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Análise ao GP da Hungria · DAZN F1

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Sejam bem-vindos a este Dazon F um de análise ao grande prémio
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da Hungria. A 14ª Ronda do Mundial de
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Fórmula 1, a quinta Vitória da temporada de Land Norte.
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Olá da week considerando. Lagarto Esquito Parkers tem
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alguma coisa? Claro is gonna be four five
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sentido. Yes Yes Yes, Yes make.
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It of make jop pode falar. A possibilidade de vencer uma
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terceira corrida numa série de 4 parecia uma miragem no arranque
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do grande prémio para London, mas a verdade é que conseguiu o
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mesmo conquistar a terceira Vitória NOS últimos 4 grandes
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prémios, com uma estratégia de uma paragem, uma estratégia bem
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mais audaz do que a de Óscar Pia e no final, os 2 companheiros de
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equipa que são também adversários.
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No Campeonato do Mundo de pilotos estavam de um lado
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satisfeito do outro. Nem tanto.
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Yeah, I'm, you know, I'm no estádio do BES tarde.
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Sou the NIE obsery was to tray something and Theater ones stop
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IT. I was quer long way by the you
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know Cho's And I don't know scorready so to make the.
3:15
You want so work on slow and a special serve informe six seven
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PAG second by NOS caso Uhm, I don't think you was gonna what
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see you, yeah, but i told you that list give me a better
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position against Chaves beca I told over the Race With You be
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up to beat the ferrery mor then i wd be ob To Be toska.
3:38
Ve aboburs sele you the last three full laps is Pretty
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stress. I'm even even the last Twenty
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Labs. Yeah, Gustavo, Uh, a minute you
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STOP was what we. Have plan the for the raise.
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But yeah, eu vou sair there. The Winget was 11 3.
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Yes, something to look Park within with we should dont
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something diferentes ya Eu Não sei a Mixed motions porque às
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vezes eu uso a preference sanny Race but oxit a Los IT.
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I think so. Yes.
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It's You Can't BE. Ho Ye's pasces is been very,
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very similar todo time, yeah. I Think I's Gonna BE Pretty
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Prety, intenso, sick up the. Eles falam de uma segunda metade
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da temporada que verdadeiramente já começou.
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Já viram o João Amaral também o Miguel Roris e o João Carlos
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Costa? Bem-vindos meus amigos a esta
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análise ao décimo quarto grande prémio desta temporada e vemos a
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estratégia de uma paragem. Tivemos a gestão de pneus.
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A pergunta é, foi Lando Norte quem venceu este grande prémio
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ou foi Óscar Piastri? Quem perdeu o grande prémio?
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Eu acho que foi um misto das 2 coisas.
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Foi ali a meio caminho. A Estratégia de Norte foi audaz.
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Ele percebeu que era a única forma que tinha de ganhar a
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corrida ou de tentar ganhar a corrida era jogar de uma forma
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diferente ao Óscar Piaster e Oscar Piaster.
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E eu acho que foi demasiado conservador, preocupou-se
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demasiado com o Ferrari. Charles Claire esqueceu-se que o
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maior inimigo estava dentro de casa e quando percebeu, já era
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tarde EE. Acho que foi neste nesta
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diferença que esteve a Vitória, dinóis e noris.
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Percebeu que para bater. Piace tinha que jogar diferente,
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não podia ir na mesma estratégia do companheiro de equipa, tinha
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que arriscar. Porque no pior cenário se não
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resultasse era segundo, se resultasse vencia a corrida e
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foi o que ele fez e teve prémio. Daí a minha pergunta, porque por
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um lado, houve a gestão na fase inicial da corrida de ritmo e
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nós até dissemos durante a Transmissão de Claire, está a ir
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embora e um de nós, confesso que não me lembro quem a disse ou
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então está só a poupar se e a não andar no ar sujo do Charles
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Claire porque pode precisar desse pneu mais tarde.
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E aí talvez tenha sido demasiado conservador.
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Mas há também o momento no rádio, com o tom stolar.
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Pergunta, vamos para uma ou 2 paragens e ele diz, É muito
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cedo, é? Muito cedo para decidir.
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Eu acho que o Óscar piasso pediu a corrida na qualificação, o
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Land roys perdeu e ganhou a corrida na primeira curva o cair
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para quinto. EE, essa é que é a realidade das
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coisas. Podíamos dizer, Ah, mas o line
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Norris também perdeu na qualificação.
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Também podia ter feito Apolo, verdade, mas teve se calhar.
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Não é a sorte porque aí para quinto não foi sorte, mas teve
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aquela situação natural ter caído para 5 para quinto,
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levou-o a ter que ir à procura de uma alternativa e executou
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muito bem a alternativa, sobretudo nas últimas voltas.
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Acho que não, não tirámos. O suficiente o chapéu ao Land
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noris nas últimas 26 voltas da corrida, ele fica na frente.
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Muitas voltas do fim e consegue manter aquele jogo de pneus que
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dura e dura e volta a durar e volta a durar.
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Eles eram 2 para isso, eles já eram duros para isso, mas com um
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ritmo muito interessante, tendo em conta que o seu companheiro
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de equipa que estava ao ataque. Não conseguiu fazer muito melhor
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verdade. A corrida tinha teria mais 4 5
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voltas o Óscar Piaço podia tentar outra vez uma
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ultrapassagem, desta feita sem ser com aquela agressividade
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quase ia atirando os 2 McLaren para fora da corrida.
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Acredito que sim, mas as corridas têm o número de voltas
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pré-programadas. Rondônia e o seu engenheiro e a
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sua equipa de estratégia e também o engenheiro de
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deployment, o engenheiro de dados que vai fornecendo alguma
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informação ao piloto britânico souberam gerir a corrida de
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forma perfeita. Paragem foi na altura certa, o
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tráfego foi Oo suficiente para não o prejudicarem demasia.
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As ultrapassagens aos pilotos mais lentos que estavam a ser
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dobrados, retardatários aos retardatários acabaram por ser.
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Bem executadas, nem sempre com DRS, mas mesmo assim bem
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executadas. E há uma aumento na corrida
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enquanto o norue. Isso pede atenção para as
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bandeiras azuis. E isso pode tê-lo ajudado a
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vencer. Para além disso, paragens box
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fantástica. Teve uma igual, mas depois tive
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que fazer outra que já não foi tão boa.
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Falaste aí da estratégia de paragem nas boxes?
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Estava e partiram ambos de médios.
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Na hora, isso parou à volta de 30, fez 40 voltas de duros e á
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Strip parou primeiro à volta de 17, calçou duros e depois parou
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novamente à volta de 44 e calçou novamente dos.
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João Amaral estratégia esta semana funcionou a estratégia
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inversa ou diferente da de Óscar Piastri, e esta semana tivemos
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um London que dizia nesta declaração, foi muito difícil
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esta fase final. Ele, na declaração, aliás,
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viu-se, isso não foi decorrida, estava o Foguento, o João
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salientou isso, ele estava cansado e ele deu tudo.
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O que tinha, não havia mais nada.
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Concordo inteiramente com o que o Miguel e o João disseram
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particularmente com aquilo que o João diz.
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Ele ganha a corrida no arranque, que é estranho.
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Ele perde 2 lugares. E é nessa perda de posição em
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pista e, sobretudo, ter ficado atrás do Russler.
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O Alonso não levantou o problema rigorosamente nenhum ter ficado
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atrás do russler e perceber que não o consegui ultrapassar e que
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estava a estragar os pneus e o leva AA ter que encontrar a
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alternativa ao piáser. Se o piáser tem optado por uma
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paragem, Eu Acredito que a norice tiver optado para 2
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paragens. Ir para quinta houve também essa
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vantagem pode gerir a corrida de quem estava à à sua frente.
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Ele quer dizer, passou a controlar.
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A corrida à frente, vamos lá ver isso é tudo racional, mas não é
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bem assim. Não geriu a corrida ele, ele
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adaptou-se ao que? Tinha.
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Sim, mas se não se não mais vale.
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Lugares e se for assim, Oo London é campeão já porque não
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há ninguém que perca mais lugares em arranque do que ele
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não. Mas quando digo?
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Por uma vez ISTO, correu-lhe bem, ou seja, ficou.
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Ficar a ele a jogar O Jogo que lhe dava jeito, fiz O Jogo.
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Alternativo, como tinha feito na Bélgica, só que na Bélgica não
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lhe correu bem porque cometeu erros e não conseguiu chegar lá.
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Aqui estava na posição contrária, que é a posição da
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frente e eu acho que é menor erros.
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Eu acho que a lenda honoris funciona melhor.
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Há outra coisa que ele faz. Vocês já disseram mas, ou seja,
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que disseram e intuiram não disseram mesmo.
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Ele aproveita muito bem o ar limpo, eu acho que ele tem mais
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tempo de ar limpo. Apesar dos retardatários, ele
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tem mais tempo de ar limpo do que o Piá.
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Isso ajuda francamente aqueles aqueles pneus sobrevivam a que o
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carro desenvolva e exponencie toda todo o seu potencial
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aerodinâmico. Deixa-me só dizer uma coisa é
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verdade, e isso que está a dizer eu já em parte já o tinha
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deixado dito. Mas atenção que o carro dos com
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o depósito cheio atrás do George Russel conseguiu manter aqueles
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pneus médios muito tempo. Sem perder efeito, mas quando o
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Russel para para parar, também é quando ele verdadeiramente
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ataca, dá gás e aproveita o espaço em pista.
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É aí que ele verdadeiramente ganha com rum depois, ele
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próprio diz. Enfim, percebo o que dizes sobre
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gerir, mas ele próprio diz que está com o crédito na boca.
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Não sabes se é que ele vai aguentar.
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Eu acho que eles subestimaram uma coisa que foi e é e é a
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equação anual que se faz Na Na Na Hungria e falámos sobre isso
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na parada de pilotos. Oo delta do pneu contra a
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posição em pista e eu acho que eles subestimaram a posição em
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pista e o Norris teve sorte a fortuna.
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O engenho para conseguir a posição em pista e fazer com que
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essas 2 coisas, esses 2 vetores, esses 2 eixos convergissem na
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volta 70 com ele. Em primeiro lugar, cedo mais.
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Tentou, mas não conseguiu, e eu acho que eles não podia ser como
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o Miguel, disse. Concentram-se No No no
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conseguem, aliás, a primeira paragem do PSDE eles diz-lhe box
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para outro ultrapassar o looklair, coisa que não
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conseguem fazer. Estavam à espera que a Ferrari
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comparasse a seguir. Esse é o erro da McLaren na
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estratégia, mas. O que é porque?
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Porque viram a janela aberta, viram o 19 segundos e isso é
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aqui, Pois Foi cedo demais definitivamente.
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Foi cedo demais e, portanto, quer dizer, no fim da corrida
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temos aquilo que também tínhamos falado na parada dos pilotos e
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na No No no Race Day. Eles, no fim da corrida, vão-se
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encontrar, encontraram-se, não se encontraram tanto como o
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Alonso gostaria, mas encontraram-se, apesar de tudo.
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Teve quase podemos podemos ali a 10 cm de acontecer.
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Podemos, podemos já falar de? Vários cabelos brancos dentro da
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box, numa claro naquela altura. E já não é a primeira vez esta
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temporada e podemos falar desse momento.
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O momento na curva número 1 à entrada da penúltima volta, em
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que Oscar Piaz tri. De.
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Talvez terá dito para si mesmo, é agora ou nunca, e a coisa
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podia ter corrido muito mal. E foi semelhante àquilo que
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aconteceu na Áustria. E ainda bem para o lado da minha
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clara, digo eu. Não foi aquilo que aconteceu no
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Canadá. Não no Canadá, houve ali um erro
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de cálculo. Eu cada vez mais me convenço que
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o que o norez achava que ele ia abrir o João disse isso na No
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No, no programa que fizemos análise, ele ia abrir
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ligeiramente para A direita e ele metia ali o carro, OOPA ser
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é rato demais para. Ele chegar ao carro para A
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direita, portanto, aliás. Estava a olhar para o
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retrovisor? Passado, já tinham pensado o
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meu? Certo, portanto, quer dizer, ele
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tentou ser mais esperto. Não foi aqui.
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O Pierre está muito. Tem uma declaração em que diz,
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eu sabia que aquilo não ia funcionar, mas tinha que tentar,
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mas tinha que tentar. Eu acho que ele sobretudo tentou
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que ele se assustasse. Eles estão sempre a tentar, não
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é? E tentou que ele se assustasse e
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pensou, OK, se ele porventura se assusta.
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Um bocadinho como o Hamilton, com o com o Verstappen, nem
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curvas diferentes e situações diferentes e chega 11 carro um
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bocadinho para A esquerda. Talvez desse para tirar o pé do
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travão e ainda consegui meter lá o carro e depois na curva 2 logo
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se via. Ele tentou empurrar o norisce
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para ele fora da linha trajetória para tentar a
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ultrapassagem e aceleração até à curva 2.
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Vistas bem as coisas no fim do dia, ele devia ter tentado na
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volta de 70 e não na volta na volta.
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Mas isso enfim, não somos nós que estamos lá dentro.
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É fácil dizer aqui sentado com o ar-condicionado, está ali
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dentro, é um bocadinho mais complicado.
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Essa, essa é que é a questão. A questão ali não sei se ele não
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ia eventualmente a tentar 2 hipóteses, não dá agora tentar a
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seguir. O problema é que depois já não
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teve mais essa oportunidade. Não, ele tinha uma oportunidade
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e ele sabia que era uma situação de uma oportunidade e eu
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concordo. João volta 70 talvez fosse mais
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fácil, até porque ele sabia que aquela travagem apoiada podia
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resultar naquilo que aconteceu. Ou seja, ele podia queimar a
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travagem que Ela Foi queimada em excesso e aqueles pneus
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desapareceram imediatamente. O pneuzinho ficou na última
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volta, basta olhar até para os tempos.
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Não, não, são fantásticos ele, ele percebeu que também já não
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tinha qualquer hipótese, mas a verdade é que havia esse risco
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e, portanto, o risco é melhor calcular para a última volta.
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O noris defendeu-se muito bem. Atenção, o noris deu-lhe.
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Zero e isso podia ter tido consequências ainda mais graves
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e por isso eu concordo com o Miguel aquilo.
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O Zeca Brown já tem alguns cabelos brancos, mas acho que
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ficou completamente careca. Já nem foi a questão da cor do
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cabelo, foi. Perder e para ti que és um homem
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das estatísticas, sabes, certamente qual é.
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Além de serem pilotos McLaren, o dado que liga Londonis e Oscar
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Piestri. O dado que Liga Londonis.
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O dado o número que liga os 2, não faço ideia, liga
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indiretamente, então o noris. Na Casa 2 pilotos com 9
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vitórias. Ah e o Marco Weber, que é o
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manager? O manager somos engenheiro e
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veio o manager do. Aliás, desculpem o da McLaren.
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Está bem? Não.
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Estragues ISTO. Eu fiquei fiquei triste que a
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McLaren não tivesse uma T-shirtinha com as 200.
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Acho que das 200 vitórias vão para o próximo, fizeram.
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Levam para o, mas para o próximo podem ser 201, mas já não tem.
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Fizeram. Eu acho que eu acho que.
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Não, não levaram. Eles levam para o próximo porque
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pão de laranja. Ele para aí há?
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Seguramente há 5 grandes prémios já podiam mandar fazer a
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T-shirt, não? Eu acho que ele já podia mandar
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fazer a T-shirt campeões. Pelo menos equipa menos de
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equipa. Eles fazem 2 sets, T-shirts, uma
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com a cara do. Secretário, são 200 vitórias são
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Ferreira. Há 2 equipas. 2 equipas atenção,
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não é um número tão pequeno assim.
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É, estamos a falar mais sozinho. De menos de 1/6 dos grandes
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prémios realizados, portanto, é uma equipa que alcança um Marco.
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A Ferrari já o tinha alcançado há quase 20 anos, em 2000.
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E 8 acho há 48 viteiras, depois tem 200 e. 88 vitórias, mas.
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Essa essa situação deixou-me um bocadinho triste, não haver essa
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festa. A TI e ao João Amaral.
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Porquê? Porque são, vou utilizar um
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termo que tu utilizaste e que não é de todo pejorativo são os
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Cromos. São os Cromos.
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Da História. Mas não temos caderneta.
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Não há caderneta para nós, que é difícil ainda.
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Ainda. Haverá um dia.
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Fica fica essa fica esse dado também das 200 vitórias no
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grande prémio, que também foi o 200 para Max Soares tapay, que
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tal como Louis Hamilton, alcança 200 grandes prémios com com uma
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equipa. O grande prémio de 200 do do
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macx na rede na rede é importante dizer, não é o 200 do
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do Max. Ora, a determinada altura da
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corrida, poderá ter existido algum tipo de.
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Falta de crença do lado do Oscar, Piastri porque o tom
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stolard, a determinada altura, pergunta-lhe, o que é que é
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preferível? O delta do pneu do Land Noris e
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ficarmos atrás dele e irmos buscá-lo ou mantermo-nos à
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frente do local e mesmo aí também havia alguma.
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Dúvida porque depois ele responde, não vamos atrás do
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Noris Oo. Acho que foi aí que.
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Percebeu tinha não o Óscar pássaro e um bocadinho o Leandro
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Norris, mas o Leandro Norris estava em default.
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Portanto, o Leandro Norris tinha de recuperar o Oscar.
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Pássaro tinha de gerir o landôrice chegou o Oscar.
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Peças chegou a uma altura da corrida em que tinha 2
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preocupações, uma era ficar à frente do Lando Norris e outra
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era tentar vencer a prova. E acho que.
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Aquele início de prova do Charlie Clair, o baralhou,
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baralhou e baralhou a McLaren porque eles, a determinada
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altura pensaram, nós não temos hipótese de o ir buscar.
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Pronto, mesmo com a gestão dos pneus, nós não temos hipótese de
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o ir buscar a. As primeiras voltas até à
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paragem número 1 do Claire Deixavam entender que a Ferrari
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podia fazer um grande e já vamos ao segundo Ferrari, que também é
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interessante. Que ia podia fazer um grande
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prémio sempre à frente. Quando acorda quando o Óscar
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piazzo e a sua equipa acordam, já é tarde demais ou já já é
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mais difícil, não é tarde demais.
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Já é mais difícil deixarem de se preocupar com o para concentrar
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tudo no Land Row. E há uma altura em que o Oscar
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Piá diz ao Tom Stowerd, Eu Não me interesso ao o Charlie
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Claire, eu quero é preocupar-me com o Lando Norte.
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Porque já tinha percebido? ISTO vai ser assim até ao final
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do ano, independentemente de dos McLaren ganharem as coisas ou
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não ganharem as corridas. Há uma outra corrida dentro da
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corrida, que é a corrida entre o Land Honoris e.
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Já penso é que está separada por 9 pontos.
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Um ponto podem ser 2 podem ser 3, podem ser 25, mas são os
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pontos que lhes interessam por todos os outros.
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Maxwell está em terceiro a quase 100 pontos, portanto não é deste
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campeonato é de outro. Campeonato esta diferença que
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fazem uns meses no Japão, em suzuka, tivemos exatamente a
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mesma corrida como uma escolha completamente diferente da
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McLaren, a McLaren no Japão, diz.
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OK. Vamos manter estratégias
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exatamente iguais. Nós não queremos os pilotos a
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lutarem um com o outro. Aqui a McLaren não opta por 2
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estratégias diferentes. A Maclaren não mudou nestes
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meses, mas já tem a certeza que o campeonato é dela.
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Ainda não está no ponto, Ah, mas.
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Está a caminhar para lá? Mas já tem certeza?
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É no let DEM. Race estes 412 seguidos sim são
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feitos com o mesmo carro que havia anteriormente.
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Verdade, teve evoluções, mas os outros também tiveram essa
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questão é que é importante, a McLaren está a crescer e pode-se
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tornar um perigo absoluto, que é ganhar tudo, fazer 12 em todas
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as coisas no final do ano absoluto.
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Eu eu também. Eu acho que eles já perceberam
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isso e a prova disso é que já optam por estratégias.
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Diferentes já chegámos à fase do ano.
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Independentemente de irem pelo caminho a ou pelo caminho B está
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sempre repetindo a piada estúpida que fiz na sexta-feira.
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Indo pelo a toalha, pelo a toalha, eles ganham a corrida e
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ficam em segundo lugar. Portanto, já não há.
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Já não há muito, ou seja, que os possa prejudicar nesse ponto de
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vista. Aí aquela minha ideia que é
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ganha lá o campeonato construtor o mais rápido possível, que é
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para os 2 pilotos poderem mesmo. Mas já estamos nessa mas.
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É por isso que eu te dizia ontem como o Miguel que já estamos
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nessa fase, a questão é, mas nessa fase eles tinham sido
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conservadores. Ontem tinham dito, OK, não a
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estratégia igual para os 2, que é para não nenhum NOS acusar de
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ser. Eu Não gostei da Mensagem, mas
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não. Própria eles já perdem a
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intervenção. Questão de interpretação e é são
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todas livres. A tua interpretação é de que
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cuidado com a forma como vamos correr, que é para não corrermos
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sem barreiras. A minha interpretação é cuidado
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com a forma. Vamos correr porque se lhe dás
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uma trancada e ficam os 2 fora de pista, temos uma grande
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chatice para explicar aos acionistas e aí sim, mas como
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dizia o aluno do Hortolete, saímos nas capas todos os
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jornais. Eu acho que é isso.
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E o Stella depois reforça isso porque diz, gosto muito, estou
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muito orgulhoso da forma como vamos correr, como temos corrido
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é uma forma. De muita competição, de muito
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fair play, de de estratégia diferente.
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Aliás, responde a isso porque uma série de de conspiração de
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que a estratégia. É sonoros por favor, é sobre Ah
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tudo. Enfim, toda a polarização que
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existe no mundo e ele diz isso não.
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Nós corremos de forma pura a correr limpa não podem é abater.
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Com certeza isso parece-me mais ou menos.
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Óbvio e XEROX ao ponto em que eles já só eles já só podem
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perder o campeonato para eles próprios, já ninguém o vai
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ganhar. Eles.
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Já ninguém mesmo perder o campeonato todo de.
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Equipas está feita e mesmo que. Sim, ainda não é?
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Sim, mas é só mesmo a matemática.
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São só mesmo as contas porque. Realisticamente e quem olha para
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as corridas e que nós já fizemos esse exercício olhar até para as
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pistas que faltam, por exemplo, chegamos as daqui a 4 semanas.
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Alguém acredita que não vai ganhar uma clara?
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Não em Moosa, tenho mais dúvidas.
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Pronto? É isso que eu disse em Mosa na
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altura que nós falámos sobre isso, Monsanto.
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Religiosa? Não, não, não.
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Não tenho 2 dúvidas neste 32 certas e uma mais ou menos Monza
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Baku, Las Vegas acho que há carros que são capazes de fazer
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tão bem ou melhor do que os agora em.
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Tudo fora, mas a prova que NOS dá este circuito é que circuitos
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muito sinuosos, travagem, mudança de direção eram a melhor
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hipótese, por exemplo, que a Ferreira tinha de ganhar,
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foi-se. Já não é acabou.
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A Ferrari poderá ter, pelo contrário, ter mais hipóteses em
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monsa com. Os, os italianos empurraram o
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carro uns 3 para. Dentro da piscina não é com o
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motor 2 l é mesmo com o mesmo motor, mas com sem asas.
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Vamos ver. Leva 6 vitórias esta temporada
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London eys leva 5. 1111 e 14. Não é 11 e 14.
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Eu sei que é um bocado, as outras são todas.
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Não há uma do Jorge, o Jorge Jorge é verdade, é verdade.
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SIM 2 do Verstappen, EEA do Jorge Russell é é um bocadinho
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pegar na bola de cristal, mas algum dos 2 que saia em melhor
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posição? A melhor posição saiu o Óscar
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piaster porque continua líder, não é, mas há algum que saia
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mais por cima. Para esta como eles dizem
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segunda metade da temporada. De cabeça vai, eu acho porque
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chegou aqui atrás e foi ele que, mesmo continuando atrás em
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termos. De e saiu daqui atrás.
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Mas chegou, mas chegou chegou, chegou a 16 atrás e sai novo
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atrás e foi ele que conseguiu entre aspas enganar Oscar Pia
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foi ele que lhe trocou as voltas que baralhou na estratégia que
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lhe ganhou na estratégia. Com a piada do trocar as voltas.
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Que lhe que lhe que o enganou e que lhe trocou as voltas na
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estratégia que o enganou dessa forma.
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E, portanto, sim tínhamos dito aqui também na sexta-feira, que
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havia a questão precisamente que este era um fim de semana
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importante para norys e ele na sexta-feira tinha dominado o
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dia, tal como já tinha acontecido na Áustria, que era
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um fim de semana para ele marcar presença depois, no sábado, isso
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não aconteceu de forma tão evidente e até perdeu na
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qualificação e depois na corrida.
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Já dissemos ele teve, não é a sorte, porque ir para quinto
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nunca é sorte, mas ficou numa posição de poder gerir a
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corrida, controlar a corrida. E depois, Se Eu tirar disso, o
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melhor partido e acho que mentalmente ele neste fim de
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semana ganha AA Oscar Piassa tanto que se percebe a
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frustração. Não ter ganho a corrida ficou
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ali um bocadinho com algum azedume e com uma pedrinha no
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sapato e, portanto, acho que para a pausa para estas semanas,
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que Lando isso vai por cima. Aquela gravilha que eu vou na
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mão, eu acho que nós passámos a vida e não é a primeira vez que
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dizemos ISTO que. Não vais falar do mercado de
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arrendamento? Tem um apartamento alugado na
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cabeça do. Mas passou a ser um t zero
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agora. Não, eu acho é que passou
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alojamento local. É quando o Óscar de não é Quando
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Ele Quer, é quando o LANDIS quer.
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Vamos ver se é assim ou não. Acho que há um reforço de
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confiança com esta Vitória de Londres.
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Até digo mais, acho que teria sido melhor se esta Vitória não
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fosse antes de uma pausa de Verão se fosse.
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Capitalizar já para a semana, capitalizar.
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Porque EE sabem que eu eu estou convencido que o campeonato se
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vai decidir se não na última corrida do ano.
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Nas 2 últimas corridas do ano, tudo indica que seja assim e nós
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queremos que seja assim para além do mais.
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Esses momentos das 6 últimas corridas, que são 31 semana de
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intervalo, mais 3 vão ser decisivos.
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E aí o fator mental poderá ter muita importância se acontecer
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algo assim se acontecer, o que aconteceu em Budapeste?
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Um piloto ganhar com uma tática diferente, mostrando que essa
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tática era mais valiosa e se calhar não era a tática.
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Inicialmente pensada, poderá ter mais importância do que tem
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agora em termos mentais. E acho que o Leandro teria saído
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beneficiado se não houvesse esta pausa de Verão, vamos ver esta
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pausa de Verão. Vai colocar os 2 pilotos sob uma
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pressão alternativa que é nós vamos ter que fechar a loja,
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vamos descansar, vamos. Pôr o interruptor para baixo e
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depois vamos ver qual é o que liga melhor o interruptor quando
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chegarmos a zandro, acho que será poderá ser a corrida
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desandro e a corrida de mãos a poderão ser até determinantes
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para se perceber para que lado é que vai aprender mais o
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campeonato ou não. Há instantes falávamos sobre as
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outras vitórias que não uma clara nesta temporada.
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Esta segunda-feira, dia em que estamos a gravar este episódio
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do Dazon fiam de análise ao grande prémio da Hungria.
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Passou-se um dia desde a última Vitória da McLaren.
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Passaram-se se se 51 dias desde a última Vitória da Mercedes, 2
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meses, 17 dias desde a última Vitória da Red Bull. 9 meses e 8
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dias desde a última Vitória da Ferrari, Ferrari que
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surpreendeu. Passado, a última Vitória da
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Ferrari, não por acaso, não é verdade, ganharam uma coisa de
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sprint, mas pronto em grandes prémios.
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Mas estamos a falar de grandes prémios Ferrari, que
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surpreendeu, sobretudo, surpreendeu no sábado ao
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conquistar a Paul. O próprio lhe dizia, não percebo
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nada de fórmula 1 no dia de Hoje porque foi uma volta incrível e
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não. No, Charlie Blair, não tenho que
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pedir desculpa nenhuma por ter conquistado a pole position.
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Estava no sítio certo à hora certa.
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Sabendo de antemão que ali e pelas declarações do próprio
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alguma coisa não tinha corrido da melhor forma para os McLaren.
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Charlie Claire, que tinha a ambição de vencer este grande
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prémio, fechou na quarta posição, por andou a determinada
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altura a batalhar com George Russell, que uma vez mais em
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pezinhos de lã, lá chegou a um pódio num grande prémio.
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Mescas. Yeah, there was an shoo and the
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Chase. And I Got the Carl.
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We need to investigate what happen.
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I have no idea but is very for traating.
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We had one opportport we are missing.
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It's because ofecause of that ishes so weeking to it's I don't
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think Weekend. A.
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Frustração de Charlie Clair, sexto pódio esta temporada para
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George Russell Mercedes, que voltou a estar num pódio, não
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acontecia desde o Canadá e utilizamos esta analogia no
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domingo. Voltamos a utilizar, às vezes é
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muito importante dar um passo atrás para poder dar 2 à frente
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e a Mercedes soube fazê-lo e o Andrew chavelin chove como é
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conhecido. Ainda bem que não choveu na
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quinta-feira, já dizia. E chove, mas não molha na
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quinta-feira, dizia. Demos um passo atrás e fomos
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buscar a suspensão. É verdade, tudo isso.
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Falamos sobre isso. Ao longo do fim de semana,
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tiveram que fazer um bocadinho como o caranguejo e andar andar
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para o lado para ver se o carro andava mais para a frente e
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andou dei-lhe mais conforto ao ponto de ele chegar ao terceiro
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lugar e, sobretudo, no caso do Antonelli, dei-lhe confiança por
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voltar a pontuar, não fez pontos, fez ponto U, mas fez
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ponto e já não o fazia, como ele próprio disse na nas correiras
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europeias, tirou. Esse matou esse Borrego, tirou
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essa. Essa mala pata Hum perdão da do
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ano que estava a ter é interessante.
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Também falamos sobre isso. Vamos ter demorado tanto tempo a
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perceber que um fundo é mais antigo.
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Se calhar dava-me mais performance, pelo menos dava
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mais conforto aos pilotos para extrair a performance do carro.
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Faz é é um bocadinho, como tu dizes pezinhos de lance stalth é
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é um agente secreto que anda ali no meio da corrida.
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Ninguém dá por ele e depois de repente aparece e está a fazer
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um campeonato de exceção. Não deixa de ficar em terceiro
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lugar porque a Ferrari tem 11 fim de semana de mistério.
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Não é o carro da Ferrari, mais parece um romance de ágata, por
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isso tu nunca sabes. Chamei para a roupa.
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É mais ou menos isso ou ou miss Marple, não sabes exatamente
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quem Quem é Quem é o assassino, mas.
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Há alguém que anda ali a fazer alguma coisa ao carro deve ser o
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ar e a mistura do ar com o carro no sábado.
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Ele não sabe nada de fórmula 1 e faz uma pole position, não sabe
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vinda de onde enfim há-de haver razões para isso e depois, no
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domingo, quando está a fazer bons tempos, quando está a fazer
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uma corrida que NOS leva a crer que ele não pode ir, seguramente
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vamos ver se não ganha a corrida.
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Aliás, se pegarmos naquilo que foi corrida de sprint na
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Bélgica, ele estava a fazer uma corrida em tudo semelhante
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àquilo que se fosse tapen fez a aguentar os McLaren num ritmo
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muito próximo dos McLaren e composição em pista, que é
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primordial em qualquer pista. Ele.
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Estava a fazer isso e depois de repente, caiu-me de um abismo.
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É que não foi uma coisa gradual, não se foram vendo sinais, não
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houve uma repetição daquilo que foi o Barain 2000, EEE quando
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ele não ganha a corrida nas últimas voltas de 2019, porque
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aquilo foi gradualmente acontecendo e depois vimos 11
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Ferrari em dificuldade para acabar a corrida.
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Mas enfim, nada foi um abismo pura e simplesmente e não há
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nada de visual. E é óbvio que os engenheiros
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sabem mais do que nós, os Pêlos também.
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Quem está dentro das equipas também, mas quem vê de fora é
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muito difícil conseguir perceber e explicar.
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Sei que. Vamos tentar fazê-lo?
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Como é que um carro que está a andar tão bem de repente se
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atira de uma janela abaixo e acaba em quarto Web?
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Ele diz, é um milagre. Se acabarmos no pódio, eu já
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achei um milagre, mas acabar em quarto lugar porque quer dizer
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aquelas tantas estava mesmo mesmo mesmo mesmo mesmo muito se
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não. Fosse aquilo, passou de uma
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claro para um Alpino em meia dúzia de voltas.
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Sim, sim, é mais ou menos, isso é mais ou menos.
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Isso passou de Doctor Jaqueline para Mister Heide.
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Passou para. Se o Alonso não tem feito aquela
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tática de poupar no início da corrida.
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Não sei se ele não teria sido engolido.
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Preso, pelotão. Também mais a mais, com a
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penalização de 5 segundos que ele tem.
29:53
Não é não, não mudou nada, ele perde. 37 segundos sim, depois
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tem os 5 segundos. 37 segundos em.
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Basicamente. Sim sim.
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Para ter uma ideia, é assim ele, nas últimas 20 voltas, roda a um
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ritmo que é. 2 segundos mais lento que o ritmo dos macore que
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estão de facto a andar depressa, porque tanto num caso como no
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outro eles têm de tirar o máximo perdido o carro, mas está a
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rodar a um segundo do que tinha rodado na fase inicial da
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corrida, com 70 kg mais de combustível dentro do automóvel
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há já várias teorias. Há a primeira teoria que é o
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George Russell que levanta que tem a ver com ele de certeza.
30:33
Levanta levanta a palavra certa. Levanta é a palavra certa porque
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vinha atrás dele durante algumas voltas e dizia, eles tinham o
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carro muito baixo. E de certeza absoluta, olha,
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fazemos a vontade. Porque ele aqui vem?
30:47
Este é um super slow motion. Notava-se sobretudo.
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No final da reta da meta e na forma como ele passava NOS
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corretores da curva número 11. Sim, ele levantava no início, o
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cuida levantava muitas facas, sim.
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Aqui já parece ser mais para o final do corrida.
31:01
Fazendo um bocadinho o historial daquilo que se sabe à nona
31:04
volta, o Bryan Bosy diz-lhe, faz FS um, ou seja, reduz A Entrega
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de detencio elétrica. O carro estava de facto.
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Aliás, nós chamámos a atenção disso.
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Logo no treino de sexta-feira, este Ferrari estava muito baixo
31:17
desde o treino de sexta-feira. Mas pede o Bryan Boss e para ele
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reduzir a potência elétrica, o deployment para uma posição que
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é OFS um. O que é que representa ter um
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pouco mais de potência nas curvas e reduzir a potência nas
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retas? Ele a partir de determinada
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altura, mesmo quando estava à frente da corrida, deixou de
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conseguir fazer 300 km por hora na reta da meta, porque ele
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também não tinha DRS, não é, mas deixou de fazer 300 km por hora,
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fazia 290 e qualquer coisa não 300 km, prova o que era notório
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que havia ali. Uma gestão da da da parte
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elétrica da potência diferente. Mas nessa altura continuava tudo
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razoavelmente bem. Os tempos continuavam a ser
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rápidos. O que é que alguns?
32:00
Responsáveis por teorias dizem que o maior problema do Ferrari
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foi que a equipa percebeu que não era uma questão de consumo.
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Esta redução era assim uma questão de desgaste do patim, ou
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seja, eles pediam ao piloto para ter menos velocidade no final da
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reta da meta estava a desgastar o patim, mas tinha mais
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velocidade depois na curva número 11, que era outro dos
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problemas onde também se chegaste ao patinho.
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Portanto, às vezes esta informação não bate a bota com a
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perda e bota. Há, no entanto, as coisas que se
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sabe. Nas 2 paragens nas boxes e,
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sobretudo, na segunda paragem, com o segundo jogo de urgros.
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Há um aumento substancial da pressão NOS pneus para este
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grande prémio, ao contrário do que é habitual NOS últimas
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corridas, a Pirelli até tinha dado pressões relativamente
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baixas. O pneu em funcionamento à frente
32:45
tinha 22 psis e atrás acho que era 20 e meio, mas eles
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aumentaram a pressão, portanto, para subir o carro para levantar
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o carro para que o carro batesse mesmo menos.
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Ou pode ser outra teoria? E daí aquela Lembrei-me na volta
33:00
em que o leque tem aquele discurso longo 56 5151-2152
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pronto. Nesse discurso ele fala, não
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seguiram as minhas diretivas, eu queria, queria uma coisa, vocês
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foram para outro. E depois vem falar do Chassi sem
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se referir exatamente àquilo que é.
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Ou seja, se é uma questão de afinação.
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Mas não é mentira se for um problema de patim, é um
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problema, é um problema. Não, mas eu eu vou.
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Por outro lado, desculpem que é se há um problema que ele quer
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resolver e é um problema de afinação para este grande
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prémio, não é um problema de chassi.
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É um problema já si e de afinação, se for uma coisa que
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ele quis no passado, ou seja, será que ISTO tem a ver com as
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alterações feitas nesta versão do SF 25?
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Nas últimas provas, o carro tem uma nova suspensão posterior.
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Tem novos pontos da coragem tanto na caixa de velocidades e
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que tem uma vocro novo, como também no chassi.
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Há outra teoria que já circulava a semana passada em Itália, que
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é esta nova suspensão faz incidir sobre os pontos de
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ancoragem e suspensão, algumas forças excessivas e que esses
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podem de alguma maneira, ceder. Este é o dançar do do Charlie.
34:11
Este é no início da corrida e dá para perceber, mas ele aqui.
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Atacava os corretores estado médica.
34:16
Ou seja, se calhar a primeira teoria que veio e trouxeste para
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cima da mesa, se calhar podemos começar a descartar.
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Eu acho que não podemos. Eu acho que é um conjunto de
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várias coisas EE. Porque esta na zona da chicana é
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o início da corrida, porque ele traz uma clara na trás, traz
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George Russell atrás uma clara Neo de Oscar Piast e George
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Russell está na terceira posição.
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Imediatamente atrás vem Fernando Alonso e depois vem.
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O Land Honoris. Mas ele aqui vai andar bem, ele
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consegue distanciar-se do Óscar pela Terra.
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Ele diz que à volta de 40 começa a andar mal.
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Ele é inteiramente verdade. Não é não à.
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Volta 40 ele depois de calçar porque também havia essa teoria
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Ferrari não casa com os duros? Não, não, não é verdade.
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O segundo Sting corre francamente bem e o início do
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terceiro stindo continua a correr bem.
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O problema começa a acontecer a partir da volta 4546. 4546, ou
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seja. Começa a fazer tempos tão tão
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lentos que em relação ao Russell e ao só o russler que eu comparo
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ele às tantas espera de 2 segundos e meio.
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Por volta. E o que é que acontece?
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2 segundos e meio desde quando 32 segundos, um segundo ponto 8
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é inacreditável. Ele acaba a corrida em
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sofrimento na volta, se 60 perde 2 segundos e meio só numa volta
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para o russsel é inacreditável. E não tem a ver com o tráfego.
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Atenção, podemos zero, tem a ver, não, não tem não e pode ter
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a ver. De facto, o aumento da pressão
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dos pneus e a forma como os pneus dure.
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Com esse aumento de pressão jogavam com o carro, mas penso
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que é mais um problema da da e daí o problema de chassi é um
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problema, digamos, de é um problema mecânico do chassi, do
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que propriamente um problema ligado aos pneus.
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Talvez tenha a ver com o desgaste do patim também.
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Acredito que sim, mas as informações são de tal maneira
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contraditórias e o discurso do piloto no final da corrida era
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completamente diferente, como se tivesse sido ensaiado daquele
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que ele teve naquela longa declaração, disse.
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Não fales nisso. O assunto morre aqui e tu e tu
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vais dizer outra coisa, isso parece morre, mas sim, quer
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dizer, era uma oportunidade que eles tinham para ganhar.
36:00
Eu percebo a frustração. Portanto, voltando à tua
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pergunta original sobre a qual Eu Não falei de todo e como
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percebeste isso? Ficou-me aqui, ficou-me aqui
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entalado que eras. Quem é que sai melhor para a
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pausa? Do ponto de vista mental, o
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letra diz isso diretamente horrível.
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Eu saio de uma forma horrível para a para.
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A zona e o Hamilton. Pior ainda calma, já vamos.
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O Everton é. Começamos a falar de um discurso
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que saem bem ou mal. Não estamos a falar de pessoas
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que já precisam quase de acompanhamento médico,
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psicológico. Ele precisa porque este.
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Fim de. Semana eu.
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Começo a ter pena do Homem, não era, ele não me merece nem
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precisa disso, mas começo a ter pena do Homem, não o clérigo é
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ele próprio que diz, Eu saio de uma forma horrível para a pausa
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de Verão. No caso dos McLaren, eu acho que
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Ops não pode ser mau, porque aquela parte psicológica é
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fabulosa. O Norris tem tido sorte nas
36:39
corridas, não ganha por sorte, mas as coisas têm corrido bem.
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Isso é ótimo para o campeonato. Ele continua a ter essa sorte.
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Porque eu acho a estroninha de campeão, não é?
36:45
Sempre que as coisas andarem desequilibradas e a estrelinha
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de campeão correr para o honoris Ops.
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Depois compensa na corrida seguinte com com um pulso.
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Portanto, se for assim até ao fim estamos.
36:54
Ótimos e já falamos da estrelinha da Estrelinha
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Prateada Mercedes e deste sexto pódio da temporada de George
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Russell. Ainda podemos esperar alguma
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Vitória da Mercedes, mais alguma Vitória da Mercedes?
37:09
Vá lá depois do do Canadá. Eu acho que a Mercedes pode-nos
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criar a surpresa. Aquele carro é é é a determinada
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altura. Tem é fantasmagórico, não é?
37:20
Esconde-se e depois regressa, é. O Tempo é um é um animal de
37:24
sangue frio e, portanto, se voltarmos a ter lá é mais ou
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menos isso se voltarmos a ter Las Vegas com temperaturas 15,
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16° ou menos, volta a fazer o mesmo que fez ano passado.
37:32
O ano passado. E entretanto.
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Estou só a atualizar o e-mail? Não ninguém, ninguém me mandou
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e-mail não ainda não, ainda não e não há nada e não creio que
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haja durante a pausa. De não, ele diz.
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Eles não têm e-mail, não é? Durante 15 dias, não.
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Podem vir aos 3 ligados, podem mandar e-mail?
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Não sei se. Tem alguns e-mails, se calhar
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têm. Não já disse que isso é da Ah,
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pronto? Ah, pois é, pois é eles.
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Estavam a receber um e-mail da Ana Clara.
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Atenção, não se importavam. Acho que nesta altura todos
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gostavam. Acho que.
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Nesta altura, todos gostariam. Olha, quem recebeu um e-mail da
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McLaren foi Gabriel Bortoletto, calma.
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Alemã foi a Gabriel Bortoletto porque tinha recebido antes de
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assinar pela Sauber uma proposta para ser piloto de reserva da
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McLaren. Essa história e outras tantas,
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tal como uma. Ida a um restaurante em CASCAIS
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estão na aplicação da da zona edazon.com numa entrevista que o
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Rui Chagas fez No No início do fim de semana deste grande
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prémio da Hungria com o Gabriel bortoletto.
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Ora já vamos falar do Bortoletto, mas tu.
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Queres ir ao Hamlet? Calma Ah daqui a pouco.
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Pronto. Eu gostava de ir um bocadinho
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para um homem que está na sua terceira pior série de não idas
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ao pódio desde que assinam pela Red Bull.
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Esse homem chama-se Max Verstappen num fim de semana
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claramente para esquecer para o piloto neerlandês que dizia
39:01
claramente este fim de semana. Não.
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Havia ritmo e é 9 for what ever is a no grap, the High High
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Speed. Ok, but every low Speed me
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inspeed a Hannover and Same and Race sobe was on a surprise, but
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yeah was just Pretty tof you from The One one on Friday.
39:20
It just not be now Weekend and we have menable to turn it
39:23
aboin. Isso is been a beat of the that
39:24
season of curso. Aí o the secret season, We can't
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sell ha find some high Lights. E a Fund some good resolts
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because we nother. We are not competiting para
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Championship sobe yeah try to to do best service single we can.
39:39
A pior série de corridas sem Aeropordio para Max Verstappen
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vem do ano de 2017 entre o Bahrein e Singapura, 12
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corridas, 6 corridas em 2017 e 2018, ou seja, entre o Brasil
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2017 e Azerbaijão 2018 e a terceira pior série esta a de 4
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corridas desde o grande prémio da Áustria, sendo que Max
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Verstappen. Terá dito à a comunicação social
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neerlandesa. Se todos continuar como está,
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não lutamos por mais nenhuma Vitória esta temporada.
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Foi assim desde o início de sexta-feira que se percebeu que
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o Red Bull não estava lá. Aliás, mais do que o Red Bull,
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acho que havia 4 Rising Bulls e ele ficou em segundo.
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Os Racing Bulls perdeu por alienlawsen porque não houve
40:26
propriamente Red Bull. Não se viu a Red Bull na
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Hungria. Eu Não vi maxber tapa tem todo
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tudo, como é hábito nele, porque quando.
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Não dá no carro, tem que dar no braço, mas nem no braço.
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A diferença era de tal maneira grande que nem o braço de
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maxwesttar quando deu para equilibrar as forças com Toda A
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Gente. Ele faz uma má qualificação.
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É é o que é, não há milagres e termina a corrida atrás de
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limolows. Por isso eu digo, ele é o
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segundo Racing Bull porque não havia rede.
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Ele parte do oitavo termina em Nuno.
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Sim eles admitem primeiro o Lohan é que esse já lhe disse,
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não é exatamente assim. Ainda podem ganhar corridas até
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ao fim do ano, disse. Isso depois da.
41:00
Declaração de notícias de encontrá-la nas circunstâncias
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ideais acha que este é um este grande prémio?
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É 1 ano, é um Offset. A coisa correu toda mal, tudo o
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que podia ter corrido mal e as características do carro e do
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circuito não vão voltar a repetir-se.
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E a encont. Até ao fim do ano, diz o
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Marques. Pode ser uma declaração que
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salvou o emprego pode ser spin, pode ser verdade.
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Já vamos em 4 corridas assim. Não tão más, não tão assim tu.
41:22
Propriamente disseste tu própria são?
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Coisas diferentes, tu próprio disseste que este fim de semana
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não estava lá a. Redbull?
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Não, não estava. Não foi o caso na Bélgica, onde
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ganhou esse parente pronto, portanto, foi a pior.
41:30
Acho que. Podemos dizer isso raramente o
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Lorenzo trouxe. Muito tempo.
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Sim o Laura mix trouxe a toalha para limpar.
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Mais ou menos, isso foi apanhá-la.
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À curva 4 à curva 3 como nós. Falávamos a 4.
41:41
Também se falou disso no trem LIVRE, que aquilo foi o par
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aquela. Aquela imagem foi quase uma
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metáfora do fim de semana, foi. Certo e foi foi muito dito, mas
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o meioquez diz que ainda podem ganhar corridas até ao fim do
41:50
ano. Por outro lado, eles admitiram
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também que se enganaram na tática.
41:54
Falámos sobre isso ontem na emissão, eles optam por 2
41:57
paragens e eu até brinquei dizendo que eles estão
42:00
habituados. AA táticas de ricos, não é?
42:01
Portanto, estão lá à frente e podem parar 2 vezes e aquilo
42:04
corre tudo bem. Não estão habituados a táticas
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de quem tem que lutar por um ponto ou 2, que era uma paragem
42:08
que repara à volta dele. Toda A Gente faz uma paragem, os
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2 Aston fazem uma paragem, o Porto Alegre faz uma paragem, o
42:13
lóson faz uma paragem e o antonelle faz uma paragem.
42:16
Se não estou em erro, não sei, não é capaz de ter parado 2
42:19
vezes, eu acho que faz 2 todos os que ficam à frente dele param
42:21
uma vez. E, portanto, essa era a tática
42:24
certa para quem estava ali naquela posição.
42:25
Até para quem ganhou a corrida. Isso.
42:27
Certo, mas no caso, mas no caso de quem está a lutar por aquele
42:31
por aquele pelotão. Aquela mealhinha AA.
42:33
Paragem única era, era a tática certa e a Ferrari diz o mesmo
42:36
que o Hamilton. As 2 paragens não fazem sentido,
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portanto tudo saiu errado. Dito ISTO, ele faz belíssimas
42:41
ultrapassagens durante a corrida.
42:43
Nós não vemos porque ela anda sempre lá para.
42:44
Trás, já vimos, já vimos. Alguns habituados a isso, mas
42:46
ele faz excelente solentes ultrapassagens no meio disso
42:49
tudo e com um carro de facto aqui, sim, eu sou muito crítico
42:52
de quem diz que ele ganha. Uma carroça, ninguém ganha
42:54
corridas com uma carroça. Às vezes a preponderância do
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piloto, a merda que é do carro, mas ninguém ganha corridas com
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um carro que não seja capaz de ganhar corridas.
43:01
Ele estava a conduzir uma coisa mais ou menos parecida com.
43:03
Uma carros ele aproveitou várias vezes na Chicane para
43:05
ultrapassar, mas depois na retina e nós já vamos ver esse
43:09
momento na retina. Fica a ultrapassagem na curva
43:13
número 4, que depois valeu uma chamada ao Colégio de
43:15
Comissários. Da qual Louis Hamilton pediu
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dispensa. Porque alegadamente teria
43:23
colocado em risco Luís Hamilton e a verdade é que o Colégio de
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Comissários decidiu ó meus amigos ISTO.
43:32
Ainda decidiu porque a Mercedes, o representante da Mercedes,
43:36
nessa reunião do Colégio. O Hamilton eu dispenso e não foi
43:39
o Max foi, disse o seguinte. Da Mercedes não.
43:43
Desculpem, é o hábito da Ferrari.
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O representante da Ferrari disse o seguinte.
43:48
Malton não tentou ficar na pista, ou seja, ele
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imediatamente afastou-se. Foi surpreendido pela manobra de
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ultrapassagem. Acredito que tenha perdido
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alguma estabilidade do eixo posterior pelo posicionamento do
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Red Bull numa curva tão rápida e tentou evitar qualquer contacto
44:08
e saiu de pista. Portanto, daí não haver qualquer
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tipo de penalização, nem, na minha opinião, também não devia
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haver, mas foi interessante ver que.
44:16
Oo, Representante da Ferrari, foi ao Colégio dizer isso não
44:19
tentou. De alguma maneira, influenciar a
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decisão para que essa levasse uma organização de Maxwell
44:26
também é de tirar os. Portanto, sabemos que não estava
44:27
lá o George Russon. Sabemos que não estava lá o
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George. Foi, de facto um fim de semana
44:33
para esquecer para Max Weber. Deixa-me.
44:35
Só dizer uma coisa sobre Max Weber é aquele carro durante a
44:37
corrida permitia ao Max Weber sapan de vez em quando fazer
44:40
coisas extraordinárias como aquela ultrapassagem permitia ao
44:43
Maxware sapan de ser um dos 5 pilotos, fazer uma volta em 19.
44:47
Ele da segunda paragem não é na primeira volta, é na segunda
44:49
volta, faz um tempo em 19. Só há 5 pilotos que os fazem, é
44:52
o que a fazem os 3 homens da frente.
44:54
Ele e o Carlos sai porque na volta em que vai para fazer O
44:59
Tempo rápido com o pneu, tem 2 Tostes extraordinários e
45:02
consegue. Dizer esse tempo 19, mas depois
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aquilo que dava para perceber era que, sobretudo com os pneus
45:09
duros, o Red Bull fazia 23 voltas a um ritmo bastante
45:12
competitivo e a partir do momento em que de alguma forma
45:15
entrava no ar sujo, perdia não só eficácia de pneus como
45:19
perdia, eficácia da frente toda, portanto, ele não conseguia.
45:23
Tentava com aquelas ultrapassagens surpreendentes,
45:25
mas sempre que ficava num grupo mais.
45:27
Aguerrido e que dificultava mais as ultrapassagens.
45:30
Era impossível. Ele fez voltas com temos muito
45:32
elevados e, portanto, ISTO foi o melhor possível.
45:35
A dúvida é, era o pior carro do botão?
45:37
Se calhar era juntamente com o Alpino, depois fosse pior é que.
45:41
Os 2 Alpino ficaram nas 2 últimas posições dos pilotos que
45:45
se. Pior prova da Alpino.
45:47
Sim dos pilotos que terminaram o grande prémio porque Oliver
45:50
Berman desistiu e o Kit Sonoda fechou em 17º.
45:53
É verdade que a determinada altura da corrida sonoda era uma
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cobaia? Vamos lá experimentar aqui para
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ver se dá qualquer coisa. Para este sinal dos melhores
46:04
este fim de semana usam os. Pneus todos todas as cores foi.
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Foi tudo foram e. Eram todos redondos.
46:08
Tiveram também para experimentar uns quadrados, para ver se
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também dá. Mas nem isso ainda por cima, mas
46:12
não foi. Preciso e não foi, de facto, um
46:15
fim de semana fácil para para a Red Bulls, sobretudo para o lado
46:19
Max Verstappen, mas também para o lado de yukitstroda, que não
46:23
tem tido de todo vida fácil a esta temporada, pelo menos desde
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que saiu da Racing Bolsa. Vamos falar do pupilo e do
46:32
Professor Gabriel Bortoletto? Fez uma excelente corrida ele
46:35
que. No final da sessão de
46:38
qualificação, dizia ao Rui Chagas, vai ser difícil segurar
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o maxwest tapa na trás. Segurou segurou terminou à
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frente do Max Verstappen e outra vez andou a dar-nos uns belos
46:51
momentos em pista com o Professor Fernando Alonso, que
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este fim de semana tem palavras muito elogiosas para com o
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piloto brasileiro, que disse que foi uma corrida bastante dura.
47:04
O ícone not expect more from today Race.
47:06
I Think with everything we could the passe we haad and If You are
47:10
really maximizad everything and bes a very long and TUF Race
47:13
mentales well with Max behind Fernando Haddad for so Longe and
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you know. I'm no playing this mental games
47:20
and little games at the I Do and It's Fire Crazy.
47:23
Acho que é um pouco Para Sempre. No comentário, está aí sempre
47:29
pressionando-te e é bom. É o melhor Huck não de desta
47:33
remuneração e eu sempre o digo-lo de mostrar-lhe passado
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com coisas iguais. E agora se você inglês ou ou
47:40
algo e que dá certo com um Sauber seria.
47:44
Lá portada em todos os prédios, não é porque isso não é coisa
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excecional. O que há se então fez a gente
47:50
louve? Ao longo seguinte, bortolet de
47:53
sexto Stroll, sétimo, foi um fim de semana em que Aston Martin
47:58
conseguiu impor se na tal chamado segundo pelotão, por
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assim dizer, vá. 2 e meio porque foi um fim de semana fantástico,
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16 pontos, dizia o engenheiro do Fernando Alonso no final da
48:12
corrida. E ele quer mais.
48:14
Tem que querer, mas finalmente um bom fim de semana de
48:17
conjunto, sobretudo para para a equipa e ao longo de todo o fim
48:21
de semana fomos falando sobre ISTO também aqui Na Na
48:24
sexta-feira, porque as Martin tem estado forte à sexta-feira
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tem acontecido regularmente. A semana passada, por exemplo, o
48:30
Listro também tinha terminado sexta-feira, no grupo da frente.
48:34
E depois normalmente ao sábado na qualificação, as coisas não
48:37
correm tão bem e depois ao domingo, em corrida, voltam.
48:40
É um bocadinho UI, UI, UI para cima e para baixo EE na nas
48:43
corridas. As coisas têm estado a correr
48:45
melhor até melhor a Fernando Alonso do que do que a listal e
48:48
desta vez a corrida foi boa para os 2.
48:51
Melhor para Fernando Alonso. Mas se o lance troll voltou a
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mostrar um nível que lhe é reconhecido algumas vezes esteve
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perto de Fernando Alonso e acabam por Hassan Martin mostrar
49:02
que se calhar vamos esperar que depois do Verão ou depois da
49:05
pausa. E consiga voltar a estar neste
49:08
nível para termos mais uma equipa a poder aparecer na
49:11
discussão. Dali quem sabe quarto quinto na
49:14
Loucura de um pódio, criar ali alguma confusão que é sempre
49:17
importante. O senhor dizia isso?
49:20
Aliás, isso precisa de umas 4 ou 5 corridas deste género.
49:22
Eles são como o João, disse ontem a equipa que mais pontua,
49:24
juntamente para mereceres, ficam abaixo da Mercedes.
49:26
Ficam Mercedes faz, podem não acontecia serem a segunda equipa
49:31
ou a segunda equipa a apontar mais desde Zande 2023 2. 1023.
49:35
Sim, portanto, enfim, foi de facto um fim de semana muito
49:38
positivo para Aston Martin no seu conjunto.
49:40
Aquilo que o Alonso diz às tantas é é é o que não me sai da
49:43
cabeça. Eles têm que perceber porque é
49:44
que o carro funciona tão bem, porque se ISTO for assim, 11
49:46
acaso. Dá-lhes servir mais um, é mais
49:49
um, vai-lhes servir, ISTO é. Positivo já houve acaso?
49:51
Certo, e é bom ter a casos positivos, mas tenho que
49:53
perceber o que é que aconteceu do ponto de vista científico, do
49:56
ponto de vista dos zeros e uns para conseguir replicar e,
49:58
portanto, a coisa começar a funcionar.
50:00
Nós brincámos no fim de semana, foste tu que disseste isso?
50:04
Será que há novidades? Portanto, há aqui algo de new eu
50:07
acho que face às notícias de Hoje há mais do que isso, há
50:10
algo de cardile. Já que já está em Silverstone a
50:15
trabalhar foi bom. É bom ver a equipa ali é bom ver
50:18
aquele rookie novinho, 44 anos, a fazer um corridaço.
50:21
Ele faz uma coisa extraordinária que é dar que é.
50:24
Nós falamos disso na emissão, ele está a gerir.
50:25
Ele mais do que gerir, não estava a gerir os pneus, só ele
50:27
estava a gerir o carro que estava atrás dele e o carro que
50:29
estava atrás do carro de atrás dele.
50:30
Que ele mantém o bordoleto em em DRS, para ele, até perceber que
50:34
uma festa está pronto, já não tem DRS para o bordoleto e nesse
50:37
momento preciso começa a abrir um segundo por volta em termos
50:40
de tempo. Portanto, é uma, quer dizer é, é
50:42
mais ou menos um jogador de xadrez AA conduzir um carro de
50:44
fórmula 1 e isso é bom de ver. Portanto, continuamos à espera
50:47
que 2026 lhe dê um carro um bocadinho melhor porque vai dar
50:49
gozo para ver as coisas assim. A minha pergunta em relação ao
50:52
senhor Martin e estas dúvidas que se levantam é esta, é uma
50:54
equipa que todos nós acreditamos.
50:56
Esteja na luta pelo título. Quer o motor onda funcionar bem
51:00
em 2026 e o Adriano e eu, como eventualmente fazer um projeto
51:03
chassi funcione bem, até porque tem ali algumas coisas.
51:07
Que é a cara dele, não é? A dupla 2 DRS asas móveis, um
51:12
fundo plano que não o é, mas depois começa a ser tem tudo o
51:15
que é a cara do Adam e 8, portanto, temos de considerar-se
51:18
Martin uma equipa para ganhar em 2020.
51:20
Essencial para ganhar. Uma das não podemos deixar de
51:24
considerar agora parece uma equipa onde nesta altura há
51:27
chefes a mais e decisões a menos.
51:29
Alpino. Não AS Martin Alpino.
51:32
Eu percebi, este é eu percebi o que tu disseste, Eu Não acho que
51:35
não. Confundi a mais e vindos a
51:36
menos, mas uma francesa e. Isso está é preocupante, porque
51:41
uma equipa que tem aquela capacidade de técnica, podemos
51:43
dizer o Adrian e o não toca no projeto 2020 2025.
51:46
As pessoas que trabalham com Adrian não tocam no projeto 2005
51:48
pode podemos dizer tudo o que quisermos.
51:51
Equipa com aquela capacidade técnica não pode andar perdida,
51:54
como Fernando Alonso acaba por demonstrar ou dizer agora temos
51:57
de somar os zeros e uns para perceber o que é que ISTO, o que
52:01
é que foi ISTO? E esta é uma conversa que não é
52:03
de domingo. Num lugar ao ringue, é de de
52:06
vários domingos e sábados e sextas-feiras em outras pistas
52:10
ao redor do mundo. Essa é o lado que eu acho que a
52:12
história do marketing ainda tem de dar o salto.
52:15
Quando der esse salto, pode ficar com uma Mercedes que
52:16
demora 7 corridas a demora a perceber que o fundo.
52:18
Plano também é verdade, também é verdade, mas.
52:21
Já tem tudo. Grande é mais ou menos o que
52:23
estavas a? Dizer sim pode ficar com uma
52:24
Mercedes e dominar tudo. E esse o objetivo pronto, mas
52:28
neste momento e com este com este conjunto de regras e
52:30
falámos sobre isso também ontem há uma.
52:32
Há uma grande quantidade de equipas que demoram muito tempo
52:35
a perceber exatamente o que é que fazes rápidos ou não.
52:37
E falámos sobre a ausência de testes e sobre O Tempo de tudo
52:40
que isso demora a perceber. Eu Não estou à espera que uma
52:42
estrutura como a Mercedes reputo senão a melhor, uma das 2
52:45
melhores da Fórmula 1. Demore 7 corridos a perceber que
52:47
o François de Marco, portanto AA Stan Martin tens razão andou 2
52:49
anos nisto. Apartar tudo tem dores de
52:51
crescimento porque a equipa de revolucionoso por dentro.
52:54
Tem uma estrutura nova? Sim, tudo.
52:56
Uma estrutura. Física não é nem são pessoas.
52:58
Física humana. Tudo é tudo novo.
53:00
É basicamente capacidade de decisão, o tipo de decisão, a
53:03
capacidade financeira. Tudo é diferente do fim de
53:06
semana. Vai aquela boquinha do Fernando
53:08
Alonso relativamente à imprensa, há alguma imprensa a dizer que
53:13
se ISTO fosse um piloto inglês, o Porto Loiro estava nas capas?
53:15
O azar do hortolete é ser um paulista de ozask e não um
53:18
britânico que recordo. Alguma cidade?
53:23
Steven. Recorde recordo que há umas
53:25
semanas aconteceu com o outro piloto da desculpem da Sauber.
53:29
Ficar no pódio e tiver as parangonas todas.
53:31
E também não há inglês. Verdade que tinha uma história
53:34
por trás que levava a que isso acontecesse com mais facilidade
53:37
que é nunca mais chega ao pódio. Independentemente de tudo ISTO,
53:40
acho que bordam leite está a fazer um campeonato
53:42
extraordinário e está a mostrar aquilo que já tinha mostrado na
53:46
fórmula 3 e na fórmula 2, que é não só um grande piloto, como um
53:51
racer de primeira Primeira Água. Ponho pomos o BORTOLETE num
53:56
carro de corrida e ele extrai do carro de corrida tudo às vezes
54:01
mais do que o carro de corrida tenho para dar.
54:04
E foi mais um fim de semana em que conseguiu extrair tudo do
54:08
Sauer Gabriel Bortoletto. Um fim de semana outra vez
54:11
tremendamente positivo para o piloto da Sauber em 2026, a aldi
54:19
e. Concordando contigo e não
54:22
discordando de todo, se calhar o facto de wilkenberg ter tido um
54:25
bocadinho mais de destaque poderá ter sido porque chegou ao
54:29
pódio e o Bortole ainda ainda e aqui o ainda não é, não é de.
54:34
Todo atenção, não tens de dar alguma razão ao Fernando Alonso,
54:37
porque, de facto, há uma proteção de alguns pilotos.
54:40
Sim, sabemos que a grande a maioria da imprensa seja ela,
54:45
não é isso, por imprensa é escrita, mas também digital a.
54:48
Fórmula 1 faz-se em língua inglesa e isso ajuda.
54:51
Aconteça com mais facilidade, não há nada a fazer.
54:54
O mundo faz-se em língua inglesa.
54:55
O mundo faz-se em língua inglesa e já que falamos de língua
54:59
inglesa, vamos falar de Louis Hamilton, que este fim de semana
55:02
não teve papas na língua e a determinada altura, disse
55:06
curiosamente à televisão inglesa.
55:08
Se calhar estava na altura da Ferrari ir à procura de um outro
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piloto, porque o nível de frustração de desalento.
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De perda este fim de semana era gigante para.
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Mesmo e dá a ideia. De que Lewis Hamilton ficou no
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Abu Dhabi em 2021 e apesar de terem tentado algo diferente
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durante a corrida. Ele só se queria pôr a andar
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dali para fora. Valeu is complicated Race.
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What a let you guys try something diferente do the Heart
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of the beginning store. Yeah, the Yeah, that I gone
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where, so allon ofender. Stillry Rice havia quem
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lembrasse a Louise Hamilton. E a coisa este fim de semana?
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Bateu no fundo, porque não me lembro nunca ter visto um Louis
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Hamilton, desta forma, um homem que luta pelos direitos humanos
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pela igualdade. Que não tem qualquer problema em
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trazer a sua voz para o paddock este fim de semana, viu-se um
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Lewis Hamilton, e aí concordo também contigo.
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Que parece necessitar de algum tipo de apoio.
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Nós também falamos sobre isso. Durante o fim de semana, o Luís
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Amelton nem é para o bem e para o mal um piloto altamente
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emotivo e emocional. Entrega-se todo na Vitória e,
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portanto, alimenta-se de vitórias de touros se alimentam,
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mas a ele dá-lhe um buço especial e, portanto, quando
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esteve numa posição dominador, esteve muitos anos numa posição
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muito dominadora e isso ia reforçando AA sua capacidade, a
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sua alegria, a sua motivação. E quando se vê num carro que lhe
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traz dificuldades e não é a primeira vez, ele nunca esteve
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numa má equipa. Ele nunca teve 11 mau carro,
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digamos assim, mas já teve dificuldades.
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O Macron 2009 era difícil. Obviamente uma claro.
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Menor das de 2010 a 2011 não são propriamente. 2010 o carro é
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francamente mau, é difícil para ele, porque é ele criar as
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dificuldades, mas o carro era bom.
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O carro era um dos estudos. Quando ele está em dificuldades
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durante esses campeonatos, ele perde-se e quando se perde essa
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emoção toda que o alimenta, empurra-o para baixo.
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E é isso que estamos a ver. Há aqui 2 ou 3 agravantes, uma
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mudou de equipa ao fim de 10 anos.
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É a terceira equipa dele na Fórmula 1, passou 10 anos, 10
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anos na Mercedes, está na terceira equipa.
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Ainda que eu ache desculpa, deixa-me só pôr aqui um ponto
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que é eu acho que ele nesta mudança para a Ferrari estava
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numa posição muito parecida com aquela que levou a mudar de
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McLaren. Sim, porque estava num é depois
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de anos menos bons, já tinha ganho EE na Mercedes, então nem
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tinha ganho tudo, mas não é claro, também já tinha sido
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campeão do mundo, ganho grandes prémios e de repente,
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continuando a ganhar grandes prémios, deixou de os ganhar com
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regularidade e parecia que já não casava bem com a McLaren
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rondanes. E quando surge o convite da
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Mercedes, a Mercedes sim me fez parte deste negócio.
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É a primeira vez que não faz, ele aceita e vai revigorar e
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acho que ele vai para a Ferrari convencido.
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Aliás, as primeiras declarações. Dele são.
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Essas são de. Eu estou revigorado, eu estou
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num desafio novo. É verdade isso, mas na Mercedes
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havia um plano da Mercedes. Havia um plano que sabia que em
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2014 ia ter menos 2 segundos por volta de todos os demais, talvez
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a Ferrari para o ano tenha menos 2 que NOS volta que todos os
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demais não sabemos aquilo que eu acho com toda a franqueza
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tentando responder à tua pergunta, sendo muito sintético
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para não não monitorizar espaço. Ele está, de facto num momento
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de desmotivação completo perdido.
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Ele não sabe para que lado se há de virar, porque a engenharia
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não o ajuda, o input que ele dá ao carro não ajuda o carro não
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anda, ele não consegue resolver os problemas que tem e isso
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deixa um piloto qualquer um, qualquer piloto perdido.
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Um, heptacampeão do mundo que tem os anos todos de experiência
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que ele tem que sabe que tem talento dentro dele mais
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perdido. Fica porque.
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Pela primeira vez de forma continuada, não sabe o que há de
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fazer? Não, não tem caminho por onde
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andar, acho mais. Acho que o Lewis Hamilton porque
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a imprensa inglesa, entretanto, desde ontem até Hoje fala muito
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na possibilidade dele se reformar.
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Já na pausa de Verão, o Ralf Schumacher vem com essa teoria
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fantasmagórica dele acabar no fim do ano, não cumprir o
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contrato com a Ferrari. Eu acho que a luz ao fundo do
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túnel para o Luís Hamilton neste momento é 2026 e ele sabe que em
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2026, com a completa mudança de regras, o talento natural que
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ele tem, a experiência que ele tem, a capacidade de conduzir um
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carro é capaz de lhe dar alguma vantagem ou não.
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Agora se 2026 corre como está a correr este ano?
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Sim, com muita probabilidade de eu as coisas à Montana é capaz
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de de pendurar as botas e o volante EE deixar a fórmula.
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Um, concordo com o que diz, acho que é ele.
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Olhamos para AML também. A amel também tem sempre
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reinventa-se. É um piloto com um talento que
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se pode sempre reinventar. Há outro fator aqui que pesa
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muito atualmente, que chama-se Charlie Clark, num fim de semana
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em que ele está totalmente perdido, está num túnel sem uma
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lanternazinha que lhe deu um fio de luz para se orientar.
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Charlotte Claire faz powposition, discute luta pela
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Vitória, depois já discutimos porque é que?
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AA Vitória não chega nem o pódio, mas esteve lá, fez uma
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pole e Hamilton, até pela questão da suspensão que se
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tinha que se a nova suspensão, que é um input para teoricamente
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o favorecer e para os ajudar ele na Bélgica, tem uma má
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qualificação, sai do final do mundo e consegue ainda chegar
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aos pontos, mas volta a não ter um grande fim de semana e aqui
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volta a estar totalmente perdido.
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Ele fica no quê? 2.
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Não chega aos pontos, a tática não resulta e como digo, e para
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ajudar a isso ou para desajudar, tem Charlie kler a fazer 12 bons
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de semana, especialmente este. Permitem-me trazer, trazer para
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aqui uma conversa que não é minha.
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É o editorial do corrier de Lacerda de Hoje e de todos nós
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sabemos como a imprensa italiana para com a Ferrari vai do 8 a 80
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com a mesma velocidade que vai do 80 ao 8.
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Não há nada a fazer, é assim e será sempre assim.
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E quando a Ferrari está em alta é a melhor coisa do mundo.
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Quando a Ferrari é um dos pêlos da Ferrari, é os 2 please da
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Ferrari que estão em baixo são os piores do mundo, mas mesmo
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assim há aqui nesta declaração desse editorial algumas
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verdades. Cito um mestre da comunicação
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que agora não tem tem dificuldades em encontrar
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palavras. E vai alterando essas palavras
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entre palavras, ocas e clichés. Parece um miúdo de escola que
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não quer ir ao quadro daqueles que não quer mesmo ir ao quadro.
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E parece que, relativamente aos grandes prémios, preferia não ir
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fazer curvas, passar por cima dos corretores preferia não ver
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ninguém vestido de vermelho. E essa é a sensação que eu
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também tenho do exame do Luiz. Emílio está numa fase menos boa
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de vez em quando aconteceu já este ano.
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E nem sequer estou a falar da pole e da Vitória na sprint na
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China. Aparece e volta a ser Oo Lewis
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Hamilton não gosto da palavra altivo, ele não é altivo, mas é
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tem um ego grande, gosta de gosta da palavra, boa gosta de
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se se mostrar. Simpático ser uma personalidade
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é uma persona. Ontem e desde sexta-feira
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tivemos no hungar o ringue um Hamilton.
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Que não era personagem nenhuma, ou seja, nem era bom nem não
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existia aquilo lá é malton, não existe, e essa é a parte que me
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chocou mais. Não foi o facto, pela primeira
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vez não ter marcado pontos no fim de semana.
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Não foi o facto de ter ficado. A não sei quantas décimas do
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local na qualificação e ter levado um banho na corrida de
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muitos pilotos que têm carros teoricamente inferiores ao dele.
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Não foi ele ter desaparecido como persona?
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Isso para mim acho que revela qualquer coisa, o Verão pode
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fazer muito bem ao Luiz Hamilton ou pode levá-lo a pensar?
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Eu já não, não, não vou pelo caminho do Ralf Schumacher, que
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diz que ele vai deixar a Fórmula 1, mas pode-lhe levar a pensar
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qual é o futuro? Eu Não gostava de ver o exemplo
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por tudo aquilo que ele já deu à fórmula 1, sair por baixo da
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Fórmula 1. Gostava de ver sair por.
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Cima e quem sai fininho, somos também nós, o Amaral, João
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Carlos Costa e Miguel Roriz. Obrigado pela vossa companhia.
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Está feita a análise ao décimo quarto grande prémio da
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temporada. Fazemos agora uma pausa de 3
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semanas, a não ser que alguma equipa decida renovar com um
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piloto, despedir alguém ou anunciar qualquer coisa.
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E isso acontecer, obviamente, cá estaremos nós para trazer na APP
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da da zona e da zona.com as novidades e também a análise foi
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um gosto, um abraço e até ao final deste mês de Agosto, meu
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querido mês de Agosto.