Speaker 9: desde mayo de 2025, que será una realidad y nos
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  Speaker 9: han prometido el 1 de enero de 2027, pero ahí
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  Speaker 9: tenemos que contemplar la carga privada y la carga pública
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  Speaker 9: y son mecanismos para el despliegue de infraestructura que será
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  Speaker 9: tan importante para la infraestructura del vehículo pesado con tantas inversiones.
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  Speaker 9: Muchas
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  Speaker 3: gracias.
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  Speaker 9: Nada, no
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  Speaker 3: se preocupen. Nacho, déjame que te haga una última pregunta
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  Speaker 3: antes de terminar con Rosa. Rosa, no quiero terminar contigo
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  Speaker 3: en el mal sentido de la palabra. Quiero
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  Speaker 2: que seas la que cierres
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  Speaker 3: la mesa, porque además hay una cosa que yo creo
• 1:26:12
  Speaker 3: que nos tienes que explicar a todos. Entonces, quiero que
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  Speaker 3: seas la que cierres la mesa. Pero no puedo resistirme
• 1:26:18
  Speaker 3: a hablar de matriculaciones. Hemos hablado que si hay mercado,
• 1:26:20
  Speaker 3: que si no sé qué... No sería lo mismo si
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  Speaker 3: no le hiciéramos un guiño a esas matriculaciones. Un crecimiento
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  Speaker 3: del 6,3% lo que va de año. Y quiero tu explicación,
• 1:26:32
  Speaker 3: porque ya que te tengo quiero saber si tú crees
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  Speaker 3: que el crecimiento es estructural. Perfecto. Es un rebote mal
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  Speaker 3: de lo que ha pasado, que no hemos vendido en
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  Speaker 3: los últimos años. Y claro, la gente por necesidad tiene
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  Speaker 3: que comprar. Y además, siempre hablamos de 1,3 millones. Vamos
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  Speaker 3: camino de ello en el mercado español. Mojate,¿ es una
• 1:26:56
  Speaker 3: cifra aspiracional o de verdad tendría repercusión en algo, en empleo,
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  Speaker 3: en recaudación, en actividad económica también de los municipios? Está
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  Speaker 12: bien que las eurodiputadas no hayan sacado la bola mágica. Hombre,
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  Speaker 3: a ella se le ha hecho sacar antes. Bueno
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  Speaker 12: a ver, nosotros creemos que vamos a acabar este año
• 1:27:17
  Speaker 12: con un millón doscientos cincuenta mil, o sea, vamos a
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  Speaker 12: andar cerca del millón trescientos. No es una cifra porque
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  Speaker 12: nosotros queramos vender más que también, sino porque es una
• 1:27:28
  Speaker 12: cifra que se necesita para construir esa cadena de valor
• 1:27:31
  Speaker 12: de la que antes hablabais. Es más empleo, es establecer
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  Speaker 12: también la industria, etcétera, etcétera. O sea, es que al
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  Speaker 12: final estamos hablando de un eje económico fundamental en la
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  Speaker 12: Unión Europea, con lo cual Lo vemos así. Estamos creciendo
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  Speaker 12: más que el mercado europeo, aunque está en el 5,7.
• 1:27:49
  Speaker 12: Otros países, los grandes mercados, también están creciendo, pero no
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  Speaker 12: nos olvidemos. Nosotros el año pasado crecíamos el 19,2%. Es
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  Speaker 12: que otros países europeos estaban cayendo o en plano.¿ Por
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  Speaker 12: qué se produce eso? Yo creo que lo hemos hablado
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  Speaker 12: ya en alguna ocasión. Se ha hablado por el tema
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  Speaker 12: de los planes de renovación que hemos comentado, los planes
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  Speaker 12: autonómicos de renovación, el plan mueves el plan Autoplus cuando
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  Speaker 12: ya ha empezado, digamos, a calar en la sociedad y
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  Speaker 12: luego porque estamos hablando de que España es el mercado
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  Speaker 12: más competitivo que hay en Europa. El, digamos, esfuerzo comercial
• 1:28:24
  Speaker 12: que una marca y la red de concesionarios tiene que
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  Speaker 12: realizar para vender un coche en España es muy importante
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  Speaker 12: y no es tan fuerte o es mucho más fuerte
• 1:28:33
  Speaker 12: que en otros mercados. Y, por supuesto, no nos podemos
• 1:28:37
  Speaker 12: unir al tema del mercado de las marcas chinas, ¿no?
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  Speaker 12: Lo hablábamos antes, yo creo que desde Faconauto compartimos perfectamente
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  Speaker 12: lo que aquí se ha comentado, es decir, creo que
• 1:28:47
  Speaker 12: hay que trabajar en un futuro de colaboración en esa
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  Speaker 12: diplomacia comercial que yo creo que muy bien comentabais y
• 1:28:53
  Speaker 12: también hemos vuelto a la cole, os doy algunos datos.
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  Speaker 12: España ya está la cuota del mercado chino o de
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  Speaker 12: las marcas chinas ya en agosto ha superado el 15%.
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  Speaker 12: Pero si nos vamos al mercado de particulares, que es
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  Speaker 12: el mercado del ciudadano, el que está en la calle,
• 1:29:11
  Speaker 12: digamos el que quizás menos alterado puede estar por la
• 1:29:17
  Speaker 12: economía en cuanto a la empresa o al rentacar, estamos
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  Speaker 12: hablando de que el mercado ya ha llegado al 20%.
• 1:29:23
  Speaker 12: Uno de cada cinco coches ya vienen de origen chino.
• 1:29:28
  Speaker 12: Es más... Otro dato que me parece interesante. En el
• 1:29:32
  Speaker 12: acumulado del año, 91 marcas han matriculado coches en España. 91.
• 1:29:38
  Speaker 12: 34 son de origen chino. Con lo cual, o colaboramos,
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  Speaker 12: como decíais vosotros, y colaboramos sobre todo con celeridad. A
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  Speaker 12: mí me ha gustado mucho escuchar esto de que el
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  Speaker 12: industrial acelerito, que el automotive package... O sea, ya tenemos
• 1:29:55
  Speaker 12: una visión que empezamos en el 2025... con el Plan
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  Speaker 12: Europeo del Automóvil, esperamos que eso tenga, digamos, un bajo rápido.
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  Speaker 12: Con lo cual, yo creo que, como te decía al principio,
• 1:30:08
  Speaker 12: esas son las principales causas y, al final, España, cuando
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  Speaker 12: hay una combinación de ayudas, de incentivos, de dinamización de
• 1:30:16
  Speaker 12: la demanda y de certeza, al final es un mercado
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  Speaker 12: que responde. Y eso no solamente viene bien al comercio,
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  Speaker 12: sino que viene bien a una industria, como digo,
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  Speaker 3: Rosa, y te lo voy a poner muy difícil esta vez,
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  Speaker 3: lo siento, es tu última intervención de la mañana y
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  Speaker 3: te la voy a poner difícil, porque con el reloj encima,
• 1:30:42
  Speaker 3: te voy a hacer una pequeña trampa. Lo vas a
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  Speaker 3: tener que explicar tú, porque yo voy a explicar lo
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  Speaker 3: que vas a explicar, pero lo tienes que explicar tú,
• 1:30:48
  Speaker 3: porque no es un concepto que manejemos tanto en este
• 1:30:52
  Speaker 3: sector todavía. que es que nos hablaras del conjunto de
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  Speaker 3: normativas de la Unión Europea diseñado para asegurar que los
• 1:30:59
  Speaker 3: vehículos cumplan con los estándares mínimos de seguridad vial y
• 1:31:04
  Speaker 3: protección ambiental, algo que es muy importante, que va a
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  Speaker 3: cambiar muchas cosas, pero que todavía no conocemos bien.¿ En
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  Speaker 3: qué consiste?¿ Cómo se denomina?¿ Y en qué fase se encuentra?
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  Speaker 3: Que creo que bastante avanzado, por otra parte. Coge el micrófono,
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  Speaker 3: por favor.
• 1:31:20
  Speaker 7: Explicarlo muy breve? Muy breve. Es un reto, lo sé, pero...
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  Speaker 7: Es muy complicado. Es cierto que es una combinación de
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  Speaker 7: muchas de las cosas que se han hablado aquí. Es
• 1:31:31
  Speaker 7: esa renovación de las flotas, pero combinándolas con la seguridad
• 1:31:38
  Speaker 7: que es necesaria. Antes lo hablábamos y lo apuntaban aquí.
• 1:31:44
  Speaker 7: Hay que renovar, pero sin olvidarnos de esa seguridad. Entonces,
• 1:31:49
  Speaker 7: esa combinación tiene que ser a través de las inspecciones
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  Speaker 7: técnicas y yo creo que primero no tenemos que dejar
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  Speaker 7: envejecer el parque móvil, pero desde luego tiene que ir
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  Speaker 7: sumado a poner en valor las inspecciones técnicas y el
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  Speaker 7: sistema que tenemos en España, porque la verdad es que
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  Speaker 7: es un modelo de ejemplo en Europa. Muchos Estados miembros
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  Speaker 7: les gustaría tener la inspección que nosotros tenemos y tenemos
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  Speaker 7: que apostar por ello. Entonces, está desarrollándose, es parte
• 1:32:23
  Speaker 2: de
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  Speaker 7: lo que tenemos dentro de la bola, esa que hemos
• 1:32:25
  Speaker 7: quedado al inicio, pero desde luego tiene que ser un
• 1:32:29
  Speaker 7: objetivo porque nos olvidamos, lo apuntábamos también antes, de que
• 1:32:34
  Speaker 7: en esta ecuación tiene que estar la seguridad vial.
• 1:32:37
  Speaker 3: Oye, déjame que te haga una... Una pregunta, ¿vale? Para
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  Speaker 3: que aprendamos un poco de cómo son las cosas en Europa.
• 1:32:44
  Speaker 3: Cuando algo está en trílogos,¿ qué significa? Porque a nosotros
• 1:32:49
  Speaker 3: nos llega y dice, está en trílogos. Dices, vale, y...
• 1:32:53
  Speaker 7: Bueno, cuando algo está en Trílogos, estamos ya muy apurados
• 1:33:00
  Speaker 3: Es que vamos con mucha
• 1:33:02
  Speaker 7: prisa. Vamos avanzando, pero estamos muy apurados. Trílogos es muy fácil,
• 1:33:07
  Speaker 7: la misma palabra lo dice, es la negociación entre la Comisión,
• 1:33:11
  Speaker 7: el Parlamento y el Consejo. Tres partes fundamentales, las tres
• 1:33:15
  Speaker 7: partes que legislan la normativa europea. Entonces, estar en trílogos
• 1:33:20
  Speaker 7: para nosotros es un avance porque ya estamos en el medio.
• 1:33:24
  Speaker 7: Ya está ahí. Pero claro, también tenemos la preocupación de
• 1:33:27
  Speaker 7: cómo se va a desarrollar. Bueno, pues el trílogo es
• 1:33:30
  Speaker 7: una negociación entre esas tres partes. Sí que me gustaría,
• 1:33:34
  Speaker 7: y te agradezco la pregunta porque sé que a lo
• 1:33:36
  Speaker 7: mejor aquí es algo que se sabe, pero que tenemos
• 1:33:39
  Speaker 7: que trasladar hacia
• 1:33:40
  Speaker 3: Danía
• 1:33:41
  Speaker 7: la
• 1:33:41
  Speaker 3: dificultad. Ese pequeño diccionario.
• 1:33:43
  Speaker 7: Porque a veces cuando le echamos la culpa a Europa
• 1:33:46
  Speaker 7: de la regulación, Siempre decimos, es que Europa, es que Europa,
• 1:33:51
  Speaker 7: pero Europa, Europa Parlamento, ¿no? Y el Parlamento, bueno, el
• 1:33:56
  Speaker 7: Parlamento es la voz de vosotros, en este caso del sector, ¿no?
• 1:34:00
  Speaker 7: Y trasladamos lo que el sector nos traslada, porque para eso,
• 1:34:03
  Speaker 7: como he dicho al inicio, estamos allí. Pero tiene mucho
• 1:34:06
  Speaker 7: que decir el Consejo, ¿no? Y la Comisión. Entonces, la
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  Speaker 7: Comisión lanza la ruta... El Consejo opina de manera fuerte
• 1:34:14
  Speaker 7: y nosotros somos el equilibrio entre el país y el
• 1:34:19
  Speaker 7: sector correspondiente a la directiva que esté en ese momento
• 1:34:22
  Speaker 7: en Trílogos. Es algo apasionante. La verdad, yo el tema
• 1:34:27
  Speaker 7: de la negociación y el diálogo social es algo que comparto,
• 1:34:30
  Speaker 7: en el que he trabajado mucho, con lo cual me
• 1:34:34
  Speaker 7: alegra poder ser la voz de esto. Y si esto
• 1:34:37
  Speaker 7: es el final, me gustaría...
• 1:34:39
  Speaker 3: El
• 1:34:39
  Speaker 7: final de esta parte. Bueno, el final
• 1:34:41
  Speaker 3: para mí,
• 1:34:41
  Speaker 7: porque yo
• 1:34:42
  Speaker 3: creo que
• 1:34:44
  Speaker 7: tienen que hablar ellos. Yo sí que ya no les
• 1:34:47
  Speaker 7: agradezco la invitación, que por supuesto lo agradezco. Yo creo
• 1:34:51
  Speaker 7: que aquí se ha dicho, el sector responde y la
• 1:34:54
  Speaker 7: ciudadanía responde cuando tenemos herramientas, con lo cual tenemos que
• 1:34:59
  Speaker 7: entre todos reivindicar que no necesitamos herramientas que no se paralicen,
• 1:35:04
  Speaker 7: por supuesto. Entonces, yo solamente agradecer el trabajo que hacen
• 1:35:09
  Speaker 7: desde el sector, las empresas que están, las asociaciones que
• 1:35:12
  Speaker 7: están en esta mesa, las que van a venir en
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  Speaker 7: la mesa siguiente, porque la verdad es que gracias a
• 1:35:18
  Speaker 7: vosotros conseguiremos Este objetivo, que yo creo que es un
• 1:35:22
  Speaker 7: objetivo de todos y que, por supuesto, tenéis la mano
• 1:35:26
  Speaker 7: tendida desde mi grupo y el trabajo que diariamente hacemos,
• 1:35:31
  Speaker 7: desde luego, para ser la voz de España y la
• 1:35:33
  Speaker 7: voz de las empresas del sector de la automoción. Muchísimas gracias.
• 1:35:37
  Speaker 3: Pues muchas gracias a ti, Rosa. Muchas gracias a todos
• 1:35:40
  Speaker 3: los representantes de NIMH, porque aquí estáis hoy como representantes
• 1:35:43
  Speaker 3: de NIMH, de esta primera mesa. A ti, Rosa, especialmente, además,
• 1:35:49
  Speaker 3: porque la sensibilidad hacia un sector tan importante como el
• 1:35:52
  Speaker 3: de la economía española, tan importante en la economía española
• 1:35:55
  Speaker 3: y europea, como es el de la movilidad, lo decía
• 1:35:57
  Speaker 3: antes Daniel al inicio, nos parece especialmente relevante. Así que
• 1:36:03
  Speaker 3: te damos las gracias por la sensibilidad que has tenido
• 1:36:06
  Speaker 3: para el montaje de esta jornada, toda la ayuda que
• 1:36:08
  Speaker 3: nos habéis dado, y también porque aquí tienes a... Todos
• 1:36:12
  Speaker 3: están mirando tu trabajo. Muchas gracias a todos. Si os
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  Speaker 3: parece bien, ahora vamos a hacer una pequeña pausa para café.
• 1:36:18
  Speaker 3: Digo pequeña porque ya sabéis que con estas cosas se
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  Speaker 3: recupera lo que va al demás. Así que os espero
• 1:36:24
  Speaker 3: aquí en la sala dentro de un ratito. Muchas gracias.
• 1:36:31
  Speaker 3: Voy a pedir a Luis Vicente Muñoz que venga aquí
• 1:36:33
  Speaker 3: conmigo un momento. Supongo que todos le conocéis a esta
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  Speaker 3: persona que me acompaña, Luis Vicente Muñoz. Hola. que es
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  Speaker 3: el CEO de Capital Radio, va a ser el encargado
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  Speaker 3: de conducir la última mesa, pero yo he empezado diciendo
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  Speaker 3: que le quería sacar de la zona de confort.
• 1:36:52
  Speaker 5: Qué miedo. Y
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  Speaker 3: es lo que quiero hacer. Porque estamos todos el día igual,
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  Speaker 3: los dos, presentando, entrevistando. No. Hay que decir que es
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  Speaker 3: un maestro cuando lo hace. También hay que reconocérselo. Aunque
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  Speaker 3: no quiero que se lo crea. Pero para sacarlo de
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  Speaker 3: la zona de confort, Luis, te voy a hacer dos preguntas.
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  Speaker 14: Venga, dispara.
• 1:37:11
  Speaker 3: A ver. Vas a ser el entrevistado ahí.¿ Qué papel
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  Speaker 3: crees que juega el mundo de la movilidad dentro de
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  Speaker 3: la comunicación
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  Speaker 14: El mundo de la movilidad dentro de la comunicación. Si
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  Speaker 14: respondiera a Capital Radio diría que central, porque para nosotros
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  Speaker 14: la movilidad... Es uno de nuestros ejes. Es que es
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  Speaker 14: un eje de la economía. Es decir, no es que
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  Speaker 14: sea importante, es que es esencial. Es una categoría superior
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  Speaker 14: a importante.¿ Por qué? La movilidad hace que la economía exista.
• 1:37:36
  Speaker 14: La economía en el sentido más amplio de la palabra.
• 1:37:39
  Speaker 14: Es decir... En nuestra visión del mundo, la movilidad es
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  Speaker 14: como estar vivo. Y así lo vemos dentro de la economía.
• 1:37:47
  Speaker 14: Por eso le damos esta relevancia, no solo con información diaria,
• 1:37:51
  Speaker 14: con el programa que dirige Chimo Ortega todos los días
• 1:37:53
  Speaker 14: a las 3 de la tarde, sino que nos esmeramos
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  Speaker 14: mucho en intentar aportar valor a la sociedad haciendo cosas
• 1:38:01
  Speaker 14: como la que estamos haciendo hoy aquí. Es decir, que
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  Speaker 14: se abran espacios de escucha real, que nos demos cuenta
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  Speaker 14: que lo de los mensajes... los eslóganes están muy bien,
• 1:38:11
  Speaker 14: es muy bonito, cuando se presenta algo y todo el
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  Speaker 14: mundo presume de ello, o cuando alguien se queja que
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  Speaker 14: también hay que escucharle, pero hay que poner el contexto,
• 1:38:19
  Speaker 14: en contexto todo eso. Y sabemos que ese es un
• 1:38:22
  Speaker 14: trabajo que hay que hacer y solo se puede hacer
• 1:38:25
  Speaker 14: cuando en la comunicación participan todos. Me
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  Speaker 3: como emocionado. cómo es muy bueno? Ya lo decía yo.¿
• 1:38:31
  Speaker 3: Qué vamos a hacerle? Pero te voy a hacer otra pregunta,
• 1:38:35
  Speaker 3: si no te importa.¿ Cuáles serían tus conclusiones? Haz de
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  Speaker 3: periodista ahora.¿ Cuáles serían tus conclusiones después de haber escuchado
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  Speaker 3: la primera parte del programa?
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  Speaker 14: La primera mitad.
• 1:38:48
  Speaker 3: Venga.
• 1:38:48
  Speaker 14: Pues lo voy a transmitir con una imagen que a
• 1:38:51
  Speaker 14: ver si os cuadra. Yo creo que al escuchar con
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  Speaker 14: atención todo lo que ha ocurrido ahora, empezando por Daniel Calleja,
• 1:38:59
  Speaker 14: que ha explicado, ha utilizado una palabra que me llama
• 1:39:02
  Speaker 14: mucho la atención. La movilidad, todo lo que tiene que
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  Speaker 14: ver con la movilidad es algo que no podemos descuidar.
• 1:39:09
  Speaker 14: significa que no hay más opción que cuidarlo.¿ Cómo lo
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  Speaker 14: veo yo? Pues si os dais cuenta, hoy estamos tomando
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  Speaker 14: conciencia de que esto es un ecosistema. Y un ecosistema
• 1:39:20
  Speaker 14: es como un jardín. Un jardín hay que cuidarlo.¿ Por qué?¿
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  Speaker 14: Qué pasa cuando no cuidamos un jardín? Pues que hay
• 1:39:26
  Speaker 14: especies más fuertes que otras que efectivamente acaban, y las invasoras,
• 1:39:30
  Speaker 14: y están, bueno, pasan muchas cosas. Lo mismo que si
• 1:39:32
  Speaker 14: riegas a unas y a otras no. Ocurre lo que
• 1:39:35
  Speaker 14: se decía muy bien aquí, que alguien se queda atrás, ¿no?
• 1:39:39
  Speaker 14: Pues en el sector de la movilidad ocurre exactamente esto.
• 1:39:43
  Speaker 14: Que si tú legislas, si tú escuchas solo a unos
• 1:39:48
  Speaker 14: e ignoras a otros, en tu jardín va a haber problemas.
• 1:39:53
  Speaker 14: Habrá cosas que se sequen, habrá quien hagas daño, habrá
• 1:39:56
  Speaker 14: quien se aproveche de que tiene toda la atención y
• 1:39:59
  Speaker 14: todos los fondos y todo lo demás y se sobreponga.
• 1:40:03
  Speaker 14: Así que de la primera parte me quedo con esta imagen.
• 1:40:08
  Speaker 14: que creo que es uno de nuestros objetivos, entender que
• 1:40:11
  Speaker 14: trabajamos en un ecosistema, que hay que escuchar a todas
• 1:40:14
  Speaker 14: las partes, aunque uno esté concentrado en una sola, y
• 1:40:17
  Speaker 14: que en el ámbito de la responsabilidad pública de la
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  Speaker 14: legislación es muy importante tener este tipo de escucha, de
• 1:40:25
  Speaker 14: conexión con la sociedad. Y luego otra cosa importante, que
• 1:40:29
  Speaker 14: también me parece muy relevante, no me dejes hablar más
• 1:40:31
  Speaker 14: que me quedo yo con él.
• 1:40:33
  Speaker 3: Sí, eso iba a decir. Luego él es el que
• 1:40:35
  Speaker 3: mete prisa a los invitados con la hora también, igual
• 1:40:37
  Speaker 3: que yo, ¿eh?
• 1:40:38
  Speaker 14: La otra cosa relevante, nos damos cuenta a veces de
• 1:40:40
  Speaker 14: que estamos en el púlpito hablándonos los que tenemos cierta
• 1:40:45
  Speaker 14: capacidad de liderazgo, unos en la administración, otros en las empresas,
• 1:40:47
  Speaker 14: en los sectores, pero nos damos cuenta de que nada sucede,
• 1:40:51
  Speaker 14: y esto tiene que ver con la primera pregunta, si
• 1:40:54
  Speaker 14: la sociedad no lo asume y no lo activa, es decir,
• 1:40:57
  Speaker 14: si el cambio no lo protagonizan las empresas y los ciudadanos,
• 1:41:01
  Speaker 14: Es que por mucho que intentemos estimular es que esto
• 1:41:04
  Speaker 14: no se mueve. De ahí que la comunicación sea tan relevante,
• 1:41:07
  Speaker 14: no vale hablar entre nosotros. Tenemos que hacer el esfuerzo
• 1:41:10
  Speaker 14: de que esto llegue a la gente, lo incorpore a
• 1:41:14
  Speaker 14: su vida y cuando alguien piense en qué coche me
• 1:41:16
  Speaker 14: compro a continuación o cómo voy a resolver mi problema
• 1:41:19
  Speaker 14: de movilidad, tenga la información correcta para tomar la decisión
• 1:41:23
  Speaker 14: adecuada para su vida. Porque si no tiene la información
• 1:41:25
  Speaker 14: y sigue pensando en el pasado, es que no va
• 1:41:27
  Speaker 14: a cambiar sus hábitos y va a hacer muy difícil
• 1:41:31
  Speaker 14: el cambio y la transformación que todos queremos.
• 1:41:34
  Speaker 3: Pues muchas gracias. Lo siguiente ya es que hagas tu papel,
• 1:41:37
  Speaker 3: pero va a ser dentro de un momentito,
• 1:41:38
  Speaker 14: porque
• 1:41:39
  Speaker 3: antes hay otra intervención. No le aplaudáis, por Dios. No, sí,
• 1:41:48
  Speaker 3: era una broma. Ahora quiero dar paso a un amigo,
• 1:41:55
  Speaker 3: por supuesto, pero algo más, porque quiero que alguien que
• 1:42:00
  Speaker 3: es hoy el portavoz de NIMH, de estas ocho asociaciones
• 1:42:03
  Speaker 3: que han participado en la jornada, nos cuente un poquito
• 1:42:05
  Speaker 3: qué es NIMH. nos sitúe, pero antes le tengo que
• 1:42:09
  Speaker 3: dar la enhorabuena, porque todo se precipita y además viene
• 1:42:12
  Speaker 3: muy bien para lo que estamos hablando, porque públicamente, se
• 1:42:16
  Speaker 3: la dan privado, pero públicamente quiero felicitarle porque ha sido
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  Speaker 3: nombrado ayer, recibí el comunicado, vicepresidente de la patronal europea
• 1:42:24
  Speaker 3: de la AME, de la Automotive Mobility Europe, que representa
• 1:42:29
  Speaker 3: ante las administraciones comunitarias los intereses del ecosistema europeo del
• 1:42:34
  Speaker 3: sector de automoción y movilidad. Así que le vais a
• 1:42:37
  Speaker 3: ver mucho por allí, por vuestras oficinas.¿ Qué le vamos
• 1:42:39
  Speaker 3: a hacer? Es lo que hay. Jaime, asegúranos un poquito,
• 1:42:44
  Speaker 3: o cuéntanos un poquito qué es NINA, aunque yo quiero
• 1:42:46
  Speaker 3: decir que he dicho que son ocho asociaciones comunitarias. pero
• 1:42:49
  Speaker 3: que lo ponga en valor porque que las ocho se
• 1:42:51
  Speaker 3: junten en un círculo, que colaboren juntas, con intereses distintos,
• 1:42:56
  Speaker 3: para trabajar por un objetivo común, como es el del
• 1:43:00
  Speaker 3: principio funcional, que es ese compromiso del sector con la descarbonización,
• 1:43:07
  Speaker 3: me parece algo destructivo. Y cuando hay colaboración, hay que destacarlo,
• 1:43:12
  Speaker 3: porque para mí la fe de colaboración es la clave
• 1:43:15
  Speaker 3: del éxito. Así que, Jaime, por favor, donde quieras, aquí
• 1:43:19
  Speaker 3: en la mesa, te dejo que elijas. No te lo
• 1:43:24
  Speaker 3: subo porque no puedo, o sea, no te quejes
• 1:43:28
  Speaker 15: La verdad que muchísimas gracias, Chimo. Bueno, lo de Europa
• 1:43:34
  Speaker 15: la verdad que es importante para España. ponemos a España
• 1:43:38
  Speaker 15: en el lugar que se merece como tercer mercado junto
• 1:43:41
  Speaker 15: a Alemania, Francia y creo que España tiene que estar
• 1:43:46
  Speaker 15: cerca de las instituciones comunitarias porque otros países nos llevan
• 1:43:50
  Speaker 15: creo delantera a la hora de hacer lobby y desde
• 1:43:54
  Speaker 15: luego en España hablo de España y no de Gambán
• 1:43:56
  Speaker 15: porque ya nos adelantamos en su día creando SAME que
• 1:44:00
  Speaker 15: es una organización de las asociaciones que estábamos ya en
• 1:44:02
  Speaker 15: la antigua CECRA Y creo que la unidad para ir
• 1:44:06
  Speaker 15: hacia Europa es imprescindible. Hemos invitado al resto de organizaciones
• 1:44:09
  Speaker 15: de la distribución. Así que muchas gracias. Y doble agradecimiento,
• 1:44:16
  Speaker 15: Luis B., como medio de comunicación, por permitirnos este atril.
• 1:44:21
  Speaker 15: A mí el privilegio por representar como portavoz a las asociaciones.
• 1:44:25
  Speaker 15: Y gracias a vosotros por continuar, por hacer que sea relevante,
• 1:44:30
  Speaker 15: como dices, esa comunicación respecto de la movilidad. Y ya
• 1:44:34
  Speaker 15: lo del jardín no lo sé, si nos hemos metido
• 1:44:35
  Speaker 15: en un jardín. Yo lo del jardín lo veo positivo,
• 1:44:38
  Speaker 15: pero la expresión meternos en un jardín, de verdad que
• 1:44:41
  Speaker 15: puede ser... De verdad que muchísimas gracias a Capital por
• 1:44:46
  Speaker 15: permitirnos esto. Yo estoy aquí ahora en representación de Neutral Emotion, lógicamente.
• 1:44:52
  Speaker 15: Hemos hablado de transformación, yo hablo de reconversión, auténtica reconversión
• 1:44:56
  Speaker 15: del sector. Y desde luego para conseguir esa transformación pasa
• 1:45:00
  Speaker 15: por la unidad Esta es la convicción por la que
• 1:45:04
  Speaker 15: nació Neutral in Motion. Nació como un espacio de colaboración
• 1:45:07
  Speaker 15: dentro de la movilidad en la que se agrupa por
• 1:45:13
  Speaker 15: primera vez a los principales actores del sector de automoción español.
• 1:45:17
  Speaker 15: Un espacio que parte de una idea muy clara, la
• 1:45:19
  Speaker 15: descarbonización de nuestra movilidad. Hay que abordarla con visión de país,
• 1:45:23
  Speaker 15: con diálogo y con políticas coherentes. Y por eso quiero
• 1:45:27
  Speaker 15: poner en valor la generosidad de todas las asociaciones que
• 1:45:32
  Speaker 15: hoy están aquí y las que no han podido venir,
• 1:45:35
  Speaker 15: porque desde un principio han formado parte de este camino.
• 1:45:37
  Speaker 15: Las relaciono como son AEDIVE, AER, ANESDOR, ANFAC, Faconauto, FENEVAL,
• 1:45:46
  Speaker 15: CERNAUTO y GAMBAM. Si toda la cadena de valor está
• 1:45:51
  Speaker 15: reunida es porque entendemos que la transición hacia ese modelo
• 1:45:54
  Speaker 15: de movilidad debe ser ordenado, debe ser omnicomprensivo y con
• 1:45:58
  Speaker 15: un enfoque tecnológicamente diverso. Todos los que conformamos estas otras
• 1:46:04
  Speaker 15: asociaciones somos plenamente conscientes de nuestra responsabilidad. Asumimos el compromiso
• 1:46:12
  Speaker 15: de contribuir activamente a que España alcance esa neutralidad climática,
• 1:46:18
  Speaker 15: pero lo queremos hacer sin comprometer el futuro del sector.
• 1:46:22
  Speaker 15: Precisamente el manifiesto de Neutral in Motion se apoya en
• 1:46:26
  Speaker 15: unos principios clave que me gustaría resumir aquí muy rápidamente. Primero,
• 1:46:30
  Speaker 15: transición hacia una movilidad descarbonizada. Correcto, pero esto debe ser progresivo,
• 1:46:36
  Speaker 15: debe ser predecible, con horizontes temporales claros que generen esa
• 1:46:40
  Speaker 15: confianza que habíamos hablado antes para incentivar la inversión. Segundo,
• 1:46:45
  Speaker 15: la descarbonización. Compromiso absoluto por la descarbonización, pero debemos proteger,
• 1:46:50
  Speaker 15: y ahí Rosa hablaba de ese eje de sostenibilidad social
• 1:46:54
  Speaker 15: y económica. Debemos proteger el empleo y el tejido productivo.
• 1:46:58
  Speaker 15: Tenemos que cualificar a nuestros trabajadores y esto tiene que
• 1:47:01
  Speaker 15: ser tan importante, mantener el empleo y el tejido productivo,
• 1:47:04
  Speaker 15: como reducir las emisiones. Tercero, es imprescindible un impulso decidido
• 1:47:09
  Speaker 15: a limas de masí. La innovación necesita apoyo, tanto público
• 1:47:15
  Speaker 15: como privado. Cuarto, impulso a la infraestructura, interoperabilidad, recarga ultra rápida,
• 1:47:19
  Speaker 15: el desarrollo de combustibles alternativos, renovables, lo hemos escuchado también.
• 1:47:24
  Speaker 15: condiciones necesarias para avanzar. Y quinto, defendemos ese enfoque tecnológicamente diverso.
• 1:47:32
  Speaker 15: Todas las tecnologías que contribuyan eficazmente a reducir las emisiones
• 1:47:36
  Speaker 15: y cumplir con esos objetivos climáticos deben ser parte de
• 1:47:42
  Speaker 15: la solución. Y, por supuesto, nunca demonizar al vehículo privado.
• 1:47:46
  Speaker 15: El vehículo privado debe ser una parte más de ese
• 1:47:48
  Speaker 15: eslabón de la cadena de movilidad. Y no quiero terminar
• 1:47:52
  Speaker 15: sin subrayar también otro aspecto fundamental que quizás no ha
• 1:47:56
  Speaker 15: tenido todavía el protagonismo que creo que debe tener la movilidad.
• 1:47:59
  Speaker 15: Es el ciudadano. Es el ciudadano. Pon el foco el
• 1:48:02
  Speaker 15: ciudadano en el centro. Hay que seguir creando ese clima
• 1:48:05
  Speaker 15: de complicidad con el ciudadano. Disipar las dudas con respecto
• 1:48:09
  Speaker 15: a qué tecnología comprar. Todas son válidas. Y por supuesto,
• 1:48:13
  Speaker 15: crear esas condiciones adecuadas para que pueda cambiar su coche
• 1:48:17
  Speaker 15: viejo en lugar de prohibirle circular. esto es clave en
• 1:48:21
  Speaker 15: este proceso la movilidad ha sido reconocida como un derecho
• 1:48:24
  Speaker 15: por la ley de movilidad y lo que necesitamos no
• 1:48:27
  Speaker 15: sólo proclamarlo sino crear las condiciones para que se permita
• 1:48:31
  Speaker 15: ejercerlo y termino termino ya con nuestro compromiso firme como
• 1:48:35
  Speaker 15: círculo neutral en motion Es un compromiso explícito que resumo
• 1:48:40
  Speaker 15: en invertir, invertir en el desarrollo y la transformación de
• 1:48:43
  Speaker 15: nuestro sector, impulsando la descarbonización, digitalización, transformar la movilidad, incentivando
• 1:48:52
  Speaker 15: el desarrollo de nuevos servicios y tecnologías, jugar un papel
• 1:48:56
  Speaker 15: clave para hacer del sector de la automoción un sector competitivo, descarbonizado, eficiente, sostenible,
• 1:49:02
  Speaker 15: innovar para mantener nuestra posición de liderazgo a nivel europeo
• 1:49:07
  Speaker 15: y desde luego colaborar con las administraciones, aportando una visión leal,
• 1:49:12
  Speaker 15: una visión consensuada y desde luego fundada en buenos argumentos
• 1:49:16
  Speaker 15: desde el sector de la movilidad y de toda la
• 1:49:18
  Speaker 15: cadena de valor en España. Muchísimas gracias. Gracias, Simo. Gracias, Luisbi.
• 1:49:24
  Speaker 15: Capital Radio a todo el equipo y a vuestra disposición.
• 1:49:27
  Speaker 15: Muchas gracias. Muchas gracias, Jaime.
• 1:49:28
  Speaker 3: Jaime, muchas gracias. De verdad que es un placer y
• 1:49:39
  Speaker 3: al poderte felicitar en público tan pronto también. Así que
• 1:49:43
  Speaker 3: ahora sí, Luis Bizonte, ha llegado el momento de que
• 1:49:46
  Speaker 3: presentes la última de nuestras mesas que hoy nos va
• 1:49:49
  Speaker 3: a ilustrar sobre la competitividad de la industria europea y
• 1:49:53
  Speaker 3: española ante el reto medioambiental como clave de futuro. La
• 1:49:57
  Speaker 3: próxima vez pondré títulos más cortos, lo prometo, porque es
• 1:50:00
  Speaker 3: culpa mía, no me puedo enfadar con nadie. Pero antes
• 1:50:03
  Speaker 3: de hacerle el testigo a Luis V, como bien decía
• 1:50:06
  Speaker 3: Jaime Barea, quiero disculparos la presencia del representante de ANFAC,
• 1:50:13
  Speaker 3: que ha tenido un conflicto de horarios y hoy no
• 1:50:15
  Speaker 3: nos ha podido acompañar. Así que, perdonadle, pero es lo
• 1:50:18
  Speaker 3: que hay. Así que, Luis V, por favor, siéntate y
• 1:50:23
  Speaker 3: presenta a tus contertulios. No voy a hacer de otro trabajo.
• 1:50:29
  Speaker 14: Bastante. No está mal, ¿verdad? Gracias, Chimo, pero luego vas
• 1:50:32
  Speaker 14: a volver. Por lo menos a la despedida, ¿no? Pues nada,
• 1:50:35
  Speaker 14: invito a José María Riaño, secretario general de Anesdor, que
• 1:50:38
  Speaker 14: suba a nuestra mesa. A Jaime Barea, presidente de Gambán.
• 1:50:45
  Speaker 14: También a Mireia Arroyo, vicepresidenta de Sernauto y directora corporativa
• 1:50:50
  Speaker 14: de Asuntos Institucionales, Comunicación y Marketing en Gestamp. Y a
• 1:50:54
  Speaker 14: Susana Solís, eurodiputada del Partido Popular, ya la conocéis porque
• 1:50:58
  Speaker 14: la presento de nuevo, por si alguien se ha perdido,
• 1:51:01
  Speaker 14: miembro del Partido Popular Europeo, de la Comisión de Medio Ambiente, Clima,
• 1:51:05
  Speaker 14: Seguridad Alimentaria y en la Delegación de Relaciones con la
• 1:51:10
  Speaker 14: República Popular China. Pues, por favor, sentado. Esta mesa lleva
• 1:51:17
  Speaker 14: el título de competencia española ante el reto medioambiental como
• 1:51:22
  Speaker 14: clave de futuro. Y es de lo que vamos a hablar.
• 1:51:25
  Speaker 14: Y quería empezar con Susana, que tiene ya una gran
• 1:51:27
  Speaker 14: experiencia radiofónica en el programa Europa en Marcha con Chimo,
• 1:51:30
  Speaker 14: esa sección estupenda. Y podemos hacer una especie de ejercicio
• 1:51:35
  Speaker 14: práctico sobre algo que es muy útil para todos nosotros.
• 1:51:37
  Speaker 14: Es exactamente el famoso paquete de automoción del que ya
• 1:51:42
  Speaker 14: hemos hablado, se ha sugerido.¿ Qué hay dentro, de una
• 1:51:46
  Speaker 14: forma sencilla, y en qué punto estamos?
• 1:51:48
  Speaker 6: Explicarlo, como me lo pedís siempre, en pocas palabras es difícil,
• 1:51:52
  Speaker 6: pero se está negociando actualmente ese gran paquete. Antes lo
• 1:51:56
  Speaker 6: decía Daniel y ese paquete tiene tres reglamentos, tiene cuatro,
• 1:52:00
  Speaker 6: pero tres cosas importantísimas. Uno ya lo habéis hablado aquí,
• 1:52:04
  Speaker 6: flotas corporativas limpias. El otro es ese paquete Omnibus para simplificar.
• 1:52:10
  Speaker 6: Y el tercero es las emisiones de CO2. que eso
• 1:52:15
  Speaker 6: es el fin del motor de combustión en 2035 o no.
• 1:52:18
  Speaker 6: Y como os podéis imaginar, esa es la gran clave
• 1:52:24
  Speaker 6: de la negociación. Cuando me preguntabais cómo están las negociaciones, estancadas.
• 1:52:30
  Speaker 7: Estancadas
• 1:52:31
  Speaker 6: precisamente porque ese último reglamento es el que más difícil
• 1:52:35
  Speaker 6: es de negociar dentro del Parlamento Europeo. Como sabéis, lo
• 1:52:41
  Speaker 6: que ha pasado ya es que la Comisión Europea ha, digamos,
• 1:52:47
  Speaker 6: ha rectificado, ¿no? Ya en el 2035 ya no es
• 1:52:50
  Speaker 6: ese 100% de coches eléctricos, sino que es un 90%.
• 1:52:54
  Speaker 6: Es decir, deja ya un 10% abierta a la neutralidad tecnológica.
• 1:52:58
  Speaker 6: Y para nosotros eso es muy importante porque eso quiere
• 1:53:00
  Speaker 6: decir que por fin, y como se ha dicho muchas
• 1:53:03
  Speaker 6: veces aquí hoy, a lo largo de hoy, se reconoce
• 1:53:05
  Speaker 6: que todas las tecnologías son válidas para descarbonizar y para
• 1:53:08
  Speaker 6: reducir emisiones. Pero efectivamente ese es el punto más conflictivo
• 1:53:13
  Speaker 6: de todo. Por hacerlo muy breve, yo soy muy pragmática
• 1:53:18
  Speaker 6: y siempre digo, barramos un poco para casa. Y aquí
• 1:53:22
  Speaker 6: está Alberto Ruiz, el director de Industria del Ministerio, y
• 1:53:25
  Speaker 6: sabemos que a veces tenemos que ponernos el gorro español.
• 1:53:30
  Speaker 6: Antes habéis dicho, oye, es que bien con Rosa, de
• 1:53:32
  Speaker 6: distintos grupos políticos. Yo creo que aquí tenemos que ser
• 1:53:34
  Speaker 6: inteligentes en esta negociación y defender los intereses de España,
• 1:53:39
  Speaker 6: y eso que se puede hacer en el Parlamento Europeo.¿
• 1:53:41
  Speaker 6: Y qué es lo que necesitamos? Primero, flexibilidad, y creo
• 1:53:45
  Speaker 6: que lo habéis dicho a lo largo de toda esta jornada.
• 1:53:49
  Speaker 6: Vamos avanzando en la electrificación, pero la industria necesita tiempo.
• 1:53:52
  Speaker 6: Y tú lo has comentado antes, Jaime. Antes que descarbonizar,
• 1:53:57
  Speaker 6: es más importante mantener, o tan importante como descarbonizar, es
• 1:54:00
  Speaker 6: mantener los empleos. Por lo tanto, pedimos flexibilidad, pero flexibilidad
• 1:54:04
  Speaker 6: no hablamos tanto del 2035 como del 2030. En el
• 1:54:08
  Speaker 6: 2030 aún no llegamos, necesitamos esa flexibilidad. Luego, en el 2035,¿
• 1:54:13
  Speaker 6: qué pedimos? Que ese 90% que nos da la comisión
• 1:54:17
  Speaker 6: lo hagamos sin ninguna condición. y que a la vez
• 1:54:21
  Speaker 6: podamos dar más flexibilidades a través de combustibles renovables o
• 1:54:25
  Speaker 6: a cero bajo en carbono para que permitan descarbonizar la flota.
• 1:54:28
  Speaker 6: Y aquí entra el rol de los combustibles renovables, de
• 1:54:31
  Speaker 6: los biocombustibles, porque Europa, pero precisamente España, tiene un parque
• 1:54:37
  Speaker 6: de vehículos muy antiguo y es prioritario descarbonizar la flota.
• 1:54:41
  Speaker 6: Y tenemos que dar ese rol a los combustibles renovables.
• 1:54:45
  Speaker 6: Y otro punto fundamental para nosotros, que se llama factor
• 1:54:48
  Speaker 6: de utilidad, pero que es que los servidores enchufables tengan
• 1:54:53
  Speaker 6: un rol en esta transición. Y ese también es uno
• 1:54:56
  Speaker 6: de los puntos más difíciles en la negociación. Por hacerlo
• 1:55:00
  Speaker 6: muy breve, hay dos grandes bloques. La propuesta de la
• 1:55:04
  Speaker 6: comisión es buena, pero hay que mejorarla mucho. La izquierda
• 1:55:10
  Speaker 6: no quiere esa propuesta, quiere rebajarla. La derecha, el Partido Popular,
• 1:55:14
  Speaker 6: donde estoy yo, queremos mejorarla. Y luego está otra parte
• 1:55:18
  Speaker 6: de la Cámara, además la derecha, que quiere ir muchísimo
• 1:55:21
  Speaker 6: más allá. Entonces, ahora mismo hay dos grandes bloques y
• 1:55:25
  Speaker 6: la negociación está ahí, no os puedo decir más. Pero bueno,
• 1:55:29
  Speaker 6: es importante que yo creo que seamos inteligentes, sabemos lo
• 1:55:32
  Speaker 6: que quiere Alemania, sabemos lo que quieren otros países, pero
• 1:55:34
  Speaker 6: pongámonos todos juntos a defender lo que quiere España.
• 1:55:38
  Speaker 14: Gracias, Susana. Creo que Chimo me ha dejado la mesa
• 1:55:40
  Speaker 14: más difícil, la de las malas noticias. Empezamos
• 1:55:44
  Speaker 6: estancados. Fijaros que decía Daniel que queremos, antes de finalizar
• 1:55:49
  Speaker 6: el año, tener esto negociado. Ojalá. Pero bueno, hasta ahora
• 1:55:53
  Speaker 6: hemos estado estancados. Yo creo que después del verano vienen
• 1:55:56
  Speaker 6: las prisas y desde luego que lo dije antes. Y
• 1:55:58
  Speaker 6: por eso antes decía necesitamos certidumbre porque para vuestras inversiones,
• 1:56:02
  Speaker 6: para vuestras decisiones, es que hay que saber qué va
• 1:56:04
  Speaker 6: a pasar ya. con este paquete
• 1:56:06
  Speaker 14: Lo recordaremos para el siguiente foro, después de las Navidades,
• 1:56:09
  Speaker 14: a ver si lo hemos logrado. Porque hay otras cosas
• 1:56:12
  Speaker 14: que hemos escuchado que no son tan poco bonitas. En
• 1:56:14
  Speaker 14: la primera mesa, bueno, seguro que todos lo sabéis, pero
• 1:56:17
  Speaker 14: esa cifra de 13 años de antigüedad media del parque
• 1:56:21
  Speaker 14: automovilístico en Europa, en el caso de España, por encima
• 1:56:25
  Speaker 14: de 14,6 años, esto en realidad está comprometiendo los objetivos
• 1:56:30
  Speaker 14: de descarbonización, ¿no? Esto es Decimos los periodistas, la realidad
• 1:56:33
  Speaker 14: es tozuda. Pues esto es un ejemplo de realidad tozuda.
• 1:56:36
  Speaker 14: El parque automovilístico es viejo.¿ Qué está fallando? Esto es
• 1:56:41
  Speaker 14: para Jaime.¿ Qué está fallando en las políticas de descarbonización
• 1:56:47
  Speaker 14: para que no se impulse la renovación del parque, que
• 1:56:49
  Speaker 14: es esencial para que todo esto cambie y mejore?
• 1:56:53
  Speaker 15: Bueno, pues yo creo que la Administración ha elegido un
• 1:56:59
  Speaker 15: modelo acelerado de descarbonización. o de electrificación. Nosotros ponemos el
• 1:57:06
  Speaker 15: foco más en la demanda, nos ponemos cerca del ciudadano.
• 1:57:08
  Speaker 15: Y lo que estamos viendo es que este modelo de
• 1:57:11
  Speaker 15: electrificación no está consiguiendo seducir al ciudadano, que mantiene su vehículo.
• 1:57:20
  Speaker 15: En Europa es muy alta, en España todavía superior, 14,5.
• 1:57:24
  Speaker 15: Y lo que estamos viendo es que el efecto de
• 1:57:27
  Speaker 15: las políticas públicas está... yéndonos para atrás en emisiones. Aumentan
• 1:57:32
  Speaker 15: las emisiones. Nosotros decimos tres ideas. Uno, achatarramiento. Que todas
• 1:57:37
  Speaker 15: las políticas de incentivo llevan a pareja el achatarramiento. Hemos
• 1:57:41
  Speaker 15: estudiado todos los planes que ha habido en España desde
• 1:57:44
  Speaker 15: los preveres de los años 90. Tres millones de vehículos
• 1:57:46
  Speaker 15: achatarrados es una buena política. La Autoplus no contempla el
• 1:57:50
  Speaker 15: achatarramiento por primera vez. Creemos que es un error. Creemos
• 1:57:54
  Speaker 15: que es un error. Por supuesto, tenemos una ley de
• 1:58:00
  Speaker 15: movilidad sostenible que el Parlamento le ha dado un mandato
• 1:58:03
  Speaker 15: al Gobierno de poner en marcha, lo decíamos antes, desde
• 1:58:06
  Speaker 15: marzo ya incumplimos una ley que incluya el vehículo Euro 6D.
• 1:58:10
  Speaker 15: El vehículo Euro 6D es un vehículo limpio y tiene
• 1:58:13
  Speaker 15: ya cinco años o hasta cinco años de antigüedad. Está
• 1:58:17
  Speaker 15: emitiendo entre 105 y 115 gramos de CO2. La media
• 1:58:23
  Speaker 15: de las nuevas ventas de vehículos nuevos está en 95.
• 1:58:26
  Speaker 15: Por supuesto que en NOx azufre partículas Estamos prácticamente al
• 1:58:30
  Speaker 15: mismo nivel, ya es súper exigente hasta que llegue Euro 7. Luego,
• 1:58:35
  Speaker 15: Euro 6D es medioambiental, es seguro porque incorpora todos los
• 1:58:40
  Speaker 15: nuevos sistemas de seguridad y sobre todo está cerca del
• 1:58:42
  Speaker 15: ciudadano en el sentido de que es aproximadamente un 50%
• 1:58:46
  Speaker 15: del coste de adquisición. Luego, si quitamos de la circulación
• 1:58:50
  Speaker 15: un vehículo que emite más de 200 gramos de CO2
• 1:58:52
  Speaker 15: y lo sustituimos por uno de 115, desde luego reduciríamos
• 1:58:55
  Speaker 15: las emisiones. Estoy hablando del Plan Alternativo de la Ley
• 1:58:58
  Speaker 15: de Movilidad. Y estamos hablando de una movilidad asequible, de
• 1:59:02
  Speaker 15: no convertir la movilidad en un producto de lujo, de
• 1:59:05
  Speaker 15: no dejar a nadie atrás. Y pondría el foco en
• 1:59:07
  Speaker 15: dos ideas. Jóvenes e inmigrantes. Los jóvenes están fuera de
• 1:59:14
  Speaker 15: la movilidad. Los jóvenes tienen una renta disponible. Yo me
• 1:59:19
  Speaker 15: niego a ese mantra de que los jóvenes no quieren conducir.¿
• 1:59:21
  Speaker 15: Cómo que no quieren conducir? Por supuesto que quieren. Lo
• 1:59:24
  Speaker 15: que pasa es que no se lo pueden permitir. Y
• 1:59:26
  Speaker 15: a mí no me gustaría que mis hijos fueran en
• 1:59:28
  Speaker 15: un coche más inseguro solo por el hecho de que
• 1:59:31
  Speaker 15: vale 3.000 euros o 2.000 euros o lo que fuera.
• 1:59:34
  Speaker 15: Y ojo, nosotros necesitamos fuerza de trabajo. Y las altas,
• 1:59:38
  Speaker 15: igual me equivoco, 7 de cada 10 altas en la
• 1:59:41
  Speaker 15: sociedad social son personas que no nacieron en España. Tienen
• 1:59:45
  Speaker 15: una renta disponible que es la que es y necesitan coche,
• 1:59:49
  Speaker 15: necesitan movilidad. Necesitamos políticas públicas que incluyan a estos colectivos públicos.
• 1:59:55
  Speaker 15: porque si no acabamos con una movilidad que sea un
• 1:59:57
  Speaker 15: producto de lujo
• 1:59:58
  Speaker 14: Gracias, Jaime. Es muy buena respuesta porque además es muy constructiva,
• 2:00:01
  Speaker 14: aportando ideas que pueden ayudar a mejorar, a cambiar esta escena.¿
• 2:00:07
  Speaker 14: Cómo debería evolucionar la normativa de movilidad de la que
• 2:00:10
  Speaker 14: ya hemos introducido en las anteriores mesas, tanto en el
• 2:00:14
  Speaker 14: ámbito europeo como en el español, como en local también?
• 2:00:18
  Speaker 14: Hablaba también, le escuchamos a Jaime, que hay que ver
• 2:00:20
  Speaker 14: lo de prohibir la circulación de determinados vehículos locales. el
• 2:00:24
  Speaker 14: acceso a las ciudades.¿ Cómo garantizar que el acceso es
• 2:00:28
  Speaker 14: eficiente y sostenible?¿ Qué papel pueden jugar esos vehículos de
• 2:00:31
  Speaker 14: la categoría L, famosas? Una pregunta para que pueda responder
• 2:00:35
  Speaker 14: José María Segurachema.
• 2:00:37
  Speaker 16: Muy bien, pues muchas gracias. A ver, Para responder a
• 2:00:42
  Speaker 16: esta pregunta, yo casi voy a partir de las dos
• 2:00:44
  Speaker 16: ideas que tú has planteado antes cuando charlabas con Chimo,
• 2:00:48
  Speaker 16: que me han parecido muy sintéticas y muy importantes. En
• 2:00:55
  Speaker 16: primer lugar, decías, no hay economía sin movilidad. Es decir,
• 2:00:58
  Speaker 16: cuidado cómo hacemos toda esta transición y cómo hacemos toda
• 2:01:02
  Speaker 16: esta evolución, porque a veces caemos en la conclusión de
• 2:01:05
  Speaker 16: que estamos de alguna forma reduciendo, que hay que reducir
• 2:01:08
  Speaker 16: la movilidad, y esto para nada. Cuidado porque la movilidad
• 2:01:12
  Speaker 16: es sinónimo de economía. Y el otro planteamiento que hacías
• 2:01:18
  Speaker 16: es decir, oye, todos estos planteamientos que se hagan desde
• 2:01:22
  Speaker 16: la parte política, que se haga desde la administración, que
• 2:01:24
  Speaker 16: no sirven de nada si no los terminan por comprar
• 2:01:29
  Speaker 16: los ciudadanos, si no los termina por hacer suyos la sociedad, ¿no?
• 2:01:34
  Speaker 16: A ver, yo puedo responder esta pregunta desde nuestra perspectiva,
• 2:01:38
  Speaker 16: que es esa categoría L de homologación que tú citabas,
• 2:01:40
  Speaker 16: los vehículos ligeros, es decir, ciclomotores, motocicletas, triciclos, microcoches, todos
• 2:01:47
  Speaker 16: estos vehículos ligeros. Estos vehículos ligeros son una realidad que
• 2:01:52
  Speaker 16: ya ha comprado la sociedad. Es decir, esta mañana estamos
• 2:01:54
  Speaker 16: viendo que el mercado de automoción está ya evolucionando favorablemente
• 2:02:01
  Speaker 16: con una cuota... importante de vehículos electrificados y recuperando las
• 2:02:06
  Speaker 16: cifras prepandemia. Bueno, nosotros las cifras prepandemia las superamos prácticamente
• 2:02:12
  Speaker 16: un año después de la pandemia. Estamos hablando ahora de
• 2:02:14
  Speaker 16: que nuestro mercado está superando las cifras de 2008, antes
• 2:02:21
  Speaker 16: de la gran crisis financiera. Es decir, los ciudadanos están
• 2:02:26
  Speaker 16: apostando por estos vehículos ligeros. y básicamente por tres razones
• 2:02:33
  Speaker 16: muy sencillas, porque responden a sus necesidades de movilidad, en
• 2:02:37
  Speaker 16: ciudades cada vez más congestionadas estos vehículos son ágiles, porque
• 2:02:42
  Speaker 16: responden a las inquietudes ambientales, tienen una huella ambiental muy reducida,
• 2:02:46
  Speaker 16: un vehículo muy ligero consume menos, es todo más eficiente
• 2:02:52
  Speaker 16: con una huella ambiental reducida, y porque son vehículos económicos.
• 2:02:58
  Speaker 16: Y bueno, pues responde a lo que estaba hablando ahora Jaime,
• 2:03:01
  Speaker 16: que la gente necesita una movilidad económica y por eso
• 2:03:07
  Speaker 16: las cifras son contundentes y los ciudadanos apuestan por estos vehículos.
• 2:03:11
  Speaker 16: Y todo y así, pues en las normativas que me decías,¿
• 2:03:14
  Speaker 16: cómo tienen que evolucionar las normativas de movilidad? Pues reconociendo
• 2:03:20
  Speaker 16: a todas las partes y a las necesidades en particular
• 2:03:23
  Speaker 16: de los ciudadanos. En nuestro caso, pues la moto... cada
• 2:03:28
  Speaker 16: vez más popular entre los ciudadanos, pero no está siendo
• 2:03:30
  Speaker 16: bien recogida en la regulación y en todos los planteamientos
• 2:03:34
  Speaker 16: de esta transición. Y lo plantearé desde los diferentes niveles.
• 2:03:40
  Speaker 16: A nivel europeo, el reglamento de la red transeuropea de
• 2:03:44
  Speaker 16: transporte va a obligar ahora a actualizar los planes de
• 2:03:47
  Speaker 16: movilidad urbana alrededor de, si no recuerdo mal, eran las
• 2:03:55
  Speaker 16: 434 ciudades europeas más importantes de Europa. Es una oportunidad
• 2:04:02
  Speaker 16: para que estos planes de movilidad recojan la realidad de
• 2:04:05
  Speaker 16: todos los que participan de esa movilidad, también de los
• 2:04:09
  Speaker 16: vehículos ligeros. A nivel nacional, tenemos una recién estrenada ley
• 2:04:15
  Speaker 16: de movilidad, que a pesar de que esa categoría L
• 2:04:23
  Speaker 16: es el 17,7 del total de las matriculaciones
• 2:04:26
  Speaker 2: de
• 2:04:26
  Speaker 16: vehículos en España, pues no habla de la palabra moto
• 2:04:31
  Speaker 16: en toda la ley. Plan de renovación del parque, que
• 2:04:36
  Speaker 16: ya lo han comentado mis compañeros, que no termina de llegar,
• 2:04:39
  Speaker 16: hablamos de en el caso de la moto, de más
• 2:04:44
  Speaker 16: de 17 años de edad media, es decir, una edad
• 2:04:47
  Speaker 16: todavía superior a la del resto de vehículos. Bueno, esta
• 2:04:56
  Speaker 16: ley de movilidad habla de unos domos y de unos
• 2:04:59
  Speaker 16: documentos de recomendaciones metodológicas, pues esas normativas deberían recoger todas
• 2:05:04
  Speaker 16: estas necesidades y realidades de todos los tipos de vehículos.
• 2:05:11
  Speaker 16: Y bueno, a nivel local, como decía, los planes de
• 2:05:15
  Speaker 16: movilidad urbana sostenible son la oportunidad normativa que tenemos y
• 2:05:20
  Speaker 16: ahora que tienen que ser renovados, pues es la oportunidad
• 2:05:24
  Speaker 16: normativa que tenemos para recoger todas las necesidades de esta
• 2:05:29
  Speaker 16: transición y de esta descarbonización. Esta descarbonización, quiero también explicar
• 2:05:37
  Speaker 16: un eje que quizás no se ha comentado todavía esta mañana,
• 2:05:40
  Speaker 16: que creo que también es fundamental para alcanzar los objetivos
• 2:05:43
  Speaker 16: de reducción de descarbonización, de mejora de calidad del aire,
• 2:05:48
  Speaker 16: en definitiva de los objetivos ambientales, que es el concepto
• 2:05:52
  Speaker 16: de right sizing, el concepto de redimensionar la movilidad, es decir,
• 2:05:59
  Speaker 16: de utilizar unos vehículos ajustados a las necesidades de movilidad
• 2:06:06
  Speaker 16: que se tenga en cada área. Ahí es donde vehículos
• 2:06:14
  Speaker 16: ligeros cobran también sentido. Por ejemplo, en el centro de
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  Speaker 16: las ciudades que peatonales y difíciles de acceder con vehículos mayores,
• 2:06:24
  Speaker 16: pues se está resolviendo la logística con vehículos de esta
• 2:06:28
  Speaker 16: categoría L. Por lo tanto, en los tres ejes, tanto
• 2:06:32
  Speaker 16: en el... internacional o europeo, como en el nacional, como
• 2:06:37
  Speaker 16: en el local, tenemos modificaciones normativas que están ocurriendo donde
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  Speaker 16: tenemos que recoger todas estas realidades
• 2:06:47
  Speaker 14: Gracias. Vamos a abordar uno de los ámbitos más relevantes
• 2:06:51
  Speaker 14: seguramente en movilidad que tiene que ver con la industria
• 2:06:54
  Speaker 14: y estando en la casa en la que estamos y
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  Speaker 14: con las personas con las que estamos pues vamos a
• 2:06:59
  Speaker 14: profundizar un poco en este enorme desafío que tenemos como
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  Speaker 14: europeos para proteger nuestra industria para hacerla más competitiva ante
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  Speaker 14: un mundo que va a una velocidad de vértigo. Es
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  Speaker 14: una suerte que pueda estar también aquí con nosotros Mireia,
• 2:07:10
  Speaker 14: porque puede hablarnos en primera persona de una industria que
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  Speaker 14: es crucial, que es la de los componentes en el
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  Speaker 14: sector de la automoción. Antes de meternos a hablar de
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  Speaker 14: la normativa otra vez, en clave industrial, Mireia, cuéntanos en
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  Speaker 14: qué punto está la industria de la automoción, que es
• 2:07:26
  Speaker 14: súper importante en Europa, y qué decir en España. Bueno,
• 2:07:29
  Speaker 10: buenos días. Y hemos venido, como has visto, no es
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  Speaker 10: la mesa de las malas noticias. Tenemos
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  Speaker 14: las ideas
• 2:07:37
  Speaker 10: claras, tenemos las recetas y bueno, para mí es importante
• 2:07:43
  Speaker 10: empezar con un punto de partida claro para luego enlazar
• 2:07:48
  Speaker 10: con todo este debate que estamos teniendo por la parte
• 2:07:51
  Speaker 10: de la industria. Hay que recordar que el 75% del
• 2:07:56
  Speaker 10: valor de un vehículo está hecho por la industria de automóviles.
• 2:08:00
  Speaker 10: de componentes.¿ Eso qué quiere decir? Estamos todo el día,
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  Speaker 10: llevamos toda la mañana hablando de competitividad del automóvil europeo
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  Speaker 10: y en realidad estamos hablando necesariamente de la competitividad de
• 2:08:13
  Speaker 10: toda la cadena de valor. Entonces, si tuviera que contestar
• 2:08:19
  Speaker 10: a esa pregunta de dónde estamos, pues vamos a empezar
• 2:08:23
  Speaker 10: por la parte más positiva. Tenemos una industria… extraordinariamente potente,
• 2:08:29
  Speaker 10: pero especialmente en España. Estamos hablando de una industria con
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  Speaker 10: una facturación del año pasado de más de 41.000 millones
• 2:08:40
  Speaker 10: de euros, con un sector con 200.000 puestos de trabajos
• 2:08:45
  Speaker 10: directos y 325.000 entre directos e indirectos. Estamos hablando de
• 2:08:51
  Speaker 10: una exportación del más del 60% de su facturación y
• 2:08:56
  Speaker 10: Pero lo que es más importante son más de 1.200
• 2:08:59
  Speaker 10: millones de inversión en I+, D+, I, la clave del
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  Speaker 10: producto del que estamos hablando hoy toda la mañana. Y
• 2:09:07
  Speaker 10: estamos hablando de que es más del doble de cualquier
• 2:09:11
  Speaker 10: sector industrial español. Por lo tanto, y en esto Sernauto
• 2:09:17
  Speaker 10: es una de las grandes batallas, no estamos hablando de
• 2:09:20
  Speaker 10: una industria auxiliar. Y lo digo porque el lenguaje a
• 2:09:23
  Speaker 10: veces es muy cainita. Estamos hablando de la parte esencial
• 2:09:29
  Speaker 10: de la industria del automóvil. Pero es que además somos
• 2:09:33
  Speaker 10: industria tractora, es decir, dentro de ese sector automotriz de
• 2:09:38
  Speaker 10: la fabricación de coches está la industria química, la industria
• 2:09:42
  Speaker 10: del vidrio, la industria acerera. Es decir, aquí se trata
• 2:09:48
  Speaker 10: de defender toda la base industrial europea. Entonces,¿ tenemos una
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  Speaker 10: base industrial fuerte? Pues sí, pero lo que es cierto
• 2:10:00
  Speaker 10: es que estamos sometidos a una presión extraordinaria. Cuando hablamos
• 2:10:04
  Speaker 10: de presión en un momento de transformación como el que
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  Speaker 10: nos estamos encontrando, es que es una presión en una
• 2:10:12
  Speaker 10: transformación no solo tecnológica, sino estamos hablando de una transición energética,
• 2:10:17
  Speaker 10: estamos hablando de una transición regulatoria, estamos hablando de transformación industrial,
• 2:10:23
  Speaker 10: pero además una transformación geopolítica al mismo tiempo, ¿no? Y además,
• 2:10:29
  Speaker 10: añadido a toda esta tormenta, pues estamos en un momento
• 2:10:33
  Speaker 10: desde el 2017 muy inestable, con unas caídas de volúmenes
• 2:10:39
  Speaker 10: de producción de un 20 o un 25%. Por lo tanto,
• 2:10:46
  Speaker 10: afrontamos desde la cadena de valor esta transformación con menores
• 2:10:52
  Speaker 10: volúmenes y con altísimas presiones de márgenes y costes muy elevados.
• 2:10:59
  Speaker 10: pero al mismo tiempo tenemos que seguir invirtiendo para afrontarlo. Entonces,
• 2:11:05
  Speaker 10: aquí llegamos a una gran paradoja del momento. Como anunciaba
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  Speaker 10: Klepa en el informe que sacó este verano, lamentablemente el
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  Speaker 10: 76% de los proveedores prevé un incremento del 5% de rentabilidad.
• 2:11:25
  Speaker 10: la clave del mantenimiento de la industria, el 5% es
• 2:11:30
  Speaker 10: el mínimo que se considera para poder seguir produciendo. Pero
• 2:11:35
  Speaker 10: es que lo que es más importante, ese anuncio también
• 2:11:39
  Speaker 10: comunicaba que una de cuatro empresas está convencida de tener pérdidas.
• 2:11:48
  Speaker 10: Eso es demoledor. Pero entonces, una de las claves, y
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  Speaker 10: se ha hablado en la mesa anterior, Para afrontar esta
• 2:11:55
  Speaker 10: transformación necesitamos una cosa que puede parecer una obviedad, pero
• 2:11:59
  Speaker 10: es clave, que es la financiación. Pero además es el
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  Speaker 10: core de todo el desarrollo a futuro, porque sin financiación,
• 2:12:10
  Speaker 10: sin rentabilidad no hay inversión, sin inversión no habrá innovación
• 2:12:14
  Speaker 10: y sin innovación, como sabemos, pues no habrá competitividad y
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  Speaker 10: volvemos al bucle del origen de la mañana. Entonces, para
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  Speaker 10: nosotros la pérdida de volumen no es lo más importante,
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  Speaker 10: es grave, pero lo más importante es la pérdida de valor.
• 2:12:34
  Speaker 10: Se ha hablado de la permanencia del valor, es decir,
• 2:12:38
  Speaker 10: podemos estar fabricando coches en Europa… pero si esa fabricación
• 2:12:43
  Speaker 10: no pasa por mantener progresivamente los componentes, la ingeniería, la electrónica,
• 2:12:49
  Speaker 10: el software, es decir, aparentemente estaríamos fabricando coches, pero no
• 2:12:53
  Speaker 10: estaríamos dejando nada de valor añadido en el país ni
• 2:12:58
  Speaker 10: en el continente. Por lo tanto, la pregunta no es
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  Speaker 10: cuántos coches queremos fabricar en Europa, sino cuánto de ese
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  Speaker 10: valor es el que queremos seguir generando. Porque al final
• 2:13:11
  Speaker 10: la industria es algo muy físico, son fábricas, son tecnologías,
• 2:13:16
  Speaker 10: son ingenieros, trabajadores, pero la inversión que no se haga
• 2:13:21
  Speaker 10: aquí se irá a otra región y lo que se
• 2:13:24
  Speaker 10: va ya no vuelve. Los que caen es difícil que
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  Speaker 10: vuelvan a abrir.
• 2:13:29
  Speaker 14: Excelente intervención esta. Si estuviéramos en un tribunal diríamos protesta aceptada,
• 2:13:34
  Speaker 14: ya nunca volveremos jamás. de la industria de componentes de
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  Speaker 14: automóviles como una industria
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  Speaker 2: auxiliar.
• 2:13:40
  Speaker 14: Es una industria esencial y tractora. Y efectivamente, la creación
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  Speaker 14: de valor en la cadena es lo que nos puede
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  Speaker 14: mantener vivos o muertos en esta enorme batalla por la
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  Speaker 14: reindustrialización de Europa que nos conecta perfectamente con lo que
• 2:13:56
  Speaker 14: quería trasladarle a Susana. Yo creo que todos necesitamos hablar,
• 2:14:00
  Speaker 14: saber qué es esto del Industrial Accelerator Act. Con este nombre,
• 2:14:05
  Speaker 14: dice que hay cuatro palancas que están destinadas precisamente a
• 2:14:07
  Speaker 14: la industria de automoción.¿ Qué nos puedes contar al respecto, Susana?
• 2:14:11
  Speaker 6: Yo creo que lo primero es hacer las cosas sencillas,
• 2:14:13
  Speaker 6: porque siempre ponemos unos nombres en Bruselas muy complicados. Y
• 2:14:16
  Speaker 6: os lo comentaba en el primer panel, lo que queremos
• 2:14:19
  Speaker 6: es exigir a los terceros países lo mismo que nos
• 2:14:23
  Speaker 6: han exigido nosotros. Y esto se traduce en varias partes. Uno,
• 2:14:27
  Speaker 6: ya lo hemos comentado, que es cuando vengan inversiones extranjeras
• 2:14:30
  Speaker 6: pedirles ciertos requisitos, que se comentó al principio de esta jornada.
• 2:14:35
  Speaker 6: Y la segunda es que el dinero de los contribuyentes
• 2:14:40
  Speaker 6: europeos beneficie a los ciudadanos europeos.¿ Y esto qué quiere decir?
• 2:14:46
  Speaker 6: que lo que pedimos ahora es que siempre que haya
• 2:14:49
  Speaker 6: dinero público, es decir, vía subvención, vía licitaciones públicas, se
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  Speaker 6: exija un porcentaje de contenido europeo.¿ En dónde pedimos eso?
• 2:14:59
  Speaker 6: Pues se va a pedir en todo lo que sea
• 2:15:00
  Speaker 6: tecnología verde, cuando hablemos de paneles solares, electrolizadores, eólica, en
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  Speaker 6: el acero, en el aluminio y en los coches eléctricos. Entonces,¿
• 2:15:12
  Speaker 6: aquí dónde está el gran debate que tenemos ahora? Lo
• 2:15:16
  Speaker 6: decía un poco al principio Daniel, que se pide este
• 2:15:20
  Speaker 6: que es Made in Europe.¿ Y qué significa Made in Europe?
• 2:15:24
  Speaker 6: Porque muchos dicen que es Made with Europe. Ahora mismo
• 2:15:28
  Speaker 6: la propuesta que tiene la Comisión es que ese Made
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  Speaker 6: in Europe son los 27 países, más todos aquellos que
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  Speaker 6: tienen un acuerdo comercial, más todos aquellos que tienen unión
• 2:15:40
  Speaker 6: aduanera o un acuerdo de compra pública. Es decir, prácticamente,
• 2:15:46
  Speaker 6: excepto China, todos tendrían una forma u otra de entrar, Marruecos, Turquía, todos. Entonces,
• 2:15:51
  Speaker 6: ese es el gran debate que tenemos ahora.¿ Cómo vamos
• 2:15:53
  Speaker 6: a definir ese Made in Europe? Está claro que hay
• 2:15:56
  Speaker 6: que acotarlo muchísimo y lo que estamos negociando dentro del
• 2:16:00
  Speaker 6: Parlamento es que ese Made in Europe Tiene que ser...
• 2:16:04
  Speaker 14: Pues este mismo.
• 2:16:06
  Speaker 6: Ese Made in Europe... Ahora, tiene que ser los 27, exactamente,
• 2:16:11
  Speaker 6: y a partir de ahí ir incorporando otros países, bueno,
• 2:16:16
  Speaker 6: todo lo que es el espacio económico europeo, y luego
• 2:16:20
  Speaker 6: ir incorporando el Reino Unido, Japón, porque nuestras cadenas son globales,
• 2:16:24
  Speaker 6: o aquellos países que cumplan determinadas condiciones. Es decir, partir
• 2:16:28
  Speaker 6: de lo contrario. Lo que decía la Unión Europea es...
• 2:16:31
  Speaker 6: Todo es made with Europe, excepto lo que vaya diciendo
• 2:16:34
  Speaker 6: yo que no lo es, y nosotros lo que le
• 2:16:36
  Speaker 6: decimos es no. Todo es los 27 más los que
• 2:16:40
  Speaker 6: vayan cumpliendo y que deban serlo. Ese es por explicarlo fácil,
• 2:16:46
  Speaker 6: porque es que es súper complejo de explicar. Y luego,
• 2:16:49
  Speaker 6: que es otra de las cosas que... La otra es
• 2:16:51
  Speaker 6: un gran debate, y he unido un poco a lo
• 2:16:53
  Speaker 6: que decía Mireia.¿ Y qué porcentaje es ese? Entonces, ese
• 2:16:56
  Speaker 6: es el gran debate que estamos teniendo, por ejemplo, en
• 2:16:58
  Speaker 6: el caso de los coches eléctricos. El montaje, por supuesto,
• 2:17:02
  Speaker 6: el montaje tiene que estar en Europa, pero es que
• 2:17:05
  Speaker 6: los componentes tienen que ser europeos. Entonces, se está exigiendo
• 2:17:09
  Speaker 6: ahora que el 70% de los componentes, excluido la batería, porque, bueno,
• 2:17:13
  Speaker 6: estamos en la batería, ya lo tendríamos, tienen que ser
• 2:17:15
  Speaker 6: europeos y también poco a poco que vayan introduciéndose partes
• 2:17:19
  Speaker 6: de la batería, porque ahora mismo tampoco tenemos capacidad suficiente
• 2:17:23
  Speaker 6: en Europa. Entonces, es un poco lo que es esta
• 2:17:27
  Speaker 6: ley de aceleración industrial, que la llamamos Ley Made in Europe,
• 2:17:31
  Speaker 6: porque es más fácil de nombrar, pero lo que queremos
• 2:17:34
  Speaker 6: es volver a recuperar la producción europea y que esta
• 2:17:37
  Speaker 6: nueva generación, esta nueva sostenibilidad, esta movilidad limpia se haga
• 2:17:42
  Speaker 6: en Europa, porque enlazamos con el principio. Los coches eléctricos
• 2:17:46
  Speaker 6: del futuro... tienen que hacerse en Europa. Digo España, ya
• 2:17:50
  Speaker 6: se han escapado.
• 2:17:52
  Speaker 5: Y
• 2:17:52
  Speaker 6: digo España también porque hay algo muy importante, lo que
• 2:17:55
  Speaker 6: habéis hablado y quiero ser breve, que es la accesibilidad
• 2:17:59
  Speaker 6: para el ciudadano. Estamos hablando de movilidad eléctrica, pero es
• 2:18:02
  Speaker 6: que la realidad... es que no tenemos en cuenta el
• 2:18:06
  Speaker 6: poder adquisitivo de los ciudadanos. Entonces, por primera vez en
• 2:18:09
  Speaker 6: este paquete de automoción, lo que se hace es, se
• 2:18:12
  Speaker 6: denominan unos coches eléctricos asequibles, que es como una nueva
• 2:18:15
  Speaker 6: categoría de vehículos, a los que podamos dar incentivos.¿ Qué
• 2:18:19
  Speaker 6: tipo de incentivos? Pues que si ese coche eléctrico asequible
• 2:18:22
  Speaker 6: además está hecho en Europa, puedas tener ciertas ventajas al
• 2:18:28
  Speaker 6: contabilizar tus emisiones de CO2 de la flota completa. Puedas
• 2:18:32
  Speaker 6: dar incentivos fiscales a los ciudadanos. Esté por debajo de
• 2:18:36
  Speaker 6: un precio que sea accesible al ciudadano. Y eso es fundamental.
• 2:18:40
  Speaker 6: Y ahí es donde con esta negociación yo me pongo
• 2:18:42
  Speaker 6: el gorro europeo porque creo que estos coches son los
• 2:18:44
  Speaker 6: que fabricamos en España. Son los coches de menos de 4,2 metros.
• 2:18:49
  Speaker 6: que son los que llenan nuestras fábricas y son los
• 2:18:51
  Speaker 6: que tenemos que defender también, eso ya lo digo como española,
• 2:18:55
  Speaker 6: no poniéndome el gorro española, que creo que en esa
• 2:18:58
  Speaker 6: negociación tenemos que defender en
• 2:19:00
  Speaker 14: Europa
• 2:19:01
  Speaker 14: Ahora nos gustará escuchar cómo le ha sonado esta música
• 2:19:04
  Speaker 14: a Mireia y hasta qué punto se puede transmitir a
• 2:19:08
  Speaker 14: lo que la industria necesita, que es mejorar la competitividad.
• 2:19:11
  Speaker 10: Claro, esa es la clave, es decir, pasar ya de
• 2:19:15
  Speaker 10: las musas al teatro. La verdad es que lo que
• 2:19:18
  Speaker 10: comentaba Susana pinta bien si los tiempos se aceleran, ¿no?
• 2:19:24
  Speaker 10: Lo hablaba con Chimo hoy al inicio de la mañana.
• 2:19:27
  Speaker 10: Esta mesa, la verdad, está en un momento clave porque
• 2:19:32
  Speaker 10: estamos toda la industria intentando empujar porque estamos ya en
• 2:19:37
  Speaker 10: tiempo de descuento, ¿no? Entonces, porque lo que no hay
• 2:19:41
  Speaker 10: duda es que todos sabemos que en Europa somos campeones
• 2:19:45
  Speaker 10: mundiales de fase de diagnósticos, es decir, informe Draghi, Leta,
• 2:19:51
  Speaker 10: plan industrial, planes de acción, análisis de competitividad, pero la
• 2:19:57
  Speaker 10: verdad es que nuestros competidores no paran, no están esperando
• 2:20:00
  Speaker 10: al siguiente informe. China... No para. India no para. Estados
• 2:20:05
  Speaker 10: Unidos no para, ¿no? Y entonces, sinceramente, el problema en
• 2:20:12
  Speaker 10: Europa es un problema de velocidad y de ejecución. También
• 2:20:17
  Speaker 10: de ponernos de acuerdo, ¿no? De un análisis de... Pero bueno,
• 2:20:21
  Speaker 10: parece que ya estamos en buen camino, ¿no? Para pasar
• 2:20:25
  Speaker 10: de ese diagnóstico a la acción por parte de Cernauto,
• 2:20:31
  Speaker 10: señalaría cinco cuestiones, algunas ya comentadas. Jaime, es fantástico ver
• 2:20:38
  Speaker 10: además
• 2:20:39
  Speaker 2: que el
• 2:20:39
  Speaker 10: sector estamos todos muy unidos. Yo creo que es algo
• 2:20:44
  Speaker 10: que nos caracteriza desde siempre. Tenemos muchos análisis de diagnósticos
• 2:20:52
  Speaker 10: bien encaminados Pero lo que sí que es importante es
• 2:20:56
  Speaker 10: conseguir una verdadera estrategia industrial europea. Es decir, con prioridades claras,
• 2:21:02
  Speaker 10: que además allí yo creo que hoy las prioridades pueden salir...
• 2:21:07
  Speaker 10: quedan definidas claramente, pero necesitamos continuidad y sobre todo capacidad
• 2:21:14
  Speaker 10: de ejecución, que hablabas antes. Porque cuando una fábrica, un
• 2:21:21
  Speaker 10: proyecto industrial tiene que tomar una decisión, no compara discursos,
• 2:21:27
  Speaker 10: que aquí estamos oyendo... permanentemente durante todos estos dos años,
• 2:21:32
  Speaker 10: llevamos dos años analizando este momento. Compara condiciones, compara costes energéticos,
• 2:21:37
  Speaker 10: compara costes laborales, compara, mira su regulación, necesita cierta tranquilidad regulatoria,
• 2:21:46
  Speaker 10: compara incentivos, compara talento, también compara el mercado y sobre
• 2:21:51
  Speaker 10: todo la financiación a la que me refería antes. Porque, además,
• 2:21:56
  Speaker 10: cualquier proyecto industrial, tú estás pensando en algo con una
• 2:22:01
  Speaker 10: visión a 10, 15 años, ¿no? Entonces, por otro lado,
• 2:22:06
  Speaker 10: hay que corregir esas desventajas competitivas que tenemos en Europa
• 2:22:10
  Speaker 10: frente a otros mercados, porque sí que tenemos el talento,
• 2:22:14
  Speaker 10: tenemos la ingeniería, la tecnología y, sobre todo, algo importantísimo,
• 2:22:19
  Speaker 10: tenemos la cultura industrial, pero eso no es suficiente en
• 2:22:22
  Speaker 10: el momento en el que estamos. En el informe al
• 2:22:27
  Speaker 10: que me refería antes de Klepa y Roland Berger, publicado
• 2:22:30
  Speaker 10: este verano, Estaba muy identificada esa desventaja estructural que tenemos
• 2:22:35
  Speaker 10: los proveedores europeos en costes. frente a nuestros competidores está
• 2:22:41
  Speaker 10: entre un 15% y un 35%. Es demoledor. Y contra
• 2:22:47
  Speaker 10: eso estamos luchando, pero es importante, estamos luchando con ganas,
• 2:22:51
  Speaker 10: con ganas e ilusión de mantenernos. Entonces, tendríamos que valorar
• 2:22:57
  Speaker 10: de manera clave esa variable de la financiación, porque el
• 2:23:02
  Speaker 10: level playing field tiene que ser también financiero, que a
• 2:23:07
  Speaker 10: veces se nos olvida, Porque nuestros competidores tienen unas condiciones
• 2:23:12
  Speaker 10: económicas muy distintas, incluso condiciones económicas propuestas por nuestros propios
• 2:23:17
  Speaker 10: países al recibir esas inversiones. Pues tengamos ese level playing
• 2:23:25
  Speaker 10: field financiero también y dos aspectos que también hemos mencionado
• 2:23:31
  Speaker 10: mucho esta mañana, ¿no? La regulación que sea exigente, por supuesto,
• 2:23:36
  Speaker 10: nadie lo cuestiona, pero que sea sencilla, coherente y sobre
• 2:23:40
  Speaker 10: todo predecible para esos proyectos industriales. Y la otra variable
• 2:23:46
  Speaker 10: clave es la energética, porque nosotros somos una industria intensiva
• 2:23:51
  Speaker 10: en energía y la factura energética también es política industrial. Entonces,
• 2:23:57
  Speaker 10: no podemos obviarlo. Y la tercera parte es una que
• 2:24:02
  Speaker 10: has comentado tú, Jaime. que es clave, que es la
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  Speaker 10: transición tecnológica. Es decir, nadie ha puesto en duda que
• 2:24:13
  Speaker 10: nuestro objetivo es la descarbonización. Estamos todos plenamente... La industria
• 2:24:18
  Speaker 10: lleva haciendo los deberes hace muchísimos años, pero la cuestión
• 2:24:23
  Speaker 10: es cómo vamos a llegar a él. Pues lo que
• 2:24:25
  Speaker 10: tú comentabas, ¿no? Seamos flexibles y estemos además... estemos premiando
• 2:24:32
  Speaker 10: a esa innovación, es decir, el vector principal es la electromovilidad,
• 2:24:37
  Speaker 10: no hay duda, pero hagámoslo también vía los vehículos híbridos,
• 2:24:41
  Speaker 10: incluso el hidrógeno en algunas condiciones, con combustiones renovables, es decir, demos,
• 2:24:48
  Speaker 10: premiemos esa innovación que ha sido clave para mantener la industria, ¿no?
• 2:24:55
  Speaker 10: Y luego, los dos, tanto Susana como tú, habéis mencionado
• 2:24:59
  Speaker 10: al consumidor. Es que lo veíamos en las encuestas, el consumidor,
• 2:25:03
  Speaker 10: el 75% de consumidores, siguen analizando… siguen siendo resistentes a
• 2:25:13
  Speaker 10: la movilidad eléctrica precisamente por una falta de infraestructuras de
• 2:25:17
  Speaker 10: recarga y la otra el precio. Pues entonces intentemos alinear
• 2:25:22
  Speaker 10: esas tres velocidades, que es la regulación, la industria y
• 2:25:27
  Speaker 10: la infraestructura de recarga y precio para facilitárselo. Y de
• 2:25:34
  Speaker 10: aquí entonces llegamos a algo que para Sernauto... es clave, ¿no?
• 2:25:39
  Speaker 10: Que es lo que acaba de definir Susana... impecablemente, que
• 2:25:44
  Speaker 10: es el Made in Europe. Sernauto desde el principio se
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  Speaker 10: ha posicionado frente a ese 70% de contenido europeo y
• 2:25:58
  Speaker 10: como bien has dicho, me encanta que además alguien que
• 2:26:01
  Speaker 10: está haciendo esa masa madre para esa IA que va
• 2:26:08
  Speaker 10: a definir el futuro excluya las baterías. Porque estamos hablando
• 2:26:12
  Speaker 10: de de la exclusión de las baterías y también requisitos
• 2:26:16
  Speaker 10: específicos de determinadas tecnologías críticas. Y cuando hablamos del Made
• 2:26:23
  Speaker 10: in Europe no me gustaría que os quedarais con una caricatura,
• 2:26:26
  Speaker 10: que a veces alguien lo tacha de medidas proteccionistas. No, no, no,
• 2:26:31
  Speaker 10: esto no va… Europa tiene que seguir siendo absolutamente abierta,
• 2:26:37
  Speaker 10: pero si utilizamos dinero europeo para desarrollar y para fomentar
• 2:26:42
  Speaker 10: determinados proyectos industriales en apoyo a la movilidad eléctrica, creo
• 2:26:48
  Speaker 10: que es muy relevante que apoyemos que esas inversiones, ese
• 2:26:52
  Speaker 10: empleo y ese conocimiento se quede también en Europa. Porque
• 2:26:58
  Speaker 10: es que si no hacemos eso, Estaríamos utilizando los recursos
• 2:27:03
  Speaker 10: económicos europeos para propiciar una dependencia industrial de nuestro continente, ¿no?
• 2:27:09
  Speaker 10: Entonces sería surrealista y me gustaría pensar que Europa es
• 2:27:14
  Speaker 10: mucho más inteligente que todo eso, ¿no? Y por último,
• 2:27:18
  Speaker 10: que no vayamos a la defensiva, que tengamos una estrategia
• 2:27:23
  Speaker 10: un poquito más ofensiva al ataque, es decir, que sigamos
• 2:27:28
  Speaker 10: invirtiendo en tecnología, en digitalización, en inteligencia artificial básica ahora
• 2:27:34
  Speaker 10: en los procesos industriales y en defendamos esa productividad europea
• 2:27:42
  Speaker 10: y ese talento que al final esa es la que
• 2:27:45
  Speaker 10: ha ido a otros mercados durante los últimos 20 años
• 2:27:49
  Speaker 10: de la historia a enseñar a otros mercados cómo se
• 2:27:53
  Speaker 10: hacían las cosas bien. Entonces, La política industrial no se
• 2:27:58
  Speaker 10: mide solo por las normas, sino por esa capacidad que
• 2:28:02
  Speaker 10: tengamos para atraer esas inversiones, pero inversiones que mantengan ese
• 2:28:08
  Speaker 10: valor en el continente.
• 2:28:13
  Speaker 14: En esta intervención extraordinaria, gracias. Además, muy constructiva. Hablando de velocidad,
• 2:28:17
  Speaker 14: citabais las baterías, pues parece que van evolucionando mejor de
• 2:28:20
  Speaker 14: lo esperado, da la impresión. Y ahí, Jaime, como has
• 2:28:23
  Speaker 14: tenido tantas alusiones, yo creo que te corresponde también plantear
• 2:28:27
  Speaker 14: de qué manera podríamos nosotros, los europeos, impulsar la continuidad
• 2:28:33
  Speaker 14: de la electrificación en la que estamos, yo creo, todos
• 2:28:36
  Speaker 14: de acuerdo
• 2:28:37
  Speaker 15: Complicado. Uno, sumarme, a lo mejor no me corresponde, pero
• 2:28:43
  Speaker 15: sumarme a esas ideas que lanzaba Susana, que lanzaba tú, Mireia. Además,
• 2:28:50
  Speaker 15: como español, defender la industria país. Y empatizo, por supuesto,
• 2:28:55
  Speaker 15: y hago mío, integro en mi discurso esos mensajes de reciprocidad,
• 2:29:00
  Speaker 15: de dejar valor, de creación de contenido, transparencia, tecnología, etc.
• 2:29:05
  Speaker 15: Por supuesto que sí. Claro, yo diferenciaría lo que son
• 2:29:09
  Speaker 15: medidas de impacto en la oferta y en la industria. Yo,
• 2:29:13
  Speaker 15: por supuesto, ya dejo de utilizar el término auxiliar.
• 2:29:16
  Speaker 9: Gracias
• 2:29:17
  Speaker 15: A partir de ahora, porque efectivamente, ojo, las cifras no
• 2:29:22
  Speaker 15: serán correctas, 17 plantas, 70.000 empleos, un ecosistema de más
• 2:29:24
  Speaker 15: de 1.000 empresas, en su mayoría pymes, de la industria
• 2:29:31
  Speaker 15: ya no auxiliar, sino principal, con doscientos y pico mil empleos,
• 2:29:36
  Speaker 15: deja que ponga en valor el sector de la distribución, concesionarios, compraventas, talleres.
• 2:29:41
  Speaker 15: Solo el FNAE 45, FNAE 45, venta y reparación, son
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  Speaker 15: trescientos setenta y cinco mil empleos directos, cuarenta y dos
• 2:29:49
  Speaker 15: mil pymes, con una capilaridad extraordinaria. Creo que es ese
• 2:29:53
  Speaker 15: tejido productivo, dejarme que lo diga desde el punto de
• 2:29:56
  Speaker 15: vista de contacto con la demanda, que también merece la
• 2:29:59
  Speaker 15: pena proteger o por lo menos no descuidar. Por supuesto,
• 2:30:03
  Speaker 15: empatizar con esa visión industria y visión desde la oferta.
• 2:30:08
  Speaker 15: Pero yo creo que aquí estoy más desde Gambán para
• 2:30:12
  Speaker 15: ver medidas desde el punto de vista de la demanda. Uno,
• 2:30:15
  Speaker 15: el vehículo eléctrico de ocasión, que alguien me diga por
• 2:30:20
  Speaker 15: qué no se le cuida más. en el Autoclub, en
• 2:30:24
  Speaker 15: el Moves, se ha incrementado la antigüedad, antes eran nueve meses,
• 2:30:30
  Speaker 15: pero nosotros siempre decimos que podría ser beneficiar un vehículo
• 2:30:34
  Speaker 15: hasta 36 meses. Creo que es importante, no hay duda
• 2:30:37
  Speaker 15: respecto de la tecnología, garantía, por supuesto, cercanía al bolsillo
• 2:30:42
  Speaker 15: del ciudadano. Si una de las barreras es precio, no
• 2:30:46
  Speaker 15: entiendo por qué no se puede. Es bueno también para
• 2:30:49
  Speaker 15: ese escalón de precio, para defender un valor residual más
• 2:30:53
  Speaker 15: importante a dar confianza a las empresas de renting que
• 2:30:56
  Speaker 15: tienen que hacer compras y tienen también que hablar de números,
• 2:31:01
  Speaker 15: con lo cual, primera medida, vehículo eléctrico de vacación hasta
• 2:31:05
  Speaker 15: 36 meses. Después, reducir incertidumbre en el sentido de el
• 2:31:11
  Speaker 15: vehículo eléctrico tiene quien lo repare, tiene quien lo mantenga.
• 2:31:16
  Speaker 15: Habéis hablado antes de garantizar ese servicio, garantizar las piezas,
• 2:31:20
  Speaker 15: la rapidez en el suministro de piezas. Yo creo que
• 2:31:23
  Speaker 15: se está haciendo pero creo que desde el punto de
• 2:31:25
  Speaker 15: vista de las empresas de la reparación y mantenimiento, tenemos
• 2:31:28
  Speaker 15: concesionarios que han hecho unas inversiones extraordinarias en equipamiento, tecnología,
• 2:31:34
  Speaker 15: para que esto sea así y reducir la incertidumbre del
• 2:31:36
  Speaker 15: ciudadano que espera, porque no tiene claro que vaya a
• 2:31:40
  Speaker 15: tener una atención adecuada durante la vida del vehículo. Por favor,
• 2:31:46
  Speaker 15: porque es que se va bien. La intermitencia en los mensajes, ¿no? Reparación, mantenimiento, red,
• 2:31:54
  Speaker 15: hablo de red oficial, por supuesto hay una red de
• 2:31:56
  Speaker 15: talleres independientes, muchos de ellos ya especializados en vehículo eléctrico
• 2:32:00
  Speaker 15: y que han hecho esas inversiones también para poder atender
• 2:32:05
  Speaker 15: con calidad y con servicio a ese ciudadano. Tanto unos
• 2:32:09
  Speaker 15: como otros, porque los concesionarios son independientes cuando reparan vehículos
• 2:32:12
  Speaker 15: eléctricos que son diferentes de su marca que representan, necesitan
• 2:32:16
  Speaker 15: información y acceso a la información técnica. Y es una
• 2:32:19
  Speaker 15: de las medidas que yo pondría en valor a nivel europeo,
• 2:32:22
  Speaker 15: ahora se está Por supuesto, hay como cuatro o cinco reglamentos.
• 2:32:25
  Speaker 15: La Data Act fue muy importante. Ahora estamos para finales
• 2:32:29
  Speaker 15: de año hablando del Battery Pass, por el reglamento que
• 2:32:32
  Speaker 15: te dice, oye, no solo, yo digo, tener acceso a
• 2:32:36
  Speaker 15: la información técnica, poder leer la batería es muy importante,
• 2:32:39
  Speaker 15: pero nos quedaríamos cojos si no tenemos la posibilidad de
• 2:32:42
  Speaker 15: completar la reparación y mantenimiento. Para eso necesitamos tener acceso
• 2:32:46
  Speaker 15: a los códigos, programación, naturaleza de las celdas, estado de
• 2:32:49
  Speaker 15: salud de la batería, de la carga, Y eso, no
• 2:32:52
  Speaker 15: solo acceder a la información, sino tener todas, se está
• 2:32:55
  Speaker 15: reduciendo el gap, sin duda alguna, desde las instituciones europeas,
• 2:32:58
  Speaker 15: pero falta ese empujón final para que todos los distribuidores
• 2:33:02
  Speaker 15: tengan la posibilidad de completar en precio, en servicio competitivo,
• 2:33:08
  Speaker 15: atención al cliente. Y eso yo creo que el ciudadano
• 2:33:13
  Speaker 15: lo apreciaría y sería una medida que aceleraría el impulso
• 2:33:18
  Speaker 14: Sin duda. Ahora que la Unión Europea parece haber dado
• 2:33:21
  Speaker 14: un giro hacia la neutralidad tecnológica en la política de
• 2:33:25
  Speaker 14: automoción que estamos comentando, pregunta para José María.¿ Cómo crees
• 2:33:30
  Speaker 14: que puede este enfoque impulsar la descarbonización sin perder el
• 2:33:35
  Speaker 14: objetivo que es esencial, que es no frenar la competitividad?
• 2:33:41
  Speaker 16: Bueno, yo no sé si ese giro hacia la neutralidad
• 2:33:45
  Speaker 16: se ha terminado de dar. Yo creo que lo tenemos
• 2:33:48
  Speaker 16: que seguir insistiendo. Y en nuestro caso, en el caso
• 2:33:53
  Speaker 16: de nuestros vehículos, es fundamental. Porque, es decir, a veces
• 2:33:58
  Speaker 16: estamos confundiendo, y no me malinterpretéis, la electrificación es, por supuestísimo,
• 2:34:04
  Speaker 16: una base decisiva e importantísima, incuestionable. pero no todo es electrificación,
• 2:34:11
  Speaker 16: es decir, el objetivo es la descarbonización, no perdamos el foco.
• 2:34:17
  Speaker 16: Y ahí hay otros factores, pues hablaba yo antes como,
• 2:34:20
  Speaker 16: por ejemplo, ese right sizing, utilizar el medio de transporte
• 2:34:25
  Speaker 16: adecuado para la necesidad de movilidad que tienes que cubrir,
• 2:34:28
  Speaker 16: o sea, contemplar la huella ambiental completa de... de todo
• 2:34:32
  Speaker 16: el ciclo de vida de los productos, hay otros factores,
• 2:34:35
  Speaker 16: pero en concreto me quiero dar la importancia que tiene
• 2:34:38
  Speaker 16: a todo el mundo de los combustibles renovables. Los combustibles
• 2:34:44
  Speaker 16: renovables son decisivos, al menos para nuestra categoría de vehículos ligeros,
• 2:34:51
  Speaker 16: porque la tecnología actual de las baterías no nos permite
• 2:34:53
  Speaker 16: electrificar todos los vehículos. Y yo repito mucho por donde
• 2:35:00
  Speaker 16: voy este ejemplo, pero me parece que es muy gráfico
• 2:35:02
  Speaker 16: y que lo entiende todo el mundo. La tecnología de
• 2:35:05
  Speaker 16: las baterías actuales nos permite electrificar, por ejemplo, los pequeños
• 2:35:09
  Speaker 16: scooters urbanos, pero la moto que utiliza la gente de
• 2:35:12
  Speaker 16: tráfico de la Guardia Civil no la podemos electrificar. Las
• 2:35:16
  Speaker 16: prestaciones de esa moto en cuanto a autonomía, en cuanto
• 2:35:20
  Speaker 16: a velocidades, en cuanto... Necesitaría una batería de 400 kilos
• 2:35:24
  Speaker 16: que aquello dejaría de ser una moto. No cabe... Y
• 2:35:28
  Speaker 16: no se puede conducir. Entonces, no todo actualmente pasa por
• 2:35:35
  Speaker 16: la electrificación. Y ahí entra la grandísima importancia de los
• 2:35:40
  Speaker 16: combustibles renovables. Y luego creo que los combustibles renovables, además,
• 2:35:43
  Speaker 16: tienen otro objetivo que nos permitiría dar casi el primer
• 2:35:53
  Speaker 16: gran paso importantísimo en la descarbonización, que es la flota
• 2:35:58
  Speaker 16: actual existente que ya está circulando. Hablábamos de la antigüedad
• 2:36:02
  Speaker 16: del parque y estos combustibles que son válidos para esa
• 2:36:08
  Speaker 16: flota ya circulante nos permitirían hacer un primer paso de
• 2:36:12
  Speaker 16: grandísima reducción energética al utilizarse en la flota que ya
• 2:36:18
  Speaker 16: está circulando. Porque a los volúmenes de venta actuales que
• 2:36:23
  Speaker 16: tenemos en la automoción, por mucho que logremos que los
• 2:36:28
  Speaker 16: vehículos que se venden son los adecuados, por supuesto, el
• 2:36:32
  Speaker 16: tiempo que vamos a tardar en renovar toda la flota
• 2:36:35
  Speaker 16: va a ser un tiempo largo.
• 2:36:37
  Speaker 14: Estamos en la recta final y antes de que Chimo
• 2:36:39
  Speaker 14: invite a nuestro invitado al cierre institucional, al director general
• 2:36:43
  Speaker 14: de Programas Industriales del Ministerio de Industria y Turismo que
• 2:36:45
  Speaker 14: nos acompaña, Me gustaría ya casi hacer una especie de titulares, conclusiones.
• 2:36:50
  Speaker 14: También tengo una ultimísima pregunta para Susana, relevante, porque esto
• 2:36:54
  Speaker 14: era los nombrecitos de la legislación europea, como la tarea
• 2:36:59
  Speaker 14: de esta mañana, que debemos aprender y entender. Mireia, unos
• 2:37:03
  Speaker 14: titulares con los cuales te quedarías de lo que hemos visto,
• 2:37:07
  Speaker 14: hablado y escuchado.
• 2:37:08
  Speaker 10: Bueno, en realidad todo lo que llevamos hablando hoy estamos
• 2:37:14
  Speaker 10: demostrando que el sector del automóvil es un sector muy
• 2:37:18
  Speaker 10: resiliente y muy capaz, aparte de competitivo. Entonces, con todas
• 2:37:26
  Speaker 10: esas tensiones a las que nos estamos enfrentando, enfrentando, separándolas
• 2:37:32
  Speaker 10: entre transformaciones propias del sector, energéticas… porque además ya no
• 2:37:39
  Speaker 10: hay que olvidar que industria y geopolítica ya no son
• 2:37:42
  Speaker 10: dos conversaciones distintas, sino que van muy de la mano,
• 2:37:46
  Speaker 10: pues decir que en realidad para seguir manteniendo esa resiliencia,
• 2:37:53
  Speaker 10: intentar concretar en qué. decidamos cuáles son esas capacidades que
• 2:37:59
  Speaker 10: en Europa podemos competir, es decir, decidamos, hoy no se
• 2:38:05
  Speaker 10: puede producir de todo, decidamos cuáles son esas capacidades estratégicas
• 2:38:11
  Speaker 10: que debemos afrontar y planifiquemos, porque además, lo que comentaba antes,
• 2:38:17
  Speaker 10: cualquier decisión que no se tome hoy luego va a
• 2:38:20
  Speaker 10: tener unas consecuencias letales. Como comentaba también Susana, de ese
• 2:38:30
  Speaker 10: Made in Europe común de los 27 estados, definamos también
• 2:38:36
  Speaker 10: cuáles son esos partners que son claves para mantener esa
• 2:38:40
  Speaker 10: cadena global de producción del sector automóvil y que lo
• 2:38:46
  Speaker 10: hagamos trabajando con socios estratégicos, pero sobre todo con criterios
• 2:38:53
  Speaker 10: muy claros, con esa igualdad de condiciones que hemos hablado antes,
• 2:38:57
  Speaker 10: la reciprocidad y la trazabilidad. Y la trazabilidad no es baladí,
• 2:39:01
  Speaker 10: porque sin ese control de la trazabilidad, el peso lo
• 2:39:05
  Speaker 10: estamos poniendo en el Tier 2, en el Tier 3
• 2:39:08
  Speaker 10: y en las pymes. Por otro lado,
• 2:39:14
  Speaker 2: la inversión
• 2:39:15
  Speaker 10: lo que he comentado antes, la financiación, que innovación y
• 2:39:21
  Speaker 10: financiación tienen que estar muy unidos y esos serán claves
• 2:39:26
  Speaker 10: para definir el ensamblaje. Y luego, una Europa abierta, pero
• 2:39:31
  Speaker 10: no ingenua. Muy bonita
• 2:39:32
  Speaker 14: frase para casi terminar esta mesa. Pero claro, imagino que
• 2:39:38
  Speaker 14: todos vosotros, todas vosotras sois oyentes del programa de Chimo Ortega,
• 2:39:41
  Speaker 14: Movilidad sobre las Ruedas, en Capital Radio. Si no lo
• 2:39:43
  Speaker 14: sois del programa del podcast y lo escucháis una vez,
• 2:39:47
  Speaker 14: lo vais a hacer porque es el punto de encuentro
• 2:39:50
  Speaker 14: imprescindible para entender qué está pasando y dónde están los desafíos.
• 2:39:53
  Speaker 14: Y para terminar de redondear el buen círculo, aprovechando también
• 2:39:57
  Speaker 14: que hemos presentado el Neutral Emotion, círculo Neutral Emotion, me
• 2:40:01
  Speaker 14: gustaría cerrar este círculo con una explicación. Vuelvo a pedir
• 2:40:04
  Speaker 14: sencillez a Susana, la estoy poniendo siempre en el aprieto.
• 2:40:07
  Speaker 14: Has citado en varias ocasiones la simplificación, precisamente, de la
• 2:40:10
  Speaker 14: normativa europea y de la ley Omnibus.¿ Qué hay ahí?
• 2:40:13
  Speaker 6: Bueno, yo creo que lo de simplificar... A ver, que joder.
• 2:40:17
  Speaker 6: Que hable de simplificación y de Europa, yo creo que
• 2:40:19
  Speaker 6: aquí estamos todos de acuerdo. Es algo que es como
• 2:40:21
  Speaker 6: lo más obvio que podemos hacer.
• 2:40:23
  Speaker 14: Hasta ahora no cuadra mucho
• 2:40:24
  Speaker 6: No cuadra mucho, pero yo creo que cuando decimos Europa
• 2:40:27
  Speaker 6: tiene que reaccionar, yo creo que lo más fácil para
• 2:40:29
  Speaker 6: reaccionar es acabar con esta burocracia, este solapamiento, que se
• 2:40:34
  Speaker 6: lo pongamos fácil a las empresas. Y eso es una
• 2:40:36
  Speaker 6: exigencia que tenemos ahora en este nuevo mandato y lo
• 2:40:39
  Speaker 6: hacemos a través de lo que se llaman leyes ómnibus,
• 2:40:41
  Speaker 6: pero que no dejan de ser simplificaciones que hacemos en
• 2:40:45
  Speaker 6: cada uno de los sectores. Hay un ómnibus de agricultura,
• 2:40:48
  Speaker 6: un ómnibus para la industria química, un ómnibus para el
• 2:40:52
  Speaker 6: reporte incorporativo de las empresas, un ómnibus para la automoción
• 2:40:55
  Speaker 6: y yo tengo el gusto también, ahora que soy la
• 2:41:01
  Speaker 6: ponente
• 2:41:02
  Speaker 6: del ómnibus medioambiental. Me voy a poner las botas, pero... No,
• 2:41:06
  Speaker 6: pues no va a ser tan importante porque ahí lo
• 2:41:09
  Speaker 6: que nosotros le pedimos, y creo que esto es una
• 2:41:11
  Speaker 6: reflexión final, la Comisión Europea tiene que ser valiente. Necesitamos simplificar,
• 2:41:15
  Speaker 6: necesitamos eliminar todas estas trabas burocráticas, una regulación mucho más sencilla.
• 2:41:19
  Speaker 6: Y ahí el problema que tenemos es que todavía esta
• 2:41:22
  Speaker 6: simplificación es mucho menos ambiciosa de lo que queríamos. Pero
• 2:41:27
  Speaker 6: yo creo que esto lo entendemos todos. tenemos que hacer
• 2:41:30
  Speaker 6: un esfuerzo, tenemos que ser valientes. A mí me acusan
• 2:41:33
  Speaker 6: muchas veces de que quiero desregular y yo les digo,
• 2:41:35
  Speaker 6: pues sí, no pasa nada. Creo que es la gran
• 2:41:39
  Speaker 6: asignatura pendiente que tenemos en Europa si queremos ser competitivos.
• 2:41:43
  Speaker 14: Gracias por la calidad de vuestras apreciaciones, aportaciones, por acompañarnos
• 2:41:49
  Speaker 14: en la jornada. Chimo Ortega,¿ con qué seguimos ahora?
• 2:41:52
  Speaker 3: Gracias, Luis B. Por favor... No, no, no, un momento,
• 2:41:59
  Speaker 3: un momento.¿ Podéis iros todos menos Luis y Susana? Por favor. Gracias.¿
• 2:42:07
  Speaker 3: Por qué? Pues por dos cosas. Una, porque lo primero,
• 2:42:13
  Speaker 3: quiero que Susana se quede para agradecérselo, porque Susana es...
• 2:42:17
  Speaker 3: ha sido parte del corazón de esta jornada. Se llama
• 2:42:20
  Speaker 3: Europa en Marcha, como nuestro programa. No ha sido fácil,
• 2:42:23
  Speaker 3: no te ruboricen, que sé que no te gusta, pero
• 2:42:26
  Speaker 3: es lo que hay. Y quiero agradecerle dos cosas. Una,
• 2:42:31
  Speaker 3: el papel de divulgación que estás haciendo en este sector.
• 2:42:34
  Speaker 3: Allá donde te llamamos, vienes, amiga. Y eso es muy importante.
• 2:42:38
  Speaker 3: Y la comunicación y la facilidad que nos das a
• 2:42:42
  Speaker 3: todos por hacerlo, tú y tu equipo. Así que muchas gracias.
• 2:42:45
  Speaker 3: Gracias a vosotros, muchas gracias. Y Luisvi, como lo has
• 2:42:54
  Speaker 3: hecho también...
• 2:42:55
  Speaker 14: Ya
• 2:42:56
  Speaker 3: nos podemos ir. Tú sí, tú si quieres. A ti
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  Speaker 3: te dejo. Pero como lo has hecho también, y aunque
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  Speaker 3: hagamos un pelín más de tiempo, quiero que nos vuelvas
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  Speaker 3: a decir cuáles son tus conclusiones tras haber presentado la
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  Speaker 3: segunda mesa.
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  Speaker 14: Las conclusiones... Ahora me has pillado porque estás muy concentrado
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  Speaker 14: en las... No, lo sé, lo
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  Speaker 3: sé que te he pillado
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  Speaker 3: Por eso quería sacarte de la zona de
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  Speaker 14: confort. Las impresiones yo creo que el círculo empieza a funcionar.
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  Speaker 14: Yo creo que somos conscientes de que el diagnóstico está
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  Speaker 14: bien hecho. Somos conscientes de dónde están los resortes que
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  Speaker 14: hay que mover para hacer frente a un desafío enorme,
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  Speaker 14: que es efectivamente una competencia muy fuerte internacional, sobre todo
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  Speaker 14: del lado chino, no menospreciando nunca... al lado americano, al
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  Speaker 14: otro lado del Atlántico, pero somos conscientes de que hay
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  Speaker 14: valor en el trabajo y en la calidad de la
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  Speaker 14: Unión Europea. Somos conscientes de nuestras debilidades, tienen mucho que
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  Speaker 14: ver con aquello que merma la competencia de las empresas.
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  Speaker 14: Creo que ha quedado manifiesto que la transición energética es
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  Speaker 14: algo crucial para que el sector de la movilidad hacerla bien,
• 2:44:02
  Speaker 14: no le suba los costes. Es vital para que los
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  Speaker 14: márgenes no se estrechen y para que las cosas se
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  Speaker 14: hagan realidad correctamente. Y creo que hay bastante visión conjunta
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  Speaker 14: de cuáles son nuestros objetivos, hacia dónde vamos. Da la
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  Speaker 14: impresión de que si compartimos el objetivo, claro, la duda
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  Speaker 14: es cómo lo hacemos eficiente y cuidado con los tiempos,
• 2:44:20
  Speaker 14: porque hoy el gran enemigo es la velocidad. Creo que
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  Speaker 14: es la palabra, una de las más citadas a lo
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  Speaker 14: largo de toda la mañana. Si somos lentos es que
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  Speaker 14: la gente va muy rápido, es que todo va muy deprisa.
• 2:44:31
  Speaker 14: Tenemos que ser valientes, efectivamente, como decía Susana, tomar decisiones,
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  Speaker 14: a veces nos equivocaremos. Pero está claro que una decisión
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  Speaker 14: equivocada es ser lento ahora mismo. Así que la velocidad
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  Speaker 14: que nos imprime el momento y la vida debíamos subirnos
• 2:44:46
  Speaker 14: a ella y disfrutarla.
• 2:44:47
  Speaker 3: Pues con la velocidad que acostumbramos en Capital Radio a
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  Speaker 3: proponernos cosas retos difíciles, dado que todo parece que acabará
• 2:44:58
  Speaker 3: el mundo en este cuatrimestre en Europa, te propongo una
• 2:45:03
  Speaker 3: cosa como socio. Olvídate que hay gente, estamos hablando tú
• 2:45:06
  Speaker 3: y
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  Speaker 14: yo. Adelante.
• 2:45:07
  Speaker 3: Que intentamos hacer otra en enero.
• 2:45:10
  Speaker 14: A ver, llevamos... A
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  Speaker 3: ver qué pasa, para hacer un repaso, digo
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  Speaker 14: Trece años llevamos en nuestra propuesta de Capital Radio intentar
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  Speaker 14: hacer algo que aporte valor, que aporte lugares de escucha.
• 2:45:21
  Speaker 14: Nos comprometemos a que en enero, cuando pasen estas líneas
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  Speaker 14: que nos han marcado, además, nuestros invitados de toma de
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  Speaker 14: decisiones importantes, relevantes en la Unión Europea, volver, si os
• 2:45:33
  Speaker 14: parece bien, a reunirnos y a ver si hemos sido
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  Speaker 14: capaces de imprimir la velocidad y lo suficientemente valientes para
• 2:45:41
  Speaker 14: hacer lo que debemos.
• 2:45:43
  Speaker 3: Pues nada, ya lo has dicho tú. Estaremos un poco
• 2:45:46
  Speaker 3: menos morenos, pero nos veremos en enero.
• 2:45:50
  Speaker 14: Muchas
• 2:45:50
  Speaker 3: gracias, Luis. Ya
• 2:45:51
  Speaker 2: te puedes ir.
• 2:45:52
  Speaker 3: Ahora ya sí. Pues vamos con el cierre de la jornada.
• 2:46:03
  Speaker 3: Va a correr al cargo de Alberto Ruiz, el director
• 2:46:05
  Speaker 3: general de programas industriales del Ministerio de Industria y Turismo,
• 2:46:09
  Speaker 3: al que invito aquí. Pero como estamos de agradecimiento, hay
• 2:46:13
  Speaker 3: buen radio Alberto, ya lo ves, quiero transmitirte dos. Uno
• 2:46:20
  Speaker 3: a ti personal, por acompañarnos todo el tiempo que te
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  Speaker 3: ha sido posible en la jornada, te lo agradezco porque
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  Speaker 3: así te llevas los mensajes, los que no ya te
• 2:46:27
  Speaker 3: los contaré yo. y otra al Ministerio por su predisposición
• 2:46:30
  Speaker 3: para la escucha del sector, que lo estáis demostrando, y
• 2:46:33
  Speaker 3: especialmente para esta jornada. Así que muchas gracias y el
• 2:46:36
  Speaker 3: micrófono es tuyo
• 2:46:44
  Speaker 17: Bueno, muchas gracias, Chimo, por la introducción. Y antes que nada,
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  Speaker 17: me gustaría agradecer a Capital Radio y a Mueve como
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  Speaker 17: colaborador la invitación que nos ha hecho al Ministerio de
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  Speaker 17: Industria para clausurar esta jornada. Y también agradeceros a todas
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  Speaker 17: las asociaciones que habéis participado y, por supuesto, a Rosa
• 2:47:02
  Speaker 17: María Serrano y a Susana Solís del Parlamento Europeo y
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  Speaker 17: a la Comisión Europea por su participación, que es fundamental,
• 2:47:09
  Speaker 17: y que habéis contribuido a que hoy se hayan hecho
• 2:47:13
  Speaker 17: aquí reflexiones y se hayan lanzado ideas muy interesantes para
• 2:47:16
  Speaker 17: el futuro de la movilidad en España. y en Europa.
• 2:47:21
  Speaker 17: Permitidme comenzar mi intervención con una reflexión que resulta obvia
• 2:47:26
  Speaker 17: en esta semana en la que nos encontramos y especialmente
• 2:47:30
  Speaker 17: aquí en Madrid y es que esta semana Madrid se
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  Speaker 17: ha convertido en un punto de encuentro para todos los
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  Speaker 17: aficionados a la movilidad entre los cuales me incluyo. porque
• 2:47:41
  Speaker 17: a unos kilómetros de aquí se va a celebrar el
• 2:47:43
  Speaker 17: domingo el Gran Premio de Fórmula 1. Y mientras tanto,
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  Speaker 17: aquí en la sede de la Comisión Europea, nosotros hemos
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  Speaker 17: dedicado esta jornada a reflexionar sobre algo que también es apasionante,
• 2:47:55
  Speaker 17: que es cómo va a ser la movilidad en las
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  Speaker 17: próximas décadas. Y aunque a primera vista pueda parecer que
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  Speaker 17: son dos aspectos muy diferentes el uno del otro, el
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  Speaker 17: automovilismo y el futuro de la movilidad, comparten un mismo
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  Speaker 17: espíritu y es que ambos buscan constantemente la innovación, la
• 2:48:15
  Speaker 17: superación de los límites tecnológicos y también el pleno convencimiento
• 2:48:20
  Speaker 17: de que el progreso no ocurre por casualidad, sino que
• 2:48:23
  Speaker 17: es el fruto de varios aspectos que se tiene que
• 2:48:25
  Speaker 17: dar al mismo tiempo y que ya los habéis mencionado
• 2:48:28
  Speaker 17: en las mesas y en las distintas intervenciones que ha habido.
• 2:48:31
  Speaker 17: Tiene que haber talento, tiene que haber inversión y tiene
• 2:48:35
  Speaker 17: que haber también colaboración entre administraciones empresas y centros de conocimiento.
• 2:48:41
  Speaker 17: Por un lado, si nos vamos al ámbito deportivo, vemos
• 2:48:44
  Speaker 17: que la Fórmula 1 siempre ha sido un laboratorio de
• 2:48:47
  Speaker 17: tecnologías que después encuentran su camino de una manera o
• 2:48:51
  Speaker 17: de otra hacia la vida cotidiana. Y del mismo modo,
• 2:48:55
  Speaker 17: las ideas que hoy habéis compartido aquí en esta jornada
• 2:49:00
  Speaker 17: también tienen el potencial de convertirse en algo importante para
• 2:49:05
  Speaker 17: las soluciones regulatorias y políticas que vayamos a implantar para
• 2:49:10
  Speaker 17: transformar nuestra forma de movernos, de producir, de conectar territorios y,
• 2:49:15
  Speaker 17: en definitiva, de generar prosperidad en los próximos años, que
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  Speaker 17: es de lo que se trata. Por eso es especialmente
• 2:49:22
  Speaker 17: simbólico que hoy celebremos aquí este encuentro y que lo
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  Speaker 17: hagamos en una semana en la que toda Europa vuelve
• 2:49:29
  Speaker 17: su mirada hacia nuestra capacidad de innovar y de liderar.
• 2:49:35
  Speaker 17: En España tenemos una posición industrial que debemos poner en valor.
• 2:49:40
  Speaker 17: Somos uno de los grandes países productores de vehículos de Europa.
• 2:49:44
  Speaker 17: Contamos con una base industrial sólida en componentes, en energía,
• 2:49:50
  Speaker 17: en infraestructuras, en ingeniería y también en digitalización. Y tenemos
• 2:49:57
  Speaker 17: que tener presente que la movilidad no consiste únicamente en
• 2:50:00
  Speaker 17: mover personas o mercancías de forma más sostenible, sino que
• 2:50:05
  Speaker 17: la movilidad del futuro se construye también desde la política industrial.
• 2:50:10
  Speaker 17: Se construye mediante el desarrollo de capacidades productivas, tecnológicas y empresariales.
• 2:50:16
  Speaker 17: Se construye mediante el desarrollo de componentes, de baterías, y
• 2:50:20
  Speaker 17: de software. Y se construye también mediante el desarrollo de
• 2:50:25
  Speaker 17: la conectividad, de las infraestructuras de energía, de la ciberseguridad
• 2:50:30
  Speaker 17: y de la logística avanzada. Y sobre todo se construye
• 2:50:34
  Speaker 17: a través del talento, porque la transición hacia una movilidad
• 2:50:38
  Speaker 17: sostenible debe constituir también una oportunidad para reforzar el empleo cualificado,
• 2:50:43
  Speaker 17: además de reforzar el tejido productivo y las capacidades tecnológicas.
• 2:50:49
  Speaker 17: Como sabemos, en Europa estamos compitiendo en un mercado que
• 2:50:52
  Speaker 17: es cada vez más exigente desde el punto de vista global,
• 2:50:55
  Speaker 17: con la irrupción de actores como China y con las
• 2:50:59
  Speaker 17: crecientes dificultades para acceder a las materias primas y para
• 2:51:02
  Speaker 17: garantizar las cadenas de suministro. Y en este sentido, la
• 2:51:06
  Speaker 17: transición hacia el vehículo eléctrico conectado está acelerando una transformación
• 2:51:11
  Speaker 17: tecnológica que afecta a toda la cadena de valor, como
• 2:51:15
  Speaker 17: habéis puesto de manifiesto. al mismo tiempo que aparecen nuevos competidores,
• 2:51:19
  Speaker 17: nuevas tecnologías y nuevos modelos industriales. En este contexto, el
• 2:51:25
  Speaker 17: transporte juega un papel fundamental, porque las mercancías tienen que
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  Speaker 17: llegar a las fábricas, los componentes tienen que llegar a
• 2:51:32
  Speaker 17: las cadenas de montaje, los productos tienen que llegar a
• 2:51:35
  Speaker 17: los mercados y nosotros también tenemos que poder desplazarnos. Los
• 2:51:42
  Speaker 17: ciudadanos necesitamos, en definitiva, disponer de soluciones de movilidad sostenible.
• 2:51:47
  Speaker 17: Y aquí es donde la política industrial y la política
• 2:51:49
  Speaker 17: de transporte tienen en la movilidad un punto de encuentro
• 2:51:53
  Speaker 17: muy claro. Porque una movilidad competitiva necesita una industria competitiva
• 2:51:59
  Speaker 17: y también unas redes de transporte que sean eficientes, sostenibles
• 2:52:02
  Speaker 17: y conectadas. En este punto quisiera poner en valor el
• 2:52:07
  Speaker 17: papel que estamos desarrollando desde el Ministerio de Industria y
• 2:52:10
  Speaker 17: Turismo en el apoyo del ecosistema industrial de la movilidad.
• 2:52:13
  Speaker 17: que es fundamentalmente una labor de acompañamiento a las empresas
• 2:52:17
  Speaker 17: en la transición industrial y tecnológica. Y aquí es donde
• 2:52:21
  Speaker 17: el PERTE-VEC, el PERTE del vehículo eléctrico y conectado, ha
• 2:52:25
  Speaker 17: sido uno de los principales instrumentos con los que hemos
• 2:52:28
  Speaker 17: contado en los últimos años y que ha supuesto una
• 2:52:31
  Speaker 17: contribución del sector público al ecosistema de 2.700 millones de
• 2:52:34
  Speaker 17: euros entre los años 2021 y 2026. y es una
• 2:52:39
  Speaker 17: pena que no podamos seguir contando con fondos del plan
• 2:52:42
  Speaker 17: de recuperación para poder seguir apoyándolo, pero en la actualidad
• 2:52:47
  Speaker 17: hemos dado un paso más, porque con la elaboración del
• 2:52:50
  Speaker 17: Plan Auto 2030 hemos puesto en marcha una de las
• 2:52:54
  Speaker 17: medidas estrella, que es el Plan Auto Plus, un nuevo
• 2:52:57
  Speaker 17: esquema de incentivos a la compra de vehículos eléctricos y
• 2:53:00
  Speaker 17: electrificados que está dotado, como sabéis, con 400 millones de
• 2:53:03
  Speaker 17: euros y cuya ventanilla abrió el pasado 4 de agosto.
• 2:53:08
  Speaker 17: Con este programa no solo se pretende acelerar la electrificación
• 2:53:12
  Speaker 17: del parque móvil de nuestro país o contribuir al cumplimiento
• 2:53:16
  Speaker 17: de los objetivos climáticos y energéticos europeos, sino también reforzar
• 2:53:21
  Speaker 17: la competitividad y la autonomía estratégica de Europa, porque entre
• 2:53:24
  Speaker 17: los criterios que se manejan para conceder la ayuda está
• 2:53:27
  Speaker 17: el criterio europeo. Nos hemos adelantado a lo que es
• 2:53:31
  Speaker 17: la implantación del Indasel Accelerator Act y estamos poniendo en
• 2:53:34
  Speaker 17: valor también la producción nacional con este programa. Y para
• 2:53:38
  Speaker 17: los escépticos, simplemente comentaros que todavía hay fondos disponibles y
• 2:53:43
  Speaker 17: que creemos que el programa va a resultar un éxito.
• 2:53:49
  Speaker 17: Voy ahora a pasar a hablar de la descarbonización. Es
• 2:53:52
  Speaker 17: evidente decir que la descarbonización constituye una oportunidad industrial indiscutible
• 2:53:57
  Speaker 17: para nuestro ecosistema de movilidad y también para que la
• 2:54:01
  Speaker 17: industria pueda invertir en eficiencia energética y en el desarrollo
• 2:54:04
  Speaker 17: de nuevas tecnologías que a su vez hacen que las
• 2:54:08
  Speaker 17: cadenas de valor se desarrollen más y mejor. No hay
• 2:54:13
  Speaker 17: una transición medioambiental duradera si no hay una industria capaz
• 2:54:16
  Speaker 17: de sostenerla y no hay una industria competitiva a largo
• 2:54:20
  Speaker 17: plazo si nos quedamos al margen de la descarbonización y
• 2:54:23
  Speaker 17: de la transformación tecnológica. Y ya para terminar, me gustaría
• 2:54:27
  Speaker 17: incidir en algunas ideas importantes que creo que también se
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  Speaker 17: desprenden de todos los debates que habéis tenido a lo
• 2:54:35
  Speaker 17: largo de la jornada. Por un lado, tenemos que la
• 2:54:39
  Speaker 17: movilidad es una de las grandes palancas de transformación industrial
• 2:54:42
  Speaker 17: de España. Eso queda fuera de toda duda. También sabemos
• 2:54:46
  Speaker 17: que en España contamos con una base industrial sólida, no
• 2:54:50
  Speaker 17: sólo en fabricación de automóviles, sino también en componentes, en energía,
• 2:54:55
  Speaker 17: en infraestructuras, en ingeniería y en digitalización. El reto no
• 2:55:02
  Speaker 17: es solo descarbonizar, sino hacerlo generando industria, innovación y competitividad.
• 2:55:07
  Speaker 17: Y aquí me voy a referir a lo que mencionó
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  Speaker 17: la vicepresidenta de Sernauto en la anterior mesa, que me
• 2:55:13
  Speaker 17: parece un reflejo muy claro de la importancia de la
• 2:55:18
  Speaker 17: innovación y de la industria para la competitividad. Otra idea
• 2:55:22
  Speaker 17: importante que os quiero dejar hoy aquí es que la
• 2:55:24
  Speaker 17: colaboración público-privada es imprescindible para convertir regulación, inversión y tecnología
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  Speaker 17: en proyectos reales. Y eso es lo que estamos impulsando
• 2:55:34
  Speaker 17: también desde el Ministerio con el Plan Auto 2030. Y
• 2:55:38
  Speaker 17: ya por último, decir que la movilidad conectada, descarbonizada, pero
• 2:55:44
  Speaker 17: también autónoma, porque los dos ejes van de la mano,
• 2:55:47
  Speaker 17: exige mirar a la cadena de valor de forma completa.
• 2:55:50
  Speaker 17: Al vehículo, a la energía, a los datos, a la infraestructura,
• 2:55:57
  Speaker 17: a la logística, al talento y también al usuario. Si
• 2:56:02
  Speaker 17: nos preguntamos dónde queremos que se fabriquen las tecnologías, los
• 2:56:06
  Speaker 17: vehículos y las soluciones de movilidad que van a protagonizar
• 2:56:10
  Speaker 17: este cambio, todos estaremos de acuerdo en decir que la
• 2:56:14
  Speaker 17: respuesta es clara. Queremos que una parte importante de este
• 2:56:17
  Speaker 17: futuro se siga diseñando, desarrollando y fabricando y exportando desde
• 2:56:24
  Speaker 17: España y desde Europa. Ese es el reto y también
• 2:56:28
  Speaker 17: nuestra oportunidad. Desde el Ministerio de Industria y Turismo vamos
• 2:56:32
  Speaker 17: a seguir trabajando para que nuestras empresas puedan afrontar esta
• 2:56:36
  Speaker 17: transformación y ese reto en las mejores condiciones posibles y
• 2:56:40
  Speaker 17: esperamos hacerlo juntos con todas las asociaciones y todas las
• 2:56:44
  Speaker 17: empresas que estáis aquí presentes. Muchas gracias y enhorabuena de
• 2:56:47
  Speaker 17: nuevo a los organizadores y a todos los que habéis
• 2:56:49
  Speaker 17: participado en esta jornada por hacer que este evento haya
• 2:56:52
  Speaker 17: sido un éxito.
• 2:56:56
  Speaker 3: Alberto, muchas gracias. Pues nada, hasta aquí ha llegado nuestra jornada.