Latest / ntv Wirtschaft / Weniger Jobs, weniger Modelle: Mit diesem historischen Sparplan will sich Volkswagen sanieren

Transcript

Weniger Jobs, weniger Modelle: Mit diesem historischen Sparplan will sich Volkswagen sanieren · ntv Wirtschaft

0:04
Jetzt steht's fest. Volkswagen wird den größten Umbau und die tiefsten Einschnitte
0:09
seiner Geschichte umsetzen.
0:11
Wir schauen auf den gebilligten Sparplan von Konzernchef Blume und darauf,
0:16
was er für die Beschäftigten bedeutet.
0:18
Gleichzeitig drängt mit Xiaomi der nächste chinesische E-Auto-Anbieter nach Europa.
0:24
Und in Berlin startet die IFA mit KI-Produkten, Robotern und vielen Technikversprechen.
0:30
In diesem Podcast verwandeln moderne KI-Systeme journalistische Inhalte,
0:35
die auf unseren NTV-Plattformen publiziert wurden, in ein neues Hörformat.
0:40
Text und meine Stimme wurden mithilfe künstlicher Intelligenz erzeugt.
0:45
Vor der Veröffentlichung werden alle Folgen nach strengen journalistischen Standards
0:49
geprüft. Viel Spaß beim Zuhören.
0:55
Der Sparkurs ist durch. Der Aufsichtsrat hat das Sanierungspaket von Volkswagen-Chef
1:01
Oliver Blume einstimmig gebilligt.
1:03
Aber sein Plan hat es in sich.
1:06
Konzernweit sollen weitere rund 50.000 Jobs wegfallen.
1:09
Die Kapazitäten in Europa sollen um 500.000 Fahrzeuge pro Jahr sinken.
1:15
Für die Werke in Emden, Zwickau, Hannover und Neckarsulm gibt es immer noch
1:20
keine längerfristige Zukunftsperspektive.
1:23
Geschlossen werden sie aber erst mal nicht.
1:25
Der Konzern sucht jetzt weiter nach neuen Ideen für die Standorte.
1:29
Außerdem fahren die Wolfsburger ihre Investitionen für die nächsten 5 Jahre
1:34
um rund 30 Mrd. Euro runter.
1:37
Und auch die Modellpalette wird kleiner. Bis 2035 soll es nur noch halb so viele
1:42
Modelle geben wie jetzt. Auch wegen des Verbrenner aus.
1:46
Volkswagen will Kosten senken, schneller und endlich profitabler werden.
1:51
Die Rendite soll sich mehr als verdoppeln. Das ist wichtig, weil chinesische
1:55
Hersteller mit aller Macht nach Europa dringen.
1:58
Und über genau diese Konkurrenz hat Gesa Eberl mit Burkhard Weller gesprochen,
2:03
dem Präsidenten des Verbands der Automobilhändler in Deutschland.
2:06
Was hat sich denn aus Ihrer Erfahrung im Automobilhandel am Kaufverhalten der
2:11
Deutschen verändert, dass es eben auch VW so sehr zu spüren bekommt?
2:16
Das Kaufverhalten ist preissensibler geworden.
2:19
Und da sind natürlich die Chinesen im Moment ein bisschen im Vorteil und gestützt
2:27
ohne Zweifel natürlich durch die E-Prämie, die der Staat noch zahlt.
2:31
Springt der ein oder andere Gebrauchtwagenkäufer.
2:33
Also einkommenssensible Kunden kaufen eigentlich Gebrauchtwagen,
2:37
die kaufen jetzt chinesische Autos und darum bleibt vielleicht der ein oder
2:42
andere Volkswagen stehen und es wird ein chinesisches Auto.
2:45
Aber ist denn die höchste Qualität zu erhalten mittlerweile zweitrangig und
2:48
es zählt nun oder zählt nun in erster Linie der Preis?
2:52
Nein, es zählt nicht in erster Linie der Preis. Natürlich zählt Preisgerechtigkeit,
2:56
also das Auto muss preisgerecht sein, nicht billig.
3:00
Und darum haben die Chinesen eben im Moment einen Preisvorteil.
3:04
Das kann man nicht von der Hand weisen.
3:06
Die chinesischen Autos sind rund 7.000, 8.000 Euro preiswerter.
3:10
Aber das muss man auch dazu rechnen. China verkauft dieses Jahr in Deutschland
3:15
nur 100.000 Autos hochgerechnet.
3:18
Das verkauft Skoda in fünf Monaten. Nach wie vor steigt der Absatz von Neufahrzeugen
3:24
in Deutschland immer noch. Zwar gering, hier fünf Prozent, vielleicht auch nur
3:29
drei Prozent bis Jahresende, aber er steigt.
3:31
Und wir kommen näher an uns der 50 Millionen Autos im Fuhrpark in Deutschland.
3:37
Also es ist jetzt hier keine Krise ausgerufen. Was vermissen Sie dann auf dem
3:42
europäischen Markt, was in Asien womöglich besser vorgemacht wird?
3:46
Diese sind nicht innovativer. Sie sind mal mindestens genauso gut wie die deutschen
3:52
oder europäischen Autos. Sie haben wirklich ganz schnell aufgeschlossen.
3:56
Ich bin seit 47 Jahren Autohändler und bin seit 47 Jahren Toyota-Händler.
4:02
Toyota fing wirklich sehr zart an und die haben zehn Jahre gebraucht,
4:06
15 Jahre teilweise, bis sie deutschen Standard hatten.
4:10
Die Chinesen haben das eben in zwei oder drei Jahren geschafft.
4:14
Ja, und wie nehmen Sie denn das wahr, Herr Weller? Also gibt es generell auch
4:17
das Bestreben bei den Käufern, die heimische Autowirtschaft zu unterstützen?
4:20
Oder ist der Preisunterschied dann doch einfach zu groß für einen guten Willen?
4:27
Der Preis schlägt unbedingt, das ist so, aber ich wiederhole mich,
4:32
es sind nur 100.000 Autos in diesem Jahr, definitiv. Und die sind noch nicht
4:36
erreicht. Wir haben ja erst acht Monate, das muss erst mal kommen.
4:40
Also ich kann das nur wiederholen, dieses China-Thema wird auch ein bisschen überdeutet.
4:46
Und damit direkt zu einem dieser neuen Wettbewerber, Xiaomi.
4:50
Das ist eigentlich der drittgrößte Smartphone-Hersteller der Welt.
4:54
Aber der baut inzwischen eben auch Elektroautos.
4:58
Und will die ab 2027 in Deutschland und weiteren europäischen Ländern verkaufen.
5:04
Auf der Elektronikmesse IFA in Berlin hat Xiaomi dafür jetzt Absichtserklärungen
5:09
mit acht deutschen Autohandelsgruppen unterzeichnet.
5:13
Zusammen will man ein Verkaufs- und Werkstattnetz aufbauen.
5:17
Xiaomi setzt dabei nicht auf Billigstromer, sondern positioniert sich im Premium-Segment.
5:22
Im weltgrößten Automarkt China hat der Tech-Konzern in Rekordzeit den erfolgreichen
5:28
Wandel zu einem der größten heimischen Autobauer hingelegt.
5:32
Autoexperte Ferdinand Dudenhoeffer ordnet das so ein.
5:36
In China hat Xiaomi den Markt aufgerollt. Als Newcomer völlig neu in dieses
5:41
Geschäft reingegangen.
5:42
Und der CEO von Xiaomi, Le Jun, der hat Großes geschaffen. Also dieses Fahrzeug,
5:49
das dann kommt, SU7 und PU7, das sind in China Verkaufsrenner.
5:55
Die fangen an mit Preisen bei 30.000 Euro umgerechnet und bieten Leistungen,
6:01
die sie mit Porsche, mit dem Taycan zum Beispiel verglichen können.
6:05
Also da kommt Großes auf uns zu.
6:07
Das ist eine große Herausforderung für die deutschen Autobauer,
6:10
insbesondere diejenigen, die mit Performancefahrzeugen unterwegs sind,
6:14
wie BMW, wie Porsche, wie Audi.
6:16
Und Xiaomi hat sein Headquarter für Europa in München, also nicht weit von BMW weg.
6:24
Große Aufgaben also für unsere Autobauer, nicht nur für Volkswagen.
6:29
Wir aber bleiben jetzt in Berlin und bei der schon angesprochenen IFA.
6:33
Die weltgrößte Messe für Heimelektronik ist heute offiziell gestartet.
6:38
Fast 2000 Aussteller sind dabei und präsentieren wieder ihre Neuheiten.
6:43
Dabei geht es vor allem um KI. KI und, naja, KI eben.
6:49
Viel Aufsehen erregender zum Beispiel humanoide Roboter.
6:52
Nadine Janz ist für uns vor Ort und hat mit Bundesdigitalminister Carsten Wildberger
6:57
gesprochen, der die Messe mit eröffnet hat.
7:00
Und auch da ging es um den deutsch-chinesischen Wettbewerb.
7:04
Hier auf der IFA geht es ja um viele technische Neuheiten. Herr Wittbecker,
7:07
Sie waren lange Zeit auf der anderen Seite und Herr Chef von Media Saturn jetzt
7:10
als Digitalminister hier vor Ort. Schaut man da anders auf Innovation?
7:14
Ja, ich schaue mir natürlich schon an, was machen die deutschen,
7:17
europäischen Hersteller und da muss ich sagen, bin ich schon sehr beeindruckt,
7:20
sowohl von der Innovationskraft, vom Design.
7:24
Miele zum Beispiel bringt einen digitalen Produktpass, wird hier angekündigt auf der IFA-Messe.
7:29
Das ist eine tolle Innovation. Die Automatisierung, die auch in der Küche Einzug
7:33
hält, das sind tolle Entwicklungen und auch ganz wichtig Nachhaltigkeit.
7:38
Energiesparen ist ein wichtiges Thema, beispielsweise bei Kühlschränken,
7:42
Liebherr hat ein sehr innovatives Konzept, wo man im zweistelligen Bereich auch
7:46
Energie spart und das sind tolle, also ich war beeindruckt.
7:49
Wenn man sich hier umschaut, sind es ja vor allem auch chinesische Hersteller,
7:52
die hier ausstellen und besonders innovativ sind. Fallen da die Deutschen ein
7:55
bisschen hinten runter?
7:56
Ich finde, erstmal haben wir selber auch sehr viel anzubieten und können auch
7:58
eine ganze Menge, Aber was sicherlich in China, was wir uns abschauen sollten,
8:02
ist diese unglaubliche Geschwindigkeit, mit der China entwickelt und auch mit der Bandbreite.
8:06
Also das ist natürlich etwas, was ich natürlich auch mit meiner jetzigen Funktion mir genau anschaue.
8:12
Und das sollte uns aber auch Ansporn sein, weil wir brauchen einfach mehr Geschwindigkeit.
8:17
Wir wollen unseren und tragen unseren Beitrag bei, durch Entbürokratisierung
8:20
Dinge zu beschleunigen. Aber ich denke, das ist auch ein Ansporn.
8:22
Genau das können Sie verändern, haben Sie ja gerade auch schon angesprochen.
8:26
Jetzt würden wahrscheinlich die Hersteller sagen, zu viel Bürokratie,
8:28
aber eben auch EU-Verordnungen, die es eben nicht möglich machen, da mitzuhalten.
8:33
Also es gibt auch Hersteller und da habe ich mich auch drüber gefreut,
8:35
die gesagt haben, vielen Dank, dass wir uns als Deutschland auch in die EU so
8:38
einbringen, Regulierung zurückfahren, auch die KI-Verordnung.
8:41
Und gleichzeitig ist das natürlich jetzt ein Prozess und wir sind da in einem
8:45
guten Austausch und wir werden natürlich auch jetzt weiter und noch mehr umsetzen
8:48
müssen. Das ist ganz klar, aber es ist auch schön, hier das Feedback zu bekommen,
8:52
dass verdammt viel passiert ist.
8:53
Und wo wir schon bei Tech-Anbietern und ihren neuen Modellen sind,
8:57
zum Schluss noch ein kurzer Blick auf Apple.
8:59
Nur wenige Tage vor der ersten Produktvorstellung des neuen Apple-Chefs John
9:04
Törnes verklagt jetzt BASF den iPhone-Konzern.
9:09
Die BASF-Tochter Trinamix wirft Apple vor, bei seiner Gesichtserkennung sieben Patente zu verletzen.
9:16
Damit drohen Apple theoretisch Schadenersatzzahlungen oder sogar Verkaufsbeschränkungen.
9:22
NTV-Börsenexperte Patrick D. Wayne erklärt uns, was das für Apple und seine
9:27
Aktionäre jetzt bedeutet.
9:30
Apple kommt aus den Schlagzeilen nicht heraus und der ein oder andere formuliert
9:33
schon, droht Apple ein Glyphosat-Moment.
9:36
Daran würde ich einen Haken machen, so weit würde ich nicht gehen.
9:38
Aber was tatsächlich vorliegt, ist eine Patentklage.
9:41
Das geht um sieben Patente, die verletzt worden sind, Seiten von Apple,
9:44
wenn es um die Face-ID kennt.
9:46
Diese Login-Möglichkeit, die wir alle nutzen, um uns unserem Gerät sozusagen zu identifizieren.
9:52
2013 hatte Apple ein Unternehmen aus Israel übernommen, die die 3D-Sensorik
9:57
für diese Face-ID erfunden hat.
9:59
Allerdings hat 2017 die BASF-Tochter Trinamix etwas erfunden,
10:04
die das Ganze noch verfeinert, damit man eben nicht auf Fotos oder auf Masken
10:08
hineinfällt, sondern damit die Technologie echte Menschenhaut erkennen kann.
10:13
Und diese Patente hat Apple wohl verletzt. Also Apple hat kein Unternehmen gekauft
10:19
und dementsprechend droht kein Glyphosat-Moment, aber möglicherweise eine Technologie
10:23
und ein Patent, das damit einhergeht, so sehr verletzt,
10:26
dass möglicherweise für alle aktuellen iPads und iPhones, wo die Technologie
10:30
zum Einsatz kommt, möglicherweise es Klagen geben könnte, im Extremfall möglicherweise
10:36
entweder sogar Lizenzzahlung oder ein Aussetzen der Produktion.
10:40
Noch ist es nicht so weit, aber John Ternis hat das Problem,
10:43
im Rahmen seiner Apple Keynote nicht nur ein neues Telefon möglicherweise präsentieren
10:47
zu müssen und neue Services, sondern sich auch zu äußern zur möglichen Patentklage
10:51
des deutschen Chemieunternehmens.
10:53
Das war unser Blick auf die aktuellen Nachrichten aus der Wirtschaft für den Moment.
10:58
Wir hören und lesen uns wieder bei NTV. In der App, im TV oder hier im Podcast.