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Pode Leclerc mexer com Ferrari e McLaren? · DAZN F1

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Sejam bem-vindos a este Dazon Fu, não é de antevisão o grande
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prémio dos Estados Unidos que se corre já este fim de semana no
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circuito das Américas, mas é um episódio claro, com o apoio da
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solverde.pt, onde vamos falar sobre os temas quentes?
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Mcclann e Ferrari. In America.
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Combination acconions You Have. Lost a dificuldade contente and
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we got three sectores just come we love together.
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We are sain. Some wonde With You.
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Take Stalin. Breakings 11 andares, Fernando
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Alonso. Ya.
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Brilhante site Hoje. Everest.
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Fim de semana de Sprint no traçado do cota no Texas.
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E vamos por isso, partir para a antevisão de alguma forma àquilo
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pode vir a ser este fim de semana com temas quentes, com
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Charlie Claire. Por um lado, a colocar pressão e
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na Ferrari a não gostarem daquilo que foram as palavras do
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piloto mundo gasco no final do grande prémio de Singapura.
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Mas esta é uma história que não é de agora, tal como não é de
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agora, das revelações que. Vêm a Público no processo que
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foi movido. Pela McLaren a Alex Paloa e que,
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entretanto, está também a transpor-se para a equipa de
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fórmula 1, porque aí o ambiente está também um tanto ou quanto
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quentinho já se juntou a nós o João Amaral, João bem-vindo e
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deixa-me já começar por TI e se calhar, começarmos por Charles
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Claire, pode Charles Claire ser uma opção e mexer com.
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A McLaren. Olá Oscar, Olá João, Olá Rúber.
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Quer dizer, eu acho que o clero, sobretudo mais do que me charcou
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uma carne, está a pensar pôr-se a mexer.
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É essa a maior conclusão das declarações do do manager dele a
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semana passada, eu acho que ele está a tentar fazer um bocadinho
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aquilo que o Max tapa tem feito ao mercado de pilotos com outro
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valor, com outra capacidade para para mexer no mercado.
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Mas sendo um piloto Ferrari de criação.
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Sendo mais do que da cantera, ele é quase da creche da
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Ferrari. As coisas não têm corrido bem.
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O ano passado acabou tê-lo dito semana após semana.
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O ano passado acabou com uma nota muito positiva e este ano a
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desilusão é por isso também bastante maior.
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É verdade que a saída do Charles Perry mexerá com o mercado de
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pilotos? Pode mexer como a clara?
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Não vejo uma ligação para já direta, mas sim, quer dizer as
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coisas não me a claram também não ficarão assim Para Sempre e,
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portanto, qualquer vaga que abra e qualquer.
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Team principal vai gostar de ter o Charles Claire na sua equipa.
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Também dissemos isso desde o início do ano 2026.
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É o ano. Zero, vamos chamar-lhe assim a
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assinatura do Hamilton com a Ferrari é mais para 26 do para
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25 Overstappen falou muito no mercado de pilotos da
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possibilidade de sair da Red Bull, mas vai aguentar 2026 para
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ver o que é que a equipa austríaca com com motores Ford
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lhe vai oferecer. E eu acho que o Claire está
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basicamente a pôr-se neste mercado e a adiantar-se um pouco
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a essa jogada, dizendo atenção que o tabuleiro está aqui, mas
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eu ainda sou uma pedra importante neste tabuleiro e
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tenho um contrato. Nós não sabemos de quantos anos
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é um contrato de multi anual com a Ferrari, o que quer que isso
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queira dizer agora não é? Não é.
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Seguramente é isso que eu acho. Não é uma carta fora do baralho
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e pode mexer com uma clara. Sim, não é.
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Eu diria uma consequência, não é um nexo de causalidade
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absolutamente direto sair de um lado e ir para o outro haverá
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seguramente mais vagas. Temos a novela constante da
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renovação ou não, renovação do George Russell, que pode também.
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Deixar o todo a Wolf com alguma algum lugar em aberto?
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Fernanda aluno sim basta para me sair da Red Bull tem por aí.
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Enfim, o mundo é uma ostra para um piloto com a qualidade do do
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do também necessariamente claro. Explico-vos já porquê desta
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analogia e desta pergunta que faço porque o ambiente da
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McLaren está quente. Sabemos que para 2026 há muita
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expectativa em relação aos motores.
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Unidade motriz da Mercedes parece que vai ser a melhor.
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Charles Claire está na Ferrari há anos suficientes e vê os anos
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andarem cada vez mais e a idade avançar cada vez mais.
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São 27 anos nesta altura. João e para um piloto que
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assinou pela Ferrari, que é uma espécie de um protegê da Ferrari
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e que a Ferrari queria tornar campeão.
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Cada vez mais vê esse eventual título numa miragem e por isso,
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se calhar o melhor é ir procurar fora.
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Ou teremos uma outra versão de um já famoso piloto na Ferrari
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que para lá andou e que não conseguiu ser campeão do.
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Mundo são tantos, são tantos os pilotos que já andaram na
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Ferrari e que não foram campeões do mundo, mesmo alguns que já
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tinham sido campeões do mundo são mais aqueles que fazem
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exceção ao contrário. Vamos ver o Charlie Claire, ao
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que parece, tem um contrato até 2029, portanto é o talvez o
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contrato mais longo. Da fórmula atual mais longo até
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do que o do Marx Verstappen, as opções do contrato pode ir até
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2029 e caberá por certa equipa e também ao piloto com algumas
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cláusulas. Manter o contrato até esse ano
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2029. Esse contrato foi assinado no
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início de 2024, depois de uma temporada de 2023.
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Não se pode dizer, foi brilhante.
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Até agora, a melhor temporada do Charles Claire foi a de 2022 ou
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para já terminou em segundo campeonato do Mundo.
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É o melhor resultado em absoluto a Ferrari no início da temporada
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deste novo regulamento e agora acaba.
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Mostrou um carro extraordinariamente competitivo.
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Podíamos dizer que até ao grande prémio de Espanha em Barcelona
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nesse ano, se pensou que o seria verdadeiramente candidato ao
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título e que a Ferrari poderia até inclusivamente dominar a
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segunda parte da temporada. A Red Bull ainda não estava ao
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nível que depois mostrou estar, mas em 2023 a Red Bull esteve ao
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melhor nível e esteve a um nível dominador e foi no final desse
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ano, início do outro que o Charlie clara assinou pela
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Ferrari. O que é que mudou desde então?
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Não mudou, grande coisa mudou. Mudou, digamos, o modus operandi
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operandi de alguns responsáveis. Talvez têm saído muita gente
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importante, inclusivamente o seu próprio engenheiro de pista da
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Ferrari. Sim, Senhora, também é verdade.
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Isso poderá levar o Charlie clara, não estar tão satisfeito.
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Ou é mesmo só uma questão da falta de resultados?
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Vamos ver o Charlie Clair este ano teve uma oportunidade de
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ganhar um grande prémio e foi na Hungria ele próprio.
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Veio no Mónaco. No Mónaco, mesmo se tivesse
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feito, obviamente, mas na Hungria tinha carro que parecia
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capaz de ganhar o grande prémio. Ele justificou.
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Com ele próprio, mas sobretudo com decisões da equipa, a não
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obtenção do resultado, que parecia vir a acontecer no
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início da prova. E é isso que está a cair mal em
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Itália e NOS últimos. 5 grandes prémios, as coisas têm corrido
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francamente mal à Ferrari, ou seja, quando vemos Mercedes e
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redbull a continuarem a evoluir a Ferrari, apesar de ter trazido
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algumas pequenas novidades, não evolui.
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Já tem os dados todos postos em 2026, se calhar, mas a verdade é
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que depois sabe-se que 2 peças chave.
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Do departamento de motores saíram ou vão sair para aldi,
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isso poderá ser um problema para o desenvolvimento.
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Do projeto motores 2026 e deixem-me aqui fazer já um
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bocadinho de publicidade no BP confidencial desta semana.
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Vamos falar exatamente dessa unidade de Metriz da Ferrari e
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daquilo que é o projeto. Dessa que já está na apda das
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ON? Já está na apda da ONG.
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Já se pode ver EE de facto, os vistos é teoricamente
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revolucionária. O que é interessante se
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pensarmos que a Ferrari poderá ter comprometido, digamos, esta
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segunda parte da temporada um bocadinho.
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Causa desse projeto 2026 seja a nível de chassi, que é também um
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fator importante, seja a nível da unidade de metrô.
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Acho que o Charlie, sobretudo, está desiludido, está desiludido
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depois destes anos todos ter entrado para a Ferrari e logo no
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primeiro ano ter conseguido vitórias ainda não ter
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conseguido ser campeão do mundo, ele esperava tirar partido do
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novo regulamento em 2022. Parecia ser capaz de o fazer,
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mas ao final do ano foi apenas segundo.
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A partir daí, as coisas têm vindo a piorar, apesar do
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excelente final de temporada no ano passado.
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Portanto, digamos que acho que é mais.
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É mais uma decisão de emoção do que outra coisa qualquer.
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Ele sabe muito mais do que nós do que se passa dentro da
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estrutura. E de facto, os tempos na Ferrari
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não são bons, até porque o Hamilton ia acreditar naquilo
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que está escrito na edição de Hoje do Corrier veio trazer
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novamente mais dados para cima da mesa.
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Voltou a escrever uma carta para maranel diz que.
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Pede mudanças na forma de atuar de toda a equipa Diz Que Não há
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correlação entre aquilo que a equipa dá na pista e com aquilo
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que dá em maranel, parece que os 2 lados da barricada e que o
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barricada muito tomado não falam um com o outro.
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Diz que tem tido pouca influência na decisão
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estratégica dos grandes prémios e queria ter mais, portanto,
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digamos. Ele Hamilton, digamos que os 2
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pilotos não estão satisfeitos e a Ferrari criou um problema que
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é tem 2 pilotos que olham para o carro de fórmula 1 de uma forma
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oposta e isso fez com que, se calhar a preparação dos 2 carros
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e a forma como evoluíram os 2 carros fosse de tal maneira.
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Algo proposta não encontrou uma linha convergente.
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Esse poderá ter sido o maior problema da Ferrari.
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Este ano, então, e avançamos já para a pergunta.
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Não sem antes dizer que vamos já às palavras de Charlie, mas a
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pergunta que vos vou fazer imediatamente a seguir é, foi
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Charlie. O homem pôs primeiro o dedo na
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freedia e agora vai Lewis Hamilton.
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Vamos só recordar essas declarações de Charlie Claire no
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final do grande prémio de Singapura, a dizer que não vê
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nada de positivo aqui até ao final da temporada.
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I'm positive for the rest the season.
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I don't think that anything in the moment that we have into 2
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that Ford And I think This Is the reality of our situation of
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the moment. And yeah.
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I don't want no hotel da City, a gente não veeca os we don't have
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new pauts ou anything coming to the cu só as palavras no final
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desse grande prémio ao Laranz Barreto dos meios da Fórmula 1,
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Rúben terá sido o Charlie Brown o primeiro a meter esse dedo na
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ferida sal na ferida. O que se quer dizer e agora
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Louis Hamilton, porque diz também que parece que não há um
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casamento perfeito entre aquilo que se vai passando em pista e
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aquilo que se vai trabalhando em maranello.
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Ou é cada vez mais um goodizar de uma crise que há na Ferrari.
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Eu acho que é um desanimo natural por não existirem
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resultados, mas acredito que também é é é face ao ano que que
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estamos a viver em 2026 está já aí, a Ferrari está a apostar as
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suas fichas no próximo ano, mas também o Charlie Kirk está há
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muitos anos na Ferrari e ele sabe da sua valia.
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O seu empresário sabe da sua valia e como um dos melhores
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pilotos da grelha, ele sabe o que é.
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Ele quer também estar num dos melhores carros.
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Já esteve próximo de de de estar num dos melhores carros, já
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venceu, já esteve mais perto daquilo que que é o seu
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objetivo, que é ser campeão. Mundo, ainda assim, falta
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qualquer coisa e neste ano está a faltar muito, muita qualquer
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coisa à Ferrari. Portanto, para Charles Clair tem
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maximizado os resultados na Ferrari com para Hamilton, mas
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acho que a insatisfação também já vem de algum tempo.
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Para o Claire, isso é notório nestas declarações que ouvimos
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já há instantes. João e João companhia limitada.
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A pergunta está feita. Deixa-me, deixa-me só
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acrescentar uma coisa e que é. Um, digamos que é um facto
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paralelo na notícia do corier em relativamente àquilo que o Luís
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Hamilton terá escrito. Para maranello, vem outra parte
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que é. Alguns rumores que circulam em
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Itália e é normal Itália. É isso mesmo.
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Comunicação social de desporto motorizado em Itália vive disso
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e a Ferrari é o principal impulsionador das notícias.
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Quando está no topo, só se pode dizer bem quando está menos no
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topo, para não dizer muito abaixo.
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OA maldiccência que passa a ser, digamos lei.
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E o que se diz agora é que a FIA está a ter para que um Ferrari
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um olho que não tem para com as outras equipas em termos
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regulamentais. E as verificações NOS carros da
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Ferrari têm sido muito mais. Prolongadas e exaustivas e tem
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acontecido muito mais vezes do que acontece com a concorrência.
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Portanto, vem isso vem imediatamente.
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Seguir àquela situação da desclassificação no grande
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prémio da China. Vem pelos vistos de há muito
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tempo, eu acho que há. Williams acabou de ter os 2
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carros desclassificados. Em Singapura mas mas aquilo que
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me parece e que esta este rumor vamos.
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Não vamos dizer que é notícia, é mais rumor, parece deixar
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entender é que a FIA ainda não desculpou aquilo que a Ferrari
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fez em 2019, mas se isso é verdade, já devia ter desculpado
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porque primeiro o acordo foi entre as 2 partes e foi.
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Mal feito na minha opinião e acho que na grande maioria das
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opiniões foi mal feito e mal divulgado, mal explicado.
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E se ficaram com uma réstia de rancor para com a Ferrari.
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Já é tempo dessa réstia de rancor a existir, deixar de
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acontecer. Esse é um problema também que a
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Ferrari sempre teve e depois a Ferrari está sempre nas bocas do
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mundo. Já o tinha dito, mas sobretudo
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está nas bocas do mundo porque anda há muitos anos sem ganhar
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aqueles 21 anos sem títulos mundiais de pilotos entre 79 e
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2000 custaram muito e agora desde 2000.
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E 7 que a coisa está quase a chegar aos 20 anos, portanto,
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isso começa a ter uma pressão brutal.
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A Ferrari não pode estar outra vez 20 anos sem ser campeã do
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mundo da Fórmula 1. Não é que isso seja um problema
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para a fórmula 1. É um problema para.
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A Ferrari. Não é um problema grande para a
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Ferrari. Desculpa, deixa-me, deixa-me
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entrevista para para comentar aquilo que o João disse, já que
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não comento fórmula 1. Comento o comentador de Fórmula
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1, que é obrigado. É, é verdade que tudo isso, mas
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o que me parece eu também li a mesma desculpa que agora vem,
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sobretudo que a diretiva técnica das asas flexíveis aparentemente
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trouxe mais problemas à Ferrari do que à Mercedes e à redbull
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que teriam. Não faço ideia como descoberto,
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como fazer funcionar a ASA da frente NOS últimos grandes
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prémios, sobretudo desde a pausa de Verão?
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Eu até admito que isso seja assim, mas isso tem uma de 2
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razões, ou a Ferrari tecnicamente não tem a
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competência das outras equipas. Isso é grave ou a Ferrari anda à
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procura de desculpas onde elas não deviam existir?
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Isso é igualmente grave, porque aquilo que a Ferrari faz com
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esse tipo de desculpas Eu Não sei se é a Ferrari.
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Atenção, pronto a imprensa italiana, ao arranjar essas
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desculpas, só está a prolongar a agonia da equipa.
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Vamos admitir que é verdade. Vamos admitir que as outras 2
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equipas, portanto, portanto a Mercedes.
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Descobriram como fazer funcionar novamente a ASA dianteira depois
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de alguns meses de de enfim, de de uma passagem de.
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Menor eficácia dos carros porque é que a equipa técnica da
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Ferrari não conseguiu tem menos fundos que as outras equipas?
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Tem menos capacidade de atração do que as outras equipas?
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Me parece, quer dizer, acho, acho que é procurar, é procurar
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Bodes expiatórios onde eles não existem.
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Quando o dançarino não sabe dançar o chão não está inclinado
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e a Ferrari parece me que desde os tempos do Schumacher sim, o
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João falava disso, portanto, desde aqueles anos gloriosos
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entre 2002 1005. 2004 depois de 2006, perdeu essa capacidade de
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olhar para dentro, reorganizar-se e resolver os
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problemas. Ganhou o campeonato com o Rechon
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em 2007 construtores em 2008, se não estão em erro, mas isso
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ainda era aquela inércia que vinha dos anos do Schumacher é
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essa é essa equipa que a Ferrari precisa de uma equipa que não
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olha para o lado, que olha para si, que resolve tecnicamente e
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em relação às regras se faz alguma coisa, é condicioná-las
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como fez durante 40 anos, ia ser o ultimo.se a Ferrari queixar-se
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de que as regras são mais duras para si do que para os outros,
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não deixa de ter o seu bocadinho de Karma e de ironia e atenção
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que Eu Não estou com ISTO a ser anti-ferrarista.
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Adoro a Ferrari e gosto de ver a Ferrari ganhar, gostava de ouvir
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os Sinos tocar em maranello. Mas todos sabemos que nestes 75
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anos houve muitas épocas em que a Ferrari escrevia as regras.
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Não era só saber como como manipulá las, portanto, caramba,
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até desse ponto de vista, isso parece-me um bocadinho desculpa
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de futebol. Há arbitragem, está, está a ser
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pior para o meu comigo. Quer dizer quem?
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Quem é adepto dos clubes grandes queixa-se sempre, mas sabe que
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as arbitragens são sempre mais para esses clubes do que para os
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pequenos, como o meu. A Ferrari tinha que fazer mais
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ou menos a mesma coisa, portanto, deixar esse tipo de
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desculpas. Reorganizar-se não tem problemas
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com a dupla de pilotos também já não tinha com a anterior e
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encontrar no meio dos muitos meios que tem dos fundos que
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tem. A solução para os seus
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problemas? Vocês diziam que a Ferrari tem
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mesmo de ganhar. Tem há declarações interessantes
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este ano, esta semana do John Ellen, porque em termos de
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bolsas e falámos muito disso quando quando o Hamilton foi
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contratado, as coisas não lhes correram particularmente bem.
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Mas não foi só por causa da Fórmula 1, tem a ver com o
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mercado americano, não foi com alguns casos.
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Tudo isso não estão a ter o João é verdade.
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Tudo isso. Como também não foi só por causa
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da contratação do Hamilton, que a bolsa correu bem e, no
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entanto, cada vez que falamos de Ferrari falamos de bolsa, porque
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ISTO é um negócio, porque eles vivem de dinheiro, não vivem só
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da paixão. A paixão é aquilo que NOS une a
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nós. Aquilo que NOS acionistas é a
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parte do rendimento no fim do ano e do exercício.
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E, já que falas de rendimento há algo que é visível, que é o
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rendimento da Ferrari esta temporada, sobretudo numa altura
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em que vemos uma Red Bull e até uma Mercedes aproximarem-se um
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tanto ou quanto mais do nível que a Mcclaren tem apresentado
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ao longo desta temporada. E é por isso que já que falámos
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de Sines de maranello, os Sinos tocam e nesta altura tocam e até
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vão. Será daqueles boatos de PAD até
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vão? De alguma forma fazendo
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estremecer um Frederico vassour que até há 2 meses renovou
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contrato? Já se fala do Christian Horner,
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seria Christian orner no homem certo para pôr a Ferrari a olhar
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para dentro para si mesma, a preocupar-se consigo mesmo e não
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com os outros? Responde de uma maneira muito
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interessante, já sou suficientemente velho para me
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lembrar de experiência quando velhas, quando o jeans deixou a
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Peugeot e o projeto do Grupo C da Peugeot e antes o projetos
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ralis e do todo o terreno da Peugeot.
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E foi contratado pela Ferrari. Toda A Gente dizia que ele não
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era o homem certo. E foi.
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Porque não tinha experiência de fórmula 1, porque só conhecia o
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mundo dos ralis e só se mexia bem no mundo dos ralis.
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Estás a dizer-me que o Christian order seria uma escolha
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acertada? Não estou a dizer isso, estou a
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dizer que é o que eu entendo o Christian Norton navegar a ser
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verdade e parece que não é se fosse verdade, a forma como ele
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consegue navegar os meandros de maronel.
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O que é que o janto fez que mais ninguém tem conseguido fazer NOS
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últimos anos? Sejam italianos, seja o ital ou
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suíço, sejam franceses, como acontece agora, ninguém
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conseguiu montar a sua estrutura com os seus homens.
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Com pessoas de confiança. Não olhando para aquilo que por
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dentro e por fora, em Itália, por dentro, dentro da Ferrari e
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fora da Ferrari, em Itália se fala, o janto conseguiu fazer
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isso? Demorou tempo a ganhar.
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Convém não esquecermos. Eles tiveram quase uma década
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inteira até serem campeões do mundo, ou seja, falharam todos
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os anos NOS anos 90 do século passado, só ganharam no primeiro
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do século 21, considerando quando 2000 é o primeiro ano do
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século 21. Mas chegaram lá e chegaram
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exatamente com essa coesão. Não me parece existir.
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Nesta altura em Itália, há vários nomes que são apontados a
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Deus. Agora é o chefe da engenharia
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que é apontado a dedo porque tem um feitio muito complicado.
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O próprio Fred Wasser é apontado a dedo porque promete uma coisa
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e depois não cumpre. Os pilotos são apontados a dedo
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porque não têm conseguido os resultados que eram expectáveis,
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sobretudo o Hamilton, ainda que seja o único que ganhou este ano
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com ao volante um fórmula 1 da Ferrari.
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Mas isso são outros 50 escudos. A verdade é essa, é que é
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preciso coesão. O Christian Nor é um homem de
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coesão, tenho dúvida, mas. Quem sabe acrescentando 2
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coisas, uma são são as 50 escudos são outros 25, porque
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ele ganha uma sprint, portanto. Tanta coisa em relação ao
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Horner, a pergunta que eu faço é se uma pessoa com aquele ego é a
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pessoa certa para essa, para esse perfil de União que tu.
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Trataste de qual acompanha muito maior que a sua dimensão física?
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Bastante menos popstar, apesar de tudo, tinha e tenho sim, sim
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sim, sim, mas mas deixa a parte do popstar para a mulher só e no
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caso do Christian Horer, não, eu acho que se pegou e ele tem um
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feitio muito. Enfim, não estou a dizer ISTO
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não, não ponho em causa a competência do Warner.
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Fizemos aqui 11 parte de um de um destes programas sobre o
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Warner e o Warner tem provas dadas e não tem que explicar
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nada. Sobre aquilo que sabe fórmula 1,
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não me parece que numa equipa com estas características que tu
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à bocadinho bem traçaste o mediatismo constante sobre o
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qual está Warner. Não sei, posso estar enganado,
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mas é isso que me que me que me perguntas é Se Eu acho que isso
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vai resolver a questão tinha que mudar muito em termos de
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personalidade. Tinha que fazer isso que o João
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disse trazer uma equipa muito coesa atrás dele, mas repara o
21:14
tott. Trouxe uma equipa muito coesa
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atrás dele, que veio, importou toda da benetton.
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Ou seja, a equipa técnica que ganha com o Schumacher vem com o
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Schumacher. Toda mais cedo ou mais tarde,
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uns no primeiro ano, outros no segundo eu acho onde é que o
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Warner vai buscar essa equipa neste momento?
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Seria um investimento semelhante àquele que a Ferrari acaba de
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fazer com o Louis Hamilton. Teria de ser um investimento
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semelhante em termos de peso financeiro, se calhar até
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superior àquele que fizeram com o Hamilton, porque o Hamilton
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traz retorno e trouxe retorno imediato.
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O tal retorno da bolsa e este não vai, pode não trazer um
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retorno assim tão imediato. O.
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João tocou num ponto que é muito importante e voltando à
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experiência. Não tem a ver com eco, tem a ver
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com a capacidade financeira. O que é que acontecia quando o
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Jean Dote conseguiu ir buscar esses elementos todos à maneira?
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Então, o que vieram com o Miguel jogo?
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Que a rádio tinha uma capacidade financeira que não era imitável
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em nenhuma outra equipa era. Uma forma diferente era uma
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forma muito diferente. Diferente a Ferrari tinha não só
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o seu prestígio, como tinha o apoio da balborne na altura era
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um colosso e era capaz de pagar o suficiente para atrair essas
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pessoas para ir e viver para Itália.
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Hoje em dia, essa questão não se coloca de forma tão premente.
22:25
É mais difícil convencer um Adrian you.
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Um piloto de topo, um Max Verstappen, por exemplo, e dando
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apenas esse exemplo. A irem para a Itália porque é a
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capacidade financeira que a Ferrari tem Hoje continua a ser
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imensa e por isso é que pagou o que dizem que pagou ao Lewis
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Hamilton. Tem par em algumas outras
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equipas e essa é que é a novidade.
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Passados 30 anos, a fórmula 1, a Fórmula 1 mudou.
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A Ferrari mudou dentro daquilo que é o conceito de importância
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na Fórmula 1 e o mundo também mudou e isso fez com que seja
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mais difícil nesta altura. Cativar esses técnicos essa
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equipa haver um bloco daqui. Vamos supor que.
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E estamos a inventar. Que o crisionário conseguia
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juntar outra vez o Jonathan Ridley e o Adrieny o OME.
23:13
Toda essa gente que fez Oo Red Bull 2023 e fez muitos outros
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anos e trazer toda essa gente para a Ferrari e o Max
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Verstappen vinha vinha, desculpem por associação.
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Ele é capaz de fazer isso Hoje em dia vejo como muito difícil e
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já nem falo sequer das relações entre os indivíduos são
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importantes, obviamente já não falo nisso.
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Falo nessa capacidade de chegar ao pé do Adriano e oferecer-lhe
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muito dinheiro do Ron da McLaren de trazer o Max Verstappen.
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Isso Hoje em dia a Ferrari já não consegue fazer a diferença
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que fez à é. Porque é uma fórmula 1 cada vez
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mais equilibrada também nesse ponto.
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Cada vez mais rica até se quiser.
23:51
Exatamente Hoje em dia. Desculpa lá, é verdade que o
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João está a dizer, mas já não basta sequer dar-lhe dinheiro.
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Para isso. Tinham começado por ir buscar o
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Betten EOE antes de ir buscar um piloto e não estou com este a
24:00
dizer mal do exemplo. Eles precisam de ir buscar o que
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é que o tott fez quando foi buscar o Schumacher foi buscar
24:05
um íman e o Hamilton com todas as qualidades que tem, não tem.
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Não tem porque a fórmula 1 é diferente porque os contratos
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são diferentes, não tem um Ham atrás dele, não trouxe sequer o
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bitcoin, mas também não trouxe a equipa técnica da Mercedes com
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ele. Aquilo que veio com o Schumacher
24:18
foi o Bros Brown, Rolry Burns. E quem é que eu me estou a
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esquecer mais? O João vai-me lembrar, mas
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alguém mais veio e fez na Ferreira o que fazia na.
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Parte de desses 2 fizeram a diferença naquela altura porque
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a Ferrari naquela altura meteu-se havia fazer, não é?
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Isso fossem buscar o Edinho? Primeiro, se calhar tinham
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trazido, tinham mantido o cardilla e tinham ido buscar o
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cão ou tinham ido buscar? Não sei, conseguiam ter feito
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esse íman com o new Y. Não foram, portanto, agora têm
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que descobrir outro tem que ser outros caminhos, já não pode ser
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esse não podem repetir em 1995 96, quando fizeram isso porque a
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fórmula não é diferente, mas porque também não têm A cima lá
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dentro. Portanto, a pergunta que temos
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que pôr é Warner, é Warner, é essa pessoa que desperta
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lealdades e que seguem como soldados para uma batalha?
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É que não foi assim que ele saiu da República.
25:01
Deixou de não foi isso que eu saiu da República?
25:03
Parecia ser mas depois deixou de o ser, não é eu.
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Acho sinceramente que a Ferrari não tem muito interesse em
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contar com uma figura como Warner, que traz muita coisa não
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só a nível desportivo. Ele, ele, ele tem muito
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currículo, mas traz muita coisa. Talvez não que a Ferrari não se
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queira associar e depois há aqui.
25:23
Outro ponto é que já eu acho que a Warner é uma figura que vai.
25:28
Vai aqui um fenómeno atrás dele, que é já foi associado.
25:30
A Cadillac já foi agora associada a Ferrari.
25:33
Eu acho que qualquer qualquer equipa.
25:34
Associada à SES alegadamente à Alpha, acho que de.
25:36
Qualquer dia faz o. Pleno qualquer equipa que não
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vá. À Stan Martin, inclusive, eu
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também já o associaram. Exatamente qualquer equipa que
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não tenha resultados. Eu acho que correr equipa que
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não tenha resultados ou que não esteja na mó de cima acaba por
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Ah se calhar o Cristian Oren Ah ouvimos aqui este ouvimos aqui
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este e ele acaba por estar associado, porque também é uma
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figura que vende muito na imprensa e acho que é o
25:59
fenómeno. É vai ser por aí.
26:00
E sobretudo é é, é uma figura que trabalha para o engagement,
26:03
que é algo que é algo que falamos muito Hoje em dia, que
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é. Alô, eu continuo aqui, não se
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esqueçam de mim porque eu continuo a ser importante na
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Fórmula 1. Ora fazia a pergunta sobre
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Charlie, porque pode uma eventual saída de Charlie lewer
26:17
abrir-se aqui a uma porta para Oscar piastri?
26:21
E ISTO porque numa altura em que se está em julgamento 111, caso
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entre Alex Palo e Isaac Brown ou a McLaren?
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E a McLaren reclama mais de 20000000 de perdas.
26:37
Por um chamado U turn, ou seja, um desligar de contratual de
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Alex Palprimento, o não cumprimento contratual
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exatamente de Alex Palo. Já vou jurista, já vou ao João
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Amaral para NOS explicar melhor toda esta situação.
26:51
A McLaren fala em em quebras de receitas, potencialmente na casa
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dos 20000000. E por isso quero ver Alex Paulo
27:00
condenado por seu lado, o piloto, 4 vezes campeão da
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indicar, já veio dizer que. Correria na McLaren na indicar
27:11
com a promessa de um papel de reserva piloto reserva na
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fórmula 1 e uma grande probabilidade de ser piloto de
27:20
Fórmula 1, há mensagens que são mostradas de WhatsApp, outras
27:24
apagadas, outras apagadas. Muita coisa que está em cima da
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mesa e há também um Zac Brown, que admite que não foi ele quem
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escolheu a entrada do Óscar Piastri.
27:35
Posso começar já a rir, não? Deixa-me só dizer que.
27:39
Diz que a contratação de Óscar Piastri foi feita pelo André
27:43
Scheidel, que entretanto já nem está na McLaren.
27:48
Vê se já pelo André, por esse por esse e desculpa, João e o
27:51
João. O João tem o código, tem o
27:53
código civil ali. Deixo essa parte do do
27:55
julgamento em Londres para o João, que é um mundo que eu
27:58
Domino zero este este mundo. Eu também não Domino grande
28:01
coisa, seja em Londres, seja em Portugal, também não.
28:03
Domino as grande coisa, não é? Era um ser o senso comum, e esse
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não é lei, mas começo por dizer 11 coisa.
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O Zac Brown diz que é o Andrés Saidel a decidir um contrato.
28:15
Um piloto da equipa de indicar é que.
28:19
Não, não, não é porque o contrato foi.
28:20
Feito para para ele ser piloto, de indicar sair da guerra.
28:25
Alex Paulo Olá Alex. Paulo saiu da.
28:26
Graça e ir para a McLaren indicar e ao André Seidel faz
28:30
esse contrato, então não é OCEO dos 2 lados que faz esse
28:33
contrato. Ele não sabe, não acredita.
28:35
Obviamente me parece uma desculpa estranha e eu me
28:38
desculpo usando um elemento, o Andreas Sedex já não está na
28:41
minha clara há algum tempo. Dito ISTO.
28:44
Mas ele diz ele. Zé Brown diz que a escolha de
28:47
Óscar Piastri para a equipa de Fórmula 1 foi uma escolha do
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André Schneider. Aí acredito.
28:53
Pouco também, mas acredito um bocadinho mais.
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Acredito em principal na altura. Vamos ver há uma.
28:59
Coisa que é interessante no meio de tudo ISTO, nunca tínhamos
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ouvido há muitas, mas há uma muito interessante que é.
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Nunca tínhamos ouvido verdadeiramente o Alex Paulo a
29:08
dizer que queria ser piloto de fórmula.
29:11
Mesmo quando guiou os McLaren em testes quando fez OFP um em
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Austin. Com a McLaren, ele nunca disse
29:19
de forma perentória, até porque estava num crescendo de forma na
29:22
forma Índia e convém não esquecermos que ele ganhou os
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últimos 4 campeonatos. É é é tetracampeão, portanto, EE
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de forma consecutiva e muitas vezes dominadora.
29:32
Ele nunca tinha dito da forma que já disse em tribunal,
29:35
acreditando naquilo que tem sido publicado sobre as audiências no
29:39
Tribunal. Acho que é no Tribunal do
29:41
Comércio de Londres. Ele admite, quer queria ser
29:46
piloto de fórmula 1 e quer continuar a seguir essa esse
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caminho esse. Que houve outro convite e que é
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uma clara, não permitiu. Admite que depois.
29:55
De ter ter surgido a situação m clara de ele ver que estava a
29:59
perder lugar para o Óscar piece que falou com o doutor Marco e o
30:03
doutor Marco. Em determinada altura se mostrou
30:04
interessado para a alfatari, para a alfa taury e que depois
30:09
de o doutor Marco ter tido uma conversa com o Zeca Brown, não
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sabia o teor da conversa. Acho que o Alex maluco também
30:14
não sabe. O interesse do doutor Marco como
30:17
que desapareceu e, portanto, deixou de ser essa hipótese.
30:20
No meio de tudo ISTO, vamos, vamos lá ver, convém não
30:22
esquecermos que o processo foi Hoje pela McLaren, que perde,
30:27
pede uma compensação por vários danos financeiros Na Na maior
30:32
parte dos casos, inclusivamente um 400000 USD, que foram
30:35
entregues à estrutura do piloto. No fundo pela assinatura, um
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prémio de assinar. E esse é um dos primeiros
30:41
pedidos quiser. Brown trouxe para para esta
30:44
audiência, falam também na perda de.
30:45
Patrocinadores na perda de receitas de merchandising, ir
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buscar outro piloto terem. Pago de outra.
30:51
Também outros pilotos. É essa parte eu.
30:54
Eu Acredito que o Zé Brown pode possa sentir essa necessidade.
30:57
Agora vamos ao cerne da questão. Alex Paulo condicionou o
31:01
contrato. Para ser piloto da McLaren NOS
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indicar. Tinha ou não tinha a promessa
31:09
que podia ter um assento num fórmula 1, alegadamente essa
31:12
promessa foi. Feita por WhatsApp alegadamente.
31:15
Essa promessa foi feita por WhatsApp, mas que tipo de
31:17
promessa é que essa é que era que era essa promessa é o
31:20
WhatsApp um meio. De prova legal, parece-me
31:24
estranho já. Vamos ao jurista, já vamos dar a
31:26
cabeça que sim. Eu eu também acho.
31:29
Que sim, mas mas é é levar. A veracidade da Mensagem, sim, é
31:32
uma declaração negocial e é disso que estamos a falar é
31:34
declarações negociais. Mas quer dizer não.
31:36
Não é por ser jurista ou deixar de ser jurista.
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Felizmente nunca. Ou, infelizmente nunca me vi
31:39
envolvido em casos destes em tribunal.
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Estágios de advocacia e foi isso que eu fiz.
31:44
São casos bastante mais corriqueiros.
31:46
Dito ISTO, nós vemos ISTO a acontecer todos os dias noutras
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modalidades desportivas. É um bocadinho mais raro no
31:51
desporto automóvel, não é inédito, mas apesar de tudo é
31:54
mais raro. Eu percebo ambas as partes,
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vamos lá ver EEE eu acho que é nessa perceção nessa zona
31:59
cinzenta que está aqui. Este caso todo não tenho dúvida
32:02
nenhuma de que o Zac Brown abordou Oo.
32:05
O Paulo e queria que ele conduzisse.
32:07
Ele queria um ativo. O Paulo diz isso com muita, com
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muito detalhe. Aquilo que me foi vendido pelo
32:11
Zé Brown foi um novo Mário André, tipo, não há um piloto
32:14
tão bem sucedido como Mário André.
32:15
Tem dos 2 lados do oceano desde que o Mário Andréti foi e é Oo
32:20
Mário Andréti foi campeão do mundo de Fórmula 1 em 78 e foi
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campeão de indicar mais do que uma vez.
32:25
Mas eu admito que eu vejo o José cronner fazer essa esse discurso
32:29
de vendas. Esse pitch, como agora se diz e,
32:32
portanto, deve ter vendido ao Paulo.
32:34
Tudo e mais alguma coisa, como podendo entrar para a equipa de
32:37
de indicar da McLaren e aproveitar essa sinergia a mesma
32:40
equipa, o mesmo CEO, facto de ser um americano.
32:43
A vender um americano na Fórmula 1, numa altura em que a Fórmula
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1 valoriza a cada minuto que passa, sobretudo nos Estados
32:49
Unidos, por onde vamos a seguir, salvo seja nós vamos ficar na
32:53
cara, mas a fórmula 1 vai a seguir.
32:55
Não tenho dúvida nenhuma dessas promessas.
32:57
Qual é o grau de promessa ou o grau de de concretização da
33:01
promessa de conduzir na fórmula 1?
33:03
Já tenho as minhas dúvidas porque não vejo uma pessoa como
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os Ecrãos a dizer-lhe tudo de certeza absoluta que vais
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conduzir para a minha equipa de Fórmula 1.
33:08
Pode-lhe ter dito e é isso que eu consigo ler as declarações do
33:11
Paulo Hugo se não conduzir para a McLaren, não.
33:14
Lugar na fórmula 1? Não tenho grande dúvida disso e
33:16
eu acho que o Paulo assina o contrato também por causa disso.
33:19
Não é só o contrato, é a renovação do contrato, sobretudo
33:22
que ele assina para 2425 e 26. E é essa dessa depois que se
33:26
arrepende e há ali uma coisa que não joga nada a favor do piloto
33:30
espanhol. É o facto de ter assinado esta
33:32
esta renovação de contrato depois de saber.
33:35
Que é uma claro que tinha contratado OE, ele diz, Eu
33:37
fiquei francamente zangado quando contrataram o peastro e
33:39
eu percebia se fossem buscar um piloto experiente, mas vão
33:42
buscar um Como Eu. Isso faz-me sentir inseguro e
33:44
pergunta-me, faz-me perguntar qual é o meu lugar nisto tudo.
33:46
Mas depois disso, ele ainda assinou o contrato, portanto,
33:48
ele diz que acredita naquilo que o Zac Brown lhe prometeu.
33:52
O que é que o Zac Brown lhe prometeu?
33:53
Vai ser difícil de provar sem uma Mensagem do WhatsApp ou um
33:56
documento escrito um testemunho por indireto que seja.
34:01
Acho e isso também é dito pelos advogados do Paulo, que os
34:03
20000000 necessariamente estão a ser altamente empolados.
34:07
E eu acho que o Zac Brown viu tudo aquilo que podia ter ganho
34:10
com o Paulo na fórmula Indy. Tudo aquilo que não ganhou.
34:14
Enfim, patrocinadores que não chegaram a ser patrocinadores,
34:16
que devem ter feito uma promessa bastante mais mais distante do
34:20
que aquela que ele fez ao Paulo, mas depois não concretizaram a
34:22
assinatura e, portanto, ele também cobre ao Paulo por causa
34:24
disso. E o Paulo diz uma coisa que a
34:26
mim confesso, me deixa passar um argumento jurídico.
34:28
Eu eu utilizá-lo-ia, que é fazer o papel do Coitadinho e do
34:31
piloto sozinho, sem grande. Poder financeiro ao pé de um
34:35
conglomerado como é McLaren e diz, Eu vou pagar estas despesas
34:38
até ao fim da minha vida. Porque é verdade que a chip e
34:41
Racing está a pagar as despesas, mas ele também diz que isso tem
34:44
um peso no contrato dele e naquilo que ele ganha.
34:46
Diz também que não é um dos 4 pilotos mais bem pagos da da
34:49
indicar para um tipo ganhou 4 campeonatos consecutivos.
34:51
É uma coisa estranha, de facto, era mais ou menos como o ser o
34:55
quinto ou sexto piloto de Fórmula 1, mais bem pago.
34:56
Não me parece uma coisa lógica. É um é um é lá está é uma.
35:01
É uma novela que nós estamos muito habituados na fórmula 1.
35:04
No futebol é mais típico, já tivemos jogadores que assinaram
35:06
contratos com 2 e 3 clubes diferentes.
35:09
Eu acho que de parte a parte há aqui 11 zona de encontro que o
35:12
Tribunal espera. Consigo encontrar porque já não
35:16
é a primeira vez que eles estão a tentar dirimir este conflito.
35:19
Eles tiveram muito tempo em tribunal Arbitral e se o
35:21
Tribunal Arbitral tivesse conseguido encontrar uma solução
35:24
de comum acordo para todos, não tinham chegado a um tribunal
35:27
como estão neste momento? João, ao que parece, a única
35:29
coisa. Que esse tribunal Arbitral e
35:31
desculpa estar a interromper, decidiu.
35:32
Decidiu, de alguma forma, não levou que o Zac Brown, em vez de
35:35
pedir 30000000, só peça agora uma indenização dos 20000000,
35:39
mas não conseguiram. Chegar a uma lá está, não
35:40
conseguiram chegar a meio da ponte.
35:41
O Zé cruel desistiu um bocadinho da distância, mas continua
35:43
basicamente do lado dele. Há de se resolver, fico com pena
35:47
porque o Paulo parece-me ser 11. Acho que é inegável.
35:50
Um talento geracional é um, é um tipo com umas mãos incríveis.
35:54
Há aqui uma segunda parte também, que é preciso ver o
35:57
Paulo o diz como Oo João Carlos dizia há bocadinho e bem pela
36:00
primeira vez, manifestou um amor Eterno à Fórmula 1, que ia ser
36:04
aceitava deixar de conduzir na fórmula Indy e parecia piloto de
36:06
reserva na fórmula 1. Ele diz isso algures nas
36:08
audições, nas audiências perdão da semana passada.
36:12
A verdade é que entre ser um peixe pequeno na fórmula 1,
36:15
piloto de reserva de uma equipa. Pode ser um grande peixe naquele
36:18
lá que é indicar ou se calhar está bem onde está do ponto de
36:20
vista de marketing, do ponto de vista até financeiro,
36:24
independentemente de poder não ser o mais bem pago do ponto de
36:26
vista de uma vida bastante mais simples que a indicar dar aos
36:29
seus pilotos em termos de compromissos publicitários, de
36:32
marketing, de de viagens e tudo mais, há de se resolver.
36:36
Tudo ISTO não me parece muito estranho.
36:37
Confesso-vos, não conhecemos assim tão bem.
36:39
O Paulo que o Zeck Browns veja envolvido numa coisa destas,
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parece-me relativamente. Normal que um tipo com aquela
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sagacidade comercial se veja envolvido em contratos que
36:48
depois não se cumprem e estou como o João Carlos, foi o cyle
36:51
que decidiu, ha ha quem foi visto a comprar.
36:54
Pipocas. No supermercado em Austin
36:56
cleanton foi Marco Weber porque está a adorar toda esta novela?
37:01
Filme série chamem lhe o que quiserem e entretanto, há
37:05
notícias que surgiram a Público primos que surgiram a Público.
37:10
De uma ligação ainda mais. Empresarial de Zac Brown a lã do
37:15
Noris e é aqui que os fãs e a entourage de Oscar Piastri está
37:20
a começar a pressionar ainda mais a McLaren porque as coisas
37:25
em pista NOS últimos tempos não têm sido favoráveis, digamos
37:30
assim, ao piloto australiano. Há aquele rádio depois do
37:33
arranque em Singapura e de um lado nariz, que ultrapassou o
37:37
colega da equipa e que, depois de tocar em maxfarstappen, toca
37:40
também. No colega de equipa, que é
37:42
também adversário no mundial de pilotos ao famoso rádio de mas
37:46
então, vamos trocar de posição, não vamos, não acho isso justo.
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Trazemos ainda as rádios do grande prémio de Monza quando a
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pistola falhou e foi pedido. Óscar.
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Piadrich. Que devolveu-se a posição em
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pista. Lando Noise ora Zach Brown
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alegadamente é também SEO da kradrunt, uma empresa e uma
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marca à qual associamos Land norse e agora também parece que
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foram colocados a Público documentos.
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Provam que Zeca Brown é também OCEO desta empresa fundada por
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Lando ou da qual Land Donoys é um embaixador, por assim dizer.
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Ou seja, Bark Weber bring the popcorns, the things is geting
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hot é assim, vamos lá ver NOS. Últimos 3 anos, prémios do PS
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esteve abaixo das expectativas uma vez porque houve essa
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comunicação rádio da paragem nas box em monsa, mas depois.
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Em Baku, o muro encontrou ou ele encontrou o muro e não vivia
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não, não esteve brilhante Longe disso pelo bem, pelo contrário.
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Esteve desastrado e no grande prémio em Singapura.
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Deu espaço. Landonhes encontrou um espaço e
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a partir daí, o que é que ele queria que a McLaren me fizesse
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que atrasasse o Land noris uma paragem das boxes desse a Land
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noris a oportunidade de devolver a posição não parece que seja
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real. Há de facto, uma campanha nesta
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altura por parte do da piastromania e até na Austrália.
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Hoje, por exemplo, li um pedido verdadeiramente espetacular, não
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da mãe do não, não, não, não. Não.
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Por causa dos 1000 km das 1000 km battles que foram este fim de
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semana. Que é é a minha prova que me
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falta. Eu costumo dizer que é a prova
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que me falta ver e é de facto uma competição espetacular.
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Mas Oo aquilo que o tweet dizia, estão a ver a fórmula 1 não
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presta para nada. ISTO é que é bom porque teve 200
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e não sei quantos 1000 espectadores ao longo do fim de
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semana, esquecendo-se que em Melbourne são quase 400000 ao
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longo do fim de semana. EEA importância mesmo dos
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Supercases australianos, mesmo não na Austrália, não se compara
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àquilo que é a importância de fórmula 1 e na Fórmula 1 também
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choveu como. Choveu embate também muito.
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A verdade é que. Parecia estar tudo bem
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encaminhado para o piastri com aqueles pontos que trouxe de
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vantagem após a pausa de Verão. Após zand, sobretudo não é se
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era o título de campeão do mundo.
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Nesta altura continua a ter muitos pontos de vantagem e
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continua a ser o piloto que mais facilmente pode lá chegar.
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Mas há outra questão, para além do onde honoris?
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Para além de um suposto favorecimento da McLaren face à
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London Noris, é que o Óscar Piaster está a sentir a pressão.
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E o João há pouco falava daquilo que têm sido as evoluções do Red
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Bull e do Mercedes e, sobretudo, ao que parece a nível da
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flexibilidade da ASA dianteira, onde eles encontraram um
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panaceia para dar a volta. Aquilo que foram as restrições
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regulamentares introduzidas nesse aspeto no grande prémio de
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Espanha. Sente-se dentro da McLaren e
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sente-se se calhar mais nesse aspeto no piásrico do que no eu
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tenho percebido isso NOS últimos grandes prémios que há um certo
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medo de serem outros a decidir o título mundial e não apenas os 2
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pilotos também. Eles estavam convencidos e o
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piaço e máscara que a decisão ia ser feita a 2 e as últimas
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corridas antes da pausa de Verão e até a primeira deixavam
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entender isso mesmo. E de repente, parece que não é
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assim e talvez seja esse o fator de maior pressão agora.
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Oo Lã 2 tem uma ligação através de uma empresa com o Zac Brown,
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os 2 contratos com a McLaren. O os 2 contratos devem ser muito
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claros e se há estás Papai Roose, se há combinação entre os
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2 pilotos e a equipa do modus operandi.
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Mesmo a partir de agora, quando o título de construtores está
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decidido a favor da McLaren. Então que se use esse modus
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operandi concordando ou não com ele, mas que se use?
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Foi uma decisão que a equipa e os pilotos tomaram e ao que
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parece, antecipadamente não se use fatores externos estranhos.
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Para puxar para um lado, puxar para o outro, mas acho que é
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sobretudo um fenómeno de redes sociais para para fecharmos.
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Vamos só voltar ao Tema Ferrari caso Charles Leclerc saia da
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Ferrari, poderá a Ferrari ser uma alternativa para Oscar
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Piastri? Caso Óscar piastri se chateie
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também toda esta situação pode ser, mas eu acho que ainda.
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É ainda é muito cedo para falarmos nessa nessa mudança.
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Eu queria só dizer eu acho que vamos ver um Oscar piaster
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diferente já em Austin porque? Todo este burburinho.
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Ele também está AA ouvir é combustível, é?
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E acho que vai. EE acho, acho que vamos assistir
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mesmo a um passar de good boy, talvez para um BAD boy em pista,
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tendo em conta que eu acho que ele também vai ter algum
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cuidado, porque AA vantagem pontual é dele.
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Portanto, neste caso, ele tem que ter algum cuidado, mas eu
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acho que a abordagem dele vai ser menos defensiva e vai abrir
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aqui um bocadinho mais os braços se tiver de os abrir.
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Se essa situação chegar com o companheiro de equipa.
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O Óscar. Piaz ficava bem na Ferrari, até
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porque tem aquele passado na prêmio com 2 títulos de Fórmula
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3 e fórmula 2. Os italianos não lhe metem medo,
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até porque ele fez muito da sua carreira no Karting.
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A Itália veio viver para a Itália mais em um apelido
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italiano. Não pode ser mais italiano e
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seria se calhar uma boa maneira da Ferrari.
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Mesmo sendo um australiano, desculpem.
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Mesmo sendo um australiano Na Na AA, guiar esse Ferrari a levar a
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tal água ao moinho, ao moinho e se calhar.
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Passados 21 anos, tal como aconteceu entre 79 e 2000, vir
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um título mundial. Porque não, porque não?
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Não vejo, sinceramente, não vejo, mas está tudo em aberto.
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É perfeitamente possível e como? Dizia no início, quer dizer se
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se qualquer equipa gostava de ter o Charlie Rock, a equipa
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gostava de ter o Oscar Piaster e está a um nível na fórmula 1 que
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não são. Enfim, não estão No No.
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No patamar do exemplo, eu vou acrescentar ISTO, Fernando
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Alonso, ainda que esteja claramente a caminhar para o fim
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da sua carreira, mas enfim Tens depois um Oscar piaz e o Charles
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Claire, talvez o George Russell esteja esteja a chegar a esse
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patamar tem feito e dissemos isso.
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A semana passada tem feito um campeonato extraordinário, todos
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os líderes, portanto. Não vejo porque é que o Óscar
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pensam, não poderia ser piloto a Ferrari com vantagem para ambas
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as partes. Não sei se quer dizer neste
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nesta fase em que o competitividade das 2 equipas
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acho que mais depressa o Marco Weber estica a corda lança essa
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guerra psicológica toda para criar ali 11 fator de de
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desestabilização do que propriamente pensa ver o seu
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piloto protegido, sair da McLaren.
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E será que é isso que está a acontecer, João?
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O que é criar esse fator? Psicológico, o próprio
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estabilização, o próprio Marco Weber, a.
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Lançar a lançar lenha para esta verdadeira?
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Mas mas ele ele que se lembra. Quando fez isso, eu se fosse
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Lena do Jardel. Sim, eu faria isso de 2
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maneiras, uma era dizer-lhe a ele basicamente aquilo que eu
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acho que ele tem que fazer até ao fim do ano.
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Shut up and Drive acabou. Não há mais conversa, conduz
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ganha se for preciso, como o Rubens ir esticar os braços, os
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Cotovelos, tudo estica o que quiseres, mas ganha e se ganhar
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é campeão do mundo, não tem grande dúvida disso.
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A segunda parte é criar esse esse.
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Essa perceção de favorecimento que deixa a verdade é que deixa
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como o Rubem dizia algum combustível na alma do piloto e
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deixa todas as decisões da McLaren serem mais escrutinadas
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do que seria normalmente. Também é verdade e já falámos
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sobre isso que a McLaren se põe a jeito com decisões, às vezes
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um bocadinho incompreensíveis para os 2 lados.
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Não é uma questão. Não me parece que estejam a
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inclinar a coisa mais para o lado dos ingleses.
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E no fim de semana. Extremamente importante, já que
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Austin é fim de semana de Sprint.
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Há 33 pontos para serem entregues aos vencedores da
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Sprint, 8 pontos e, claro, ao vencedor do grande Prémio, 25
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pontos. Por isso, há 33 pontos em cima
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da mesa é que pode haver mudança na liderança do.
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Campeonato do Mundo existe essa possibilidade?
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Eu ia deixar isso para quinta-feira.
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A aritmética dá essa possibilidade.
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João Amaral obrigado pela tua. Presença João Carlos Costa,
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Rúben Valente, nós regressamos na quinta-feira para fazer a
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antevisão. Esse grande prémio dos Estados
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Unidos da América. Corre este fim de semana em
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Austin, no circuito das Américas, até lá.