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Automobil Branchen Cockpit vom 27.04.2026: Chinas KI-Offensive: Der Kampf um das "AI on Wheels" und die Software-Zukunft der OEMs · Automobil Branchen Cockpit

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  Willkommen zurück beim automobilbranchen Cockpit am
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  Montag. 27.4. 2026 stell dir mal vor, du gehst auf die größte
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  Automesse der Welt und ja, nirgendwo geht es noch um PS,
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  Motoren oder Spaltmaße. Ja, stattdessen stehst du da
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  gefühlt mitten in einer riesigen Serverfarm.
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  Genau also die Auto China. In Peking ist dieses Jahr
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  eigentlich. Na ja, eine reine Tech
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  Konferenz. Das Auto mutiert da gerade
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  massiv zum AI on Wheels. Absolut.
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  Das ist ja auch eine extrem staatlich getriebene Strategie
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  dort in China. Die Hardware wird echt zur
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  Nebensache, es ist nur noch die physische Hülle und die Software
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  entscheidet jetzt wirklich darüber, wer überlebt und wer
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  vom Markt verschwindet. Und genau das ist doch für
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  unsere etablierten westlichen Hersteller ein, also ein
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  existenzielles Risiko, oder? Ich meine, die drohen diese
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  Software rennen gerade komplett zu verlieren, arbeiten ja
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  traditionell in diesen. Sehr perfektionistischen
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  siebenjährigen Zyklen für Hardware.
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  Da muss ja alles bombensicher sein.
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  Richtig, ja. Aber chinesische Tech Firmen
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  denken halt in agilen 7 Wochen Sprints bei der Software.
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  Das ist ja als willst du gegen einen Geparden in einer
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  Rittelrüstung ein Wettrennen gewinnen.
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  Schöner Vergleich. Ja, diese Diskrepanz zerreißt
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  den Markt gerade völlig. Gili Chevley Shufu hat das auf
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  der Messe sehr treffend formuliert.
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  Er meinte, dass KI aktuell eine hundertfache Lücke zwischen den
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  Unternehmen aufreißt. Wow, hundertfach.
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  Das musst du dir mal auf der Zunge zergehen lassen.
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  Ja, echt krass. Wer in diesem klassischen
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  Hardwaredenken feststeckt, also Software immer noch nur so als
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  nettes extra zur Karosserie sieht, der verliert einfach
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  sofort den Anschluss. Wer so weit zurückliegt, der
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  muss ja radikale Entscheidungen treffen.
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  Und das sehen wir ja auch. Westliche Marken kaufen sich
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  jetzt im großen Stil dort ein, also diese local for local
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  Strategie. Genau.
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  Toyota überlässt zum Beispiel das Smart Cockpit in China jetzt
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  komplett Huawei. Wahnsinn.
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  Und VW baut ja auch mit Expang und Tencent an einer sogenannten
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  Agent Tatic AI Roadmap, ne? Richtig und kontinental
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  integriert Bidus Earnybot Hyundai holt sich Momenta für
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  das autonome Fahren im Ionic Five.
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  Das geht echt quer durch die Bank.
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  Aber Moment mal, da muss ich. Mal reingrätschen, wenn VW,
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  Toyota und wie sie alle heißen, die Seele des Autos abgeben,
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  also das digitale Gehirn an diese Tech riesen werden die
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  dann nicht einfach zu reinen Blechbiegern degradiert, also
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  nur noch Hardware Lieferanten, warum sollte mich das VW Hugo
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  noch interessieren, wenn das Fahrerlebnis vom Tänzend
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  gesteuert wird? Ja, das ist die große Gefahr.
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  Aber ehrlich gesagt, es ist ein brutaler Kompromiss aus purer
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  Notwendigkeit. Im wichtigsten Markt der Welt
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  kaufst du schlichtweg kein Auto mehr, wenn die Sprachsteuerung
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  auch nur den kleinsten Ruckler hat.
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  Stimmt auch wieder. Die Kunden dort verzeihen das
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  überhaupt nicht. Eben.
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  Das System muss deine Gewohnheiten voraussehen, die
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  etablierten Marken opfern hier zwar ein Stück ihrer Seele, aber
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  sie erkaufen sich damit schlicht die Zeit, die sie dringend
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  brauchen, um intern überhaupt eigene Softwarearchitekturen
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  aufzubauen. Wenn fremde Software jetzt aber
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  das Auto steuert, dann braucht das ja auch gigantische
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  Rechenleistung, oder? Das führt uns direkt unter die
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  Haube auf das eigentliche Schlachtfeld dieser Messe.
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  Oh ja, die Chips. Also die alten Mikrocontroller
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  für die Fensterheber, die reichen dann 0 aus.
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  Wir reden da ja von echten Rechenzentren im Kofferraum
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  quasi. Genau also Qualcomm Snapdragon
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  8295 ist jetzt so der Messestandard für die Displays,
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  aber richtig spannend wird es bei den Zentralrechnern.
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  Nvidia führt mit seinem Drive Thought Chip bei BID und seca
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  echt einen erbitterten Kampf gegen den chinesischen Lokal
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  Matador. Ah, du meinst Horizon Robotics,
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  oder? Richtig, die Content extrem
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  stark mit dem Journey 6 Chip, der unter anderem bei Lee Auto
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  zum Einsatz kommt. Und diese Chips sind physisch
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  völlig anders aufgebaut, weil sie gewaltige Transformer
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  Modelle berechnen müssen. Also diese KI Modelle, die
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  extrem viele Dinge gleichzeitig verarbeiten.
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  Exakt. Kamerabilder, Radar,
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  Fahrverhalten, alles parallel, um den Verkehr vorherzusehen.
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  Ein klassischer Chip wäre da viel zu langsam.
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  Der Journey 6 ist exakt für diese massive, parallele
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  Datenverarbeitung gebaut. Und um mal zu zeigen, wozu das
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  Ganze im Alltag gut ist. Da gab es ja dieses krasse
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  Beispiel von dem Joint Venture Banma und Alipay.
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  Ah ja, das neue KI Cockpit. Genau.
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  Also da kannst du als Fahrer einfach per Sprachbefehl während
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  der Fahrt nahtlos einkaufen und bezahlen.
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  E Commerce direkt aus dem Fahrersitz und währenddessen
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  navigiert das Auto durch den Berufsverkehr.
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  Das zeigt einfach wunderbar, dass die Währung der Autobranche
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  endgültig wechselt. Also wir haben jahrelang über
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  Drehmoment und Kilowattstunden gesprochen.
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  Und heute geht es um Rechenleistung und gigantische
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  Datenraten. Absolut.
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  Was mich zu einem echt provokanten Gedanken bringt, den
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  du heute mal mit in den Tag nehmen solltest, wenn dein
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  nächstes Auto per Sprachbefehl shoppt, deinen Alltag
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  organisiert und im Hintergrund permanent mit der KI eines Tech
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  Konzerns denkt, wem gehört dann am Ende des Tages eigentlich
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  noch die Beziehung zu dir als Kunde?
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  Eine Verschiebung der Machtverhältnisse, ja.
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  Gehört sie dem Autohersteller oder doch dem Software Giganten
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  im Dashboard? Das stellt das Autogeschäft
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  gerade komplett auf den Kopf. Tja, eine extrem spannende
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  Frage. Wenn du diese rasanten
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  Entwicklungen weiterhin gemeinsam mit uns analysieren
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  willst, dann Folge unserem Podcast unbedingt auf Apple
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  Podcasts oder Spotify, um keine News zu verpassen.
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  Bis morgen im Cockpit.