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Movilidad Sobre Ruedas · Movilidad sobre ruedas

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Speaker 2: BBVA Autorrenting le ofrece este programa. En Capital Radio, movilidad
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Speaker 2: sobre ruedas, con Chimo Ortega.¡ Suscríbete al canal! ¡Gracias!
0:59
Speaker 3: Bienvenidos un día más a Movilidad sobre Rodas, este programa
1:03
Speaker 3: que trata de acompañarnos, entretenernos e informarnos lo que hacemos
1:08
Speaker 3: en las misiones básicas de la radio. Hoy con un
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Speaker 3: contenido muy variado, porque vamos a hablar sobre qué está
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Speaker 3: pasando con la reindustrialización de España. Le robaremos unos minutos
1:20
Speaker 3: a un compañero del grupo Vocento. También vamos a tener
1:25
Speaker 3: al presidente de la Asociación Española de Renting, para que
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Speaker 3: nos hable de cómo ha sido la celebración de ese 30 aniversario.
1:34
Speaker 3: Y terminaremos nuestro programa con nuestro socio de movilidad, Conar Bal,
1:38
Speaker 3: en el que hablaremos con ellos de Lamo. Desarrollaremos un
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Speaker 3: poquito más ese gran documento que nos pasamos todo el
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Speaker 3: año aprendiendo. analizando qué es el amo. Así que, si
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Speaker 3: les parece bien, dándoles gracias al equipo de Capital Radio,
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Speaker 3: especialmente al equipo técnico, y a Esther, a Íñigo, a
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Speaker 3: todos los que están ahí a los mandos, a Jorge,
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Speaker 3: que le veo por ahí también. ¡Comenzamos!
2:18
Speaker 2: En Capital Radio, movilidad sobre ruedas, con Chimo Ortega.
2:27
Speaker 3: Con Chimo Ortega y con todo el equipo de Capital Radio,
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Speaker 3: como les decía al principio, y también con José Martín Castro,
2:35
Speaker 3: con el presidente de la Asociación Española de Renting, porque tenemos,
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Speaker 3: por fin, hemos hecho esa celebración del 30 aniversario, porque llevamos
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Speaker 3: un año de 30 aniversario, José. Y esto es maravilloso, pero
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Speaker 3: ha salido por todo, vamos, fenomenal y por todo lo
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Speaker 4: alto. Pues efectivamente, la verdad es que estamos muy contentos, Chimo.
3:01
Speaker 4: Había que poner el cierre a este periodo que nos
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Speaker 4: habíamos dado para celebrar el 30 aniversario. Hemos tenido la ocasión
3:10
Speaker 4: de hacerlo con la presentación de... de un libro especial,
3:13
Speaker 4: un informe anual precisamente por este 30 aniversario. Y ayer hicimos
3:20
Speaker 4: la jornada donde presentábamos el libro y donde tuvimos también
3:26
Speaker 4: el arrope de muchos colaboradores, amigos, autoridades. La verdad es
3:33
Speaker 4: que fue una, qué voy a decir yo, pero fue
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Speaker 4: una gozada de jornada. Y que yo creo que disfrutamos
3:40
Speaker 4: todos muchísimo.
3:41
Speaker 3: José, lo hemos hablado durante este año varias veces, pero¿
3:45
Speaker 3: qué supone para la AER culminar este aniversario de los 30
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Speaker 3: años y además presentar este libro blanco? Que para mí,
3:53
Speaker 3: además de la fiesta, es un documento muy muy interesante.
3:58
Speaker 4: Pues hemos hecho un punto de situación donde hemos integrado,
4:06
Speaker 4: me va a quedar como un eslogan, pero hemos
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Speaker 3: integrado el pasado y
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Speaker 4: el futuro. Entonces, tuvimos la inmensa suerte que tiene la
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Speaker 4: AER de tener a sus expresidentes y hacer una mesa
4:24
Speaker 4: redonda con ellos. donde nos dieron un punto de situación
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Speaker 4: perfectamente actual. Estuvo Agustín, estuvo José Luis Loboz, estuvo José
4:33
Speaker 4: Luis Criado y Miguel Loboz no pudo estar, pero el
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Speaker 4: diagnóstico era cómo el renting siempre habría traído la innovación
4:42
Speaker 4: y cómo habíamos conseguido que poco a poco las autoridades
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Speaker 4: nos fueran haciendo caso. Y luego tuvimos otra mesa a continuación,
4:51
Speaker 4: donde estaban ya los directores generales de las compañías, estuvo...
4:55
Speaker 4: no podían estar todas, pero hubo una representación también de
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Speaker 4: la parte industrial y de las generalistas. Estuvo Miguel Cabalsa,
5:03
Speaker 4: estuvo Antonio Cruz como subdirector, director comercial y de marketing
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Speaker 4: de Aiden's, y estuvo Martí Batallet de Freiking como director general.
5:13
Speaker 4: Y fue una semblanza de cómo esa innovación efectivamente está
5:17
Speaker 4: ahí y cómo el renting está liderando este proceso de
5:23
Speaker 4: cambio en movilidad Y además estuvimos arropados por las autoridades.
5:29
Speaker 4: Estuvo el director general de tráfico, Pera Navarro, y también
5:34
Speaker 4: estuvo el IDAE con su director de ahorro energético, Pedro Prieto,
5:39
Speaker 4: y nos cerró la jornada que se fue un poco
5:42
Speaker 4: el corofón y un poco la realidad del renting el
5:46
Speaker 4: ministro de Industria, Jordi Edeu. O sea que no podíamos
5:50
Speaker 4: pedir más y además arropado por un montón de de
5:53
Speaker 4: buenos amigos, medios, colaboradores, asociaciones cercanas, todas las del mundo
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Speaker 4: de la automoción estaban representadas. Pues nada, realmente una jornada extraordinaria, Chimo.
6:07
Speaker 4: Una jornada
6:07
Speaker 3: extraordinaria que, como tú decías... Y te quedó muy bien
6:11
Speaker 3: el eslogan, pero es que es verdad, aún no el
6:14
Speaker 3: pasado y el presente, y también el futuro, porque el renting, 30
6:18
Speaker 3: años después, es un producto en expansión, es una forma
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Speaker 3: de entender la compra-venta de vehículos, la adquisición o no adquisición,
6:30
Speaker 3: como le queramos llamar siempre, esas dudas que surgen siempre,
6:34
Speaker 3: pero que está en plena ebullición, José.
6:38
Speaker 4: Sí, estamos... Bueno, tú lo sabes porque nos hacéis en
6:42
Speaker 4: tu programa siempre un seguimiento periódico,
6:46
Speaker 3: ¿no? Examen mensual. Y seguimos.
6:50
Speaker 4: Tratamos de pasarlo. Lo
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Speaker 3: pasáis con notas. También nos aplicamos
6:54
Speaker 4: Pero es verdad que, bueno, hay una tendencia, por no
6:59
Speaker 4: repetir lo de siempre, hay una tendencia constante desde la pandemia,
7:05
Speaker 4: que fue un antes y un después. Quiere decir que
7:07
Speaker 4: antes antes yo creo que se sentaron las bases, pero
7:10
Speaker 4: es que el crecimiento ha sido continuado desde la pandemia
7:14
Speaker 4: y ahora mismo, este año, que también estamos contentos porque
7:18
Speaker 4: la automoción en general va bien, está creciendo ya a
7:21
Speaker 4: ritmos y con unas cifras como precisamente antes de la pandemia,
7:26
Speaker 4: pero es que Argentina está creciendo al doble del mercado,
7:29
Speaker 4: estamos creciendo a niveles entre el 12 y el 14%, y bueno,
7:34
Speaker 4: yo creo que eso... No solo es que las compañías
7:37
Speaker 4: lo hacen muy bien, que lo hacen, sino que detrás
7:42
Speaker 4: ya hay un cambio cultural, lo que tú dices, esas
7:46
Speaker 4: nuevas modalidades. La movilidad la necesitamos, pero no de la
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Speaker 4: misma forma. No todo el mundo se va a comprar
7:52
Speaker 4: un coche. La opción del pago por uso, el alquiler,
7:57
Speaker 4: el renting, que es ese máximo representante de estas nuevas modalidades,
8:03
Speaker 4: pues ahí están las cifras, claramente creciendo y creciendo con vigor.
8:07
Speaker 4: De
8:07
Speaker 3: hecho, este informe... también un poco ese pasado y presente
8:14
Speaker 3: porque con los códigos QR la conexión entre físico y
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Speaker 3: digital accedes a vídeos, anotas de prensa, páginas web habéis
8:23
Speaker 3: hecho un juego ahí también para combinar presente y pasado
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Speaker 3: y futuro. Bueno,
8:29
Speaker 4: hemos hecho claro, tú sabes que los periodistas al final
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Speaker 4: pues os regeneráis solos y Y en la asociación tenemos
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Speaker 4: también dos responsables, una de comunicación interna y otra externa,
8:47
Speaker 4: que son Inma García y Fátima Escudero, que no quieren
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Speaker 4: renunciar al libro. Yo juego con ellas, yo tampoco
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Speaker 3: renunciaría. Me parece maravilloso poderle tocar.
9:02
Speaker 4: Pues vamos a digitalizar el libro, pero a nuestra manera.
9:05
Speaker 4: Es decir, ahora te lo digitalizan a través de Google.
9:09
Speaker 4: Vamos a hacer un libro que quien quiera ver una
9:11
Speaker 4: entrevista de estas que hacemos en Capital Radio o otra,
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Speaker 4: pues va al QR y puede acceder a la entrevista.
9:22
Speaker 4: O sea, es una forma de utilizar el documento de
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Speaker 4: toda la vida para potenciar las capacidades y divulgativas que...
9:32
Speaker 4: Y luego, además, tiene otra parte, no solo es el
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Speaker 4: juego de los QRS, es que nos ha encantado esta vez,
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Speaker 4: y es que hemos tenido un montón de colaboraciones en
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Speaker 4: este libro, de autoridades, por supuesto ha estado el Ministerio,
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Speaker 4: la DGT, el IDAE, que te he contado también, la
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Speaker 4: Comunidad de Madrid, ayuntamientos, pero también las asociaciones que decíamos antes,
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Speaker 4: y también los medios. Es decir, tenemos... No podíamos hacer
10:01
Speaker 4: una cosa muy pesada, pero tenemos comentarios de todos, de
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Speaker 4: muchos medios y de muchos periodistas, y tuyo también. Sí,
10:08
Speaker 4: yo creo
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Speaker 3: que alguno mío hay, sí.
10:12
Speaker 4: Y lo agradecemos enormemente, porque yo creo que ha quedado
10:15
Speaker 4: muy reflejada. que el renting no es por la asociación,
10:20
Speaker 4: no es solo por las compañías tampoco, sino que aquí
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Speaker 4: hay mucha gente detrás que está apoyando y que está
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Speaker 4: ayudando a que este concepto innovador de movilidad que traía
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Speaker 4: el renting tenga futuro y tenga un futuro próspero.
10:36
Speaker 3: Y también le dais protagonismo, que a mí me parece
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Speaker 3: lo esencial de una asociación, a 145 colaboradores y asociados de
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Speaker 3: la AER. ¿145, José Ángel? Y seguimos creciendo, ¿no?¿ Cómo
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Speaker 3: crece este mundo, vale
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Speaker 4: Mira, ayer fue realmente muy interesante, ¿no? Porque cuando terminó
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Speaker 4: la intervención el ministro de Industria y Turismo, don Jordi Hedeo,
11:02
Speaker 4: pues le acompañamos para la salida, porque tenía otro compromiso
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Speaker 4: y demás, ¿no? Y entonces él pues iba saludando, ¿no?
11:12
Speaker 4: Porque tiene ese carácter, ¿no? Y entonces dice, pero si
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Speaker 4: esto también es del Ministerio de Industria y se iba
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Speaker 4: encontrando con colaboradores que respondían a distintos servicios, a distintas
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Speaker 4: necesidades que había en el sector... y que él no
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Speaker 4: alcanzaba a visualizar en la actividad ordinaria, aunque sabía que
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Speaker 4: era parte esencial de la cadena de valor. Entonces, efectivamente,
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Speaker 4: eso es lo que enriquece.
11:39
Speaker 3: Pero eso es buenísimo, porque nos situó donde tiene
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Speaker 4: que estar el renting. Claro, claro. Teníamos desde las ITVs
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Speaker 4: hasta las redes de talleres, hasta el sistema asegurador, El
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Speaker 4: día a día del trabajo
11:57
Speaker 3: del renting
12:00
Speaker 4: Claro, el día a día. Es decir, las personas que
12:02
Speaker 4: resuelven los problemas reales que tienen los clientes grandes o
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Speaker 4: pequeños que utilizan el renting. Y eso, evidentemente, si no,
12:10
Speaker 4: no sería posible. El que sean 145, pues son los que
12:15
Speaker 4: tienen que ser. Es decir, son los que se necesitan
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Speaker 4: para gestionar una flota de más de un millón de
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Speaker 4: vehículos que tienen las compañías y que esa flota está
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Speaker 4: en perfecto estado de funcionamiento cada día. Porque no es
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Speaker 4: una flota, en la mayor parte de los casos, es
12:33
Speaker 4: una herramienta de trabajo para gestionar. para producir para las
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Speaker 4: empresas o para llegar a tu puesto de trabajo.
12:41
Speaker 3: José, la AER fue fundada en octubre del 95, es verdad
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Speaker 3: que tuvo un tiempo antes, pero como AER en octubre del 95,
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Speaker 3: hasta octubre nos dura este 30 aniversario,¿ cómo ves? No te
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Speaker 3: voy a hacer llegar ni al final de año, pero¿
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Speaker 3: cómo ves la salud ya no solo de los empleados,
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Speaker 3: del número de vehículos, de las inversiones que crecen mes
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Speaker 3: a mes y que va por encima del mercado, sino
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Speaker 3: de estas 145 empresas.¿ Cómo ves la salud de ellos en
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Speaker 3: este momento?
13:15
Speaker 4: Bueno, yo, o sea,¿ qué vamos a decir, no?
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Speaker 3: Como paraguas de todos ellos, porque claro, hay muy diversos colaboradores,
13:23
Speaker 3: pero en el fondo el paraguas es la AER.
13:26
Speaker 4: Sí, bueno, el paraguas, pero lo que pasa es que
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Speaker 4: esto es como la tienda de campaña.
13:33
Speaker 3: La
13:33
Speaker 4: tienda de campaña, me gusta más tienda de campaña que paraguas.
13:36
Speaker 3: Sí, a mí también es más grande además. La tienda
13:38
Speaker 3: de campaña
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Speaker 4: tiene que haber algo en la cúspide, pero tiene que
13:41
Speaker 4: haber una base sólida y plana. Y la consistencia de
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Speaker 4: la tienda depende de todo, de lo de arriba y
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Speaker 4: de lo de abajo. Y yo creo que eso es
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Speaker 4: lo bueno de... Del AER y del renting, que da cobertura,
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Speaker 4: que integra a muchos colaboradores. La salud pensamos que es buena,
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Speaker 4: sabemos que hay un proyecto con futuro, yo creo que
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Speaker 4: eso es muy importante, hay luces largas, ¿no? Y es
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Speaker 4: verdad que hay un proyecto que es muy intenso, gestionar
14:12
Speaker 4: la movilidad, y todo el mundo que trabaja en automoción
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Speaker 4: lo sabe, es muy exigente, es muy demandante de que
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Speaker 4: la solución sea inmediata, de que sea rápida, no hay
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Speaker 4: nada más frustrante que no tener… tu vehículo, sea turismo,
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Speaker 4: sea una furgoneta, pues que no esté en plenas condiciones
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Speaker 4: de funcionamiento, que esté parado, que esté en el taller
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Speaker 4: porque le falta una bombilla. O sea, yo creo que
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Speaker 4: hay una serie de cosas que te hacen que los
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Speaker 4: día a día sean muy, muy intensos. Pero aún así,
14:46
Speaker 4: yo creo que la realidad es que el sector se
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Speaker 4: ha ido consolidando, se ha ido consolidando en el apoyo
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Speaker 4: entre todos. Ahí están los resultados y el hecho de
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Speaker 4: que los colaboradores que están en la asociación, que eso
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Speaker 4: tú lo has vivido cuando hacemos la convención, la próxima
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Speaker 4: la haremos el 25 y el 26 de noviembre en el mismo sitio,
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Speaker 4: en Alcobendas, pues
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Speaker 3: es
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Speaker 4: que permanezcan, es que permanecen, es que damos los premios
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Speaker 4: al reconocimiento. Y los damos a los colaboradores que ya
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Speaker 4: llevan 10 años integrados en la asociación. Es que para ellos
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Speaker 4: es vital el ecosistema y el aprendizaje que les da
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Speaker 4: pertenecer dentro de él. pues de esa tienda de campaña
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Speaker 4: que es la asociación.
15:31
Speaker 3: Déjame, cuando me dices tienda de campaña me ha venido
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Speaker 3: una imagen a la cabeza. En mi pasado yo tuve
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Speaker 3: la suerte de correr el Dakar, pero bueno, de hacer
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Speaker 3: muchas carreras. Y yo, más que tienda de campaña, lo
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Speaker 3: veo esa gran tienda donde todos vamos a comer. Es decir,
15:44
Speaker 3: donde nos juntamos todos. Cada uno está en su hueco
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Speaker 3: allí en el mundo, pero todos acabamos en el mismo sitio.
15:53
Speaker 3: Y la AER para mí es un poco eso. Ni
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Speaker 3: más después de estos 30 años, porque yo tengo que decir
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Speaker 3: que a causa de mi edad, lo he vivido todo
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Speaker 3: el periodo, es de esas cosas que has visto nacer
16:04
Speaker 3: y que has acompañado y en las que crees. Y
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Speaker 3: creo que tiene, como tú decías, que tiene muy buen futuro. Oye, José...
16:11
Speaker 3: Lo compramos. Lo compramos. No te ha gustado. Te compramos
16:14
Speaker 4: el ejemplo. Me ha gustado, me ha gustado mucho.
16:17
Speaker 3: Me alegra. José, déjame ya que te tengo, que te
16:22
Speaker 3: haga una pregunta. Ya hemos hablado de esa... de ese
16:24
Speaker 3: encuentro que vamos a tener en el último trimestre del año,
16:29
Speaker 3: un encuentro obligado. Estoy seguro que para entonces ya no
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Speaker 3: serán 145 empresas proveedoras, sino que habrá más, porque es otra
16:37
Speaker 3: cosa que estáis haciendo crecer, porque todo el mundo quiere
16:41
Speaker 3: acercarse al mundo del renting por lo bien que está yendo, lógicamente,
16:44
Speaker 3: es normal. Pero,¿ cómo vamos a llegar? Fíjate, no te
16:50
Speaker 3: voy a pedir el cierre del año, te voy a
16:51
Speaker 3: pedir a la... al encuentro.¿ Cómo vamos a llegar entonces? Amigo,
16:57
Speaker 3: porque te recuerdo que si es doble dígito, gano yo.
17:02
Speaker 4: Bueno, vamos a... Yo creo que si... Claro, esto también
17:07
Speaker 4: depende de un contexto económico. Es verdad que hemos empezado
17:10
Speaker 4: el año no con el mejor contexto económico
17:14
Speaker 3: Pero nos ha afectado menos de lo que cabría pensar, curiosamente.
17:20
Speaker 4: Bueno, porque aquí hay un problema que siempre nosotros decimos,
17:24
Speaker 4: el tren tiene un poco el indicador adelantado de las
17:26
Speaker 4: cosas para lo bueno y para lo malo. Entonces, estamos
17:30
Speaker 4: viviendo esta primera parte del año. de decisiones que se
17:34
Speaker 4: habían tomado en la última parte del año 25. Lo que
17:39
Speaker 4: es importante es que el flujo de decisiones no se interrumpa. Entonces,
17:44
Speaker 4: nosotros lo que sí que vemos es que, de alguna manera,
17:47
Speaker 4: la tendencia de crecimiento para el mercado en general se
17:54
Speaker 4: va a mantener, es decir, el mercado va a estar
17:56
Speaker 4: en cifras por encima del año 2019... y el renting va
17:59
Speaker 4: a estar un poco por encima... es decir, el renting
18:02
Speaker 4: va a estar... por delante del mercado... ahora mismo el
18:05
Speaker 4: mercado está creciendo al 6... el mundo de la automoción... y
18:10
Speaker 4: el renting está creciendo al 12... entonces bueno, sí que pensamos
18:14
Speaker 4: que va a estar por encima... llegaremos a tener una
18:17
Speaker 4: flota cercana... al millón 100.000 unidades... para cierre de este año...
18:24
Speaker 4: Y tendremos un peso en las matriculaciones del mercado español
18:30
Speaker 4: en torno al 27%. Esa es un poco la idea.
18:34
Speaker 4: Es decir, cifras positivas con crecimientos en clientes por encima
18:39
Speaker 4: del 4%. Seguiremos enfilando. Este año no llegaremos a los 300.000 clientes,
18:46
Speaker 4: pero estaremos cerca. Y bueno, pues pensamos que va a
18:52
Speaker 4: ser un buen año y las cifras hasta ahora sí
18:56
Speaker 4: lo están manifestando.
18:58
Speaker 3: No hace tanto cuando el renting tiraba del mercado, y
19:02
Speaker 3: no hace tanto porque pronto nos olvidamos de ello, pero
19:05
Speaker 3: hoy estamos un poco de presente y pasado. Hablábamos de
19:10
Speaker 3: que bajaría mucho o que podría bajar mucho cuando el
19:13
Speaker 3: mercado adquiriera un ritmo natural similar, calculábamos, al que puede
19:17
Speaker 3: tener este ejercicio. aunque podemos ir un poquito más allá,
19:21
Speaker 3: pero similar, el mercado global, decíamos que podría bajar la
19:25
Speaker 3: penetración del renting, pero estás hablando de un 27%. Yo
19:28
Speaker 3: sabes que siempre he dicho que hasta que no estemos
19:31
Speaker 3: en un 30% al menos no estoy tranquilo, pero bueno,
19:35
Speaker 3: estoy tranquilo porque nos queda un margen de crecimiento, pero
19:39
Speaker 3: no hemos sufrido ese efecto de crecer mercado, bajar el
19:43
Speaker 3: porcentaje de renting, al contrario, se ha consolidado más o menos.
19:49
Speaker 4: Bueno, la realidad es que efectivamente alcanzaremos este… la previsión
19:55
Speaker 4: es un 27% de cuota. Eso significa que más de
19:59
Speaker 4: uno de cada cuatro coches… en España, pues se va
20:03
Speaker 4: a hacer por renting. Es verdad, como bien indicabas, que
20:09
Speaker 4: sí que pensábamos que por la reacción del mercado podíamos
20:12
Speaker 4: haber tenido un bache. Hay que recordar que antes de
20:15
Speaker 4: la pandemia la penetración del renting era uno de cada cinco, un 18,
20:19
Speaker 4: un 19%, pero no se ha llegado a producir ese
20:23
Speaker 4: bache porque la reacción del mercado ha pues ha sido
20:27
Speaker 4: más tardía, es decir, el mercado está alcanzando las cifras
20:31
Speaker 4: del año 19 ahora, en el año 26, y eso le ha
20:35
Speaker 4: dado tiempo a Argentina a seguir con su ritmo de crecimiento,
20:39
Speaker 4: que siempre está un poco por encima del mercado, y
20:43
Speaker 4: por tanto no hemos tenido esa caída, con lo cual
20:45
Speaker 4: efectivamente hemos consolidado este 26-27%, Y a partir de ahí,
20:51
Speaker 4: la expectativa es seguir creciendo, como tú bien indicabas y
20:55
Speaker 4: como siempre nos pones al desafío del 30%. Ya
20:58
Speaker 3: sabes que a mí me gustan poner esos desafíos, José. Amigo,
21:04
Speaker 3: un 30% que sería ideal para una asociación que tiene 30
21:08
Speaker 3: años haber conseguido llegar a ese 30% y que antes
21:13
Speaker 3: o después crecerá en el número de asociados. Y yo
21:16
Speaker 3: lo que espero es que los dos lo sigamos viendo.
21:20
Speaker 4: Sin duda. Será un placer siempre estar en tu programa
21:25
Speaker 4: y también fuera del programa.
21:28
Speaker 3: Por supuesto.
21:30
Speaker 4: Muchísimas gracias por vuestros buenos deseos.
21:34
Speaker 3: Mi más sincera enhorabuena por el trabajo que habéis hecho.
21:38
Speaker 3: porque sé que junto con Isma y con Fátima y
21:42
Speaker 3: tú hacéis un equipo directivo de la Asociación Española del
21:45
Speaker 3: Renting que está poniendo los mimbres para seguir haciendo ese
21:49
Speaker 3: buen trabajo. Así que lo único que me queda es
21:52
Speaker 3: pedir que me dejéis acompañaros, amigo. Un fuerte abrazo.
21:56
Speaker 4: Concedido. Abrazo fuerte para todos.
22:10
Speaker 2: Chimo Ortega, movilidad sobre ruedas.
22:13
Speaker 3: Pues ahora tengo el honor de estar con un compañero
22:32
Speaker 3: que hace unos días publicó un artículo y yo quería
22:36
Speaker 3: que me diera su visión como analista del sector. pero
22:40
Speaker 3: aunque he trabajado muchos años con él y es un
22:43
Speaker 3: buen amigo se tiene que autopresentar porque en estos micrófonos
22:46
Speaker 3: con su empleo nuevo bueno, nuevo no, ya tradicional pero
22:51
Speaker 3: no ha pasado por los micrófonos de Capital Radio entonces
22:54
Speaker 3: tiene que cumplir el trámite que él conoce bien de
22:57
Speaker 3: autopresentarse perdona,¿ quién eres?
23:00
Speaker 7: yo creo que el nombre han pasado unos años
23:04
Speaker 3: pero la gente se va a acordar José Antonio González,
23:06
Speaker 3: de eso se acuerdan pero¿ qué haces ahora?
23:09
Speaker 7: Bueno, soy periodista económico de la agencia Colpisa del Grupo Bocento.
23:13
Speaker 3: Está bien,
23:13
Speaker 7: después de
23:14
Speaker 3: haber pasado
23:14
Speaker 7: por Capital
23:14
Speaker 3: Radio
23:15
Speaker 3: que seas periodista económico.
23:17
Speaker 7: De algo he aprendido, ¿no? Y después tengo una rama
23:21
Speaker 7: especializada en movilidad, automoción, industria automovilística, como quieras ponerle, como
23:28
Speaker 7: se lleve ahora
23:29
Speaker 3: No sé con quién debiste... Electrificado
23:32
Speaker 7: Con
23:32
Speaker 3: quién debiste trabajar para que eso te pasara. Eh... Muy
23:37
Speaker 3: interesante tu artículo por el que estás hoy aquí, porque
23:40
Speaker 3: de repente has abierto una cosa que yo llevo defendiendo mucho,
23:44
Speaker 3: que España tiene una oportunidad país, que más allá de
23:48
Speaker 3: negarnos a que vengan los coches chinos, lo que tenemos
23:51
Speaker 3: que hacer a lo mejor es apoyarlo, porque puede ser
23:54
Speaker 3: que sea la segunda reindustrialización, porque ya hubo una de España,
23:59
Speaker 3: en el sector del automóvil.
24:03
Speaker 7: Es una oportunidad de oro y que si la industria
24:06
Speaker 7: no se pone las pilas, puede pasar un tren como
24:09
Speaker 7: han pasado muchos tantos. Y no es solo en las factorías,
24:13
Speaker 7: sino es lo que es toda la cadena de valor.
24:17
Speaker 7: Tú has hablado mucho aquí y se habla mucho en
24:19
Speaker 7: el sector de que la parte de componentes en España
24:22
Speaker 7: es muy importante. Hay que adaptarse a esta nueva reindustrialización,
24:30
Speaker 7: esta nueva movilidad, esta movilidad electrificada, porque hasta ahora nuestras
24:35
Speaker 7: factorías hacían coches de combustión, que todo apunta que les
24:39
Speaker 7: queda poco y a eso vamos, pero hay que adaptarse
24:43
Speaker 7: a ello.
24:44
Speaker 3: Pero no solo hay que transformar esas plantas que ya hay,
24:48
Speaker 3: había 17 plantas en España tradicionalmente, Estamos ahora con la de Santana,
24:52
Speaker 3: que vamos a ver qué hacemos, que va un poquito
24:55
Speaker 3: más despacio, pero va, la de Zona Franca también, y
25:01
Speaker 3: el resto parece que están teniendo cargas de producto de
25:04
Speaker 3: cara al futuro, electrificado, como tú bien decías, pero no
25:07
Speaker 3: nos quedamos ahí, porque de repente España se vuelve un
25:12
Speaker 3: país atractivo para más fabricantes.
25:15
Speaker 7: La clave es que somos un país, siempre se ha dicho,
25:19
Speaker 7: de sol y playa.
25:20
Speaker 3: La playa
25:21
Speaker 7: pues turismo, pero el sol. Aprovechamos las energías renovables y
25:23
Speaker 7: es donde se están apoyando todas las marcas de automóviles.
25:29
Speaker 7: Energía solar, energía muy barata con paneles solares y eso
25:32
Speaker 7: permite tener una ventaja competitiva. Antes se podía competir en salarios,
25:36
Speaker 7: ahora no se puede competir en salarios. Los salarios españoles
25:39
Speaker 7: son más altos que en otras zonas del planeta actualmente.
25:41
Speaker 7: donde se van marcas para abratar esos costes, bueno, pues,
25:44
Speaker 7: en cuanto a la energía, esa energía verde, ya sabemos,
25:47
Speaker 7: toda la parte son estabilidad, todo lo que tiene, y
25:49
Speaker 7: también esa parte, ¿no?, de ahorrarse los costes. Pero mi
25:52
Speaker 7: pregunta es que se la planteo a muchas personas, de hecho,
25:55
Speaker 7: te voy a plantear a ti
25:55
Speaker 3: ahora. Vaya, hombre, eres todo el entrevistado. Claro,
25:58
Speaker 7: aquí es lo que tiene saber con qué cartas juegas,
26:01
Speaker 7: ya te conozco. Siempre hemos hablado, en España siempre se
26:04
Speaker 7: han construido coches, muchos coches. Sí. también hay varios modelos
26:08
Speaker 7: ya que se están, se prevén que se fabriquen en España,
26:11
Speaker 7: modelos eléctricos. La cosa es,¿ esos modelos son de bajo coste?
26:16
Speaker 7: O sea, los famosos low cost, los más baratos, o
26:18
Speaker 7: hay que construir modelos premium.¿ Hacia qué vía cogemos?¿ La
26:23
Speaker 7: de los premium o las de low cost o los
26:25
Speaker 7: más democráticos? Por así decirlo, para no llamarles low cost,
26:27
Speaker 7: porque tampoco son
26:28
Speaker 3: el
26:28
Speaker 7: coche más vendido
26:29
Speaker 3: en
26:29
Speaker 7: España, es el de hacia Sandero.
26:30
Speaker 3: No, eh... La industria española normalmente, siempre tradicionalmente, excluyendo algunos modelos,
26:38
Speaker 3: se ha dedicado a coches low cost, como decíamos, a
26:41
Speaker 3: coches pequeños porque eran los que daban mayor volumen. En
26:46
Speaker 3: España teníamos varios factores, como tú decías, la energía no
26:49
Speaker 3: era tan barata como ahora, ahora es más barata, pero
26:53
Speaker 3: no era cara. la logística era buena, a pesar de
26:56
Speaker 3: que tenemos un mal transporte ferroviario y la mano de
26:59
Speaker 3: obra era barata, así de claro. Con lo cual nos
27:02
Speaker 3: permitía que nuestras plantas se especializaran en coches no muy
27:06
Speaker 3: caros y sacarán un alto nivel de productividad y, por
27:11
Speaker 3: lo tanto, de rentabilidad. Sin dejar de lado la calidad,
27:16
Speaker 3: que siempre ha sido una de las claves. Pero bueno,
27:18
Speaker 3: sobre todo esa gran productividad y esa gran rentabilidad.¿ Qué
27:22
Speaker 3: va a pasar ahora? Yo creo que lo mismo.
27:27
Speaker 7: Bajo coste. Bueno, bajo coste
27:29
Speaker 3: Bajo coste, para que lo entiendan los oyentes, bajo coste
27:33
Speaker 3: o democrático se asimila a volumen. Son los coches de
27:37
Speaker 3: mayor volumen, es decir, son los que más garantías tienen
27:40
Speaker 3: de que tengas la planta a pleno ritmo. Pero yo
27:43
Speaker 3: te pregunto a ti,¿ por qué el grupo Jelly apuesta
27:50
Speaker 3: por Martorell? El grupo SAIC apuesta por Linares, que está
27:57
Speaker 3: en proceso de reestructuración, pero está la planta de Ferrol
28:04
Speaker 3: del otro día.
28:08
Speaker 7: Buena conexión. Lo que están buscando, a mí lo que
28:10
Speaker 7: me cuentan desde el sector, y
28:11
Speaker 3: te pueden
28:12
Speaker 7: contar a ti también, sobre todo las marcas chinas, lo
28:15
Speaker 7: que les está gustando es la cercanía y la de
28:17
Speaker 7: Ferrol es el ejemplo más claro. la cercanía a un
28:20
Speaker 7: puerto importante para sacar los coches. Construir aquí y distribuir
28:24
Speaker 7: todos los coches por donde quieras. Hablas del transporte ferroviario,
28:27
Speaker 7: que ahí tenemos un gran debe todavía en la industria española,
28:31
Speaker 7: pero están buscando eso, plantas cercanas a puertos españoles importantes
28:35
Speaker 7: para sacar esos coches
28:37
Speaker 3: Fíjate qué atractivo está siendo porque se habla poco porque
28:41
Speaker 3: está dentro del grupo Stellantis, pero Linn Motor va a
28:45
Speaker 3: fabricar tres coches en España. de hecho va a salvar
28:48
Speaker 3: la planta de Madrid que no tenía claro su futuro
28:51
Speaker 3: dentro del grupo Stellantis con esa Jim Venture que tienen
28:55
Speaker 3: con Limbo Tor y con Stellantis va a salvar esa
28:58
Speaker 3: planta y hablamos de dos plantas de baterías también de
29:02
Speaker 3: origen chino, una en Zaragoza y otra en Sagunto y
29:07
Speaker 3: la de Extremadura ya veremos y es que estamos hablando
29:11
Speaker 3: de posiblemente cinco, seis fábricas entre baterías y coches y
29:17
Speaker 3: Algo más tiene que haber que la buena posición en Europa,
29:20
Speaker 3: porque te irías a Rotterdam o a Hamburgo.
29:22
Speaker 7: Sí, la otra parte es esa que hablábamos de la
29:25
Speaker 7: ventaja competitiva de la energía verde asequible. O sea, con
29:28
Speaker 7: unas plantas solares importantes o energía eólica también
29:33
Speaker 7: si tú consigues ahí reducir tu factura energética,¿ qué es?
29:37
Speaker 7: El segundo mayor coste que tiene la industria automovilística
29:40
Speaker 3: es la
29:40
Speaker 7: energía.
29:41
Speaker 3: Empleo, logística y energía son las claves.
29:45
Speaker 7: La logística, aunque nos quejemos del transporte ferroviario, está como está.
29:48
Speaker 3: Pero es bueno, tenemos buenos puertos y tenemos muy buen
29:51
Speaker 3: transporte por carretera. Y
29:52
Speaker 7: España tiene, en cuanto a personal laboral, un know-how importante
29:56
Speaker 7: porque se han construido muchos coches, aunque sean de combustión,
29:58
Speaker 7: pero al fin y al cabo son coches, aunque tienen
30:00
Speaker 7: sus distintas plataformas y cosas diferentes, se tiene ese know-how
30:03
Speaker 7: y esa factura energética que la bajas, pues no que
30:06
Speaker 3: es... Y los fabricantes de componentes, que hablabas tú de
30:09
Speaker 3: ellos al principio, porque son los mismos que están suministrando,
30:12
Speaker 3: que muchas veces hablamos de los coches chinos y no
30:15
Speaker 3: nos damos cuenta que los suministradores de piezas... en una
30:19
Speaker 3: gran parte, vienen de Europa. Nuestras empresas, las que son
30:23
Speaker 3: de aquí o están instaladas aquí, son las mismas que
30:26
Speaker 3: les están suministrando allí, con lo cual es mucho más
30:29
Speaker 3: fácil
30:29
Speaker 7: cumplir los
30:32
Speaker 3: porcentajes de piezas fabricadas en Europa para no estar afectados
30:37
Speaker 3: por los aranceles.
30:38
Speaker 7: Solo que te voy a abrir un mesón, te lo
30:40
Speaker 7: voy a dejar aquí y luego te voy a hacer
30:41
Speaker 7: una pregunta.
30:43
Speaker 3: No
30:43
Speaker 7: sé por dónde vienes. Antes de que me la gasto
30:45
Speaker 7: a mí, te lo voy a hacer a ti. Hay
30:47
Speaker 7: un problema, que es la burocracia Y es el famoso
30:49
Speaker 7: plan auto que ha pasado ya medio año y quiero
30:53
Speaker 7: que saquen la bola de cristal chimo.
30:58
Speaker 3: Seis
30:59
Speaker 7: meses de retraso que es lo que se dice a
31:01
Speaker 7: los fabricantes que está impidiendo que
31:04
Speaker 3: el mercado esté esperando. Te la voy a poner más difícil.
31:07
Speaker 3: No te voy a decir cuándo, pero te voy a
31:09
Speaker 3: decir cómo. Y va a tener que duplicar los fondos,
31:12
Speaker 3: igual que pasó el año pasado, porque los 400 millones ya
31:16
Speaker 3: se han superado.
31:17
Speaker 7: Ya pasó con el Moves y va el mismo
31:18
Speaker 3: Exacto. El problema es que son todos retroactivos, con lo
31:21
Speaker 3: cual va a empezar, si no aprueban doblar los fondos,
31:24
Speaker 3: antes de aprobarlo están gastados. Y eso sí que podría
31:27
Speaker 3: ser un problema. Y hay
31:28
Speaker 7: muchos préstamos y ayudas que se han concedido a clientes
31:31
Speaker 7: que a lo mejor las tienen que devolver.
31:32
Speaker 3: Exacto. Que es la letra pequeña. Es la letra pequeña,
31:35
Speaker 3: que eso yo sé que tú lo sigues de cerca,
31:38
Speaker 3: así que ese melón lo vamos a dejar ahí para
31:41
Speaker 3: otro día.
31:42
Speaker 7: Así vuelvo.
31:43
Speaker 3: Pero vas a tener que volver
31:50
Speaker 2: Movilidad sobre ruedas, con Chimo Ortega.
32:15
Speaker 3: Pues se lo decía al principio del programa, tengo a
32:18
Speaker 3: mis socios de movilidad, tengo a Arbal y tengo a
32:21
Speaker 3: Omar Sánchez aquí conmigo. Muy bien, bienvenido Omar.
32:25
Speaker 8: Muchas gracias Chimo, encantado de estar aquí una vez más.
32:27
Speaker 3: Cómo has venido?
32:28
Speaker 8: En coche eléctrico.
32:30
Speaker 3: Muy bien. Porque todos los empleados de Arbal ya se
32:33
Speaker 3: mueven en coches eléctricos. Se me echa el tiempo encima,
32:39
Speaker 3: pero yo que quiero ver la megacentral esa que habéis
32:41
Speaker 3: montado en el garaje y no entro nunca al garaje
32:44
Speaker 3: cuando voy a vuestra casa. Omar, bienvenido, pero no vienes solo, ¿no?
32:50
Speaker 8: o con Carmen, nuestra directora de
32:51
Speaker 3: comunicación. Hola, Carmen.¿ Qué tal,
32:53
Speaker 5: Chimo? Buenas tardes
32:55
Speaker 3: Y vienes con Carmen porque tenemos aniversario que anunciar y
32:58
Speaker 3: hemos dicho que Carmen nos diga algo. Cuéntanoslo, Carmen
33:01
Speaker 6: Sí, la verdad que para nosotros este año es muy
33:03
Speaker 6: importante porque celebramos los 30 años de Arbal en España y
33:07
Speaker 6: ya es un número que es relevante y, bueno, la
33:12
Speaker 6: idea es celebrarlo con todos, con todos nuestros clientes, con
33:14
Speaker 6: nuestros partners, con nuestros principales colaboradores. Así que a lo
33:19
Speaker 6: largo del año vamos a hacer diferentes eventos, nos veréis
33:22
Speaker 6: también en redes sociales contando nuestros inicios y la evolución
33:25
Speaker 6: y poniendo en valor lo que hemos logrado para llegar
33:30
Speaker 6: aquí y ser el líder a día de hoy del
33:32
Speaker 6: renting en España.
33:33
Speaker 3: Empezamos el programa con José Martín Castro y la celebración
33:38
Speaker 3: de ayer del 30 aniversario, que acaba en octubre porque ya
33:43
Speaker 3: está acabando, de la Asociación Española del Renting y empezamos
33:46
Speaker 3: el de Arbal. Exacto. Estamos de fiesta.
33:50
Speaker 8: Exacto. 30 años y 18 en el observatorio, que por eso
33:53
Speaker 8: este año nos hemos aprovechado el cinturón. Cumplíamos 18
33:55
Speaker 3: años en
33:56
Speaker 8: España.
33:56
Speaker 3: Mayores de edad.
33:57
Speaker 8: Y la portada de nuestro anuario ha sido precisamente eso, ¿no?
34:00
Speaker 8: Un poco el guiño a la seguridad vial que le
34:02
Speaker 8: hemos hecho este año, pero también el cumplimos 18 y nos
34:06
Speaker 8: ponemos detrás del volante con el cinturón de seguridad.
34:09
Speaker 3: Cumplimos 18 y es un momento de reflexión. Hay años que
34:15
Speaker 3: siempre te invitan más a ello, el 18 casi porque es
34:18
Speaker 3: la mayoría de edad.¿ Cómo ha cambiado el amor, Omar? O...
34:24
Speaker 3: Porque claro, es que me da mucha rabia hablar de
34:27
Speaker 3: estos aniversarios, porque me acuerdo del primero. Cuando os lanzasteis
34:32
Speaker 3: el primer amo, Arbal y Capital Radio ya eran socios
34:36
Speaker 3: de movilidad. Yo me acuerdo del lanzamiento del primer amo,
34:39
Speaker 3: porque fuimos un año y pico antes socios, con lo cual, imagínate.
34:43
Speaker 3: Pues
34:44
Speaker 8: el primer informe hablaba de vehículos de empresa y de
34:47
Speaker 8: todo lo que viene adscrito
34:48
Speaker 3: a ello,
34:48
Speaker 8: desde cambios de aceite hasta cambios de neumático.
34:52
Speaker 3: Era casi un manual. Era un
34:54
Speaker 8: manual y, oye, me consta y me congratula muchísimo que
34:57
Speaker 8: muchos de los talleres de España y muchas empresas hacían
35:00
Speaker 8: sus planes del año siguiente con nuestro anuario. Pero nos
35:03
Speaker 8: lo han reconocido, que les viene de gran ayuda. Y bueno,
35:06
Speaker 8: todo eso ha ido evolucionando a la vez que ha
35:08
Speaker 8: evolucionado la movilidad y la sociedad. O
35:11
Speaker 9: sea
35:12
Speaker 8: ya le dimos un vuelco en el 19 cuando cambiamos de...
35:15
Speaker 8: Porque hay que recordar que no nos hemos llamado siempre AMO. No.
35:18
Speaker 8: Arbalmo Multioservatori. Antes nos llamábamos del inglés... Corporate Vehicle Observatorio.
35:24
Speaker 8: Observatorio del vehículo
35:25
Speaker 3: de empresa. El vehículo corporativo de empresa
35:28
Speaker 8: Sí, de empresa corporativa, de acuerdo. Entonces, ya en el 19
35:31
Speaker 8: hicimos el cambio de nomenclatura y en el 22 le dimos
35:35
Speaker 8: un nuevo empuje y el año pasado cambiamos incluso el
35:38
Speaker 8: logo y estamos aquí. 18 años. Yo creo que ya
35:41
Speaker 8: podemos volar solos.
35:43
Speaker 3: La pregunta, yo sé que te la hago todos los
35:45
Speaker 3: años porque es la que me hacen a mí. El
35:48
Speaker 3: amo no se hace solo en España.
35:50
Speaker 8: No se hace eso en España, estamos presentes cada vez
35:53
Speaker 8: más y estamos en negociaciones con más países para entrar,
35:56
Speaker 8: pero este año el barómetro, que es la piedra angular
36:00
Speaker 8: del AMO, del informe, está en 33 países, incluyendo países tan
36:05
Speaker 8: remotos como Australia y Nueva Zelanda. Mira, acaba de venir
36:07
Speaker 8: mi hijo
36:07
Speaker 3: de Nueva Zelanda, o sea que... Cuéntame un poco qué
36:13
Speaker 3: significa para el sector, porque claro, vamos a hablar luego
36:17
Speaker 3: del barómetro, pero toda la gente que trabaja en el
36:22
Speaker 3: sector del renting está esperando, bueno, en el sector del renting,
36:26
Speaker 3: en el asegurador, en el financiero, están esperando este amo
36:31
Speaker 3: y especialmente la parte de barómetro, la parte de análisis,
36:35
Speaker 3: para poder... Tú decías antes, los talleres hacen los planes, bueno, no,
36:41
Speaker 3: no te diré qué tanto, pero sí pensar un poquito
36:44
Speaker 3: qué va a pasar en el futuro, ver lo que
36:46
Speaker 3: ha pasado y ver qué puede pasar el año que
36:48
Speaker 3: viene en su negocio.
36:51
Speaker 8: Pues no sabría decirte, quiero decir, yo lo he comentado
36:57
Speaker 8: con Carmen, que está aquí hoy en día, Carmen me
36:59
Speaker 8: dice siempre, la gente está esperando el informe como agua
37:01
Speaker 8: de mayo
37:02
Speaker 6: nunca mejor
37:02
Speaker 8: dicho porque lo presentamos en mayo. Y yo, como estoy
37:05
Speaker 8: elaborándolo desde hace unos meses atrás, no soy consciente del
37:09
Speaker 8: valor que la gente le da y soy un poco como,
37:13
Speaker 8: no sé,
37:13
Speaker 3: ¿verdad, Carmen? Lo comentamos siempre. Carmen,¿ verdad que sí que
37:17
Speaker 3: es cierto que la gente del sector espera el amo?
37:19
Speaker 3: Porque a mí me lo preguntan.
37:21
Speaker 6: Sí, totalmente. Yo creo que el observatorio lo que ha
37:23
Speaker 6: conseguido es convertirse en ese realmente centro desde el que
37:27
Speaker 6: mirar las cosas. Porque el observatorio no habla de Arbal.
37:33
Speaker 6: habla de lo que es el contexto del mercado
37:35
Speaker 3: Yo creo que ese ha sido el gran éxito, que
37:37
Speaker 3: no habla de lo que está haciendo Arbal, que para
37:39
Speaker 3: eso hay otros foros y otros momentos. Habla de lo
37:42
Speaker 3: que es el contexto del mercado.
37:44
Speaker 6: Exactamente. Entonces, bueno, lo que nos gusta es ir ampliando
37:48
Speaker 6: la mirada e ir trayendo nuevas voces. Creo que uno
37:51
Speaker 6: de los cambios de los últimos tiempos es no solo
37:55
Speaker 6: hablar con nuestras fuentes, con nuestros informes, sino el ser
37:59
Speaker 6: capaces también de embarcar a otros en este trabajo. y
38:04
Speaker 6: escuchar todas las voces del sector, porque además en el
38:07
Speaker 6: camino que tenemos todos de ir impulsando esa movilidad más
38:10
Speaker 6: sostenible es que tenemos que funcionar como ecosistema.
38:13
Speaker 3: Exacto, porque esa es otra de las claves. qué pequeño
38:17
Speaker 3: era la palabra ecosistema, qué pequeño era hace 18 años y
38:23
Speaker 3: qué grande es ahora. Hoy en la entrevista que acabamos
38:28
Speaker 3: de hacer con el presidente Laer, yo le decía eso
38:31
Speaker 3: del paraguas de la movilidad, decía, ya una tienda de campaña, chimo,
38:34
Speaker 3: paraguas ya no, ¿sabes? Pero sí que es grande el
38:40
Speaker 3: ecosistema de la movilidad.¿ Cómo se hace? Vamos a... Ya
38:44
Speaker 3: que es nuestro primer día de AMO, porque en la
38:46
Speaker 3: presentación estuvimos hablando de un factor fundamental, que es la
38:49
Speaker 3: seguridad vial y que tomó principal relevancia ese día y
38:54
Speaker 3: en el estudio, y vamos a hablar luego, pero¿ cómo
38:57
Speaker 3: se hace el AMO
38:59
Speaker 8: Teniendo los ojos muy abiertos, adelantándote las tendencias, es decir,
39:03
Speaker 8: tienes que ver lo que está sucediendo en el mercado
39:05
Speaker 8: y no solamente en el nuestro, sino en otros países
39:07
Speaker 8: para saber y adelantarte y proveer ese conocimiento que luego
39:11
Speaker 8: mostramos en el AMO. Es cierto que, por ejemplo, este
39:13
Speaker 8: año hemos dotado de especial relevancia e importancia a la
39:18
Speaker 8: seguridad vial y por eso hemos hecho un especial y
39:20
Speaker 8: hemos contado con diferentes voces, que es lo que comentaba Carmen.
39:23
Speaker 8: Traemos voces cada vez más expertas, no solamente desde la
39:27
Speaker 8: parte de fabricantes, sino también los fabricantes de componentes de
39:30
Speaker 8: vehículos tienen una voz muy importante
39:33
Speaker 3: en todo esto
39:33
Speaker 8: Tremenda
39:34
Speaker 3: tremenda
39:34
Speaker 8: Por ejemplo, pero incluso ya más allá, si hablamos de
39:37
Speaker 8: seguridad vial, por ejemplo,¿ qué hay después de un accidente
39:41
Speaker 8: de tráfico? que hablamos con la doctora Mónica Alcovendas, que
39:45
Speaker 8: es la directora del Hospital Tetraplejicos de Toledo, de cómo
39:50
Speaker 8: se tratan las familias, los enfermos, bueno, las víctimas más bien,
39:54
Speaker 8: y de cómo ha evolucionado eso en 30 años, de cómo
39:59
Speaker 8: han ido evolucionando el parque de vehículos. Pero la pregunta
40:02
Speaker 8: es más a cómo se hace el amo con mucho cariño. Eso,
40:07
Speaker 8: viniendo
40:07
Speaker 3: de ti lo tengo claro y viniendo a Arbal también.
40:11
Speaker 8: Eso sí que es verdad que cuando lo presentamos en
40:14
Speaker 8: mayo en cada evento, tanto aquí en Madrid como en Barcelona,
40:16
Speaker 8: lo que recibimos de nuestros clientes colaboradores, todo el mundo
40:21
Speaker 8: que viene a las presentaciones, cuánto cariño le ponéis a
40:25
Speaker 8: lo que presentáis. Y es cierto, es cierto. Nos creemos
40:29
Speaker 8: lo que presentamos y de verdad queremos, como decía Carmen,
40:33
Speaker 8: ser la voz experta y líder de la movilidad, pero
40:36
Speaker 8: no como Arbal. sino como viendo todos los puntos de vista.
40:42
Speaker 3: El mundo del renting está cambiando mucho, ¿vale? Lo hemos
40:46
Speaker 3: hablado mil veces. Viejo en el lugar, los 30 años de
40:50
Speaker 3: la AER, otra cosa que decía, madre mía, yo estaba
40:53
Speaker 3: ahí cuando se presentó la AER. Pero yo decía, empezó
40:57
Speaker 3: siendo un producto meramente financiero, de hecho le cambiamos el nombre,
41:01
Speaker 3: era un leasing operativo, pero aquí eso no entraba y
41:04
Speaker 3: no se entendía. Solo
41:05
Speaker 8: se entiende en España
41:06
Speaker 3: Exacto, por eso en el resto del mundo es un
41:08
Speaker 3: leasing operativo. Pero luego yo dije que yo creo que
41:13
Speaker 3: pasó a ser un producto de servicios, más que financiero,
41:16
Speaker 3: a el que se le añadía una gran carga financiera, lógicamente,
41:20
Speaker 3: y ahora es un producto de consulting, principalmente, es decir,
41:25
Speaker 3: ayúdame que quiero resolver mi movilidad, y más ahora. que
41:29
Speaker 3: estamos en plena año de presentación de los planes de
41:33
Speaker 3: movilidad de las empresas, en el que la mayoría de
41:38
Speaker 3: las empresas están perdidas. Yo os lo digo porque llaman
41:44
Speaker 3: a preguntar, Dios,¿ qué hago? Porque me queda muy poco
41:47
Speaker 3: tiempo el... 7 de diciembre, el 5 de diciembre. 5 o el 6, sí,
41:52
Speaker 3: en pleno puente de diciembre. En pleno puente de diciembre.
41:54
Speaker 3: Tienen que estar presentados todos los planes en una plataforma
41:57
Speaker 3: que además el otro día… Que no está
41:59
Speaker 8: creada.
41:59
Speaker 3: Exacto, que iba a decirte, el otro día en el
42:01
Speaker 3: Global tuve la suerte de presentar. La mesa con los
42:05
Speaker 3: desarrolladores que están haciendo, con las empresas que están desarrollando
42:09
Speaker 3: lo que en teoría será esa plataforma que no está hecha,
42:14
Speaker 3: con lo cual es un año muy difícil para las
42:16
Speaker 3: empresas y para los gestores especialmente.¿ Cómo les podéis ayudar?¿
42:23
Speaker 3: Desde qué faro les puede dar el amo? Y desde
42:26
Speaker 3: Arbal también, Carmen, o sea...
42:28
Speaker 8: Bueno, yo ya sabes que tengo dos gorras, entonces me
42:30
Speaker 8: voy a poner
42:31
Speaker 3: la
42:31
Speaker 8: gorra de Arbal Consulting.
42:32
Speaker 3: La del Consulting. La del consultor. Aprovecho cuando viene. Siempre
42:35
Speaker 3: hablamos de nuestra gorra.
42:36
Speaker 8: Entonces, desde Arbal Consulting ya llevamos, desde que se inició
42:39
Speaker 8: el trámite de la ley en el Congreso allá por 2024,
42:41
Speaker 8: ya vinimos advirtiendo de esto, de los planes de movilidad.
42:45
Speaker 3: Que encima nos han quitado un año.
42:48
Speaker 8: Exacto, ahí va. Se aprobó en extremis a finales del
42:52
Speaker 8: año pasado. Y con toda la situación geopolítica de Irán, etc.,
42:57
Speaker 8: pues en febrero salió el decreto ley número 7, que decía
43:00
Speaker 8: que esto se adelantaba un año, como decimos, el 5, 6 o 7,
43:02
Speaker 8: no recuerdo la fecha exacta. Sí, pero en mitad fue
43:04
Speaker 8: de diciembre
43:07
Speaker 8: Pero además han metido artículos nuevos que introduce la figura
43:10
Speaker 8: del mobility manager o gestor de movilidad, de que la
43:15
Speaker 8: prevención de riesgos laborales tiene que hacer una evaluación de
43:18
Speaker 8: todos los accesos de la sociedad, de los edificios o
43:21
Speaker 8: de donde se concentren los trabajadores, con lo cual deja
43:26
Speaker 8: muy poco margen, porque además la normativa dice que tiene
43:29
Speaker 8: seis meses para negociar con
43:33
Speaker 3: los
43:33
Speaker 8: trabajadores.
43:35
Speaker 3: Recursos Humanos, el que realmente deja la normativa, es el
43:39
Speaker 3: Departamento de Recursos Humanos el que tiene que negociar, no
43:42
Speaker 3: solo ser informado, sino negociar con sus trabajadores.
43:47
Speaker 8: Hacemos muchísimas consultas de estoy afectado, no estoy afectado. Bueno,
43:50
Speaker 8: estoy afectado. Tienes más de 200 trabajadores, estás afectado. Sí, tienes
43:53
Speaker 8: que hacerlo. Pero si no, es que también deberías hacerlo
43:56
Speaker 8: simplemente por. por velar por la seguridad de tus trabajadores
44:00
Speaker 8: y por tener
44:00
Speaker 3: una movilidad más sostenible. Ya te digo yo que el
44:02
Speaker 3: que no esté afectado este año, el año que viene
44:06
Speaker 3: va a estarlo, porque va a ir bajando esa cifra,
44:08
Speaker 3: porque la idea es que las empresas, todas, por lo menos,
44:12
Speaker 3: las que no son muy pymes, muy pymes, muy pymes,
44:16
Speaker 3: tengan ese plan.
44:17
Speaker 8: Bueno, hay que recordar que esto es una normativa transpuesta
44:19
Speaker 3: que viene de
44:19
Speaker 8: Europa y que está acondicionada al cobro de los fondos
44:22
Speaker 8: de
44:22
Speaker 3: Next
44:22
Speaker 8: Generation, con lo cual... Por
44:24
Speaker 3: eso se ha adelantado un año, porque si no nos
44:26
Speaker 3: quedamos sin los fondos. Exacto.
44:28
Speaker 8: Entonces, en ese sentido, estamos recibiendo muchas consultas. Desde Arbal
44:31
Speaker 8: ya nos hemos venido preparando con mucho tiempo, con un
44:34
Speaker 8: equipo de consultores, con materiales para dotar a nuestro equipo comercial,
44:38
Speaker 8: para explicar muy bien lo que es, muy bien lo
44:41
Speaker 8: que tienen que hacer y lo que tienen que saber
44:45
Speaker 8: a la hora de cuál es el objeto de la ley,
44:47
Speaker 8: que al final no deja de ser otra cosa que
44:49
Speaker 8: descarbonizar el transporte. básica y puro, que es lo que
44:54
Speaker 8: quiere Bruselas
44:55
Speaker 3: Y te parece poco. No me parece poco.
44:58
Speaker 8: Pero me parece un punto de partida interesante.
45:00
Speaker 3: Sí, eso sí. Oye, Omar, vamos a ir un poco
45:03
Speaker 3: más en materia, porque aunque hoy es el día que
45:05
Speaker 3: le quiero dar que entendamos lo que es el amo...
45:08
Speaker 3: Y luego vamos a ir desarrollándolo como hacemos todos los años,
45:11
Speaker 3: poco a poco, con las partes de ese estudio más relevantes.
45:18
Speaker 3: Hablabas tú de esos gestores, de esos gestores de flotas.¿
45:23
Speaker 3: Cómo lo reciben?¿ Cómo les ayuda? ¿Cómo? Porque, claro, ya decías,
45:28
Speaker 3: tenemos ahora dos mundos, porque tenemos desde el particular, quizá
45:32
Speaker 3: debería enterarse un poco más de dónde van las tendencias,
45:34
Speaker 3: consultando el amo, que está en la página web de Arbal,
45:37
Speaker 3: por favor, antes de tomar decisiones o de preguntar mucho,
45:40
Speaker 3: vayan a algo que les pueda indicar hacia dónde va
45:43
Speaker 3: la tendencia. Pero las flotas, los gestores, tienen un buen
45:47
Speaker 8: trabajo. Es que el gestor de flota va a pasar
45:49
Speaker 8: de ser un gestor de flota a ser un gestor
45:50
Speaker 8: de movilidad. Y estamos viendo esa transición a veces como
45:54
Speaker 8: no demasiado fácil, porque hay demasiadas normativas que aplican a
45:58
Speaker 8: lo mismo. Estamos hablando de la Ley Mueble Sostenible, pero
46:01
Speaker 8: no nos olvidemos también de todas las normativas que vienen
46:03
Speaker 8: de Bruselas en cuanto a flotas corporativas de aquí al año 2030.
46:07
Speaker 8: Que
46:08
Speaker 3: si
46:08
Speaker 8: hablamos en renovaciones de empresas, eso es prácticamente una renovación
46:12
Speaker 8: desde hoy, ¿vale? Entonces, el gestor de flota se tiene
46:16
Speaker 8: que renovar. Bueno, seguramente no todos, pero la figura del
46:20
Speaker 8: gestor de flota tiene
46:21
Speaker 3: que renovarse. La propuesta de trabajo se va a renovar.
46:24
Speaker 8: Renovarse, es decir, enriquecerse con nuevas actitudes que tienen que
46:29
Speaker 8: asociar a este nuevo paradigma o, como decía José Martín,
46:33
Speaker 8: tienda de campaña, le llamo, de la movilidad.
46:36
Speaker 3: Tienda de campaña. Yo le dije que me recordaba a
46:39
Speaker 3: esa tienda de campaña, claro. Uno que ha hecho el
46:41
Speaker 3: Dakar varias veces le decía, bueno, esto me recuerda más
46:44
Speaker 3: a la tienda de habituallamiento, que es donde todo el
46:47
Speaker 3: mundo acaba yendo. Pero sí, esa gran tienda de campaña.
46:51
Speaker 8: Pero de hecho, volviendo un poco a los gestores de flota,¿
46:53
Speaker 8: qué es lo que demandan este año por primera vez
46:55
Speaker 8: en el barómetro? Es la primera vez que hemos dejado
46:59
Speaker 8: una pregunta abierta. Y la que más se ha repetido,¿
47:03
Speaker 8: qué te ayudaría?¿ Qué buscas de...? por parte de para
47:07
Speaker 8: que te haga tu trabajo más fácil, es plataformas integradas
47:11
Speaker 8: de digitalización. Es decir, queremos ver dónde está el coche,
47:15
Speaker 8: cómo se comporta el coche, el conductor, etc. Porque al
47:18
Speaker 8: final una flota ya no se puede gestionar desde un
47:22
Speaker 8: Microsoft Excel.
47:23
Speaker 3: Ya te digo que es imposible
47:26
Speaker 8: Ya no estamos en tiempos de la IA, etc. Y
47:29
Speaker 8: es lo que han pedido. Y yo espero que, bueno,
47:31
Speaker 8: nosotros ya estamos haciendo cositas desde hace muchísimo tiempo en
47:35
Speaker 8: términos de gestión de flota, pero nos demandan más. No
47:41
Speaker 8: digo Arbal, sino a las empresas de que proveemos movilidad.
47:46
Speaker 3: Omar, tú que me conoces, y no me gusta ponerlo fácil,
47:49
Speaker 3: por mucho que seáis mi socio en movilidad, porque hemos
47:51
Speaker 3: hecho cosas muy difíciles juntos, como llegar a electrificar todos.
47:57
Speaker 3: Porque claro, yo es que eso lo digo siempre, sois
47:59
Speaker 3: de las pocas empresas que conozco que realmente han predicado
48:02
Speaker 3: con el ejemplo y han electrificado toda su flota.
48:04
Speaker 8: Yo estoy muy orgulloso de eso
48:06
Speaker 3: Es que yo también, por la cuenta que me tiene
48:09
Speaker 3: como socio en movilidad, es de esas cosas que me
48:12
Speaker 3: gusta decir en palabras mayores, pero... Os ponéis, os ponéis,
48:16
Speaker 3: yo te lo hago creo que todos los años casi,
48:18
Speaker 3: pero os ponéis las cosas muy difíciles. Porque abro el
48:21
Speaker 3: Orbán Mobility Observatory, el AMU ahora, y veo. Misión, te
48:28
Speaker 3: voy a destacar, no lo voy a leer entero, te
48:31
Speaker 3: voy a destacar un párrafo. Ayudar a las empresas y
48:34
Speaker 3: a cualquier actor de flotas y movilidad a tomar decisiones
48:37
Speaker 3: informadas que impulsen la innovación y la sostenibilidad en el
48:41
Speaker 3: sector de la movilidad.
48:42
Speaker 8: Sí, es lo que hacemos cada día.
48:44
Speaker 3: Es el faro.
48:45
Speaker 8: O sea, es que aparte del anuario anual que sacamos
48:48
Speaker 8: en mayo, tenemos a lo largo de todo el año
48:50
Speaker 8: diferentes libros blancos. Pues, por ejemplo, el año pasado a
48:53
Speaker 8: finales sacamos uno sobre cómo construir una política de movilidad
48:56
Speaker 8: corporativa o cómo el TCO impacta en la decisión final
49:01
Speaker 8: o cómo, pues no lo sé, el ranking de vehículos,
49:05
Speaker 8: de cómo está posicionada España dentro de todo el mundo
49:09
Speaker 8: en términos de electrificación, porque podemos... Tender a pensar que
49:14
Speaker 8: España no está preparada, pero España tiene unas energías más
49:19
Speaker 8: renovables de toda la Unión Europea y conducir un vehículo
49:23
Speaker 8: eléctrico en España no es lo mismo que conducirlo en Polonia,
49:26
Speaker 8: por ejemplo. En Polonia contamina ocho veces más porque allí
49:29
Speaker 8: la energía se produce quemando carbono.
49:31
Speaker 3: Exacto. Y es no solo a la hora de conducir. Hablábamos,
49:35
Speaker 3: teníamos una entrevista hoy de por qué España se está
49:38
Speaker 3: haciendo un país oportunidad para nuevos fabricantes y una de
49:41
Speaker 3: las cuestiones claves es la energía, que es limpia y
49:45
Speaker 3: no es cara. En España, en contra de lo que
49:47
Speaker 3: pensamos aquí, es limpia y no es cara cuando comparas.
49:50
Speaker 3: O sea, que eso es muy importante.
49:52
Speaker 8: Hablábamos de ser el faro y muchas veces tenemos que
49:54
Speaker 8: poner los números por delante para decir lo que cuesta
49:56
Speaker 8: cargar un coche eléctrico es esto y mucha gente se
49:59
Speaker 8: sorprende en plan de no puede ser y digo pues
50:03
Speaker 8: sí puede ser. Si cargamos en casa una red pública
50:06
Speaker 8: de carga lenta, etcétera, puede ser.
50:09
Speaker 3: yo que soy un indisciplinado, como bien sabes, y cargo
50:12
Speaker 3: allá donde me pilla, porque hago el mismo sistema ya
50:15
Speaker 3: que hacía con un coche de combustión, cargo mucho más
50:22
Speaker 3: barato a mega carga rápida, porque yo soy de los
50:25
Speaker 3: que llega además apurando ahí y digo, venga va, me
50:28
Speaker 3: tomo el café y cargo mucho más barato que lo
50:31
Speaker 3: que me costaría un depósito de combustible similar en un
50:33
Speaker 3: coche como el que llevo ese día. Con lo cual,
50:37
Speaker 3: es que es barato hasta cargar a lo más caro
50:41
Speaker 3: que se puede. O sea, que eso es interesante. Omar,
50:45
Speaker 3: déjame los titulares para nuestros siguientes encuentros. Venga
50:50
Speaker 8: Qué difícil, Chimo
50:52
Speaker 3: Venga, el siguiente día,¿ de qué hablamos? Que ahí ya
50:54
Speaker 3: tenemos que centrar el tiro, amigo.
50:56
Speaker 8: Yo sé que ya han estado compañeros míos hablando aquí
50:58
Speaker 8: sobre la seguridad vial, pero es el especial de este
51:00
Speaker 8: año y me gustaría hablar un poco de hemos hecho 30
51:04
Speaker 8: años de seguridad vial en España, pero yo quiero hacer
51:07
Speaker 8: Diez años.¿ De cómo estaremos en diez años? Porque el
51:10
Speaker 8: vehículo autónomo, hemos hablado tú y yo más de una
51:12
Speaker 8: vez aquí, pero es que va a llegar
51:14
Speaker 3: ya.¿ Qué va a llegar?
51:15
Speaker 8: Entonces
51:16
Speaker 3: la seguridad vial. Que llega ya.
51:18
Speaker 8: O las administraciones reguladoras se ponen las pilas o no
51:22
Speaker 8: sé cómo vamos a acabar, porque es que tiene que llegar.
51:26
Speaker 3: Hecho. El primero de nuestros microespeciales del... AMO va a
51:31
Speaker 3: ser sobre esos 10 últimos años, de cómo evoluciona en esos 10
51:35
Speaker 3: últimos años la seguridad vial, porque es fundamental, pero te
51:38
Speaker 3: has puesto tú el reto. Claro que sí. Y de
51:40
Speaker 3: cómo vamos a afrontar la llegada del coche autónomo.
51:43
Speaker 8: Estupendo.
51:44
Speaker 3: Porque hemos dicho que estamos para dar soluciones, para generar problemas.
51:48
Speaker 3: Y
51:48
Speaker 8: para ser el faro de las empresas.
51:50
Speaker 3: Exacto, así que ahí nos quedamos. Muchas gracias, Omar. Muchas gracias, Chimo.
51:54
Speaker 3: Un placer, como siempre.
51:56
Speaker 8: El mío.
51:57
Speaker 3: Carmen, muchas gracias, que has hablado poco, pero estás aquí
51:59
Speaker 3: con nosotros, acompañándonos. Cuando quieras vuelvo. Gracias, Chimo. Un fuerte
52:04
Speaker 3: abrazo a los dos. Movilidad sobre ruedas, con Chimo Ortega. ¡Gracias!
53:24
Speaker 3: BBVA Autorrenting le ha ofrecido este programa. No es solo
53:27
Speaker 3: un coche, es BBVA Autorrenting.
53:53
Speaker 2: El programa de Capital Radio para profesionales, pymes y emprendedores
53:57
Speaker 2: que te ayudará a entender el momento presente y a
54:00
Speaker 2: tomar decisiones para el futuro inmediato. De lunes a jueves
54:03
Speaker 2: de 7 a 8 de la tarde con Eduardo Castillo. No pierdas
54:28
Speaker 2: detalle de todo lo que afecta a tus inversiones y
54:31
Speaker 2: a tu bolsillo. Toda la información en Mercado Abierto con
54:35
Speaker 2: Rocío Arbiza. De 4 a 7 de la tarde en Capital Radio.
54:46
Speaker 2: Capital Radio.
54:57
Speaker 6: Son las 3 de la tarde a las 2 en Canarias.