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Movilidad Sobre Ruedas · Movilidad sobre ruedas

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Speaker 2: BBVA Autorrenting le ofrece este programa. En Capital Radio, movilidad
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Speaker 2: sobre ruedas, con Chimo Ortega. Bienvenidos un día más a
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Speaker 2: este movilidad sobre ruedas, este
0:20
Speaker 3: programa de que trata de acompañarles, entretenerles, informarles. Una semana
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Speaker 3: intensa han estado oyendo a nuestro compañero, a Miguel San Martín,
0:32
Speaker 3: toda la semana, con esas entrevistas del Mobility Call, porque casi,
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Speaker 3: casi hemos vivido allí esta semana. Y hoy queremos destacar
0:40
Speaker 3: una entrevista que hemos hecho y que no ha tenido
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Speaker 3: repercusión todavía en la radio. Se trata de nuestros amigos
0:48
Speaker 3: de SEAD, pero quiero que sepan que todo esto no
0:53
Speaker 3: es posible sin una gran colaboración de todo el equipo
0:56
Speaker 3: de Capital Radio, especialmente nuestro equipo técnico, Javi, Marta, Cristina,
1:01
Speaker 3: que estuvieron allí, pero también, por supuesto, Esteruca, que está
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Speaker 3: hoy aquí conmigo a los mandos, a la que le
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Speaker 3: doy las gracias y le pido que sea paciente, no
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Speaker 3: pesaos que somos los presentadores, así que si les parece bien, comenzamos.
1:30
Speaker 2: Movilidad sobre ruedas, con Chimo Ortega
1:40
Speaker 3: Pues como les decía, tengo conmigo a Natalia Turón Aznar,
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Speaker 3: que es la responsable global de Estrategia Corporativa y Sostenibilidad
1:47
Speaker 3: de SEA Sociedad Anónima, y quiero saludarla en estos micrófonos
1:54
Speaker 3: de Capital Radio. Chimo, buenos días, muy bien, ¿tú? Pues
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Speaker 3: la verdad es que bien, para hablar de un tema
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Speaker 3: que me apasiona. Yo no sé si sabes que tengo
2:03
Speaker 3: un programa todos los meses en Capital Radio que hablamos
2:07
Speaker 3: de estrategia de la Unión Europea, de qué necesitamos nuestras
2:10
Speaker 3: empresas y de qué está haciendo Europa. Este año, Natalia,
2:14
Speaker 3: está siendo un año especialmente intenso en regulación. El objetivo
2:19
Speaker 3: de la Unión Europea es simplificar, pero digamos que en
2:22
Speaker 3: Europa lo tenemos todo sobre la mesa. Así que vamos
2:25
Speaker 3: a intentar hablar de qué nos afecta más, de qué
2:28
Speaker 3: nos afecta menos y de cuál es ese momento, ¿vale?¿
2:31
Speaker 3: Te parece?
2:31
Speaker 4: Perfecto.
2:34
Speaker 3: Pues vamos a empezar por eso, la coherencia y la estabilidad,
2:37
Speaker 3: algo que reclamamos tanto del sector en el marco regulatorio
2:40
Speaker 3: y que, como decimos, está todo cambiante, está todo encima
2:44
Speaker 3: de la mesa. Parece que a favor del sector, pero
2:48
Speaker 3: parece que a favor del sector todavía no hay nada aprobado. Cuéntame,¿
2:52
Speaker 3: en qué punto nos encontramos?
2:54
Speaker 4: A ver, realmente nos encontramos en un marco en el
2:56
Speaker 4: que la regulación evidentemente es necesaria, la Unión Europea regula,
3:02
Speaker 4: es necesario evidentemente regular, porque es el compromiso y la
3:06
Speaker 4: obligación de todos contribuir a los objetivos fijados, tanto en
3:10
Speaker 4: materia de descarbonización como en otros aspectos, pero lo que
3:13
Speaker 4: también necesitamos como industria y como sector es que esta
3:16
Speaker 4: regulación sea de alguna manera previsible y estable. Es decir,
3:20
Speaker 4: está bien que la Comisión Europea aterrice y defina ambiciones, ¿no?
3:25
Speaker 4: Ambiciones que todos tengamos que conseguir. Pero de alguna manera,
3:31
Speaker 4: para llegar a esta ambición, tenemos que conseguir que los
3:34
Speaker 4: ritmos se adapten. Es decir, esto no va solamente de regulación,
3:37
Speaker 4: va de que tanto el mercado como la industria seamos
3:40
Speaker 4: capaces de ir acompasados para poder cumplir con esta regulación.
3:44
Speaker 4: Si no, al final la ambición no acabará sirviendo de nada, ¿no?
3:48
Speaker 3: Hablamos de industria, ¿vale? Es verdad que, encima de la mesa,
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Speaker 3: hace poco el aceleradito RATS ha sido la gran noticia
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Speaker 3: del sector industrial.¿ Es suficiente para dar la estabilidad a
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Speaker 3: largo plazo y garantizar las inversiones? O
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Speaker 4: sea, Yo creo que al final del sector estamos totalmente
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Speaker 4: alineados con esta estrategia de la Comisión Europea y de
4:14
Speaker 4: Europa de intentar fomentar lo europeo, lo local, que realmente
4:18
Speaker 4: las cosas pasen en Europa. Pero es importante que una
4:21
Speaker 4: vez más esto se haga de una manera lógica y acompasada.¿
4:25
Speaker 4: Por qué? Porque al final nuestra industria es una industria
4:28
Speaker 4: intensiva en inversiones y además con unos periodos de 10-15 años. Entonces,
4:34
Speaker 4: te puedes imaginar con esta perspectiva temporal que tenemos en
4:38
Speaker 4: cuanto a inversión, ejecución de los proyectos y rentabilización de estos...
4:43
Speaker 4: Necesitamos que de alguna manera exista esta estabilidad y esta coherencia,
4:46
Speaker 4: porque no va solamente de decir o de fijar que
4:49
Speaker 4: las cosas pasen en Europa, sino además que sean de
4:52
Speaker 4: manera coherente. Y aquí es donde hay que aportar también
4:54
Speaker 4: valor al hecho de que sean inversiones en Europa, conseguir
4:59
Speaker 4: que el desarrollo y la innovación… también se impulse desde aquí,
5:03
Speaker 4: desde Europa. Entonces, hay que tener en cuenta, de alguna manera,
5:05
Speaker 4: toda la cadena de valor y no quedarnos solamente con
5:08
Speaker 4: la parte quizás más pura del ensamblaje, de la transformación
5:11
Speaker 4: del vehículo. Esto considero que es esencial para la industria
5:15
Speaker 3: Hablamos de Europa y hay un gran término que está
5:18
Speaker 3: en boca de todos en los últimos, porque aparece en
5:20
Speaker 3: todas las regulaciones, el« Made in Europe».¿ Qué hacemos con
5:25
Speaker 3: ese made in Europe?¿ Se me ha atascado? El made
5:29
Speaker 3: in Europe, el hecho en Europa.¿ Qué hacemos con eso?
5:33
Speaker 3: Porque Foco de regulación, mantener la producción, atraer la inversión,
5:39
Speaker 3: pero está muy bien atraer las inversiones básicas, las baterías,
5:45
Speaker 3: las cadenas de valor, pero a lo mejor nos estamos
5:48
Speaker 3: pegando un poco el tiro en el pie porque no
5:51
Speaker 3: estamos tomando todo el contexto de lo que ya estáis
5:53
Speaker 3: haciendo los actores industriales.
5:55
Speaker 4: Eso es. A ver, el Made in Europe hay que
5:57
Speaker 4: tomarlo como algo que no va solamente de objetivo, impulso
6:02
Speaker 4: y descarbonización. Va también de focalizar, como tú bien explicas,
6:07
Speaker 4: dónde se produce el valor y de retener el valor
6:09
Speaker 4: aquí en Europa. No hay que olvidar que esta industria
6:12
Speaker 4: o nosotros, la automoción, representamos del orden del 7% del
6:16
Speaker 4: PIB a nivel europeo. generamos más de 13 millones de empleos
6:20
Speaker 4: en Europa. Entonces es muy relevante el hecho de que
6:23
Speaker 4: se impulse y vemos con buenos ojos el impulso a
6:26
Speaker 4: este tipo de iniciativas. Ahora bien, hay que hacerlo de
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Speaker 4: una manera lógica, de una manera coordinada, de una manera
6:36
Speaker 4: entre nosotros acompasada, que la industria pueda seguir el ritmo
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Speaker 4: que demande este ejercicio o este proceso del Made in Europe.
6:44
Speaker 4: Porque al final las cadenas de valor hoy están establecidas
6:46
Speaker 4: como están establecidas. Llevamos muchas
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Speaker 3: décadas. Y el cambio no
6:48
Speaker 4: se hace de la noche a la mañana. Efectivamente. Entonces
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Speaker 4: es importante poner el foco y el valor en tener
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Speaker 4: esa autonomía en esas claves críticas, de alguna manera en
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Speaker 4: esos puntos críticos de esta industria, como pueden ser las
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Speaker 4: materias primas, las baterías... Pero sin perder de alguna manera
7:05
Speaker 4: la perspectiva de que, como comentaba antes, esta industria es
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Speaker 4: intensiva en inversiones y somos de periodos largos de alguna manera. Entonces,
7:13
Speaker 4: para conseguir atraer inversión necesitamos un marco regulativo. Que no fuerce,
7:19
Speaker 4: que de alguna manera sea capaz de flexibilizar y permitir…
7:22
Speaker 4: Que lo que haga sea acompañar. Correcto, exactamente. O sea,
7:25
Speaker 4: con un objetivo claro, con una ambición clara, que las
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Speaker 4: cosas pasen en Europa, que el valor añadido se retenga
7:30
Speaker 4: en Europa, pero que de alguna manera permita del ritmo
7:33
Speaker 4: y de la seguridad y la… Creo que la palabra
7:36
Speaker 4: es la seguridad también, a los inversores, a los mercados,
7:39
Speaker 4: para que se tomen esas decisiones en cuanto a invertir
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Speaker 4: en esas actividades que han de hacerse aquí dentro de
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Speaker 4: Europa para retener el valor de la cadena de valor
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Speaker 4: del vehículo.
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Speaker 3: Pero yo te decía, Natalia, al principio que es un
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Speaker 3: año donde hay mucha normativa de este sector abierta. En
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Speaker 3: principio se anunció a bombo y platillo.¿ Ya se ha aprobado? No.
8:00
Speaker 3: Se ha empezado el trámite de toda esa normativa. Se
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Speaker 3: ha empezado a trabajar. Estamos esperando a que se negocie,
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Speaker 3: a que se haga.¿ Qué papel puede jugar el sector
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Speaker 3: económico Aquí se entiende más la palabra lobby, en Europa
8:11
Speaker 3: se entiende muy bien, pero¿ qué papel puede jugar el
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Speaker 3: sector también para que nos escuche?
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Speaker 4: Yo más que lobby creo que aquí hay que hablar
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Speaker 4: de la palabra, para mí es una colaboración público-privada, un
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Speaker 4: entendimiento común, al final todos tenemos el mismo objetivo. Nosotros
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Speaker 4: queremos seguir impulsando esa industria que representa hoy el 8 o
8:31
Speaker 4: el 9% del PIB europeo. En este país, más o
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Speaker 4: menos lo mismo. La automoción representamos del orden del 9 al
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Speaker 4: 10% del PIB. Estamos
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Speaker 3: cerca
8:39
Speaker 4: del
8:39
Speaker 3: 10%
8:39
Speaker 4: Efectivamente. Esos 13 millones de puestos de empleos en Europa. Entonces,
8:43
Speaker 4: yo creo que todos al final tenemos el mismo objetivo.
8:45
Speaker 4: Queremos que las cosas pasen aquí. Queremos seguir impulsando la
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Speaker 4: industria y además hacerlo de una manera local, hacerlo de
8:51
Speaker 4: una manera europea. Entonces yo creo que aquí juega un
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Speaker 4: papel esencial ese engranaje, ese acompasamiento entre lo que se
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Speaker 4: defina desde la comisión como palancas, como levas, como estrategias
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Speaker 4: para impulsar ese Made in Europe y lo que de
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Speaker 4: alguna manera los que… permítame que lo diga así… Los
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Speaker 4: que estamos aquí sabemos lo que hay entre bambalinas en
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Speaker 4: la industria. Entonces creo que en este sentido esa colaboración
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Speaker 4: para impulsar programas, para impulsar estrategias que ayuden a la
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Speaker 4: localización de las cosas, pero evidentemente sin interferir de alguna
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Speaker 4: manera en la rentabilidad de esas industrias, porque tenemos que
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Speaker 4: conseguir… en el camino sobrevivir y llegar a... Y además
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Speaker 4: convencer de que se sigan haciendo inversiones aquí para poder
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Speaker 4: llegar a ese objetivo.
9:39
Speaker 3: Vosotros trabajáis en un doble ámbito, el industrial, el convencer
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Speaker 3: que las inversiones lleguen aquí, el poder seguir trabajando, el
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Speaker 3: hacer esa renovación industrial. pero también convencer a los clientes,
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Speaker 3: porque si lo que estáis haciendo va desacompasado con el
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Speaker 3: ritmo del mercado, tampoco es bueno.
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Speaker 4: Esa sintonía entre la parte industrial y la parte comercial
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Speaker 4: es esencial, porque solamente si conseguimos que los dos mundos
10:03
Speaker 4: se alineen, solamente en ese caso es en el cual
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Speaker 4: de alguna manera tienes palanca para convencer de cara a
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Speaker 4: la inversión, de cara a continuar haciendo inversiones industriales en
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Speaker 4: el país, etc. Y en este país lo que nos
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Speaker 4: estamos encontrando es que, aunque es verdad que estamos avanzando
10:19
Speaker 4: y vamos por el buen camino, la realidad es que
10:23
Speaker 4: no estamos en la media europea, estamos muy por debajo.
10:26
Speaker 4: Tenemos mucho en lo que avanzar. En un país que
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Speaker 4: además somos, y esto me gusta siempre repetirlo, somos el
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Speaker 4: segundo productor europeo de automoción. Somos el noveno productor de
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Speaker 4: automoción en el mundo. Entonces, creo que esto es importante remarcarlo.
10:41
Speaker 3: Y el primer europeo de componentes, que es una parte
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Speaker 3: importante de la industria. Y el primer
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Speaker 4: europeo, teniendo en cuenta toda la cadena de valor y
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Speaker 4: no solamente el ensamblaje del vehículo, sino teniendo en cuenta
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Speaker 4: la parte componentística de la industria de componentes. Entonces, esa
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Speaker 4: posición de liderazgo solamente es de alguna manera sólida y
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Speaker 4: sostenible si además conseguimos acompañarla de una respuesta del mercado. Entonces,
11:01
Speaker 4: es necesario también ese impulso y conseguir que el mercado,
11:05
Speaker 4: el cliente, gane esa confianza, tenga esa percepción del vehículo y,
11:11
Speaker 4: en concreto, del vehículo eléctrico
11:13
Speaker 3: Exacto. Y me lo has puesto ahí, me has dado
11:15
Speaker 3: el capote tú, porque vamos a hablar de electrificación, de
11:18
Speaker 3: cómo es el ritmo real de esa transición, porque, claro…
11:25
Speaker 3: Objetivos está muy bien tener, objetivos que se revisan está
11:30
Speaker 3: muy bien tener, pero volvemos al marco claro de actuación.
11:33
Speaker 3: Es decir, no necesitamos que se revisen objetivos continuamente, sino
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Speaker 3: que se nos pongan unas reglas de juego que podamos cumplir.¿
11:42
Speaker 3: A qué ritmo real está la electrificación y qué tiene
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Speaker 3: que hacer Europa en ese papel?
11:47
Speaker 4: Realmente lo que necesitamos, la realidad es que hay a
11:50
Speaker 4: día de hoy un desacople entre el ritmo industrial que
11:53
Speaker 4: tenemos que cumplir para conseguir, digamos, esos objetivos de descarbonización
11:56
Speaker 4: y la adopción real que el mercado está haciendo. Vamos,
12:00
Speaker 4: hay mucho más de presa en el ritmo industrial, sin duda.
12:02
Speaker 4: Sí que es verdad que la opción va creciendo, pero
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Speaker 4: no al ritmo en el que debería hacerlo para poder
12:07
Speaker 4: conseguir que los dos mundos, industria y mercado, se alineen. Entonces,¿
12:10
Speaker 4: qué está pasando? Realmente, por parte del mercado hay una
12:14
Speaker 4: falta de claridad y una necesidad de simplicidad, de que
12:20
Speaker 4: entiendan de alguna manera lo que se les comunica y
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Speaker 4: simplicidad importante. en la decisión. Es decir, al final el
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Speaker 4: cliente lo que busca es una seguridad cuando opta por
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Speaker 4: un vehículo eléctrico. Entonces, necesitamos darle esa seguridad.¿ Qué busca?
12:33
Speaker 4: El cliente busca, lo primero, un precio de entrada accesible.
12:37
Speaker 4: Porque
12:37
Speaker 3: luego le contamos lo de que el coste operativo del
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Speaker 3: vehículo le va a salir, pero lo que busca es
12:42
Speaker 3: un precio accesible desde el primer momento.
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Speaker 4: Pero combinado con una explicativa de que el coste
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Speaker 3: total de propiedad del vehículo
12:50
Speaker 4: además, le va a ser más óptimo que en el
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Speaker 4: caso quizás de un combustión. Y esto ya es una ventaja.
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Speaker 4: Pero por otro lado, también tenemos que rebasar otras barreras,
13:01
Speaker 4: como puede ser, por ejemplo, la incertidumbre ante… dónde voy
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Speaker 4: a poder cargar, voy a encontrar cargadores,¿ lo voy a
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Speaker 4: poder cargar de una manera eficiente? Porque, claro, voy a
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Speaker 4: una gasolinera, soy capaz de repostar mi vehículo en 2, 3, 4, 5 minutos,
13:14
Speaker 4: pero mañana voy a poder hacerlo de manera tan eficiente
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Speaker 4: como en el vehículo eléctrico. Hoy ya lo puedes hacer.
13:19
Speaker 3: Hoy lo puedes hacer, pero no
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Speaker 4: lo sabemos. Entonces, eso es en lo que hay que trabajar.
13:23
Speaker 4: Esa es la narrativa en la que tenemos que trabajar
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Speaker 4: con el dotarle, de alguna manera, de esta seguridad en
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Speaker 4: todos los aspectos. Primero, rompiendo la barrera de entrada con
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Speaker 4: el precio y la accesibilidad, y continuando con una buena
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Speaker 4: distribución de red de carga que le permita, digamos, ganar
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Speaker 4: en confianza y dar el salto para optar por el
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Speaker 4: vehículo eléctrico.¿ Y
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Speaker 3: cómo la normativa europea puede ayudar a esto? Porque a
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Speaker 3: mí se me ocurren muchas cosas que yo reclamo continuamente,
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Speaker 3: es decir, más visibilidad en los puntos de recarga, ya
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Speaker 3: tenemos esa infraestructura, Cuando crezca la demanda habrá que crecer
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Speaker 3: la oferta, lógicamente infraestructura, pero tenemos suficiente, pero no es visible,
14:03
Speaker 3: tenemos los factores de siempre. Pero¿ y Europa qué tiene
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Speaker 3: que hacer? Porque a lo mejor con una regulación más
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Speaker 3: clara sobre qué habría que hacer, también en infraestructuras, para
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Speaker 3: que todo se visibilizara más, igual nos iba
14:16
Speaker 4: mejor. Puede ser, pero creo que aquí también tienen un
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Speaker 4: rol esencial también los países. Ahí creo que a día
14:21
Speaker 4: de hoy dentro de Europa hay también bastante diferencia en
14:24
Speaker 4: cómo se está asumiendo este
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Speaker 3: tema. Hay muchas
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Speaker 4: velocidades. Hay muchas velocidades, muchas realidades y también desde las
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Speaker 4: diferentes administraciones de los gobiernos europeos se está gestionando de
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Speaker 4: manera diferente. Totalmente. Está claro que una, de alguna manera,
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Speaker 4: un ente central, una voluntad de alguna manera que desde
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Speaker 4: maneras centralizadas de la administración de los países... se gestione
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Speaker 4: el que haya una buena distribución de los puntos de
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Speaker 4: carga y no solamente en cantidad también en la ubicación
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Speaker 4: de estos porque el otro día me encontraba con el
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Speaker 4: dato de que creo que el 60% de los puntos
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Speaker 4: de carga en este país por lo menos de carga
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Speaker 4: rápida están ubicados en cuatro provincias Entonces, claro, este dato
15:04
Speaker 4: creo que es bastante demoledor. Realmente lo que hay que
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Speaker 4: trabajar es en conseguir que esa distribución sea más homogénea,
15:10
Speaker 4: que sea accesible, que sea visible, que sea clara y
15:13
Speaker 4: que de alguna manera sea entendible por parte del cliente.
15:16
Speaker 4: Y por parte del mercado y los usuarios. Y creo
15:18
Speaker 4: que eso ya sería un paso adelante. Hay mercados que
15:20
Speaker 4: lo están haciendo muy bien. Portugal, por ejemplo, hizo una
15:23
Speaker 3: gran ofensiva en este sentido.
15:25
Speaker 4: Y es un muy buen ejemplo. Es nuestro país vecino.
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Speaker 4: Están como nosotros, ¿no?
15:28
Speaker 3: Europa. Somos el polo ibérico, pero en
15:30
Speaker 4: este caso no nos parecemos. Pues aquí es donde tenemos
15:32
Speaker 4: que hacer ese engranaje, ese encaje más entre la parte
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Speaker 4: privada y la parte pública. Y de alguna manera trabajar
15:37
Speaker 4: precisamente en que esa red esté, funcione, sea accesible, entendible
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Speaker 4: y de fácil acceso para el mercado.
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Speaker 3: Natalia, ahora que estamos hablando de infraestructura y del sistema energético,
15:49
Speaker 3: queremos ser un país con independencia energética, queremos ser un
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Speaker 3: país verde,¿ qué tenemos que hacer? Porque cuando en Europa
15:59
Speaker 3: se habla de transporte no solo se habla de turismos,
16:02
Speaker 3: que es lo que estamos hablando ahora nosotros, se habla
16:04
Speaker 3: del transporte en general, sobre todo el transporte de mercancías.
16:06
Speaker 3: En España, como tenemos baja intermodalidad, el 95% del transporte¿
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Speaker 3: Qué hacemos para alimentar vuestra fábrica, pero también para alimentar
16:15
Speaker 3: los supermercados o para exportar los productos españoles se hace
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Speaker 3: por carretera?¿ Qué medidas deberíamos tomar para descarbonizar ese transporte,
16:24
Speaker 3: como dice la Unión Europea?
16:25
Speaker 4: Bueno, yo creo que aquí... y más en concreto en España,
16:30
Speaker 4: tenemos de alguna manera una ventaja, aunque a veces no
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Speaker 4: seamos capaces de verlo o se nos vaya un poco
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Speaker 4: de la cabeza.
16:36
Speaker 3: Porque miramos el contexto
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Speaker 4: solo nos miramos a nosotros. El potencial que tenemos de
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Speaker 4: generación de energías renovables es muy superior al de otros países. Entonces,
16:44
Speaker 4: el potencial que tenemos de poder llegar a generar electricidad renovable,
16:47
Speaker 4: electricidad verde, que llegue a, de alguna manera... a suministrar
16:51
Speaker 4: a estos vehículos es muy alta también. Entonces, esto es
16:54
Speaker 4: un elemento importante. Y no solamente eso, hay otros sectores también,
16:57
Speaker 4: ya no hablando solamente del vehículo eléctrico, sino hablando de
17:01
Speaker 4: descarbonizar y de la huella de carbono global y de
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Speaker 4: la neutralidad. Quizás este país también podríamos plantearnos un impulso
17:09
Speaker 4: hacia los biocombustibles, el biometano, quizás trabajar también en este
17:13
Speaker 4: sentido para buscar, para dotarnos de otro tipo de herramientas
17:17
Speaker 4: que de alguna manera también nos puedan ayudar en ese
17:19
Speaker 4: proceso de la descarbonización. Pero volviendo un poquito al tema
17:22
Speaker 4: de las energías renovables y al tema de la electricidad,
17:25
Speaker 4: es una realidad que como país tenemos una ventaja. Tenemos
17:28
Speaker 4: que impulsarlo. Tenemos una baza en nuestras manos, tanto para
17:31
Speaker 4: la industria como para la propia logística, para los transportes, etcétera.
17:36
Speaker 4: La electricidad en este país, si fuésemos capaces de impulsarla
17:40
Speaker 4: y de alguna manera promover la generación de energías renovables,
17:45
Speaker 4: más de lo que ya lo hacemos... Y gestionarla
17:47
Speaker 2: un poco mejor. Y gestionarla mejor,
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Speaker 4: efectivamente, gestionarla con sistemas de almacenamiento de energía, con políticas
17:52
Speaker 4: de alguna manera o con regulación interna que nos ayude
17:56
Speaker 4: a facilitar esa gestión de la energía renovable, esto nos
17:59
Speaker 4: podría ayudar muchísimo de cara a posicionarnos competitivamente.
18:03
Speaker 3: Sería otra vez otra oportunidad país. Por supuesto. Ya que
18:07
Speaker 3: lo has mencionado tú, vamos a hablar un poquito de
18:10
Speaker 3: neutralidad tecnológica. Esto es un término que a mí me
18:12
Speaker 3: encanta porque cuando hablamos de turismo, además yo siempre pongo
18:16
Speaker 3: un ejemplo, vamos a ser maravillosos, este mes no vamos
18:19
Speaker 3: mal en ventas, lo miramos esta mañana, parece que vamos
18:23
Speaker 3: a llegar a los 120.000 coches, eso es una buena noticia
18:25
Speaker 3: para SEAT, pero... Pero en general, tenemos un parque de
18:29
Speaker 3: más de 30 millones de vehículos, muy envejecido, el 54% de
18:33
Speaker 3: los coches tienen más de 15 años ya, lo cual es
18:36
Speaker 3: un problema, pero no lo vamos a cambiar de la
18:39
Speaker 3: noche a la mañana. Es verdad que nos hacen falta
18:41
Speaker 3: planes de renovación del parque, que hay algunos sobre la
18:43
Speaker 3: mesa también, pero no se ejecuta. No solo planes móviles
18:47
Speaker 3: de electrificación de vehículos o de favorecer la electrificación, sino
18:51
Speaker 3: también hay planes de renovación que lleva el Ministerio de Transporte,
18:54
Speaker 3: pero no se ha ejecutado todavía, no está dotado. económicamente
18:57
Speaker 3: que es el gran problema pero si es verdad que
19:01
Speaker 3: la neutralidad tecnológica un enfoque de hecho Europa ha trabajado
19:04
Speaker 3: en ello ha hecho el tour Europa para comprobar la
19:07
Speaker 3: eficacia de los combustibles renovables que ya se puede medir
19:10
Speaker 3: porque además ya hay sistemas que miden tu capacidad para
19:14
Speaker 3: funcionar con combustibles renovables¿ por qué?¿ por qué no tomamos
19:19
Speaker 3: ese elemento de transición apostamos mucho por futuro pero no
19:24
Speaker 3: descarbonizamos ya?
19:25
Speaker 4: A ver, yo creo que aquí un mensaje principal es
19:29
Speaker 4: que el objetivo es descarbonizar, pero no imponer una única tecnología.
19:34
Speaker 4: Y aquí quiero ser claro, esto no se trata de
19:36
Speaker 4: imponer una única tecnología
19:38
Speaker 3: al cliente. Yo siempre digo que los ingenieros son los
19:39
Speaker 3: que tienen que pensar cómo. Entonces,
19:41
Speaker 4: hay que evidentemente, estamos invirtiendo en nuevas tecnologías, nos interesa
19:44
Speaker 4: impulsarlas porque solamente así tendremos el volumen y la escala
19:47
Speaker 4: de alguna manera de esta medida de eficiencia como puede
19:50
Speaker 4: ser el vehículo eléctrico. Pero evidentemente, en la transición, en
19:54
Speaker 4: la fase de puente... Es
19:55
Speaker 3: que la transición es muy larga, porque si calculamos son
19:58
Speaker 3: muchos
19:59
Speaker 4: años. Efectivamente. Yo creo que aquí nosotros apelamos al pragmatismo.
20:04
Speaker 4: Hay muy diferentes realidades. Es muy obvio que esto no
20:07
Speaker 4: es binario, esto no es 0-1,
20:09
Speaker 3: como tú dices. El transporte es muy grande. Hablamos de
20:11
Speaker 3: transporte marítimo, aviación
20:14
Speaker 4: hablamos de transporte intermodal. Entonces, yo creo que al final
20:18
Speaker 4: es importante remarcar ese concepto de la neutralidad tecnológica. Entonces,
20:21
Speaker 4: hay que ir buscando para cada sector... y para cada
20:24
Speaker 4: necesidad y para cada aplicación en concreto, cuál ha de ser,
20:28
Speaker 4: en ese caso en concreto, la mejor solución. Nosotros mismos,
20:31
Speaker 4: por ejemplo, evidentemente nuestra ambición es la electrificación, porque para
20:35
Speaker 4: el vehículo de transporte de personas es el camino. Lo
20:38
Speaker 4: tenemos claro y creo que todos lo hemos identificado y
20:40
Speaker 4: es ahí hacia donde tenemos que ir y que trabajar
20:42
Speaker 3: en impulsarlo. Y es donde
20:44
Speaker 4: estamos haciendo inversiones, pero no solo ahí, porque también estamos
20:47
Speaker 4: ampliando nuestra oferta de vehículos híbridos, de vehículos... híbridos enchufables,
20:53
Speaker 4: vehículos MileHealth y otro tipo de tecnologías, incluso también el
20:57
Speaker 4: uso de los biocombustibles, que lo que te permiten es
20:59
Speaker 4: de alguna manera poder transicionar hasta esa fase de emisiones cero,
21:05
Speaker 4: digamos
21:06
Speaker 3: por la propia...
21:06
Speaker 4: Desde hoy hasta que
21:08
Speaker 3: llegues
21:08
Speaker 4: a las emisiones. Correcto. Entonces, yo creo que lo inteligente
21:10
Speaker 4: y lo necesario es ofrecer, de alguna manera, mecanismos que flexibilicen, ¿no?
21:16
Speaker 4: Tanto a nosotros como fabricantes de vehículos, ¿no? Que, de
21:18
Speaker 4: alguna manera, la regulación nos ayude flexibilizando, de alguna manera,
21:22
Speaker 4: con estas tecnologías alternativas, el cumplimiento de los objetivos, pero
21:26
Speaker 4: también de cara al cliente y al mercado, para poder
21:28
Speaker 4: cumplir con esas necesidades, ¿no? De esos clientes que, a
21:31
Speaker 4: lo mejor... hoy no disponen de un cargador o que
21:34
Speaker 4: tienen un uso diferente o que, como tú dices, hay
21:36
Speaker 4: diferentes realidades en el sector del transporte. Entonces, yo creo
21:39
Speaker 4: que ahí la clave es la flexibilización.
21:43
Speaker 3: Natalia, te oigo hablar y... Y entiendo el mensaje, o sea,
21:49
Speaker 3: es muy claro, es el mensaje del sector, pero¿ y
21:52
Speaker 3: qué está pasando? Porque¿ qué hay que hace el bache
21:57
Speaker 3: en el camino de la regulación a la ejecución? Es decir,¿
22:02
Speaker 3: qué es la disrupción que se nos crea y la brecha,
22:05
Speaker 3: la grieta que se crea en ese camino y que
22:08
Speaker 3: nos hace que no vayan paralelas muchas veces?
22:11
Speaker 4: A ver, yo creo que el reto ahora mismo en
22:13
Speaker 4: Europa ya no está en legislar, sino en
22:16
Speaker 3: que... Bueno, para que acabemos la legislación que tenemos pendiente,
22:19
Speaker 3: pero sí, tienes razón.
22:20
Speaker 4: Yo creo que ahora mismo el reto no está ahí.
22:23
Speaker 4: Yo creo que el reto está en ejecutarlo entre todos
22:26
Speaker 4: rápido y coordinado. Porque volviendo a la discusión que teníamos
22:29
Speaker 4: al principio, esto no va solamente de fijar ambiciones, sino
22:33
Speaker 4: de trazar planes comunes. La industria es compleja, los mercados
22:36
Speaker 4: son complejos, las necesidades son diferentes... Entonces, lo que tenemos
22:40
Speaker 4: que de alguna manera es trazar esos caminos que permitan
22:43
Speaker 4: cumplir con la legislación. Y seguramente para llegar de A
22:46
Speaker 4: a B tendremos que hacer un camino pasando por otras tecnologías,
22:51
Speaker 4: por otras soluciones alternativas que nos permitan llegar hasta el
22:53
Speaker 4: destino final. Pero sobre todo necesitamos que exista de alguna
22:58
Speaker 4: manera ese acompañamiento y esa voluntad de ejecutar planes comunes. Entonces,
23:05
Speaker 4: Ahí juega un papel esencial todo el tema de las infraestructuras,
23:09
Speaker 4: los incentivos, la administración también, el rol esencial que juega
23:14
Speaker 4: la administración de alguna manera. Esa
23:15
Speaker 3: colaboración público-privada que de la que tanto hablamos pero que
23:19
Speaker 3: estamos de menos muchas veces
23:20
Speaker 4: Está bien que exista la regulación, pero luego necesitamos también...
23:23
Speaker 4: de la mano de la administración que se pongan de
23:26
Speaker 4: alguna manera, se tiendan los puentes o los caminos que
23:28
Speaker 4: ayuden a que las cosas después pasen y de una
23:30
Speaker 4: manera ágil.
23:32
Speaker 3: De hecho, en este país, esta industria se ha gestionado
23:36
Speaker 3: o se ha hecho grande de esa manera, con lo
23:38
Speaker 3: cual no podemos cortar esos puentes
23:40
Speaker 4: Efectivamente, esencial esos puentes, tanto por todo, tanto por programas
23:43
Speaker 4: de subvenciones, las ayudas, el desarrollo de la infraestructura de
23:46
Speaker 4: una manera lógica y coherente, el tema
23:49
Speaker 2: de la... La
23:50
Speaker 4: coordinación. Efectivamente, efectivamente. Y esa colaboración público-privada que ha de
23:54
Speaker 4: prevalecer sobre todo para que realmente los planes puedan ejecutarse y,
23:58
Speaker 4: como decía al principio, de manera rápida y coordinada.
24:02
Speaker 3: Tu cargo el doble, y ahora déjame que te pregunte
24:06
Speaker 3: a ti, a Natalia, ¿vale? Tu cargo el doble es
24:10
Speaker 3: responsable global de estrategia corporativa, yo creo que con lo
24:13
Speaker 3: que hemos contado queda un poco claro cuál es vuestra estrategia,
24:17
Speaker 3: pero también el de sostenibilidad.¿ Qué papel juega este término
24:21
Speaker 3: que últimamente está tan amenazado por el greenwashing, pero que
24:25
Speaker 3: las empresas que pueden demostrar que lo sacan adelante sigue
24:28
Speaker 3: siendo un término correcto? Porque a mí muchas veces me preguntan, dice,
24:31
Speaker 3: sostenibilidad ya no se puede usar. Sí se puede usar,
24:34
Speaker 3: sí se usa bien. Efectivamente.¿ Qué papel juega la sostenibilidad
24:38
Speaker 3: en la estrategia SEAT
24:40
Speaker 4: Para nosotros la sostenibilidad, evidentemente, está en el centro como
24:43
Speaker 4: para cualquier gran empresa, gran ente o gran corporación que
24:46
Speaker 4: esté hoy en día en el mapa, ¿no? O sea,
24:48
Speaker 4: solamente de alguna manera siendo conscientes de la huella que
24:51
Speaker 4: tienen nuestras acciones en el futuro, podemos ser de alguna
24:55
Speaker 4: manera conscientes y tomar decisiones coherentes en el presente, ¿no?
24:58
Speaker 4: Porque yo puedo hacer hoy ejecutar planes, pero si al
25:01
Speaker 4: final esto de alguna manera dinamita todo aquello que ha
25:04
Speaker 4: de pasar dentro de 10, 20, 30 o 40 años, pues Menudo mundo estamos dejando, ¿no?
25:08
Speaker 4: O sea, queremos que de alguna manera lo que hagamos
25:11
Speaker 4: tenga un impacto duradero, positivo y sostenible, valga la redundancia, ¿no?
25:16
Speaker 4: De cara al futuro. Es por eso que de alguna
25:18
Speaker 4: manera tenemos nuestras propias políticas, tanto desde el punto de
25:20
Speaker 4: vista medioambiental, por nuestra propia actividad industrial y también del
25:26
Speaker 4: mero asset con el que comercializamos, que es el vehículo, ¿no?
25:29
Speaker 4: También tenemos nuestras políticas sociales... Es decir, hoy en día
25:34
Speaker 4: creo que es un esencial de alguna manera de cualquier
25:37
Speaker 4: corporación en tener unas buenas políticas de sostenibilidad que cumplan
25:40
Speaker 4: además todos los aspectos y con mucho foco evidentemente en
25:43
Speaker 4: la parte medioambiental y en la parte social. Y
25:46
Speaker 3: ahora permíteme una personal antes de acabar, antes de que
25:49
Speaker 3: te haga sacar la bola de cristal, que es una
25:50
Speaker 3: mala costumbre que tengo y que voy a hacer, pero
25:53
Speaker 3: estamos acabando.¿ Cómo es el día a día de Natalia Turón?
25:58
Speaker 4: Mi día a día? Bueno, pues mi día a día
26:00
Speaker 4: es intentar sacar la bola de cristal, como tú acabas
26:03
Speaker 4: de decir
26:03
Speaker 3: antes. Que te la voy a hacer sacar luego
26:06
Speaker 4: Sacar la bola de cristal, afinarla bien, ¿no? Hacerle un
26:09
Speaker 4: tuning a la bola cada día e intentar ver de
26:11
Speaker 4: alguna manera hacia dónde irá el futuro del mercado, de
26:14
Speaker 4: las tendencias, las tecnologías, para precisamente definir dónde tiene que
26:19
Speaker 4: estar el foco del negocio, ¿no? y qué estrategias de
26:24
Speaker 4: alguna manera dinamizar dentro de la compañía, tanto industriales como comerciales,
26:27
Speaker 4: como a nivel de posicionamiento de la compañía, de la
26:30
Speaker 4: marca y tal, para poder de alguna manera cumplir con
26:32
Speaker 4: esos objetivos del mercado, de los clientes, etc. Y por
26:35
Speaker 4: qué no, también de nuestros shareholders, porque como corporación lo
26:38
Speaker 4: que necesitamos también es entregar una
26:39
Speaker 3: rentabilidad. El equipo directivo es muy difícil de convencer.
26:45
Speaker 4: Bueno, el equipo directivo evidentemente cumple su rol. Entonces, el
26:50
Speaker 4: equipo directivo está para retar a la corporación y llevar
26:53
Speaker 4: guiar en el camino a la corporación para conseguir los
26:57
Speaker 4: objetivos de esta. Entonces, evidentemente hay que alinear de alguna
27:02
Speaker 4: manera muchos o lidiar con muchas fracciones diferentes de la compañía,
27:06
Speaker 4: pero al final todos tenemos un objetivo común, que es
27:08
Speaker 4: llevar a la organización de alguna manera a cumplir la ambición,
27:11
Speaker 4: la visión, la misión que nos fijamos, la estrategia de
27:14
Speaker 4: la compañía Como compañía tenemos una estrategia que además definimos
27:19
Speaker 4: con nuestro comité ejecutivo hace relativamente pocos meses y que
27:26
Speaker 4: es un camino elaborado entre todos. Es un camino que
27:28
Speaker 4: ha elaborado el comité ejecutivo, que ha elaborado la dirección
27:32
Speaker 4: top de la compañía. Con lo cual, en ese sentido,
27:34
Speaker 4: tenemos el camino allanado porque ya existe esa voluntad común
27:38
Speaker 4: de llegar a la compañía al siguiente nivel en cuanto
27:42
Speaker 4: a ambición.
27:42
Speaker 3: Y ahora sí, como me has dicho que casi es
27:45
Speaker 3: tu día a día, no siento reparo en hacerlo. Natalia,
27:49
Speaker 3: sácame la bola de cristal, ponme un margen de tiempo.
27:51
Speaker 3: Te dejo que lo elijas porque va a ser donde
27:54
Speaker 3: tú vas a creer que vamos a llegar.¿ Dónde va
27:58
Speaker 3: a llegar el sector?¿ Dónde va a llegar este sector?
28:01
Speaker 3: Y sea,¿ qué papel va a jugar en eso? Pero primero,¿
28:04
Speaker 3: dónde va a llegar el sector y cómo...?¿ En cuánto tiempo?
28:08
Speaker 3: Yo creo que
28:10
Speaker 4: el sector ahora mismo... El sector en general... Permíteme que
28:14
Speaker 4: hable primero del sector. De modo global. Yo creo que
28:17
Speaker 4: a día de hoy, el sector como tal, nos encontramos...
28:22
Speaker 4: Todos los que habéis estado escuchando hoy, yo creo que
28:23
Speaker 4: ya ha quedado claro el momento en el que nos
28:25
Speaker 4: encontramos de transformación, de disrupción, de necesidad de trabajar de
28:29
Speaker 4: manera compasada para cumplir con esa ambición, con esos objetivos,
28:32
Speaker 4: con esa regulación. Entonces nos encontramos en un momento de
28:35
Speaker 4: máxima cocción de la cosa, donde este año nosotros llevamos
28:39
Speaker 4: invertidos ya no sé cuántos billones de euros porque acabamos
28:42
Speaker 4: de lanzar nuestra nueva familia de vehículos urbanos eléctricos. que
28:46
Speaker 4: se producirá en España, familia de cuatro nuevos vehículos urbanos
28:49
Speaker 4: eléctricos producidos en dos fábricas del Grupo Volkswagen, una de
28:52
Speaker 4: ellas nuestra de SEAT, ¿no? O sea, estamos en un
28:55
Speaker 4: momento de efervescencia pura, ¿no? Entonces,¿ dónde llegaremos? Evidentemente, Difícil
29:02
Speaker 4: de atisbar hoy, pero lo que sí que creo es
29:09
Speaker 4: que de alguna manera aunando el esfuerzo de todos y
29:14
Speaker 4: entendiendo lo relevante que esta industria es para la economía europea,
29:18
Speaker 4: en España, en Europa, en general, a nivel, por el
29:21
Speaker 4: impacto que tenemos, creo que es esencial que esto llegue
29:24
Speaker 4: a buen puerto. Es decir, tenemos que continuar ofreciendo soluciones
29:27
Speaker 4: que sean interesantes para el cliente, generando industria, dinamizando de
29:32
Speaker 4: alguna manera la producción de vehículos. Todo esto ha compasado
29:36
Speaker 4: con una buena política del Made in Europe que nos permita,
29:39
Speaker 4: de alguna manera, impulsar esa autonomía en la fabricación y
29:43
Speaker 4: en retención de valor aquí en Europa. Es decir, yo
29:47
Speaker 4: creo que esto va hacia un camino en el que
29:48
Speaker 4: tenemos que acostumbrarnos a trabajar cada vez más todos con todos,
29:52
Speaker 4: buscando caminos conjuntos y de alguna manera el resultado sea
29:55
Speaker 4: fruto de la colaboración entre todos, el
29:58
Speaker 3: público y la administración.¿ Y SEAT qué papel va a
30:01
Speaker 3: jugar en eso?
30:01
Speaker 4: Bueno, SEAT, nosotros como compañía, evidentemente nuestro objetivo es llevar, digamos,
30:09
Speaker 4: el compás de este movimiento hacia la nueva movilidad, ¿no?
30:18
Speaker 4: Y ahí estamos, o sea, con nuestras dos marcas, con Cupra,
30:21
Speaker 4: con Seat, con Cupra los nuevos lanzamientos de vehículos este año,
30:25
Speaker 4: con Seat, continuamos también con nuestra gama de producto, reforzándola
30:29
Speaker 4: con nuevas tecnologías híbridas que precisamente permitan esta
30:33
Speaker 3: fase de
30:33
Speaker 4: puente, esa transición, que faciliten esa transición al cliente y
30:38
Speaker 4: ahí seguimos.
30:39
Speaker 3: Pues Natalia Durón, muchísimas gracias por estar conmigo. Ha sido
30:42
Speaker 3: un placer.
30:43
Speaker 4: El placer es mío.
31:06
Speaker 6: Una de las cosas que nos ha quedado clara durante
31:09
Speaker 6: esta edición del Global Mobility Call es que se han
31:13
Speaker 6: podido ver todo lo que es el futuro de la
31:18
Speaker 6: nueva movilidad, de la transición energética, de la tecnología. Una
31:25
Speaker 6: feria en la que se ha puesto de manifiesto que
31:28
Speaker 6: hay muchas empresas trabajando para conseguir esos objetivos, todo bajo
31:34
Speaker 6: la dirección del director de la feria, que es David Moneo. David,¿
31:36
Speaker 6: qué tal? Muy buenas tardes,¿ cómo estás? Hola, Miguel, buenas tardes.
31:41
Speaker 6: Una edición más del Global Mobility, pero no una más,
31:48
Speaker 6: vamos a decirlo, sino que ha habido muchas novedades, mucha innovación,
31:52
Speaker 6: mucha tecnología.¿ Cómo ha ido esta feria?
31:56
Speaker 7: Bueno, pues es una edición muy especial, porque llevábamos Dos
32:01
Speaker 7: años sin celebrar Global Mobility Call, por circunstancias y por
32:08
Speaker 7: una decisión estratégica de pasar a un formato bienal. Y
32:14
Speaker 7: es una edición en la que yo creo que hemos
32:18
Speaker 7: conseguido construir, montar el ecosistema de la movilidad. Es una
32:23
Speaker 7: edición de transición, es una edición... de cambio con nuevos actores,
32:28
Speaker 7: con mucha tecnología, como decías, y nuevos actores que están participando,
32:33
Speaker 7: con una visión de la movilidad muy enfocada al transporte
32:37
Speaker 7: colectivo y al transporte público, lo cual se ha ido
32:39
Speaker 7: viendo en estos dos últimos años, pues cómo se ha
32:42
Speaker 7: ido reforzando este modo de transporte y de movilidad, y
32:47
Speaker 7: una edición muy necesaria porque pone de manifiesto las carencias
32:53
Speaker 7: del sector de la movilidad, de la industria, del ecosistema
32:56
Speaker 7: de la movilidad, ya que a pesar de todo lo
33:00
Speaker 7: que se ha hablado y todo lo que se ha
33:01
Speaker 7: trabajado en estos últimos años, las industrias de la movilidad
33:06
Speaker 7: siguen considerando o viendo la movilidad de una manera muy
33:11
Speaker 7: de silos, muy estanca. Y aquí en Global Mobility Call 26,
33:17
Speaker 7: en esta cuarta edición, hemos conseguido crear un ecosistema multisectorial, multiindustrial.
33:24
Speaker 7: Se han generado verdaderas alianzas donde hay una participación de
33:29
Speaker 7: una gran cantidad de instituciones, de organismos, de administraciones, de empresas,
33:33
Speaker 7: de asociaciones que pone de manifiesto la riqueza y la
33:37
Speaker 7: necesidad de la transversalidad y la interrelación de los distintos sectores.
33:43
Speaker 6: Efectivamente, porque se han unido de la mano, vemos muchas
33:46
Speaker 6: empresas de tecnología y muchas empresas de transporte que ya
33:50
Speaker 6: no pueden no ir de la mano en ese sentido
33:55
Speaker 6: y las nuevas herramientas de inteligencia artificial, etc., también las
34:00
Speaker 6: hemos podido utilizar Comprobar, pero decía David que estaba muy
34:03
Speaker 6: enfocada en ese transporte colectivo. Por aquí, durante estos días,
34:08
Speaker 6: han pasado por estos micrófonos el CEO de la MT,
34:13
Speaker 6: del Grupo Avanza, responsables de Alsa, del Grupo Ruiz, que
34:20
Speaker 6: lleva muchos años, son algunas empresas centenarias, con ese impulso
34:26
Speaker 6: del transporte colectivo que dicen que ahora es un momento
34:28
Speaker 6: importante Importante para ellos porque además van a ser unos
34:31
Speaker 6: actores importantes para otro objetivo del que venimos hablando durante
34:34
Speaker 6: estos programas, que es la descarbonización. Y ahí el transporte
34:39
Speaker 6: colectivo tiene mucho que decir de la mano de esa
34:41
Speaker 6: tecnología que ayuda para facilitar la vida al ciudadano. Pues sí,
34:46
Speaker 7: el sector del autobús y el autocar ha sido, yo
34:50
Speaker 7: creo que el sector de movilidad, la industria de la movilidad,
34:55
Speaker 7: que más ha sabido... interiorizar esa descarbonización. Solo hay que
35:00
Speaker 7: ver una feria de autobuses y autocares, que sabes que
35:03
Speaker 7: tenemos aquí FIA, que la celebramos en septiembre próximo, y
35:07
Speaker 7: en cuestión de dos años te encuentras vehículos eléctricos con
35:12
Speaker 7: unas autonomías que hace dos años eran impensables. Y realmente
35:18
Speaker 7: el transporte en autobús sí es un medio de transporte
35:22
Speaker 7: que siempre hemos dicho que es el más sostenible desde
35:25
Speaker 7: el punto de vista ambiental y aquí se está viendo
35:28
Speaker 7: como en cuestión de dos ediciones, pues cada vez estas
35:34
Speaker 7: empresas tienen un papel más destacado. Tengamos en cuenta también
35:38
Speaker 7: que son empresas que manejan una cantidad de información, de datos,
35:43
Speaker 5: de
35:44
Speaker 7: clientes, de trayectos, de requerimientos de movilidad que se van
35:50
Speaker 7: a convertir, y en dos años quizás lo veremos en
35:52
Speaker 7: el próximo Global Mobility Call, como grandes vectores de transporte multimodal,
35:58
Speaker 7: donde a lo mejor el autobús sea una parte de
36:01
Speaker 7: su sistema de transporte y se complemente con otros tipos,
36:05
Speaker 7: como podrán ser el ferrocarril, la micromovilidad, la movilidad compartida.
36:09
Speaker 7: Yo creo que sobre esas empresas se va a ir
36:12
Speaker 7: construyendo esa movilidad. movilidad multimodal de la
36:16
Speaker 6: que
36:16
Speaker 7: llevamos tantísimo
36:17
Speaker 6: tiempo
36:17
Speaker 7: hablando y
36:18
Speaker 6: que de momento no ve la luz. Pero que se
36:19
Speaker 6: está haciendo poco a poco una realidad y aquí en
36:22
Speaker 6: el Global se está viendo como también, decíamos, la integración
36:28
Speaker 6: de la tecnología que ya no puede no estar también
36:32
Speaker 6: en lo que van a ser poco a poco las
36:34
Speaker 6: ciudades inteligentes, que es otra de las cosas que se
36:37
Speaker 6: puede ver en el Global, como esa tecnología pues ayuda
36:40
Speaker 6: al final a conseguir también que por los ciudadanos vivamos mejor, ¿no?
36:45
Speaker 7: Sí, vivamos mejor, nos movamos mejor de una manera más sencilla.
36:49
Speaker 7: Hoy el consejero de Transportes y Vivienda de la Comunidad
36:52
Speaker 7: de Madrid, Jorge Rodrigo, pues en su intervención en la
36:56
Speaker 7: inauguración evidentemente pues ha sacado pecho de todo lo que
36:59
Speaker 7: ha hecho la Comunidad de Madrid y hay que reconocer
37:04
Speaker 7: y lo reconozco porque es algo que nosotros desde IFEMA
37:06
Speaker 7: llevamos reclamando mucho tiempo y el hecho de de establecer
37:10
Speaker 7: un sistema de pagos en el transporte público del Gran
37:14
Speaker 7: Madrid único, con facilidades, sobre todo para la gente extranjera,
37:18
Speaker 7: la
37:18
Speaker 6: gente
37:19
Speaker 7: de fuera que viene a las ferias y que a
37:21
Speaker 7: veces no utilizaban el transporte público por la dificultad que suponía...
37:25
Speaker 6: Si tengo que ir a comprar una tarjeta. Una
37:26
Speaker 7: tarjeta que me sirve en un sitio pero en otro no.
37:29
Speaker 7: Tengo que esperar una cola en una máquina justo cuando
37:32
Speaker 7: salgo de una feria de miles de personas y hay
37:35
Speaker 7: unas colas tremendas. El hecho de, como ha compartido el consejero,
37:39
Speaker 7: pues la tarjeta única, el pago único, las pasarelas de pago,
37:43
Speaker 7: pues a través de tarjeta de débito y de crédito,
37:45
Speaker 7: un sistema totalmente único de transporte, bueno, pues son cosas
37:50
Speaker 7: que hace un año y poco, pues era algo que
37:54
Speaker 7: reclamábamos como sociedad y no existían, y evidentemente, pues también
37:58
Speaker 7: en estos días se ha hablado de algo que era
38:01
Speaker 7: como ciencia ficción, que era el vehículo autónomo,
38:04
Speaker 4: y
38:04
Speaker 7: el vehículo autónomo, Lo vamos a ver en Madrid en breve.
38:08
Speaker 4: Va a ser
38:09
Speaker 7: un VTC que en breve va a estar dentro de
38:13
Speaker 7: la ciudad de Madrid. Y claro, esto decimos, bueno,¿ y
38:16
Speaker 7: esto en qué va a repercutir? Pues va a repercutir
38:19
Speaker 7: en que esa crisis que está pasando el car sharing,
38:22
Speaker 7: por ejemplo, que básicamente se basa no en porque la
38:26
Speaker 7: gente no lo use, es que implica que los coches
38:29
Speaker 7: están desperdigados por la ciudad, por la comunidad autónoma o
38:32
Speaker 7: por la provincia, y hay que ir a recogerlos, hay
38:34
Speaker 7: que llevarles a un mantenimiento, pues el vehículo autónomo todo
38:36
Speaker 7: esto lo va a solucionar, porque el vehículo autónomo ya
38:40
Speaker 7: no va a necesitar un conductor que vaya a recogerlo
38:42
Speaker 7: para llevarlo a una
38:43
Speaker 4: base,
38:43
Speaker 7: hacerle un mantenimiento, recargar
38:45
Speaker 4: su
38:45
Speaker 7: batería, sino que va a ir solo a esa base. Entonces, claro,
38:48
Speaker 7: pues si uno piensa que nada, el vehículo autónomo va
38:51
Speaker 7: a ser un VTC más en la red de movilidad madrileña,
38:55
Speaker 7: pues que no podemos imaginar que podrá suceder dentro de
38:58
Speaker 7: dos años cuando volvamos a celebrar el Global Mobility
39:01
Speaker 6: Call,
39:01
Speaker 7: ¿no?
39:02
Speaker 6: Me estás quitando la última pregunta,¿ qué va a ser esa?
39:03
Speaker 6: Y vamos a ver. Y otro punto que, y no
39:08
Speaker 6: es porque está aquí David Moneo, sino porque me lo
39:10
Speaker 6: ha dicho un consejero delegado de una empresa, que no
39:12
Speaker 6: diría el nombre, está viendo networking, que eso también para
39:16
Speaker 6: las empresas es importante, las que vienen aquí que aprovechen
39:20
Speaker 6: su presencia, que consigan contactos y que extiendan esa red
39:25
Speaker 6: que les ayude también el participar en una feria como esta.
39:30
Speaker 6: Es otro de los puntos que estáis fomentando también.
39:32
Speaker 7: Es que es fundamental. Una feria, a ver, una feria,
39:36
Speaker 7: congreso como es esta, evidentemente tiene muchas aristas y tiene
39:42
Speaker 7: muchos objetivos, muchos retos, pero el principal es ese networking,
39:46
Speaker 7: el principal es el negocio. Las empresas son las que
39:49
Speaker 7: están aquí y las que financian todo esto e invierten
39:54
Speaker 7: al final en la posibilidad de generar negocio. Y yo
39:58
Speaker 7: creo que Global Mobility al final lo que tiene que
40:02
Speaker 7: ayudar también es a descubrir esas oportunidades de negocio que
40:05
Speaker 7: todavía no conocemos y que se dan lugar en cuanto
40:09
Speaker 7: se mezcla tecnología, digitalización, necesidades de los clientes y empiezas
40:14
Speaker 7: a juntar empresas que antes no se hablaban entre sí
40:17
Speaker 7: y que no tenían conexión. Ese ecosistema del que te
40:20
Speaker 7: hablaba al principio, ese ecosistema que podemos identificar como un ecosistema...
40:28
Speaker 7: de un gran nacimiento, de una gran eclosión de la
40:31
Speaker 7: vida en la que hay energía, hay luz del sol,
40:35
Speaker 7: hay tecnología, hay innovación, hay empresas que empiezan a relacionarse
40:39
Speaker 7: unas con otras con una necesidad que es dar unos
40:43
Speaker 7: servicios de movilidad cada vez más eficientes, más sostenibles y
40:46
Speaker 7: más seguros, no nos olvidemos también de la seguridad. Y
40:51
Speaker 7: yo creo que montar aquí este pequeño ecosistema al final
40:54
Speaker 7: lo que hace es que se genere ese networking y
40:57
Speaker 7: ese networking genere un nuevo negocio para las empresas.
40:59
Speaker 6: Pues aquí estaremos para contarlo. David Moneo, director de este
41:02
Speaker 6: Global Mobility Call. Muchísimas gracias
41:07
Speaker 7: Gracias a ti, Miguel. Un abrazo
41:19
Speaker 3: Y ahora vamos con nuestro compañero, Miguel San Martín, porque
41:22
Speaker 3: después de la semana de Mobility se ha ido con
41:25
Speaker 3: nuestros amigos de iBenz a hacer consumo de coche eléctrico. Miguel, cuéntanos,¿
41:32
Speaker 3: con quién estás?
41:32
Speaker 6: Pues sí, Chimo, estoy con David Zenche, el director de
41:37
Speaker 6: Comunicación y ESG, Sostenibilidad de iBenz, para hacer ya un
41:42
Speaker 6: poco balance de lo que ha sido... esta nueva edición
41:46
Speaker 6: del Ecomotion, la decimoséptima. Casi nada. Acabamos de terminar,¿ qué
41:53
Speaker 6: balance haces, David?
41:55
Speaker 8: Buenos días, buenas tardes. Pues fenomenal. La verdad es que
42:00
Speaker 8: balanceo a falta de los resultados y de la información,
42:02
Speaker 8: pues un balance muy positivo. Afortunadamente no ha habido ningún incidente,
42:05
Speaker 8: ha salido todo muy bien, ha estado todo muy bien organizado,
42:08
Speaker 8: porque tengo un equipo que es maravilloso y se lo
42:11
Speaker 8: curra fenomenal. Y muy interesante, 23 marcas, 28 vehículos compitiendo en... 28, sí, 28, 31
42:18
Speaker 8: coches compitiendo en primera categoría. Cada año más, cada año mejor,
42:23
Speaker 8: cada año más presencia de coche eléctrico puro. Esto ya
42:26
Speaker 8: es una tendencia imparable y no sé, tú me verás.¿
42:30
Speaker 6: Cómo ha evolucionado un poco estos años? Porque antes, bueno,
42:32
Speaker 6: anoche en la cena hablabais de eso, que antes eran 10
42:35
Speaker 6: el gasolina y ahora, claro, ya dais un... Pues está
42:41
Speaker 6: abierto evidentemente a todo tipo de energías.
42:44
Speaker 8: Bueno, básicamente lo que está participando son híbridos avanzados, híbridos
42:48
Speaker 8: enchufables y eléctrico puro. Y cada año hay más presencia
42:51
Speaker 8: de eléctrico puro y un poco menos de las anteriores, ¿no?
42:53
Speaker 8: Que es la tendencia de mercado, básicamente. Los fabricantes están
42:56
Speaker 8: lanzando vehículos eléctricos, sobre todo, ¿no? Y la evolución ha sido,
43:01
Speaker 8: pues eso, con el paso de los años, lo que
43:03
Speaker 8: está ocurriendo, el producto nuevo que lanzan los fabricantes... es
43:06
Speaker 8: el que viene. Con lo cual, es lo que tenemos.
43:09
Speaker 8: Mucho coche eléctrico, algo de híbrido enchufable y ya cada
43:14
Speaker 8: vez menos de híbrido normal.
43:15
Speaker 6: Esta decimoseptima edición tenía un apellido, que es Research Lab.
43:19
Speaker 8: AVENS Research Lab. Bueno, AVENS Research Lab es el departamento
43:22
Speaker 8: de estudios o la entidad de estudios de AVENS. Nuestro
43:27
Speaker 8: negocio genera una ingente cantidad de data, que es muy
43:30
Speaker 8: interesante y que hasta ahora creemos que no se le
43:32
Speaker 8: había sacado el partido desde el punto de vista de
43:33
Speaker 8: análisis y desde el punto de vista de estudio. que
43:37
Speaker 8: tiene capacidad para ello... y entonces nada... pensamos que era
43:41
Speaker 8: la solución... y estamos en ello...¿ por qué engancha muy
43:44
Speaker 8: bien con el Ecomotion?... pues porque como bien sabes... todos
43:47
Speaker 8: los coches... el consumo que han tenido... la velocidad media...
43:52
Speaker 8: las zonas por donde han transcurrido... está perfectamente guardado... está
43:56
Speaker 8: perfectamente registrado... y sobre eso se puede trabajar en un estudio...
43:59
Speaker 8: que nos va a citar información... sobre cómo deficientes son
44:01
Speaker 8: los vehículos... y cómo deficientes pueden ser... en función del
44:04
Speaker 8: vehículo que necesitemos... y en función de los hábitos que
44:07
Speaker 8: tengamos de desplazamiento o de necesidad
44:09
Speaker 6: de
44:09
Speaker 8: desplazamiento.
44:10
Speaker 6: Claro, que eso para vosotros, como, vamos a decir, líder
44:13
Speaker 6: en el mundo del renting que sois, también podéis extraer
44:17
Speaker 6: conclusiones interesantes ya cuando esté todo... Claro, efectivamente, de esos resultados.
44:21
Speaker 6: De
44:21
Speaker 8: esos resultados, sí, sí
44:23
Speaker 6: Para llevarlo a la parte práctica, para aplicárselo a flotas.
44:27
Speaker 6: Efectivamente
44:27
Speaker 8: este año es un poco experimento, es decir, sabemos el
44:31
Speaker 8: set de data que vamos a tener, sabemos lo que
44:33
Speaker 8: queremos hacer con ello, pero nos da la sensación, porque además,
44:36
Speaker 8: por supuesto, como no hay inteligencia artificial involucrada en ello,
44:39
Speaker 8: sabemos que vamos a conseguir algo más de lo que esperamos.
44:41
Speaker 8: Por eso, si te fijas, no estamos diciendo qué vamos
44:43
Speaker 8: a ofrecer ni cómo va a ser el estudio. Sabemos
44:46
Speaker 8: que va a ser por encima de nuestras perspectivas, probablemente,
44:49
Speaker 8: y es lo que estamos esperando a ver cuando tengamos
44:51
Speaker 8: el set de datos, cómo podemos trabajar con ello durante
44:53
Speaker 8: un mes, un mes y medio, Yo creo que para
44:54
Speaker 8: el mes de julio tendremos el resultado. Y claro, eso
44:57
Speaker 8: se hace público y además es de utilidad, claro, para
45:00
Speaker 8: la gente, para dar un poco unas pistas de qué vehículo,
45:02
Speaker 8: lo que decía, qué vehículos en qué circunstancias es el
45:04
Speaker 8: que más me conviene.
45:05
Speaker 6: Aunque ahora al final te haré una pregunta, es un
45:07
Speaker 6: poco sobre el sector. A tenor de lo que es
45:11
Speaker 6: la evolución de los vehículos, de las energías, ya el
45:15
Speaker 6: cliente vuestro lo va demandando también, ya se va anotando, pues...
45:20
Speaker 6: Ese interés por el coche, vamos a decir, electrificado, para
45:24
Speaker 6: flotas dentro de lo que vosotros distribuís.
45:28
Speaker 8: A ver, que hay interés es evidente. Que la demanda
45:31
Speaker 8: está creciendo menos de lo que esperábamos, también. Y hay
45:34
Speaker 8: que analizar por qué. Es un análisis que no corresponde
45:37
Speaker 8: solo a Cerro Ivens, hay que corresponder a Cerro Asector
45:39
Speaker 8: en su conjunto. Es verdad que se está incrementando la oferta,
45:42
Speaker 8: es verdad que están bajando los precios. Es verdad que
45:45
Speaker 8: la transición de una flota con motores de combustión al
45:49
Speaker 8: coche eléctrico no es tan sencillo, no es cambiar una cosa.
45:51
Speaker 8: Hay que hacer un análisis un poco promenarizado, hay que avisar,
45:54
Speaker 8: como siempre, en sostenibilidad hay que usar sentido común. Se
45:56
Speaker 8: irá produciendo, probablemente no a la velocidad que habíamos pensado.
46:00
Speaker 8: pero se va a ir produciendo en el futuro con
46:03
Speaker 8: total seguridad, claro.
46:05
Speaker 6: Claro, ahí está un poco lo que vais a hacer
46:08
Speaker 6: dentro de ese Research Lab y no sé si para
46:14
Speaker 6: la temporada que viene, para ese Ecomotion, la decimoctava edición,¿
46:20
Speaker 6: habéis empezado a pensar cosas ya o todavía hay que
46:22
Speaker 6: sacar conclusiones de este?
46:23
Speaker 8: No, además te voy a contar una cosa que es auténtica,
46:25
Speaker 8: que es una tradición. Nosotros empezamos a pensar en el
46:29
Speaker 8: Ecomotion del año que viene, del año 2027, cuando acabemos el
46:33
Speaker 8: postre de este año. Es decir, dentro de un par
46:35
Speaker 8: de horas, es verdad, hay una especie de tradición entre
46:37
Speaker 8: nosotros que es que ahí justo es cuando empezamos a
46:40
Speaker 8: pensar en el del año que viene.
46:42
Speaker 6: O sea, que enseguida ya lo ponéis en marcha. Bueno,
46:44
Speaker 6: el sector,¿ cómo está el renting?¿ Estáis creciendo?¿ Y cómo
46:52
Speaker 6: lo ves de aquí a lo mejor a este próximo temporada?
46:55
Speaker 6: Vamos a hablar de aquí a final de año, verano
46:59
Speaker 6: que viene.
47:00
Speaker 8: Bueno, nosotros ya hace tiempo que nos definimos como una
47:02
Speaker 8: empresa de movilidad, no solo de renting. Renting es una
47:04
Speaker 8: de las líneas de negocio o uno de los productos
47:06
Speaker 8: que tenemos. Hay también algo muy parecido a suscripción, hay
47:09
Speaker 8: rente flexible, hay segunda mano, hay coches de ocasión, es decir,
47:14
Speaker 8: ya no solamente renting. El renting va creciendo y el
47:17
Speaker 8: renting va a crecer. Y el sector va a crecer,
47:20
Speaker 8: es decir, que va a crecer gracias a que ponemos
47:21
Speaker 8: muchísimo esfuerzo, que esto gratis no es. Pero es verdad
47:25
Speaker 8: que va a crecer porque es que es conveniente, es decir...
47:29
Speaker 8: La gente cada vez piensa más en la movilidad como
47:31
Speaker 8: un servicio, más que como una posesión. Es decir, voy,
47:34
Speaker 8: me compro un coche, etcétera, se va a seguir produciendo,
47:36
Speaker 8: no va a desaparecer, pero es verdad que va a
47:38
Speaker 8: ir en detrimento de opciones un poco más flexibles y
47:40
Speaker 8: más cómodas, más de conveniencia. Yo pago y me olvido
47:43
Speaker 8: de lo demás. Es decir, me hace falta coche para desplazarme,
47:46
Speaker 8: no para ocuparme de él. Y eso que la empresa
47:48
Speaker 8: está perfectamente implantado cada vez más en los particulares.
47:51
Speaker 6: Claro, os iba a preguntar, me decía el renting un
47:53
Speaker 6: poco en general, que habrá la suscripción, que es un
47:55
Speaker 6: poco las posibilidades que también tenéis para el particular, que
47:58
Speaker 6: yo creo que ante la incertidumbre tecnológica, vamos a decirlo así,
48:01
Speaker 6: que hay ahora mismo el renting o la suscripción o
48:05
Speaker 6: el coger el coche por uso, es una oportunidad tanto
48:10
Speaker 6: para el cliente,¿ Qué se está cambiando, como dices, ese
48:13
Speaker 6: rol de tener el coche en propiedad, como ante esa
48:15
Speaker 6: duda de qué coche me compro, que seguro que te
48:17
Speaker 6: lo han preguntado 300 millones de veces
48:18
Speaker 8: Claro, sí, hombre, todo el mundo es cuando, oye,¿ qué
48:21
Speaker 8: coche me compro? Y bueno, no sé, que te guste,
48:22
Speaker 8: que esto es una cosa muy personal, ¿no? Pero es
48:25
Speaker 8: verdad que hay un cierto, llamémoslo, entre comillas, riesgo, que
48:29
Speaker 8: es un riesgo tecnológico de no saber cómo evolucionar la tecnología,
48:35
Speaker 8: por ejemplo, el coche eléctrico en el futuro, las baterías, etcétera,
48:37
Speaker 8: sabemos que se va a producir una segunda revolución tecnológica,
48:39
Speaker 8: del coche eléctrico con baterías mucho más eficientes, más ligeras
48:42
Speaker 8: y tal, y se va a producir probablemente en un
48:43
Speaker 8: periodo de tiempo razonablemente corto. Hay muchas personas que se
48:46
Speaker 8: plantean que en lugar de adquirir un coche y tener
48:48
Speaker 8: que asumir el riesgo de obsolescencia, pues lo contrata a
48:51
Speaker 8: través de un renting, no a través de un renting
48:53
Speaker 8: flexible y se evitan ese problema,
48:54
Speaker 6: claro. Entonces, es una buena opción también para el particular
49:02
Speaker 6: que lo vaya conociendo, que yo creo que eso es
49:05
Speaker 6: una de las cosas... que a lo mejor, no sé
49:08
Speaker 6: si se le puede poner en debe al sector, que
49:09
Speaker 6: el particular sepa que tiene esa opción. También hay muchos,
49:15
Speaker 6: a través de incluso concesionarios, que en ese sentido ofrecen algo,
49:18
Speaker 6: pero que en las empresas como la vuestra es una
49:20
Speaker 6: opción muy factible y que al final sale muy rentable.
49:24
Speaker 8: Sí, yo creo que los particulares, no se puede hablar
49:27
Speaker 8: de todos los particulares, porque en España somos muchos millones
49:28
Speaker 8: de personas, pero yo creo que es un producto ya
49:30
Speaker 8: bastante conocido. Si me hubieras preguntado hace tres o cuatro años,
49:33
Speaker 8: te hubiera dicho que no. pero ahora es un producto
49:35
Speaker 8: bastante conocido, yo creo que es fácil, es muy fácil
49:38
Speaker 8: encontrar ofertas, es muy fácil comparar diferentes competidores, es muy
49:42
Speaker 8: fácil encontrar los vehículos que te gustan, yo creo que
49:44
Speaker 8: empieza a ser bastante sencillo.
49:47
Speaker 6: Bueno, y ahora sí, la última, que te la apuntaba antes,
49:50
Speaker 6: pero¿ hace dónde crees que va a evolucionar el EcoMotion?
49:55
Speaker 8: Bueno, pues de entrada la competición se va a quedar.
49:58
Speaker 8: Al final el commotion es una competición donde diferentes coches
50:02
Speaker 8: compiten contra sí mismos, es decir, compiten contra su WLTP,
50:05
Speaker 8: que es, digamos, el consumo oficial que tiene ese vehículo.
50:09
Speaker 8: Los conductores tratan de batir ese consumo, reducir ese consumo.
50:14
Speaker 8: Al final es una competición y también se me puede
50:15
Speaker 8: demostrar la importancia que tiene la conducción en la eficiencia energética,
50:18
Speaker 8: que no lo dejamos solo en el coche, sino como
50:20
Speaker 8: con nosotros tiene mucha importancia. Esa competición no se va
50:22
Speaker 8: a tocar. El punto de encuentro que supone también de
50:25
Speaker 8: aunar en un mismo sitio a industria y prensa, eso
50:28
Speaker 8: también se va a seguir manteniendo. Y la parte del
50:31
Speaker 8: Aving Research Lab, que es la parte de datos, pues probablemente,
50:35
Speaker 8: te digo, es un experimento, pero muy probablemente vaya hacia adelante.
50:38
Speaker 8: Es decir, se consigue una información muy rica de vehículos
50:42
Speaker 8: reales en tiempos reales, por tramos reales, con conductores reales,
50:45
Speaker 8: que es algo que habitualmente no encuentras en el mercado.
50:47
Speaker 8: Y a partir de ahí se pueden estar muchos datos.
50:49
Speaker 6: Y te dejo el último minuto, porque lo hacéis anoche también,
50:52
Speaker 6: para agradecer, porque tenéis, eso sí, un apoyo tremendo de marcas,
50:56
Speaker 6: de patrocinadores, de todo, para conseguir que toda esta infraestructura
51:02
Speaker 6: salga adelante.
51:03
Speaker 8: Bueno, los patrocinadores, es que son gente encantadora. Lo primero, Repsol,
51:08
Speaker 8: Repsol y Solred, los dos colaboran con nosotros. Repsol nos
51:12
Speaker 8: monta una de las estructuras de recarga efímera más importantes
51:16
Speaker 8: que se montan en España al cabo del año, 30 puntos
51:18
Speaker 8: de recarga 7,5 kWh de corriente alterna, que eso es muchísimo,
51:23
Speaker 8: no es corriente continua, es corriente alterna, es muchísimo, con
51:25
Speaker 8: lo cual lo monta o lo desmonta simplemente para la ecomotion,
51:28
Speaker 8: es fantástico. Todos los vehículos compiten con neumáticos QGIR, es decir,
51:33
Speaker 8: los neumáticos sí que pueden tener algo que ver con
51:35
Speaker 8: la eficiencia y con el consumo, con lo cual es
51:36
Speaker 8: una competición por el consumo y QGIR cambia los neumáticos
51:39
Speaker 8: en un plazo récord de 48 horas a 31 vehículos, adaptándolos, teniendo
51:44
Speaker 8: en cuenta que hay diferentes medidas de llanta, etc., con
51:46
Speaker 8: lo cual es fenomenal. Y Martín Lapuerta, nuestra gestoría, que
51:51
Speaker 8: colabora con nosotros desde hace 16, me parece, de las 17 ediciones
51:54
Speaker 8: y que siempre están dispuestos a hacernos cualquier tipo de
51:57
Speaker 8: movimiento que tengamos que hacer en el plano de permisos, etc.
52:02
Speaker 8: Con lo cual, estos son los patrocinados principales y desde
52:05
Speaker 8: aquí nuestro agradecimiento, por supuesto.
52:07
Speaker 6: Pues David Enche, director de Comunicación y Sostenibilidad de AVENS.
52:11
Speaker 6: Hasta la próxima edición. Enhorabuena
52:13
Speaker 8: Muy bien, muchas gracias. Gracias por participar.
52:17
Speaker 3: Pues hasta aquí hemos llegado hoy. Ya saben, mañana nos
52:24
Speaker 3: encuentran en el mismo sitio y a la misma hora.
52:26
Speaker 3: Esto te estás perdiendo si no escuchas a Rocío Arbiza
52:28
Speaker 3: en Mercado Abierto.
52:47
Speaker 5: Alex Custe, economista jefe de Anbar.
52:50
Speaker 9: Si uno se fija en el ratio del MSCI China
52:53
Speaker 9: en relación al MSCI Mundial, en los últimos años resulta
52:57
Speaker 9: que China ha quedado una fracción de lo que ha
52:59
Speaker 9: quedado la Bolsa Mundial y una fracción incluso menor de
53:03
Speaker 9: lo que ha quedado la Bolsa Americana. Y las razones
53:05
Speaker 9: son fundamentales y tienen que ver con lo que acabo
53:07
Speaker 9: de decir. El stance, la actitud del gobierno para con las...
53:13
Speaker 9: Actividades privadas y el stand geopolítico y la política exterior
53:18
Speaker 9: de aproximación hacia Rusia, la beligenancia con Taiwán, pues todo
53:23
Speaker 9: esto nos gusta. Y al final lo que tenemos es
53:25
Speaker 9: una salida de flujos, no solo del hot money, el
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Speaker 9: dinero inversor, no solo del hot money extranjero, sino del
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