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ASEPA y Capital Radio, unidos por la automoción · Movilidad sobre ruedas

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Speaker 2: A SEPA y Capital Radio por la automoción. En Capital Radio,
0:11
Speaker 2: movilidad sobre ruedas.
0:23
Speaker 3: Con Chimo Ortega.
0:39
Speaker 4: Hola, bienvenidos un día más a este Movilidad sobre Ruedas.
0:42
Speaker 4: A un Movilidad sobre Ruedas soy muy especial porque estoy
0:45
Speaker 4: rodeado de amigos, ahora se los voy a contar. Pero
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Speaker 4: no quiero empezar sin dar las gracias, como siempre, a
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Speaker 4: todo el equipo de Capital Radio, a todo ese grupo
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Speaker 4: de gente que trabaja para que todo esto llegue a ustedes,
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Speaker 4: especialmente a nuestro equipo técnico y a Miki Garay, que
1:00
Speaker 4: está a los mandos. porque sin ellas ya saben que
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Speaker 4: la radio sin nuestros técnicos no es nada pero vamos
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Speaker 4: a comenzar como han oído con un espacio especial hoy
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Speaker 4: de ASEPA y por qué no vamos a hablar con
1:13
Speaker 4: su presidente vamos a hablar con su secretario general con
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Speaker 4: su asesor de comunicación y les vamos a contar una
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Speaker 4: buena noticia porque yo creo que vamos a empezar una
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Speaker 4: larga colaboración Y como les decía, vamos a empezar a
1:50
Speaker 4: desgranar un poquito por qué sea SEPA y Capital Radio
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Speaker 4: por la automoción. Es algo que nos une, que llevamos
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Speaker 4: años defendiendo todos los que estamos en esta mesa y
2:00
Speaker 4: además vamos a hacer algo importante. Es presentar a mi profe,
2:08
Speaker 4: Francisco Aparicio, que como todos ustedes saben, porque nos hemos
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Speaker 4: hartado de repetirlo, es mi profesor emérito porque nunca he
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Speaker 4: sido alumno suyo. Es
2:18
Speaker 5: virtual, casi
2:19
Speaker 4: Virtual. Bueno,
2:21
Speaker 5: virtual y virtuoso. ¿Virtual
2:23
Speaker 4: ¿Virtuoso? Por supuesto. Francisco Aparicio, como yo creo que saben todos,
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Speaker 4: es el presidente de ASEPA, profesor emérito de la Universidad
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Speaker 4: Politécnica de Madrid. Paco, amigo, bienvenido una vez más.
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Speaker 5: Muchas gracias, Simón.
2:38
Speaker 4: Y por qué hoy? Porque has venido por muchas cosas,
2:41
Speaker 4: pero hoy¿ por qué?
2:42
Speaker 5: Porque vamos a inaugurar una actividad que nos parece de
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Speaker 5: gran interés y que nos une a Capital Radio y
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Speaker 5: a este programa específicamente y a ti con ASEPA. Bueno,
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Speaker 5: hay unos objetivos comunes entre Capital Radio y este programa
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Speaker 5: específico y ASEPA que es de alguna manera poner en
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Speaker 5: valor todo lo que supone la automoción en España. Y
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Speaker 5: también en Europa. Y como nos une ese anhelo a
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Speaker 5: nosotros con una especial incidencia en los profesionales que hacen
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Speaker 5: posible que este sector sea grande en España, entre otros factores.
3:23
Speaker 5: Por eso ASEPA es la Asociación Española de Profesionales del Automóvil.
3:27
Speaker 5: Pues bueno, realmente creo que nació de mí la propuesta,
3:32
Speaker 5: pero da lo mismo que en este caso... Ahora, luego
3:35
Speaker 5: voy a
3:35
Speaker 7: preguntar porque tengo aquí mucho cofundador
3:37
Speaker 5: contigo, o sea que
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Speaker 7: luego les preguntaré...
3:39
Speaker 5: Pero en este caso da lo mismo, el caso es
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Speaker 5: que a esa idea de unir nuestros esfuerzos por hacer
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Speaker 5: algunos de estos espacios, de estos programas de manera conjunta,
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Speaker 5: pues creo que es muy positivo, desde luego lo es Parasepa,
3:55
Speaker 5: nosotros estamos muy satisfechos... Porque valoramos mucho el trabajo que
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Speaker 5: tú haces y que hace esta casa contigo y como
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Speaker 5: lo valoramos mucho nos sentimos tremendamente satisfechos de haber llegado
4:06
Speaker 5: a este acuerdo que en principio nos llevará a tener
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Speaker 5: un programa común cada 15 días, pero bueno, tú explicarás mejor.
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Speaker 4: Ahora lo hablaremos. Es muy importante esto que vamos a hacer,
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Speaker 4: sobre todo para el que les habla, para el presentador,
4:20
Speaker 4: porque yo siempre he recurrido a SEPA, en especial a
4:23
Speaker 4: este señor que tengo a mi derecha, Francisco Aparicio, cuando
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Speaker 4: algo no me cuadraba. Hay gente que es periodista, hay
4:30
Speaker 4: gente que es ingeniera, como Paco. Y yo decía, Paco, Paco,
4:34
Speaker 4: aquí falla algo, yo esto no lo entiendo. Y Paco,
4:36
Speaker 4: con exquisita paciencia, gracias a esa labor que hacen educativa,
4:41
Speaker 4: que también se hace desde ASEPA. Me escuchaba, como debía pensar,
4:46
Speaker 4: este pobre no sabe nada, pero me lo explicaba de
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Speaker 4: manera que yo lo pudiera contar, lo cual agradecía mucho.
4:54
Speaker 5: Siempre ha sido un placer.
4:56
Speaker 4: Bueno, antes de entrar en materia contigo y de seguir
5:00
Speaker 4: con nuestra entrevista, quiero presentar a nuestro siguiente invitado, que
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Speaker 4: es cofundador también de ASEPA, que es Manuel Laje, secretario general.
5:08
Speaker 4: Hola Manuel,¿ cómo estás?
5:09
Speaker 8: Hola, buenos días
5:10
Speaker 4: Qué tal? Encantado de estar
5:11
Speaker 8: aquí
5:12
Speaker 4: Anda que hacía años contigo que yo no te tenía
5:14
Speaker 4: en mis manos. Sí,
5:14
Speaker 8: señor. Al entrar recordé que había estado aquí ya
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Speaker 4: previamente. Te definiría como vieja víctima. Pues sí. Pero sigues
5:22
Speaker 4: conservando una voz de radio espectacular. Es maravilloso. Lo tendré
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Speaker 4: en cuenta por lo que pueda pasar. Por lo que
5:30
Speaker 4: pueda pasar. Manuel, cuéntanos un poco esa creación de ASEPA.¿
5:35
Speaker 4: Por qué?¿ Y qué es ASEPA a día de hoy
5:38
Speaker 8: ASEPA... Está definido en el nombre. Asociación... española de profesionales
5:44
Speaker 8: de automoción. Hay que insistir en lo de profesionales porque
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Speaker 8: en muchos países hay asociaciones de este tipo de técnicos
5:50
Speaker 8: de automoción. Nosotros desde el principio, lo recuerda bien Paco,
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Speaker 8: quisimos no circunscribirla a técnicos, sino hacerla más amplia. Profesionales
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Speaker 8: son todos profesionales técnicos, profesionales comerciales, de comunicación, etcétera, etcétera.
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Speaker 8: Y por eso le pusimos el nombre de Asociación Española
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Speaker 8: de Profesionales de Automoción. Estamos francamente satisfechos bajo el punto
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Speaker 8: de vista del desarrollo que tuvo ASEPA porque en los 26
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Speaker 8: años que llevamos desde la fundación estamos ahora mismo con
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Speaker 8: unos números, siempre es necesario hablar de cifras
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Speaker 8: de 1.800 miembros, socios, 10.500 de los que llamamos socios simpatizantes, quiere
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Speaker 8: decir que nos siguen en nuestras comunicaciones, etc., etc., Y
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Speaker 8: luego además a través de LinkedIn y de varios grupos
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Speaker 8: de LinkedIn llegamos pues a 40.000. Pero bueno, para mí lo
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Speaker 8: importante es, aparte de esas cosas que uno tiene socios,
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Speaker 8: cuando el socio encuentra que hay un valor que se
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Speaker 8: le da a cambio de su suscripción, de su cuota,
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Speaker 8: que es muy baja, Pero nosotros también nos gusta decir
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Speaker 8: qué otras cosas hacemos o cuál es el elenco de
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Speaker 8: nuestros productos, entre comillas. Nosotros hacemos el boletín de noticias
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Speaker 8: de automoción, que lo hace precisamente Antonio Mozas, que tenemos aquí.
7:10
Speaker 4: Que no va a hablar, pero le va a caer
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Speaker 4: un programa de estas de 15 minutos. Y que sale 15 días.
7:16
Speaker 4: Porque no quiere, no va a hablar porque no quiere. Querrá,
7:18
Speaker 4: querrá
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Speaker 8: Y que sale cada 15 días. Es muy importante. Tenemos documentos ASEPA,
7:24
Speaker 8: como su nombre indica, son estudios, etcétera, que hacemos con
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Speaker 8: temas varios siempre relativos a la automoción. Comisiones técnicas de
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Speaker 8: trabajo interno. Tenemos los seminarios o webinars que hacemos. Y
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Speaker 8: aquí hay que decir una cosa importante. Los seminarios que
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Speaker 8: nosotros hacemos, los hacemos siempre por la tarde, hora de España,
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Speaker 8: porque tenemos un montón de seguidores también en Iberoamérica. Y
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Speaker 8: entonces nuestra difusión llega también
7:51
Speaker 4: al
7:51
Speaker 8: área iberoamericana, que luego Paco explicará por qué nació la Unión,
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Speaker 8: que es muy importante también. Tenemos el área de socios
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Speaker 8: y una cosa que se creó en el año, si
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Speaker 8: no recuerdo mal, 2008, ya pasaron muchos años lo de la RAE.
8:08
Speaker 8: Hicimos un acuerdo con la Real Academia...
8:11
Speaker 4: Para incluir los términos específicos
8:13
Speaker 4: Y
8:13
Speaker 8: creamos entre ASEPA y RAE... Lo que se llamó, se
8:17
Speaker 8: llama el Observatorio Avanzado de Términos de Automoción. Es decir,
8:23
Speaker 8: el último diccionario que salió de la RAE, el último
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Speaker 8: diccionario en papel, porque a partir de ahora, como es
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Speaker 8: tan grande
8:30
Speaker 6: ya,
8:30
Speaker 8: solo será digital. tiene una colaboración del orden de 350 términos
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Speaker 8: que revisó ASEPA. Y, de hecho, en el prólogo hay
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Speaker 8: un agradecimiento a ASEPA.¿ Qué es lo que hicimos? Bueno,
8:41
Speaker 8: pues con los ojos de hoy y con la cantidad
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Speaker 8: de técnicos que tenemos, técnicos en el sentido amplio de
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Speaker 8: la palabra, que tenemos en la asociación, revisamos todos los
8:50
Speaker 8: términos de motor, de automoción, de bicicletas, de motos y tal,
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Speaker 8: y además incluimos una serie de términos que no estaban. Entonces,
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Speaker 8: eso ya se hizo, fue el gran... El gran golpe,
9:01
Speaker 8: porque empezó en el 2008 y el diccionario salió, si no
9:04
Speaker 8: recuerdo mal, en el 2014. Pero a partir de ahí mantenemos
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Speaker 8: viva
9:09
Speaker 4: esa colaboración. Exacto
9:11
Speaker 8: Y ahora pues estamos siempre atentos a los nuevos términos
9:14
Speaker 8: que van saliendo, con las nuevas tecnologías, etcétera, etcétera. Los
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Speaker 8: vamos apuntando y se los pasamos a la RAE. Luego
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Speaker 8: ellos hacen, lógicamente, su revisión.
9:23
Speaker 4: En alguno de estos programas hablaremos de cuántos términos hay
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Speaker 4: y de cómo son. Porque es un tema que la
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Speaker 4: gente desconoce, la de... con, perdón, palabras que usamos dentro
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Speaker 4: del sector y que tenemos que hacer llegar a la
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Speaker 4: gente para que las conozca. Sí, sí, sí.
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Speaker 8: Pero además he de añadir una cosa. Aparte del observatorio
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Speaker 8: avanzado con la RAE, tenemos también nuestro diccionario a cepa
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Speaker 8: de automoción, que es un paso previo. Por eso. Es
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Speaker 8: un paso previo. Panamericano.
9:51
Speaker 4: Panamericano.
9:52
Speaker 8: Bueno.
9:52
Speaker 4: Que no son las mismas cosas en todos los sitios
9:55
Speaker 8: Se llama diccionario... Pan hispánico, pan hispánico, ASEPA, de términos
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Speaker 8: de automoción.
10:02
Speaker 7: Por
10:02
Speaker 8: qué? Porque tenemos colaboración iberoamericana y vamos metiendo también términos México, Argentina, Uruguay, etcétera,
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Speaker 8: etcétera
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Speaker 4: Pues Manuel, déjame que presente a nuestro tercer interviniente, aunque
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Speaker 4: ahora me voy a ir con Paco, pero no quiero
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Speaker 4: tenerle en calla y que no pueda decir nada, es
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Speaker 4: Sergio Piccione. que ha sido compañero de esta profesión mío,
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Speaker 4: mano a mano, durante muchos años, hemos hecho muchos viajes juntos,
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Speaker 4: hemos estado cada uno en un periódico, para mí Sergio
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Speaker 4: siempre fue la referencia a la que tenía que aprender,
10:31
Speaker 4: lo siento Sergio, eres un poco más mayor que yo,
10:36
Speaker 4: y además ahora viene hoy como asesor de comunicación y
10:40
Speaker 4: también como fundador de ASEPA.
10:42
Speaker 10: Sí, bueno, y yo realmente soy la prueba de lo
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Speaker 10: que acaba de decir Manuel. Es decir, yo no soy ingeniero,
10:49
Speaker 10: me hubiera gustado serlo.
10:50
Speaker 4: Sí, a mí también, ¿eh? Con los años pensó que
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Speaker 4: igual me había equivocado.
10:55
Speaker 10: Pero la verdad es que hace 27 años, lo recordábamos hace
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Speaker 10: un momento... Pues entre Francisco Aparicio y Juan Antonio del
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Speaker 10: Moral me cogieron y me dijeron, hombre, tú tendrías... Pero
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Speaker 10: yo les decía, oye, pero si...
11:09
Speaker 9: Si yo
11:09
Speaker 10: no
11:10
Speaker 10: Si yo no y tal. Pero al final fue que
11:13
Speaker 10: yo sí. Y ahí estoy desde el principio. Primero durante 20,
11:18
Speaker 10: yo creo que hace 25 años como vocal y ahora pues...
11:24
Speaker 10: pues como
11:26
Speaker 4: asesor de comunicación te he llamado vamos, para mí Sergio
11:30
Speaker 10: para mí también cuando me miro
11:32
Speaker 4: el espejo
11:33
Speaker 10: por las
11:33
Speaker 4: mañanas Sergio, ¿verdad? que es lo más importante No se
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Speaker 4: lo imaginan lo agradable que es estar rodeado de esta gente,
11:41
Speaker 4: porque son amigos míos de toda la vida. Es gente
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Speaker 4: que lleva mis treinta y pico, porque ya tampoco soy
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Speaker 4: tan joven, años de profesión, rodeado de ellos, con los
11:51
Speaker 4: que he hablado muchas veces y conseguir sentarles aquí en
11:54
Speaker 4: esta mesa para mí es algo especial. Pero ahora... porque
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Speaker 4: Paco no se me puede escapar vivo... ya lo siento,
12:00
Speaker 4: ya que te tengo... voy a hablar un poquito contigo...
12:03
Speaker 4: luego abriremos una tertulia... en la segunda parte del programa...
12:06
Speaker 4: pero vamos a empezar preguntándote... te la voy a poner Paco...
12:11
Speaker 4: como vamos, para que remates a gol... porque yo sé
12:15
Speaker 4: que esto es lo que más te interesa a ti...¿
12:17
Speaker 4: cómo ha contribuido el automóvil al desarrollo... al desarrollo de
12:20
Speaker 4: la sociedad, al desarrollo humano... al desarrollo de nuestro bienestar
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Speaker 4: de hoy?...
12:24
Speaker 5: Pues sí, efectivamente,
12:26
Speaker 4: es
12:26
Speaker 5: un tema que me apasiona. Voy a empezar diciendo que
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Speaker 5: en los países desarrollados el automóvil en todas sus manifestaciones, pequeños,
12:35
Speaker 5: grandes autobuses, está contribuyendo más o menos en un 90%
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Speaker 5: tanto en movilidad de personas como de mercancías. O sea
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Speaker 5: que casi, no digo que lo es todo, en movilidad interior,
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Speaker 5: que es la del día a día, que es la
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Speaker 5: que nos afecta en nuestra vida ordinaria. Dicho eso, si
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Speaker 5: el automóvil es tan importante, ahora veamos para la movilidad.
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Speaker 5: Ahora veamos por qué es importante la movilidad. Y es
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Speaker 5: que esto quizás se habla poco, aunque lo tenemos todos
13:03
Speaker 5: muy presente. En primer lugar, la movilidad que alguien ha
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Speaker 5: definido como un impulso atávico en el ser humano, o
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Speaker 5: sea que no cambia, pues la movilidad es que es
13:14
Speaker 5: el mayor, quizás uno de los mayores factores de libertad.
13:18
Speaker 5: El ser humano
13:18
Speaker 7: es
13:18
Speaker 4: nómada.
13:20
Speaker 5: Es que cuando al ser humano se quiere castigar o demás,
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Speaker 5: pues se le priva de libertad. Es el factor de libertad.
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Speaker 5: Pero libertad en sentido amplio. Libertad para elegir dónde uno vive, trabaja,
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Speaker 5: con quién se relaciona, cuándo viaja, cómo, de qué manera, dónde, para...
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Speaker 5: Libertad en un sentido muy amplio. Por tanto, para el
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Speaker 5: ser humano es, si la libertad es importantísima, la movilidad también.
13:44
Speaker 5: Desde el punto de vista del desarrollo de las sociedades
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Speaker 5: de bienestar, pues no, digamos, la sociedad de bienestar, todo
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Speaker 5: el desarrollo económico, etc., tiene un pilar fundamental en la
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Speaker 5: movilidad de las personas que exploran nuevos campos, nuevas oportunidades,
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Speaker 5: y de las mercancías que permiten que se especialicen las regiones, abaratar, bueno,
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Speaker 5: no voy a estirarme en esto que es muy amplio.
14:09
Speaker 5: Pero además en la movilidad de las ideas, en la movilidad, hombre,
14:14
Speaker 5: ahora en esta época estamos en una... en un contexto
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Speaker 5: muy diferente pero fíjate como me cabía en el bolsillo
14:24
Speaker 5: un librito de bolsillo que se llama artículos de costumbres
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Speaker 5: de Mariano José de Larra voy a leer un parrafito
14:33
Speaker 4: libro de cabecera en su
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Speaker 5: página 55 el artículo que dedicó en el año 1835 a la
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Speaker 5: diligencia un parrafito dice los tiranos generalmente cortos de vista
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Speaker 5: no han considerado en las diligencias más que un medio
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Speaker 5: de transporte de paquetes y personas de un pueblo a
14:55
Speaker 5: otro no han considerado que las ideas se agarran como
15:01
Speaker 5: el polvo a los paquetes y viajan también en la
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Speaker 5: diligencia es una imagen preciosa porque bueno hoy desde luego
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Speaker 5: todo lo que es la información tiene unos cauces potentísimos
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Speaker 5: Pero fijémonos que uno ve en la televisión, yo estaba
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Speaker 5: viendo hace poco, pues Pompeya, muy ilustrada, 3D y tal.
15:25
Speaker 5: Pero he tenido que ir a Pompeya. Es más, al verlo,
15:29
Speaker 5: me ha despertado el ánimo de ir a ver Pompeya,
15:32
Speaker 5: cosa quizá hace menos de un año. Hombre, aunque nuestra
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Speaker 5: vicepresidenta segunda... Para comunicar ciertas cosas, pues haya ido a
15:41
Speaker 5: Bruselas a hablar con el señor Puigdemont. Quiero decir, la
15:45
Speaker 5: movilidad es importantísima en la libertad, que es todo, en
15:49
Speaker 5: el desarrollo de las sociedades y, por tanto, en el
15:53
Speaker 5: artificio de las sociedades, el bienestar e incluso en el
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Speaker 5: desarrollo de la cultura y el pensamiento.
15:59
Speaker 4: Pero Paco, ahora está cambiando la movilidad, nos enfrentamos a un,
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Speaker 4: no es que me guste la palabra, pero lo usamos mucho,
16:05
Speaker 4: a un nuevo paradigma.
16:06
Speaker 9: Sí, claro
16:06
Speaker 4: En formas de uso, en cosas que usamos, en vehículos
16:11
Speaker 4: que usamos,¿ cómo lo vamos a afrontar?
16:15
Speaker 5: Es
16:15
Speaker 4: realmente una tan revolución como decimos o es una evolución
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Speaker 4: que siempre parece que es la gran revolución?
16:21
Speaker 5: Los límites entre la evolución muy potente, muy severa y
16:26
Speaker 5: la revolución a veces no están muy
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Speaker 4: claros. Son
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Speaker 5: difusos. Cada uno puede utilizar una terminología u otra. Pero fijémonos,
16:33
Speaker 5: voy a centrarme en lo que se refiere al automóvil
16:36
Speaker 5: El paradigma clásico en el automóvil que hemos dicho que
16:40
Speaker 5: es el 90% aproximadamente de la movilidad se ha basado
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Speaker 5: En automóviles privados. Motor de combustión interna, dependencia del petróleo.
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Speaker 5: Y normalmente multiuso. Una familia tiene un automóvil para uso urbano, interurbano, etc. Bueno, eso,
16:58
Speaker 5: el gran éxito del automóvil, porque es el que mejor
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Speaker 5: ha resuelto esas necesidades de movilidad y esas apetencias del
17:06
Speaker 5: ser humano,¿ a qué ha llevado? A que en este
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Speaker 5: momento tenemos aproximadamente... Pues 1.200.000 automóviles en el mundo y una
17:15
Speaker 5: media de motorización también a escala mundial que viene a
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Speaker 5: estar en 150 automóviles por 1.000 habitantes. Pensemos que en España estamos
17:24
Speaker 5: sobre los 600 o que en Estados Unidos y otros están
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Speaker 5: sobre los 750. Cuando los países se desarrollan, desde luego incrementan
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Speaker 5: su motorización. Hagamos entonces ahora una hipótesis de futuro. Año 2050.
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Speaker 5: Son prospectivas que no son mías, aunque yo también he
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Speaker 5: contribuido algo en ellas. Pongámonos en el año 50. La población
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Speaker 5: que pase a ser 10.000 millones en lugar de los 8.000 actuales.
17:50
Speaker 5: Y que la motorización no sea el 600 de España, sea 300.
17:54
Speaker 5: Eso nos llevaría a 3.000 millones de automóviles en el mundo.
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Speaker 5: Y evidentemente, 3.000 millones, pues ya se nos va imaginando que
18:04
Speaker 5: ya desde el punto de vista energético y demás, mala cosa.
18:08
Speaker 5: Pero si además, efectivamente, las sociedades avanzadas han desarrollado una
18:13
Speaker 5: sensibilidad especial por el impacto medioambiental, pues hace inviable el paradigma. Entonces,¿
18:22
Speaker 5: el cambio de paradigma en qué consiste? Hombre, pues consiste
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Speaker 5: en la descarbonización, consiste en la diversificación de medios, más potenciación,
18:30
Speaker 5: de medios de transporte público, la micromovilidad, que probablemente sea
18:34
Speaker 5: la guinda del pastel, pero bueno, que también está ahí
18:36
Speaker 5: ocupando un espacio, y en que los automóviles, que creo
18:41
Speaker 5: que tienen que continuar para no mutilar gravemente toda la
18:46
Speaker 5: sociedad que hoy tenemos y las aspiraciones humanas, el automóvil
18:50
Speaker 5: tiene que acomodarse, ¿cómo? modificando su fuente de energía hacia otras, evidentemente,
18:57
Speaker 5: con un impacto medioambiental nulo o muy reducido, y a
19:02
Speaker 5: la descarburización, a las emisiones globales de óxido de nitrógeno
19:06
Speaker 5: y de partículas, pues, nulas o casi nulas. Y, claro,
19:10
Speaker 5: pues esto a una posiblemente mayor especialización de los automóviles,
19:16
Speaker 5: más según los usos, para optimizar todo esto. Bueno, y
19:21
Speaker 5: como digo ya, una dependencia de unas energías renovables.
19:23
Speaker 4: Paco,¿ y ahí dónde queda la...? Porque parece que ahora
19:26
Speaker 4: solo vamos hacia el vehículo eléctrico.¿ Dónde queda el vehículo
19:29
Speaker 4: eléctrico en ese ámbito que tú has pintado?
19:32
Speaker 5: Pues el vehículo eléctrico, a corto plazo y en este momento,
19:35
Speaker 5: es el mejor posicionado para responder a las necesidades de
19:40
Speaker 5: vehículos ligeros. Y sobre todo, desde luego, también en la
19:47
Speaker 5: parte urbana, en los cuales hay menos recorridos y más.
19:50
Speaker 5: Aunque el desarrollo de las tecnologías, sobre todo en lo
19:55
Speaker 5: que se refiere a la densidad, al almacenamiento de energía
20:00
Speaker 5: de las baterías y a la reducción de su costo, bueno,
20:04
Speaker 5: pues apuntan a que es una solución, digamos, la más
20:07
Speaker 5: viable hoy día.
20:09
Speaker 4: A corto plazo es la más viable. A corto plazo
20:11
Speaker 4: es la
20:11
Speaker 5: más viable para vehículos ligeros, no así para vehículos... más
20:16
Speaker 5: pesados que evidentemente no está claro que la batería el
20:20
Speaker 5: vehículo eléctrico de batería sea una solución
20:23
Speaker 4: vale y si me dices eso dime cómo va a
20:28
Speaker 4: ser la expansión porque ese es el factor exponencial que
20:32
Speaker 4: cada año nos va a llegar que va a crecer
20:34
Speaker 4: exponencialmente yo recuerdo la comparativa de hace muchos años ya
20:38
Speaker 4: esto va a crecer un día como crecieron los móviles
20:41
Speaker 4: bueno pues todavía no me ha llegado el día hay
20:43
Speaker 4: producto hay infraestructura pero no ha llegado ese día
20:48
Speaker 5: Bueno, pues en realidad yo creo que donde está el reto, bueno,
20:54
Speaker 5: hay varios retos a superar. Yo creo que lo más
20:57
Speaker 5: crítico en este momento, desde luego, en términos generales, es
21:02
Speaker 5: la velocidad de la expansión. Es decir, el camino hacia
21:05
Speaker 5: los vehículos eléctricos creo que está claro. Yo, en mi opinión,
21:11
Speaker 5: empezaré diciendo, creo, y ya se están dando signos a
21:14
Speaker 5: nivel Europa, Europa no ha tomado una buena decisión al
21:19
Speaker 5: fijar una fecha relativamente corta para la magnitud del problema,
21:23
Speaker 5: como es el año 35, Creo que Europa no ha tomado
21:26
Speaker 5: una buena decisión.
21:27
Speaker 4: Paco, déjalo. Vamos a seguir luego porque creo que me
21:29
Speaker 4: vas a desarrollar esto fenomenal y no quiero cortarte porque
21:33
Speaker 4: ya cuando se nos estropean las presentaciones te tengo que cortar.
21:37
Speaker 4: Es una pequeña broma. Es que en un evento tuvimos
21:39
Speaker 4: un problema con su presentación. Pero vamos a hacer una
21:42
Speaker 4: pequeña pausa. Problema
21:43
Speaker 5: técnico.
21:44
Speaker 4: Técnico, técnico. Que la gente quedó encantada con ella. No
21:47
Speaker 5: humano.
21:47
Speaker 4: No humano, por supuesto. Vamos a hacer una pequeña pausa
21:51
Speaker 4: y ahora mismo a vuelta de publicidad. Tres minutitos y volvemos.
22:12
Speaker 2: Así
22:14
Speaker 9: suena
22:19
Speaker 2: todo el dinero que ahorrarás al instalar un punto de
22:22
Speaker 2: recarga para tu coche eléctrico con Carga Tu Coche. Entra
22:27
Speaker 2: ahora en CargaTuCoche.com y ahorra cada vez que cargues tu
22:30
Speaker 2: coche en lugar de llenarlo de gasolina. En CargaTuCoche, además,
22:34
Speaker 2: legalizamos la instalación y gestionamos la subvención del plan MOVES
22:38
Speaker 2: III con la que ahorrarás hasta un 80% en la
22:41
Speaker 2: instalación de tu punto de recarga. En CargaTuCoche, solucionamos el
22:45
Speaker 2: problema de la recarga y punto.
22:57
Speaker 11: Horno La Santiago, somos pasteleros y eso nos gusta. Utilizamos
23:01
Speaker 11: materias primas que nos hacen disfrutar y elaboramos todos nuestros
23:04
Speaker 11: productos de forma artesanal, sin sucedáneos, ni margarinas, ni grasas trans.
23:09
Speaker 11: Sabemos que las cosas buenas son importantes. Con el hashtag BuscamosGenteDulce.
23:13
Speaker 11: Horno La Santiago, calle Mayor 73, teléfono 915596214, tres subes dobles, punto pasteleriasanonofre.com.
23:26
Speaker 3: Si quieres estabilidad en el empleo, poder conciliar tu vida
23:30
Speaker 3: laboral y asegurarte una pensión para cuando te jubiles, debes
23:34
Speaker 3: escuchar Empleo Público. Todo lo relativo a las oposiciones, convocatorias,
23:39
Speaker 3: consejos para preparar las pruebas y la opinión de expertos
23:42
Speaker 3: de las administraciones públicas y de la formación. Los miércoles
23:46
Speaker 3: a la una y media de la tarde en Capital
23:49
Speaker 3: Radio tienes una cita con Empleo Público con José Joaquín Flechoso.
23:56
Speaker 12: Disfruta de la mejor cocina gallega en Montes de Galicia.
24:00
Speaker 12: Todo un clásico moderno en el barrio de Salamanca. Disfruta
24:02
Speaker 12: de la variada dieta atlántica, de las mejores carnes y
24:06
Speaker 12: pescados tratados con respeto y transparencia y regados con una
24:09
Speaker 12: de las mejores bodegas de la zona. En grupo, en
24:12
Speaker 12: familia o en pareja, Montes de Galicia te ofrece el
24:15
Speaker 12: espacio perfecto en cada ocasión.
24:22
Speaker 3: Todos los viernes a la una de la tarde en
24:25
Speaker 3: Capital Radio tienes una cita con humanos en la oficina.
24:28
Speaker 3: El programa de radio más divertido y de mayor influencia
24:31
Speaker 3: en el mundo del capital humano donde las empresas y
24:34
Speaker 3: organizaciones dan voz al talento que trabaja día a día
24:38
Speaker 3: en la oficina. Un formato pionero creado por el galardonado
24:41
Speaker 3: speaker internacional Miguel Ángel Pérez Laguna.
25:01
Speaker 2: A SEPA y Capital Radio por la automoción.
25:09
Speaker 3: En Capital Radio, movilidad sobre ruedas, con Chimo Ortega.
25:19
Speaker 4: Con Chimo Ortega, con todo el equipo de Capital Radio
25:21
Speaker 4: y rodeado de buenos amigos. Tengo conmigo, por supuesto, el
25:27
Speaker 4: presidente de ASEPA, profesor emerito de la Universidad Politécnica de Madrid,
25:30
Speaker 4: mi profesor virtual, hemos quedado, don Francisco Aparicio, a Manuel Laje,
25:37
Speaker 4: al secretario general de ASEPA y también cofundador y, por supuesto,
25:41
Speaker 4: a Sergio Piccione. mi amigo y compañero Sergio Ipichene que
25:45
Speaker 4: hoy viene como asesor de comunicación de ASEPA de la
25:48
Speaker 4: que también es cofundador pero vamos a seguir hablando con
25:52
Speaker 4: Francisco porque nos hemos quedado y te he cortado ya
25:54
Speaker 4: sabes que es una vieja costumbre que tengo es difícil
25:58
Speaker 4: hacerlo contigo pero yo tengo esa vieja
25:59
Speaker 7: costumbre porque en la radio el tiempo manda
26:02
Speaker 5: no pues decíamos que retos el automóvil eléctrico evidentemente hoy
26:07
Speaker 5: día es la solución pues más tangible en vehículos en
26:11
Speaker 5: vehículos ligeros¿ Qué retos afrontan fundamentalmente? Hombre, los de tipo
26:16
Speaker 5: tecnológico como que tienen solución. Como que ya
26:19
Speaker 7: tenemos una hoja de ruta de solución
26:21
Speaker 5: Hay solución y en la medida que se vaya desarrollando
26:24
Speaker 5: el mercado se active, se venda mucho, se dedique más
26:27
Speaker 5: a la innovación. Digamos que en conjunto los temas tecnológicos
26:31
Speaker 5: relacionados con la batería, incluso fuera de usos, reutilizaciones... Bueno,
26:36
Speaker 5: todo este tema yo creo que tiene soluciones. Ahora, hay
26:40
Speaker 5: dos o tres aspectos muy importantes que, si no se solucionan,
26:44
Speaker 5: pues todo el castillo seca. Se solucionarán, pero no en
26:48
Speaker 5: los plazos que creo que nuestros políticos europeos y españoles consideran. Uno,
26:52
Speaker 5: por supuesto, es el despliegue de las redes de recarga.
26:55
Speaker 5: este es un tema fundamental... si algún usuario no tiene...
26:59
Speaker 5: una cierta garantía de poder utilizar... un coche eléctrico... más
27:04
Speaker 5: o menos con la misma facilidad... de recarga energética... que
27:08
Speaker 5: el que hoy tiene... de combustible, no va a cambiar...
27:12
Speaker 5: no va a cambiar... y por supuesto si se trata
27:15
Speaker 5: de decir... pues entonces no hay coches... esta sociedad occidental...
27:19
Speaker 5: sucedía a un quebranto incalculable... de dimensiones incalculables... por tanto
27:24
Speaker 5: ese es un tema... Muy importante.¿ Hay soluciones por parte
27:28
Speaker 5: de las compañías eléctricas? Pues parece, hablando con ellos, que
27:31
Speaker 5: los tienen, pero no se está desplegando. Ahora la nueva
27:35
Speaker 5: directiva europea que llaman AFIR trata de resolver un problema.
27:40
Speaker 5: Hay que ver los 16 millones de coches que duermen en
27:44
Speaker 5: la calle y todo esto. Hay otro problema muy importante...
27:48
Speaker 4: Además están centradas en las ciudades, en las zonas más
27:52
Speaker 4: urbanas en todo el centro, donde realmente queremos acabar con
27:55
Speaker 4: esa contaminación.
27:56
Speaker 5: Muy densas. Pero hay dos temas también muy importantes de
28:01
Speaker 5: otra naturaleza. Uno es... Todo el aspecto que no se
28:05
Speaker 5: está abordando desde mi punto de vista, que es eliminar
28:08
Speaker 5: incertidumbres de los usuarios. Evidentemente la recarga es una incertidumbre,
28:13
Speaker 5: pero el desconocimiento de las cosas, incluso la no información
28:17
Speaker 5: de los puntos sí disponibles, no se está haciendo una
28:20
Speaker 5: labor de eliminación de incertidumbres. Y por tanto, si hay incertidumbres,
28:26
Speaker 5: pues se acabó. Y hay una tercera que yo quiero señalar,
28:29
Speaker 5: que es la de tipo geoestratégico. Para Europa, la industria
28:33
Speaker 5: del auto, y que afecta a la industria, en muchos
28:36
Speaker 5: países europeos, los de mayor tirada, y entre
28:40
Speaker 4: ellos
28:40
Speaker 5: en España. Las decisiones que se han adoptado, creo que
28:44
Speaker 5: no han calculado, que las tecnologías estaban mucho más maduras
28:49
Speaker 5: y desarrolladas, y hasta el dominio de las materias primas
28:52
Speaker 5: necesarias para ponerlas en marcha, no estaban en Europa, no
28:57
Speaker 5: están en Europa, están en China. Quizá algún otro país,
29:02
Speaker 5: pero sobre todo en China. Con lo cual, es una
29:05
Speaker 5: decisión que estaría condenando si no, y las industrias europeas
29:10
Speaker 5: son muy potentes, muy avanzadas y se han puesto las pilas. Pero,
29:14
Speaker 5: desde luego, si no se modifican ciertas decisiones, que ya
29:16
Speaker 5: va habiendo por ahí incluso en algunos mandatarios europeos y
29:20
Speaker 5: en algunos países, capitanes de empresas algún indicio si no
29:26
Speaker 5: se modifican esas decisiones pues la industria europea y nacional
29:30
Speaker 5: y por tanto la economía y por tanto nuestro nivel
29:33
Speaker 5: de vida se puede ver muy seriamente comprometidos
29:37
Speaker 4: y me dejas ahí con una incertidumbre tremenda y no
29:42
Speaker 4: me cabe más que pensar en otras alternativas porque hemos
29:45
Speaker 4: dicho que el eléctrico es ideal
29:48
Speaker 5: para
29:50
Speaker 4: el transporte de cada uno de nosotros para el transporte
29:53
Speaker 4: pequeño Pero si hablamos de que España exporta el 95%
29:57
Speaker 4: de sus mercancías por carretera, se me plantea un problema tremendo,
30:03
Speaker 4: e importa también, ¿eh? Manuel lo sabe bien.¿ Y qué
30:19
Speaker 4: vamos a hacer?¿ Qué alternativas tenemos? Porque hay transporte marítimo,
30:23
Speaker 4: hay transporte de carretera con camión grande, hay transporte por
30:30
Speaker 4: tren que no tenemos la intermovilidad como teníamos que tener
30:34
Speaker 4: en este país. Y Manuel y yo lo hemos discutido
30:36
Speaker 4: unas cuantas veces ese tema. Paco,¿ qué vamos a hacer?¿
30:39
Speaker 4: Hay alternativas o no las hay? ¿Gases? combustibles sintéticos, es
30:43
Speaker 4: que hay tanto abanico.
30:44
Speaker 5: Yo creo primero alternativas, por supuesto que hay, y lo
30:47
Speaker 5: único que hace falta, nosotros desde ASEPA defendemos mucho la
30:51
Speaker 5: neutralidad tecnológica, es decir, que no se ponga coto a
30:55
Speaker 5: unas tecnologías y se apoye desaforadamente a otras. Y efectivamente
31:02
Speaker 5: esas alternativas están los biocombustibles, están los gases, están los combustibles,
31:08
Speaker 5: los sintéticos y está el hidrógeno. El hidrógeno es un
31:14
Speaker 5: capítulo aparte, porque es que el hidrógeno en Europa tiene que,
31:17
Speaker 5: y ya está formando parte de ese problema geoestratégico, Europa
31:22
Speaker 5: tiene que independizarse un poquito energéticamente del resto del mundo.
31:25
Speaker 4: Pero es que el hidrógeno es una gran posibilidad, pero
31:27
Speaker 4: no solo a nivel transporte o movilidad, a nivel
31:31
Speaker 5: industrial. No solo a nivel transporte, es energías renovables, que
31:36
Speaker 5: tienen la necesidad de contar con una forma de almacenamiento
31:39
Speaker 5: y ese es el hidrógeno. Y una vez producido vale
31:41
Speaker 5: para muchas cosas. Para los vehículos el hidrógeno tiene un
31:44
Speaker 5: cierto problema y es que la eficiencia del sistema de
31:48
Speaker 5: propulsión del automóvil o de cualquier vehículo en hidrógeno desciende mucho.
31:54
Speaker 5: O sea, si en un eléctrico de baterías se puede
31:58
Speaker 5: aprovechar el 70% de la energía eléctrica de origen, en
32:02
Speaker 5: uno de pila de combustible, etc., con la electrolisis, aprovechará
32:06
Speaker 5: un 30%. Y eso es física. Por tanto, eso es importante. Pero,
32:11
Speaker 5: en cambio, en vehículos pesados, efectivamente,¿ se podría utilizar el
32:16
Speaker 5: motor de combustión interna? Bueno, pero no está tan claro.
32:20
Speaker 5: Las investigaciones que ahora mismo se están haciendo, por ejemplo,
32:23
Speaker 5: en España, nuestro compañero Paco Paidi, en Valencia, está poniendo
32:27
Speaker 5: de manifiesto que la termodinámica es muy complicada y que
32:31
Speaker 5: se presentan problemas muy serios como para ese uso. No
32:36
Speaker 5: digo que en el futuro no se pueda utilizar. Y
32:39
Speaker 5: los combustibles, hombre, el gas, el gas está ahí. Y
32:42
Speaker 5: el gas reduce la huella de carbono. Por tanto, el
32:46
Speaker 5: gas es una alternativa.
32:47
Speaker 4: Pero
32:48
Speaker 5: ese gas, esa alternativa de reducir no vale a los
32:52
Speaker 5: que es todo o nada. en cuanto alguien todos estos
32:56
Speaker 5: problemas lo convierte en una religión es todo o nada
32:59
Speaker 5: ese todo
33:00
Speaker 4: o nada Paco con el gas en este caso que
33:04
Speaker 4: yo lo discuto mucho con los todo o nada como
33:07
Speaker 4: tú dices sobre todo con los nada cuando hablamos de
33:11
Speaker 4: gas renovable que nos quita otro problema que tenemos en
33:14
Speaker 4: España tremendo que son los vertederos y los residuos que
33:17
Speaker 4: no sabemos cómo gestionarlo y hay zonas de España donde
33:20
Speaker 4: estamos llegando a límites altos Si ese gas se generara
33:25
Speaker 4: de ese residuo, pues a lo mejor matábamos dos pájaros
33:28
Speaker 4: de un tiro,¿ qué digo yo? Sí,
33:30
Speaker 5: pero llegamos a la idea, y también pasa con los e-fuel, ¿no?
33:34
Speaker 5: Si somos capaces de captar de la atmósfera CO2
33:38
Speaker 4: y
33:38
Speaker 5: industrializar en un combustible
33:39
Speaker 4: Buscar en el ciclo cero, pero no en el momento.
33:41
Speaker 5: Claro, todo eso está sobre la mesa. Lo único, la
33:45
Speaker 5: única cuestión es que necesita desarrollos y de invertir en
33:48
Speaker 5: y más demás, ¿sí? Y esos desarrollos se resolverán con
33:52
Speaker 5: unos plazos que no son los que ahora mismo tenemos
33:55
Speaker 5: sobre la mesa, pero que se resolverán con toda seguridad.
33:58
Speaker 5: Y habrá un mix, seguramente, un mix energético muy completo
34:02
Speaker 5: en que todo esto que estamos hablando, desde los ifuel
34:05
Speaker 5: hasta el hidrógeno, por supuesto, con los eléctricos también, pues
34:09
Speaker 5: tendrá sus parcelas y sus nichos de mercado.
34:12
Speaker 4: Pues, como ven, si hay que aprender, hay que aprender
34:16
Speaker 4: con ASEPA, no solo con Paco, con Manuel, con el
34:19
Speaker 4: que yo he tenido grandes conversaciones de estas hace años.
34:22
Speaker 4: Cuando éramos, eran alternativas incipientes y ya hablábamos de ello,¿
34:27
Speaker 4: verdad Manuel? Y con Sergio, que lleva muchos años comunicando
34:32
Speaker 4: estas cosas y poco a poco los periodistas vamos aprendiendo algo,¿
34:35
Speaker 4: verdad Sergio? Algo aprendemos. Algo queda. Porque Sergio tiene una
34:40
Speaker 4: gran virtud que es que además de comunicar muy bien,
34:43
Speaker 4: sabe escuchar. Y de eso se aprende. Escuchando se aprende mucho.
34:49
Speaker 4: Yo les decía, vamos a tener un programa quincenal aquí
34:53
Speaker 4: en Capital Radio en colaboración con ASEPA. Quiero insistir un poco.
34:58
Speaker 4: ASEPA es la asociación, como decíamos al principio, española de
35:01
Speaker 4: profesionales de automoción creada en julio de 1996. Está hecha para
35:09
Speaker 4: favorecer la formación, la promoción y la relación entre todos
35:12
Speaker 4: los profesionales del sector de automoción. Profesionales, lo decíamos antes,
35:16
Speaker 4: no técnicos. Por eso, periodistas, podemos estar en ASEPA. tiene 29
35:24
Speaker 4: socios protectores es una asociación por supuesto sin ánimo de
35:28
Speaker 4: lucro y bueno yo creo que estáis representados en cualquier
35:33
Speaker 4: cosa que se mueve ASEPA debería ser la referencia consultiva
35:37
Speaker 4: al menos para estar ahí¿ Cómo fue la creación Manuel?
35:43
Speaker 4: Hablábamos antes pero a título ya más personal¿ Cómo se
35:48
Speaker 4: os ocurre esa loca idea a unos cuantos de decir
35:52
Speaker 4: vamos a hacer esto?¿ Porque tú estabas en IVECO o
35:55
Speaker 4: por ahí
35:57
Speaker 8: Era en pedazos, yo creo
35:58
Speaker 4: No, yo creo que
36:00
Speaker 8: ya era IVECO.
36:01
Speaker 4: O sea, que hablamos de...
36:03
Speaker 8: Sí, pero quería decir una cosa antes de contestar a
36:05
Speaker 8: tu pregunta, que es la siguiente. Para mí, uno de
36:08
Speaker 8: los puntos muy importantes que tiene ASEPA es que el
36:11
Speaker 8: comité directivo está formado... por todo somos senior, que es
36:16
Speaker 8: una manera muy elegante de decir que ya somos mayores,
36:18
Speaker 8: y
36:18
Speaker 4: que estamos jubilados
36:20
Speaker 8: lo cual significa que no dependemos de ninguna marca.
36:23
Speaker 4: Jubilados no, pero cuando lanzamos Capital Radio aquí, inventamos un
36:27
Speaker 4: eslogan porque, claro, decíamos, somos una startup, pues somos, pero claro,
36:30
Speaker 4: queda muy feo decir que somos una startup porque cuando
36:33
Speaker 4: nos vean la cara, vamos a decir, pues menos startup,
36:35
Speaker 4: pero sí. Y creamos el concepto de startup de profesionales.¿
36:39
Speaker 4: Vosotros creéis que se asepa con un concepto parecido? Pues sí,
36:42
Speaker 8: pues sí, pero... Quiero insistir en el hecho de que
36:44
Speaker 8: no dependemos de marcas,
36:46
Speaker 4: lo cual
36:46
Speaker 8: significa que podemos hablar con total libertad técnica de hablar
36:51
Speaker 8: de marcas o hablar de comparaciones. Hablar
36:53
Speaker 4: de
36:53
Speaker 8: todo
36:54
Speaker 8: Hablar de todo sin que nos vengan nuestros mayores a decir, ojo,
36:58
Speaker 8: por aquí o por allí.
36:59
Speaker 4: Eso
36:59
Speaker 8: es muy importante. Entonces,¿ cómo se creó? Yo no sé,
37:04
Speaker 8: esto tenía que contestar más Paco, pero cuando Paco me llamó,
37:08
Speaker 8: pues eso, hace 26 años por ahí, y empezamos a hablar
37:12
Speaker 8: de la posibilidad de hacer en Madrid una asociación para
37:19
Speaker 8: este tipo de cosas. Y la primera discusión fue la
37:22
Speaker 8: típica sociedad de técnicos de automoción, como hay en muchos países. etcétera, etcétera,
37:27
Speaker 8: y a partir de ahí empezamos a ver los pros
37:29
Speaker 8: y los contras de que fuera solamente de técnicos, y
37:33
Speaker 8: fue cuando nació la posibilidad de
37:35
Speaker 4: que no fuera solo técnico, sino profesional.
37:37
Speaker 8: Y creo que fue, en un momento fue una discusión,
37:40
Speaker 8: y no es que hubiera posiciones encontradas, pero fue decir, oye,
37:45
Speaker 8: pues esto tiene mejor pinta que una sociedad de técnicos.
37:48
Speaker 8: Y la verdad es que el tiempo nos dio la razón.
37:50
Speaker 5: Y
37:50
Speaker 8: estamos muy satisfechos.
37:52
Speaker 5: Para poner más en contexto las palabras que está diciendo Manolo,
37:58
Speaker 5: esta asociación nació muy cerca de aquí, en el contexto
38:02
Speaker 5: de la Escuela de Ingenieros Industriales. Vamos,
38:05
Speaker 4: a
38:06
Speaker 5: mis vecinos. Los vecinos. Ten
38:09
Speaker 4: cuidado que cuando estabas hablando de los cargadores... Cada programa
38:13
Speaker 4: se lo escuchan y cada vez que bajo a tomar
38:15
Speaker 4: un café a la cafetería de al lado, que son
38:17
Speaker 4: mis vecinos los ingenieros, me dicen, no has vuelto a
38:20
Speaker 4: decir que no hay infraestructura para todos esos cargadores. Los
38:24
Speaker 5: que
38:24
Speaker 4: tienes aquí al
38:24
Speaker 5: lado son los colegas de Caminos Canales
38:27
Speaker 4: que
38:27
Speaker 5: tienen ahí una instalación. Aprovecho para decir que ASEPA ha
38:34
Speaker 5: firmado un convenio con la Asociación Española de la Carretera,
38:37
Speaker 5: Y que uno de los temas que tenemos en cartera
38:40
Speaker 5: para estudiar puede ser efectivamente un modelo de despliegue de
38:43
Speaker 5: los cargadores. Pero quiero decir que la asociación nació en
38:47
Speaker 5: el entorno del máster de ingeniería de automoción, pero nació
38:50
Speaker 5: en ingenieros industriales. Y justamente de ahí lo natural hubiera
38:55
Speaker 5: sido hacer una asociación de ingenieros. Además, los que estábamos
38:58
Speaker 5: allí todos, incluyendo a Juan Antonio del Moral, que era
39:03
Speaker 5: presidente entonces de FASA-RENOE, que fue de una ayuda incalculable
39:07
Speaker 5: y primer presidente, de hecho. Pero, efectivamente, como ha dicho Manolo,
39:11
Speaker 5: creímos que la asociación debía ser mucho más amplia, extendida
39:15
Speaker 5: a todo profesional que hace posible que la automoción en
39:19
Speaker 5: España sea importante.
39:20
Speaker 4: Y ahora, Sergio, te voy a meter en un lío.
39:24
Speaker 4: A ver. Dios me libre.¿ Qué te ha dado a
39:27
Speaker 4: ti ASEPA durante estos 26 años y para qué crees que
39:31
Speaker 4: ha servido ASEPA? Porque tú también eres fundador. Sí. Y
39:35
Speaker 4: antes nos has contado que te liaron, pero ahora quiero
39:37
Speaker 4: saber qué te ha dado y qué le has dado
39:39
Speaker 4: a ese...
39:40
Speaker 10: Pues, a título personal, digamos, acicate. Acicate de estar más
39:46
Speaker 10: encima de cosas que a lo mejor se me habrían
39:48
Speaker 10: pasado en un cierto momento.
39:49
Speaker 4: Que el día a día...
39:50
Speaker 10: Quizá hubiera tenido que volver a ellas, pero esto era
39:54
Speaker 10: la obligación de estar al día porque la asociación así
39:58
Speaker 10: lo requería
40:00
Speaker 6: y
40:01
Speaker 10: tal, y además... Es cierto, es una asociación abierta, pero
40:08
Speaker 10: hay que reconocer que la mayoría de estos señores son
40:13
Speaker 10: ingenieros y hay que mantener ahí
40:16
Speaker 4: el curso. Pero son ingenieros con buena voluntad. Intentan explicárnoslo
40:19
Speaker 4: bien
40:22
Speaker 10: Sí, pero hay una cosa, no lo digo como con
40:28
Speaker 10: pesar ni nada de esas cosas, Digamos, cuando yo estaba
40:32
Speaker 10: allí y como fundador también, a mí se me suponían
40:36
Speaker 10: una serie de conocimientos y yo tenía que estar a
40:40
Speaker 10: la altura de eso que se me suponía. No sé
40:42
Speaker 10: si lo he conseguido o no,
40:44
Speaker 4: pero
40:45
Speaker 10: por lo menos lo he intentado.
40:47
Speaker 4: Doy fe que lo has conseguido.¿ Y crees que es
40:49
Speaker 4: lo mejor, tú que le asesoras en la comunicación, que
40:53
Speaker 4: ha conseguido ASEPA en estos 26 años?
40:57
Speaker 10: Pues a lo largo, mira, ha sido un trabajo, digamos,
41:03
Speaker 10: como dicen los americanos, step by step, o sea,
41:06
Speaker 6: paso a paso
41:09
Speaker 10: Porque, y eso, incluso en mi época de vocal siempre
41:14
Speaker 10: insistía en ello, debíamos interactuar más con la sociedad, hacernos
41:21
Speaker 10: oír más. Y hay que reconocer que se han hecho
41:25
Speaker 10: trabajos magníficos que además han tenido su cierta importancia en
41:32
Speaker 10: la sociedad. Pues cuando se empezó a hablar del tema
41:36
Speaker 10: de las emisiones, gasolina, diésel, sobre la seguridad vial, todas
41:42
Speaker 10: esas cosas, todos los trabajos que hizo ASEPA son trabajos
41:47
Speaker 10: impresionantes que además... deberían quedarse, digamos, en los medios de
41:56
Speaker 10: comunicación para de vez en cuando echarles un vistazo.
42:00
Speaker 4: Sergio, y ahora te voy a hacer otra pregunta. En
42:02
Speaker 4: los tiempos de la comunicación que vivimos tan cambiantes, poner
42:08
Speaker 4: a SEPA en valor yo creo que los mayores iba
42:13
Speaker 4: a decir viejos pero no los mayores lo hemos tenido
42:16
Speaker 4: más en cuenta en toda nuestra vida profesional porque eran
42:19
Speaker 4: yo lo he dicho eran nuestra referencia a Paco era
42:22
Speaker 4: mi profe pero a Manuel que había algo de nuevos
42:25
Speaker 4: combustibles de cosas tal yo cogí y le decía a
42:27
Speaker 4: Manuel tú que sabes de esto me voy a verte
42:29
Speaker 4: ahí al despacho Y cuéntamelo porque a mí esto me pierde, ¿vale?¿
42:34
Speaker 4: Es posible o no es posible?¿ Los nuevos chavales tú
42:37
Speaker 4: crees que confían en ASEPA y que hacen como hacíamos nosotros?
42:41
Speaker 10: Tenerles
42:42
Speaker 4: de profes
42:43
Speaker 10: Porque están dispuestos,
42:44
Speaker 7: lo
42:44
Speaker 10: sé. Chimo, hay una cosa en la que quiero incidir.
42:51
Speaker 10: Una de las cosas que se puso en marcha casi
42:54
Speaker 10: al principio fue la creación... de una galería de personajes ilustres.
43:00
Speaker 7: Que hace poco se ha incorporado uno nuevo.
43:04
Speaker 10: Bueno, cada
43:04
Speaker 7: año se incorpora uno nuevo. Pero que así no hace nada, digo.
43:07
Speaker 10: Pero hace poco hemos colgado el cuadro de Carlos Sainz,
43:11
Speaker 10: que era el primer deportista, que venía del
43:15
Speaker 7: motor
43:16
Speaker 10: que tiene su cuadro en esta galería. Pero si miramos
43:20
Speaker 10: hacia atrás, eso ha permitido recuperar una serie de nombres que...
43:25
Speaker 10: habían quedado olvidados o que incluso en ningún momento representaron
43:29
Speaker 10: nada para mucha gente y que, bueno, pues los hemos
43:33
Speaker 10: sacado porque se lo merecían. O
43:35
Speaker 4: sea,
43:35
Speaker 10: no le hemos hecho ningún favor a nadie.
43:37
Speaker 4: No, no, es reconocimiento a méritos, no
43:40
Speaker 10: personas.
43:41
Speaker 4: Entonces
43:42
Speaker 10: yo no sé si eso exactamente de cara a la
43:45
Speaker 10: gente más joven, hombre, una galería de hombres ilustres, ah, bueno, sí,
43:50
Speaker 10: eso está muy bien, pero eso es como la estatua,
43:52
Speaker 10: yo que sé, de Espartero y tal... No, además yo
43:57
Speaker 10: creo que con las cosas que se están haciendo en
44:00
Speaker 10: las comisiones, pues a mí me han enganchado también para
44:04
Speaker 10: una comisión precisamente sobre el coche eléctrico y tal, en
44:09
Speaker 10: donde hay gente muy joven que ha querido incorporarse a
44:14
Speaker 10: esa comisión para trabajar y
44:16
Speaker 9: tal.
44:17
Speaker 10: Es decir, estamos siendo un poco un embrión de cosas importantes.
44:23
Speaker 10: Hay muchas más comisiones.
44:24
Speaker 4: No, no, sí, sí.
44:25
Speaker 10: Esta es como la tengo más cerca
44:27
Speaker 10: pues
44:28
Speaker 4: sangro por la herida. Hay muchas comisiones, pero esta está
44:31
Speaker 4: hecha por los profesionales. Es decir, en esta todo el
44:35
Speaker 4: que se sienta sabe de qué habla y sabemos cómo
44:38
Speaker 4: poner soluciones a los problemas o buscarlas al menos.
44:41
Speaker 10: O intentarlas,
44:42
Speaker 4: sí. O intentarlas. no en todas las comisiones pasa
44:46
Speaker 5: eso tenemos activas 13 comisiones es un número muy simbólico a
44:52
Speaker 5: una media quizá más de 10 hoy estaremos por comisión trabajando
44:58
Speaker 5: pero como media pues ahí hay 130 personas que de una
45:01
Speaker 5: forma altruista Trabajan ya en temas concretos técnicos, pues para conferencias, publicaciones, etcétera,
45:09
Speaker 5: y para su propio enriquecimiento personal.
45:11
Speaker 8: Yo diría 130 expertos. Expertos. Expertos en cada una de las
45:17
Speaker 8: áreas en las que se mueven las comisiones.
45:20
Speaker 4: para mí otra labor fundamental de ASEPA y además la
45:23
Speaker 4: compartimos también con Capital Radio porque insistimos mucho en eso
45:27
Speaker 4: y eso es uno de nuestros ejes también además de
45:30
Speaker 4: la movilidad es la formación para mí es fundamental el
45:35
Speaker 4: vínculo que creáis con la gente que hace vuestros cursos
45:40
Speaker 4: para mantenerse al día y para estar plenamente capacitados para
45:43
Speaker 4: tomar decisiones porque al final muchos de ellos son los
45:46
Speaker 4: que toman decisiones luego ¿Verdad? Cualquiera de los tres, contestarme
45:52
Speaker 4: por qué es tan importante la formación en ASEPA.
45:54
Speaker 8: Porque nos la piden. Yo lo diría así de fácil.
45:57
Speaker 8: Tuvimos una reunión hace ahora año y medio por ahí
46:01
Speaker 8: con una serie, pues con todos nuestros protectores y una
46:04
Speaker 8: serie de empresas invitadas y le dijimos,¿ Qué queréis que
46:08
Speaker 8: haga ASEPA, aparte de lo que ya está haciendo? Y
46:10
Speaker 8: la mayor insistencia fue en formación, pero formación de todo tipo.
46:14
Speaker 8: No solamente técnica, es decir, técnica puede ser técnica de diseño,
46:18
Speaker 8: técnica de mantenimiento, técnica de muchas cosas. Sí,
46:21
Speaker 4: pero de básico para saber dónde te mueves hasta el
46:24
Speaker 4: nivel que tú quieras
46:25
Speaker 8: llegar. Claro, hasta el nivel de asistencia técnica o de mecánicos.
46:29
Speaker 8: Porque hay tantas tecnologías nuevas y a tal velocidad están
46:34
Speaker 8: llegando al mercado... que la necesidad de formación es continuada
46:37
Speaker 8: y creciente. Y entonces fue una de las razones, no
46:41
Speaker 8: es que no la tuviéramos antes, ya estábamos haciendo, pero
46:43
Speaker 8: por
46:44
Speaker 4: lo cual
46:44
Speaker 8: se le puso más ímpetu, se crearon más comisiones técnicas
46:47
Speaker 8: y la producción, entre comillas, de los seminarios, etcétera, etcétera,
46:52
Speaker 8: es continua
46:54
Speaker 5: Nosotros tenemos una capacidad de dar respuesta bastante flexible y
46:59
Speaker 5: rápida a problemas puntuales. que desde la universidad y desde
47:04
Speaker 5: otros centros que trabajan con otra profundidad y con otra
47:07
Speaker 5: extensión no la tienen. Y fíjate que hay algunos temas,
47:11
Speaker 5: en este momento, por ejemplo, tenemos sobre la mesa una
47:15
Speaker 5: petición de una multinacional importantísima que nos pide un grupo,
47:21
Speaker 5: un curso específico para 30 de sus profesionales. Y eso no
47:25
Speaker 5: voy a citarla, pero es una empresa española, multinacional de
47:29
Speaker 5: primer nivel y pide un curso y acudir a nuestros
47:33
Speaker 5: cursos en grupos de empresas importantes por esa flexibilidad y
47:39
Speaker 5: efectivamente todos los temas de que hemos estado hablando aquí
47:42
Speaker 5: todos los que hemos estado hablando aquí prácticamente desde los
47:45
Speaker 5: combustibles sintéticos, del hidrógeno del vehículo, han tenido ya y
47:50
Speaker 5: tienen su programa y luego
47:51
Speaker 4: España es un país industrial en el sector del automóvil Entonces,
47:59
Speaker 4: estar adaptado al momento y que los profesionales que nos
48:03
Speaker 4: movemos en el mundo de la automoción estemos adaptados a
48:05
Speaker 4: ese momento es importante, porque el momento es cambiante, Sergio.
48:08
Speaker 10: Sí, pero tienes razón. Somos el segundo fabricante europeo y
48:13
Speaker 10: el noveno del mundo. Pero tenemos un problema, y es
48:17
Speaker 10: que no tenemos... Las grandes empresas
48:19
Speaker 7: no son nacionales. La decisión no está
48:20
Speaker 10: aquí. Sí, y eso hace que quizá en nuestras universidades,
48:26
Speaker 10: tanto públicas como privadas y tal, se atengan a unos
48:33
Speaker 10: programas más estructurados, más uniformes. ASEPA, que es lo que...
48:41
Speaker 10: Paco
48:41
Speaker 8: lo ha
48:41
Speaker 10: dicho, la flexibilidad que tiene ASEPA para... Atender cuál es
48:46
Speaker 10: la demanda real de gente que está interesada en sacar
48:49
Speaker 10: adelante una carrera y tal, es mucho mayor. Y además,
48:55
Speaker 10: si hay que hablar de la pila de hidrógeno, hablamos
48:59
Speaker 10: de la pila de hidrógeno. Y al día siguiente hablamos
49:02
Speaker 10: de las baterías en estado sólido o de lo que sea.
49:06
Speaker 10: Y eso es algo en que, vamos,
49:10
Speaker 8: yo te
49:11
Speaker 10: diría, somos líderes con respecto a los organismos oficiales
49:16
Speaker 8: Solo añadir una cosa, y además ASEPA tiene independencia. Es decir,
49:21
Speaker 8: no dependemos de ninguna marca. Que
49:22
Speaker 4: puedes hablar hoy de hidrógeno y mañana de baterías en
49:25
Speaker 4: estado sólido sin decir qué se tiene que hacer, sino
49:28
Speaker 4: que explicar lo que es cada tecnología y por qué
49:30
Speaker 4: cada una puede ser mejor para un
49:31
Speaker 13: momento
49:31
Speaker 4: Creo que es muy
49:32
Speaker 8: importante eso.
49:34
Speaker 4: importantísimo otra cosa la formación la mayoría sois ingenieros y
49:42
Speaker 4: yo tengo que haceros este guiño lo tenéis garantizado no
49:47
Speaker 4: digo porque no os lo hayáis trabajado en vuestras clases
49:50
Speaker 4: que también sino porque Paco lo sabe estamos todos los
49:54
Speaker 4: años con los ingenieros en ese motor student en ese
49:57
Speaker 4: moto y motor student y vamos Capital Radio es socio
50:01
Speaker 4: desde hace muchos años de aquello yo he tenido la
50:03
Speaker 4: suerte de dormir en tu facultad Paco alguna noche en
50:07
Speaker 4: el taller cuando estaban preparando el coche para verles trabajar
50:11
Speaker 4: porque me dejaron quedarme bueno dormir he dicho dormir pasar
50:16
Speaker 4: la noche y una cabezadita porque no aguantaba como ellos
50:19
Speaker 4: eran más jóvenes que yo pero tenemos unos jóvenes apasionados
50:24
Speaker 4: o sea nos queda un muy buen futuro si les
50:27
Speaker 4: dejamos trabajar y pensar
50:29
Speaker 5: sí Efectivamente, vamos a ver, hablaré ahora en general. Los
50:36
Speaker 5: profesionales españoles, de todos los cuales para este tema que
50:39
Speaker 5: nos ocupa los ingenieros, pues naturalmente son importantísimos. Los profesionales
50:48
Speaker 5: españoles son los que hacen posible que las multinacionales sigan
50:52
Speaker 5: produciendo aquí. Sabéis cómo se mueven las multinacionales. Tienen un
50:57
Speaker 5: nuevo modelo y lo sacan, por decirlo así, a subasta,
51:00
Speaker 5: a concurso, entre sus filiales de cada sitio.¿ Por qué
51:06
Speaker 5: las españolas siguen, ya fíjate la cantidad de años? Hombre,
51:10
Speaker 5: quizá hay dos motivos. Uno, que unas políticas del pasado
51:13
Speaker 5: muy exitosas hicieron que nuestra red de componentes, de sistemas
51:19
Speaker 5: y componentes, sea muy importante. y esto facilita naturalmente la
51:24
Speaker 5: instalación de los fabricantes de vehículos, y la otra, indudablemente,
51:28
Speaker 5: es la calidad de los profesionales, muchos de ellos que
51:30
Speaker 5: luego desarrollan sus esfuerzos en las sedes centrales.
51:36
Speaker 4: Pues con esto nos vamos a quedar, ha sido un
51:38
Speaker 4: aperitivo de lo que vamos a llevar a cabo cada 15 días,
51:42
Speaker 4: porque vamos a ir desarrollando algunos de esos temas, no
51:44
Speaker 4: con la ambición de ser un curso, pero sí, por
51:46
Speaker 4: lo menos... Déjame 10 segundos. 10, Paco, que la radio mande
51:50
Speaker 4: el tiempo
51:50
Speaker 5: Antonio Mozas aquí, que no ha hablado porque no ha querido,
51:53
Speaker 5: es un pilar fundamental es el director de ASEPA Es
51:56
Speaker 5: el que elabora el boletín y es un pilar fundamental
52:01
Speaker 4: Pero no te preocupes porque ya me conoces. Antonio va
52:03
Speaker 4: a ser víctima mía, seguro. Muchas gracias a los tres.
52:08
Speaker 4: Ha sido un placer teneros en el estudio de Capital Radio.
52:11
Speaker 4: Yo creo que hemos dado una vuelta un poco a todo,
52:13
Speaker 4: pero como vamos a seguir cada 15 días hablando con ustedes,
52:17
Speaker 4: ya se lo iremos anunciando. Así que muchas gracias y
52:21
Speaker 4: un auténtico placer colaborar con Osepa
52:23
Speaker 5: Pues igual, Chimo, es un placer. ASEPA y Capital Radio
52:30
Speaker 5: por la automoción.
52:57
Speaker 3: Esto te estás perdiendo si no escuchas a Rocío Arbiza
53:00
Speaker 3: en Mercado Abierto.
53:02
Speaker 6: Hernán Cortés, socio fundador de la gestora Olea Gestión y
53:06
Speaker 6: cogestor del fondo Olea Neutral
53:08
Speaker 13: Además de la multitud de activos, el multiactivo tiene esa
53:13
Speaker 13: función fundamental que es descartar los activos que no aporten
53:17
Speaker 13: valor a la cartera. Eso no pasa en los fondos mixtos.
53:20
Speaker 13: Un fondo mixto siempre va a tener bonos de gobierno.
53:23
Speaker 13: lo tendrá en proporciones mayores o menores, en función de
53:26
Speaker 13: cómo tengan las expectativas, pero nunca abandonará una clase de
53:30
Speaker 13: activo tan importante como el Fondo de Gobierno, o una
53:32
Speaker 13: clase tan importante de activo como la Bolsa Americana. Mientras
53:35
Speaker 13: que un multiactivo, si realmente lo es, como nosotros, o sea,
53:40
Speaker 13: nosotros no tenemos bonos de gobierno en la cartera, como
53:43
Speaker 13: en este momento, vemos que no nos aporta ninguna rentabilidad
53:47
Speaker 13: y solo nos aporta riesgo de caída de precios,¿ para
53:51
Speaker 13: qué voy a tener ese activo?
53:55
Speaker 3: Mercado Abierto, con Rocío Arbiza. Escucha cada día entre las 8
54:29
Speaker 3: y las 8 y media de la noche El Balance de
54:31
Speaker 3: los Deportes con Paco Lloret. La emoción del fútbol y
54:35
Speaker 3: la pasión del deporte en El Balance. Capital Radio. Capital Radio.
54:45
Speaker 3: La genuina radio económica. Siente la economía.