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Automobil Branchen Cockpit vom 04.05.2026: Chinas "Wegwerf-Auto" & Trumps Zoll-Hammer: Der Zweifrontenkrieg der Industrie · Automobil Branchen Cockpit

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  Willkommen zurück beim automobilbranchen Cockpit.
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  Heute ist Montag, der 4. Mai 2026 stell dir mal vor, du
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  baust das sicherste und na ja, langlebigste Auto der Welt und
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  plötzlich will es einfach niemand mehr kaufen, weil die
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  verbaute Software von gestern ist.
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  Mein absolutes Alptraumszenario. Richtig.
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  Und wenn ihr in der westlichen Autoindustrie arbeitet?
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  Spürt ihr diesen existenziellen Druck ja vermutlich gerade in
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  Echtzeit? Wir erleben da echt einen
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  perfekten Sturm, quasi einen Zweifrontenkrieg, der das
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  komplette Fundament der Branche radikal umkrempelt.
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  Absolut. Und die erste dieser beiden
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  Fronten, die baut sich ja gerade massiv über dem Atlantik auf.
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  Ab nächster Woche also wirklich in ein paar Tagen, plant US
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  Präsident Trump, die Zölle auf europäische Autos und LKWS auf
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  satte 25% anzuheben. Wow, 25%.
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  Ja, heftig, oder? Das ist nicht einfach nur so
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  eine kleine Steuererhöhung am Rande, das ist ein gezielter
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  Schlag direkt gegen die Hauptschlagader der europäischen
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  Hersteller. Lass uns das mal kurz
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  aufdröseln. Zölle gab es in der
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  Vergangenheit ja schon öfter. Aber das Timing jetzt, das ist
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  doch fatal. Das ist doch so, als würde man
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  den deutschen Herstellern das finanzielle Sauerstoffzelt
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  abdrehen, und zwar genau in dem Moment, wo sie die Luft für den
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  globalen Software Marathon brauchen.
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  Definitiv. Ich meine der US Markt ist doch
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  für Marken wie Porsche, BMW oder Mercedes die absolute Cashcow.
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  Den Herstellern und ja, auch den großen Zulieferern wie Bosch
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  oder ZF bricht da doch das dringend benötigte finanzielle
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  Polster einfach weg. Eher komplett und man muss das
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  Ausmaß auch wirklich noch klarer benennen.
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  Es geht hier nicht nur um schrumpfende Gewinnmargen am
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  Ende des Quartals. Diese 25%, die zerschneiden
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  unsere Global etablierten Produktionsketten.
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  Weil die Kalkulation nicht mehr stimmt.
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  Exakt. Wenn du für den US Export
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  plötzlich ein Viertel mehr aufschlagen musst, rechnen sich
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  diese extrem fein justierten Plattformstrategien schlichtweg
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  nicht mehr. Das ganze Geld, das jetzt in
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  diesem Handelskrieg verbrennt, das fehlt logischerweise 1 zu 1
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  bei der Forschung und Entwicklung.
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  Was uns ja quasi nahtlos zur zweiten Front bringt.
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  Denn während den westlichen Herstellern in den USA gerade
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  das Geld ausgeht, eskaliert in China die technologische
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  Konkurrenz völlig. Oh ja, die Beijing Autoshow hat
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  das ja eindrucksvoll gezeigt. Genau die haben wir uns ja im
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  Detail angesehen, dieser klassische brutale Preiskrieg
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  von gestern. Der verwandelt sich dort gerade
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  in einen reinen KI Rüstung. Aus Wettlauf direkt im Fahrzeug
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  ein Konzept hat mich da aber echt stutzig gemacht.
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  Diese Abo Modelle für modulare Wegwerfautos.
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  Ja, das ist ein radikaler Ansatz.
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  Aber mal ehrlich, wegwerfauto klingt doch nach billigem
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  Plastik. Wie genau funktioniert das?
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  Technisch wollen die Käufer eines teuren Mercedes nicht
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  eigentlich Langlebigkeit und deutsche Ingenieurskunst?
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  Wer abonniert denn bitte ein Wegwerfauto?
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  Der Begriff ist natürlich extra provokant gewählt.
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  Wir reden hier ja nicht von papp Karosserien, ne, die
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  Hardwarebasis, also das Fahrgestell, die
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  Sicherheitssysteme, die Karosserie, die bleibt massiv
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  und bestehen. OK, also kein Wegwerfblech.
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  Genau, was hier weggeworfen beziehungsweise eher wieso eine
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  Steckkarte ausgetauscht wird, sind die Rechenmodule.
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  Die chinesischen Autobauer haben halt verstanden, dass der Update
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  Zyklus für KI mittlerweile in Monaten gemessen wird, nicht
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  mehr in Jahren. Ah, ich verstehe.
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  Anstatt dir also nach 4 Jahren ein komplett neues Auto zu
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  kaufen, abonnierst du den Service und bekommst alle paar
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  Monate ein neues physisches Gehirn für dein Fahrzeug
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  gesteckt. Das macht technisch natürlich
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  absolut Sinn. Aber widerspricht das nicht dem
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  Kernversprechen unserer etablierten Marken?
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  Der Käufer will doch dieses berühmte perfekte Spaltmaß.
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  Das dachten wir im Westen halt lange, aber genau hier vollzieht
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  sich gerade ein massiver, beinahe fataler Wertewandel bei
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  den Kunden. Technologische Neuheit schlägt
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  mittlerweile den traditionellen Werterhalt krass, ja, ein Motor,
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  der klaglos 300000 Kilometer läuft, der verliert für den
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  Käufer völlig an Reiz, wenn das Fahrzeug eben nicht die
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  intelligenteste sprach KI an Bord hat.
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  Die Hardware wird quasi degradiert zur bloßen Hülle für
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  die Software. Was ja auch erklärt, warum wir
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  jetzt diese radikalen Print Adventures westlicher Marken in
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  China sehen. Genau die müssen sich tief in
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  dieses rasante Ökosystem einkaufen, weil sie es allein
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  gar nicht mehr bedienen können. Wobei diese.
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  Das enorme Tempo durch die extreme Vernetzung hat ja auch
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  einen riesigen blinden Fleck. Das passt übrigens perfekt zu
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  dem Thema Sicherheit, dass wir hier auf dem Radar haben, die
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  Autos werden zu hochkomplexe Netzwerkknoten.
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  Oh ja, das Hacken von Fahrzeugen.
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  Richtig, wir haben gerade erst gesehen, wieso ein Hightech
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  Diebstahlring über 100 vernetzte Autos gestohlen hat, und zwar
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  nicht mit dem klassischen Brecheisen, sondern mit
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  fortschrittlichsten Hacking Tools.
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  Das Auto wird zum rollenden Smartphone.
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  Wobei hier oft der Fehler gemacht wird, das wirklich nur
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  als Smartphone zu sehen. Wie meinst du das?
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  Wenn mein Handy gehackt wird, ist das ja schon extrem
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  ärgerlich. Klar, dann sind deine Daten weg,
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  aber beim Auto reden wir von einer ganz anderen Dimension.
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  Es ist, als würde sich jemand direkt in das zentrale
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  Nervensystem einer ganzen Flotte einhacken.
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  Mit nur einem Klick stehen plötzlich 100 Fahrzeuge physisch
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  still oder öffnen Kollektiv alle Türen.
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  Die Angriffsfläche explodiert einfach durch diese modularen
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  Architekturen. Wahnsinn, wenn mein Auto gehackt
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  wird, verlieren wir buchstäblich die physische Kontrolle und als
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  ob Hacker nicht schon genug Grund zur Sorge wären, greift
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  jetzt ja auch noch der Start tief in den Innenraum ein.
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  Du spielst auf die USA an, richtig.
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  Genau. Da gibt es dieses Gesetz von
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  2021, das bis 2027 vollständig in Kraft tritt.
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  Neuwagen müssen dann verpflichtend mit biometrischer
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  KI zur Fahrerüberwachung ausgestattet sein.
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  Muss ich mir das echt so vorstellen, dass mich mein
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  eigenes Auto permanent scannt? Exakt so.
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  Die Sensoren erfassen dann ununterbrochen deine
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  Augenbewegungen, deine Herzrate oder eben auch deine
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  Kopfhaltung. Das klingt nach totaler
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  Überwachung. Fairerweise muss man betonen,
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  dass die ursprüngliche Intention pure Sicherheit ist.
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  Das System soll halt erkennen, wenn du betrunken bist oder dir
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  der Sekundenschlaf droht. Aber die Kehrseite ist natürlich
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  ein gewaltiger Verlust an Autonomie.
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  Weil die KI am Ende entscheidet. Genau.
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  Im Zweifel entscheidet die Maschine, ob du heute überhaupt
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  noch fahrtüchtig bist. Und den Motor standen darfst.
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  Wir geben also die ultimative Kontrolle an die Maschine ab.
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  Der Spagat zwischen diesem rasanten Softwarewachstum auf
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  der einen Seite und extrem strengem Datenschutz sowie
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  Cybersicherheit auf der anderen, das wird doch jetzt zur
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  absoluten Überlebensfrage der Industrie.
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  Absolut. Wer dieses Gleichgewicht nicht
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  findet, verliert nicht nur das Vertrauen der Nutzer, sondern
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  wird von der gnadenlosen Regulierung schlichtweg vom
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  Markt genommen. Heftig.
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  Das führt mich zu einem ziemlich provokativen Gedanken, den du
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  heute einfach mal für dich mitnehmen solltest.
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  Werden wir in 10 Jahren überhaupt noch Autos im
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  klassischen Sinne besitzen oder sind wir dann alle nur noch
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  eingeloggte User in einem fahrenden, stark überwachten
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  Ökosystem, dessen Hardware uns eigentlich gar nicht mehr
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  gehört? Eine gewaltige Frage.
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  Das traditionelle Autohaus, wie wir es heute noch kennen.
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  Dürfte so ein Szenario jedenfalls kaum überleben.
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  Definitiv etwas zum Nachdenken, wenn du in dieser extrem
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  rasanten Zeit keine unserer Branchennews mehr verpassen
• 7:31
  willst, folgt unserem Podcast auf Apple Podcast oder Spotify
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  bis morgen im Cockpit.