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Automobil Branchen Cockpit vom 05.03.2026: Hormus-Sperre und Chinas neue E-Auto offensive · Automobil Branchen Cockpit

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  Willkommen zurück beim automobilbranchen Cockpit.
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  Heute ist Donnerstag, der 5. März, 2006 und. 20 schön, dass
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  du wieder dabei bist. Stell dir mal vor, du wachst auf
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  und Zack, die Automobilwelt ist über Nacht in so einem extrem
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  Triple Thread Umfeld gelandet. Ja, es ist wirklich ne echte
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  Dreifachbedrohung momentan. Genau.
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  Wir reden hier von geopolitischen Schocks, einer
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  völligen Kostenexplosion und gleichzeitig diesen
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  technologischen Quantensprünge. Unsere Mission heute ist ganz
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  klar, wir wollen dieses Chaos für dich greifbar machen, keine
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  Panikmache, sondern klare Experteneinordnung.
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  Und das ist auch überlebenswichtig, gerade also
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  den Blick für das Wesentliche zu behalten.
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  Wir sehen diese massiven Verwerfungen in den globalen
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  Lieferketten und. Die direkt auf diesen
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  unerbittlichen Innovationsdruck aus Asien prallen.
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  Richtig. Und dieses Rauschen müssen wir
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  heute einfach mal. Ausblenden, um wirklich zu
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  verstehen, was diese Zangenbewegung für die
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  Industrie. Eigentlich bedeutet.
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  Fangen wir doch direkt mal mit dem sprichwörtlichen Elefanten
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  im Raum an. Seit 5 Tagen steht die Straße
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  von Hormus komplett still, Hunderte Tanker stauen sich da
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  wegen der Eskalation zwischen den USA, Israel und dem Iran,
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  und wenn ich mir diese Bilder so ansehe, drängt sich mir
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  unweigerlich der Gedanke auf. Die europäischen Bänder müssen
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  doch in den nächsten Tagen stillstehen, weil ja weil
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  einfach keine Teile mehr ankommen.
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  Da muss ich dir jetzt aber mal direkt konstruktiv
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  widersprechen. Oh wirklich, ja, ein sofortiger
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  Bannstillstand ist aktuell gar nicht die Hauptsorge, also die
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  Produktion der europäischen OEMS, die läuft im Moment noch
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  erstaunlich stabil, die haben nämlich aus den Krisen der
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  Vergangenheit gelernt und ordentlich Puffer aufgebaut.
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  OK, aber was ist dann die eigentliche Gefahr?
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  Die echte Bedrohung für Europa ist gerade der immense
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  Margendruck. Verstehe.
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  Wenn die Bänder also noch Rollen, schätze ich mal, dass
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  das eigentliche Problem eher finanzieller Natur ist.
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  Ich meine die Versicherungsprämien für diese
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  Routen, die müssen doch gerade völlig durch die Decke gehen.
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  Absolut. Die Versicherer kündigen
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  reihenweise diese sogenannten war Risk Deckungen für Schiffe
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  oder sie verlangen Aufschläge, die einfach astronomisch sind.
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  Und wir reden hier ja von den Transportkosten für absolute
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  Basismaterialien, oder? Genau, Aluminium stahlhalbzeuge
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  Kunststoffe, all das wird extrem teuer, noch bevor es überhaupt
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  in irgendeiner Fabrik ankommt. Das ist eine super Überleitung,
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  finde ich. Denn Apropos explodierende
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  Kosten in Europa, in Asien sehen wir gerade ein völlig anderes
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  Bild. Allerdings.
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  Während die europäischen Autobauer hier verzweifelt
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  alternative Seerouten berechnen und Budgets umschichten, nutzt
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  China diese relative Stabilität auf dem Heimatmarkt für eine, Ja
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  für eine geradezu gnadenlose Modelloffensive.
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  Und das Timing spricht da wirklich Bände.
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  Genau heute, am 5. März, feiert der BYD Great Teng
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  seinen offiziellen Launch. Ein riesiges D Klasse Elektro
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  SUV. Richtig, genau an 7 Sitzer und
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  das Spannende dabei ist die Batteriechemie.
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  Der nutzt eine LFP Batterie, also Lithium eisenphosphat.
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  Was im Klartext heißt, dass sie günstiger in der Herstellung
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  ist. Günstiger und extrem robust das
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  drückt natürlich den Preis, liefert aber trotzdem absolut
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  alltagstaugliche Reichweiten. Und damit nehmen die das
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  europäische Premiumsegment direkt ins Visier.
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  Und BID greift er ja nicht alleine an.
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  Erst vor 3 Tagen hat x Peng den neuen x 9 auf den Markt
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  gebracht, preislich liegt er so zwischen 310003 170000 Renminbi.
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  Die Spezifikationen verschieben wirklich massiv, was Kunden
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  künftig unter Premium verstehen. Ja, bis zu 750 Kilometer
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  Reichweite. Und dann bringen die diese 5 C
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  Ultrafast Charging Technologie. Das heißt übersetzt einmal
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  Vollladen dauert kaum noch länger.
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  Als ein traditioneller Tankstellenbesuch.
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  Wahnsinn. Dazu kommen dann noch diese
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  Sitze, die sich komplett in so eine 180 Grad Zero G Position
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  fahren lassen. Das Auto wird da regelrecht zur
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  fahrenden Lounge. Der Wettbewerb verlagert sich
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  halt massiv auf die User Experience im Cockpit und da
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  stoßen wir auch direkt auf den nächsten technologischen
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  Flaschenhals, nämlich die Zulieferer.
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  Richtig, weil diese ganzen hochmodernen Features nach
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  unglaublicher Rechenpower und riesigen Displays verlangen.
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  Exakt. Intel muss da einen
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  unglaublichen Spagat schaffen. Die arbeiten gerade mit Human
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  Factors Forschern an neuen sogenannten Halo Displays, die.
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  Daten klingen ja auch eher nach High End Heimkino 1600 p
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  Auflösung, enorme Helligkeit von 1000 nits und dann auch noch
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  glare Resist, also speziell entspiegelt, aber Displays die
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  heller strahlen als ein Fernseher im Wohnzimmer.
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  Die fressen extrem viel Batteriekapazität.
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  Genau. Wenn du solche riesigen
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  Bildschirme befeuerst und gleichzeitig im Hintergrund
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  komplexe Fahrassistenzsysteme mit diversen Kameras und Ada
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  Sensoren permanent Daten verarbeiten, dann saugt das die
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  Batterie regelrecht leer. Logisch, ohne zwingend
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  energiesparende Hochenergiechips würdest du für ein schickes
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  Cockpit also direkt wertvolle Reichweite opfern.
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  Der Chip entscheidet heute also darüber, ob das Auto auf der
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  Straße bleibt oder an die Ladesäule muss.
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  Wenn wir all das jetzt mal zusammennehmen, diese
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  geopolitischen Engpässe auf der einen Seite und Chinas
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  technologischer Vorsprung auf der anderen, was heißt das jetzt
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  konkret für Europa? OK sche Autobauer müssen ihre
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  Werkstrategien jetzt radikal risikobasiert planen.
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  Weil diese Zangenbewegung einfach keine Fehler mehr
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  verzeiht. Ganz genau.
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  Wer jetzt nicht auf diversifizierte Routen und
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  extrem robuste, vielleicht sogar lokalere Lieferketten setzt,
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  wird in diesem Tempo schlichtweg zerrieben.
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  Zum Abschluss habe ich da noch einen provokanten Gedanken für
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  dich als Hörer zum Mitnehmen. Was, wenn die aktuelle
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  Schließung der Straße von Hormus uns am Ende viel schneller zu
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  absoluter Energie und Lieferkettenunabhängigkeit
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  zwingt, als es jede noch so unklare EU Regulierung jemals
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  gekonnt hätte? Das ist ein starker Punkt.
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  Krisen sind ja oft brutale, aber extrem effektive Beschleuniger.
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  Ein Gedanke, den wir in den kommenden Wochen sehr genau im
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  Blick behalten müssen. Der Druck im Kessel war selten
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  so hoch. Absolut.
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  zu folgen, um in diesem rasanten Umfeld keine Branchennews mehr
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  zu verpassen. Bis morgen.