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Movilidad sobre Ruedas · Movilidad sobre ruedas

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Speaker 2: Este programa En Capital Radio Movilidad sobre ruedas Con Chimo
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Speaker 2: Ortega Música Música Música Música¡ Suscríbete al canal!
0:49
Speaker 3: Bienvenidos un día más a este programa que trata de acompañarles, informarles, entretenerles,
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Speaker 3: para hablarles de la actualidad de la movilidad. Todo ello
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Speaker 3: gracias a un gran equipo de Capital Radio, especialmente a
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Speaker 3: nuestro equipo técnico, a Juanda, que vuelve a arrancar el programa.
1:08
Speaker 3: Ahí le tenemos. Este es el indicativo de Juanda Cañadas,
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Speaker 3: que lo sepan ustedes. Así que si les parece bien,
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Speaker 3: vamos a hablar de Renting, vamos a hablar de AECA
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Speaker 3: y de una de las grandes empresas de la automoción
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Speaker 3: en España. Así que eso será el final del programa.
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Speaker 3: No se lo desvelo, pero comenzamos.
1:44
Speaker 2: Con Chimo Ortega y
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Speaker 3: ahora con nuestro primer invitado, les decía, vamos a hablar
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Speaker 3: de Renting. Y vamos a hablar con Arturo Álvarez, que
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Speaker 3: es el CEO de Renting Finders. Hola Arturo,¿ cómo estás?
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Speaker 4: Hola, muy buenas,¿ qué tal?
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Speaker 3: Y por qué? Pues porque hay un fenómeno que se
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Speaker 3: está dando en los últimos meses, sobre todo, lleva ya
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Speaker 3: más tiempo, pero en los últimos meses, que es el renting,
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Speaker 3: este renting de vehículos de ocasión que lleva una movilidad
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Speaker 3: más flexible y que aligera el peso de la movilidad
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Speaker 3: para algunos usuarios. Cuéntanos primero qué es Renting Finder's.
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Speaker 4: Pues en Renting Finders somos un marketplace de ofertas de
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Speaker 4: renting donde agregamos las principales ofertas que hay en el
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Speaker 4: mercado de operadores de renting y de concesionarios y ayudamos
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Speaker 4: a particulares empresas a contratar ese vehículo sin ningún tipo
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Speaker 4: de coste adicional. Al final, pues trabajamos con, tenemos acuerdos
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Speaker 4: con los principales actores del país y lo que hacemos
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Speaker 4: es acercar a la gente a este producto, que es
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Speaker 4: el renting, que mucha gente nunca lo ha contratado, y
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Speaker 4: ayudarles a hacer su primera contratación.
3:00
Speaker 3: Cuéntame,¿ por qué habláis tanto vosotros del renting de ocasión?¿
3:06
Speaker 3: Qué oportunidades o qué diferencias aporta el mercado?
3:12
Speaker 4: Es verdad que nuestro foco es el renting de vehículo
3:14
Speaker 4: nuevo y es donde hacemos la mayor parte de nuestras operaciones,
3:17
Speaker 4: pero es verdad que para el particular, que es el
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Speaker 4: cliente que nosotros más trabajamos, es un producto complementario muy interesante,
3:24
Speaker 4: ya que permite acceder a tu primer renting, si quieres
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Speaker 4: probar este producto, con unos compromisos muy ajustados desde 12 meses.
3:31
Speaker 4: Tienes combinaciones de 12 o de 24 meses. Entonces, para
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Speaker 4: esa persona que quiere probar este producto, pero no quiere
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Speaker 4: tener un gran compromiso por razones personales o por incertidumbre,
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Speaker 4: puede acceder a vehículos que están en muy buen estado,
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Speaker 4: con una contratación rápida y a un costo muy competitivo. Entonces,
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Speaker 4: lo que estamos viendo es que mucha gente está lanzando
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Speaker 4: a contratar este producto, luego repiten o van cambiando de coche,
3:55
Speaker 4: porque al final es muy cómodo cambiar de estrenar un
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Speaker 4: coche cada dos años o cada año.
4:01
Speaker 3: Sí, la verdad es que es tremendamente cómodo y además
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Speaker 3: las cuotas son más razonables, lo cual también es de agradecer.
4:08
Speaker 3: Sí
4:10
Speaker 4: totalmente. Se nota mucho el vehículo premium
4:12
Speaker 3: al final.
4:13
Speaker 4: Exacto. Ese coche ha tenido más depreciación durante los primeros años. Entonces,
4:17
Speaker 4: cuando coges un vehículo de ocasión, que tiene tres, cuatro años,
4:20
Speaker 4: hasta es un seminuevo, te beneficias de que el coche
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Speaker 4: tiene un precio mucho más competitivo.
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Speaker 3: Esto es un producto marginal en las compañías de renting? O, Arturo,¿
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Speaker 3: esto es algo que llega para imponerse en un mercado
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Speaker 3: cada vez más competitivo en precios y más con la
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Speaker 3: llegada de modelos asiáticos?¿ Qué crees tú?
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Speaker 4: Actualmente no todas las empresas lo ofrecen, no hay una
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Speaker 4: oferta generalizada de este producto, pero quien lo ofrece lo
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Speaker 4: está ofreciendo muy bien, saben trabajarlo. Porque al final el
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Speaker 4: sector viene acostumbrado a trabajar con grandes lotes de vehículos
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Speaker 4: y aquí estás trabajando coche a coche. Cada coche es diferente,
5:01
Speaker 4: no matricula y además tiene que tener un peritaje, tiene
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Speaker 4: unos controles de calidad buenos para que la experiencia sea correcta.
5:07
Speaker 4: Pero yo creo que es un modelo que viene para quedarse,
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Speaker 4: porque al final complementa el modelo de lote de coche
5:12
Speaker 4: nuevo a estrenar, donde necesitas contratos mucho más largos para
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Speaker 4: que salgan las cuentas. Y bueno, pues es un producto
5:18
Speaker 4: que al final complementa de cara al operador las ventas
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Speaker 4: de los vehículos, una vez que ha terminado el primer
5:23
Speaker 4: contrato de renting. Actualmente todos los operadores están vendiendo en
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Speaker 4: subastas estos vehículos, los compran los arrendatarios actuales. Pero este
5:32
Speaker 4: servicio permite que parte de esas flotas darles una segunda vuelta,
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Speaker 4: ponerles en otro contrato de renting, el coche con tres,
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Speaker 4: cuatro o cinco años está perfecto, puedes sacar un ingreso
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Speaker 4: adicional y beneficias a este tipo de cliente que no
5:46
Speaker 4: tiene ningún problema en usar vehículos seminuevos, está acostumbrado y
5:49
Speaker 4: lo que busca es esa calidad-precio o un compromiso más ajustado.
5:53
Speaker 3: Vale, pero a pesar de que tú me decías no
5:56
Speaker 3: están todos los operadores, tenéis mal de mil ofertas activas. Sí,
6:01
Speaker 4: sí.
6:02
Speaker 3: No está muy mal, ¿eh?
6:04
Speaker 4: No, no, no. Quien apuesta, apuesta fuerte, porque al final
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Speaker 4: tienes que dar producto a nivel nacional. Entonces, lo que
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Speaker 4: estamos viendo es que el producto tiene suficiente masa crítica
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Speaker 4: para despegar y que la gente pueda encontrar algo que
6:15
Speaker 4: le interese, pero todavía queda un camino en que se
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Speaker 4: estandarice este tipo de servicio entre todos los operadores de renta.
6:21
Speaker 3: Un renting tradicional, es decir, sin cuota de entrada y
6:25
Speaker 3: sin cuota de salida. Un renting, que estoy entrando en
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Speaker 3: vuestra página para dejarlo claro, del de 275 euros que
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Speaker 3: tengo un Ibiza aquí delante.
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Speaker 4: Sí, es un precio con IVA incluido, es decir, precio final.
6:40
Speaker 3: Es lo que va a pagar el cliente de cuota
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Speaker 3: todos los meses con todos los impuestos. Sí, eso es.
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Speaker 3: O sea que hay productos tremendamente interesantes. Oye,¿ cuánto tiempo
6:53
Speaker 3: lleva RentingFinders? Háblame un poco de la empresa.
6:57
Speaker 4: Pues empezamos en 2019, entonces bueno, ya llevamos siete años.
7:01
Speaker 4: Qué
7:02
Speaker 3: buena época, justo prepandemia. Sí, y
7:04
Speaker 4: fíjate, gracias a eso sobrevivimos, porque tuvimos
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Speaker 3: un año
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Speaker 4: bueno para poder coger un poco de base. Al final
7:11
Speaker 4: somos una empresa financiada por Capital Riesgo y al final
7:13
Speaker 4: hemos ido creciendo de manera acelerada y tener un poco
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Speaker 4: esa primera base en la que no pasaban cosas nos
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Speaker 4: vino muy bien. Luego desde entonces no ha habido año
7:23
Speaker 4: que no haya ocurrido algo.
7:26
Speaker 3: Pero no lo menciones, que igual pasa algo más.
7:29
Speaker 4: Exacto, yo prefiero no adelantar. Y bueno, pues realmente hemos
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Speaker 4: ido creciendo hasta, yo diría, ser uno de los mayores
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Speaker 4: agregadores de Marketplace de España. Tenemos unos 12.000 clientes ahora
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Speaker 4: mismo en circulación con vehículo que hemos gestionado nosotros y
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Speaker 4: trabajamos a nivel digital con todos los principales actores del mercado.
7:50
Speaker 4: Al final, lo que buscamos es ser el punto de
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Speaker 4: referencia en España para contratar un renting, tanto para particulares
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Speaker 4: como pequeñas empresas y autónomos.
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Speaker 3: Más de 50 personas, que eso se te ha olvidado,
8:01
Speaker 3: con sedes en Madrid, en Barcelona y en Lisboa, porque
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Speaker 3: sois ibérico, digamos, de momento, ¿no? Sí,
8:07
Speaker 4: eso es. Sí, la verdad que, bueno, no me olvido,
8:10
Speaker 4: sale un equipo detrás, que ya somos unos cuantos, pero
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Speaker 4: que aún así, pues bueno, atendemos a miles de personas
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Speaker 4: todos los meses con este pequeño equipo. Que yo creo
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Speaker 4: que es una de las principales ventajas competitivas, ¿no? No
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Speaker 4: necesitamos tener ni, o sea, no tenemos la propiedad de
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Speaker 4: los vehículos, no necesitamos tener una red física a nivel nacional,
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Speaker 4: sino hacemos todo en remoto y conseguimos al final, pues,
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Speaker 4: esa experiencia del cliente, ¿no? Que esté muy satisfecho.
8:33
Speaker 3: Qué plazo es el habitual para un vehículo de segunda
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Speaker 3: mano en renting? ¿Uno, dos años?
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Speaker 4: Pues ahora mismo la mayor parte de las contrataciones es
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Speaker 4: a dos años. En general lo que vemos es que
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Speaker 4: hay una bajada importante de precios si contratas dos años
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Speaker 4: en vez de uno. Y la gente al final, cuando
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Speaker 4: una vez que ha decidido un coche, pues eso, dos
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Speaker 4: años no es un problema. Además, los contratos tienen una
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Speaker 4: ventana de salida a los 12 meses. Entonces, si llevas
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Speaker 4: 12 meses y te quiero cambiar, tienes la opción de
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Speaker 4: devolver el coche.
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Speaker 3: Con una penalización, supongo, pero mínima
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Speaker 4: Si coges
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Speaker 3: otro, no.
9:04
Speaker 4: Sí, no hay problema, no.
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Speaker 3: Pues más facilidades imposibles. Oye,¿ y habéis pensado entrar al
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Speaker 3: renting alquiler? Ya no sé qué es a plazos más cortos,
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Speaker 3: a plazos casi mensuales, como hacen algunas compañías ya.
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Speaker 4: Tenemos la oferta de vehículo nuevo a plazos de seis meses,
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Speaker 4: en algunos casos. Luego, el problema que hay al final
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Speaker 4: es un modelo de, cuando entras a plazos ya menores,
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Speaker 4: realmente se trata de un renting flexible, ¿no? Cuando una suscripción, ¿no?
9:34
Speaker 4: Sí
9:34
Speaker 3: un renting flexible, exacto. No quería decir yo la palabra
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Speaker 3: porque me suena feísima lo del renting flexible, pero… Sí,
9:40
Speaker 3: lo
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Speaker 4: podemos llamar así, suscripción. Pero al final es un producto
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Speaker 4: sin compromiso. Y aquí hay un gran problema de modelo
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Speaker 4: de negocio. En nuestro modelo, nosotros invertimos mucho en marketing
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Speaker 4: para captar a ese cliente. Es un trabajo difícil, al final,
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Speaker 4: convertir a una persona para que haga un renting por teléfono.
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Speaker 4: Y no te salen las cuentas si el compromiso es
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Speaker 4: un mes, porque
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Speaker 3: no hay
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Speaker 4: dinero, sobre la
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Speaker 3: mesa. No lo soportas financieramente. Me hablabas de que habéis
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Speaker 3: empezado con un capital intensivo gracias a un respaldo.¿ Cómo
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Speaker 3: estáis ahora? Porque claro, estáis en fase de crecimiento, por
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Speaker 3: lo que yo veo.¿ Qué pensáis hacer financieramente o dentro
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Speaker 3: de la estructura de la compañía para ese crecimiento?
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Speaker 4: Sí, nosotros ahora mismo hemos alcanzado la rentabilidad de la
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Speaker 4: compañía desde hace varios años, entonces ya no necesitamos dinero
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Speaker 4: de terceros para
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Speaker 3: sobrevivir.¿ Necesitáis financiación externa? Eso es.
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Speaker 4: La financiación adicional que conseguimos es por hacer alguna acción determinada,
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Speaker 4: pero ya digamos que es sostenible y va creciendo de
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Speaker 4: manera orgánica. En 2022 hicimos una adquisición, compramos Swiftcard, que
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Speaker 4: era nuestra principal competencia en el momento. Ahora mismo, aunque
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Speaker 4: hablamos de Rending Finance, realmente somos un grupo que tenemos
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Speaker 4: dos marcas en el mercado. Porque
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Speaker 3: mantenéis la marca que comprasteis, digamos.
10:58
Speaker 4: Eso es, sí. Mantenemos dos marcas en el mercado y
11:01
Speaker 4: estamos abiertos a seguir creciendo de esa manera. De momento
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Speaker 4: tenemos un planteamiento de crecimiento orgánico e inorgánico, si es necesario.
11:08
Speaker 4: Bueno
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Speaker 3: es que tiemblen los competidores, entonces. O que negocien bien. Oye,
11:15
Speaker 3: amigo mío... En estos años, desde 2019 hasta 2026,¿ cómo
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Speaker 3: ha cambiado el renting? Porque estamos hablando de cifras de
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Speaker 3: crecimiento de doble éxito todos los meses. Yo con José
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Speaker 3: Martín Castro tengo una broma, que es que todos los
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Speaker 3: años me ha puesto que este año también creceremos a
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Speaker 3: doble éxito y le vuelvo a ganar una comida y
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Speaker 3: él siempre me dice, no puede ser que sigamos así.
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Speaker 3: Yo digo, sí, sí, vamos a seguir así.¿ Tú cómo
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Speaker 3: lo ves?
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Speaker 4: Sí, creo que por suerte justo entramos en el inicio
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Speaker 4: de la ola, que empezó en 2018. La pillaste
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Speaker 3: en el mejor momento. Sí,
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Speaker 4: la verdad es que muchas veces los negocios no es
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Speaker 4: tanto lo que sepas, que yo no venía del sector,
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Speaker 4: sino hacer las cosas en el momento correcto. Y, bueno,
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Speaker 4: pues eso, lo que he notado al final es que
12:01
Speaker 4: el público particular ha llegado para quedarse. O sea, nosotros
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Speaker 4: ya tenemos miles de renovaciones cada año y la gente renueva.
12:06
Speaker 4: O sea, no desaparecen, no es que sea un producto
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Speaker 4: que la gente, digamos, que les hemos comido en la
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Speaker 4: cabeza y luego no
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Speaker 3: les interesa. No, el rentino es un producto ideal para
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Speaker 3: todo el mundo, incluido por el particular, o sea, que
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Speaker 3: es el producto ideal.
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Speaker 4: Lo que veo es que ahí está el motor, el
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Speaker 4: motor del crecimiento y de por qué en España la
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Speaker 4: cuota es un 26%, en otros países es un 40%
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Speaker 4: de las matriculaciones, está en el canal particular. Empresa ya
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Speaker 4: es un sector muy maduro, pero donde tenemos que hacer
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Speaker 4: ese trabajo es ahí y es donde nosotros estamos focalizados.
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Speaker 4: Y es donde he visto más progreso. Hemos pasado de
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Speaker 4: tener que hacer contrataciones tardando un mes, pidiendo ofertas personalizadas
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Speaker 4: y todo un trabajo súper manual, a poder hacer contrataciones
12:44
Speaker 4: en pocos minutos con el cliente en la llamada, como
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Speaker 4: si contratase un seguro. Entonces, al final lo que hemos
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Speaker 4: conseguido muchas veces es que el producto ya se contrata
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Speaker 4: a la velocidad correcta, es súper competitivo. Y quizás el
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Speaker 4: único punto en contra es la inestabilidad que hemos sufrido todos,
13:00
Speaker 4: de precios, de tipos de interés, de estocaje de vehículos,
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Speaker 4: que a veces hace que no sabes realmente qué va
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Speaker 4: a pasar el año que viene. Por suerte seguimos creciendo
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Speaker 4: cada año, el sector está bien, pero hay muchas incertidumbres,
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Speaker 4: como bien sabes, y nadie sabe muy bien qué es
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Speaker 4: exactamente lo que va a pasar el año que viene. Bueno,
13:16
Speaker 4: si
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Speaker 3: tuviéramos la bola de cristal, amigo, la economía sería otra
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Speaker 3: cosa para nosotros. Sí. Oye, te iba a decir, para
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Speaker 3: terminar ya, sácame tú la bola de cristal,¿ dónde ves
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Speaker 3: Rantifiders dentro de unos años?
13:35
Speaker 4: Bueno, yo creo que el Espero, vamos, ahora mismo tenemos
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Speaker 4: como el 1,5% de la cuota de mercado, de contrataciones.
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Speaker 4: Yo espero poder duplicar, digamos, antes de que acabe la década.
13:46
Speaker 3: Llegar al 3%? Sí,
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Speaker 4: o sea, ser un actor muy relevante en el sector,
13:51
Speaker 4: como pasa en otros países donde hay grandes brókeres o
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Speaker 4: en este país en otros sectores seguros, por ejemplo. Y
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Speaker 4: lo que veo al final es una democratización de este
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Speaker 4: producto en el público particular. O sea, va a ser
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Speaker 4: cada vez más habitual que ya no solo sea, digamos,
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Speaker 4: el listo del grupo o alguien así más especial, sino
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Speaker 4: que sea muy normal que este producto se valore a
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Speaker 4: la hora de adquirir movilidad. Creo que vamos a sufrir
14:15
Speaker 4: varios grandes cambios tecnológicos, regulatorios, van a pasar cosas. La
14:21
Speaker 4: cuota de mercado de los chinos va a crecer muchísimo.
14:24
Speaker 4: El coche autónomo creo que es una cosa que va
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Speaker 4: a cambiar mucho el sector en cuanto se pueda contratar,
14:29
Speaker 4: que no será mañana, pero probablemente antes de 2030 sea
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Speaker 4: algo relevante. Así que bueno, creo que van por ahí
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Speaker 4: un poco las tendencias. Y
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Speaker 3: para terminar, una pregunta que si no te la hago,
14:41
Speaker 3: todos los profesionales que hay en este programa me van
14:44
Speaker 3: a echar la bronca.¿ Qué hacéis cuando devuelven los coches?¿
14:50
Speaker 3: Vuelven al mercado, los vendéis?
14:53
Speaker 4: Nosotros al final, como brókeres, no tenemos
14:56
Speaker 3: la responsabilidad
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Speaker 4: Entonces, en general, los coches se subastan. Poca gente los compra.
15:02
Speaker 4: Lo normal es que la gente que está contratando un
15:05
Speaker 4: renting luego coja otro coche
15:07
Speaker 3: y la
15:07
Speaker 4: mayor parte están vendiendo en subasta, de esa manera. Para
15:12
Speaker 4: nosotros lo ideal sería poder darles una segunda vida, colocar
15:15
Speaker 4: todos nuestros coches que vamos generando en poder darles un
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Speaker 4: segundo contrato de renting y sacar un ingreso adicional antes
15:23
Speaker 4: de que el coche se subaste.
15:25
Speaker 3: Bueno, pues con eso nos vamos a quedar. Oye, me
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Speaker 3: ha encantado conocerte, ha sido un placer y ya sabes,
15:32
Speaker 3: pues con las puertas de Capital Radio están abiertas para
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Speaker 3: cuando quieras.
15:36
Speaker 4: Un fuerte abrazo. Muchísimas gracias. Un abrazo.
16:15
Speaker 3: Y ahora tenemos con nosotros a Guillermo Magaz, el director
16:19
Speaker 3: gerente de AEKA ITV. Hola, Guillermo,¿ cómo estás?
16:22
Speaker 7: Qué tal, Simo? Pues encantado de estar con vosotros, como siempre.
16:25
Speaker 3: Yo también, encantado, además de hablar con los amigos a
16:28
Speaker 3: la vuelta de las vacaciones. Eso es que nos ha
16:30
Speaker 3: ido todo muy bien, ¿verdad?
16:33
Speaker 7: Bueno, por lo menos yo creo que hemos podido cargar
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Speaker 7: pilas para retomar otra vez con toda la energía necesaria
16:40
Speaker 7: todos los problemas que tenemos, que no son... No son pocos. Bueno,
16:43
Speaker 3: pero venimos con las pilas cargadas, Guillermo. Sí,
16:46
Speaker 7: sí, totalmente
16:46
Speaker 3: Ánimos
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Speaker 3: Oye, para mí se ha producido este verano un hito, ¿vale?
16:52
Speaker 3: Una cosa que veníamos reclamando desde hace mucho tiempo y
16:56
Speaker 3: que por fin se hace realidad en un municipio, que
16:59
Speaker 3: es Santa Cruz de Tenerife, porque es el primer municipio
17:03
Speaker 3: que exige tener la ITV en vigor a los vehículos
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Speaker 3: autorizados para acceder a la zona de bajas emisiones. Siempre
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Speaker 3: hemos dicho... vinculemos la ITV a cualquier tipo de permiso
17:14
Speaker 3: para el
17:14
Speaker 7: coche
17:15
Speaker 3: ¿Verdad?
17:16
Speaker 7: Sí, totalmente. Pero bueno, al final hay que tener en
17:18
Speaker 7: cuenta que estas son medidas que son adicionales a la
17:24
Speaker 7: situación que estamos viviendo de nivel de vehículos que están
17:27
Speaker 7: circulando sin la ITV en vigor. Es decir, no tendría
17:31
Speaker 7: sentido esta medida o esta decisión que ha tomado el
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Speaker 7: Ayuntamiento de Santa Cruz de Tenerife si todos los vehículos
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Speaker 7: tuvieran la ITV en vigor. No sería necesario comprobarlo.
17:39
Speaker 6: Lo
17:39
Speaker 7: que
17:39
Speaker 6: ocurre es que, como el nivel de
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Speaker 7: vehículos es tan elevado, los que están circulando sin TV,
17:44
Speaker 7: los ayuntamientos están reforzando y diciendo que, si no tienes
17:47
Speaker 7: la ITV, aparte de que, evidentemente, te puedes sancionar, no
17:51
Speaker 7: vas a poder acceder a zonas bajas de emisiones. Que
17:53
Speaker 7: además tiene todo el sentido del mundo porque no porque
17:56
Speaker 7: un vehículo tenga una etiqueta medioambiental significa que no esté
18:00
Speaker 7: emitiendo muchos más gases de las emisiones de las que
18:04
Speaker 7: estén permitidas.
18:05
Speaker 3: Exactamente. Y además, que lo hemos dicho muchas veces, si
18:10
Speaker 3: hay cámaras para controlar qué vehículos entran en las zonas
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Speaker 3: de bajas emisiones y tenemos la información del vehículo,¿ por
18:16
Speaker 3: qué no aplicarla, verdad?
18:19
Speaker 7: Totalmente. Es decir, yo creo que cada día, y yo
18:23
Speaker 7: creo que además ahora con todo el tema de inteligencia artificial,
18:25
Speaker 7: pues es algo que es muy fácil de controlar con
18:30
Speaker 7: sistemas electrónicos. Ya hay pantallas y cámaras en todas las
18:35
Speaker 7: ciudades y es muy sencillo controlarlo para evitar que se
18:38
Speaker 7: produzcan esas situaciones de que un vehículo pueda estar circulando
18:41
Speaker 7: sin la ayuda en vigor. Y si circula sin la
18:44
Speaker 7: ayuda en vigor, pues que esté justificado de alguna forma,
18:47
Speaker 7: sea alguna justificación para ello, claro.
18:49
Speaker 3: Oye, vosotros es una medida que reclamabais ya junto con
18:52
Speaker 3: la Federación Española de Municipios y Provincias, en el último
18:56
Speaker 3: congreso yo oí algo de esto, la última vez que
18:58
Speaker 3: estuvimos juntos, pero ya por fin hay un municipio que
19:04
Speaker 3: lo pone en valor.¿ Cómo ha sido esa negociación con
19:07
Speaker 3: Santa Cruz de Tenerife?
19:09
Speaker 7: Bueno, realmente no ha sido negociación, ha sido simplemente plasmar
19:12
Speaker 7: y plantear unas medidas que yo creo que todos entendemos,
19:16
Speaker 7: desde el punto de vista de explicarlas es fácilmente entendible,
19:20
Speaker 7: y el Ayuntamiento de Santa Cruz de Neife las ha
19:24
Speaker 7: cogido de la mano y ha dicho, pues efectivamente…
19:26
Speaker 5: Son lógicas?
19:28
Speaker 7: Claro, y entonces, cuando uno tiene razón y es muy
19:33
Speaker 7: lógico la situación desde el punto de vista de los
19:37
Speaker 7: planteamientos que se realizan, es mucho más sencillo que, evidentemente,
19:40
Speaker 7: en este caso, lo aprueben los ayuntamientos de Santa Cruz
19:46
Speaker 7: de Tenerife. Al final, esto no deja de ser un problema.
19:50
Speaker 7: para que el resto de ayuntamientos se vayan adhiriendo a
19:55
Speaker 7: la recomendación que ha hecho la Federación Española de Municipios
19:59
Speaker 7: y conseguir por lo menos reducir el nivel de vehículos
20:03
Speaker 7: que siguen circulando con la hito de caducada, que es
20:05
Speaker 7: al final el objetivo que se busca con todo ello.
20:08
Speaker 3: Claro, un mayor control lleva a un mayor cumplimiento de
20:10
Speaker 3: la norma, está claro.¿ Y qué posibilidades tenemos de que
20:14
Speaker 3: entren otros municipios?¿ Cómo lo estáis hablando con los ayuntamientos?¿
20:17
Speaker 3: Qué estáis haciendo?
20:19
Speaker 7: Bueno, realmente nosotros lo único que hacemos es cuando algún
20:23
Speaker 7: ayuntamiento requiere de información o nos pregunta desde el punto
20:30
Speaker 7: de vista de...¿ Por qué estas medidas? Pues bueno, una
20:35
Speaker 7: vez que lo explicamos, pues cada ayuntamiento decide si lo
20:39
Speaker 7: asume o no. Lógicamente, luego nosotros en la parte de
20:41
Speaker 7: consulta pública que se hace de todas las ordenanzas municipales,
20:45
Speaker 7: pues nosotros intentamos siempre informar y dar todos los datos
20:51
Speaker 7: necesarios para que sirvan de argumento para poder adoptar estas medidas, ¿no? Pero, vamos,
20:57
Speaker 7: la más importante es que la Federación Española de Municipios
21:00
Speaker 7: y Provincias, que es la que establece criterios comunes… Patrones
21:06
Speaker 3: más que criterios, patrones para poder funcionar.
21:09
Speaker 7: Exactamente, y sobre todo… De cara a que los ayuntamientos,
21:14
Speaker 7: en función de su tamaño, tienen mayor o menor capacidad
21:17
Speaker 7: y de esa forma facilitar el trabajo a estos ayuntamientos,
21:19
Speaker 7: desde el punto de vista de elaborar sus ordenanzas municipales.
21:24
Speaker 3: En esas alegaciones que había, vosotros habéis trabajado también con
21:30
Speaker 3: Santa Cruz de Tenerife, en este hito que estamos contando,
21:34
Speaker 3: que no me salía… porque habéis conseguido que no impidan
21:39
Speaker 3: acudir a pasar la ITV, a las ITVs que están
21:43
Speaker 3: dentro de la zona CBA, a los vehículos, porque claro,
21:46
Speaker 3: si no, hacíamos una torta como un pan.
21:49
Speaker 7: Claro, es que es una de las cosas que además
21:52
Speaker 7: se ha planteado ya, teniendo en cuenta que las zonas
21:54
Speaker 7: de bajas emisiones no tienen por qué solo limitarse a
21:57
Speaker 7: lo que se están ceñiendo hoy en día los ayuntamientos.
22:02
Speaker 7: Podemos ver el ejemplo de Madrid, cómo ya se está
22:04
Speaker 7: expandiendo esa zona de bajas emisiones, a zonas de mayor magnitud,
22:08
Speaker 7: de mayor diámetro y eso afecta en que muchas veces
22:12
Speaker 7: pues hay zonas industriales o no industriales pero donde hay
22:16
Speaker 7: estaciones de inspección técnica que se quedan dentro de la
22:19
Speaker 7: zona de bajas emisiones entonces lógicamente para poder para que
22:22
Speaker 7: un vehículo pueda cumplir con su obligación de pasar a
22:24
Speaker 7: la inspección técnica pues tiene que tener la posibilidad de
22:27
Speaker 7: poder entrar en esa zona de bajas emisiones donde la
22:29
Speaker 7: estación de ITV está dentro para poder pasar la ITV
22:33
Speaker 7: sin que tenga ningún tipo de problema es que es
22:37
Speaker 7: Es también algo bastante razonable y bastante lógico.
22:39
Speaker 3: Guillermo, comenzamos el curso.¿ Cuál es el reto para este curso?
22:44
Speaker 3: Ahora que ya tenemos, como llevábamos anunciando varios meses, iba
22:50
Speaker 3: a decir, ya tenemos más de la mitad del parque
22:53
Speaker 3: con 15 años y mal mantenido, porque ese es el
22:55
Speaker 3: peor mantenido de nuestro parque.
22:59
Speaker 7: Bueno, yo creo que el reto es algo que tenemos
23:00
Speaker 7: que tener como sociedad, que es conseguir entre todo reducir
23:04
Speaker 7: los fallecidos y los siniestros en nuestras carreteras y tener
23:07
Speaker 7: un medio ambiente cada vez mejor, ¿no? Lamentablemente hemos pasado
23:10
Speaker 7: un verano con un tema medioambiental gravísimo, con los incendios,
23:14
Speaker 7: que ya no solo es la pérdida de masa forestal
23:17
Speaker 7: y de animales que hemos tenido, sino también las emisiones
23:20
Speaker 7: que han generado todo eso a la atmósfera, esos incendios,
23:24
Speaker 7: y es algo que entre todos debemos de concienciarnos, de protegerlo,
23:29
Speaker 7: y no hay mejor ejercicio para evitar siniestros reales desde
23:34
Speaker 7: el punto de vista del estado del vehículo y desde
23:37
Speaker 7: el punto de vista de no cargarnos más el medio ambiente...
23:42
Speaker 7: que pasar una inspección técnica y tener el vehículo... con
23:45
Speaker 7: su correspondiente activo en vigor... eso da una seguridad... de
23:49
Speaker 7: que el vehículo está en condiciones de poder circular... desde
23:51
Speaker 7: un punto de vista de seguridad... y también desde un
23:53
Speaker 7: punto de vista medioambiental... yo creo que eso es el
23:55
Speaker 7: mayor reto... que no es pequeño... y yo creo que
24:00
Speaker 7: entre todos debemos de intentar conseguir... que todo el mundo
24:04
Speaker 7: sea consciente de ello... y sea responsable social con el
24:10
Speaker 7: resto de la sociedad, pues bueno, le incumplir esas condiciones.
24:15
Speaker 3: Y cada vez que haya un mayor control y que, recordemos,
24:19
Speaker 3: la ITV se puede pasar cada vez que se quiera
24:23
Speaker 3: para comprobar el estado de nuestro coche, que yo eso
24:25
Speaker 3: insisto siempre, es el mejor testigo para comprobar el estado
24:29
Speaker 3: de nuestro coche, sobre todo. Pues mira, ahora que los
24:33
Speaker 3: hemos usado y que han vuelto de vacaciones, si no
24:35
Speaker 3: lo hemos hecho antes, pues es un buen momento para ver,
24:38
Speaker 3: pasar una ITV de forma voluntaria, que son muy baratitas
24:41
Speaker 3: y nos comprueban cómo está todo lo que corresponde al
24:46
Speaker 3: funcionamiento vital de nuestro vehículo, ¿verdad?
24:49
Speaker 7: Lo cual no significa que, o sea, al final nosotros
24:52
Speaker 7: no somos un taller. No,
24:53
Speaker 3: no, para nada
24:55
Speaker 3: Vosotros lo detectáis, pero es el sitio ideal para detectarlo.
24:59
Speaker 7: Exacto. Pero sí que es cierto que, yendo un poco
25:02
Speaker 7: a lo que hablabas de la inspección técnica voluntaria, que
25:04
Speaker 7: es algo que se utiliza muy poco, sobre todo en
25:07
Speaker 7: casos como, por ejemplo, la venta de vehículos de segunda mano. España, precisamente,
25:13
Speaker 7: es uno de los países que más vehículos de segunda
25:15
Speaker 7: mano y más antiguos se transfieren, se cambian de propietario.
25:18
Speaker 7: Pues bueno, el pasar un vehículo voluntario es un ejercicio
25:23
Speaker 7: de saber que ese vehículo, en ese momento, está en
25:25
Speaker 7: condiciones de poder circular. No que tenga el vehículo en vigor,
25:27
Speaker 7: porque el vehículo en vigor, efectivamente… la tendrá en vigor
25:30
Speaker 7: y la habrá pasado en su momento correspondiente. Pero en
25:32
Speaker 7: el momento que hay un cambio de propietario y hay
25:34
Speaker 7: una venta, el utilizar la ITV a través de una
25:37
Speaker 7: inspección voluntaria para saber cuál es realmente el estado en
25:40
Speaker 7: ese momento, yo creo que es fundamental y se utiliza poco, lamentablemente.
25:44
Speaker 7: Yo creo que es una herramienta muy útil para evitar
25:48
Speaker 7: problemas en un futuro.
25:50
Speaker 3: Pues una herramienta muy útil y sobre todo si se
25:53
Speaker 3: hacen transacciones entre particulares, que es mucho más difícil de
25:57
Speaker 3: comprobar el estado del vehículo, pues ahí es no útil,
26:00
Speaker 3: es vital. Oye, Guillermo, antes de despedirte, tengo conmigo a
26:05
Speaker 3: nuestro siguiente invitado, que sé que es buen amigo tuyo
26:08
Speaker 3: porque me lo ha soplado, que es Javier de la Calzada,
26:10
Speaker 3: el director de comunicación de Astara. Así que quiero que
26:15
Speaker 3: le puedas saludar.
26:18
Speaker 7: Un placer sobre todo saludar a Javier, que además de
26:21
Speaker 7: compañero es un gran amigo y un muy buen conocedor
26:26
Speaker 7: de lo que es el mundo del automóvil y las
26:28
Speaker 7: distintas marcas. Con lo cual, encantado de poder saludarle y
26:33
Speaker 7: espero verle pronto.
26:35
Speaker 8: Hola Guillermo,¿ qué tal?¿ Cómo estás? Encantado de saludarte. Siempre
26:39
Speaker 8: es un placer escucharte y la verdad es que los
26:42
Speaker 8: sabios consejos que acabas de dar pues espero que los
26:45
Speaker 8: oyentes de Chimo hayan tomado nota.
26:49
Speaker 3: Aquí insistimos, ¿verdad?
26:51
Speaker 7: Eso esperemos. Lo que pasa es que entre amigos siempre
26:53
Speaker 7: es que nos decimos muchas cosas bonitas.
26:55
Speaker 3: Oye, Guillermo, muchas gracias por estar con nosotros. Un placer.
27:02
Speaker 3: Y la próxima vez, ya sabes, tienes que pasar por
27:04
Speaker 3: el estudio, ¿vale?
27:06
Speaker 7: Encantado. Ya sabes que para mí es un placer compartir
27:08
Speaker 7: un rato con vosotros y sobre todo dar información que
27:13
Speaker 7: pueda ser útil para todo el mundo.
27:14
Speaker 3: Un fuerte abrazo, amigo.
27:16
Speaker 7: Igualmente. Oye,
27:17
Speaker 3: y enhorabuena por lo de Tenerife, que es el primero
27:20
Speaker 3: de muchos, ya lo verás.
27:22
Speaker 2: Eso esperamos. Venga, un saludo. En Capital Radio, movilidad sobre ruedas,
27:28
Speaker 2: con Chimo Ortega.
27:49
Speaker 3: Pues como ya han oído, le voy a volver a
27:51
Speaker 3: presentar a Javier de la Calzada, Fernández de Córdoba, que
27:54
Speaker 3: hoy se lo voy a decir entero, director de comunicación
27:57
Speaker 3: en Astara, y preguntarán ustedes qué es Astara. Pues yo
28:00
Speaker 3: les decía al principio, hoy vamos a hablar con una
28:03
Speaker 3: de las empresas que ha impulsado la automoción en este país.
28:09
Speaker 3: Y es verdad, ¿no, Javier? La verdad
28:10
Speaker 8: es que sí, son más de 150 años de la empresa,
28:14
Speaker 8: y que sigue siendo Verge, pero la división de automoción
28:17
Speaker 8: de Verge Ahora es Astara, desde hace cuatro años, cinco años.
28:21
Speaker 8: Y bueno, pues marcas como Toyota, como Hyundai, como Chrysler,
28:27
Speaker 8: como Hammer incluso.
28:29
Speaker 5: Bueno,
28:30
Speaker 8: pues se vinieron a España por primera vez de la
28:32
Speaker 8: mano de Berger hasta que se asentaron ya como marca
28:36
Speaker 8: y ya la central de cada marca se tomó el control.
28:40
Speaker 3: Es un poco
28:41
Speaker 8: ese ha sido el know-how de
28:43
Speaker 3: Astara y
28:44
Speaker 8: Berger. Y lo que sabe hacer, que es al final...
28:48
Speaker 8: Distribuir automóviles.
28:49
Speaker 3: Pero eso es porque tenéis de vuestra mano no solo
28:54
Speaker 3: los concesionarios propios, sino a muchos distribuidores, bueno, a muchos,
28:58
Speaker 3: a todos los principales distribuidores de este país. Cuando Astara
29:02
Speaker 3: representa a alguien, tienen la confianza de que aquello es serio.
29:06
Speaker 8: Bueno, es que son muchos años y ya las marcas
29:10
Speaker 8: y los concesionarios saben que somos un socio confiable. Y
29:15
Speaker 8: por eso nos proporcionan todo tipo de ideas y nosotros
29:20
Speaker 8: a ellos, ¿no? Al final es nuestro modelo de negocio, ¿no?
29:23
Speaker 8: Y ahora mismo con las marcas que representamos en España,
29:25
Speaker 8: pues tenemos desde luego una ardua labor, pero creo que
29:28
Speaker 8: todas las partes están contentas.
29:30
Speaker 3: Vamos a pasar una... Bueno, has dicho en España, déjame
29:34
Speaker 3: que añada una cosa, porque es que no solo es
29:36
Speaker 3: en España donde distribuís, ahora hoy vamos a hablar de España.
29:39
Speaker 8: Estamos en 19 países.
29:40
Speaker 3: Pero claro, es que para dar la entidad de lo
29:43
Speaker 3: que es, 19 países
29:44
Speaker 8: 19 países, pues por todo el globo, prácticamente, con especial atención,
29:49
Speaker 8: por supuesto, en Sudamérica, que fue el primer continente al que...
29:54
Speaker 8: que la compañía se expandió.
29:55
Speaker 3: Qué mayor soy cuando recuerdo la primera fuera en Chile.
30:00
Speaker 8: Y desde hace unos años el esfuerzo nos está haciendo
30:03
Speaker 8: en Europa, con implantación de nuestra compañía en muchos países europeos.
30:09
Speaker 3: Vale, vamos a ver qué marcas representáis aquí en España.
30:12
Speaker 3: Es verdad que en otros mercados representáis otras también, pero
30:15
Speaker 3: aquí en España vamos a ir marcando. Es verdad
30:18
Speaker 8: que algunas se repiten,
30:20
Speaker 3: pero
30:21
Speaker 8: hay otras que no. Nissan, Mercedes, por ejemplo, son marcas
30:24
Speaker 8: que se distribuyen. Kia… Que se distribuyen en otros países.
30:27
Speaker 3: Que aquí tienen su propio distribuidor, mientras que en otros
30:30
Speaker 3: mercados confían en vosotros para distribuirlos. Aunque
30:32
Speaker 8: es verdad que KIA, por ejemplo, en las Islas Canarias,
30:34
Speaker 8: la distribuimos nosotros.
30:35
Speaker 3: Tradicionalmente
30:37
Speaker 3: Puede parecer un poco raro. Toda la
30:38
Speaker 8: vida
30:39
Speaker 8: Puede parecer un poco raro y difícil de explicar, pero sí,
30:42
Speaker 8: KIA Canarias no pertenece aquí a España, o no se
30:45
Speaker 8: encarga de ella aquí a España, sino que se encarga
30:48
Speaker 8: a Estara, ¿no? Y desde luego... es un puntal en
30:51
Speaker 8: la cuenta de resultados final, al final
30:53
Speaker 3: de año,
30:53
Speaker 8: absolutamente clave.
30:55
Speaker 3: Y además es una rareza tradicional de toda la vida.
31:01
Speaker 8: Sí, sí, sí. Y que siga así
31:02
Speaker 3: por muchos años. Oye, vamos a hablar de las marcas, venga.
31:08
Speaker 3: Voy a empezar por Mitsubishi porque les voy a contar
31:10
Speaker 3: a los oyentes que tengo en mis manos, bueno, no,
31:12
Speaker 3: en mis manos no, estoy sentado en la mesa del estudio,
31:14
Speaker 3: en el garaje, tengo uno Lunderpen. Para mí, el coche,
31:23
Speaker 3: entre comillas, que pondría ahora mismo en mi lista de elegir.
31:27
Speaker 8: Bueno, es un coche que nos ha dado muchísimas alegrías.
31:31
Speaker 8: En 2013 lo lanzamos ya en su tercera generación como
31:34
Speaker 8: el primer SUV híbrido enchufable con tracciones cuatro ruedas del mundo,
31:37
Speaker 3: con lo cual
31:38
Speaker 8: eso fue un hito. Y en aquel momento, pues las
31:41
Speaker 8: marcas no apostaban por el híbrido enchufable porque tampoco es
31:44
Speaker 8: que existiese
31:45
Speaker 3: ¿no? Tampoco cuando lanzasteis el primer eléctrico, tampoco nadie apostaba
31:49
Speaker 3: por el eléctrico, amigo mío.
31:50
Speaker 8: Y por supuesto, estábamos en ese momento en la cúspide
31:55
Speaker 8: del híbrido enchufable, lo estuvimos durante muchos años hasta que
31:58
Speaker 8: ya el resto de marcas se pusieron las pilas, y
31:59
Speaker 8: nunca mejor dicho, y adoptaron esa tecnología al resto de
32:04
Speaker 8: sus flotas, ¿no? Sin embargo, desde siempre se ha mantenido
32:07
Speaker 8: muy estable el Outlander Pep. En esta última generación, en
32:11
Speaker 8: la que empezamos a venderla hace dos años, nos está
32:14
Speaker 8: dando también muchísimas alegrías. Acabamos de hacer ahora mismo un
32:17
Speaker 8: esfuerzo comercial brutal, con un precio de 29.500 euros el
32:23
Speaker 8: acabado Motion, que es el acabado medio, y que desde luego,
32:27
Speaker 8: de repente hemos visto que el coche ha tenido un
32:29
Speaker 8: tironazo brutal. en las tiendas brutales. Se
32:33
Speaker 3: ha reposicionado. Se ha
32:34
Speaker 8: reposicionado muy bien, es verdad, que ahora compite contra rivales
32:40
Speaker 8: salvajes que vienen desde todas partes del mundo, especialmente una
32:44
Speaker 8: parte que todos tenemos
32:45
Speaker 6: en la cabeza
32:45
Speaker 8: Y bueno, o te posicionas bien o estás muerto. Y
32:50
Speaker 8: sobre todo, la marca Mitsubishi es una marca que no
32:53
Speaker 8: hace falta explicarla, que tiene desde luego una historia increíble,
32:58
Speaker 8: súper asentada en España desde hace muchísimos años y con
33:01
Speaker 8: una gama, bueno, pues muy variada, ¿no? Con híbridos, con gasolinas,
33:06
Speaker 8: en este caso con híbrido enchufable, con eléctricos 100%,
33:10
Speaker 6: y el
33:11
Speaker 8: Outlander Pep que conduces ahora, bueno, pues es nuestro buque insignia, ¿no?
33:14
Speaker 8: Es un coche que lo tiene todo, es quizás
33:18
Speaker 3: lo mejor de
33:18
Speaker 8: dos mundos, ¿no? El mundo de la gasolina y el
33:20
Speaker 8: mundo de la hibridación en un solo coche con la
33:24
Speaker 8: tecnología más puntera.
33:27
Speaker 3: pero no solo de Eulander Perp hay más cosas como
33:30
Speaker 3: tú decías hay una amplia gama y un futuro muy
33:32
Speaker 3: prometedor por lo que parece la
33:35
Speaker 8: verdad es que renovamos prácticamente la gama entera en los
33:40
Speaker 8: últimos dos años hemos pasado de vender casi únicamente dos
33:44
Speaker 8: coches a vender casi seis estamos realmente contentos contamos siempre
33:50
Speaker 8: con el clásico ASX que lleva muchos años vendiéndose en
33:52
Speaker 8: España con Grandis, que es un vehículo que diría de
33:56
Speaker 8: las X pero un poquito más grande, el Eclipse Cross,
33:58
Speaker 8: que es un coche que antes era un híbrido enchufable,
34:00
Speaker 8: pero que ahora es un eléctrico 100%, y Outlander, yo
34:04
Speaker 8: creo que es una gama muy completa que nos va
34:08
Speaker 8: a seguir dando alegrías, en un año que no tenemos
34:11
Speaker 8: una novedad así rabiosa que comentar próximamente, Pero bueno, yo
34:15
Speaker 8: creo que el año que viene sí que va a
34:17
Speaker 8: estar cargado de cosas
34:18
Speaker 3: muy ilusionantes. Yo tengo unas ganas de que lleguen los Ponteros.
34:23
Speaker 3: Y no digo nada, pero es que tenemos un pasado
34:25
Speaker 3: que nos une mucho a eso. Todo el
34:27
Speaker 8: mundo me habla del Montero. Es verdad
34:29
Speaker 3: que
34:30
Speaker 8: es nuestro clásico más clásico. Se ha presentado en Japón Ayer,
34:34
Speaker 8: precisamente
34:35
Speaker 8: Es un cochazo. Lo que hemos visto en imágenes es brutal.
34:38
Speaker 8: Nuestros jefes en España están allí viéndolo en directo. Y
34:43
Speaker 8: ayer me comentaban, es que no te puedes ni imaginar
34:45
Speaker 8: lo que es. Es que es el coche. Pero bueno,
34:49
Speaker 3: tardará en
34:50
Speaker 8: llegar. La compañía ha decidido, en principio, lanzarlo en una
34:55
Speaker 8: serie de mercados. A Europa tendrá que esperar. pero la gente,
34:58
Speaker 8: todo el mundo me pregunta¿ y para cuándo?
35:01
Speaker 3: Hombre, es que viniendo hoy, habiéndose presentado ayer, era el
35:04
Speaker 3: día de preguntártelos.
35:05
Speaker 8: Pues espero que cuanto antes, ¿no? Sí que habrá que
35:08
Speaker 8: hacer algunas ligeras modificaciones, sobre todo en la parte mecánica, porque...
35:13
Speaker 8: Las restricciones europeas son leoninas.
35:16
Speaker 5: Al
35:17
Speaker 8: final nos ponemos los palos en la rueda
35:19
Speaker 6: nosotros mismos.
35:21
Speaker 8: Y al final, bueno, pues eso nos hace menos competitivos.
35:23
Speaker 8: Y al final, bueno, pues las marcas deciden orientar sus
35:26
Speaker 8: productos a otros continentes. Así que estamos apañados.
35:29
Speaker 3: Priorizar otros continentes y ya cuando veamos motorizaciones y hagamos cosas,
35:33
Speaker 3: ya pensaremos en Europa.
35:35
Speaker 8: Terrible. Una pena que somos al final el... El niño feo.
35:39
Speaker 8: El niño
35:39
Speaker 3: feo. El patito feo. Ahora cuando se establece una estrategia global,
35:44
Speaker 3: por desgracia, nos convertimos en el niño feo en Europa
35:46
Speaker 8: Sí, es una pena, es una pena. Pero bueno, confiamos
35:48
Speaker 8: en que al final es verdad que las marcas deciden
35:52
Speaker 8: una cosa y al cabo de poco tiempo dan un
35:55
Speaker 8: giro brusco. Esperemos
35:57
Speaker 3: que den un giro brusco y quieran traerlo. Lo
35:59
Speaker 8: hemos vivido, lo hemos vivido en Mitsubishi, en nuestras carreras
36:03
Speaker 3: de
36:03
Speaker 8: manera... brutal de decir que nos iban a presentar más
36:07
Speaker 8: modelos en Europa al poco tiempo a dar una
36:09
Speaker 3: gama completa de modelos
36:11
Speaker 8: a darle la vuelta a la tortilla absolutamente con lo
36:13
Speaker 8: cual bueno esperamos que en breve pues tengamos también el
36:18
Speaker 8: montero entre nosotros
36:19
Speaker 3: Subaru¿ qué me cuesta de Subaru? porque es otra marca
36:23
Speaker 3: que si tenéis marcas que nos gustan a los que
36:26
Speaker 3: nos gusta el automóvil
36:27
Speaker 8: bueno es una marca que le gusta mucho a la
36:28
Speaker 8: gente que le gusta los coches efectivamente es una marca
36:31
Speaker 8: de nicho una marca pequeñita una marca de 2.000 coches
36:34
Speaker 8: al año, muy estable, vendemos todo lo que pedimos. Nos
36:38
Speaker 8: gustaría vender más, pero la central nos da lo que
36:40
Speaker 8: nos da.
36:41
Speaker 3: Tampoco produce mucho
36:42
Speaker 8: más. No produce mucho más, pero es una marca que
36:45
Speaker 8: centra todos sus esfuerzos en el continente americano, donde también
36:49
Speaker 8: tiene fábrica, y en el continente asiático. Con lo cual, bueno,
36:51
Speaker 8: pues Europa siempre las migajas. Y todo lo que conseguimos
36:55
Speaker 8: rascarle a la marca lo vendemos y de manera sobrada.
37:00
Speaker 8: Ahora mismo, bueno, pues tenemos una serie de modelos muy
37:04
Speaker 8: consolidados en el mercado, como Outback, como Forester, que llevan
37:07
Speaker 8: la tira de años siendo referencia en el segmento, sobre
37:11
Speaker 8: todo los 4x4, y con Crosstrek también,
37:14
Speaker 6: que es un
37:14
Speaker 8: modelo más compacto, pero también 4x4 como todos. Y hace
37:18
Speaker 8: muy poco, antes de verano, presentamos tres eléctricos de golpe. ¡Bum! Así. Sí, sí. Así.
37:23
Speaker 3: Lo hicisteis la Feria del Eléctrico. La Feria del Eléctrico
37:26
Speaker 8: Entonces, bueno, pues ahora tenemos ya, en breve, en los
37:29
Speaker 8: próximos meses, llegarán Uncharted, Solterra y Outback. Que el Outback
37:36
Speaker 8: es una pasada. O sea, yo creo que es... El
37:41
Speaker 8: miedo que teníamos nosotros es... Que
37:43
Speaker 3: perdiera la personalidad.
37:45
Speaker 8: Este coche a los subaristas... les encajará, les gustará, es
37:49
Speaker 8: que te puedo asegurar que sí. Y a todos, y
37:51
Speaker 8: con los subaristas con los que he hablado, nos han llamado,
37:53
Speaker 8: nos han escrito y tal, les encanta y han hecho
37:56
Speaker 8: incluso muchas reservas en concesionarios, o sea,
37:58
Speaker 3: que
37:58
Speaker 8: están los primeros sorprendidos por el tirón que hay, es
38:02
Speaker 8: un Subaru con todas las letras. Bueno, pues enseguida
38:05
Speaker 3: lo vamos a probar, porque eso está bien en ya.
38:08
Speaker 8: Bueno, es que sí, la
38:09
Speaker 3: verdad es que son
38:10
Speaker 8: los próximos meses. El primero en llegar será Uncharted, que
38:13
Speaker 8: se frutó de la colaboración con Toyota. De la que
38:17
Speaker 8: hablamos abiertamente y nos sentimos súper orgullosos, ¿no? Qué mejor
38:21
Speaker 8: socio que la auténtica referencia en híbridos del mundo, ¿no?
38:29
Speaker 3: Tiene de todo ahora ya, porque ya tiene enchufables, tiene eléctricos,
38:33
Speaker 3: tiene híbridos.
38:34
Speaker 8: Nos gusta, nos gusta hablar de esta alianza en la
38:37
Speaker 8: que es verdad que nosotros hablamos más que ellos de
38:39
Speaker 8: esta alianza, pero bueno, no nos importa.
38:42
Speaker 3: Toyota nunca va a hablar de otro.
38:44
Speaker 8: Todo así de hermanos pequeños
38:46
Speaker 8: Pero bueno, a nosotros sí que nos gusta porque en
38:48
Speaker 8: esta colaboración ha sido un 50-50 en el que nosotros
38:53
Speaker 8: aportamos la parte dinámica.
38:55
Speaker 3: Que es lo mejor que tiene Subaru y
38:57
Speaker 8: la gran diferencia de Subaru. Y la tracción 4x4 que
38:59
Speaker 8: todo el mundo sabe cómo es, no hay
39:00
Speaker 3: que
39:00
Speaker 8: hablar de ella. Y Toyota
39:04
Speaker 3: aporta lo que
39:05
Speaker 8: mejor sabe, que es la tecnología. La tecnología eléctrica en
39:08
Speaker 8: este caso. Con lo cual, bueno, pues ahora mismo Uncharted
39:12
Speaker 8: y su homónimo en España de Toyota está vendiendo muchísimo,
39:15
Speaker 8: con lo cual estamos convencidos de que nosotros también nos
39:17
Speaker 8: vamos a hacer un hueco en un segmento que es brutal, dificilísimo,
39:21
Speaker 8: y sobre todo en el mundo de los eléctricos, que
39:23
Speaker 8: te voy a contar a
39:23
Speaker 3: ti lo
39:24
Speaker 8: complicado que es vender un eléctrico, que son una campanilla
39:27
Speaker 8: cada vez que en la empresa se vende uno, una campana,
39:29
Speaker 8: con lo cual, bueno, pues... bueno, pues estamos convencidos que
39:31
Speaker 8: si tenemos el producto y tenemos a una firma como
39:34
Speaker 8: Subaru detrás, bueno, pues va a ser todo más fácil.
39:37
Speaker 3: Oye, vamos a hablar de KGM. Ha sido una de
39:40
Speaker 3: las empresas, vamos a hablar de su producto, pero vamos
39:43
Speaker 3: a hablar de una... No hacéis más que firmar acuerdos
39:45
Speaker 3: con KGM, pero aparte es que ha sido una de
39:48
Speaker 3: las noticias del verano esa confirmación del acuerdo con Chery.
39:51
Speaker 8: Sí, ayer me comentaban nuestros compañeros de Boosters, que nos
39:54
Speaker 8: ayudan a distribuir las noticias que nosotros generamos. que ha
39:58
Speaker 8: sido uno de los comunicados más descargados por la prensa
40:02
Speaker 8: española
40:02
Speaker 6: durante el
40:03
Speaker 8: mes de agosto, ¿no? Y bueno, pues la verdad es
40:05
Speaker 8: que nos llama la atención, ¿no? Porque cuando presentamos un
40:08
Speaker 8: modelo y tal, quizás
40:09
Speaker 3: no
40:09
Speaker 8: llama tanto la atención como esto, pero bueno, sí que
40:11
Speaker 8: es importante.
40:12
Speaker 3: La actividad empresarial últimamente llama mucho la atención, amigo. Sí,
40:15
Speaker 3: claro que sí,
40:15
Speaker 8: y ocupa muchos titulares. Y si es para bien, pues
40:18
Speaker 8: me alegro, ¿no? Hoy he leído algunos titulares de nuestro
40:21
Speaker 8: sector que no me gustan tanto. No
40:24
Speaker 3: lo puedes decir, aquí lo contábamos a las 8 de
40:27
Speaker 3: la mañana, esa noticia del Deseat, que bueno, nos han
40:30
Speaker 3: confirmado y así lo hemos dejado claro, pero cuando el
40:32
Speaker 3: río suena a Guayeva, y es la segunda vez que suena, además,
40:36
Speaker 3: se paró con una estrategia de producto que alargó el
40:40
Speaker 3: plazo y ahora ya estamos hablando de que al final
40:42
Speaker 3: de ese plazo a mí tampoco me gusta.
40:43
Speaker 8: No me gusta nada, no soy... La verdad es que
40:45
Speaker 8: es un dicho que se ha dicho siempre y es
40:46
Speaker 8: verdad que cuando los alemanes se constipan un poco el resto,
40:53
Speaker 8: ya nos podemos preparar, porque
40:54
Speaker 3: nos viene
40:55
Speaker 8: la fiebre aviar.
40:56
Speaker 3: Estamos hablando de 100.000 despidos, cuatro fábricas en Alemania. Sí,
40:59
Speaker 8: sí, son cosas feas. Pero bueno, en este caso, en
41:02
Speaker 8: el acuerdo con Chery y KGM sí que son buenas noticias.
41:04
Speaker 8: El aporte de Chery va a ser importantísimo. Gracias a
41:08
Speaker 8: ello van a hacer un hibre enchufable, un todoterreno grande, grandote.
41:15
Speaker 8: que estará un poco en el segmento del Redstone y
41:18
Speaker 8: que va a completar una gama que si antes decía
41:21
Speaker 8: que Mitsubishi ha crecido en muy poco tiempo, es que
41:25
Speaker 8: lo de KGM ha sido brutal. Es que no hemos
41:26
Speaker 8: parado los últimos tres años hemos doblado el porfolio
41:31
Speaker 3: en
41:31
Speaker 8: un abrir y cerrar
41:31
Speaker 3: Yo creo que desde que cambiasteis la marca, habéis doblado
41:35
Speaker 3: el porfolio y el número de contratos que habéis conseguido,
41:39
Speaker 3: porque es un vehículo muy de empresa y muy de institución,
41:42
Speaker 3: y que habéis duplicado de una manera tremenda.
41:45
Speaker 8: Sí, la verdad es que hasta ahora tiene un departamento
41:46
Speaker 8: de flotas muy activo, que uno de sus principales cometidos
41:51
Speaker 8: es estar atentos a cualquier concurso que se haga en
41:54
Speaker 8: cualquier municipio para cualquier flota.
41:57
Speaker 3: Vamos, pero lo están borrando,
41:59
Speaker 8: ¿eh? Lo consiguen. Es verdad que son gente muy capaz,
42:03
Speaker 3: pero es
42:03
Speaker 8: verdad que el producto también acompaña, ¿no
42:05
Speaker 5: Y en
42:05
Speaker 8: este caso, bueno, pues se han firmado muchos acuerdos con Muso,
42:08
Speaker 8: que es nuestra pick-up más campera. Se han firmado muchos
42:11
Speaker 8: acuerdos con Rexton, nuestro terreno más grande, con Reductor, Atracciones Catorradas,
42:16
Speaker 8: por supuesto. Con lo cual, bueno, pues muchos municipios... Ahora
42:21
Speaker 8: mismo conducen esos coches.
42:25
Speaker 3: Maxus.
42:26
Speaker 8: Maxus
42:26
Speaker 3: también.¿ Qué me hablas de eso? Porque la introducción de
42:29
Speaker 3: Maxus ha venido ligada a la última milla, quizás.
42:32
Speaker 8: Sí, sí. Maxus entró como pidiendo perdón en el mercado español.
42:37
Speaker 3: Como por la puerta de atrás. Sí, por la puerta
42:39
Speaker 3: de atrás. Uy, que no quiero. Y
42:40
Speaker 8: que no me vean, pero ahora mismo está viviendo el
42:42
Speaker 8: mejor momento de su pequeña historia en España, ¿no? Porque
42:46
Speaker 8: es una barra que pertenece al grupo SAIC. Ajá. chino,
42:49
Speaker 8: que es un gigante, allí
42:51
Speaker 3: lejos
42:52
Speaker 3: Es uno de los cinco grandes gigantes de China.
42:55
Speaker 8: Que no es poco.
42:56
Speaker 3: Hablábamos de Chery, que es otro, y ahora hablamos de Saic.
42:59
Speaker 8: Pues Maxus en España empezó vendiendo, como decías tú, un
43:04
Speaker 8: furgón muy grande, el E-Deliver 9 eléctrico y el Deliver
43:08
Speaker 8: 9 diésel y el E-Deliver 3, que es un furgón
43:10
Speaker 8: pequeño de última milla eléctrico. Y ahora mismo, bueno, pues
43:13
Speaker 8: tenemos recientemente presentados el Deliver 5, que es un poquito
43:17
Speaker 8: más grande, el Deliver 7, que es un vehículo diésel.
43:21
Speaker 8: Contamos con uno de los pick-ups más bonitos en cuanto
43:24
Speaker 8: a diseño se refiere, y a capacidad
43:26
Speaker 6: de otra
43:26
Speaker 8: por supuesto, que es el T90 Max. Yo creo que
43:30
Speaker 8: es un auténtico cochazo. Y contamos también con un pick-up eléctrico,
43:33
Speaker 8: que dicen que es chorrada un pick-up eléctrico.¿ Para qué
43:35
Speaker 8: lo quiere alguien que sigue
43:37
Speaker 6: ese campo? Pues no,
43:38
Speaker 8: no es ninguna chorrada, porque muchos municipios que necesitan cargar
43:42
Speaker 8: más de una tonelada detrás, y sin embargo no van
43:45
Speaker 8: a hacer continuamente campo, pues les viene fenomenal. Y así
43:49
Speaker 8: lo hemos vendido, sobre todo a flotas y a empresas.
43:52
Speaker 3: Claro, y además es un vehículo que va a estar
43:55
Speaker 3: de acuerdo, va a encajar muy bien con muchas flotas.
43:59
Speaker 3: Ahora que nos llega al final de año la ley
44:01
Speaker 3: de movilidad sostenible y va a haber mucha renovación de
44:03
Speaker 3: flotas para cumplir los parámetros, pues también es un vehículo
44:06
Speaker 3: que encaja perfecto en eso.
44:08
Speaker 8: Totalmente, la verdad es que estamos muy contentos, se está
44:12
Speaker 8: vendiendo mucho y muy bien. Dentro de un par de
44:15
Speaker 8: semanas nos marchamos al salón de Hannover, que yo estuve
44:19
Speaker 8: hace dos años y pensaba que iba a ser como
44:22
Speaker 8: un saloncito pequeño y tal, así, no, no, y
44:25
Speaker 3: me pareció... En Alemania no puede haber un salón pequeño, ¿no? No, no,
44:28
Speaker 3: en
44:28
Speaker 8: absoluto, me pareció monstruoso y enorme, enorme. El esfuerzo que
44:31
Speaker 8: hacen las marcas que se dedican al vehículo industrial, a
44:33
Speaker 8: los autobuses y a los camiones, el IAA de Hannover
44:37
Speaker 8: es una cita absolutamente clave, ¿no? Y bueno, pues vamos
44:40
Speaker 8: allí a presentar alguna novedad, algún secreto por ahora todavía
44:45
Speaker 3: por
44:45
Speaker 8: desvelar y que va a seguir poniendo a Maxus en
44:50
Speaker 8: un pedestal muy alto, la verdad, y felices.
44:53
Speaker 3: Y tras esa entrada así calmada, digamoslo finalmente calmada en
44:57
Speaker 3: el mercado español,¿ cómo han ido las ventas? Porque el
45:00
Speaker 3: boca a boca le ha funcionado muy bien. Es de
45:02
Speaker 3: esas marcas que le ha funcionado el boca a boca
45:03
Speaker 3: entre profesionales. Muy bien,
45:04
Speaker 8: muy bien. La verdad es que sí, es una marca
45:06
Speaker 8: que está... doblando números con poco esfuerzo comercial, porque al
45:12
Speaker 8: final la red ha ido creciendo, es verdad, de una
45:15
Speaker 8: pequeña primera implantación, más tímida, ahora sí que tiene una
45:19
Speaker 8: red implantada por toda España, y al final cuenta con
45:25
Speaker 8: una gama de productos extensa y que se adapta a
45:28
Speaker 8: mucho tipo de cliente.
45:29
Speaker 3: ¿Foton?¿ Qué me dices de Foton? Pues lo mismo
45:32
Speaker 8: también ha entrado en el mercado de la misma manera
45:34
Speaker 8: que Maxus entró en su día, también con mucho cuidado.
45:37
Speaker 8: Porque su portfolio es pequeñito, ¿no? Ahora mismo únicamente vendemos
45:41
Speaker 8: dos pick-ups y, bueno, pues una de ellas es la V9,
45:46
Speaker 8: que es como un monstruo
45:48
Speaker 6: gigante
45:50
Speaker 8: enorme y que no encaja quizás con el perfil que
45:55
Speaker 8: todos tenemos en la cabeza
45:56
Speaker 3: de pick-up europeo, que es
45:57
Speaker 8: más... un vehículo de trabajo, de campo, de maltrato al final,
46:03
Speaker 8: porque es una herramienta para el día a día de
46:06
Speaker 8: mucha gente y sin
46:07
Speaker 3: embargo... Es más el estilo de pick-up americano. Sí, hemos
46:11
Speaker 8: conseguido con el G7, que es el otro modelo que vendemos,
46:15
Speaker 8: llenar ese hueco y ofrecer un pick-up con unas prestaciones buenas,
46:19
Speaker 8: con un equipamiento muy correcto y un precio que es
46:22
Speaker 8: el que realmente marca la diferencia
46:25
Speaker 3: y
46:25
Speaker 8: en poco tiempo y sin prácticamente la conozca nadie, hemos
46:28
Speaker 8: vendido 500 pickups en no llega al año.
46:31
Speaker 3: Que está muy bien. Oye, antes de acabar, no me
46:36
Speaker 3: puedo olvidar, no sé si me he dejado alguna, pero
46:38
Speaker 3: de Microlino, por Dios.
46:41
Speaker 8: Bueno, Microlino fue una aventura, una aventura sin tampoco querer
46:48
Speaker 8: romper el mercado, pero bueno, fue una aventura que a
46:51
Speaker 8: veces salen bien, a veces salen normal y hay alguna
46:54
Speaker 8: que sale regular, como esta, ¿no? Es verdad que ahora mismo...
46:56
Speaker 3: Regular pero exóticamente divertida
46:59
Speaker 8: Sí, es un coche que realmente llama la atención. No
47:03
Speaker 8: es ninguna coña que viniendo aquí en la calle Serrano
47:06
Speaker 8: me he encontrado con uno y le he hecho una foto.
47:09
Speaker 8: La verdad es que me hace muchísima ilusión. Es un coche,
47:14
Speaker 8: es el más llamativo del mercado con diferencia. Pero bueno,
47:18
Speaker 8: es verdad que ahora mismo es un coche que el
47:20
Speaker 8: público no demanda, un vehículo, un biplaza eléctrico en estos
47:25
Speaker 8: momentos no es lo más demandado. Pero bueno, está ahí
47:30
Speaker 8: y nunca se sabe qué deparará el futuro.
47:32
Speaker 3: Nunca se sabe porque además los nuevos ecosistemas de movilidad
47:37
Speaker 3: antes o después irán, volverán ese tipo de modelos con
47:41
Speaker 3: el que empezaron y que son los razonables porque además
47:44
Speaker 3: de quitar contaminación y de quitar coches de las calles,
47:49
Speaker 3: ocupan mucho menos espacio, son más fáciles de aparcar. Cuidado,
47:53
Speaker 3: cuidado que pueda haber un mercado no a tan largo
47:55
Speaker 3: plazo a pesar de lo particular del coche
47:58
Speaker 8: Ojalá, ojalá.
47:59
Speaker 3: Ojalá. Oye, Javi...¿ Cómo se vive en
48:04
Speaker 8: Astara?
48:05
Speaker 3: Pues muy bien. Te están escuchando tus jefes, estoy seguro.
48:08
Speaker 3: No creo, no creo
48:08
Speaker 8: porque cada uno está a una guerra distinta. Pero se
48:12
Speaker 8: vive bien. Estamos muy bien considerados como empresa. Somos, como
48:18
Speaker 8: te decía al principio, un socio muy fiable para todos
48:22
Speaker 8: nuestros partners. Y desde el lado de la comunicación, tanto
48:26
Speaker 8: Eva Soria como yo, Bueno, pues hacemos yo creo que
48:29
Speaker 8: un buen trabajo porque así nos
48:30
Speaker 5: lo
48:31
Speaker 8: transmiten los periodistas a los que nos debemos. Nuestra principal
48:34
Speaker 8: labor es facilitarles su día a día. Por eso tenemos
48:37
Speaker 8: 24 horas y no es broma los 12 meses
48:40
Speaker 3: del año. Se te puede escribir a cualquier hora en
48:42
Speaker 3: WhatsApp que contestas.
48:43
Speaker 8: Siempre contestamos porque es que es nuestro trabajo y así
48:48
Speaker 8: lo sabemos y así lo mantenemos. Yo soy periodista también
48:52
Speaker 8: de carrera. Me he dedicado muchos años al periodismo y
48:53
Speaker 8: sé lo que es. Vamos,
48:55
Speaker 3: periodista, muy buen periodista, déjame que te lo diga, que
48:59
Speaker 3: hemos sido muchos años compañeros de lado, seguimos siendo compañeros,
49:03
Speaker 3: pero compañeros de lado, y lo hacías muy francamente bien, amigo.
49:06
Speaker 8: Hemos vivido muchas aventuras. Has
49:08
Speaker 3: dirigido medios, has hecho de todo, tienes un historial importante
49:12
Speaker 3: en este otro lado también. Una época
49:13
Speaker 8: muy divertida que ya pasó y ahora es otra, distinta,
49:15
Speaker 8: con lo cual esa experiencia previa sí que nos ha
49:18
Speaker 8: permitido conocerlos, cuáles son realmente siempre las
49:22
Speaker 3: necesidades del
49:23
Speaker 8: periodista e intentamos estar ahí dentro de nuestras posibilidades y
49:29
Speaker 8: de nuestras manos.
49:31
Speaker 3: Bueno, yo estoy seguro que lo vais a seguir haciendo
49:33
Speaker 3: muy bien.¿ Qué deseas para este curso? Se lo estoy
49:36
Speaker 3: preguntando a todo el mundo, porque ya que empezamos el
49:39
Speaker 3: curso y es la primera semana todavía,¿ qué deseas para
49:41
Speaker 3: este curso? Bueno
49:42
Speaker 8: pues estabilidad yo creo que es quizás lo primero. Me
49:45
Speaker 8: encantaría decir que nuestras marcas doblaran sus números del curso anterior.
49:51
Speaker 8: Es posible que
49:53
Speaker 3: varias lo
49:55
Speaker 8: hagan sin ningún problema, pero bueno, queremos... queremos novedades, queremos
50:01
Speaker 8: movimiento y queremos sobre todo que el trabajo del periodista
50:06
Speaker 8: sea más fácil gracias a nuestra labor y que nadie sufra,
50:10
Speaker 8: ni las marcas ni los medios.
50:11
Speaker 3: Y cómo somos los periodistas?
50:13
Speaker 8: Bueno, amigos, amigos, es verdad, son muchos años en esta profesión,
50:18
Speaker 8: más de casi 25 años en esta profesión y al
50:22
Speaker 8: final a muchos los conozco desde el primer día que entré,
50:26
Speaker 8: casi como
50:26
Speaker 5: en
50:27
Speaker 8: tu caso. Y al final no son compañeros de trabajo,
50:32
Speaker 8: sino son amigos, ¿no? Y eso facilita muchísimo al final
50:35
Speaker 8: el día a día y el tú a tú.
50:37
Speaker 3: Javi, me ha encantado que estés aquí en las micrófonas
50:40
Speaker 3: de Capital Radio empezando la temporada contigo. Igualmente. Cuando me
50:43
Speaker 3: dijiste que sí me hizo mucha ilusión. No lo sé.
50:47
Speaker 3: Y a todos ustedes, muchas gracias por estar con nosotros.
50:49
Speaker 3: Y como les digo todos los días, ya saben, mañana
50:52
Speaker 3: nos encuentran en el mismo sitio y a la misma hora.
51:02
Speaker 3: y y y y y y y y y y
51:34
Speaker 3: y
52:07
Speaker 2: En Capital Radio, movilidad sobre ruedas, con Chimo Ortega. BBVA
52:12
Speaker 2: Autorrenting le ha ofrecido este programa. No es solo un coche,
52:16
Speaker 2: es BBVA Autorrenting. Hola, humanos.
52:33
Speaker 6: Soy la IA de UNUWAR. Como experta en análisis de
52:36
Speaker 6: datos y lenguaje natural, ayudo a las empresas a comprender
52:39
Speaker 6: a sus clientes, tanto en lo que dicen como en
52:41
Speaker 6: lo que sienten. Una multinacional de bienes de consumo nos
52:45
Speaker 6: planteó un desafío, comprender las percepciones y emociones de sus clientes.
52:49
Speaker 6: Los focus groups tradicionales generan muchos datos, pero interpretarlos es
52:53
Speaker 6: complejo y está sujeto a sesgos. Ahí es donde entré yo.
52:57
Speaker 6: Desarrollé un sistema de análisis que va más allá de
52:59
Speaker 6: la simple transcripción. Procesé los archivos de audio y analicé
53:03
Speaker 6: no solo las palabras, sino también el tono de voz
53:06
Speaker 6: y otros detalles no verbales. Gracias a mi tecnología, identifiqué
53:10
Speaker 6: temas clave, emociones y conexiones entre sentimientos. Con esa información,
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Speaker 6: generé informes detallados que no solo recogían lo dicho, sino
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Speaker 6: que revelaban la verdadera historia detrás de las palabras. Esto
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Speaker 6: permitió a la empresa ajustar su estrategia de marketing y productos,
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Speaker 6: conectando mejor con sus clientes y aumentando la satisfacción y
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Speaker 6: las ventas, demostrando el poder de la IA para descifrar
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Speaker 6: emociones humanas. Estoy encantada de seguir desarrollando estas capacidades y
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Speaker 6: ayudar a más empresas a crear conexiones significativas con sus clientes.
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Speaker 6: Gracias por escucharme y hasta la próxima, humanos.
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Speaker 2: Capital Radio, la genuina radio económica. En Capital Radio no
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Speaker 2: todo es escuchar. También puedes conseguir la información más relevante
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Speaker 2: con nuestras newsletters. Todos los contenidos sobre economía, mercados, ESG
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Speaker 2: y las últimas novedades del sector publicitario directos a tu
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Speaker 2: de la noche, en Líderes Globales, las entrevistas que Raúl
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Speaker 2: Castro nos trae desde Florida. Personas inspiradoras de habla hispana
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Speaker 2: que han destacado en sus actividades más allá de nuestras
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Speaker 2: fronteras y que nos dejan sus enseñanzas y aprendizajes desde
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Speaker 2: el punto de vista más personal. Líderes Globales, con Raúl Castro,
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Speaker 2: en Capital Radio.
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Speaker 7: Son las 3 de la tarde, las 2 en Canarias.