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Movilidad Sobre Ruedas · Movilidad sobre ruedas

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Speaker 1: En
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Speaker 2: Capital Radio, Movilidad sobre Ruedas, con Chimo Ortega. Bienvenidos un
0:13
Speaker 2: día más a este Movilidad sobre Ruedas, este programa que
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Speaker 2: trata de acompañarles, entretenerles, informarles
0:34
Speaker 3: Transmisiones básicas de la radio, como les digo siempre, un
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Speaker 3: programa que hoy vamos a hablar de IA, vamos a
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Speaker 3: hablar de cómo aplicamos la IA a nuestro sector, a
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Speaker 3: la búsqueda de vehículos en Internet, sobre todo con nuestros
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Speaker 3: amigos de coches.net y luego como... la mayoría de los viernes...
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Speaker 3: cuando no tenemos algún especial... estaremos con Juan Carlos Payo...
0:55
Speaker 3: que además hoy hay que agradecérselo... que está un poco
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Speaker 3: pachuchito en casa... pero va a entrar con nosotros... para
1:00
Speaker 3: que les contemos esa actualidad... del mundo de la automoción...
1:05
Speaker 3: de la movilidad, del motor... como le quieran llamar... lo
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Speaker 3: que pasa en el mundo que nos mueve... así que
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Speaker 3: si les parece bien... dando las gracias a todo el
1:13
Speaker 3: equipo de Capital Radio... especialmente a mi equipo técnico... y
1:17
Speaker 3: a Íñigo... Y a Javi, que ha aparecido por ahí
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Speaker 3: de pasada, pues¿ les parece bien? ¡Comenzamos! Chimo Ortega. Movilidad
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Speaker 3: sobre ruedas. Pues como les decía, tengo conmigo a nuestros compañeros, amigos,
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Speaker 3: socios de Coches.net. Hoy tengo a Eric Villahed, que es
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Speaker 3: el responsable de Inteligencia Artificial. De verdad, Eric, qué manía
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Speaker 3: tenéis de poner los cargos mal. Bienvenido a Capital Radio.
2:13
Speaker 4: No, muchas gracias. Es una supermanía, colocándome raro y complicado.
2:19
Speaker 3: Ni que trabajaréis en una multinacional, de verdad, complicar la
2:22
Speaker 3: vida de una manera. Oye, lo primero, me encanta el logo.
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Speaker 3: Ese net IA me ha encantado, que lo sepáis.
2:31
Speaker 2: Cuando lo vi
2:31
Speaker 3: dije, qué bien lo han hecho. Cuéntame un poquito, ¿cómo...?¿
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Speaker 3: Qué es la IA para una empresa como la vuestra?
2:39
Speaker 3: Vamos a empezar por el principio, ¿vale? Y luego vamos
2:41
Speaker 3: a ver cómo se aplica, pero vamos a empezar por
2:43
Speaker 3: el principio.¿ Qué es la IA para una empresa como
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Speaker 3: la vuestra
2:48
Speaker 4: Sí, bueno, la IA al final es una palanca para
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Speaker 4: mejorar la experiencia de nuestros usuarios. Y es una palanca que,
2:57
Speaker 4: gracias a datos históricos y también parte de la inteligencia
3:02
Speaker 4: que nos proveen estos modelos, pues podemos ofrecer servicios un
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Speaker 4: poco más potentes, por así decirlo. Entonces eso es lo
3:13
Speaker 4: que sería la AI para un sistema como Coches.net.
3:20
Speaker 3: Vamos a entrar en un poquito, vamos a mencionar, tenemos
3:23
Speaker 3: tiempo para hablar, pero vamos a ver cómo va a
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Speaker 3: ir la operativa, ¿vale? Pero antes de eso...¿ Cómo crees
3:31
Speaker 3: que puede transformar la venta de vehículos, yo empezaba el
3:34
Speaker 3: programa diciendo esto, la venta de vehículos por internet, este
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Speaker 3: tipo de asistentes?
3:42
Speaker 4: Sí, básicamente la mejora en muchos aspectos. El primer aspecto
3:46
Speaker 4: es que es hiper personalizado, donde cada usuario puede buscar
3:52
Speaker 4: información más concreta. Anteriormente, Coches.net tiene filtros, filtros bastante útiles.
3:59
Speaker 4: Y gracias a sistemas de AI, los usuarios pueden preguntar
4:03
Speaker 4: más en lenguaje natural, pueden preguntar filtros más específicos. Por ejemplo,
4:08
Speaker 4: imagínate que estoy buscando un coche para una ciudad, un
4:12
Speaker 4: coche que no consuma mucho, etcétera, etcétera. La AI es
4:16
Speaker 4: capaz de interpretar todos estos detalles y decirte, mira, probablemente
4:21
Speaker 4: para ti un coche eléctrico, si no tienes garaje, no
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Speaker 4: te conviene. Un SUV, Si vas a estar moviéndote por
4:30
Speaker 4: la ciudad, consume mucho, tampoco te lo recomiendo. Lo que
4:34
Speaker 4: te iría mejor es un híbrido. Y bueno, de híbridos
4:38
Speaker 4: tenemos estos modelos que probablemente te interesen. Entonces que sea
4:43
Speaker 4: más como una conversación. También esto es lo que se
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Speaker 4: ha ido un poco perdiendo con la creación de las apps.
4:52
Speaker 4: Antes tú tenías un asesor presencial donde le podías preguntar.
4:57
Speaker 4: El problema que había es que normalmente te trataban de
4:59
Speaker 4: vender los productos que ahí tienen. En el caso de Coches.net
5:04
Speaker 4: no hay un interés en venderte un coche particular como
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Speaker 4: puede ser en un concesionario, sino más bien permite que
5:11
Speaker 4: el usuario esté mejor informado y tome la mejor decisión
5:14
Speaker 4: acorde a sus necesidades. Hay una parte que a nosotros
5:16
Speaker 4: en la radio nos
5:17
Speaker 3: preocupa mucho cuando hablamos de esas cosas. que es la
5:24
Speaker 3: seguridad tecnológica y también,¿ por qué no?, el cumplimiento normativo,
5:29
Speaker 3: porque no todo el mundo
5:30
Speaker 2: está
5:30
Speaker 3: al mismo nivel en estos temas. Y me gustaría saber
5:34
Speaker 3: cuál es vuestra experiencia y cómo lo habéis desarrollado y
5:39
Speaker 3: qué seguridad da al usuario.
5:42
Speaker 4: Me alegro que hagas esta pregunta súper importante, súper crucial.
5:47
Speaker 4: Y todo lo que tiene que ver a nivel legal,
5:50
Speaker 4: jurídico y seguridad, Pues en Cochesnet es básicamente la piedra angular,
5:55
Speaker 4: la base de todos los proyectos AI. Cada vez que
6:00
Speaker 4: tenemos una iniciativa, tenemos un departamento legal donde comentamos todo
6:06
Speaker 4: lo que va a involucrar a nivel de datos del usuario,
6:10
Speaker 4: qué podemos utilizar, qué no podemos utilizar, cómo está la
6:13
Speaker 4: normativa actualmente europea, que como ya sabéis, la normativa europea
6:19
Speaker 4: es la más estricta.
6:20
Speaker 3: Y la más cambiante
6:21
Speaker 4: es decir,
6:23
Speaker 3: por eso cuando has dicho en este momento he dicho,
6:27
Speaker 4: bien dicho. Sí, en este momento, este mundo itera muy rápido.
6:33
Speaker 4: Y bueno, todo lo que se llama la AI Act,
6:36
Speaker 4: que son todas estas reglas normativas que van apareciendo, estamos
6:40
Speaker 4: constantemente leyéndolas constantemente analizándolas viendo que cumplimos exactamente todo entonces
6:47
Speaker 4: estamos muy alineados en todo lo que es la parte
6:49
Speaker 4: legal y luego el siguiente apartado que comentaba es el
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Speaker 4: de seguridad que también es es crucial y de hecho
6:56
Speaker 4: bueno fue uno de los desafíos que tuvimos al principio
7:00
Speaker 4: que los resolvimos con un sistema que se llama bueno
7:04
Speaker 4: la palabra también es otra palabra fancy se llama guard
7:08
Speaker 4: rails en inglés guard
7:10
Speaker 3: La
7:11
Speaker 4: traducción en español, no me preguntes.
7:12
Speaker 3: Esa me la sé yo. Es como un concepto, porque
7:15
Speaker 3: es el problema de las palabras inglesas muchas veces, que
7:19
Speaker 3: lo que albergan es un concepto entero. Es como barreras
7:22
Speaker 3: de seguridad inteligentes. Es decir, no solo los cortafuegos a
7:26
Speaker 3: los que estamos acostumbrados, sino de un sistema que es
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Speaker 3: inteligente también.
7:31
Speaker 4: Exactamente. Mira, lo has explicado fenomenal. Fenomenal. Y claro, nosotros
7:38
Speaker 4: aquí intentamos montar un poco nuestro sistema y vimos que
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Speaker 4: tiene sus complejidades. Entonces,¿ qué hicimos? Nos apoyamos de... Bueno,
7:48
Speaker 4: la empresa Amazon tiene
7:50
Speaker 3: una vertiente que se llama... Esa gran desconocida, dices.
7:53
Speaker 4: Esa desconocida, sí. Ellos tienen, aparte de Amazon como e-commerce,
7:58
Speaker 4: tienen lo que llaman un servicio, un proveedor en la
8:01
Speaker 4: nube que se llama AWS, o en inglés dicen... Bueno,
8:07
Speaker 4: no lo voy a decir en inglés.
8:08
Speaker 3: No, mira, mira, te dejo, te dejo. Mientras que lo
8:11
Speaker 3: has traducido, te dejo.
8:14
Speaker 4: Y ellos ofrecen un servicio de esto, de guardrail, de
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Speaker 4: barreras de seguridad, muy potente. Entonces, en Cochonet hemos decidido
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Speaker 4: utilizar este servicio a través de ellos, a través de
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Speaker 4: ese proveedor, el cual ha sido testado y está en
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Speaker 4: producción en muchísimas empresas.¿ Y esto qué nos ha permitido?
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Speaker 4: nos ha permitido evitar posibles ataques, nos permite también filtrar
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Speaker 4: información que es privada del usuario, que no tiene que estar, etcétera,
8:41
Speaker 4: que no llegue a nuestros sistemas. También, bueno, si un
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Speaker 4: usuario está molesto y quiere que nuestro asistente lo insulte
8:49
Speaker 4: o por algún motivo, pues también tenemos aquí este sistema
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Speaker 4: que lo impide. Entonces, por un lado, cubrimos toda la
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Speaker 4: parte de seguridad, también la parte legal, estamos constantemente validando
9:04
Speaker 4: que cumplimos toda la normativa europea.
9:07
Speaker 3: Oye, vamos a empezar a hablar de cosas que pasan
9:11
Speaker 3: por la adopción de NET, ¿vale? De esta inteligencia artificial.
9:20
Speaker 3: Funciona tanto en Android como en iOS, ¿verdad? Esa es
9:22
Speaker 3: la primera pregunta.
9:25
Speaker 4: Sí, correcto. Actualmente NET lo pueden encontrar como un ícono
9:34
Speaker 4: al lado del buscador de coches. Un
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Speaker 3: ícono con dos estrellitas. Está maravilloso.
9:42
Speaker 4: Exacto, exacto. Es el típico iconista que está representando un
9:46
Speaker 4: poco el mundo de la AI, para que se pueda entender.
9:49
Speaker 4: Y efectivamente, actualmente está disponible en ambos sistemas operativos y
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Speaker 4: la idea es poco a poco también traerlo en lo
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Speaker 4: que viene a ser la versión web.
10:02
Speaker 3: Espero que esté dentro de nada, aunque cada vez hay
10:04
Speaker 3: más consultas por el móvil. Vuestras consultas también se están
10:10
Speaker 4: derivando mucho a los móviles, ¿verdad? Sí, totalmente, exactamente. Actualmente
10:13
Speaker 4: casi todas las consultas provienen de dispositivos móviles y algo
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Speaker 4: interesante es que normalmente en los dispositivos móviles los usuarios
10:21
Speaker 4: se encuentran con la sesión activa. Sabemos un poco quién
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Speaker 4: es el usuario. En cambio, en web El tráfico web
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Speaker 4: suele ser un poco más complicado.
10:31
Speaker 3: Es más
10:31
Speaker 4: disperso. Es más disperso, exactamente
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Speaker 3: Oye, vamos a empezar por el principio.¿ Qué tiene que hacer?¿
10:40
Speaker 3: Cómo funciona? Vamos a bajar de lo que hacéis vosotros
10:44
Speaker 3: a esa experiencia de usuario, ¿vale? Un usuario que pincha
10:48
Speaker 3: en ese icono net,¿ qué se va a encontrar y
10:50
Speaker 3: cuál es la diferencia respecto al método tradicional?
10:55
Speaker 4: Muy buena pregunta. La diferencia visual, voy a comentar por
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Speaker 4: un lado la diferencia estética y luego la diferencia funcional
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Speaker 4: y voy a comentar un poco las entrañas. Sí
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Speaker 3: la visual también, que cuesta mucho
11:10
Speaker 4: programarla, amigo mío. Sí, sí, sí. Y luego explicaré también
11:12
Speaker 4: las entrañas, que es donde yo creo que
11:15
Speaker 3: hay cosas muy interesantes.
11:17
Speaker 4: Exacto, está la clave. La parte estética, al final, viene
11:21
Speaker 4: a ser un chatbot. Un chatbot que ya estamos encontrando
11:24
Speaker 4: en el chatbot por todos lados. Desde ChatGPT creó este
11:29
Speaker 4: sistema tan interesante. Y este chatbot, cuando clican en este botón,
11:36
Speaker 4: te da sugerencias de posibles preguntas para que la persona...
11:40
Speaker 4: tengan idea un poco de qué cosas le pueden preguntar.
11:43
Speaker 4: Por ejemplo, me interesa un coche eléctrico o no sé
11:46
Speaker 4: si comprarme un eléctrico, un híbrido o un coche de gasolina.
11:52
Speaker 4: Preguntas de este estilo que al final es muy abierto.
11:55
Speaker 4: Eso es lo interesante. Ya menciono una ventaja. Una ventaja
12:01
Speaker 4: es que es bastante abierto y el usuario puede preguntar
12:05
Speaker 4: cualquier cosa.
12:05
Speaker 3: No necesitas una búsqueda específica, sino que puedes darle... lo
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Speaker 3: que tú quieres y a partir de ahí empieza a
12:16
Speaker 3: hacer el
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Speaker 4: seguimiento. Exacto, a partir de ahí empieza a pensar, que
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Speaker 4: ahorita hablaremos en qué piensa. Y luego visualmente el chat
12:24
Speaker 4: responde en lenguaje natural, en texto, en base a lo
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Speaker 4: que ha encontrado, en lo que piensa que le puede
12:30
Speaker 4: ir mejor al usuario y termina mostrando algo que llaman
12:34
Speaker 4: un carrusel de imágenes, de anuncios,¿ Qué serían las recomendaciones?
12:39
Speaker 4: En plan, bueno,
12:40
Speaker 3: te
12:40
Speaker 4: muestro un Porsche o un Renault o un Seat, el coche,
12:45
Speaker 4: dependiendo de
12:46
Speaker 3: las necesidades que te hacen
12:48
Speaker 4: Exacto. Y luego también te puede hacer preguntas. Te puede
12:51
Speaker 4: decir si ve que no lo tienes muy claro y
12:55
Speaker 4: puedes preguntar, mira,¿ pero cuál es tu presupuesto?¿ En qué
12:58
Speaker 4: zona te interesa?¿ En caso de que tengas una familia numerosa?¿
13:04
Speaker 4: Si te interesa un baúl? grande o no te interesa,
13:09
Speaker 4: si quieres algo más para conseguir citas. O sea, es muy,
13:15
Speaker 4: muy abierto. Entonces eso aporta muchísimo valor. Y una vez
13:21
Speaker 4: que esto sería la parte visual, luego puedes hacer clic
13:23
Speaker 4: en el anuncio y ver el detalle, contactar al vendedor, etc.
13:28
Speaker 4: Está lo que serían las entrañas.¿ Qué hace NET por
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Speaker 4: detrás que lo hace tan potente? Entonces lo primero es
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Speaker 4: que no es solamente un sistema de transforma un texto
13:44
Speaker 4: o recibe un texto y devuelve un texto. Es un
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Speaker 4: sistema que tiene algo similar a lo que podríamos llamar
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Speaker 4: un razonamiento. Es decir, se queda un momento pensando en
13:54
Speaker 4: lo que el usuario está solicitando y va consultando dentro
13:59
Speaker 4: de nuestro sistema qué le podemos ofrecer al usuario. Entonces,
14:03
Speaker 4: en este momento... es buscar cuáles son todos los anuncios
14:06
Speaker 4: que se parecen a lo que está solicitando. Y la
14:10
Speaker 4: idea es ir añadiendo más funcionalidades. Es decir, que Net
14:14
Speaker 4: sea capaz de entender hasta el mínimo detalle automotriz para
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Speaker 4: aportarle más valor al usuario. Entonces van a ver que
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Speaker 4: Net ahora está en primera versión, que
14:24
Speaker 3: funciona muy bien. Estamos casi en fase de pruebas, por
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Speaker 3: decirlo de alguna manera. Pero vamos, funciona muy bien, que
14:30
Speaker 3: yo lo he probado esta mañana. Exacto.
14:32
Speaker 4: Sí, sí, funciona fenomenal. Y claro, ahora piensa y busca anuncios.
14:38
Speaker 4: Luego se va a alimentar también de nuestros blogs que
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Speaker 4: vamos publicando en el equipo editorial dentro de Coches.net. Entonces
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Speaker 4: tendrá más información acerca de una moto en específico, de
14:50
Speaker 4: un review o de una experiencia que ha tenido un conductor, etc.
14:55
Speaker 4: Entonces este sistema va a ir creciendo. Cada vez va
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Speaker 4: a tener más información, va a aportar más valor. Esto
15:01
Speaker 4: significa que que en este momento en el que está
15:04
Speaker 4: razonando va a hacer diferentes acciones. Que esto es lo
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Speaker 4: que llaman ahora, que es capaz muchos de los oyentes
15:12
Speaker 4: lo han escuchado, los agents AI o agentes AI, que
15:17
Speaker 4: es una palabra que la utilizan mal en muchos sitios,
15:21
Speaker 4: pero lo que viene a ser un agente AI es
15:23
Speaker 4: un sistema de inteligencia artificial que razona y toma decisiones
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Speaker 4: como qué, decisiones para consultar información en un sitio en
15:32
Speaker 4: concreto o puede ser en otro sitio, me lo invento,
15:35
Speaker 4: puede buscar información en un blog, puede buscar información en internet,
15:38
Speaker 4: puede buscar información en la base de datos de CoachesNet,
15:41
Speaker 4: entonces decide, tiene esta autonomía, decidir cuándo buscar esta o
15:46
Speaker 4: realizar esta acción. Y eso es algo que hace NET
15:50
Speaker 4: que sea muy potente.
15:52
Speaker 3: Además,
15:53
Speaker 4: que tiene memoria.
15:54
Speaker 3: No se olvida.
15:57
Speaker 4: Exacto, por lo menos en la conversación actual. En la
16:00
Speaker 4: conversación actual se va acordando de los mensajes anteriores. Entonces
16:05
Speaker 3: va
16:05
Speaker 4: entendiendo el contexto.
16:10
Speaker 3: Claro, y si le dices que era un coche rojo
16:12
Speaker 3: y luego uno azul, te va
16:12
Speaker 4: a decir,¿ pero qué dices? O sea
16:14
Speaker 3: azul o rojo. Exacto, te va a
16:15
Speaker 4: decir, decidete. O capaz te recomienda un coche que es
16:17
Speaker 4: mitad azul, mitad rojo
16:19
Speaker 4: Exacto. Eso puede
16:20
Speaker 3: pasar. Mira, llévate uno blanco y píntalo como quieras ese día.
16:24
Speaker 3: Las bromas aparte,¿ cuándo va a ser posible hablar con ella? Bueno,
16:32
Speaker 4: ya en algunas, no recuerdo ahora si era Android o
16:39
Speaker 4: iOS o en los dos, ya hay un botón, un micrófono.
16:43
Speaker 3: para grabar tú tu mensaje exacto, pero que ella te
16:46
Speaker 3: conteste por voz, o sea que sea una conversación porque
16:49
Speaker 3: con los chatbots que tenemos ahora prácticamente no sabe si
16:52
Speaker 3: son humanos muchas veces
16:56
Speaker 4: Sí, esto lo iremos trabajando probablemente en unos par de
17:00
Speaker 4: meses Te
17:01
Speaker 3: lo doy como sugerencia, entiende que trabajo en la radio
17:05
Speaker 4: Sí, probablemente sí, exacto es una funcionalidad bastante interesante para
17:10
Speaker 4: determinados clientes que les gusta Por ejemplo, caminar en un
17:13
Speaker 4: parque y estar conversando con un net. Bueno,
17:18
Speaker 3: qué
17:18
Speaker 4: coches hay disponibles? Descríbemelo. Sí, esto tomará un tiempo, ¿no?
17:24
Speaker 3: Porque
17:24
Speaker 4: es un desarrollo que
17:25
Speaker 3: requiere un poco
17:27
Speaker 4: más complicado. Pero es posible que incluso este año, dependiendo
17:34
Speaker 4: de las prioridades que decidamos... Ten cuidado que
17:35
Speaker 3: esto queda grabado, ¿eh?
17:38
Speaker 4: Sí, es verdad. Bueno, usé palabras posibles, probables, y no
17:43
Speaker 4: usé ninguna palabra que nos comprometa.
17:46
Speaker 3: Fuiste fino y elegante. Oye, otra ventaja de esto, es
17:52
Speaker 3: cierto que es mucho más intuitivo y va mucho mejor,
17:54
Speaker 3: pero otra ventaja enorme es acelerar la compra. Y esa
17:59
Speaker 3: es buena ventaja tanto para la plataforma como para el cliente.¿
18:07
Speaker 3: cuánto tiempo?¿ cómo puede cambiar esa operación? esa aceleración¿ tú cuánto?¿
18:14
Speaker 3: habéis hecho algún estudio?¿ habéis calculado cómo puede reducir los
18:18
Speaker 3: tiempos también?
18:21
Speaker 4: Sí, el acelerar la dinámica de compra
18:24
Speaker 3: y venta
18:27
Speaker 4: es algo bastante atractivo ya en un principio lo acelera
18:32
Speaker 4: para que hay usuarios que no tienen claro qué es
18:35
Speaker 4: lo que buscan. Normalmente cuando no tienen claro qué es
18:38
Speaker 4: lo que buscan, antes era poner un montón de filtros
18:42
Speaker 4: dentro de Coches.net. Ir
18:44
Speaker 3: marcando casillas de filtros.
18:47
Speaker 4: Exacto. Y hay muchos comportamientos usuarios que están un par
18:52
Speaker 4: de semanas marcando favoritos, favoritos, favoritos, y luego terminan con 50 favoritos.
18:57
Speaker 4: El criterio de favoritos probablemente es estético, pero funcionalmente no saben...
19:05
Speaker 4: si les conviene o no les conviene entonces ya con
19:07
Speaker 4: NET esto se acelera una barbaridad porque puedes preguntarle bueno,
19:11
Speaker 4: tengo estos dos coches¿ qué diferencias hay? porque estéticamente los
19:16
Speaker 4: veo igual pero no lo entienden y va NET y
19:18
Speaker 4: te dice mira, es que este te provee unas características
19:21
Speaker 4: que en el caso que te guste ir a la
19:23
Speaker 4: montaña pues te viene mejor pero si tú vas a
19:26
Speaker 4: estar un momento en la ciudad pues te recomienda este
19:29
Speaker 4: otro o te pregunta¿ tienes un perro?
19:31
Speaker 5: ah
19:31
Speaker 4: tienes un perro pues mira, este baúl te va a
19:34
Speaker 4: ir mejor que el otro. Entonces ya eso acelera exponencialmente
19:40
Speaker 4: la compra-venta para esos usuarios porque tardan menos tiempo en decidirse.
19:46
Speaker 4: Y luego hay otro apartado que es ayudar también a
19:51
Speaker 4: los vendedores. Esto tenemos pendiente de ver cómo lo trabajamos.
19:58
Speaker 4: de cómo ellos pueden conseguir más ventas o reducir por
20:03
Speaker 4: lo menos estos tiempos, que esto ya serían unas siguientes
20:07
Speaker 4: iteraciones
20:08
Speaker 3: También acelerar el proceso de esa subida de los vehículos
20:11
Speaker 3: a vuestra plataforma. Supongo que hay muchas derivadas, ¿verdad? En
20:15
Speaker 3: las que se puede trabajar.
20:17
Speaker 4: De hecho, esas son muy buenas. Allá las tenemos en
20:21
Speaker 4: ciertas partes de Cochines, donde... Tú subes, lo tenemos en
20:25
Speaker 4: la parte profesionales, luego la idea es añadirlo también en particular,
20:29
Speaker 4: estamos trabajando en ello, donde tú subes fotos del vehículo, ¿ok?
20:35
Speaker 4: Y solo con las fotos ya te hace una descripción
20:38
Speaker 4: completa del anuncio. Incluso es capaz de detectar que el coche,
20:42
Speaker 4: si el coche tiene un golpe en alguna parte, es
20:45
Speaker 4: capaz de colocarlo en la descripción. Entonces esto ya lo tenemos...
20:52
Speaker 4: para la parte profesional, para la parte particular irá llegando.
20:55
Speaker 4: Y esto acelera mucho la publicación de un anuncio, porque
20:59
Speaker 4: todo es redactar cada detalle, etc. Y eso también aumenta
21:06
Speaker 4: la calidad de los anuncios que tenemos publicados en Coches.net. Oye, Eric,¿
21:10
Speaker 4: cuáles son
21:10
Speaker 3: los siguientes pasos que queréis dar?
21:19
Speaker 4: Yo sé que quietos no os quedáis nunca, amigo mío. No, no,
21:21
Speaker 4: no nos quedamos quietos. Y aquí la idea es seguir
21:24
Speaker 4: evolucionando NET. En primer lugar, queremos seguir mejorando NET en
21:30
Speaker 4: términos de las respuestas que da, que todas las respuestas
21:33
Speaker 4: sean de calidad. También el tono
21:36
Speaker 4: mejorar el tono, porque ahora tiene un tono bastante profesional.
21:40
Speaker 4: Quizás nos interese un tono un poco más cercano, sin
21:44
Speaker 4: perder el profesionalismo. Entonces hay una parte de seguir iterando
21:49
Speaker 4: estos detalles e ir afinándolos. También mejorar la velocidad de respuesta.
21:54
Speaker 4: Y esto está hablando de las más cercanas, de los
22:00
Speaker 4: objetivos más cercanos que tenemos. Y el otro objetivo es
22:04
Speaker 4: alimentar NET. con más información sobre los vehículos, coches, motos, caravanas, etcétera,
22:11
Speaker 4: que tengamos en nuestro catálogo para que el usuario, al
22:14
Speaker 4: momento de realizar preguntas, tenga toda la información que necesita saber.
22:20
Speaker 3: Interesantísimo. Antes has cometido un error. Estás hablando con un
22:26
Speaker 3: periodista y estás acostumbrado.
22:28
Speaker 2: Cómo
22:28
Speaker 3: cometes estos errores? Que has hablado
22:30
Speaker 2: de
22:31
Speaker 3: plazos. Sí.¿ Qué será lo próximo y cuándo? No te
22:36
Speaker 3: voy a hacer sacarme la bola de cristal perfecta, aunque
22:38
Speaker 3: luego te voy a hacer una pregunta general de IA
22:41
Speaker 3: y ahí sí te voy a hacer sacar la bola
22:42
Speaker 3: de cristal, pero para vosotros no. Pero dime qué va
22:46
Speaker 3: a pasar lo próximo y más o menos cuándo. Sí
22:51
Speaker 4: lo de lo que mencioné anteriormente, lo que es mejorar
22:54
Speaker 4: el tono y calidad de las respuestas, eso ya es
22:58
Speaker 4: plazo inmediato, ya
22:59
Speaker 2: estamos
23:00
Speaker 4: trabajando en ello. Y estamos hablando que cada semana hacemos mejoras.
23:07
Speaker 4: Son pequeñas mejoras, pero que van sumando. Entonces estamos hablando
23:10
Speaker 4: que cada semana y los siguientes meses NET responderá con
23:17
Speaker 4: mejor tono, con más claridad, más rápido, etc. Y luego
23:22
Speaker 4: yo estimaría que a mitad de este año tendríamos a
23:28
Speaker 4: Coches NET con información más avanzada, sobre todo lo que
23:32
Speaker 4: tenemos en el catálogo.
23:34
Speaker 3: Sería en
23:35
Speaker 4: el corto plazo.
23:36
Speaker 3: Y ahora sí te voy a hacer sacarme la bola
23:38
Speaker 3: de cristal, es una mala costumbre que tengo, no se
23:42
Speaker 3: la apliquéis a la inteligencia artificial porque luego me copia,
23:46
Speaker 3: pero¿ dónde vamos a llegar con la IA?¿ Dónde vamos
23:50
Speaker 3: a llegar en nuestro día a día en estas cosas
23:52
Speaker 3: que para nosotros, porque muchas veces hablamos de IA, hablamos
23:56
Speaker 3: de grandes proyectos, pero en nuestro día a día,¿ dónde
23:59
Speaker 3: vamos a llegar en estas interacciones diarias tan fáciles como
24:02
Speaker 3: buscar algo o lo que hacemos todos los días?
24:07
Speaker 4: Claro, aquí la pregunta...
24:10
Speaker 3: Es la bola de cristal, amigo mío. Recuérdalo
24:14
Speaker 4: Y mira, es una pregunta que me puedo ir por
24:17
Speaker 4: muchas ramas. Me puedo ir por la filosófica, me puedo
24:19
Speaker 4: ir por la macroeconómica, me puedo
24:22
Speaker 3: ir... Tú verás, pero al final todas confluirán en un
24:25
Speaker 3: solo punto, bien
24:27
Speaker 4: lo sabes. Sí, sí, sí. Lo que está claro es
24:29
Speaker 4: que lo que va a estar cambiando la inteligencia artificial
24:33
Speaker 4: es la manera en cómo consumimos y buscamos información. Cuando
24:39
Speaker 4: salió el Internet fue una revolución en la que el
24:43
Speaker 4: mayor desafío que teníamos era encontrar dentro de todo ese
24:48
Speaker 4: mundo cibernético la información que estábamos buscando. Hay miles de
24:52
Speaker 4: páginas web, de hecho Google se hizo popular porque justamente
24:57
Speaker 4: empezó a resolver este problema de todo lo que hay
25:01
Speaker 4: en Internet, cuáles son las páginas web donde está en
25:04
Speaker 4: cuenta la información que está buscando el usuario. Ahora esto
25:08
Speaker 4: empieza a cambiar porque ahora ya tenemos algo más avanzado.
25:13
Speaker 4: En vez de mostrarte las 10 primeras páginas web y que
25:16
Speaker 4: el usuario decida navegando en esas páginas donde está la
25:20
Speaker 4: información relevante, ahora ya lo tiene en un párrafo de texto.
25:25
Speaker 4: Le preguntas lo que necesitas y te lo devuelva. Entonces
25:30
Speaker 4: esto Es el primer cambio que empezaremos a notar, que
25:35
Speaker 4: perderemos menos tiempo buscando la información que queremos y probablemente
25:41
Speaker 4: también menos tiempo realizando compras, ¿no? Porque antes pasábamos mucho
25:46
Speaker 4: tiempo viendo qué es lo que necesitamos comprar, ¿no? Y ahora,
25:52
Speaker 4: con estos sistemas que ya no nos dan más masticado,
25:56
Speaker 4: tomaremos la decisión de comprarlo. Entonces, en principio, bueno, si...
26:00
Speaker 4: si logramos todos tener un mejor poder adquisitivo, con estas
26:04
Speaker 4: ellas y motivándonos a comprar más, la gente estará más
26:09
Speaker 4: propensa a realizar más compras,
26:10
Speaker 3: ¿no? Será
26:13
Speaker 4: mucho más amigable. Sí, exacto, vamos a decirlo amigable. Y sí,
26:18
Speaker 4: y ahora luego también, bueno, está el tema de, nuevos
26:23
Speaker 4: dispositivos que se empezarán a crear que en eso están
26:27
Speaker 4: trabajando empresas como OpenAI que hizo una alianza con el
26:32
Speaker 4: diseñador del iPhone y el iPod en el que están
26:36
Speaker 4: trabajando un nuevo dispositivo que no se sabe muy bien
26:39
Speaker 4: cómo va a cambiar la manera de interactuar en nuestro
26:43
Speaker 4: día a día pero lo que está claro es lo
26:46
Speaker 4: que me comentaste en un principio que el tema conversacional
26:50
Speaker 4: por voz ¿Ok? Será algo que estará más presente en
26:54
Speaker 4: el día a día, ¿no? Sistemas como lo que tenemos
26:57
Speaker 4: en casa Alexa, Siri, etc. Los usaremos más. De hecho,
27:03
Speaker 4: Apple hizo ahora con... hizo una alianza con Google para
27:11
Speaker 4: incorporar en Siri, que es el sistema de voz de Apple,
27:14
Speaker 4: incorporar Gemini, que es el modelo de inteligencia artificial que
27:18
Speaker 4: ofrece Google, porque es tan claro que es lo... lo
27:22
Speaker 4: que los usuarios empezarán a utilizar más. Entonces, es un
27:26
Speaker 4: mundo que se está acelerando bastante. Dicen que esto es
27:29
Speaker 4: una tendencia exponencial. Los seres humanos no tenemos esa capacidad
27:34
Speaker 4: de entender o de asimilar tendencias exponenciales. Y bueno, es
27:38
Speaker 4: lo mismo que pasará con NET. NET evolucionará tan rápido
27:41
Speaker 4: que le invito a los usuarios que lo vayan probando
27:46
Speaker 4: recurrentemente porque cambia muy rápido. Así como ChaGPT. En un principio...
27:52
Speaker 4: O las personas dicen, no, es que no responde lo
27:55
Speaker 4: que le estoy preguntando. Bueno, pregúntale en dos semanas. En
27:57
Speaker 4: dos semanas te pregunta eso y más cosas.
28:00
Speaker 3: Y pregúntale a la versión de pago y no a
28:04
Speaker 3: la gratuita. Ya verás cómo te responde
28:05
Speaker 4: Exactamente, exactamente. Entonces las personas se tienen que acostumbrar a
28:09
Speaker 4: que esto es exponencial. Y exponencial no nos da tiempo
28:13
Speaker 4: de asimilar nada. y de notar todos estos cambios.
28:17
Speaker 3: Bueno, pues con eso nos vamos a quedar. Los iremos viendo,
28:20
Speaker 3: aunque vayamos detrás de ellos, pero lo veremos juntos. Erick,
28:25
Speaker 3: muchas gracias por estar con nosotros, amigo
28:28
Speaker 2: Gracias a vosotros, un placer.
28:29
Speaker 3: Un abrazo
28:29
Speaker 2: Un buen día. Menú degustación.
29:01
Speaker 3: Menú degustación, el mejor ratito de radio, el más divertido
29:06
Speaker 3: con mi amigo y cocinero Juan Carlos Fallo. Hola Juan Carlos,¿
29:11
Speaker 3: cómo estás? Un poquito malo hoy me han dicho, pobrecito mío.
29:18
Speaker 6: Bueno, hombre, porque la gripe me afecta mínimamente,
29:22
Speaker 3: ¿no? Una recetita de esas buenas tuyas para curar gripe
29:25
Speaker 3: y ya está.
29:26
Speaker 6: Eso, son remedios de la abuela.
29:28
Speaker 3: Exacto
29:29
Speaker 6: Los mejores, los mejores. Pero bueno, antes de mis remedios personales,
29:34
Speaker 6: vamos aquí a compartir remedios profesionales en forma de recetas
29:40
Speaker 6: o píldoras informativas que nos han llamado la atención durante
29:45
Speaker 6: esta semana. Si te parece, Chimo... Mira, antes de entrar
29:48
Speaker 6: en antena veía una cosa, me ha parecido simpática quizá,
29:52
Speaker 6: no sea una noticia que sea la bomba, pero me
29:55
Speaker 6: ha parecido, me hace gracia. Leo que hay una pareja
30:00
Speaker 6: de ancianos ingleses, Derek y Audrey, de 92 y 94 años, para
30:07
Speaker 6: celebrar su 70 aniversario de bodas, se han regalado un Porsche,
30:12
Speaker 6: su primer Porsche, un Macan. Era su ilusión y se
30:17
Speaker 6: lo han comprado.
30:18
Speaker 3: ¡Olé!
30:19
Speaker 6: Qué te parece
30:19
Speaker 3: Eso me parece gente que hay que destacar en este programa. Sí, señor.
30:24
Speaker 6: No, por eso, por eso. Me ha llamado mucho la
30:26
Speaker 6: atención y tal, que sí, que hablamos mucho de industria,
30:29
Speaker 6: de empresa, de producto, pero también ese lado humano. O sea,
30:33
Speaker 6: que haya gente a la que el automóvil todavía le
30:36
Speaker 6: siga ilusionando de esta manera. O sea, tú imagínate... Cuando
30:40
Speaker 6: esta pareja se casó, Porsche casi ni existía y su
30:43
Speaker 6: ilusión ha sido tener un Porsche conjunto, un Macan, y
30:47
Speaker 6: se lo han comprado ahora y tan felices.
30:50
Speaker 3: Cuánta gente tendrá esa ilusión y se quedará sin hacerla?
30:53
Speaker 3: Que eso es lo más destacable, que ellos lo han
30:55
Speaker 3: llevado a cabo. Sí
30:56
Speaker 6: sí, sí, sí, pero bueno, lo que te dice también es,
31:00
Speaker 6: por cumplir años... Que pensamos que las ilusiones eran otras, ¿sabes?
31:06
Speaker 6: Porque ya con esa edad, es verdad, hablaban en la
31:09
Speaker 6: noticia de que incluso probaron un 911. Pero bueno, ya con
31:13
Speaker 6: esta edad...
31:13
Speaker 3: Igual se pasaban. Igual el acceso al 911 ya no era
31:18
Speaker 3: el más cómodo.
31:19
Speaker 6: Pues no, efectivamente no.
31:22
Speaker 3: Más
31:22
Speaker 6: cositas. Chimo, hipster.¿ Qué te dice la palabra hipster?
31:27
Speaker 3: Así, modernillos, ¿no?
31:29
Speaker 6: Sí, bueno... También te puedo recordar a un concepto que
31:34
Speaker 6: nos presentaba Dacia no hace mucho. Cuando se ha empezado
31:39
Speaker 6: a hablar del territorio de los key cars, estos coches
31:43
Speaker 6: pequeños que a lo mejor la Unión Europea fomenta de
31:47
Speaker 6: alguna manera para electrificar nuestras ciudades.
31:51
Speaker 3: Exacto
31:54
Speaker 3: Pero que no sabemos qué tipo de coches son.
31:57
Speaker 6: No, efectivamente, ahí lo ha dejado todavía, anda que nos falta,
32:01
Speaker 6: anda que nos falta para que se tangibilice todo lo
32:04
Speaker 6: que la Unión Europea nos prometía a mediados de diciembre,
32:08
Speaker 6: ya vamos por febrero y aquí no vemos nada, es
32:12
Speaker 6: una pena, es una pena. Bueno, pues te contaré que
32:14
Speaker 6: este hipster, que todos pensábamos que, bueno, pues un cochecito
32:19
Speaker 6: de 3 metros, 800 kilos, para ir a 90 kilómetros
32:22
Speaker 2: por hora...
32:24
Speaker 6: casi a caballo entre el cuadriciclo, bueno, sería un cuadriciclo,
32:28
Speaker 6: un L7E, pues pensábamos que se haría lógicamente en Europa
32:35
Speaker 6: por temas de subvenciones y demás, pues parece que el
32:38
Speaker 6: grupo Renault tiene en la cabeza que lo va a
32:41
Speaker 6: producir en China, en la fábrica donde actualmente hacen el Sprint,
32:47
Speaker 6: Pues lógicamente no sabemos si tendrá mucho sentido cuando llegue
32:52
Speaker 6: el nuevo eléctrico pequeño, que será un clon o una
32:57
Speaker 6: interpretación
32:57
Speaker 3: Pero qué va a ser?¿ Más pequeño que el Sprint
32:59
Speaker 3: y entonces puede convivir?¿ O será como un Sprint que
33:03
Speaker 3: ya es un coche del segmento A y ya no
33:06
Speaker 3: tendrá sentido que exista el Sprint, como tú dices? Esa
33:10
Speaker 3: es la gran duda.
33:11
Speaker 6: Por eso, por eso, veremos. Bueno, en cualquier caso, sería
33:14
Speaker 6: la oferta o la apuesta de Dacia por el entorno
33:19
Speaker 6: de los 15.000 euros. Ya vamos bajando de los 20.000, que era
33:22
Speaker 6: la barrera que se habían fijado todos los fabricantes con
33:26
Speaker 6: ese futuro Twingo, ese futuro Dacia, esos Citroën F3… y
33:32
Speaker 6: algunos modelos chinos que están entrando y ya empezamos a
33:34
Speaker 6: hablar de barreras de 15.000. Es verdad que estamos un escalón
33:37
Speaker 6: por debajo y se tendría que beneficiar de exigencias menores,
33:42
Speaker 6: sobre todo a nivel de seguridad, para hacer el producto
33:45
Speaker 6: competitivo a nivel de precio. Pero lo que me llama
33:49
Speaker 6: la atención es que todavía siga compensando esa fabricación en
33:53
Speaker 6: China versus las subvenciones que prevé o puede prever el
33:59
Speaker 6: grupo Renault.
33:59
Speaker 3: Pero no íbamos a potenciar con ese tipo de coches
34:03
Speaker 3: la industria europea.
34:04
Speaker 6: Pues mira...
34:05
Speaker 3: Y ahora coge ahí el primer fabricante que anuncia que
34:08
Speaker 3: lo va a hacer, dice que lo va a hacer
34:09
Speaker 3: en China. Algo no me cuadra, Juan Carlos Payo
34:13
Speaker 6: Algo
34:14
Speaker 3: no me sale en la ecuación. Nos ha
34:15
Speaker 6: salido rana. Nos ha salido rana. Y luego la clave
34:19
Speaker 6: de este tipo de vehículos es que al final pueden
34:22
Speaker 6: contabilizar para las cuotas de CO2 no como una unidad
34:28
Speaker 6: en sí, sino como hormonan positivamente el resultado de CO2
34:35
Speaker 6: contabilizando como 1,3 unidades hasta el año 2035. O sea, que a
34:41
Speaker 6: lo mejor este caladero puede ser interesante para que a
34:45
Speaker 6: algunas marcas les salgan las cuentas. Esta tipología de vehículos
34:50
Speaker 6: que vemos ahí...
34:51
Speaker 3: Bueno, recuerda que eso se... Esas emisiones se han llegado
34:58
Speaker 3: a comprar muy caras a las marcas que solo vendían
35:01
Speaker 3: coches eléctricos por parte de algunos grupos en Europa para
35:04
Speaker 3: obtener ese 1,3.
35:08
Speaker 6: Pues efectivamente. Hablabas
35:12
Speaker 3: del AMI,¿ va a sobrevivir el AMI al final?
35:16
Speaker 6: Bueno, al final es un producto que se hace ahí
35:20
Speaker 6: en el norte de África, creo que es Marruecos, y bueno,
35:23
Speaker 6: no debe ser excesivamente costoso. Y bueno, veremos.
35:28
Speaker 3: Ahora que el responsable de las plantas españolas se va
35:31
Speaker 3: a encargar también de las plantas del norte de África
35:36
Speaker 3: en Renault, pues igual pasa lo mismo con Stellantis.
35:40
Speaker 6: Bueno,
35:41
Speaker 3: no lo sabemos. Todavía no lo
35:43
Speaker 6: sabemos. Bueno, bueno. Ha aumentado Stellantis. Gilles Vidal, el responsable
35:49
Speaker 6: de diseño máximo ahora de las marcas europeas de Stellantis,
35:55
Speaker 6: pues afirma que quiere revivir modelos icónicos. Gilles
35:58
Speaker 3: Vidal
36:00
Speaker 6: Y volvemos al grupo Renault
36:01
Speaker 3: Ya empezamos. Exacto. Ya lo hizo en Renault, con el R5,
36:06
Speaker 3: con el Twingo, con el R4...
36:09
Speaker 6: Efectivamente, ha visto que esto tiene sentido y...
36:15
Speaker 3: Sí, sí, sigue. Y ahora te pregunto sobre esos R.
36:18
Speaker 6: No, bueno, ha tenido sentido con el R5.
36:20
Speaker 3: Exacto. 100.000
36:22
Speaker 6: unidades desde el otoño de 2024. Con el
36:24
Speaker 3: R4 no ha tenido ningún sentido, parece ser.
36:28
Speaker 6: Con el R4 les está saliendo la ecuación rana, muy rana,
36:32
Speaker 6: porque no termina el modelo de Quajar. Yo creo que también.
36:37
Speaker 3: Porque no se parece mucho al R4 original para empezar.
36:41
Speaker 6: Bueno, eso y luego también que al final es un
36:43
Speaker 6: producto más caro, que a lo mejor en la memoria
36:46
Speaker 6: de los que somos ya viejunos, el R4 era un
36:49
Speaker 6: producto más asequible, más espartano. Sin
36:51
Speaker 3: duda,
36:52
Speaker 6: era
36:52
Speaker 3: un coche espartano, fue mi primer coche amarillo, lo digo siempre.
36:57
Speaker 6: Pues enhorabuena, pues ya... Entonces me darás la razón...
37:01
Speaker 3: No hay fe que era muy espartano. Pues eso
37:04
Speaker 6: pues eso. Bueno, el caso es que Gilles Vidal está
37:07
Speaker 6: trabajando en recuperar ese espíritu de modelos icónicos, el retrodiseño
37:14
Speaker 6: que ha visto que funciona en R5, no en R4,
37:17
Speaker 6: que funcionó en el caso de Mini, que funcionó en
37:20
Speaker 6: el caso de...¿ De quién más? De Mini... se me
37:26
Speaker 6: va la cabeza, se me va la cabeza. Bueno, el
37:28
Speaker 6: caso es que está pensando, dándole vueltas, quizá en el 208
37:35
Speaker 6: no encuentre todavía tiempo para recrear lo que fue en
37:39
Speaker 6: su momento el 205, quizá en Peugeot ya podría intentarlo en Berlina,
37:47
Speaker 6: territorio Berlina, pero tampoco es el momento porque a nivel
37:50
Speaker 6: mercado la Berlina no está respondiendo a a las demandas
37:57
Speaker 6: del público pero le queda en la percha de ese
38:00
Speaker 6: dos caballos rescatarlo
38:02
Speaker 2: en
38:02
Speaker 6: Citroën donde ahora mismo tiene un C3 y un AMI
38:07
Speaker 6: y entre medias tiene un hueco que podría intentar cubrir
38:12
Speaker 6: perfectamente
38:13
Speaker 3: se nos
38:14
Speaker 6: habla de que el prototipo Oli podía ser el Germen
38:18
Speaker 6: ojalá no
38:20
Speaker 3: porque no se parece mucho
38:23
Speaker 6: Efectivamente, para mí sería prostituir un nombre que
38:26
Speaker 3: no
38:27
Speaker 6: tendría nada que ver con el origen y podría ser
38:31
Speaker 6: hasta contraproducente. Pallo,
38:34
Speaker 3: Pallo, el otro coche era el Volkswagen Beetle, el que
38:36
Speaker 3: se te olvidaba.
38:37
Speaker 6: Eso, eso, eso, perdón, perdón.
38:40
Speaker 3: No, no, perdón, no, que a mí también me ha
38:43
Speaker 3: costado acordarme.
38:46
Speaker 6: Y ya quería rematar un poco, pues eso, que DS
38:48
Speaker 6: también tiene perchas para poderse agarrar, acuérdate de aquellos iconos,
38:55
Speaker 6: el DS, el tiburón y el SM, y se especula
39:01
Speaker 6: con que a lo mejor podríamos ver en el futuro
39:03
Speaker 6: DS3 elementos estéticos que nos recuerden a esos cochazos De
39:09
Speaker 6: los años finales de los 50 y años 60, de esa década maravillosa.
39:16
Speaker 6: Y por último, dentro de Stellantis, te cierro con que, desgraciadamente,
39:23
Speaker 6: por un lado leo que Stellantis quiere darle una vuelta
39:26
Speaker 6: al tema de motores y de mecánicas, y salvar la
39:30
Speaker 6: crisis del motor PureTech, pero por otro lado lo quiere
39:34
Speaker 6: fiabilizar y calibrar tanto que no vamos a conocer durante 2026
39:38
Speaker 6: el motor híbrido Full Hybrid que ya ha desarrollado, curiosamente
39:43
Speaker 6: ha empezado en Estados Unidos y que teníamos todos mucha
39:47
Speaker 6: ilusión porque se incorporase a la gama europea, un motor 1.6
39:50
Speaker 6: de 210 caballos. Como digo, prefieren fiabilizar y calibrar, así que
39:55
Speaker 6: tocará esperar. También ha sido noticia eso, que van a
39:58
Speaker 6: volver a darle una oportunidad. Va a ser testimonial, pero
40:04
Speaker 6: la oportunidad la va a tener el territorio diésel, porque
40:07
Speaker 6: sigue habiendo un grupo de gente que prioriza… el alto
40:12
Speaker 6: kilometraje con rapidez de... Oye
40:17
Speaker 3: Payo
40:18
Speaker 3: será el momento de que veamos recuperar las hibridaciones diésel?
40:23
Speaker 3: Digamos que en los turismos las experiencias que ha habido
40:27
Speaker 3: no han salido muy bien o no han tenido mucha
40:29
Speaker 3: duración en el tiempo, pero sin embargo en vehículo industrial
40:33
Speaker 3: ha sido una solución que se ha adoptado desde hace
40:36
Speaker 3: muchos años y que lo que había funcionaba bien. Otra
40:41
Speaker 3: cosa es que no fuera rentable o que no tuviera
40:44
Speaker 3: el volumen, pero lo que había funcionaba bien.
40:46
Speaker 6: Pues sería una oportunidad, pero yo creo que el diésel
40:50
Speaker 6: ya está tan castigado a nivel de imagen...
40:53
Speaker 3: Que no hay manera, ¿no
40:55
Speaker 6: Es muy difícil hacer campaña para que
40:59
Speaker 3: Para decir que hay brida un diésel, sí, sí, tienes
41:02
Speaker 3: toda la razón.
41:03
Speaker 6: No, no, si técnicamente se puede hacer y lo han
41:06
Speaker 3: hecho. Sí, se ha hecho.
41:07
Speaker 6: Recordamos marcas como Mercedes y Audi que lo han tenido...
41:11
Speaker 6: Y Peugeot
41:14
Speaker 3: lo tuvo, te acordarás. O sea, que ha habido muchos
41:16
Speaker 3: fabricantes que lo han hecho, pero no se ha quedado.
41:20
Speaker 6: Ya, pero bueno, eso yo creo que la satanización con
41:24
Speaker 6: el Dieselgate mató no solo a las marcas, sino también
41:28
Speaker 6: al combustible. No solo a los productos, los automóviles, las tecnologías,
41:33
Speaker 6: sino también... el combustible, pero bueno ahí está, lo mismo
41:37
Speaker 6: ya sabes como es esto, lo nuevo es lo que
41:40
Speaker 6: desconocemos de lo viejo y pasado mañana llega no sé
41:43
Speaker 6: quién hace gracia o empieza a funcionar en China y
41:48
Speaker 6: nos lo comemos o
41:49
Speaker 3: empieza a
41:49
Speaker 6: funcionar en la India y es la tecnología puntera del
41:53
Speaker 6: mañana no lo sé, no lo sé
41:56
Speaker 3: oye, ahora que has hablado de China ese Audi que
41:59
Speaker 3: ya rueda por China super guay
42:03
Speaker 6: Bueno, como debe
42:03
Speaker 3: ser. Fermín se está saliendo, nuestro amigo. No hace más
42:08
Speaker 3: que ver los coches antes de lanzarlos, de hecho.
42:11
Speaker 6: Sí, sí, sí. Bueno, pese a todo, él se quejaba
42:15
Speaker 6: de que, pese a esos números, es que a nosotros
42:18
Speaker 6: los números... de pedidos, de eso, nos parecen estratosféricos. Pero claro,
42:23
Speaker 6: cuando te mueves en un mercado de 300 millones
42:26
Speaker 3: de
42:26
Speaker 6: unidades
42:26
Speaker 3: al año... Dice que no es para tantos, chicos.
42:28
Speaker 6: Claro, él me decía... Hablábamos hace poco, me decía eso. Dice, bueno,
42:34
Speaker 6: me gustaría que fuesen mejor las ventas. No lo sé,
42:36
Speaker 6: no lo sé. Le vamos a tener ahora en el
42:38
Speaker 6: Congreso de Faconauto,
42:39
Speaker 2: en un
42:40
Speaker 6: par de semanas. O sea, que será un momento... bueno
42:43
Speaker 6: y bonito para compartir con él su visión... porque además
42:47
Speaker 6: él sigue estando fascinado... de lo que ha hecho con
42:51
Speaker 6: sus equipos... lo que ha logrado en tan poco tiempo...
42:54
Speaker 6: recordemos que lleva dos años en China... y en dos
42:57
Speaker 6: años ha lanzado una marca... y ya va a lanzar
43:00
Speaker 6: en el salón de Beijing... que es ahora, va a
43:03
Speaker 6: lanzar ya su segundo modelo... es que es alucinante la
43:07
Speaker 6: velocidad a la que... la velocidad que impone China... Y
43:12
Speaker 6: el resto que me sigan. O sea, que es fascinante.
43:18
Speaker 6: Más cositas, Chimo. Volvemos a los botones físicos.¿ Te acuerdas
43:23
Speaker 6: cuando
43:23
Speaker 5: nos
43:25
Speaker 6: Las pantallas y ahí ibas a ciegas tocando, que no
43:28
Speaker 6: sabías lo que hacías, si subías o bajabas la radio,
43:31
Speaker 6: si ponías más o menos temperatura. Esa háptica... Sí, que
43:38
Speaker 6: sonaba muy bien, pero que a la hora de la
43:39
Speaker 6: verdad era poco práctica, pues eso, volvemos a recular y
43:46
Speaker 6: no solo en modelos europeos, que empezamos ya a ver,
43:49
Speaker 6: sobre todo el grupo Volkswagen, que fue una de las
43:51
Speaker 6: principales valedoras de esta solución, en esas pantallas centrales o
43:56
Speaker 6: incluso en el volante. En el volante ya se van
43:59
Speaker 6: a recuperar esos botones físicos, incluso Euro NCAP, va a
44:04
Speaker 6: premiar a las marcas que incluyan botones físicos.
44:08
Speaker 3: Pero tiene lógica porque elimina distracciones.
44:11
Speaker 6: Claro
44:12
Speaker 3: es que elimina distracciones y además es mucho más intuitivo
44:15
Speaker 3: y más rápido.
44:16
Speaker 6: Efectivamente, efectivamente. Y ya pues la guinda la pone China
44:22
Speaker 6: cuando obliga, porque ellos no lo hacen de otra manera.
44:26
Speaker 6: a que haya botones para intermitentes, situaciones de emergencia, el
44:31
Speaker 6: cambio de marchas, y los botones tienen que tener, estos
44:33
Speaker 6: ya van más allá, una medida mínima de 10 por 10 milímetros.
44:37
Speaker 3: Y que ahora los has querido quitar, pues ahora te
44:40
Speaker 3: los regulo.
44:41
Speaker 6: Pues eso, igual que han hecho con las manetas de
44:43
Speaker 6: apertura eléctrica, las manetas escamoteables, o sea, van dándose cuenta
44:48
Speaker 6: de que, bueno, pues las soluciones, guau, a veces no
44:52
Speaker 6: son prácticas. No
44:53
Speaker 3: son tan maravillosas.
44:55
Speaker 6: No son tan maravillosas. Más cositas. Me llama mucho la
44:59
Speaker 6: atención que el sumo responsable de Toyota se lo hayan
45:07
Speaker 6: quitado ya de en medio.
45:10
Speaker 3: Qué me
45:10
Speaker 6: dices? Sí, sí, bueno, se lo han quitado de en medio,
45:13
Speaker 6: lo han apartado.
45:14
Speaker 3: Sí, lo han puesto a un lado, a la japonesa.
45:17
Speaker 6: Solo ha durado tres años, algo que no se había
45:20
Speaker 6: producido
45:21
Speaker 3: en la
45:21
Speaker 6: historia de
45:21
Speaker 3: Toyota jamás. Pero era un hombre con declaraciones muy polémicas, recuérdalo.
45:26
Speaker 6: Bueno, al final...
45:29
Speaker 3: No era un japonés habitual, calladito.
45:32
Speaker 6: Cuando se lo elige, se elige esta persona, imagino que
45:35
Speaker 3: ya sabían quién
45:36
Speaker 6: elegían. Y al final su función era... Es un ingeniero
45:41
Speaker 6: que estaba ahí para liderar esa electrificación... Luego será criticado
45:47
Speaker 6: quedarse atrás en el desarrollo del software. Y bueno, el
45:51
Speaker 6: caso es que desde el 1 de abril, cuando se acabe
45:54
Speaker 6: el año fiscal, pues pasará a ser vicepresidente y director
45:57
Speaker 6: de industria.¿ Qué sucede? Pues que se pone al mando
46:01
Speaker 6: de Toyota a Kentacon, que es director financiero. Y eso
46:06
Speaker 6: ahí ya te dejo tú que hagas el comentario porque
46:09
Speaker 6: sé que lo vas a hacer. Malo
46:10
Speaker 3: muy malo. Vamos a reducir costes... y no vamos a
46:14
Speaker 3: tener una visión estratégica. Lo siento, no me gustan los
46:18
Speaker 3: directores financieros al frente de las empresas. Me gustan los
46:23
Speaker 3: creativos con un buen director financiero que les controle. Creo
46:29
Speaker 3: que es el tándem perfecto.
46:31
Speaker 6: No hay más preguntas, señoría. Aparte, Quentacón es... Quentacón.
46:36
Speaker 3: Quentacón. No vamos a tener gracia con ese nombre, además.
46:42
Speaker 6: Taconcito de oro. Es una persona bastante afina aquí, Toyota.
46:49
Speaker 6: Hoy nos está saliendo un programa con cochecito muy pequeño.
46:53
Speaker 5: Sí, sí
46:54
Speaker 6: Cochecito pequeño. Te hablo también de Nissan y el proyecto
47:00
Speaker 6: este que tiene para hacer Nissan se llama Wave, pero
47:04
Speaker 6: no sabemos si finalmente se llamará así. Pero en un
47:07
Speaker 6: año lo conoceremos y no deja de ser también la
47:10
Speaker 6: declinación del nuevo Twingo que se fabricará en la planta
47:16
Speaker 6: de Eslovenia junto al modelo de Dacia al que hemos
47:19
Speaker 6: hecho antes una referencia secundaria.
47:21
Speaker 3: No era el
47:22
Speaker 6: hipster, sino este Dacia en el entorno de
47:26
Speaker 3: los tres metros
47:27
Speaker 6: y medio. 15.000 euros
47:30
Speaker 6: Efectivamente, los 20.000 euros. Vamos a guiarnos por esas barreras económicas.
47:35
Speaker 6: Batería de 27 kilovatios y medio, 260 kilómetros de autonomía. Y volvemos
47:42
Speaker 6: a linkar con otro platito del menú degustación que hablábamos antes.
47:48
Speaker 6: Va a apostar por el retrodiseño. Se va a ir
47:50
Speaker 6: a los años 80, cuando Nissan hacía cosas simpáticas, curiosas. y
47:56
Speaker 6: lo denominó el Cuarteto Pike, que estaba compuesto por cuatro
48:01
Speaker 6: tipologías de coches, pues eso, muy cuadraditos en forma, con
48:04
Speaker 6: faritos redondeados, y bueno, parece
48:07
Speaker 3: ser... Eso lo hemos probado nosotros en China,¿ te acuerdas, no?
48:10
Speaker 6: Sí, sí, sí, por eso, por eso, por eso.
48:14
Speaker 3: Uy, en China, perdón, en Japón.
48:16
Speaker 6: En Japón,
48:17
Speaker 3: sí, sí, perdón. Me iba a Asia.
48:20
Speaker 6: Por eso, Asia. Y tomará un testigo para cubrir un
48:23
Speaker 6: segmento que Nissan tiene abandonado desde que cerró la puerta
48:29
Speaker 6: con aquel Nissan Pixo, que dejó de fabricarse a mediados
48:34
Speaker 6: de la década pasada y asociado a la combustión. Ayer
48:43
Speaker 6: por un fuck. A mí me dejó un poco decepcionado.
48:48
Speaker 3: Frío.
48:49
Speaker 6: Sí. Al final... Seguimos, no sé si clamando o reclamando
48:58
Speaker 6: o pidiendo, pero no sé si de una manera estéril,
49:01
Speaker 6: porque vale, no oí nada que no me llamase la atención,
49:06
Speaker 6: no oí nada que no hubiese escuchado 50 veces, pero seguimos
49:12
Speaker 6: aquí en la casilla de salida
49:13
Speaker 3: Yo, teniendo en cuenta que ayer participaba el Ministerio de
49:16
Speaker 3: Industria y el de Economía, que eran los que se
49:19
Speaker 3: tenían que poner de acuerdo en el Plan Auto Plus,
49:22
Speaker 3: pensé que por fin, además de ese boletín de alegaciones,
49:27
Speaker 3: que parecía que se había aprobado, pero no, que salió
49:29
Speaker 3: hace unas semanas, que era el boletín de preguntas y respuestas,
49:34
Speaker 3: como yo le he llamado, pues no hubo nada más,
49:37
Speaker 3: no hubo ningún anuncio así clave.
49:39
Speaker 6: No, pues por eso que nos quedamos todos fríos. Hola, Caleños. Bueno, sí,
49:45
Speaker 6: hizo una intervención correcta poniendo en valor la industria europea.
49:49
Speaker 6: No podía ser de otra
49:50
Speaker 2: manera
49:52
Speaker 6: RecaSense también poniendo en valor. Sobre todo me quedo con
49:56
Speaker 6: esa frase de que si ahora tuviésemos que suministrar a
50:00
Speaker 6: Europa las baterías para los coches eléctricos que se hicieron
50:03
Speaker 6: o se vendieron el año pasado… En Europa sería imposible,
50:06
Speaker 6: no somos capaces de suministrar a ese volumen de coches,
50:10
Speaker 6: con lo que mal lo tenemos si en una
50:13
Speaker 5: todavía
50:14
Speaker 6: fase inicial de electrificación Europa no puede suministrar baterías, pues¿
50:19
Speaker 6: cómo será la cosa si esto va hacia adelante? Pues eso,
50:22
Speaker 6: dependencia de China. Podremos poner puertas al producto chino, a
50:27
Speaker 6: la marca china, al coche chino, pero la batería,¿ qué
50:30
Speaker 6: vamos a hacer
50:31
Speaker 2: con ellas
50:32
Speaker 6: o sin ellas? Así que eso, un poquito, bueno, bien,
50:37
Speaker 6: porque había una representación del sector potente, estaban todos los
50:42
Speaker 6: altos directivos de marcas, incluso de empresas energéticas y demás,
50:48
Speaker 6: pero el comentario general era de, bueno, pues nada, pues
50:52
Speaker 6: nos hemos visto y vamos a seguir.
50:55
Speaker 3: Otra vez todos juntos. Pues así lo vamos a dejar, Pallo,
50:59
Speaker 3: otra vez todos juntos, por fin juntos, que los últimos
51:03
Speaker 3: viernes se me complican siempre, pero muchas gracias por estar ahí, amigo,
51:08
Speaker 3: como siempre, un placer tenerte, porque aprendemos mucho de la
51:12
Speaker 3: industria del automóvil, y te hago sacar la bola de cristal,
51:16
Speaker 3: que va a pasar del Forum FAC al Congreso FACONAUTO,
51:19
Speaker 3: que hemos hablado de los dos,¿ va a pasar algo
51:21
Speaker 3: en estos 15 días que nos quedan?
51:25
Speaker 6: Me gustaría porque al final necesitamos, más allá de esas
51:29
Speaker 6: ayudas que se nos han anunciado, el sector necesita estabilidad
51:38
Speaker 6: mental para
51:39
Speaker 5: poder planificar
51:40
Speaker 6: bien y el sector necesita también unas certezas para poder
51:45
Speaker 6: vender bien porque si no las previsiones las franjas entre
51:51
Speaker 6: las que se mueve el mercado, es que no es
51:53
Speaker 6: lo mismo 1.150.000 que 1.220.000, 70.000 coches. De diferencia
51:57
Speaker 3: entre
52:00
Speaker 6: la mejor y la peor expectativa, cuando tienes muchos más actores,
52:04
Speaker 6: es que las cuotas de mercado este año para las
52:07
Speaker 3: marcas van a ser muy
52:08
Speaker 6: difíciles de repetir frente al año anterior.
52:10
Speaker 3: Exacto. Bueno, con eso nos quedamos. Juan Carlos, un fuerte
52:14
Speaker 3: abrazo amigo mío.
52:16
Speaker 6: Abrazote para todos.
52:17
Speaker 3: Que sepas que se te quiere mucho por mi parte
52:19
Speaker 3: y por la de los oyentes.
52:21
Speaker 6: Un placer, un placer, como siempre.
52:32
Speaker 3: Y a todos ustedes, ya saben, mañana les encontramos en
52:36
Speaker 3: el mismo sitio y a la misma hora. En Capital Radio,
52:40
Speaker 3: movilidad sobre ruedas.
52:46
Speaker 2: Con Chino Ortega. BBVA Autorrenting le ha ofrecido este programa.
52:50
Speaker 2: No es solo un coche, es BBVA Autorrenting. Capital Radio.
52:52
Speaker 2: Siente los mercados. Todos los lunes tienes una cita con
53:15
Speaker 2: la seguridad digital en Ciber After Work, el programa de
53:19
Speaker 2: ciberseguridad de Capital Radio dirigido a empresas, profesionales y ciudadanos
53:24
Speaker 2: preocupados por securizar sus entornos digitales. De la mano de
53:28
Speaker 2: Eduardo Castillo, Mónica Valle y Pablo Sanemeterio, conocerás los riesgos,
53:33
Speaker 2: pero también las soluciones a la mayor de las amenazas actuales.
53:37
Speaker 2: Cada lunes a las 7 de la tarde, Ciber After Work,
53:40
Speaker 2: en Capital Radio. Si quieres adelantarte a los cambios económicos,
53:54
Speaker 2: digitales y empresariales, escucha Afterword. El programa de Capital Radio
54:01
Speaker 2: para profesionales, pymes y emprendedores que te ayudará a entender
54:05
Speaker 2: el momento presente y a tomar decisiones para el futuro inmediato.
54:11
Speaker 2: De lunes a jueves, de 7 a 8 de la tarde, con
54:14
Speaker 2: Eduardo Castillo. Humanos en la oficina, el programa más divertido
54:28
Speaker 2: y de mayor influencia en el mundo de las organizaciones
54:31
Speaker 2: con el presentador de mayor audiencia en el mundo del
54:34
Speaker 2: capital humano y speaker internacional Miguel Ángel Pérez Laguna. Todos
54:39
Speaker 2: los viernes a la una de la tarde en Capital Radio.
54:46
Speaker 2: Capital Radio. Siente la economía.
54:56
Speaker 4: Son las 3 de la tarde, las 2 en Canarias.