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Samuel Díaz: "La financiación representa entre el 75% y 80% de las compras de vehículos nuevos" · Movilidad sobre ruedas

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Speaker 2: Sofinco, entidad líder en financiación al consumo, te ofrece este espacio. Sofinco,
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Speaker 2: descomplicando la vida.
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Speaker 3: Bueno, pues les decía, en esta colaboración que traemos con Sofinco, arrancamos,
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Speaker 3: hicimos un primer programa que nosotros llamamos un cero, porque
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Speaker 3: hubo problemas de conexión e internamente llamamos un cero, pero
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Speaker 3: hoy sí, hoy le tengo aquí a la radio a
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Speaker 3: mi partner, yo lo que espero es que hagamos muchos
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Speaker 3: programas y dejarle los papeles porque lo hace muy bien,
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Speaker 3: tiene mucha experiencia en otros medios y en hacer podcast
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Speaker 3: y en muchas cosas. Pero el reto de estar aquí
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Speaker 3: conmigo en Capital Radio le tiene un poco nervioso, lo veo.
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Speaker 3: Le veo un poco alteradillo. Bueno, les voy a decir
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Speaker 3: quién es, pero le voy a hacer que se presente.
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Speaker 3: Por eso de que es la primera vez que está
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Speaker 3: aquí él. Es el delegado de negocio auto en Sofinco,
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Speaker 3: que es la filial de crédito al consumo de crédito agricol, pero... Caballero,¿
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Speaker 3: cómo se llama usted? Que en cuanto hable le van
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Speaker 3: a conocer todos los del sector.¿ Cómo se llama usted
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Speaker 4: Mi nombre es Samuel Díaz Chimo.
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Speaker 3: Encantado
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Speaker 3: tanto
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Speaker 4: gusto
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Speaker 4: Hablaba de sufrimiento en Capital Radio. Yo creo que Capital
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Speaker 4: Radio nunca puede ir acompañada de tal
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Speaker 3: calificativo. No se lleva, no se lleva.
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Speaker 4: Sufrir, no. Nervios, bueno, nervios de que se haga un
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Speaker 4: buen programa y de que se hagan las cosas bien.
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Speaker 4: Pero sufrimiento en absoluto, Chimo.
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Speaker 3: Pero si el buen programa, Samuel, perdóname, está garantizado, tenemos
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Speaker 3: los mejores miembros, déjame que nos echemos unas flores. Ahora,
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Speaker 3: en serio,¿ de qué vamos a hablar hoy, Samuel?
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Speaker 4: Pues de algo que tiene mucha relevancia en el sector
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Speaker 4: de automoción, como es la distribución, Chimo.
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Speaker 3: Exacto. La distribución es, como yo digo, es el cordón
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Speaker 3: umbilical entre todo lo que es la automoción y los clientes.
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Speaker 3: Si no existe ese cordón umbilical, tenemos un problema.
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Speaker 4: Y además, Chimo, para el que lo entienda la audiencia,
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Speaker 4: el que nos escucha. Hablar de la distribución y querer
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Speaker 4: que la distribución en España sea más productiva y sea
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Speaker 4: más eficiente significa que la economía española sea más productiva
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Speaker 4: y más eficiente porque la distribución representa un porcentaje muy
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Speaker 4: elevado tanto en empleo, consumo, inversión y todos los factores
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Speaker 4: de una economía. Y los datos lo demuestran así. De hecho,
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Speaker 4: la facturación total en el sector en lo que se
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Speaker 4: refiere a distribución en España ascendió a casi 52.000 millones de
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Speaker 4: euros el año pasado, un 7% más que el año anterior,
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Speaker 4: que era 2024, y como decía, al final representa un gran
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Speaker 4: porcentaje del empleo nacional, ya que representa entre 2 y 3%
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Speaker 4: del empleo nacional. Un millón de unidades vendidas, más de
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Speaker 4: un millón de unidades vendidas del año anterior, 2025, y como este,
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Speaker 4: infinidad de datos que demuestran que si la distribución va bien, Chimo,
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Speaker 4: España y la economía nacional también, por lo menos, puede
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Speaker 4: ir mejor.
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Speaker 3: Pero me has hablado de facturación. Pero hay otro dato fundamental,
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Speaker 3: que es la rentabilidad. Porque muchas veces hemos dicho que
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Speaker 3: este negocio es casi de altruistas, por los bajos índices
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Speaker 3: de rentabilidad que hay. Es verdad que con el volumen
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Speaker 3: que existe se consiguen beneficios, pero la rentabilidad está muy baja. Y,
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Speaker 3: sin embargo, el año pasado la rentabilidad ha vuelto a
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Speaker 3: ascender muchísimo. No en todos los casos igual. Hay ya
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Speaker 3: distribuidores de algunos fabricantes que están por encima del 3%,
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Speaker 3: pero muchos han estado cerca del 2% o en el
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Speaker 3: 2% y pico. Ha mejorado un poco.¿ Qué parte del
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Speaker 3: negocio es la que está haciendo o por qué crees
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Speaker 3: tú que la distribución está mejorando sus rentabilidades?
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Speaker 4: Bueno, es verdad que han entrado muchos grandes actores y
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Speaker 4: diferentes en el sector de la distribución con las nuevas
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Speaker 4: marcas chinas. Yo creo que ellas... han sido capaces de
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Speaker 4: conseguir un producto que ha conseguido, como consecuencia de ello,
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Speaker 4: elevar esas rentabilidades. Pero tú mismo lo has dicho, es
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Speaker 4: un sector que aglutina, es un sector muy concentrado, de
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Speaker 4: mucho volumen, pero poco margen. Y que el 75% de
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Speaker 4: la rentabilidad de un concesionario se concentra en la postventa.
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Speaker 4: O sea, eso ya dice mucho de dónde se aglutina
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Speaker 4: la gallina de los huevos de oro,
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Speaker 2: que
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Speaker 4: está un poco lejos de lo que es la distribución
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Speaker 4: en sí. Pero bien, como decías, respondiendo a tu pregunta, Chimo,
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Speaker 4: yo creo... que la rentabilidad se ha conseguido elevar y
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Speaker 4: que yo creo que se puede conseguir elevando es, primero,
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Speaker 4: por la entrada de nuevos competidores al mercado que con
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Speaker 4: sus productos han hecho elevar esa rentabilidad y después que
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Speaker 4: el sector se está digitalizando y se está invirtiendo en
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Speaker 4: tecnología y eso está redundando en mayores rentabilidades, no mucho
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Speaker 4: mayores que las que veníamos conociendo, que se suelen estar
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Speaker 4: entre un 1,5 y un 2% de media, como digo, Pero
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Speaker 4: es verdad que vamos a asistir a unos años venideros
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Speaker 4: en los que la rentabilidad, o eso parece, va a crecer.
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Speaker 3: Vale, pero hemos hablado mucho, es verdad, vivimos una ola
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Speaker 3: alcista en cuanto a rentabilidad, en cuanto a negocio, pero¿
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Speaker 3: cuál es el papel de entidades como Sofinco? Porque yo
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Speaker 3: creo que también está cambiando, hablamos mucho del modelo y
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Speaker 3: lo hablábamos antes de entrar aquí, hablábamos mucho del modelo
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Speaker 3: de cómo va a ser la distribución, si nos vamos
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Speaker 3: a ir a ese modelo que parecía que el año
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Speaker 3: pasado era el único que iba a existir en el
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Speaker 3: mundo y todo el mundo se tenía que transformar, ese
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Speaker 3: modelo de agencia... en cualquiera de sus dos versiones... pero
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Speaker 3: en definitiva modelo de agencia... y no el clásico de concesión...
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Speaker 3: sin embargo... también la llegada de estos actores ha hecho...
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Speaker 3: ha coincidido con un paso atrás... de los fabricantes más tradicionales...
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Speaker 3: y de repente se nos ha escapado del mapa... o
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Speaker 3: sea ahora no sabemos qué va a pasar... pero eso hace...
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Speaker 3: que tengan que modificarse las formas... porque al final acabará pasando...
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Speaker 3: yo soy de los que dicen que acabará pasando... espero
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Speaker 3: que tú pienses lo mismo... A más largo plazo, sin duda,
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Speaker 3: y posiblemente más ordenado y mejor. Hemos aprendido que el
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Speaker 3: caos del año que viene, te mando una carta y
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Speaker 3: el año que viene no funciona esto, no ha funcionado.
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Speaker 3: Algunos de los que hicieron eso están buscando redes porque
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Speaker 3: se han quedado sin concesionarios. Pero, aunque sea más ordenal,
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Speaker 3: el modelo cambia. Y las entidades financieras, bueno, no socios estratégicos,
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Speaker 3: sois una parte del negocio de estas empresas de la distribución.¿
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Speaker 3: Cómo va a ser esa relación en el futuro?¿ Cómo
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Speaker 3: crees que va a cambiar también ese tipo de relación?
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Speaker 3: Porque ya les, digamos, les permitís, no quiero decir... Quiero
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Speaker 3: hablar de socios, ¿vale? Les permitís que tengan un inmovilizado
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Speaker 3: en vehículos, un inmovilizado en vehículos de ocasión, que puedan
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Speaker 3: hacer compras anticipadas para el taller, que financien los coches
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Speaker 3: de sus clientes.¿ Qué más puede haber en ese tipo
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Speaker 3: de relación?¿ Cómo puede cambiar el modelo?
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Speaker 4: Pues vamos por partes, Chimo. Lo primero decías de un
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Speaker 4: paso atrás en el modelo de agencia para sorpresa de
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Speaker 4: absolutamente nadie.
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Speaker 3: Todos los que estamos en el sector nos lo imaginábamos.
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Speaker 4: Correcto. Y después decir, con lo que decías de qué
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Speaker 4: relación tienen en el corto o medio plazo la financiación
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Speaker 4: o las entidades financieras con los concesionarios, con la distribución,
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Speaker 4: la financiación, Chimo… Es la norma, perdón, no es la excepción.
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Speaker 4: Y cada vez más. De hecho, en concesionarios de VN
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Speaker 4: la financiación representa entre el 75 y el 80% de la
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Speaker 4: compra y en concesionarios de VO, o en marcas de VO,
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Speaker 4: entre el 30 y el 45%. Por lo tanto, la financiación
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Speaker 4: es la norma y no la excepción. Y decía que
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Speaker 4: la relación que tenemos ahora mismo en la actualidad y
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Speaker 4: en el pasado con los concesionarios ha sido una relación
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Speaker 4: A lo mejor de un amor de verano, incluso
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Speaker 4: En algunos casos, Chimo, incluso un amante, un buen amante.
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Speaker 4: Uy
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Speaker 3: eso ya no me meto yo en los amores de
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Speaker 3: verano
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Speaker 4: llego al resto ya. Pero sí, Chimo, lo que nos
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Speaker 4: espera ahora es que la relación que estamos obligados o
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Speaker 4: casi condenados a entender de la entidad financiera con los
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Speaker 4: concesionarios es un matrimonio feliz. un matrimonio feliz con absoluto compromiso.
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Speaker 4: Porque al final tenemos que ser socios. Más que partners,
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Speaker 4: somos socios estratégicos, debemos ser socios estratégicos de los concesionarios.
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Speaker 4: Deben apalancarse en nosotros, porque sin nosotros no se entiende
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Speaker 4: este sector. De hecho, los datos que he dado antes
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Speaker 4: reflejan que la compra va ligada a este sector. O sea, perdón,
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Speaker 4: a la financiación. Y muchos se preguntarán, vale, eso está
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Speaker 4: muy bien, esa es la teoría, pero¿ cómo va a
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Speaker 4: ser esa relación?
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Speaker 3: Ya
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Speaker 4: todos creo que saben que esa relación... va a darse
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Speaker 4: y de hecho estamos condenados a esa relación, condenados en
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Speaker 4: el buen sentido de la palabra, y digo que tenemos
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Speaker 4: que integrar, digo que se va a dar, se va
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Speaker 4: a hacer hecho, porque creo que la financiación debe integrarse
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Speaker 4: en el proceso de la venta del coche y cómo,
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Speaker 4: por ejemplo, hablamos de aprobación en tiempo real, por ejemplo, Chimo,
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Speaker 4: que todo el proceso de aprobación y de financiación se
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Speaker 4: dé con el cliente in situ allí en la compra-venta
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Speaker 4: o en el concesionario, también integrar nuevos sistemas financieros propios
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Speaker 4: del concesionario que vayan ligados a nuestra financiación y después,
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Speaker 4: sobre todo, impulsar su rentabilidad. O sea, que su rentabilidad
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Speaker 4: sea la nuestra propia.¿ Y cómo, Chimo? Pues, por ejemplo,
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Speaker 4: impulsando la venta cruzada o impulsando nuevos mix de financiación
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Speaker 4: de VO y de VN. En definitiva, Chimo, hay una
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Speaker 4: gran amplia gama de nuevas medidas que se pueden implementar
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Speaker 4: para que la rentabilidad y para que esta relación que
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Speaker 4: debe darse en el largo plazo entre financiera y concesionario
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Speaker 4: sea lo más comprometida posible porque parte del éxito de
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Speaker 4: este sector depende de esa relación entre entidades financieras y concesionarios.
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Speaker 3: Es importantísimo. Es que, si yo decía el sector depende
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Speaker 3: de ese cordón umbilical, si no hay entendimiento entre las
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Speaker 3: entidades financieras y los concesionarios, el cordón umbilical se va
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Speaker 3: a romper porque una de las partes no va a estar.
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Speaker 4: Correcto.
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Speaker 3: Vale, pero Sofinco, Vamos a hablar un poco de la empresa.
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Speaker 3: Vamos a aterrizar un poco esto que me has dicho,
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Speaker 3: que me parece súper interesante.¿ Qué hacéis? Además del producto tradicional,¿
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Speaker 3: cómo podéis vosotros como entidades financieras? Porque siempre se ha
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Speaker 3: achacado lentitud. Es decir, habéis sido muy proactivos a la
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Speaker 3: hora de apoyarles, ayudarles, pero lentitud a la hora de
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Speaker 3: generar nuevos productos o de... Lo necesitabais todo muy probado.¿
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Speaker 3: Qué vais a hacer ahora?
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Speaker 4: De hecho, has dado la clave con el tema de
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Speaker 4: la lentitud porque es un sector muy sentimental. La compra
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Speaker 4: de un vehículo es algo muy sentimental, es algo muy
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Speaker 4: de experiencia. De hecho, los concesionarios, su parte, ya la
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Speaker 4: están haciendo bien. Su parte es generar ese paso, o sea,
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Speaker 4: o crear ese paso de un producto o servicio a
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Speaker 4: una experiencia. Y de hecho, eso... Los concesionarios les damos
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Speaker 4: el aprobado, o por lo menos a la mayoría de ellos,
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Speaker 4: porque lo están consiguiendo
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Speaker 3: La gran mayoría lo está consiguiendo.
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Speaker 4: Ahora bien, Chimo,¿ cuál es nuestra parte como entidad financiera
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Speaker 3: Exacto.
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Speaker 4: Cuál es la parte de Sofinco, por ejemplo?
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Speaker 3: No, no, por ejemplo no, de Sofinco. De Sofinco.
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Speaker 4: Pues Sofinco está apostando…
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Speaker 3: Aquí
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Speaker 4: estamos para poner deberes
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Speaker 3: también, amigo. Correcto,
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Speaker 4: correcto. Sofinco lleva años apostando, pero sobre todo este año
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Speaker 4: su caballo de batalla es el producto que tenemos estrella,
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Speaker 4: que es el Open Banking, ¿vale? Que es la validación bancaria. Vale.
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Speaker 4: que es que en cuestión de segundos, Chimo, te llega
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Speaker 4: un enlace a tu móvil por SMS, entras, validas a
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Speaker 4: través de tu aplicación del banco la operación de financiación
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Speaker 4: y en cuestión de segundos se puede firmar, validar tu DNI,
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Speaker 4: que es lo único que se te pide
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Speaker 4: el documento nacional de identidad
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Speaker 3: Pero eso le haces una foto y se valida, seguro.
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Speaker 3: Incluso
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Speaker 4: se hace automáticamente con tecnología que tiene la propia Sofinco,
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Speaker 4: nuestra propia web. Y en cuestión de segundos puede tener
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Speaker 4: la operación firmada, validada y pagada con ese producto.¿ Qué pasa?¿
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Speaker 4: Qué pasa, Chimo? Que la gran parte o gran parte
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Speaker 4: de la población española todavía no está muy familiarizada con
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Speaker 4: ese producto en el que tengas que meter tu usuario,
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Speaker 4: tu clave bancaria y demás. Pero es que no es
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Speaker 4: que el futuro sea ese. Es que ese es el presente.
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Speaker 4: Es el futuro pasado, porque ya se hablaba en 2018 y 2017
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Speaker 4: que esto iba a llegar y se hablaba como casi
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Speaker 4: que los marcianos iban a llegar a la Tierra o
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Speaker 4: al sector de la automoción.
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Speaker 3: Cómo voy a comprar a través del móvil en un
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Speaker 3: clic
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Speaker 4: Y yo, mi usuario, mi aplicación, mi contraseña bancaria, pues
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Speaker 4: ya se hace en muchos sectores, para comprar entradas, para conciertos,
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Speaker 4: para… Sí, pero son costos de menor cuantía. De menos
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Speaker 4: importe y que parece
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Speaker 3: Cuando el importe es mayor empieza a asustar. Porque ya
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Speaker 3: cuando reservas para un viaje y el importe es mayor,
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Speaker 3: y ya lo hacemos, es cierto, pero el importe ya
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Speaker 3: es más alto, ya te da un poco de...
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Speaker 4: Es verdad que da un poco de miedo, pero es
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Speaker 4: que acortas todos los plazos de la financiación, de la
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Speaker 4: compra y además los resultados que estamos obteniendo de ese producto...
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Speaker 4: son muchísimo mejores que en el otro trámite. O sea,
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Speaker 4: mejores en todos los sentidos.
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Speaker 3: Mejores condiciones. Mejores condiciones
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Speaker 4: Y además es que también la información que tenemos del cliente,
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Speaker 4: no de su cuenta bancaria, porque no tenemos acceso a nada,
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Speaker 4: simplemente un algoritmo matemático que nos revela, metiendo en una costelera,
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Speaker 4: pues cómo paga, qué ingresos tiene mensuales.
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Speaker 3: Si es fiable o no
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Speaker 4: Exactamente. Pero es que es asombroso cómo este producto se
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Speaker 4: está adaptando a
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Speaker 3: la
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Speaker 4: realidad de los concesionarios. De hecho, los grandes concesionarios... Quieren
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Speaker 4: este producto y quieren que sigamos ahondando, invirtiendo en él
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Speaker 4: porque le está viniendo de fábula. O sea, el mejor
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Speaker 4: feedback lo tenemos de los propios concesionarios que nos dicen
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Speaker 4: que ese sea el camino porque sus clientes lo demandan.
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Speaker 4: Lo que pasa es que obviamente en todo el territorio
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Speaker 4: nacional costará implementarlo y será poco a poco.
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Speaker 3: Oye, ya sé que hablamos mucho de la IA y
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Speaker 3: que no, pero¿ cómo va a influir la IA también
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Speaker 3: en este cambio, en este proceso de cambio entre la
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Speaker 3: parte financiera del concesionario, que al final es una entidad
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Speaker 3: como Sofinco, porque son empresas que no tienen... no tienen
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Speaker 3: bancos propios, trabajan con vosotros. La parte financiera de esa
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Speaker 3: empresa es una entidad como vosotros y necesito una parte financiera.
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Speaker 3: La IA, esa relación, porque mucho hablamos, pero estoy seguro
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Speaker 3: que también impacta en eso. Bueno, impacta en vuestras aplicaciones
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Speaker 3: para empezar, pero¿ cómo impacta?
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Speaker 4: Pues lo decía antes en una frase, porque impacta muchísimo
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Speaker 4: y a lo mejor no tanto y no tiene la
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Speaker 4: relevancia que parece. pero en el corto y medio plazo,
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Speaker 4: si la va a tener, incluso vamos a depender de
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Speaker 4: ella para dar mejores condiciones. Entonces, como decía, deben apalancarse nosotros, Chimo.
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Speaker 4: Los concesionarios deben apalancarse, sobre todo también con temas de IA,
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Speaker 4: porque nosotros vamos a dar esa cobertura gracias a la IA,
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Speaker 4: por ejemplo, a modo de dar datos de cómo se
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Speaker 4: comportan los clientes, dando información hacia él la información parece
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Speaker 4: una frase cliché, pero es que es real. La información
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Speaker 4: es el poder. Los bancos, más que dinero, lo que
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Speaker 4: negocia es con información. O sea, eso yo se lo
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Speaker 4: he escuchado a grandes responsables de entidades financieras en muchos
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Speaker 4: eventos de la automoción, y tú seguro que
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Speaker 3: también lo has escuchado,
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Speaker 4: que al final lo importante y lo que se paga
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Speaker 4: es la información, porque a través de esa información, y
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Speaker 4: no de otra forma, a través de esa información, es
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Speaker 4: como esa IA genera lo que tú quieres generar. Por eso, Chimo...
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Speaker 4: en muchos eventos, y yo esto ya lo he hablado
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Speaker 4: contigo en algunas ocasiones, lo importante para la IA no
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Speaker 4: son las respuestas que nos pueda dar, sino las preguntas
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Speaker 4: que le podamos hacer. Entonces, será importante en estos meses
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Speaker 4: y en los años que nos vienen, qué preguntas somos
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Speaker 4: capaces de darle a la IA en diferentes procesos de compra,
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Speaker 4: de venta, financiación, para que nos dé las respuestas que necesitamos,
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Speaker 4: no solo hoy, sino en el mañana que viene ya.
15:40
Speaker 3: Venga, Samuel, como esto no es un Chimo presenta a
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Speaker 3: Samuel Tal, sino que es un tuyo, el siguiente melón
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Speaker 3: es tuyo. Estamos hablando de distribución. Venga, ábreme otro melón
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Speaker 4: Hay melones muy interesantes que, por ejemplo, a mí me
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Speaker 4: gustaría abrir uno.
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Speaker 3: Venga, va. Ese jefe se te notaba en la
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Speaker 4: carilla.¿ Qué es con el tema fiscal, Chimo? Porque hay
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Speaker 4: muchas marcas chinas que quieren entrar a España porque España
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Speaker 4: es un mercado muy relevante en Europa.¿ Tú crees, Chimo,
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Speaker 4: que la Unión Europea va a facilitar en corto plazo
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Speaker 4: la entrada de más marcas chinas o va a seguir
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Speaker 4: con su política arancelaria
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Speaker 3: Va a seguir con su política arancelaria, pero también te
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Speaker 3: diré que todas las marcas chinas van a fabricar en Europa.
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Speaker 3: No conozco ningún gran grupo, lo cual les va a
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Speaker 3: librar de mucho de la política arancelaria. No conozco ninguno
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Speaker 3: de los seis grandes grupos chinos. Hay muchas más marcas,
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Speaker 3: pero grupos grandes hay seis. Luego vienen más, pero yo
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Speaker 3: digo que quitar esos seis, las marcas que no pertenezcan
16:44
Speaker 3: a esos seis irán desapareciendo o siendo residuales en el mercado.
16:50
Speaker 3: Pero las marcas que pertenecen a esos seis grupos chinos
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Speaker 3: vienen a quedarse y no conozco ninguno que no esté
16:55
Speaker 3: ya fabricando en Europa o no tenga planes para hacerlo.
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Speaker 3: Y aquí se abre otra gran oportunidad. Curiosamente, ha habido
17:07
Speaker 3: experiencias ya, la de Jelly, la de Bike, esta con Santana,
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Speaker 3: hay varias experiencias que miran a España como punto de fabricación.
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Speaker 3: B&D lo está mirando también como otra de sus plantas.
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Speaker 4: Y de hecho, Chimo, todos los propietarios, o sea, los
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Speaker 4: que están asumiendo esas marcas, están muy contentos con los fabricantes.
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Speaker 4: Porque hay otros propietarios de concesionarios que bien conocerás, no
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Speaker 4: están tan contentos
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Speaker 3: con
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Speaker 4: otras marcas, ya sea por exigencias, ya sea por relaciones comerciales,
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Speaker 4: y sin embargo, todo lo que era una amenaza... Ahora
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Speaker 3: son facilidades para los distribuidores
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Speaker 4: Incluso hay, como tú decías, algunos que estaban a punto
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Speaker 4: de perder concesionarios y demás, que están reclamando marcas chinas
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Speaker 4: o intentando solicitar... que esas marcas chinas aterricen en España.
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Speaker 3: El otro día en un encuentro me reía y me decía,
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Speaker 3: dejaros de vender motos. O sea, os conozco a todos.
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Speaker 3: No hay ni uno, ni uno de los grupos grandes
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Speaker 3: de distribución. A ver, los pequeños son pequeños y hacen
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Speaker 3: lo que pueden e intentan llegar y a veces llegan
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Speaker 3: y no. Pero de los grandes... No hay ni uno
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Speaker 3: que no tenga ya marcas chinas. Y digo marcas, y
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Speaker 3: se lo remarqué, digo no marca, marcas. Manejáis más de
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Speaker 3: una todos. Y me voy a los 20 primeros y todos
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Speaker 3: estáis ahí. Así que, obviamente, para la distribución ya está normalizado.
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Speaker 3: Y para la cuestión de aranceles, pues es verdad que
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Speaker 3: a algunos les ha pillado un poco más el toro
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Speaker 3: que a otros, pero también te digo que con los
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Speaker 3: precios competitivos que tienen, a pesar de los aranceles, van
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Speaker 3: a ser muy competitivos. Y segundo, no digo pérdidas. Pero bueno,
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Speaker 3: pues a inversión, que estamos en un mundo financiero hoy.
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Speaker 3: A inversión sí que pueden venir y sobre todo que
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Speaker 3: al final, antes o después, en plazo corto de tiempo,
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Speaker 3: es decir, 2030, yo creo que esos seis grupos todos fabrican
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Speaker 3: en Europa. Y ya se salvan los aranceles convenientemente, pues
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Speaker 3: esta gente cuando fabrica, fabrica a lo bruto. O sea,
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Speaker 3: te vas a fabricar los 300.000, 500.000 coches que puedes vender en Europa,
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Speaker 3: en Europa y fuera.
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Speaker 4: Pues es que aciertan con las previsiones.
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Speaker 3: Hombre, que a mí aciertan, no se equivocan ni en uno.
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Speaker 4: Porque había un concesionario, un grupo de concesionarios de Andalucía
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Speaker 4: que me decía que, hablaba de que los objetivos que
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Speaker 4: le habían puesto a primeros de año... parecían desorbitados, pero
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Speaker 4: es que los alcanzaron. O sea, los que les parecían desorbitados,
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Speaker 4: después llegaron y dicen, joder, que tenía razón, que no
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Speaker 4: había desfase, o sea, o el desfase era muy
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Speaker 3: poco. A mí me han dicho lo mismo. Yo negocio
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Speaker 3: con esta gente y pienso, están locos. Y es más,
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Speaker 3: lo puso en el contrato, una cláusula de que si
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Speaker 3: no llegábamos y era por mi culpa, venga, vale, y
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Speaker 3: si no llegábamos por la vida, pues están locos, no
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Speaker 3: van a traer ni los coches. Literal, ¿eh? Y me dijo,
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Speaker 3: no solo han traído los coches, sino que se han
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Speaker 3: equivocado en 10 unidades y encima era para más, no para
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Speaker 3: menos
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Speaker 3: Tienen un estudio de mercado hecho perfecto.
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Speaker 4: Y pensamos que no tienen ni idea del mercado europeo. Exacto.
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Speaker 4: Y con esto, Chimo, ya la última pregunta que me
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Speaker 4: gustaría hacerte,¿ qué crees que va a pasar con las
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Speaker 4: marcas europeas? O sea, parece una pregunta muy amplia. Intenta
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Speaker 4: aterrizarla
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Speaker 3: como pueda. Pues mira, si hablamos por grupos, hay algunos franceses,
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Speaker 3: no voy a decir nombres, pero hay algunos franceses, porque
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Speaker 3: tampoco los he dicho de los otros. Hay algunos franceses
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Speaker 3: que tienen varias marcas con un solo modelo, que además
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Speaker 3: es el mismo en varias marcas con distintas carrocerías. O
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Speaker 3: cambian esa política o sufren. Están viviendo de ese grupo,
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Speaker 3: están viviendo de Estados Unidos y de una gran marca
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Speaker 3: que es Jeep, que es la enseña allí. Eh... Hay otros,
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Speaker 3: franceses también, que, bueno, están haciendo mejor, no te engaño.
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Speaker 3: Y luego está Volkswagen, pero es que ya están afectados
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Speaker 3: por Toyota, por Kia, por Hyundai, y es que aquí
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Speaker 3: sobrevivir ya no se trata de liderar, se trata de sobrevivir. Correcto. Y, bueno,
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Speaker 3: Europa es un mercado cotidiano, al grupo Volkswagen le va
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Speaker 3: muy bien, a todos estos les va muy bien. Tesla hoy,
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Speaker 3: Tesla ha anunciado beneficios esta mañana a primera hora, lo
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Speaker 3: seríamos aquí en España. Hay muchas cosas que vienen de fuera,
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Speaker 3: amigo mío.
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Speaker 4: Y para terminar, Chimo, hoy es el día del libro.
21:21
Speaker 3: Por favor, yo os recomiendo a mí uno.
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Speaker 4: Hay un libro que a los amantes del sector de
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Speaker 4: la automoción les va a encantar y les va a
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Speaker 4: venir muy bien, que habla de la guerra geopolítica entre
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Speaker 4: Estados Unidos y China.
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Speaker 3: Importantísimo ese.
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Speaker 4: La guerra de los chips, de Chris Miller. Apúntenlo porque
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Speaker 4: es muy bueno.
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Speaker 3: Y nos ha vuelto a pillar fuera a Europa. Ay,
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Speaker 3: Dios mío, qué drama. Oye, Samuel, muchas gracias. Me ha
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Speaker 3: encantado que vengas. Ya no te dejo que entres mal
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Speaker 3: desde fuera.
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Speaker 4: Luego ya todas las veces aquí y para mí es
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Speaker 4: un placer estar aquí, como en casa.
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Speaker 3: Por favor, muchas gracias. Un fuerte abrazo. Sofinco
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Speaker 2: entidad líder en financiación al consumo te ofrece este espacio Sofinco,
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Speaker 2: descomplicando la vida