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#42 E-Power in der 125er-Klasse · MOTORRAD Podcasts

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  Speaker 0: Wir freuen uns riesig, dass ihr dabei seid und wir heißen diesem Fall natürlich wieder Moritz.
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  Speaker 0: Schön, dass du da bist!
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  Speaker 1: Tag hier in Folge zweiundvierzig.
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  Speaker 1: war das nicht der Sinn des Lebens oder große Bildungslücke hier?
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  Speaker 0: Zweiundvierzig war die Zahl, die alles erklärt.
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  Speaker 0: am Ende ne?
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  Speaker 0: Ja.
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  Speaker 0: Ja, Douglas Adams, wer hat es nicht gelesen?
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  Speaker 0: Exakt.
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  Speaker 1: Vielleicht klären wir heute auch den Sinn des Lebens.
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  Speaker 0: Genau, also wer es nicht weiß, recherchiert einfach mal Douglas Adams und zwei vierzig eine sehr lesenswerte Büchereihe die auch verfilmt wurde für alle, die quasi in der Lese schwächer haben.
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  Speaker 1: jetzt
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  Speaker 0: so viel dazu.
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  Speaker 0: das ist aber ganz fern von dem Thema, dass wir eigentlich reden wollen.
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  Speaker 1: Elektronik elektro
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  Speaker 0: ja, weil da geht es irgendwie Erde als Zerstörung.
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  Speaker 1: Komm weiter ein Bogen spannen.
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  Speaker 0: Ja, also die Erde gibt's schon öfter nicht mehr so
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  Speaker 1: Egal.
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  Speaker 0: Genau, wir wollen mit euch reden über Elektromotorräder bei hundertundzwanziger und wer unseren Podcast regelmäßig verfolgt und wir gehen davon aus dass ihr das alle macht dafür schon mal vielen Dank der weiß dass das Thema Elektrom Motorräder schonmal bei uns quasi auf dem Zettel stand.
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  Speaker 0: diesmal wollen wir aber quasi nicht über die reinen Elektrom motorräder Maximal fünfzehn PS elf KW leisten sprechen, sondern über die Sprechen.
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  Speaker 0: Die Elf KW fünfzehnt PS im Durchschnitt leisten und damit in die hundertundzwanziger Tauglichkeitsklasse reinfallen in echt aber viel stärker sind
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  Speaker 1: und zwar nicht so ein bisschen stärker, sondern so viermal so stark
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  Speaker 0: beispielsweise.
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  Speaker 0: also um euch abzuholen.
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  Speaker 0: Hundertfünfundzwanziger James, zwanzig sechs und zwanzigt das event liegt mittlerweile ein bisschen hinter uns oder paar wochen und wir hatten da jetzt zum ersten mal einen testbike von zero dabei und zwar von zero.
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  Speaker 0: das modell s ist ein naked bike kost über fünfzehn, ich glaube siebzehntausend Euro oder so weiter.
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  Speaker 0: Darum geht es ja gar nicht in dieser Stelle dicht
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  Speaker 1: an die zwanzigtausende
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  Speaker 0: Kost.
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  Speaker 0: relativ viel Asche für den hundertundzwanziger Reigen ist natürlich auch mit einer Dauerleistung.
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  Speaker 0: das ist ganz wichtig.
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  Speaker 0: Elektro-Bikes werden nach der Dauereistung beurteilt.
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  Speaker 0: bei einer Dauermeisterung von elf kW zum Beispiel fünfzehntein PS angegeben damit voll hundert und zwanziger tauglich.
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  Speaker 0: also ihr dürft aus Balken in sechzehn Jahren wenn er den Hunderfünfzwanzig erscheinen Ertascher hätte auch fahren.
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  Speaker 0: Es hat aber eine nominelle Spitzenleistung von forty-fünf KW, sechzig PS.
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  Speaker 0: Sprich die vierfache Leistung.
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  Speaker 0: und nun geht es natürlich nicht um die Zero an sich sondern gibt da draußen noch ganz viele andere Elektromotorräder, berücksichtigt das Beispiel glaube ich gerade sind die Starkmodelle in Anführungszeichen die es natürlich gibt.
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  Speaker 1: genau
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  Speaker 0: Da habt ihr sechzig PS oder sogar bis zu achtzig PS Spitzen Power bei einer angegebenen nur von zwanziger Leistung als normal von elf KW, fünfzehn PS.
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  Speaker 0: Und wir wollen heute mal darüber im Duett quasi quatschen.
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  Speaker 0: ist das sinnvoll?
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  Speaker 0: Oder ist das komplett geisteskrank?
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  Speaker 1: Ja und ich glaube ich habe mir da die deutlich leichtere Position ausgesucht oder was heißt ausgesuch?
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  Speaker 1: die vertrete ich tatsächlich auch privat also ich schlüpfe jetzt hier keine rolle.
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  Speaker 1: Ich bin ganz meiner selbst genau, ich sehe das alles ein bisschen mit der Brille der Vernunft und muss euch sagen dass ist leider Quatsch!
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  Speaker 0: Das ist quatsch und ich würde sagen hey ich bin ein großer Freund der Mündigkeit des Einzelnen.
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  Speaker 0: wer sich so einen Bike kauft der weiß worauf er sich einlässt auch wenn er vielleicht erst sechzehn Jahre alt ist Weil alle diese Bikes haben ja Möglichkeiten die Leistung ein bisschen einzudämmen und der ist mündlich genug, wenn er so viel Kohle ausgibt das auch selbst kontrollieren zu können.
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  Speaker 0: Und ob ich recht habe?
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  Speaker 0: Ob Moritz Recht hat natürlich hab ich recht weil ich bin der ältere.
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  Speaker 0: aber wir tauschen jetzt einfach mal unsere Argumente aus und wir würden uns natürlich auch freuen, wenn ihr dazu eine Meinung habt.
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  Speaker 0: Die könnt ihr gerne an Möthoe MOE TOE etzmontoratonline.de senden.
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  Speaker 0: Das nutzt man gerne als Feedback um vielleicht demnächst noch weiter mit dieses spannende Thema zu sprechen.
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  Speaker 0: Aber jetzt Moritz, warum bist du denn so pessimistisch?
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  Speaker 0: Was ist denn so schlimm daran wenn ich nur auf eine Leistung habe von sechzig?
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  Speaker 0: Macht doch nichts!
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  Speaker 1: Es gab da so ein Schlüsselereignis die hundertfünfundzwanziger James die liegen ja jetzt schon ein bisschen zurück.
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  Speaker 1: aber wie gesagt Zero S war mit dabei und Ich bin den ganzen Tag
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  Speaker 0: Die
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  Speaker 1: in Anführungszeichen normalen verbrenner Testmotore da gefahren und dachte mir Mensch ist eine hundert fünfundzwanziger, mal wieder back to the roots.
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  Speaker 1: Hat ja auch mal so seinen ganz eigenen spirit seine ganz eigenen Eigenschaften.
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  Speaker 1: auch wenn man jetzt als testredakteur eher leistungsstärkere motorräder fährt hat das doch auch so sein eigen Scham vor allem wenn es so eng kurvig ist.
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  Speaker 1: backup geht alles cool.
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  Speaker 1: und dann setze ich mich auf diese zero s drauf und denke mir okay das fühlt sich schon Mal überhaupt nicht nach hundertundzwanziger an.
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  Speaker 1: Das braucht viel mehr Kraft um es vom Ständer aufzuheben, dass ist viel viel massiver.
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  Speaker 1: die ganze Ergonomie ist eher für größere ausgelegt das alles sehr breit und viel Material.
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  Speaker 1: und dann habe ich die Gruppe mal so ein bisschen vor mir abreißen lassen und dachte mir komm jetzt probierst du mal aus was das Ding so zieht.
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  Speaker 1: und da bin ich wirklich so ein bißchen aus allen Wolken gefallen.
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  Speaker 1: also Das hat ja auch wirklich leistungstechnisch überhaupt nichts mehr mit einer hundertundzwanziger zu tun.
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  Speaker 1: Das ist eine richtig amtliche, ausgewachsene Beschleunigung die das Ding da auf's Paket legt unter dem Gesichtspunkt dass wir damit acht Jugendlichen unterwegs waren von sechzehn Jahren wo einige auch nicht nicht die stabilste Körperform hatten will ich jetzt mal sagen fand ich das dann doch schon ziemlich unzumutbar.
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  Speaker 1: Ja, ich weiß nicht wo ich anfangen soll.
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  Speaker 1: Also...
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  Speaker 0: Ich möchte direkt mal reingrätschen!
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  Speaker 0: Du hast natürlich recht die Zero und das gilt wahrscheinlich für viele andere Modelle auch oder so war ein recht erwachsenes Motorrad.
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  Speaker 0: ja wir brauchen halt viel Platz für den Akku vor allen Dingen weil wir eine Reichweite haben bei diesem Elektro-Bike Und wir haben dann natürlich auch zweihundertdreißig Kilo Gewicht.
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  Speaker 0: Das ist natürlich deutlich mehr als alle auf nefundzwanziger die wir sonst dabei hatten Wahrscheinlich deutlich mehr auch als alle anderen die ihr kennt sozusagen auf die Waage drückt.
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  Speaker 0: Gebe ich der Volk im Recht?
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  Speaker 0: Großes Motorrad.
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  Speaker 0: TUSCHI!
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  Speaker 0: Ich denke mir aber andersrum natürlich auch, hey das weiß ich hervorher so.
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  Speaker 0: also ich kauf mehr so ein Motorrad nicht ungesehen so wenn ich stehe ja nicht zwischen der Entscheidung zwischen der Suzuki GSXR-Hundertfünfundzwanzig quasi einem Flow im Hundertfünfundzwanziger Bereich und einer Zero S Das heißt wenn ich so wie du jetzt unterwegs bin und sage, hey meine Statue ist eher auf der zierlicheren Seite angeordnet.
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  Speaker 0: Ich tue mich schon mit der normalen Sitzhöhe schwer dann gehe ich ja nicht hin und kaufe mir den Zero-S.
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  Speaker 0: Also es gibt auch
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  Speaker 1: Jugendliche die sich da vielleicht auch überschätzen selbst und denken sich ohja komm die zweihundertvierzig Kilo meine dreißig zweihundertdreißig kilo meine andere hundertfünf oder was weiß ich?
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  Speaker 1: Die hundertzwanzigere von meinem Kollegen wiegt fast die Hälfte.
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  Speaker 1: aber ich krieg das schon gestemmt
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  Speaker 0: Ja, aber überschätzen ist ja so ein Argument.
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  Speaker 0: Das gilt ja für ganz viele Bereiche.
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  Speaker 0: Ich meine es gibt dann auch ganz viele die vielleicht in den Kuh zu spät reinbremsen weil sie denken die schaffen das haben sich auch überschätzt.
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  Speaker 0: Also das passiert einem mehr dauernd dass man sich überschätzt, aber das sind ja Fakten und der geht ja auch faktisch um viel Geld.
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  Speaker 0: Da werke ich ja vorher schon ab ob das was für mich wäre oder nicht?
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  Speaker 0: Und ich finde schon allein über dem Faktor Preis, das ist jetzt schon fast ein Ausstoßkriterium.
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  Speaker 0: Das werden sich die wenigsten leisten können.
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  Speaker 0: So damit...so.
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  Speaker 0: und trotzdem finde Wir müssen hier erstmal ganz, ganz nüchtern uns an den, an dem was auf der Papier steht in den Daten festhalten.
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  Speaker 0: Wir haben eine Gesetzgebung die erlaubt dass Elektrofahrzeuge elf bis elf KW fünfzehn PS haben dürfen wenn sie unter von zwanziger tauglich einsteigte sein sollen.
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  Speaker 0: über die Spitzenleistung gibt es irgendwie keinen Grenzwert.
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  Speaker 0: so das ist das was Siro erfüllt.
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  Speaker 0: Deswegen muss man erst mal ganz nüchtern, festhalten unter dem Strich.
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  Speaker 0: Das ist ein ganz normales legales Bike für diese Klasse.
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  Speaker 0: Deine Meinung ist jetzt zu sagen legal aber völlig ungeeignet.
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  Speaker 1: Exakt und man muss ja auch sagen ich mache da zero.
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  Speaker 1: oder ist da kein Vorwurf dass die sowas bauen und unter den gegebenenheiten die sie eben ausnutzen können zulassen?
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  Speaker 1: das ist ja normal.
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  Speaker 1: klar der Herr Stille nutzt natürlich das was er nutzen kann.
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  Speaker 1: Ich sehe halt das Problem beim Gesetzgeber tatsächlich, also dass man da die Spitzenleistung unreguliert lässt.
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  Speaker 1: Das ist unter meinen Gesichtspunkten einfach ein bisschen unverantwortlich.
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  Speaker 0: Argument kann ich nachvollziehen aber solange es da einfach kein Limit gibt bleibt es hier alles im legalen Bereich und ich werfe mal so einen Blick voraus wenn ich dann A eins oder zwei hinter mir hätte.
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  Speaker 0: Also theoretisch habe Viertausend Kilometer Fahrerfahrung, wobei auch keiner danach fragt wie sicher ich unterwegs bin.
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  Speaker 0: Ausserdem diese Zwischenprüfungen die es da gibt oder wie viele Kilometer ich abgerissen habe.
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  Speaker 0: aber dann könnte ich auch direkt von Achtundvierzig PS auf eine Panigale v vier steigen und so weiter.
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  Speaker 0: Und dann wäre ich auch beim Vierfachen der Leistung, die da auf einmal möglich wäre.
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  Speaker 0: und die Panigalle wunderwunder würde ich das sogar als Dauerleistung abdrücken, weil die ist nämlich mit zwei Hundert plus PS angegeben.
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  Speaker 1: Aber du hast schon erwähnt?
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  Speaker 1: Da hast Du schon eine gewisse Vererfahrung
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  Speaker 0: gemacht.
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  Speaker 0: Natürlich!
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  Speaker 0: So für den Einstieg.
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  Speaker 0: halt bin ich vollkommen bei dir.
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  Speaker 0: Ist es vielleicht ein bisschen tricky.
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  Speaker 0: Andersrum muss man jetzt auch mal das Argument bringen.
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  Speaker 0: Du hast vorhin schon gesagt... Die Zero ist natürlich von allem ein bisschen over the top bei hundert und zwanziger.
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  Speaker 0: Sie geben eine Höchstkönigkeit an bei Zero von hundertunddreißig drei mH.
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  Speaker 0: Das ist einfach ein Niveau vom A-Zwei-Bike, sag ich mal.
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  Speaker 0: Trotz dessen ist es ja auch so... Auch bei der SIRU Elektrobikes alle nochmal in Erinnerung gerufen ganz viel Drehmoment zu anfangen.
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  Speaker 0: Sprich dieser erste Antritt ist wirklich Forsch!
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  Speaker 0: Danach baut's dann irgendwann etwas ab.
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  Speaker 0: aber SIRUS erlaubt ihr auch diese Power die ich da habe über verschiedene Fahrmodi, Rain, Ecoetc.
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  Speaker 0: zu dosieren.
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  Speaker 0: Dadurch kann ich den Output einschränken.
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  Speaker 0: Das haben wir bei der Hundertfünfundzwanziger James ja auch gemacht mit der Maßgabe hey passt auf das ist mehr als ihr gewohnt seid und ich finde Wir hatten ja auch erst ein bisschen Bedenken Anfangszeit mehr wie die ganzen jugendlichen Teilnehmerinnen ja nicht kennen vorher.
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  Speaker 0: damit sind alle gut zurechtgekommen Mit dieser Vorgabe Und Ich würde sagen Beim Absteigen war das Grinsen deutlich größer als die Furcht.
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  Speaker 1: Das mag sein, aber das ist ja jetzt relativ anekdotisch argumentiert weil acht Leute damit zufrieden sind heißt es nicht dass da jeder mit klar kommt.
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  Speaker 0: Aber wie groß ist denn deine Testmenge?
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  Speaker 0: Denn eine Testmenger ist null!
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  Speaker 1: Meine Testmenge ist Null, aber ich bin da eher schon eine Stufe höher.
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  Speaker 1: Da wären wir wieder bei der persönlichen Verantwortung und ich finde sorry to say Ich will mir hier keine Feindschaft in der hundertundzwanziger Community machen.
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  Speaker 1: Ihr seid noch keine Erwachsenen, auch rechtlich noch nicht.
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  Speaker 1: Also ihr dürft manche Sachen noch nicht machen selbst wenn ihr die wolltet.
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  Speaker 1: also ihr könntet euch jetzt auch nicht fünf Flaschen Wodka im Supermarkt kaufen und die dann hintereinander reinstemmen so.
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  Speaker 1: So eine gewisse... wie nennt man's?
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  Speaker 1: Noch nicht ganz mündig.
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  Speaker 1: Ihr seid doch nicht vollständig mündige vor dem Gesetz und dementsprechend sehe ich da auch den Gesetzgeber in der Pflicht quasi euch da ein bisschen zu maßregeln, in solchen Sachen zum Beispiel.
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  Speaker 1: Weil ihr persönlich noch nicht alles hundert Prozent verantworten
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  Speaker 1: könnt.".
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  Speaker 0: Ja, da ist bestimmt was dran.
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  Speaker 0: Ändert sich das denn wenn du achtzehn bist?
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  Speaker 0: Das ist mehr
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  Speaker 1: Zeit um... Dein
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  Speaker 0: Achzehn ist
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  Speaker 1: ja nicht
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  Speaker 0: so weit zurück wie mein Achzeh, deswegen ist es dir vielleicht... Ich finde
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  Speaker 1: also das ist wieder anekdotisch argumentiert aber ich finde besonders im Jugendlichen Alter macht man wahnsinnige Fortschritte was zur Persönlichkeitsentwicklung und sowas angeht.
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  Speaker 1: Also ich weiß nicht welcher Sechzehnjährige komplett sich nicht entwickelt bis er Achtzehn isst?
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  Speaker 1: Also ich find' dass ist
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  Speaker 0: bestimmt eine
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  Speaker 1: Phase wo extrem viel Entwicklung stattfindet.
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  Speaker 0: Ja, aber jetzt denken wir an dich zurück.
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  Speaker 0: so Schritt.
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  Speaker 0: Fünfzehn PS, achten vierzig PS.
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  Speaker 0: Der Reden wäre ja immerhin eine Verdreifachung der Leistung.
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  Speaker 0: Da hast du ja zu Anfang auch richtig geil gefunden im Vollgas gegeben oder?
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  Speaker 1: Ja natürlich!
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  Speaker 0: So.
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  Speaker 0: und also ob ich das jetzt zwei Jahre früher oder später mache... Natürlich ist es total sinnvoll dass man mit fünf zehn PS Dauerleistungen in Einschränkung hat und dass man auch sagt hey diese Überbordende Leistung.
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  Speaker 0: Die kann mir auch nicht dauernd zur Verfügung stehen, weil die Seru sagt dann irgendwann heiss nein aus.
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  Speaker 0: So ja das geht halt nicht.
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  Speaker 0: aber ich finde auch nicht dass man sagen muss hey, dass die zwei Jahre Zeit einem so viel Weitsicht und Vernunft bescheren, dass man dann vor sage ich mal überbordenden Blödsinn der Gefahrensituationen gegeben würde gefeit ist.
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  Speaker 1: Das mag sein aber es gibt einem zumindest noch zwei Jahre Entwicklungszeit plus Vielleicht Fahrerfahrung auf leichteren Maschinen.
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  Speaker 0: Ein Argument durchaus stichhaltig, aber halte ich auch wieder gegen so... Ich finde halt wenn man da vernünftig rangeht kann man das auch mit sechzehn Meistern.
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  Speaker 0: Das haben wir in den hundertzwanziger James auch gezeigt und da hatten wir ja auch durchaus Personen dabei.
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  Speaker 0: du hast von angesprochen die eher zierlicher waren, die sag' ich mal vermutlich ein Viertel von der Siro gewogen haben oder sowas.
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  Speaker 0: Also, da passt es so wie das Leistungsgewicht und andersrum.
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  Speaker 0: Und sie sind ja trotzdem damit zurechtgekommen?
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  Speaker 1: Ob das der Einzelne kann ist ja keine Frage.
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  Speaker 1: aber ob dass die Masse kann ich denke also durch diesen Preis werden wir da eh nie große Zahlen dazu bekommen ob diese Maschinen ein erheblich größeres Unfallrisiko beherbergen als normale hundertundzwanziger weil die sind so teuer kauft sich ja keiner in dem Alter vom Ersparten oder sowas.
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  Speaker 1: Also die wenigsten, gönnt euch wenn ihr das habt dann go for it!
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  Speaker 1: Aber ich glaube die Mehrheit wird erst überhaupt nicht in den Genuss kommen weil sie finanziell gar nicht die Mittel besitzen.
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  Speaker 0: Stimmt natürlich klar aber wir haben es auch erlebt dass bei viel nur von zwanzigern die Eltern natürlich auch ein wesentlicher Faktor sind und dass die praktisch beim Bike unterstützen.
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  Speaker 0: Bereicht jetzt wie so eine seel oder ähnlichem vorstellen helft die sagt elektromagnet finde ich auch geil.
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  Speaker 0: viel drehen moment lassen das bei teilen oder so wäre ja auch nur optionen und dann könnte ihr auch ein sechzehnjähriger einfach mitfahren weil dass es hier auch eigentlich finde ich ein total schöner gedanke, dass man sich mit seinem elternteil oder mit wem auch immer.
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  Speaker 0: Obwohl der schon einen offenen führerschein hat also der wird dann auch dieses bike fahren müsste aber auf gar nichts verzichten weil ich schon gesagt hast Die fährt sich ja eigentlich wie ein normales Motorrad so.
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  Speaker 0: Man kann aber zum Beispiel sagen, hey über die Fahrmodi du fährst bitte nur in den Fahrmodie Eco or Rain wo die Leistung geringer ist.
• 15:32
  Speaker 0: Ja wir können das mal vernünftig sein.
• 15:35
  Speaker 1: Da muss man schon sehr vernünftiger, sechzehnjähriger da hocken.
• 15:40
  Speaker 1: Das kann natürlich sein was ich mir gerade gedacht habe bei dem Auge dass es durchaus natürlich ein schöner Gedanke.
• 15:47
  Speaker 1: Ich frage mich nur hätte ich mir mit Sechzehnten Motorrad mit Faddy teilen wollen.
• 15:53
  Speaker 0: Die Frage ist ja ganz einfach beantwortet, da geht es ja weniger darum um zu wollen sondern der geht sehr oft in dem Aspekt Finanzen.
• 16:01
  Speaker 1: Ja
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  Speaker 0: und wenn das Teil eines Vaters heißt, kannst du auch mitfahren?
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  Speaker 0: Mach keinen Scheiß ich zahle.
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  Speaker 0: Hätte ich da mit Sechzehn gesagt, ey das ist aber... Nein
• 16:12
  Speaker 1: auf keinen Fall!
• 16:12
  Speaker 0: Warte, gib mir eine Nacht betenke Zeit
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  Speaker 1: bitte!
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  Speaker 1: Ob ich das wirklich
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  Speaker 1: möchte?!
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  Speaker 1: Nee, klar.
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  Speaker 1: Aber ja hier wieder vielleicht die älterliche Verantwortung.
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  Speaker 1: Hallo liebe Eltern!
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  Speaker 1: Lasst euch bitte noch mal durch den Kopf gehen.
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  Speaker 1: Ja Motorradfahren ist halt auch ohne viel Leistung schon saurisikobehaftet.
• 16:33
  Speaker 1: ob man da jetzt es nochmal drauf anlegen möchte und nochmal nochmal mehr Risiko draufpacken möchte Das muss dann wirklich jeder für sich selbst entscheiden.
• 16:42
  Speaker 0: Genau.
• 16:43
  Speaker 0: aber da muss man ja fairerweise aufsagen Die Leistung mit dem Risiko verknüpft.
• 16:50
  Speaker 0: Also die meisten Motorradumfälle passieren ganz oft, wird übersehen und ähnliches halt.
• 16:56
  Speaker 0: nur weil ich ein schnelleres Motorrad fahre oder ein stärkeres Motorrad war brauche ich automatisch auch einen Unfall.
• 17:02
  Speaker 1: da bin ich gar nicht so im Bilde, ja bestimmt nicht mit der Unfallhäufigkeit vielleicht mit der Unfallschwere.
• 17:08
  Speaker 1: Genau
• 17:08
  Speaker 0: also Geschwindigkeit ist natürlich auch immer ein Thema aber du kannst natürlich auch nach neunzwanziger zu schnell sein.
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  Speaker 0: So wenn die Kurve dreißig zulässt und ungefähr sechzig das hilft aber noch neun zwanziger nicht weiter.
• 17:18
  Speaker 1: Kann es mit einer Doppel R schon exponentiell schneller unterwegs sein?
• 17:21
  Speaker 1: Der
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  Speaker 0: Punkt zwischen den beiden Punkten wo du nicht so schnell unterwegs sein könntest ist natürlich viel viel schneller mit der Doppeler zurückgelegt als mit neun Zwanziger.
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  Speaker 0: Du hättest da mehr Zeit zum Nachdenken.
• 17:32
  Speaker 0: Gehe mich zu!
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  Speaker 0: Da müssen wir mal sagen, bei einer Zero S sind wir immer noch nicht auf dem Niveau einer Doppel R. Also
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  Speaker 1: ja also doppelt
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  Speaker 0: er ist schon so.
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  Speaker 0: Das ist sowas.
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  Speaker 0: ich reden über Leistungsklassen so umzuernder PS und je nachdem wie Maschinen abgestimmt sind.
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  Speaker 0: Ich weiß ganz genau wer bezahlt auch die drei zu neunzeigern super Duke Erd bei uns im Dauertestfuhrpark alter Alter
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  Speaker 1: das ist selbst ein anderer Stern.
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  Speaker 1: dann nochmal
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  Speaker 0: wirklich so unter dem Aspekt Alltagszauglichkeit und Leistung.
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  Speaker 0: Da ist immer viel, also auch mehr als du brauchst Punkt.
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  Speaker 0: Ich mag das gern.
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  Speaker 0: aber wenn du wirklich so zwischen Stau und Ampel usw.
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  Speaker 0: ist es einfach immer ... Und da muss man ja schon wieder sagen hey wie bei jedem anderen Motorrad die Leistung die du mit der Zero S abrufst oder mit dem anderen Elektromotorrad in der Fünfzehn PS Klasse die dann etwas mehr Spitzenleistung hätten lässt sich ja ziemlich, ziemlich exakt und feinfühlig über den rechten Regrifffriegel.
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  Speaker 0: Sprich wenn ich da noch ein bisschen aufmache, sagt das Potentiometer im Gasgriff machen wir nur ein bisschen Leistung.
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  Speaker 0: Wenn ich natürlich abklappe, dann haben wir mehr Leistung.
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  Speaker 0: Es ist so dass Im Verhältnis und ich weiß, du wirst es wieder so argumentieren.
• 18:53
  Speaker 0: Wenn nicht bei einer Fünfzehn PS vom Renner hundertundzwanziger bisschen abklappe, bleibe ich halt stehen oder rückwärts im Berg runter wenn ich voll abknappe kriege ich halt auch noch fünfzehn bs Maximal Leistung die sich über die Drehtseile erst entwickeln müssen.
• 19:05
  Speaker 0: also sprich das wird niemals so rasant vorwärt.
• 19:08
  Speaker 0: gehen tu schee akzeptiert überhaupt nur anzugucken.
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  Speaker 0: wir können sehen gerade kinders.
• 19:12
  Speaker 0: also deswegen ja sehe wie er guckt deswegen weiß die gedanken die hat.
• 19:16
  Speaker 0: aber trotzdem ist finde ich ja es finde dich ja keiner
• 19:22
  Speaker 1: Ja, aber du hast ja auch gerade schon gesagt.
• 19:24
  Speaker 1: Also würde ein sechzehnjähriger dann freiwillig langsamer machen?
• 19:28
  Speaker 1: Der würde glaube ich das genauso freiwillige machen wie er freiwilligt keine Ahnung nur in zwei Fahrmodi rumfährt weil es Papa verspricht
• 19:37
  Speaker 0: und was weiß ich immer halt nicht so.
• 19:41
  Speaker 0: Also du bist jetzt grad so ein bisschen dabei sozusagen, diesen ganzen so.
• 19:45
  Speaker 0: Das ist noch nicht volljährig und das hört sich ein bisschen kindlicher noch unterwegs.
• 19:50
  Speaker 1: Das sage ich gar nicht.
• 19:51
  Speaker 1: aber du bist halt einfach rechtlich nicht vollständig mündig.
• 19:55
  Speaker 1: Das is ja einfach Fakt!
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  Speaker 0: Ja wo?
• 19:56
  Speaker 0: du machst dir rechtlich auch nichts was irgendwie verboten wäre?
• 19:59
  Speaker 1: Genau, aber die Limits reizt du schon gerne aus.
• 20:02
  Speaker 1: So von Natur aus... Die Natur eines sechzehnjährigen, eine psychologische Analyse von Moritz Merffat bald erhältlich.
• 20:10
  Speaker 0: Fragen Sie zwanzig-fünfundreißig nochmal.
• 20:14
  Speaker 0: Ja ich weiß nicht!
• 20:15
  Speaker 0: Ich glaube man kann als Sechzehniere durchaus gefestigt genug sein.
• 20:20
  Speaker 0: Auf jeden
• 20:20
  Speaker 1: Fall.
• 20:20
  Speaker 1: Man muss
• 20:21
  Speaker 0: überlegen was heißt Kann?
• 20:23
  Speaker 0: Also eventuell muss man trotzdem sagen jetzt gehen wir mal von der Siro weg.
• 20:26
  Speaker 0: ich hole mir einfach ne Karte M ne Jamaha ne Honda was weiß ich ja.
• 20:29
  Speaker 0: dann hat irgendjemand da wenn ich es bin oder Wie man anders hat da fünf, sechs tausend Euro hingelegt.
• 20:36
  Speaker 0: Mit Klamotte und ähnliches ist es über sieben Tausend plus Führerschein.
• 20:39
  Speaker 0: Da sind wir schnell bei Zehntausend.
• 20:41
  Speaker 0: Ja so!
• 20:42
  Speaker 0: Und das bereife ich glaube ich wenn ich als Sechzehnjährige nur einen Teil davon selbst übernehmen habe müssen dann weiß ich schon was hat weh getan?
• 20:52
  Speaker 0: das soll nicht gefährden.
• 20:54
  Speaker 0: Punkt eins Punkt zwei Wenn dieser Anteil mehr oder stärker Richtung hundert Prozent geht Dann weiß ich auf jeden Fall Alter.
• 21:03
  Speaker 0: Alles was ich jetzt kaputt mache, kann ich mir kein zweites mal leisten.
• 21:07
  Speaker 1: Ja das ist jetzt aber alles ein sehr spekulativer Rahmen hier Jens und wir drehen uns glaube ich ein bisschen im Kreis mit der Geschichte.
• 21:15
  Speaker 1: ja
• 21:15
  Speaker 0: weil deine Argumente die ich finde da fehlt so des dir durchsticht der Überzeugung quasi.
• 21:23
  Speaker 1: Ich habe schon relativ überzeugend argumentiert.
• 21:25
  Speaker 1: es ist ja im Endeffekt wie ich schon am Anfang gemeint hab ich kritisiere nicht die Hersteller oder die Leute die sich das dann kaufen.
• 21:33
  Speaker 1: Wenn ihr euch im Rahmen der Gesetze bewegt, kann euch da keiner einen Strick draus drehen.
• 21:37
  Speaker 1: Ich appelliere hier schon eher so an den Gesetzgeber, ob da das Risiko vielleicht nochmal zu bewerten und dann zu evaluieren oder abzuwägen, ob das denn sinnvoll zu vertreten ist?
• 21:49
  Speaker 0: Da muss man natürlich jetzt wieder andersrum argumentieren.
• 21:53
  Speaker 0: Lass mir erstmal so ein Raum stehen als an den gesetzgeber.
• 21:55
  Speaker 0: sprich mit klaren Worten du würdest vom Gesetzgeben vorden, dass er sagt okay ihr habt die fünf zehn PS Dauerleistung
• 22:05
  Speaker 1: ja.
• 22:07
  Speaker 0: Ihr müsst aber auch bei der A-Einsklasse quasi einen Spitzenwert oder ein Maximalwert für die Spitzenleistung definieren, wo muss er liegen?
• 22:17
  Speaker 1: Fünfzehn PS.
• 22:17
  Speaker 1: So
• 22:19
  Speaker 0: und dann hast du ein Problem, dann hast Du ein großes Problem weil dann kauft keiner mehr das Dark Vag oder Zero der Ähnliches.
• 22:26
  Speaker 1: Da wissen sich DarkVag oder zero andere Motorräder überlegen, die dann auch Spaß machen mit den
• 22:32
  Speaker 0: entsprechenden Gesamtgebungen.
• 22:33
  Speaker 0: Das ist ja der USP!
• 22:34
  Speaker 0: Dass ihr der USP von diesen kann.
• 22:36
  Speaker 0: Ja, das ist deren Alleinstellungsmerkmal.
• 22:38
  Speaker 0: ja dass du und jetzt reden wir mal ein bisschen von den von den sechzehn bis achtzehnjährigen weg selbst für B-hundert sechs neunzig also für die älteren Führerschein-Inhaberinnen.
• 22:48
  Speaker 0: Ist das auch der USB?
• 22:49
  Speaker 0: Dass sie sagen können hey ich habe noch eine B-Hundert Sechs Neunzig darf aber jetzt zum Beispiel so einen Zero S oder ein anderes Zero Modell was in die fünfzehn PS elf KW klasse reinfällt fahren und genieße auch mit meinem dann gesetteten Mindset Ein wenig mehr Fahrdynamik, als wenn ich jetzt einen normalen Hundertfünfundzwanziger fahren müsste.
• 23:07
  Speaker 1: Ja klar!
• 23:09
  Speaker 1: Dass das ein gewisser USP ist?
• 23:10
  Speaker 1: Das ist mir klar.
• 23:11
  Speaker 1: und dann gucken die halt in die Röhre unter dem Aspekt.
• 23:14
  Speaker 1: Ich finde es sind auch tolle Motorräder ohne dass sie eine Einszulassung bräuchten.
• 23:19
  Speaker 0: Du hast gar nichts mehr... Also du sagst ja im Fond schon geklärt, das ist ein großes Motorrad.
• 23:23
  Speaker 0: erstmal Nachteil eigentlich.
• 23:25
  Speaker 0: Es ist sein schweres Motorrad.
• 23:27
  Speaker 0: Auch erst mal Nachteils.
• 23:28
  Speaker 0: Das ist sein teures Motorrad auch erst mal nachteils.
• 23:32
  Speaker 0: Und dann gehe ich hin und mache das Motorrad auch noch gleich leistungsstark wie alles was eine Verbrennungskonkurrent in der Klasse unterwegs ist.
• 23:40
  Speaker 1: Ja, dann
• 23:41
  Speaker 0: können diese Hersteller die diese Fahrzeuge bauen einpacken.
• 23:45
  Speaker 1: Dann stellst du dich dem Konkurrenzfeld halt aus allen Motorrädern.
• 23:50
  Speaker 0: Das ist ja bei Routes genauso dass es ja auch so wenn Du dann irgendwelche Hybridmodelle hast wo dann der Hybrid zugeschaltet werden kann die dann bis zu sechsten PS oder bis zu Leistungen haben.
• 24:02
  Speaker 0: Das ist ja auch deren USP, dass das Elektrothema oder Elektromotor dann noch so eine Sahne-Haube obendrauf auf der Kirche ist.
• 24:09
  Speaker 1: Ja aber nutzen die bei Autos dann auch so eine gewisse Gesetzeslücke aus?
• 24:13
  Speaker 1: Ich glaube nicht.
• 24:13
  Speaker 1: Für
• 24:14
  Speaker 0: Autos gibt es ja gar kein Limit beispielsweise.
• 24:16
  Speaker 0: Könntest du als achtenjähriger auch gleich so einen tausend PS Bugatti steuern und fertig?
• 24:22
  Speaker 1: Aber ich muss jetzt hier nicht für den Motorradführerschein argumentieren.
• 24:26
  Speaker 1: oder dass man da schon ein bisschen mehr aufpasst... Klar, das ist gerade auch aktuell eine Debatte die man jetzt nicht unbedingt zu riesig aufmachen möchte.
• 24:36
  Speaker 1: Aber dass man da ein bisschen vorsichtiger rangeht als bei einem Auto wo du natürlich viel mehr Sicherheit hast, das is ja dann wahrscheinlich keine Frage.
• 24:44
  Speaker 0: Gutes Argument.
• 24:45
  Speaker 0: dennoch finde ich halt fünfzehn-fünfzehn PS also praktisch Nennleistung gleich Dauerleistung problematisch so.
• 24:53
  Speaker 0: Also ich könnte mich gut damit arrangieren wenn man sagt zum Beispiel hey Wir brauchen irgendwie noch so ein Thema, wo es so ein bisschen reizt.
• 25:03
  Speaker 0: Und wir müssen dir zugeben... Wir sind jetzt die Zero beispielsweise bei der Nr.
• 25:07
  Speaker 0: und nr.
• 25:07
  Speaker 0: Jams wirklich die meiste Zeit im Eco-Modus gefahren.
• 25:11
  Speaker 0: Zum einen weil wir halt viel Reichweite wollten um das Nachladen so komfortabel für uns zu halten wie es möglich geht.
• 25:17
  Speaker 0: Das hat hervorragend geklappt muss man auch mal sagen.
• 25:19
  Speaker 0: Und zum anderen liefert das Bike in dem Bereich auch schon gut vierzig PS.
• 25:24
  Speaker 0: So und ich finde dass war eine super vertretbare Mischung Das war supervertretbar, also damit sie da zurechtgekommen und ich hatte nicht das Gefühl dass du irgendeinen sechzehnjährigen oder ein sechzen bis achtzehn jähriger Teilnehmer Teilnehmer in dein Problem hatte.
• 25:40
  Speaker 1: Ja, vierzig PS weiß ich jetzt nicht aber ob es da vielleicht einen gewissen Kompromiss gäbe das können wir
• 25:48
  Speaker 0: Weil wir hatten ruhigbehandeln,
• 25:49
  Speaker 1: wie
• 25:50
  Speaker 0: viel
• 25:50
  Speaker 1: Spitzenleistung machen wir jetzt?
• 25:51
  Speaker 0: Ja aber wir hatten das beispielsweise auch anders herum.
• 25:53
  Speaker 0: Wir hatten ja von Nioh die RQI zum Beispiel, wenn man dabei der von Kawasaki die ZD-Eines und die hat wohl die
• 25:59
  Speaker 1: auch Spaß gemacht haben,
• 26:01
  Speaker 0: wenn sie gelaufen
• 26:02
  Speaker 1: sind.
• 26:02
  Speaker 0: Genau, aber die hatten dann praktisch versucht dem Thema auch eine Fünfundzwanziger auf einer Fünfundzwanzigerniveau was Abmessungen, was Akk und Gewicht zu nähern so und die hatten ja auch nur fünfzehn PS in Anfangszeit und Niuh hatte etwas mehr.
• 26:14
  Speaker 0: Ach her!
• 26:15
  Speaker 0: Aber es war deutlich dichter in der Klasse Und da war es natürlich schwieriger, diesen wirklich USP dieses... Ja, da hast du so ein bisschen mehr zwischen den Rippen einfach.
• 26:25
  Speaker 0: So ein bisschen Testosteron, so ein bischen ... ja!
• 26:30
  Speaker 1: Ich glaube, einen USP sollte nicht auf Kosten von einem erhöhtem Risiko geben.
• 26:36
  Speaker 1: und über das Risiko können wir uns jetzt lang drüber streiten.
• 26:39
  Speaker 1: aber Fakt ist wenn Du fast die vierfache Leistung und fast das Doppel der Gewicht an dem Tag legst dann würde ich schon Wage behaupten, dass da das Risiko steigen könnte.
• 26:49
  Speaker 1: Vor allem für Jugendliche.
• 26:51
  Speaker 1: Deswegen ... Ich find den Approach cooler von Kawasaki oder New zum Beispiel die jetzt nicht so komplett über die Strenge schlagen wenn wir uns die Spitzenleistung und das Gewicht anschauen?
• 27:01
  Speaker 0: Nicht weiß ich.
• 27:02
  Speaker 0: Ehe ich weiß!
• 27:05
  Speaker 1: Aber ja, könnte man da nicht irgendwas machen?
• 27:09
  Speaker 0: Da kann man bestimmt irgendwas machen.
• 27:11
  Speaker 0: also die Frage ist natürlich immer an der Stelle will man da schlafende Hunde wecken oder nicht?
• 27:15
  Speaker 1: Ja
• 27:15
  Speaker 0: Wir haben es jetzt quasi mit dieser Podcast-Folge schon gemacht.
• 27:19
  Speaker 0: Falls hier ein Regelhüter im Bundesverkehrsministerium hört, gerade wurde der Verkehrsminister oder hat seine Entlassung eingereicht?
• 27:28
  Speaker 0: Also von daher ist ja auch Stühlerücken angesagt.
• 27:30
  Speaker 0: also vielleicht hört sich auch jemand an dem Brüssel und anderswo ich weiß das nicht bei der EU.
• 27:35
  Speaker 0: Zulassung Behörde weil es ist eigentlich ein Zulassungsthema.
• 27:39
  Speaker 0: Und also ich würde schon so sagen wir haben natürlich bei den Nectrobikes noch den Faktor dass wirklich die volle Leistung, das volle Drehmoment zu Anfang ansteht.
• 27:47
  Speaker 0: Das entwickelt sich also praktisch nicht von unten nach oben ganz normal sondern ist einfach so, Pieck is da!
• 27:52
  Speaker 0: So.
• 27:53
  Speaker 0: und dann würde ich schon sagen okay... Ich würde auf, würde die Argumentationen von dir unterstützen oder so und würde dann sagen hey vielleicht dass die Spitzenleistungen maximal die mögliche Durchschnittsleitung betragen darf.
• 28:08
  Speaker 0: Dass man sagt ok wenn ich fünfzehn PS Durchschnitzleistungen habe, und der Klasse erlaubt ist, dann darf die Spitzenleistung maximal doppelt so stark sein.
• 28:20
  Speaker 0: Bei allen Fahrzeugen, die keinen Verbringungsmotor tragen.
• 28:22
  Speaker 1: Ja, das wäre ein traktbarer Komponenz.
• 28:25
  Speaker 1: Und
• 28:25
  Speaker 0: man muss gucken bei Stark ist es so da kannst du bis zu Achtzig PS hochgehen?
• 28:31
  Speaker 0: Also das muss doch nicht mal reinziehen, ne?
• 28:32
  Speaker 0: Hundertzwanzig Jahre mit bis zu achtziger PS
• 28:34
  Speaker 1: macht halt einen Backflip aus dem Stand wenn du da aufziehst.
• 28:37
  Speaker 1: Genau.
• 28:37
  Speaker 0: Das ist halt schon so.
• 28:38
  Speaker 0: also bei der Serie muss man sagen okay, dass ist eigentlich noch hängelbar weil sie großes schweres Motorrad, die stark wagt ist deutlich leichter weil es natürlich auch für die Ansprüche Supermoto oder Enduro zugeschnitten ist.
• 28:53
  Speaker 0: Wicht natürlich weniger und wir haben ja sogar beim Motorrad eine Messung gemacht oder einen Vergleich gemacht mit der Triumph Enduro und auch geguckt wie weit man gut beschleunigen kann.
• 29:04
  Speaker 0: Und es kommt relativ schnell der Punkt auch mit der Stark, wo du die Leistung beim Start aus dem Stand beispielsweise gar nicht mal einen Vortrieb umsetzen kannst.
• 29:13
  Speaker 0: Weil entweder das Vorderrad sofort ins Gesicht springt oder halt der Reifen durchdreht.
• 29:18
  Speaker 0: So und das ist natürlich ein Punkt dann so denn verpufft die Leistungen einfach.
• 29:24
  Speaker 1: Also nochmal diesen Gedanken also wirklich auf.
• 29:26
  Speaker 1: so wie viel wiegt die Stark?
• 29:28
  Speaker 1: Zwo hundert
• 29:29
  Speaker 0: weniger
• 29:30
  Speaker 1: weniger?
• 29:31
  Speaker 0: Ich recherchiere mal schnell.
• 29:33
  Speaker 1: Recherchier mal und ich für den Gedanken zu Ende, also da so ein absolutes Greenhorn draufzusetzen ja irgendwie Fahrschulmotorrad war was weiß ich Gromhundertfünfundzwanzig Und dann setzt du da so'n absolutes greenhorn mit exakt null echten Fahrkilometererfahrung auf so'nen was?
• 29:52
  Speaker 1: Hundert-achtzig-hundertneinzig-Kilo-Bike mit Achtzig PS.
• 29:57
  Speaker 0: Ja ne hundertzwarzig kilo.
• 29:57
  Speaker 0: Hundertzwanzig
• 29:59
  Speaker 1: Kilo mit Aachzig PS das ist ja Rennmaschinen Gewichtsleistungsverhältnis
• 30:06
  Speaker 0: absolutes
• 30:06
  Speaker 1: Greenhorn drauf zu setzen selbst wenn das aufgeklärt ist und was weiß ich war.
• 30:11
  Speaker 1: Das halte ich für höchst
• 30:14
  Speaker 0: bedenklich.
• 30:14
  Speaker 1: Höchst bedenklich
• 30:16
  Speaker 0: ja aber es erlaubt
• 30:17
  Speaker 1: ne es ist erlaubd.
• 30:18
  Speaker 0: genau.
• 30:18
  Speaker 0: da muss man natürlich sagen dass natürlich auch wirklich der usp von stark die gesagt haben hey wir bauen nicht elektromotor sondern wir bauen einfach Die stärkste Enduro Supermoto, die es gerade gibt für Geld zu kaufen.
• 30:31
  Speaker 0: Weil wir sind da auf einem Niveau, wenn wir jetzt dann gucken KTM und Ducati liegen auch mit ihren Verbrennern bei.
• 30:37
  Speaker 0: rund Achtzig PS-Mitarbeiter mit den Einzylindern wiegen aber natürlich deutlich mehr.
• 30:41
  Speaker 0: Da muss man auch mal sagen, da drehen wir über Hundertsechzig, hundertsechszehntigundsiebzig Kilo weil Straßen zulassung
• 30:47
  Speaker 0: usw.,
• 30:47
  Speaker 0: haha!
• 30:48
  Speaker 0: Die starken Wagen ist natürlich auch zugelassen?
• 30:50
  Speaker 1: Ja das ist ja schon ein gewisser anderer Approach also... Du willst halt einfach das stärkste bauen und nimmst dann halt noch mit, dass es tatsächlich auch A-Eins legal ist.
• 31:01
  Speaker 1: Aber ich glaube die würde sich mindestens genauso gut verkaufen wenn sie nicht A-eins legal wäre.
• 31:05
  Speaker 1: Das
• 31:06
  Speaker 0: glaube ich nicht!
• 31:06
  Speaker 1: Einfach weil sie diesen Anspruch pflegt in den großen Liegen mitzuspielen.
• 31:11
  Speaker 0: Ich weiß...das ist halt so eine Mutmaßung wo ich immer sagen würde uiuiuiui Stimmt das?
• 31:17
  Speaker 0: Stimmt's
• 31:18
  Speaker 0: nicht?!
• 31:18
  Speaker 0: Ja
• 31:18
  Speaker 1: das ist viel spekulatius aber ja..ich bleibe dabei Hückst,
• 31:25
  Speaker 0: hückst
• 31:26
  Speaker 1: bedenklich.
• 31:27
  Speaker 1: Aber das ist ja dann schon echt Wahnsinn!
• 31:29
  Speaker 1: Gut ich bin die einmal in unserer Motorrad-Tiefgarage kurz rangieren gefahren da dachte ich mir schon nach Bescheiße auf was hocke ich dafür einem Feuerstuhl beziehungsweise Stromstuhel?
• 31:40
  Speaker 1: Ja hat mir da schon so ein bisschen Angst gemacht also selbst in der Tiefgarager.
• 31:44
  Speaker 0: Homologation so.
• 31:47
  Speaker 1: Davon das dann überhaupt.
• 31:48
  Speaker 0: In Europa benötigst du für die VARG einen A-Einsführerschein, jedoch kannst du sie in Deutschland mit dem Zusatz B-Renow-A-Sixundneunzig auch fahren.
• 31:56
  Speaker 0: Also wir haben auf jeden Fall eine maximale Dauerleistung von fünfzehn PS bei einer Spitzenleistung jener Konfiguration zwischen sechzig oder achtzig PS.
• 32:12
  Speaker 1: Wer sich da nicht an den Kopf fasst sorry!
• 32:14
  Speaker 0: Und da muss ich dann dem Moritz auch ein bisschen recht geben und in die Kontrafraktion rumschwenken.
• 32:21
  Speaker 0: Bei der Sero war das quasi alles noch in einem sehr vernünftig konservativen Rahmen, sag' ich mal, serviert bei ja stark.
• 32:30
  Speaker 0: Das ist natürlich auch das, wovon sie den Erfolg, den mutmaßlichen Jahr hättet.
• 32:34
  Speaker 0: Geht's schon so eine Gacke an!
• 32:35
  Speaker 0: Tendenz, also ganz klar.
• 32:37
  Speaker 0: So ein normaler Endur in dem Bereich wiegt ähnlich eine Verbrennerne für Fünfziger.
• 32:42
  Speaker 0: so hat Fünfzig PS oder Sechzig PS entwickelt die Leistung aber natürlich linear nach oben.
• 32:47
  Speaker 0: und die stark wagt Hundefünfundzwanziger und du kriegst die Endur ist ja gar nicht mit fünfzig PS auf vierzig PS zu gelassen.
• 32:54
  Speaker 0: und die Stark wargen Zeichen alles dabei.
• 32:57
  Speaker 0: Fünfzehn PS für die Versicherung sechzig oder achtzig Spass.
• 33:03
  Speaker 1: In dem Fall muss man ja nicht nur an die armen Elektrohersteller denken, sondern auch an die verbrenner Hersteller.
• 33:09
  Speaker 1: Die beiden werden jetzt ziemlich ausgestochen zumindest in der Enduro-Branche.
• 33:14
  Speaker 0: Ja aber wir gucken mal wo das alles hinführt.
• 33:16
  Speaker 0: Im Moment gibt ihr Erfolg von stark recht.
• 33:20
  Speaker 0: Beim anderen Thema würde ich sagen einigen wir uns darauf.
• 33:22
  Speaker 0: finden wir Kompromiss.
• 33:24
  Speaker 0: Fünfzehn PS, Dauerleistung für alle Elektrohersteller in der A-Einsklasse und maximal doppelte Spitzenleistung als Vorschlag fürs EU-Parlament.
• 33:34
  Speaker 0: Ich
• 33:35
  Speaker 1: finde... Ja bei der Wag dann aber immer noch vierzig PS.
• 33:37
  Speaker 0: Dreißig?
• 33:38
  Speaker 1: Na achtzig je nach Konfiguration oder ständig nach sechszig unter achtzig.
• 33:43
  Speaker 0: Aber wir haben doch gesagt, Dauermeistung fünfzehn ps das gilt ja auch für die Stark und maximal erlaubt doppelten Spitzen.
• 33:51
  Speaker 0: Doppelte
• 33:52
  Speaker 1: Spitzenleistungen wäre dann
• 33:53
  Speaker 0: vierzig
• 33:56
  Speaker 1: Wenn Achtzig die Spitzenleistung von der steilfragen ist.
• 33:59
  Speaker 0: Du hast das nicht verstanden, das System oder?
• 34:01
  Speaker 0: Du darfst doch um die eines Zulassungen zu erreichen.
• 34:05
  Speaker 0: Ja darf die Dauerleistung maximal fünfzehn PS betragen.
• 34:10
  Speaker 0: Das haben alle Verbrenner so.
• 34:11
  Speaker 0: es haben alle Elektrofahrzeuge so.
• 34:12
  Speaker 1: ja
• 34:13
  Speaker 0: mittlerweile ist aber so dass die Elektro Fahrzeug eine Spitzel Leistung ausgeben die fern.
• 34:18
  Speaker 0: darüber reden wir ganze Zeit.
• 34:20
  Speaker 0: deswegen wäre mein Vorschlag Dauerleistung bleibt bei fünfzehn PS, die dürfen aber maximal die doppelte Spitzen Leistung erreichen.
• 34:29
  Speaker 1: Ja ja genau also von
• 34:30
  Speaker 0: fünfzehnt.
• 34:31
  Speaker 0: du nimmst die
• 34:31
  Speaker 1: Dauer-Leistungen doppelt.
• 34:33
  Speaker 0: Genau!
• 34:34
  Speaker 1: Die dürfen
• 34:35
  Speaker 0: maximal doppelten Dauerleisten
• 34:36
  Speaker 1: erreichen.
• 34:36
  Speaker 1: Ich dachte du willst die Hälfte der Spitzenleistung?
• 34:38
  Speaker 0: Nein nein nein Ja, dann kommt demnächst stark mit nur von sich PS.
• 34:41
  Speaker 0: Das ist ja blödsinn.
• 34:43
  Speaker 0: Dass man für vorne Reinen fest schreibt hey wir verstehen euren USP Wir verstehen dass das Thema wichtig ist für euch aber wir sagen okay im Bereich Dauerleistung seid ihr eh schon auf der fünfzehn PS Schwelle unterwegs die braucht er hier auch viel Zulassung.
• 34:55
  Speaker 1: Genau.
• 34:56
  Speaker 0: Es gibt aber viele Spitzenleistungen was ganz offensichtlich ist.
• 34:59
  Speaker 0: keine Reglementierung d.h.
• 35:01
  Speaker 0: Für den Sonderfall in reines Elektrofahrzeug in der fünfundzwanziger Klasse Hybrid wird es nicht geben.
• 35:08
  Speaker 0: Also, reines Elektrofahrzeug in der von der Funktionsjahrklasse soll bitte gelten.
• 35:13
  Speaker 0: Fünfzehn PS Dauerleistung und maximal doppelte Dauer-Leistungen als Spitzenleistung.
• 35:18
  Speaker 0: Fertig!
• 35:18
  Speaker 0: Dann erstmal dreißig PS klingt nach einem vertretbaren Kompromiss finde ich?
• 35:23
  Speaker 0: Würde
• 35:23
  Speaker 1: ich auch unterschreiben auf jeden Fall.
• 35:26
  Speaker 0: Wir beide wären uns schon einig.
• 35:27
  Speaker 0: jetzt kommt ja die große
• 35:28
  Speaker 1: Frage.
• 35:28
  Speaker 1: Die haben's schon gelöst Brüssel.
• 35:30
  Speaker 1: Genau
• 35:30
  Speaker 0: wir haben's gelöst.
• 35:31
  Speaker 0: was denkt ihr denn darüber?
• 35:32
  Speaker 0: Genau, Redenbärchen und völligen Bullshit haben wir stichhaltige Argumente geliefert.
• 35:38
  Speaker 0: Seid ihr Team Moritz?
• 35:39
  Speaker 0: Seid Ihr Team Jens oder seid ihr Team jemand ganz anderes?
• 35:42
  Speaker 0: schreibt uns gerne unter Möte MOE TOE at Motorradonline.de was eure Gedanken zu diesem Thema sind.
• 35:51
  Speaker 0: Und dann gucken wir mal was wir daraus machen.
• 35:53
  Speaker 1: Jens es war mir eine Freude mit dir zu debattieren.
• 35:56
  Speaker 0: Ja das ist ja auch ganz wichtig.
• 36:00
  Speaker 0: Wir hatten unterschiedliche Meinungen.
• 36:02
  Speaker 0: Wir haben uns aber beide Meinungen angehört, ohne ausfällig zu werden.
• 36:05
  Speaker 0: Ist ja in diesen Zeiten auch nicht selbstverständlich.
• 36:08
  Speaker 1: Was passiert wenn wir die Mikrofonie hier aufnehmen?
• 36:10
  Speaker 1: Genau
• 36:10
  Speaker 0: und spannenderweise hat das Debatieren was wir gerade gemacht haben und wir waren wirklich jetzt sozusagen nur mit unseren eigenen Meinungen gesegnet am Ende des Tages zu einem Kompromiss geführt.
• 36:23
  Speaker 0: Welch Wunder, der für beide vertretbar ist.
• 36:26
  Speaker 0: Also von daher redet mehr miteinander, redet vernünftig voneinander, hört euch die Argumente zueinander.
• 36:30
  Speaker 0: Hört euch das anderen an weil die könnten ja auch in fünki im Wahlvertragen und in diesem Sinne schreibt uns gerne eure Meinung.
• 36:38
  Speaker 0: ansonsten sagen wir jetzt vielen Dank fürs zuhören hier bei Folge zweiundvierzig des hundertzwanziger Champs Podcast.
• 36:46
  Speaker 0: Wir sagen ciao und tschüss und Moritz vielen dank fürs dabei sein.
• 36:50
  Speaker 1: Vielen, vielen Dank für die Einladung oder was auch immer das hier ist.
• 36:56
  Speaker 1: Macht's gut!
• 36:57
  Speaker 1: Haut rein bis zum nächsten Mal.
• 36:58
  Speaker 0: Ciao.