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Congresso discute "anistia light", expansão ferroviária e alinhamento político empresarial · Radar FGV

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  Radar Drops informação para o seu dia olá, hoje é 19 de
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  setembro. Começa agora o radar Drops
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  informação para o seu dia sobre curadoria do FGV notícias.
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  Hoje a gente vai mergulhar em 3 desafios críticos que estão
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  moldando o futuro do Brasil, todos eles analisados bem a
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  fundo por especialistas da fundação Getúlio Vargas.
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  Justiça, infraestrutura e trabalho.
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  Podem parecer assuntos separados, né?
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  Mas, na verdade, são os pilares que sustentam o futuro do país.
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  E pra gente conseguir navegar pela complexidade de cada um
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  deles, vamos usar as pesquisas da FGV, que traz uma luz pra
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  esses debates. Vamos lá.
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  Então a gente começa com um tema que tá bem no centro do debate
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  político, uma proposta de anistia bem controversa que tá
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  rolando no Congresso ligada aos eventos de 8 de janeiro.
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  A chave pra entender isso tá nessa definição da Maíra
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  Fernandes, da FGV direito Rio. Ela diz que essa proposta seria
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  uma figura a sui generis, ou seja, uma coisa meio única que
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  não existe. Na prática, a ideia não é
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  perdoar o crime, mas só diminuir a punição.
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  É um conceito jurídico totalmente novo para o Brasil.
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  E olha a diferença aqui é gigantesca.
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  Uma anistia completa com basicamente esquece o crime,
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  zera punição. Já essa proposta light bem
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  diferente, ela mantém a pessoa como culpada, mas, digamos,
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  alivia a pena. Essa distinção tem implicações
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  legais enormes, e essas implicações legais não são
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  poucas. Sim, o Congresso pode alterar o
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  código penal, mas toda a lei precisa valer para todo mundo,
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  de forma geral e impessoal. Não dá para criar uma regra com
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  nome e sobrenome para beneficiar pessoas específicas.
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  Isso seria inconstitucional. Por isso a palavra final vai ser
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  do STFE. Fica o alerta da especialista
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  Flávia Bahia, da FGV direito Rio, isso pode ser um retrocesso
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  perigoso. Agora, saindo um pouco do debate
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  das leis que nos governam, vamos para a infraestrutura que nos
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  conecta. O nosso foco muda para a malha
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  ferroviária do Brasil, que é vital, mas super subutilizada.
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  A base aqui é um estudo da FGV transportes pra gente destravar
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  o potencial das nossas ferrovias.
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  O primeiro conceito importante é o de interoperabilidade.
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  Pensa que é como se fosse um roaming para os trens, a chance
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  de um mesmo trem poder andar por malhas diferentes sem Barreiras?
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  Isso criaria uma rede nacional de verdade.
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  O segundo conceito é a intermodalidade.
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  Aqui, a ideia é bem simples, fazer com que trens e caminhões
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  trabalhem em equipe de um jeito integrado para que a carga viaje
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  pelo país da forma mais rápida e barata possível.
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  Certo, mas como o Brasil está nisso?
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  Na prática? A verdade é que a
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  interoperabilidade até existe, mas de um jeito muito, muito
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  limitado. O dado do estudo que chama
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  atenção é este, só 8% do tráfego de cargas hoje usa esse
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  compartilhamento de trilhos. Ou seja, a gente está bem longe
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  de ter uma rede unificada de verdade.
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  E para entender o tamanho do potencial que a gente está
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  perdendo, é só olhar o modelo dos Estados Unidos.
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  Lá, para distâncias acima de 800 km, quem domina o transporte de
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  carga são as ferrovias. Isso mostra o espaço imenso que
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  o Brasil tem para crescer e se tornar mais competitivo.
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  Então, qual seria o caminho? A FGV transportes desenhou um
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  mapa bem claro para o futuro. A estratégia toda começa usando
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  a ferrovia norte sul como a espinha dorsal do sistema e, a
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  partir dela, o plano é expandindo e conectando as
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  malhas do sul, do centro Oeste e do nordeste para criar,
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  finalmente uma rede ferroviária nacional integrada.
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  Da macroeconomia, da infraestrutura, a gente vai
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  agora para a microdinâmica do ambiente de trabalho.
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  E o nosso último tópico de hoje revela umas descobertas bem
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  surpreendentes de um estudo da FGV sobre um tipo de viés que a
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  gente discute pouco, a discriminação política dentro
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  das empresas. 72% é um número alto, né?
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  Solto assim. Mas o que será que ele significa
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  de verdade no mercado de trabalho brasileiro?
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  Então, esse número representa o seguinte.
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  Um trabalhador que é filiado ao mesmo partido do dono da empresa
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  tem até 72% mais chance de ser contratado.
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  É isso que revela o estudo politic setwork uma descoberta
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  de muito impacto sobre como a política influencia o setor
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  privado. E os benefícios não param só na
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  contratação, não. Quem compartilha a mesma
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  filiação política do chefe costuma ficar mais tempo no
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  emprego, recebe mais promoções e pode até ter um bônus salarial.
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  E o mais impressionante, o estudo aponta que, em alguns
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  casos, esse viés político chega a ser mais forte do que o de
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  gênero ou de raça. Isso leva à conclusão, talvez
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  mais provocadora do estudo todo. Os autores sugerem uma troca bem
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  surpreendente, será que os donos de empresas estão, de alguma
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  forma dispostos a sacrificar o crescimento do negócio só para
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  manter uma equipe que seja ideologicamente parecida com
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  eles? Bom, chegando ao final, vamos
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  tentar conectar os pontos. A gente falou de justiça, de
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  infraestrutura e do mercado de trabalho.
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  São 3 áreas bem distintas, mas que tem um tema em comum que
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  aparece com muita clareza. Fica nítido que pra gente
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  conseguir navegar por desafios tão complexos, não existe
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  atalho. O caminho é a análise
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  aprofundada, baseada em dados como essa que a FGV faz.
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  É esse tipo de análise que transforma debates polarizados
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  em decisões mais estratégicas e que oferece um roteiro para o
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  futuro do país. E isso tudo deixa a gente com
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  uma reflexão final, né? Em um mundo cada vez mais
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  complicado, qual é o peso que a gente realmente dá para análise
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  de especialistas na hora de construir o futuro que a gente
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  quer? Esse foi o radar Drops de hoje.
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  Voltamos amanhã com mais notícias até lá.