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20.05 Entrevista Paolo Carpio, Viceministro de Infraestructura del MIT · Noticiero Sucesos

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Speaker 2: Estamos ya con el viceministro de Infraestructura y Transporte, el
0:08
Speaker 2: viceministro del MIT, que ahora se llama este superministerio, y
0:12
Speaker 2: estamos con don Paolo Carpio. Vamos a conversar con él
0:15
Speaker 2: sobre los proyectos de infraestructura vial en ejecución a nivel nacional.
0:19
Speaker 2: El presidente de la República mencionaba que este año va
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Speaker 2: a ser el año de la construcción, de las obras.
0:25
Speaker 2: Y eso queremos preguntar al viceministro,¿ qué se está haciendo?
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Speaker 2: Que nos puede comentar de las obras que están en marcha,
0:31
Speaker 2: los proyectos que están por emprenderse. Bienvenido, gracias por estar aquí.
0:36
Speaker 2: El micrófono es suyo, señor viceministro.
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Speaker 3: Muy buenos días, Verónica, muy buenos días. Muchísimas gracias por
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Speaker 3: el espacio, siempre importante para nosotros poder comunicarle a la
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Speaker 3: ciudadanía todo lo que estamos haciendo desde el Ministerio de
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Speaker 3: Infraestructura y Transporte, como bien lo decía hace unos momentos,
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Speaker 3: ahora que se fusionó entre el Ministerio de Transporte y
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Speaker 3: Obras Públicas con el Ministerio de Desarrollo Urbano y Vivienda.
0:55
Speaker 3: Ahora se han asumido todas estas competencias a cargo del
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Speaker 3: ministro Roberto Luque.
0:59
Speaker 2: Ahora cuéntenos cuál es el porcentaje de avance físico y
1:02
Speaker 2: presupuestario del Plan Vial Nacional planificado para este año.¿ Cómo
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Speaker 2: estamos avanzando en esa materia
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Speaker 3: Bueno, un poco ponerles en el contexto de cómo se
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Speaker 3: viene realizando todo esto dentro de la planificación que tenemos
1:13
Speaker 3: en infraestructura. Lo que se ha tratado es de mantener
1:15
Speaker 3: unido al país. Eso es lo que propende siempre la
1:18
Speaker 3: inversión en infraestructura. Para nosotros la planificación y la inversión
1:23
Speaker 3: que se tiene que dar posterior a eso tiene que
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Speaker 3: realizarse en estos ejes fundamentales que tiene el país para
1:28
Speaker 3: poder generar un desarrollo dentro de los diferentes ejes estratégicos
1:32
Speaker 3: que se tienen que hacer. Una de las cosas más
1:34
Speaker 3: importantes es poder entender esta dinámica y para a partir
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Speaker 3: de eso generar las inversiones adecuadas que se tienen que
1:40
Speaker 3: hacer en cada una de las provincias, viendo la integralidad
1:43
Speaker 3: del país, tratando de sacar adelante cada una de las
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Speaker 3: regiones y poder hacer que el Ecuador se mantenga unido.
1:51
Speaker 3: El Ecuador tiene una gran potencialidad en su territorio, y
1:54
Speaker 3: el transporte y la infraestructura vial están siempre de la
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Speaker 3: mano para poder generar esto. Nosotros tenemos proyectos a lo
2:00
Speaker 3: largo de todo el país. La idea, como les decía
2:03
Speaker 3: en un inicio, es poder fortalecer estos ejes estratégicos, los
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Speaker 3: proyectos más importantes, evidentemente, como el presidente lo ha dicho,
2:09
Speaker 3: el presidente Novoa lo ha dicho, este es el año
2:10
Speaker 3: de la construcción, y uno de los proyectos más importantes
2:13
Speaker 3: que se están desarrollando en este momento es el proyecto
2:15
Speaker 3: Quinto Puente. Este proyecto es uno de los corredores logísticos
2:20
Speaker 3: más importantes que se están haciendo en este momento por
2:22
Speaker 3: toda la eficiencia que genera dentro del tema de transporte
2:25
Speaker 3: de carga. Es un acceso mucho más rápido que se
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Speaker 3: da para el puerto y esto va a generar ahorros
2:31
Speaker 3: tanto en consumos de combustible, tiempos y todo lo que
2:33
Speaker 3: deriva de ello como mejoras para el transporte de carga
2:36
Speaker 3: que tiene que darse. Asimismo, para poder fortalecer el proyecto
2:40
Speaker 3: de Quinto Puente, Vienen también los trabajos que hacemos en
2:43
Speaker 3: los diferentes ejes estratégicos que se conectan con esto. Yendo
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Speaker 3: desde el sur, por ejemplo, estamos trabajando en la provincia
2:51
Speaker 3: de Loro en mejorar la conectividad en la E25, entre
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Speaker 3: la Machala y Guayaquil, que es una de las obras
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Speaker 3: muy importantes que se están haciendo. También se está trabajando
3:01
Speaker 3: dentro de la provincia de Guayas, también en otras obras
3:03
Speaker 3: para poder fortalecer la gestión de infraestructura. Estamos trabajando en
3:07
Speaker 3: la provincia de Los Ríos, en la Buena Fe, Juján,
3:10
Speaker 3: y también las vías que conectan a esto desde la
3:12
Speaker 3: Troncal de la Sierra. En Loja estamos trabajando, ya estamos
3:15
Speaker 3: por empezar el proyecto que conecta tanto Loja con la
3:19
Speaker 3: provincia de la Azuay, y dentro de la provincia de
3:21
Speaker 3: la Azuay estamos trabajando en uno de los proyectos más
3:24
Speaker 3: importantes que se están dando aquí, que es la construcción
3:26
Speaker 3: de los intercambiadores en la Cuenca Sogues, que es una
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Speaker 3: de las vías más importantes que tiene esta provincia para
3:32
Speaker 3: poder generar esta conectividad. Asimismo, se ha recuperado un MPR,
3:38
Speaker 3: mantenimiento por resultados, para mejorar la conectividad de la provincia
3:41
Speaker 3: del Cañar, tanto con la provincia del Guayas como con
3:44
Speaker 3: la provincia de Chimborazo. En estos tres ejes fundamentales que
3:47
Speaker 3: les he descrito también están sus conexiones que tienen hacia
3:51
Speaker 3: la costa. Estamos trabajando en un proyecto muy importante que
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Speaker 3: tiene con Banco Mundial, que es el eje minero que
3:58
Speaker 3: conecta las provincias de Zamora, Loja y El Oro, Estamos
4:03
Speaker 3: trabajando también con un crédito de Banco Mundial en la
4:06
Speaker 3: cuenca Molletura, el empalme que conecta la provincia de la
4:09
Speaker 3: Azuay con la provincia de Guayas.
4:10
Speaker 2: Es lo que ha sido siempre compleja, ¿no? Siempre hay problemas, derrumbes. Ahora,¿
4:15
Speaker 2: qué expectativas tenemos de que esa vía pueda mejorarse ya definitivamente?
4:18
Speaker 3: El proyecto, como bien lo dice, esta es una de
4:21
Speaker 3: las vías que siempre tiene complicaciones, especialmente en las temporadas invernales.
4:26
Speaker 3: Siempre el ministerio, y valga también para decirle a la ciudadanía,
4:30
Speaker 3: siempre el ministerio anteriormente ha sido un ministerio muy reactivo,
4:33
Speaker 3: que únicamente se dedicaba a hacer cosas cuando ya sucedían
4:38
Speaker 3: los eventos. En este momento el ministerio ha tomado un
4:40
Speaker 3: nuevo rostro a cargo del ministro Luque, que es un
4:43
Speaker 3: ministerio que planifica, que construye y que mantiene. Dentro de
4:46
Speaker 3: esto se tenían que hacer estas obras importantes, esta planificación
4:49
Speaker 3: para poder mantener esta conexión entre dos importantes provincias, el
4:53
Speaker 3: Guayas y el Azuay, y la conectividad, porque este es
4:55
Speaker 3: uno de los corredores tanto logísticos de transporte que se tiene,
5:00
Speaker 3: como también un eje turístico que beneficia también a estas provincias,
5:05
Speaker 3: especialmente la provincia de la Azuay, que tiene un alto
5:08
Speaker 3: de su componente que vive del turismo. Asimismo, se ha trabajado,
5:13
Speaker 3: como le decía, en este proyecto de recuperar la conexión
5:16
Speaker 3: que existe entre la provincia del Cañar y la provincia
5:19
Speaker 3: del Guayas, y también el Cañar con el Chimborazo, En
5:22
Speaker 3: el Chimborazo están realizando obras que son muy importantes, por ejemplo,
5:24
Speaker 3: la Balvanera Payatanga, que es uno de los ejes también
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Speaker 3: logísticos tan importantes que tiene el país, que conecta el
5:31
Speaker 3: centro del país con las provincias de la costa. Asimismo,
5:35
Speaker 3: si seguimos en esto, también está la conectividad que se
5:37
Speaker 3: tiene que dar tanto del eje de la sierra como
5:40
Speaker 3: en el oriente ecuatoriano. Aquí estamos realizando algunas obras, se
5:45
Speaker 3: ha recuperado también y se está realizando la construcción del
5:50
Speaker 3: mantenimiento por resultado de la vía desde la Ye de
5:52
Speaker 3: Baeza hasta la provincia de Napo, y también estamos interviniendo
5:56
Speaker 3: en la conectividad entre la provincia de la Azuay y
5:58
Speaker 3: la provincia de Morona, Santiago. Inversiones importantes también en las
6:02
Speaker 3: provincias de Manaví, en donde este gobierno responsablemente se han
6:05
Speaker 3: recuperado los recursos de la reconstrucción y se han hecho
6:08
Speaker 3: una serie de obras, y también importantes inversiones en la
6:12
Speaker 3: provincia de Esmeraldas. Como le he descrito, también evidentemente tenemos
6:17
Speaker 3: inversiones en Bolívar, Están algunas inversiones que están por realizarse
6:21
Speaker 3: ya en la provincia de Imbabura, asimismo en Sucumbíos, que
6:25
Speaker 3: tenemos un proyecto con Banco Mundial para la construcción de
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Speaker 3: unos puentes. Y todo esto enmarcado en el proyecto que
6:31
Speaker 3: se está realizando por parte del Ministerio de Infraestructura y
6:33
Speaker 3: Transporte de poder generar una conectividad funcional y segura dentro
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Speaker 3: del territorio.
6:38
Speaker 2: Para esto que me cuentas, son obras que ya están
6:41
Speaker 2: en marcha, es decir, ya están con la maquinaria trabajando
6:44
Speaker 2: o todavía están en papeles, en proyectos.
6:46
Speaker 3: Todas las que le he dicho, únicamente lo del eje
6:49
Speaker 3: minero que se está realizando, que es este crédito con
6:52
Speaker 3: Banco Mundial, todas de las que le he hablado son
6:54
Speaker 3: obras que están en ejecución. Nosotros tenemos en este momento maquinaria,
6:59
Speaker 3: tenemos personal trabajando y, claro, tenemos que también precautelar que
7:04
Speaker 3: se cumplan los cronogramas, que se cumplan todos los presupuestos
7:07
Speaker 3: que se tienen que dar, ya que ese es uno
7:10
Speaker 3: de los enfoques más importantes que tenemos en este momento,
7:12
Speaker 3: de cuidar los recursos, que las inversiones sean de manera
7:16
Speaker 3: eficiente y, claro, nosotros a cargo de los procesos.
7:19
Speaker 2: Cuál es el estado de las vías, señor viceministro?¿ Cómo
7:22
Speaker 2: estamos a nivel nacional en la calidad de las vías
7:25
Speaker 2: y también cómo se está articulando, por ejemplo, con las prefecturas?
7:28
Speaker 2: con los GATS para atender emergencias viales causadas por el clima?¿
7:32
Speaker 2: Cómo nos estamos preparando también para este fenómeno de niño
7:34
Speaker 2: que posiblemente llegue fuerte?
7:36
Speaker 3: Eso es muy importante, Verónica, decirle. Nosotros tenemos un análisis
7:41
Speaker 3: de que el 40% de la red vial estatal presenta
7:45
Speaker 3: un estado que nosotros le tenemos como de circulación con cuidado.
7:50
Speaker 3: Pero cuando nosotros hablamos de infraestructura vial estatal, Si tenemos 100
7:53
Speaker 3: kilómetros de carretera y tenemos un kilómetro en mal estado,
7:58
Speaker 3: la percepción que tenemos es que la vía no funciona
8:00
Speaker 3: más allá del estado que pueda tener el resto de
8:04
Speaker 3: la infraestructura, porque el objeto fundamental de la infraestructura vial
8:07
Speaker 3: es mantener unidos los territorios, unir el comercio, el turismo, familias,
8:12
Speaker 3: eso es al final del día la importancia que tiene
8:15
Speaker 3: la infraestructura vial. Dentro de todo esto hemos trabajado también
8:19
Speaker 3: en un programa en donde estamos verificando cuáles son todos
8:24
Speaker 3: estos puntos que son susceptibles a todas estas amenazas que
8:27
Speaker 3: se tienen. Tanto temporadas invernales de lluvia y más aún
8:32
Speaker 3: con lo que se viene en este momento con el
8:34
Speaker 3: fenómeno del niño que sabemos que va a tener precipitaciones
8:37
Speaker 3: mayores a las que se esperan. uno de los más complicados.
8:42
Speaker 3: Hemos tenido un acercamiento también, porque en este momento las
8:45
Speaker 3: carteras de Estado ya no trabajamos aisladamente, sino trabajamos de
8:49
Speaker 3: manera articulada y coordinada. Hemos tenido también un trabajo con
8:52
Speaker 3: la Secretaría Nacional de Gestión de Riesgos para poder ubicar
8:55
Speaker 3: cuáles son estos puntos que se verían más afectados en
8:58
Speaker 3: caso de que sucedan estos eventos. Nosotros no podemos evitar
9:02
Speaker 3: que esto suceda, pero lo que sí podemos hacer es
9:04
Speaker 3: estar preparados para poder tener una respuesta adecuada con tiempos
9:08
Speaker 3: de respuesta, que es uno de nuestros indicadores para poder
9:11
Speaker 3: solventar las situaciones que se dan. En este contexto, el
9:14
Speaker 3: Ministerio ha preparado tanto un programa de respuesta para los
9:18
Speaker 3: fenómenos de lluvias que se dan en las temporadas invernales,
9:21
Speaker 3: como también tenemos un protocolo de emergencia en caso de
9:24
Speaker 3: que se den estos cierres viales. Este protocolo de emergencia
9:27
Speaker 3: son siete pasos en donde nosotros ubicamos los lugares que
9:30
Speaker 3: históricamente se han generado estos problemas y de ahí empezamos
9:34
Speaker 3: en coordinación directa con las diferentes carteras de Estado, tanto
9:39
Speaker 3: con las gobernaciones, con Secretaría de Riesgos, en caso de
9:43
Speaker 3: necesitarse Policía Nacional y toda la articulación que se debe dar.
9:46
Speaker 3: Pero lo más importante, Verónica, que hay que destacar es
9:48
Speaker 3: que dentro de este protocolo también intervienen las autoridades de territorio,
9:53
Speaker 3: porque si bien la competencia de la infraestructura vial le
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Speaker 3: pertenece al Ministerio de Infraestructura y Transporte como ente rector,
10:01
Speaker 3: de la red vial estatal, pero la responsabilidad de los
10:04
Speaker 3: territorios debe ser compartida y debe entendérsela así al ciudadano.
10:07
Speaker 3: No le interesa mucho de quién es la competencia de
10:11
Speaker 3: la vía, sino lo que necesita es poder mantener sus
10:13
Speaker 3: actividades diarias de una manera funcional y segura. En este contexto,
10:17
Speaker 3: nosotros hemos preparado esta articulación con diferentes niveles de territorio,
10:21
Speaker 3: en donde, dependiendo de cuál es el evento que se
10:25
Speaker 3: da en las circunstancias, si tenemos un cierre total o
10:28
Speaker 3: un cierre parcial, o si tenemos ya, supera la capacidad
10:32
Speaker 3: operativa del ministerio y necesitamos mejorar nuestra capacidad operativa con
10:37
Speaker 3: una capacidad operativa regional, nuestro protocolo lo que nos permite
10:40
Speaker 3: es poder articular de una manera eficiente y poder dar
10:43
Speaker 3: una respuesta y una atención rápida a todas estas situaciones
10:47
Speaker 3: que se dan. Este protocolo se implementó en el mes
10:52
Speaker 3: de noviembre y diciembre. Ya hemos trabajado con esto, LOJA, ELORO,
10:57
Speaker 3: Azuay han sido de las más afectadas, Morona-Santiago en el
11:00
Speaker 3: temporal invernal que hubo entre los meses de enero, febrero
11:04
Speaker 3: y marzo y nos dio resultado. No hemos tenido cierres,
11:07
Speaker 3: ha sido uno de los inviernos más complicados que se
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Speaker 3: ha tenido en los últimos años y como ustedes pueden
11:12
Speaker 3: haber revisado, no hemos tenido cierres mayores a los que
11:17
Speaker 3: los tiempos de respuesta que debe tener el ministerio.
11:20
Speaker 2: Muy importante. Viceministro, no quisiera dejar de topar y ampliar
11:23
Speaker 2: un poco más el quinto puente porque después de La
11:27
Speaker 2: ruptura del convenio con la prefectura del Guayas. Bueno,¿ cómo
11:31
Speaker 2: está trabajando ya el viceministerio para hacer esta obra? Entiendo
11:35
Speaker 2: que recientemente se adjudicó el tramo 1A.¿ Qué garantías existen
11:39
Speaker 2: para cumplir ese plazo de 41 meses en este recién adjudicado contrato?
11:43
Speaker 2: Y bueno,¿ cómo se esperan los siguientes tramos?¿ Cómo está
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Speaker 2: el cronograma para la licitación de los tramos restantes?
11:50
Speaker 3: El proyecto de Quinto Puente tiene cinco etapas. Se lo
11:54
Speaker 3: conoce de quinto puente por el que se tiene que
11:58
Speaker 3: hacer la construcción de un puente sobre el río Guayas,
12:00
Speaker 3: pero es todo un corredor logístico que tiene estos cinco tramos,
12:06
Speaker 3: si lo podemos decir. El primero es el tramo 1, que
12:09
Speaker 3: está en la cacique Tomalá, y que va directamente, aquí
12:12
Speaker 3: se va a hacer la construcción del viaducto. Es una
12:14
Speaker 3: infraestructura muy importante que va a mejorar la eficiencia del tráfico,
12:18
Speaker 3: tiempos de traslado, ya la seguridad que se debe tener
12:21
Speaker 3: el tráfico de carga no puede circular dentro de la ciudad,
12:23
Speaker 3: como se está dando en este momento. Y ese es
12:27
Speaker 3: el primer tramo que ya se adjudicó. Ha sido un
12:29
Speaker 3: trabajo bastante fuerte que se ha realizado por parte del
12:32
Speaker 3: Ministerio para poder realizar esto, ya que es una obra
12:35
Speaker 3: muy importante. Los indicadores económicos de cómo va a mejorar
12:38
Speaker 3: el país a partir de esta construcción hacen que esta
12:43
Speaker 3: sea una de las obras icónicas del presidente Novoa. Después
12:46
Speaker 3: vienen los tramos 2 y 3, que en este momento no se
12:50
Speaker 3: los va a construir ahora, pero son los que vienen
12:53
Speaker 3: en las fases subsecuentes. Y el tramo 2, que es el
12:58
Speaker 3: tramo que conecta el tramo de la Cacique Tomalá con
13:01
Speaker 3: el puente, que es el tramo 3. Y de ahí tenemos
13:03
Speaker 3: el tramo 4 y el tramo 5. El tramo 4 es el que
13:06
Speaker 3: nos conecta con la Machala Guayaquil, que es la E25.
13:09
Speaker 3: Y el tramo 5, que es el que nos conecta con
13:13
Speaker 3: la vía que va a Durán. Entonces, en esto teníamos
13:18
Speaker 3: nosotros un convenio con la prefectura del Guayas para el
13:21
Speaker 3: tramo 4 y el tramo 5. Cuando nosotros hicimos la verificación de
13:26
Speaker 3: los cronogramas, esta es una obra muy importante y esta
13:28
Speaker 3: es la manera en la que estamos trabajando en el
13:30
Speaker 3: contexto nacional. Nosotros cuidamos muchísimo los recursos, ya que sabemos
13:35
Speaker 3: que si queremos tener un efecto multiplicador de la inversión,
13:40
Speaker 3: se tiene que hacer de manera adecuada y se tiene
13:42
Speaker 3: que cumplir las inversiones dentro de los cronogramas y sin sobreprecios,
13:46
Speaker 3: que es lo más importante. Por eso, nosotros hemos estado
13:50
Speaker 3: haciendo una revisión de los cronogramas y una obra que
13:52
Speaker 3: no cumple con los cronogramas esperados, hacemos una intervención inmediata.
13:56
Speaker 3: Así fue que al hacer la revisión, se hicieron todos
13:59
Speaker 3: los trámites administrativos, se pidieron que, como dice siempre el
14:04
Speaker 3: orden respetuoso de cada uno de los procesos, Se verificó
14:08
Speaker 3: que no se estaba cumpliendo con esto e hicimos una
14:10
Speaker 3: terminación unilateral. En este momento estamos en la fase de
14:13
Speaker 3: liquidación y en las próximas semanas se hará ya la
14:15
Speaker 3: contratación del tramo 4 y el tramo 5. El tramo 1A, que
14:19
Speaker 3: es el que se adjudicó esta semana, un hecho muy
14:22
Speaker 3: importante para la infraestructura y también para todo lo que
14:25
Speaker 3: es la logística del país. Esto, nosotros somos muy cuidadosos
14:29
Speaker 3: siempre de que se cumplan con los plazos establecidos y
14:32
Speaker 3: a pesar de que, como le digo, en este momento
14:34
Speaker 3: hemos tenido periodos de lluvias que han modificado los cronogramas,
14:38
Speaker 3: Hemos tratado de ajustarlos y hemos hecho para que se
14:40
Speaker 3: cumplan con los tiempos esperados.
14:42
Speaker 2: Bueno, que todo salga bien en esta obra que es
14:44
Speaker 2: tan importante, amigos. Son las 7.34. Dialogamos con el viceministro de
14:49
Speaker 2: Infraestructura del Ministerio de Infraestructura y Transporte,
14:53
Speaker 4: don Paolo Carpio. Muchas gracias por acompañarnos, señor viceministro. Quiero
14:55
Speaker 4: preguntarle acerca de la región más olvidada que tiene nuestro país,
14:58
Speaker 4: que es la región amazónica, porque hacia el centro y
15:01
Speaker 4: el norte del país, las dos únicas vías que tienen
15:03
Speaker 4: la conexión entre la sierra y la Amazonía son Baños Puyo,
15:07
Speaker 4: y la Papayacta, por toda la vía hasta el Tena.¿
15:11
Speaker 4: Cómo está el estado de estas vías? Estaban haciendo mantenimientos preventivos,
15:14
Speaker 4: pero yo que viajaba mucho hacia allá, realmente no había
15:18
Speaker 4: una solución definitiva.¿ Cómo va ya la reconstrucción, por así decirlo,
15:22
Speaker 4: de estas vías que son importantes? Porque hay mucha gente
15:25
Speaker 4: que depende de ellas.
15:26
Speaker 3: Sí, como les decía, dentro de todos estos corredores estratégicos,
15:29
Speaker 3: uno de los más importantes también es la E45, que
15:32
Speaker 3: es la troncal amazónica. Nosotros teníamos que trabajar, y le digo,
15:35
Speaker 3: de todos los proyectos que estamos haciendo en estas importantes
15:39
Speaker 3: provincias que tenemos. En Zamora estamos trabajando en uno de
15:42
Speaker 3: los proyectos más importantes con el BID, que es el
15:44
Speaker 3: cuarto eje. Es un proyecto binacional en donde se va
15:47
Speaker 3: a invertir más de 150 millones de dólares para poder generar
15:52
Speaker 3: esta conectividad entre los dos países y generar evidentemente todo
15:55
Speaker 3: un polígono de desarrollo que se da en todo este sector.
15:58
Speaker 3: Aparte de eso, para la provincia de Zamora también se
16:00
Speaker 3: está trabajando en el eje minero que va a conectar
16:02
Speaker 3: Zamora-Loja con el oro y esto beneficia también a las
16:06
Speaker 3: provincias de, por ejemplo, Morona-Santiago, que es la subsecuente. Estamos
16:12
Speaker 3: trabajando en Morona-Santiago con la Secretaría Técnica Amazónica en la
16:16
Speaker 3: rehabilitación de la E45 desde Hualaquiza hasta Bella Unión, cerca
16:22
Speaker 3: de Méndez. Y también estamos trabajando en el paso lateral
16:25
Speaker 3: de Chihuinda, que es la que conecta Morona-Santiago con la
16:29
Speaker 3: provincia de la Azuay. Después también estamos trabajando y tenemos
16:33
Speaker 3: maquinaria siempre presente en la Macas-Riobamba, que es otra de
16:37
Speaker 3: las vías de los ejes que siempre se están teniendo problemas,
16:40
Speaker 3: especialmente en las temporadas invernales. En la provincia de Napo
16:44
Speaker 3: estamos yendo a hacer también el proyecto en Chontapunta, que
16:47
Speaker 3: es una vía que ha sido muy requerida por la
16:50
Speaker 3: ciudadanía y en los próximos meses tenemos ya el inicio
16:54
Speaker 3: de este contrato. En Sucumbíos estamos trabajando también en un
16:58
Speaker 3: proyecto con Banco Mundial para poder hacer una rehabilitación de
17:01
Speaker 3: los puentes y en la vía que estamos trabajando en
17:04
Speaker 3: este momento que va desde la IED de Baez hasta
17:07
Speaker 3: la provincia de Napo, estamos con mantenimiento por resultados en
17:10
Speaker 3: donde estamos cumpliendo ya en este momento con los cronogramas,
17:12
Speaker 3: se ha mejorado, hemos tenido, hemos hecho continuamente revisiones para
17:17
Speaker 3: poder establecer que los cronogramas se cumplan con esta villa.
17:20
Speaker 3: Tenemos planificado también en este momento, en las próximas semanas,
17:25
Speaker 3: poder hacer la intervención desde Pifo hasta la Ye de Baeza,
17:28
Speaker 3: que ha estado muy dañado y muy complicado ese tramo
17:32
Speaker 3: que lo vamos a hacer en estos meses que quedan.
17:36
Speaker 3: Los trabajos a veces tienen que postergarse un poco por
17:38
Speaker 3: la temporada de lluvias que hemos tenido hasta el mes
17:40
Speaker 3: de abril, que fue bastante complicado. y que están generando
17:43
Speaker 3: estos retrasos. Pero todos estos proyectos que estamos haciendo es
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Speaker 3: para fortalecer cada uno de los ejes que tiene. El
17:50
Speaker 3: país se divide en estos ejes fundamentales, que son la
17:52
Speaker 3: troncal de la costa, la troncal de la sierra, la
17:54
Speaker 3: troncal amazónica, y cómo se conectan estas entre sí para
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Speaker 3: poder generar un desarrollo adecuado, que lo decía al principio,
18:00
Speaker 3: dentro de la planificación se debe entender siempre que esto
18:03
Speaker 3: es lo que fortalece la conectividad y el desarrollo del país.
18:07
Speaker 3: Un país conectado es un país que se desarrolla mejor,
18:09
Speaker 3: y eso es lo que hacemos como Ministerio de Infraestructura.
18:12
Speaker 3: Todas estas obras que se están generando también, aparte tenemos
18:15
Speaker 3: en el programa de mantenimiento por resultados una serie de
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Speaker 3: rehabilitaciones en diferentes puntos que tienen que irse realizando porque
18:21
Speaker 3: entendemos que la conectividad debe ser de una forma funcional
18:24
Speaker 3: y también segura siempre.
18:26
Speaker 4: Perfecto, muy interesante la planificación estratégica que tienen en su viceministerio. Ahora,¿
18:31
Speaker 4: qué le dice a las personas que dicen ya queremos
18:33
Speaker 4: ver obras?¿ Dónde se han estrenado obras? Hay mucha gente
18:35
Speaker 4: que dice que bestia no hemos visto tal vez ya
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Speaker 4: la carretera lista, pero... Tal vez están en alguna de
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Speaker 4: las provincias donde no se han terminado los estudios o
18:44
Speaker 4: todavía no se inician los procesos de contratación.¿ Qué le
18:46
Speaker 4: dice al ecuatoriano que quiere ya ver una carretera renovada,
18:50
Speaker 4: modernizada y ejes viales de primer mundo?
18:54
Speaker 3: La infraestructura vial toma tiempo para poder construírsela. Y como
18:58
Speaker 3: le digo, todo lo que le he hablado en este momento,
19:00
Speaker 3: algunas obras están ya en inicio, pero casi todas están
19:05
Speaker 3: ya en ejecución. nosotros en todos los ejes viales tenemos trabajadores,
19:11
Speaker 3: tenemos máquinas, tenemos contratistas, gente que está siempre dentro de
19:15
Speaker 3: las redes del ministerio, siempre le estamos informando a la ciudadanía,
19:19
Speaker 3: el ministro está continuamente con agendas de territorio semanalmente, nosotros
19:22
Speaker 3: también estamos visitando las obras y viendo que se cumplan
19:26
Speaker 3: con los cronogramas, pero continuamente estamos haciendo todo, En lo
19:30
Speaker 3: largo y ancho de la geografía ecuatoriana tenemos construcción de
19:34
Speaker 3: infraestructura en cada uno de los ejes estratégicos. Y
19:36
Speaker 4: tomando en cuenta que toma tiempo,¿ cuándo son entregas importantes
19:39
Speaker 4: donde la ciudadanía va a decir, wow, esto es la
19:41
Speaker 4: obra del gobierno de Daniel Novoa y gracias al Ministerio
19:44
Speaker 4: de Infraestructura y Transporte,¿ cuándo son las próximas entregas emblemáticas
19:48
Speaker 4: que realmente le van a enseñar a la ciudadanía el
19:50
Speaker 4: trabajo que están haciendo?
19:51
Speaker 3: Por ponerle un ejemplo, en la provincia de La Suay,
19:54
Speaker 3: en la ciudad de Cuenca, se están construyendo los tres
19:56
Speaker 3: intercambiadores que se están haciendo para recuperar la funcionalidad de
20:00
Speaker 3: autopista en la Cuenca Sogues. Esta es una obra de 24
20:04
Speaker 3: meses que se está realizando en este momento. Esto empezó
20:09
Speaker 3: en septiembre del año anterior, entonces se terminará en septiembre
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Speaker 3: del próximo año, por ponerle un ejemplo. Pero esa no
20:15
Speaker 3: es la única obra. Con el convenio que se tiene
20:19
Speaker 3: con CAF se van a construir dos intercambiadores más en
20:22
Speaker 3: esta importante arteria y todos esperamos que se terminen en el 2027.
20:28
Speaker 3: asimismo será en el 2027... se terminará... el MPR que se
20:33
Speaker 3: está realizando... en la... en la Payatanga Balvanera... se realizará
20:38
Speaker 3: también a finales de este año... veremos en la E25...
20:42
Speaker 3: en la Machala Guayaquil... asimismo en la Buenafé Juján... es esto,
20:45
Speaker 3: la infraestructura se va haciendo... lo importante que hay que
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Speaker 3: destacar siempre... y que la ciudadanía debe saber es que...
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Speaker 3: en este momento no tenemos un ministerio reactivo... tenemos un
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Speaker 3: ministerio que planifica... sus acciones... que entiende lo que es
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Speaker 3: la conectividad y que entiende cuáles son estos ejes fundamentales
21:01
Speaker 3: y que prioriza los recursos de manera eficiente.
21:04
Speaker 4: Dos obras en particular que parece que ya lo mencionó
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Speaker 4: por encima, pero quisiera que se detenga un rato, que
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Speaker 4: es la ampliación Yambo-Ambato, que es en ese tramo viajando
21:11
Speaker 4: a Ambato o desde Ambato, donde tienes un montón de congestión,
21:14
Speaker 4: se va a ampliar de cuatro a seis carriles.¿ Cómo
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Speaker 4: va esa obra? Y también se había firmado un tratado
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Speaker 4: de cooperación con la autopista Quito-Guayaquil, con Cooperación Coreana,¿ Podemos
21:24
Speaker 4: esperar alguna vez tener una autopista Quito-Guayaquil?¿ Va a tener
21:28
Speaker 4: un pasaje involucrado?¿ Tiene alguna planificación al respecto?¿ Qué hay
21:31
Speaker 4: acerca de estos dos temas que nos afecta a la
21:33
Speaker 4: gente de la sierra
21:34
Speaker 3: La Yambambato es una vía que se está realizando en
21:36
Speaker 3: este momento. Se empezaron ya las construcciones, se han tenido
21:40
Speaker 3: que hacer las ampliaciones. El tema de la infraestructura se
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Speaker 3: va haciendo por fases, ¿no? Entonces se ha tenido que...
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Speaker 3: seguir una serie de pasos. Estamos cumpliendo con los cronogramas,
21:50
Speaker 3: como se puede ver. El ministro Roberto Luque estuvo justo
21:54
Speaker 3: la semana anterior haciendo una visita en esto, comprobando que
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Speaker 3: estos puntos tan importantes y neurálgicos dentro de la red
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Speaker 3: vial estatal se cumplan. Entonces, nosotros vemos que existe un avance,
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Speaker 3: no existe paralización. Esa es otra cosa que destacar. Nosotros,
22:08
Speaker 3: para hacer cumplimiento de los presupuestos, nosotros verificamos que las
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Speaker 3: obras se estén dando y que los cronogramas se estén cumpliendo,
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Speaker 3: y que el cronograma de uso de recursos también sea
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Speaker 3: a la par del avance de las obras, que eso
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Speaker 3: es muy importante. En este gobierno no hay obras que
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Speaker 3: se olvidan, no hay obras abandonadas, ni obras que se
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Speaker 3: quedan a medias sin ser funcionales. Eso hay que destacarlo.
22:29
Speaker 3: Y la otra pregunta que hacía, existen dos propuestas, dos
22:33
Speaker 3: proyectos que son muy importantes, tanto la Cuenca Guayaquil, que
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Speaker 3: se está trabajando en una etapa preliminar que ya se
22:39
Speaker 3: ha hecho, fue con esta empresa coreana en donde se
22:43
Speaker 3: ha hecho esta propuesta de una vía alterna a las
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Speaker 3: que se tienen en este momento, tanto a la cuenca
22:47
Speaker 3: Molleturo-Lempalme como a la Azogues-Biblian-Chutco-Chancay, que es la otra vía
22:53
Speaker 3: que se tiene. Asimismo, se presentó la propuesta para la Guayaquil-Quito,
22:57
Speaker 3: que está en este momento en una fase preliminar en
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Speaker 3: la cual se tiene que hacer toda la evaluación, tanto
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Speaker 3: de las alternativas de trazado, de ingeniería, también para después
23:06
Speaker 3: ver la sostenibilidad del proyecto y está en estas etapas.
23:09
Speaker 3: Estos son proyectos que tienen de temporalidad media, por decirlo así,
23:15
Speaker 3: no son inmediatas, son proyectos que llevan, por la inversión
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Speaker 3: tan fuerte que se tiene dentro de estos proyectos, se
23:21
Speaker 3: tienen que llegar a algunas etapas, pero se está siguiendo
23:23
Speaker 3: esto dentro del ministerio y podríamos esperar de que se
23:26
Speaker 3: lo realice en las mejores condiciones y sin buscar más
23:30
Speaker 3: allá que el beneficio de los ciudadanos.
23:32
Speaker 4: Una pregunta que tal vez es técnica y quizás ignorante,
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Speaker 4: pero¿ no hay una manera de encontrar una empresa internacional
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Speaker 4: que se dedique a hacer carreteras desde cero, pasar esa
23:41
Speaker 4: delegación a un privado y que cobre peajes para poder administrarse?
23:45
Speaker 4: Como por ejemplo en Estados Unidos, muchas de las carreteras
23:48
Speaker 4: son privadas.¿ No hay manera de una vía tan importante
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Speaker 4: pasarle al privado?
23:54
Speaker 3: Cuando nosotros hacemos una delegación que las alianzas público-privadas lo
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Speaker 3: que hacen es a través de un capital de un
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Speaker 3: privado poder fortalecer la inversión pública y claro, tiene que
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Speaker 3: hacerse una contraparte que es el pago del servicio por
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Speaker 3: parte del ciudadano que se da a manera de peaje.
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Speaker 3: Lo que se hace en estos procesos siempre es la
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Speaker 3: verificación de la sostenibilidad económica que debe tener y esto
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Speaker 3: se da en dos fases. La primera es la fase
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Speaker 3: de inversión y la fase de mantenimiento. El ciudadano cuando
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Speaker 3: paga por los peajes, lo que quiere es una vía
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Speaker 3: que inicie bien y que durante todo el tiempo se
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Speaker 3: encuentre en un buen estado. Para esto hay que buscar
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Speaker 3: el equilibrio. No todas las vías del país pueden sostenerse
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Speaker 3: con ese modelo y es por eso que en este
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Speaker 3: momento lo que nosotros estamos haciendo como gobierno nacional es
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Speaker 3: esa inversión inicial hacerla nosotros, para que no le cueste
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Speaker 3: al ciudadano. Entonces, esta inversión que es la construcción y
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Speaker 3: la operación, en este momento nosotros estamos trabajando en esta rehabilitación,
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Speaker 3: en todas estas inversiones, para que después no sea el
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Speaker 3: ciudadano directamente el que tenga que pagar. Se pasará a
24:59
Speaker 3: otra etapa en la que se hará la verificación para
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Speaker 3: la operación de la vía, en donde se harán todos
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Speaker 3: los balances, se tendrá que revisar económicamente si esto es sostenible,
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Speaker 3: también por el número de vehículos que llevan las vías
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Speaker 3: y por la alta inversión que tiene la infraestructura vial.
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Speaker 3: Pero todo eso viene en una segunda etapa. En este
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Speaker 3: momento lo más importante que nosotros teníamos es rehabilitar estos
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Speaker 3: ejes viales, construir una infraestructura vial robusta que pueda sostener
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Speaker 3: todas las actividades, porque no sería lo adecuado en este
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Speaker 3: momento empezar a cobrar un valor sin que las vías
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Speaker 3: se encuentren en buen estado y sin que haya esta
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Speaker 3: inversión y esta responsabilidad por parte del gobierno. Pero pensar
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Speaker 3: en concesiones, siempre se tiene que hacer eso dentro de
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Speaker 3: los temas de infraestructura, siempre se tiene que ver esto
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Speaker 3: como un servicio al ciudadano, más que como una rentabilidad
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Speaker 3: para el privado.
25:47
Speaker 4: Como lo que se le cayó al
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Speaker 3: Pavel Muñoz ayer
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Speaker 2: Gracias, señor viceministro. Muy importante su diálogo y importante conocer
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Speaker 2: que hay muchas obras que están en marcha, así que
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Speaker 2: todos los éxitos en su gestión.
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Speaker 3: Muchísimas gracias y siempre un gusto poder comunicarle a la
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Speaker 3: ciudadanía lo que hacemos. Gracias.