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Movilidad eléctrica y conectada en Polestar Talks · Movilidad sobre ruedas

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Speaker 1: La tecnología y la automoción son protagonistas aquí, en Polestar Talks.
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Speaker 3: Pues, como nos oyen, estamos en esta serie de charlas
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Speaker 3: que nos llevan a descubrir lo que hay detrás de
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Speaker 3: una marca muy especial como Polestar. Llevamos varios programas en
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Speaker 3: los que hemos ido desvelando los valores de esta empresa sueca.
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Speaker 3: Y hoy vamos a hablar de una cosa fundamental. Sin
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Speaker 3: electricidad y sin conectividad... tenemos claro que no existe el
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Speaker 3: futuro del automóvil... y más cuando hablamos de una marca
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Speaker 3: como Polestar... por eso vamos a hacer hoy tertulia... hoy
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Speaker 3: toca tertulia... saben que vamos alternando este Polestar... todo lo
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Speaker 3: que hacemos... pues hoy vamos a hacer tertulia... ya que
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Speaker 3: estamos aquí en los estudios de Capital Radio... y para ello...
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Speaker 3: tenemos con nosotros a Antonio Cristóbal... el responsable de B2B
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Speaker 3: para el sur de Europa de Polestar... hola Antonio...
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Speaker 4: hola Chimo,¿ qué tal?
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Speaker 3: menos mal que el jefe te ha dejado ya aparecer...
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Speaker 3: Y también tenemos con nosotros a Javier Martínez Ríos, director
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Speaker 3: de Movilidad Sostenible NDP. Hola, Javi. Hola
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Speaker 5: muy buenas tardes
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Speaker 3: No puedo llamarte Don Javier, ni cosas de esas, no
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Speaker 3: me sale. Te miro y eres Javi, ya lo sabes.
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Speaker 5: Puedes llamarme como tú quieras, ya
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Speaker 3: lo sabes. Lo sé. Buen amigo. Y a Francisco José Buidobro,
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Speaker 3: director de Servicios Digitales de Orans España. Hola.
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Speaker 6: Hola, Chimo. Fran
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Speaker 3: para los amigos también. Fran, eso debo decir, Fran. Pues mira, Fran,
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Speaker 3: vamos a empezar por ti, ¿vale? Te voy a lanzar
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Speaker 3: ahí el misil para que ya te lo lance y
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Speaker 3: te relajas, ¿vale
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Speaker 6: Adelante.
2:06
Speaker 3: Venga, conectividad 5G. Tú ya, mi móvil nuevo ya tiene
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Speaker 3: 5G
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Speaker 2: Sí.
2:14
Speaker 3: Los móviles, y aquí lo pone, dice, estás conectado a 5G.
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Speaker 3: No siempre, pero muchas veces.¿ Cómo va a afectar a
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Speaker 3: los vehículos y a las empresas la conectividad 5G? Porque
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Speaker 3: aquí en la radio, entre tú y yo, tenemos un
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Speaker 3: chascarrillo que es menos mal que las latencias se acortan.
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Speaker 3: Porque es el mayor peligro que tenemos cuando hacemos radio.
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Speaker 3: Eso de las latencias. Pero explícanoslo tú.
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Speaker 6: Efectivamente, las latencias. Ahí es donde le has dado y
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Speaker 6: aporta una parte, lo que es el 5G, que es
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Speaker 6: si no, estar en una tecnología que limita las latencias,
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Speaker 6: pero sobre todo algo que va asociado y que mucha...
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Speaker 6: gente desconoce, que es el edge computing. Porque de poco
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Speaker 6: me sirve la latencia si yo recojo la señal en
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Speaker 6: Madrid de un coche que está circulando por la calle
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Speaker 6: que tenemos aquí abajo y esos datos tienen que ir
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Speaker 6: a un servidor en Los Ángeles, procesarse y volver. Se
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Speaker 6: ha estrellado con el coche de al lado. No da tiempo.
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Speaker 3: Por muy rápido que sea el dato, no
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Speaker 6: llega. Efectivamente. Entonces, el Edge Computing lo que te da
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Speaker 6: es que esa señal viaja a la antena que está
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Speaker 6: dando servicios de coche, se procesa ahí y se comunican
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Speaker 6: los coches en local o incluso Astra entre ellos. Esa
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Speaker 6: es la latencia que va a permitir el coche autónomo
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Speaker 6: y la evolución de todos los servicios.
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Speaker 3: Es prácticamente casi tiempo real para lo que es la
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Speaker 3: cabeza humana
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Speaker 6: Es tiempo real. Hemos hecho pruebas nosotros, no solamente pruebas
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Speaker 6: de laboratorio, sino pruebas reales de vehículos autónomos manejados en
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Speaker 6: remoto a cientos de kilómetros de distancia con 5G. Y
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Speaker 6: es como si estuviesen allí. No es como tienes ahora
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Speaker 6: el vídeo, que te estás viendo en el vídeo, te
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Speaker 6: estás escuchando la radio digital y ves que no coincide
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Speaker 3: porque hay ciertos
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Speaker 6: retrasos. No, esto es tiempo real de verdad. Y luego
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Speaker 6: la segunda parte de eso es de cara
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Speaker 3: a... Eso, déjame que lo explique porque cuando lo dices,
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Speaker 3: eso la gente se da cuenta siempre en los informativos
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Speaker 3: de la tele.
3:58
Speaker 6: Sí.
3:58
Speaker 3: Porque le dan, y los que hemos hecho tele nos
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Speaker 3: lo sabemos bien, le das paso a la persona que
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Speaker 3: tienes fuera y ves que está ahí callado, que parece
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Speaker 3: que no, y es que no le ha llegado tu sonido.
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Speaker 3: Entonces tienen que pasar unos segundos. Él cuenta además unos
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Speaker 3: segundos más para que no haya problema y empiece a hablar.
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Speaker 3: Ese es lo que nosotros llamamos latencias o esos periodos
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Speaker 3: que vamos a cortar.
4:21
Speaker 6: Así es. Y por un lado está esa, la conectividad
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Speaker 6: entre los vehículos para facilitar
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Speaker 3: la
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Speaker 6: conducción autónoma o la conducción electrificada y luego el mundo
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Speaker 6: que se abre alrededor del infoentretenimiento dentro del vehículo. que
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Speaker 6: también a día de hoy llevamos en el móvil, en
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Speaker 6: el bolsillo, en nuestras casas, unos consumos de contenidos que
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Speaker 6: los queremos disfrutar en todo momento. Y esa conectividad hay
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Speaker 6: que llevarla al coche en movimiento y es un reto
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Speaker 6: por parte de las redes el soportar la capacidad de
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Speaker 6: consumo de información que hay en todo momento y, por
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Speaker 6: otro lado, que los fabricantes de vehículos realmente... ofrezcan esos
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Speaker 6: contenidos en conducción que es
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Speaker 3: un entorno y además te lo voy a poner más
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Speaker 3: complicado porque ahora los coches tienen otra particularidad que es
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Speaker 3: que se actualizan solos como aquel diría es decir de
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Speaker 3: repente Polestar nos avisa nos manda un mensajito a través
5:13
Speaker 3: de la aplicación diciendo vas a recibir una actualización de
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Speaker 3: tu coche ¡ah!¿ qué es esto? socorro entonces es muy
5:21
Speaker 3: importante que eso se produzca Antonio¿ cómo se hace eso?
5:25
Speaker 4: Bueno, a ver, una de las buenas o de las
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Speaker 4: ventajas que tiene el coche eléctrico, y todo el mundo
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Speaker 4: lo va sabiendo, es que tiene muchas menos piezas móviles.
5:31
Speaker 4: Eso implica menos entradas en taller. Y otra de las
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Speaker 4: ventajas del coche conectado es que podemos hacer actualizaciones over
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Speaker 4: the air, las actualizaciones OTA, que llamamos. Básicamente lo que
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Speaker 4: hacemos
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Speaker 3: es... Palabro para incluir en el diccionario.
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Speaker 4: Lo iremos viendo. Entonces, esto lo que hace es evitar
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Speaker 4: una visita a un taller para una actualización que es
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Speaker 4: algo ligado estrictamente al software del coche. Una mejora, por ejemplo,
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Speaker 4: en la última que hemos tenido hemos incluido la posibilidad
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Speaker 4: de incluir YouTube dentro del infotainment del coche.
6:00
Speaker 2: Es un
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Speaker 4: ejemplo de una mejora que tú actualizas y el coche
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Speaker 4: siempre te pregunta antes de hacer la actualización. Nuestros coches
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Speaker 4: incluyen conectividad para tres años. de forma incluida en el
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Speaker 4: precio de adquisición del coche y al final siempre lo
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Speaker 4: que buscamos con este tipo de acciones es mejorar la
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Speaker 4: experiencia de usuario, de cara a que no vincular una
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Speaker 4: actualización de algo que puede ser un software muy sencillo
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Speaker 4: para hacer en 30 minutos con el coche abarcado a tener
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Speaker 4: que obligatoriamente acudir a un taller o a un centro
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Speaker 4: de servicio.
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Speaker 3: Importantísimo, porque el mundo está cambiando. Javi, acaba de decir
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Speaker 3: aquí nuestro buen amigo Antonio que el coche eléctrico va
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Speaker 3: a marcar el mundo.¿ Cómo lo ves?
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Speaker 5: Bueno...
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Speaker 3: A mí me vais a perdonar, pero es que a
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Speaker 3: Javi si no le hago una pregunta que le metan
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Speaker 3: un lío no estoy contento.
6:52
Speaker 5: Si negara
6:52
Speaker 3: esto
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Speaker 5: tendríamos un problema. Bueno, vamos a ver. Hay cosas que
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Speaker 5: son opinables y otras que son trazables. Que el mundo
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Speaker 5: se está electrificando es algo completamente trazable porque no habla
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Speaker 5: hacia adelante, habla hacia detrás. Prácticamente en el mundo industrial,
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Speaker 5: por supuesto en el mundo de la energía y también
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Speaker 5: en el transporte, la electrificación es un camino de ida.
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Speaker 5: Eso creo que, siempre hemos hablado de esto, Chimo, creo
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Speaker 5: que probablemente el problema es Querer dar el mensaje hoy
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Speaker 5: de que esto es para todos, para todo el mundo
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Speaker 5: y pasado mañana. Quizás si damos ese mensaje tan taxativo
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Speaker 5: habrá mucha gente que se nos ponga incluso ideológicamente en contra.
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Speaker 3: Somos unos privilegiados los que nos vamos a poner en
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Speaker 3: un coche eléctrico
7:30
Speaker 5: de
7:30
Speaker 3: momento. Pero ya le llegará al resto de la gente.
7:32
Speaker 3: Ya lo compartiremos.
7:33
Speaker 5: Cuando hablamos de la electrificación y hablamos en concreto en
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Speaker 5: España o en Portugal, yo represento una empresa que tiene
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Speaker 5: operación y que es de origen
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Speaker 3: portuguesa, pero
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Speaker 5: también en España, lo que vemos es que tanto los
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Speaker 5: objetivos que se fija el gobierno de España... hacia, por ejemplo,
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Speaker 5: el año 2030, en el entorno de los 3,5 millones de coches,
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Speaker 5: sobre un parque de 23, de 25 millones, o sea que no
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Speaker 5: estamos hablando tampoco de una locura. Como lo que vemos
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Speaker 5: en el resto de Europa, yo siempre pongo el mismo ejemplo,
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Speaker 5: no hablemos de Noruega o de Holanda, hablemos de Portugal,
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Speaker 5: que es nuestra frontera oeste
8:01
Speaker 3: que
8:01
Speaker 5: está muy cerquita.
8:02
Speaker 3: O de Francia,
8:03
Speaker 5: que
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Speaker 3: es la norte.
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Speaker 5: Y que uno de cada cinco coches que se venden
8:06
Speaker 5: en el mercado hoy, esta mañana, han sido eléctricos y
8:10
Speaker 5: esto está solucionado. Y, por tanto, te diría, a mí
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Speaker 5: no me gusta ver esto para mañana en todos los
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Speaker 5: casos y como algo obligatorio, sino como algo que me
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Speaker 5: está ocurriendo. Yo creo que la base y el porqué,
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Speaker 5: aunque por supuesto hay un contenido regulatorio que está empujando
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Speaker 5: a que esto pase por un tema de sostenibilidad ambiental,
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Speaker 5: está en que, yo estoy de acuerdo con lo que
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Speaker 5: decía Antonio, es que es más cómodo, es que al
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Speaker 5: final tienes un coche que gasta menos,
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Speaker 2: corre más, es más sencillo, es más
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Speaker 5: bonito, está conectado, hay un montón de cosas que son
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Speaker 5: ventajas en el mundo de la electromovilidad, a lo mejor
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Speaker 5: no para todo el mundo y en todos los momentos,
8:43
Speaker 5: pero que nos llevan a que, desde mi punto de vista,
8:46
Speaker 5: es un camino de ida, esto va a pasar, esto
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Speaker 5: está pasando y desde luego va a seguir pasando.
8:50
Speaker 3: Lleva más de 10 años ya pasando y ahora empieza a
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Speaker 3: darse todo el mundo cuenta de que está pasando. Pero
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Speaker 3: te tengo que meter en algún lío.
9:01
Speaker 2: Venga
9:02
Speaker 3: Perdóname. Conectividad de los puntos de recarga de la carga pública,
9:08
Speaker 3: y ahí es para los dos porque el lío es común, ¿vale? Interoperabilidad.
9:13
Speaker 3: Tú dices,¿ por qué no estamos avanzando? Porque... Pues por
9:17
Speaker 3: estas cosas.¿ Qué vamos a hacer en breve con eso?
9:20
Speaker 3: Porque tenéis empresas que lideran y que tenéis que hablar
9:24
Speaker 3: entre vosotros para ponernos lo fácil a nosotros, a los usuarios,
9:29
Speaker 3: a los clientes de Polestar y a todos los usuarios
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Speaker 3: de coches eléctricos. Porque cuanto más haya, más aspiración habrá
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Speaker 3: para llegar a un Polestar.
9:39
Speaker 5: Bueno.
9:40
Speaker 3: Me alegra que me hagas esa pregunta. Yo
9:43
Speaker 5: te diría, happy question. La pregunta hace unos meses o
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Speaker 5: hace unos años era,¿ por qué no hay infraestructura que
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Speaker 5: nadie la quiere poner porque aquí no hay negocio para nadie?
9:50
Speaker 5: Y parece que hoy esa pregunta no aparece en estos
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Speaker 5: estudios porque ya todo el mundo sabe que, empezando
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Speaker 3: por las compañías eléctricas
10:00
Speaker 5: la red de recarga pública está creciendo a pasos agigantados.
10:04
Speaker 5: Es cierto que en algunos sitios no está completamente cubierto
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Speaker 5: y que puede ser una barrera, pero hoy ya nadie
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Speaker 5: tiene duda respecto a que la infraestructura de recarga va
10:10
Speaker 5: a ser, bueno, hay quien dice suficiente, yo creo que
10:12
Speaker 5: va a ser mucho más que suficiente para que uno
10:14
Speaker 5: se cruce en todos los lugares donde vaya con un
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Speaker 5: punto de recarga y tenga claro que ese no va
10:18
Speaker 5: a ser un problema, la autonomía y la recarga no
10:20
Speaker 5: va a ser un problema. Y digo happy question o
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Speaker 5: happy problem porque el siguiente problema que tenemos es que
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Speaker 5: ahora la experiencia tiene que ser tan buena o mejor
10:29
Speaker 5: como la que uno pueda tener en un punto de combustible,
10:31
Speaker 5: entendiendo que no es lo mismo. A ver si vamos
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Speaker 5: a coger como el móvil y querer estar hablando por
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Speaker 5: el móvil con el cable puesto. O sea, vamos a
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Speaker 5: tener las cosas que nos limitan del mundo del combustible
10:40
Speaker 5: sin entender las cosas que hay. Y hay dos claves
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Speaker 5: que has dicho que me parecen clarísimas en las que
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Speaker 5: como sector... Tenemos que trabajar y tenemos que mejorar. Aquí,
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Speaker 5: en lugar de discurso triunfalista, discurso de los deberes.
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Speaker 3: Yo también te quiero, pero por ahí va la cosa
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Speaker 5: Solucionar y mejorar el nivel de servicio de los puntos
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Speaker 5: de recarga. Esto es algo que incluye la conectividad, pero
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Speaker 5: además tiene otras muchas cosas. Esto es algo que viene
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Speaker 5: naturalmente con la demanda. Hay que entender que la demanda
11:04
Speaker 5: es
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Speaker 3: muy baja y hasta ahora
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Speaker 5: no ha podido ser, pero estamos trabajando. Y la segunda,
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Speaker 5: y para mí es absolutamente clave, es lo que has dicho,
11:10
Speaker 5: la interoperabilidad
11:12
Speaker 5: No es razonable que una persona que se compra un
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Speaker 5: coche eléctrico diciéndole que es muy fácil tenga que tener 10
11:17
Speaker 5: aplicaciones en un teléfono móvil para poder cargar. No es
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Speaker 5: razonable que pueda comprar una Coca-Cola en el lobby de
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Speaker 5: un hospital con tarjeta de crédito y para cargar el
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Speaker 5: coche tarde 20 minutos hacer el onboarding. No es razonable eso.
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Speaker 5: Y esto como sector lo tenemos que solucionar sin ninguna duda.
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Speaker 5: Lo bueno es que la tecnología nos lo permite hacer,
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Speaker 5: así que hay pocas excusas. Fran
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Speaker 6: efectivamente, es ponerse a ello porque al final, como en
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Speaker 6: todas las industrias, acabará habiendo unos estándares que se acordarán
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Speaker 6: entre las partes y nos llevará a esa interoperabilidad porque
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Speaker 6: si no la industria no será sostenible en el tiempo,
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Speaker 6: salvo que seas Apple y que haces lo que te
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Speaker 6: dé la gana y lideras. Pero nosotros lo que sí
11:51
Speaker 6: vemos también desde la experiencia de trabajar con los operadores
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Speaker 6: del sector es Es que en este desarrollo de la
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Speaker 6: ubicación de los puntos de recarga hay ciertos criterios que
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Speaker 6: tener en cuenta a la hora de ubicarlos que son
12:02
Speaker 6: críticos y que se está haciendo más casi de venga,
12:06
Speaker 6: voy a ponerlos porque tengo que instalar 100 antes de fin
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Speaker 6: de año y venga, donde sea. Y eso al final
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Speaker 6: no favorece el desarrollo porque te encuentras con que inversiones
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Speaker 6: que no se rentabilizan adecuadamente porque están vacías o porque
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Speaker 6: donde realmente hay demanda no hay puntos.
12:21
Speaker 3: Bueno, y atrás donde se ponen puntos y no se
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Speaker 3: pueden activar
12:25
Speaker 3: Que también hay de eso unas cuantas.
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Speaker 6: Efectivamente. Entonces aquí lo que queremos es abogar por usar
12:30
Speaker 6: el paradigma de los datos. Hay información más que suficiente
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Speaker 6: hoy en día para conocer el comportamiento de las personas,
12:35
Speaker 6: los viajes que se hacen, la distancia, si se hacen
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Speaker 6: con coches híbridos eléctricos, Todo para ubicar y determinar mediante
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Speaker 6: algoritmos y matemáticas cuáles son los puntos adecuados de recarga.¿
12:46
Speaker 6: Cuántos puntos tengo que poner?¿ Cuántos de lento?¿ Cuántos de rápido?¿
12:50
Speaker 6: A qué precio tengo que vender la energía? Eso a
12:51
Speaker 6: día de hoy se puede hacer, pero hay que tener
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Speaker 6: la voluntad de utilizarlo y hacerlo de la manera diferente
12:58
Speaker 3: Y de compartirlo.
12:59
Speaker 6: Y de compartirlo.
13:00
Speaker 3: Que eso es fundamental en este entorno en el que
13:02
Speaker 3: nos vamos a mover. Antonio, desde Polestar lo intentáis hacer fácil, ¿vale?
13:07
Speaker 3: Lo intentáis hacer fácil con aplicaciones... Llevando Google en el coche,
13:11
Speaker 3: Android Auto, o sea, lo que usa el 90% de
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Speaker 3: los usuarios en su vida diaria. Cuéntame,¿ cómo veis esa
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Speaker 3: necesidad de que todo sea intuitivo y sencillo? Porque, claro,
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Speaker 3: vuestros clientes también afrontan estos problemas, es decir, salen y
13:27
Speaker 3: por muchos acuerdos que tengáis vosotros siempre van a encontrar
13:29
Speaker 3: un punto en el que no hay ese acuerdo, no
13:32
Speaker 3: tienen bajada la aplicación, aunque llevan 200 y no van a
13:36
Speaker 3: poder cargarlo.
13:37
Speaker 4: Nuestra obsesión es la experiencia del usuario siempre. Si queremos
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Speaker 4: estar posicionados donde estamos, tenemos que velar porque toda la
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Speaker 4: experiencia desde el momento en que se hace el test
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Speaker 4: drive antes de pedir el coche hasta el momento en
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Speaker 4: el que lo compras, te lo entregan y empiezas a
13:50
Speaker 4: conducirlo… nos basamos en que esa experiencia sea la mejor posible.
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Speaker 4: Dentro de eso, nuestro coche Polestar 2, el que tenemos actualmente comercializando,
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Speaker 4: equipa Android Auto, es el primer coche que equipó Android Auto.
14:02
Speaker 4: Esto significa que nosotros, como buscamos lo mejor en cada
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Speaker 4: una de las partes
14:05
Speaker 3: del vehículo,
14:07
Speaker 4: eso escogimos
14:07
Speaker 3: a
14:07
Speaker 4: Google, que son los que mejor hacen software, y lo
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Speaker 4: pusimos dentro del coche. Nosotros hacemos muy buenos coches, pero
14:12
Speaker 4: el software reconocemos que el que mejor lo hace ahora
14:14
Speaker 4: mismo es Google. Y esto nos permite que cuando nosotros,
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Speaker 4: por ejemplo, calculamos una ruta de tránsito, no solamente el
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Speaker 4: infotainment es Google, es decir, el navegador es Google Maps,
14:25
Speaker 4: sino que toda la gestión de batería del coche se
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Speaker 4: comunica con el navegador y te optimiza las paradas de
14:30
Speaker 4: carga y te optimiza los tiempos que tienes que estar
14:33
Speaker 4: en cada parada para llegar a tu destino de la
14:36
Speaker 4: mejor manera posible. Entonces, ahí sí, yo creo que engancha
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Speaker 4: muy bien con lo que explicaban Fran y Javi, del
14:43
Speaker 4: tema de la conexión con los puntos de carga, porque
14:46
Speaker 4: ahí sí que, digamos, falta esa parte para hacer toda
14:49
Speaker 4: la experiencia de ese viaje. largo, que siempre nos centramos
14:52
Speaker 4: en el viaje largo, cuando es el 5%
14:53
Speaker 3: de los viajes,
14:54
Speaker 4: pero aún así...
14:55
Speaker 3: Nos centramos en ese porque es el que más difícil
14:57
Speaker 3: tenemos todavía. Pero ya no tanto, pero sí,
15:01
Speaker 4: Javi,
15:02
Speaker 3: es el más difícil, porque el día a día lo
15:03
Speaker 3: hacemos ya todo con coche eléctrico sin pensarlo.
15:06
Speaker 4: Bueno, en una gestión de un cambio tan radical como
15:10
Speaker 4: el que estamos viviendo, vamos afrontando distintos hitos. Hemos ido
15:13
Speaker 4: pasando por distintas fases y Y ahora mismo estamos con
15:16
Speaker 4: la fase del viaje largo, ¿no? Porque las otras se
15:18
Speaker 4: han ido ya un poco resolviendo. Y yo creo que
15:21
Speaker 4: ahora mismo, después de haber pasado los últimos años por
15:24
Speaker 4: toda la experiencia que hemos pasado de capacidad de puntos
15:29
Speaker 4: de carga, de... autonomías, etc., pues ahora estamos en esta
15:34
Speaker 4: fase de comunicación con los puntos de carga para que
15:37
Speaker 4: esa experiencia del viaje largo coincida con la experiencia del
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Speaker 4: uso urbano.
15:41
Speaker 3: De todas formas, yo creo que tenemos que seguir explicándole
15:44
Speaker 3: al usuario muchas cosas que nosotros tenemos asumidas, porque somos
15:48
Speaker 3: todos usuarios de coche eléctrico y sabemos que ya funcionan
15:51
Speaker 3: muchas cosas que la persona de la calle todavía no
15:54
Speaker 3: tiene claro que funcionan. Y tenemos que seguir insistiendo, insistiendo.
15:58
Speaker 3: También hemos vivido experiencias casi humorísticas en los años anteriores,
16:04
Speaker 3: pero que ahora ya se han superado. Pero tengo otra
16:07
Speaker 3: pregunta para ti, porque me dices, si lo intentamos poner
16:10
Speaker 3: fácil al usuario, ¿vale? Tú llevas un área que es
16:13
Speaker 3: el B2B, que es maravilloso, pero nuestras empresas también lo
16:19
Speaker 3: tienen que tener fácil.¿ Cómo aprovecháis esa conectividad que dices
16:22
Speaker 3: que tienes en el coche para adaptarlo a eso? a
16:25
Speaker 3: las flotas, a los responsables de venta, a acuerdos internacionales,
16:30
Speaker 3: porque vosotros no solo tenéis coches con una empresa española,
16:33
Speaker 3: quiero decir, la empresa puede ser Noruega y vosotros manejar
16:38
Speaker 3: parte de su flota aquí.¿ Cómo lo hacéis?
16:41
Speaker 4: Son dos cosas distintas. Por un lado está la experiencia
16:43
Speaker 4: de usuario, que para nosotros es el conductor, y los
16:45
Speaker 4: datos privados de sus trayectos son
16:48
Speaker 3: sus datos.¿ Son privados?
16:49
Speaker 4: Y ya está. Y después está cómo gestionamos acuerdos a
16:52
Speaker 4: nivel global con empresas, que sí que es un poco distinto.
16:54
Speaker 4: Nosotros fuimos una empresa nacida ya en un entorno digital,
16:58
Speaker 4: diseñada en todos sus sistemas para un mercado de mercado particular,
17:02
Speaker 4: pero que después hemos llegado a las flotas. Entonces, esto
17:04
Speaker 4: nos ha dado una ventaja y es que toda nuestra
17:07
Speaker 4: gestión de clientes, toda nuestra herramienta es la misma en
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Speaker 4: todos los países y compartimos información. Nos facilita mucho a
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Speaker 4: la hora de cerrar acuerdos con empresas como Orange o
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Speaker 4: como EDP a nivel internacional. internacional y tener esta relación
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Speaker 4: y este seguimiento con el responsable de flotas global que
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Speaker 4: con otros fabricantes que trabajan con un modelo de venta
17:24
Speaker 4: indirecto es mucho más complicado
17:26
Speaker 3: Curioso. Javi, Javi, por favor.
17:28
Speaker 5: Perdona, es que
17:29
Speaker 3: tengo... No, si no tienes que levantar el dedito.¿ Sabes
17:31
Speaker 3: que en esta radio puedes hablar cuando quieras? Antonio pone
17:32
Speaker 3: el
17:32
Speaker 5: capote y no, es que no puedo. Antonio
17:34
Speaker 2: y
17:34
Speaker 5: yo hemos sido compañeros de trabajo, entonces yo le conozco mucho.
17:37
Speaker 3: Muy
17:37
Speaker 5: compañero
17:38
Speaker 2: que
17:38
Speaker 5: eres. Obviamente, cuando hablamos de coches el producto es muy
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Speaker 5: importante y cuando hablamos de Polestar, además es un producto,
17:47
Speaker 5: es un animal muy diferente en el mercado y esto
17:49
Speaker 5: marca una diferencia. Pero en el mundo de las flotas,
17:51
Speaker 5: y lo puedo decir porque hemos trabajado juntos... Lo que
17:53
Speaker 5: importa es el equipo humano y quién te acompaña. Y aquí,
17:56
Speaker 5: como estás tú, Antonio, pues este es el importante. Es decir,
17:59
Speaker 5: que el que te atiende sepa de verdad el negocio
18:02
Speaker 5: y te sepa ayudar. Importa, no te puedo decir mucho
18:05
Speaker 5: más que el coche, porque el coche, desde luego, probablemente
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Speaker 5: con bicicletas, a lo mejor lo harías peor
18:09
Speaker 3: que
18:10
Speaker 5: con Polestar. Sí,
18:14
Speaker 3: que tienen una moto ahí que tengo yo, he echado
18:16
Speaker 3: el
18:16
Speaker 5: ojo en el
18:19
Speaker 3: concesionario. En el showroom, perdón.
18:20
Speaker 5: Pero realmente es importante, es decir, cuando estamos hablando de flotas,
18:23
Speaker 5: un buen producto garantiza una parte, pero un equipo que
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Speaker 5: hay detrás, que sabe realmente el problema que tiene el cliente,
18:29
Speaker 5: es importante porque el cliente que compra flotas no es
18:32
Speaker 5: el que va al concesionario y se emociona con el
18:34
Speaker 5: coche porque se ve 10 años en su garaje. haciendo el
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Speaker 5: cuic-cui cada vez que lo abre. Es el tío que
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Speaker 5: tiene 100 coches y un problemón porque tiene 30 tíos enfadados porque
18:42
Speaker 5: les va a cambiar el coche, no sé cuántos. Entonces,
18:45
Speaker 5: aquí están las personas.
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Speaker 3: Aquí es donde los invitados que quedan cuatro minutos se
18:50
Speaker 3: meten enfregados, el presentador desaparece y se empiezan a quitar
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Speaker 3: la palabra el uno al otro. Sí
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Speaker 6: porque nos estamos metiendo en un océano, en un charco,
19:00
Speaker 6: que
19:00
Speaker 3: la haría para otra. Son tres minutos, cuidadito con lo
19:03
Speaker 3: que estáis haciendo.
19:04
Speaker 6: No, que efectivamente es uno de los grandes retos de
19:06
Speaker 6: la gestión de flotas. Al final los conductores, los datos,
19:08
Speaker 6: el dato es del conductor, es de la empresa, es
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Speaker 6: del gestor de flotas, es del fabricante del automóvil y
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Speaker 6: al final ese dato es importante para saber gestionarlo,
19:18
Speaker 2: diseñarlo y
19:18
Speaker 6: operarlo de manera adecuada. Y yo creo que todavía no está...
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Speaker 6: Se ha adoptado adecuadamente, o no se piensa, porque no
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Speaker 6: nos damos cuenta de las realidades que hay detrás, del
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Speaker 6: dato personal de la privacidad, de la protección alrededor de
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Speaker 6: las personas, no ya digo el cumplimiento normativo, sino
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Speaker 3: que es una actividad moral, efectivamente
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Speaker 6: y que es una... Algo para hablar largo y tendido
19:43
Speaker 6: a tener en
19:43
Speaker 3: cuenta. Yo quiero... Bueno, venga, te dejo. Me quedo sin tiempo. Gracias.
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Speaker 3: Ha sido un
19:50
Speaker 4: placer. No, no, es simple. Yo creo que una de
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Speaker 4: las cosas que a mí me gustan de Polestar y
19:56
Speaker 4: de cómo trata esta... Esta gestión del usuario de flota,
20:00
Speaker 4: en este caso, es que nosotros siempre solicitamos que el
20:02
Speaker 4: usuario se genere un Polestar ID y que sea él
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Speaker 4: quien interactúe directamente con nosotros y no el responsable de flotas.
20:07
Speaker 4: El responsable de flotas tiene gestión con el equipo de flotas.
20:10
Speaker 4: Como dice Javi, nosotros nos dedicamos en el equipo de
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Speaker 4: flotas a solucionar problemas, básicamente. No solo en nuestra marca,
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Speaker 4: sino en todas. Y si haces eso, es que seguramente
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Speaker 4: tu cliente esté contento. Después, el usuario necesita su ecosistema
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Speaker 4: con su gestión, con interacción con la marca, igual que
20:26
Speaker 4: tendrá su ecosistema con su gestión con su empresa de renting.
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Speaker 4: Y ahí es donde yo creo que sí que hay
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Speaker 4: mucho por desarrollar todavía y creo que vamos por el
20:33
Speaker 4: buen camino.
20:34
Speaker 3: Y ahora que voy a ser un mal presentador, porque
20:36
Speaker 3: esto no lo debo hacer nunca cuando queda un minuto
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Speaker 3: y tenéis 20 segundos cada uno. Esas aplicaciones, incluido tú, del
20:43
Speaker 3: coche a distancia en que controlas cosas, eso ya es presente,
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Speaker 3: por estarla tiene.¿ Hasta qué punto nos va a facilitar
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Speaker 3: la experiencia usuaria que tanto prometéis todos para toda vuestra gestión?¡
0:00
Speaker 3: 20 segundos!
20:57
Speaker 4: Venga, de experiencia usuaria, yo te pongo mi ejemplo de
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Speaker 4: este invierno cuando, por ejemplo, encendía el climatizador antes de
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Speaker 4: bajar al coche y el parabrisas estaba descongelado y el
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Speaker 4: coche caliente. Es una
21:06
Speaker 3: experiencia usuaria. Eso es muy buena.
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Speaker 6: Y yo te digo, ahora una pregunta,¿ será el coche
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Speaker 6: el nuevo Retail Media?¿ Dónde vamos a poder consumir contenidos
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Speaker 6: de
21:17
Speaker 3: pago de
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Speaker 6: todo
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Speaker 2: en el coche y nos van a
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Speaker 6: cobrar porque quiero cambiar el color de la tapicería online
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Speaker 6: o que tenga más potencia o cualquier otra cosa o
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Speaker 6: que me lo traigan según llego a casa la comida
21:30
Speaker 6: a domicilio?
21:30
Speaker 3: No teníamos que haber traído estos tres invitados juntos, Javi.
21:34
Speaker 5: Mientras hago la compra o estoy tomando un café en
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Speaker 5: una gasolinera, mi coche se está cargando, necesito saber cuándo
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Speaker 5: va a terminar porque normalmente va a terminar antes de
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Speaker 5: cargar que yo de terminar el café. Así que manejarlo
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Speaker 5: es fundamental conectándome con el coche. Y para eso tengo
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Speaker 5: una app que es fantástica, que es la de Polestar
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Speaker 3: Talk. Muy bien. Pues con eso nos quedamos porque ya
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Speaker 3: me han dejado sin tiempo. Muchas gracias a los tres.
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Speaker 3: La próxima vez vosotros solos. No, lo importante es el
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Speaker 3: networking que se genera en este Polestar Talk y el
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Speaker 3: hablar de realmente una realidad. Que entendamos todos que ya
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Speaker 3: es una realidad y que ya no estamos hablando de futuro.
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Speaker 3: Así que con esto nos quedamos. Muchas gracias a los
22:08
Speaker 3: tres y a todos ustedes. Muchas gracias por estar con nosotros.