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Movilidad Sobre Ruedas · Movilidad sobre ruedas

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Speaker 2: BBVA Autorrenting le ofrece este programa. En Capital Radio, movilidad
0:18
Speaker 2: sobre ruedas, con Chimo Ortega.
0:27
Speaker 3: Bienvenidos un día más a este Movilidad sobre Ruedas, este
0:30
Speaker 3: programa que trata de acompañarles, informarles, entretenerles las misiones básicas
0:34
Speaker 3: de todos los días. Hoy con dos grandes novedades que
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Speaker 3: se las contaremos ahora al principio del programa. Una, la
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Speaker 3: publicación en el BOE, que es Plan Auto Plus, y
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Speaker 3: el otro, ese acuerdo ya hecho público, aunque veníamos hablando
0:49
Speaker 3: mucho de él en los últimos días, entre Jelliford. Pero
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Speaker 3: eso será en unos instantes, después de dar las gracias
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Speaker 3: a todo el equipo de Capital Radio, especialmente al equipo técnico,
0:57
Speaker 3: a Juanda, que si no le digo algo se me
1:00
Speaker 3: pone malito, a Jorge, que también se asoma, pero sobre
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Speaker 3: todo hoy a Íñigo, que está sentado a los mandos.
1:07
Speaker 3: Lo siento chicos, sí, sí, sí, pero a todos. Un
1:10
Speaker 3: fuerte abrazo a todos ustedes, que también nos ayudan a
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Speaker 3: que esto sea posible estando al otro lado de estos micrófonos.
1:17
Speaker 3: Así que si les parece bien, comenzamos. Movilidad sobre ruedas,
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Speaker 3: con Chimo Ortega. Por fin, por fin tenemos ese plan Autoplus,
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Speaker 3: este programa auto más que se llama en el BOE
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Speaker 3: y les voy a leer la primera frase de la
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Speaker 3: publicación de hoy en el BOE. La transformación estructural del
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Speaker 3: sector de la automoción constituye una prioridad estratégica de la
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Speaker 3: Unión Europea y del Reino de España. En consonancia con
2:11
Speaker 3: los objetivos climáticos, industriales y de salud pública, la Unión
2:16
Speaker 3: Europea refuerza en los últimos años su marco regulatorio para
2:19
Speaker 3: el transporte de carretera, estableciendo estándar de emisiones para CO2
2:24
Speaker 3: para turismos y furgonetas. Bueno, eso todavía nos queda un tiempo,
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Speaker 3: que viene desde 2019, pero el caso es que tenemos este
2:32
Speaker 3: plan Autoplus del Ministerio de Industria y Turismo publicado ya
2:36
Speaker 3: en el BOE, habrá que desgranarlo en los próximos días,
2:38
Speaker 3: pero parece que no presenta ninguna novedad a lo que
2:41
Speaker 3: ya les contábamos el martes. Y la otra gran noticia
2:44
Speaker 3: es que, como han oído en nuestro informativo, la automovilística Ford,
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Speaker 3: la fabricante en España, uno de esos fabricantes que tenemos
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Speaker 3: en España de automóviles, ha acordado con la China Jelly
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Speaker 3: crear para 2027, es decir, dentro de un año y pico,
3:00
Speaker 3: una empresa conjunta con la que fabricarán cinco modelos en
3:03
Speaker 3: la planta de Almusafes. Los dos de Ford que estaban previstos,
3:07
Speaker 3: por una parte el Kuga y el Bronco, y otros
3:11
Speaker 3: tres de Geli en una alianza estratégica que requerirá que
3:16
Speaker 3: es lo más importante, un aumento de la plantilla sin concretar.
3:19
Speaker 3: Esperemos que se rescate a todos esos trabajadores de Ford
3:22
Speaker 3: que se habían perdido. Ford tendrá el 60% y Jelly
3:26
Speaker 3: el 40% de esta nueva empresa. Así que, bueno, pues
3:31
Speaker 3: hoy hemos tenido al presidente del gobierno allí, en la
3:33
Speaker 3: planta Almusafes, oficializando este acuerdo y este buen paso para
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Speaker 3: la industria del automóvil en España. Así que, si les
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Speaker 3: parece bien, ahora ya comenzamos con nuestro contenido habitual.
3:51
Speaker 2: Chimo Ortega. Movilidad sobre ruedas.
4:10
Speaker 3: Bueno, para acabar este programa tendremos el Electric Car, el
4:15
Speaker 3: estudio del Electric Car con Tania Pucci y con Marcel Blanes,
4:19
Speaker 3: que es casi un clásico de cuando llega el verano
4:21
Speaker 3: de esas cosas, como los consejos de los viajes, pues
4:23
Speaker 3: ya saben, un poco lo mismo. Pero antes de eso
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Speaker 3: les decía, vamos a hablar de qué, vamos a hablar
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Speaker 3: de ITVs, vamos a hablar con Alexander Pérez. Hola Alexander,¿
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Speaker 3: cómo estás? Bienvenido.¿ Por qué vamos a hablar contigo?¿ Tú
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Speaker 3: qué haces en la nueva ITV de Alcovendas? Porque la
4:43
Speaker 3: noticia es que tenemos una nueva ITV en Alcovendas del
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Speaker 3: grupo DECRA.
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Speaker 4: Eso es. Soy el director de la estación y hemos
4:50
Speaker 4: abierto hace aproximadamente una semana y media
4:54
Speaker 3: Qué responsabilidad el director de una nueva estación de ITV.¿
4:57
Speaker 3: Cómo es toda la organización hasta que habéis llegado a
5:01
Speaker 3: esta apertura?
5:02
Speaker 4: Bueno, pues ha sido un poco duro porque sí que
5:04
Speaker 4: entre licencias y todo nos ha costado un poquillo abrir,
5:07
Speaker 4: pero bueno, hemos pasado la auditoría y eso.
5:12
Speaker 3: Y ya está.
5:13
Speaker 4: Sí.
5:14
Speaker 3: Dónde estáis de Alcovendas? A ver, explícanoslo para que... Estamos
5:17
Speaker 4: en la entrada de Alcovendas, según pasas por la 1, en
5:20
Speaker 4: Avenida Valdeaparra, número 1.
5:22
Speaker 3: Avenida Valdeaparra, perfecto. Oye,¿ por qué en Alcovendas? Porque, claro...
5:30
Speaker 3: Hay muchas ITVs, pero¿ por qué en Alcovendas teníamos la
5:33
Speaker 3: necesidad de una?
5:35
Speaker 4: A ver, como grupo somos, ahora actualmente con la nueva
5:38
Speaker 4: ITV que hemos abierto, somos ocho. Sí que es verdad
5:42
Speaker 4: que la parte sur la tenemos más o menos cubierta
5:44
Speaker 4: y al final queremos cubrir las entradas principales de Madrid
5:48
Speaker 4: y para cubrir toda la zona ya. Además, ahí tenemos
5:53
Speaker 4: también nuestra sede... nuestras oficinas, que están
5:55
Speaker 3: en las covenas. Exacto, sí que están ahí en las
5:57
Speaker 4: covenas. Y entonces, pues por eso ha sido el lugar.
6:00
Speaker 3: Está cerquita a las oficinas? Sí, está. A mí me
6:01
Speaker 3: habla la parra hasta al lado, casi
6:03
Speaker 4: Sí, está muy cerquita, prácticamente al
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Speaker 3: lado. Uf, te tienen controlado, ten cuidado. No, es broma. Oye,
6:10
Speaker 3: tres años casi... Conseguís superar el 8% de la cuota
6:14
Speaker 3: en Madrid con esa parte sur que tú habías dicho
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Speaker 3: y con las otras estaciones en un sector tan consolidado
6:22
Speaker 3: en el que los actores están tan claros que está
6:25
Speaker 3: haciendo bien Decra para conseguir crecer así.
6:30
Speaker 4: Yo creo que estamos bastante enfocados al final en la
6:31
Speaker 4: atención al cliente e intentar reducir un poco los tiempos
6:35
Speaker 4: de espera pues para que la gente al final no
6:37
Speaker 4: tome esto como algo obligatorio y que al final sea
6:40
Speaker 4: un poco tedioso el tener que esperar no sé cuánto
6:43
Speaker 4: tiempo de bajar
6:44
Speaker 3: el sol
6:44
Speaker 4: encima de un verano y bueno, estamos un poquillo... enfocaos
6:47
Speaker 4: un poco la atención al cliente
6:50
Speaker 3: Yo siempre digo que la ITV no es una obligación,
6:53
Speaker 3: sino que debería ser una afición como mantenimiento preventivo del vehículo,
6:58
Speaker 3: porque no solo se puede pasar cuando es obligatorio, se
7:02
Speaker 3: puede ir a una ITV y decir, oye, por favor,
7:05
Speaker 3: revisarme el coche, por ejemplo, que me voy de vacaciones,
7:08
Speaker 3: no hay mejor sitio que una ITV para revisar el
7:10
Speaker 3: estado del vehículo.
7:12
Speaker 4: Eso es, además, 30 días antes de la fecha, o sea,
7:15
Speaker 4: que normalmente eso la gente muchas veces lo desconoce. Exacto.
7:17
Speaker 4: Se puede pasar, se mantiene la fecha y…
7:19
Speaker 3: Sí, porque cuando empezaron las ITVs era hasta 30 días después,
7:22
Speaker 3: luego se cambió y es hasta 30 días antes, no
7:25
Speaker 4: después. Sí, mucha gente, de hecho, te sigue pensando, ¿no?
7:28
Speaker 4: Tengo todo el mes, todo el mes para pasarlo, pero no,
7:29
Speaker 4: es 30 días
7:30
Speaker 3: antes de la fecha. Se cambió, al principio era 30 días después,
7:33
Speaker 3: de ahí la confusión de muchos conductores, y luego se cambió.
7:36
Speaker 3: Estaba 30 días antes, pero cuando llega la fecha tienes que
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Speaker 3: tener pasada la ITV obligatoria. Oye, decías tú, para que
7:42
Speaker 3: no esperen, para que los tiempos tal, vosotros nacéis con
7:45
Speaker 3: dos líneas de inspección, pero tenéis planes para crecer, porque
7:50
Speaker 3: tenéis casi preparado una tercera.
7:53
Speaker 4: Eso es, tenemos dos líneas y luego tenemos también un
7:55
Speaker 4: box que va a ser para hacer motos y taxis.
7:58
Speaker 4: Y luego aparte...
7:58
Speaker 3: Eso es importantísimo, lo del box de las motos, ya
8:01
Speaker 3: te lo digo yo que soy motero, es tremendamente interesante
8:05
Speaker 3: porque no en todas las líneas de ITV encuentras un
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Speaker 3: box dedicado para las motos. Sí.
8:09
Speaker 4: Y tenemos eso, la tercera línea preparada que está, vamos,
8:12
Speaker 4: faltaría pues eso, la instalación de alguna maquinaria, pero vamos
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Speaker 4: que está todo preparado y en el momento que veamos
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Speaker 4: que la afluencia es mayor y los tiempos de espera,
8:20
Speaker 4: pues eso, se disparan un poquillo, pues abrirla. Y...
8:25
Speaker 3: Cómo creéis que va a incrementarse el tráfico en las ITVs?
8:28
Speaker 3: Porque ahora te voy a preguntar, como técnico que eres,
8:30
Speaker 3: pues otras cosas, o coches eléctricos, cosas de estas, Dios mío,
8:33
Speaker 3: la que se nos viene encima con esos cambios. Pero,¿
8:36
Speaker 3: cómo creéis que, por ejemplo, los ADAS, todas estas cosas
8:39
Speaker 3: que están modificando, que estamos casi esperando un reglamento nuevo
8:44
Speaker 3: para ver qué tenéis que hacer en las ITVs, puede
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Speaker 3: cambiar la vida de las ITVs? Como técnico, o sea,
8:53
Speaker 3: aquí es como experiencia personal. A ver
8:55
Speaker 4: sí que es verdad que están obligando al final a
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Speaker 4: los coches a tener estas asadas para que la conducción
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Speaker 4: sea más segura, y igual que tenerlos, hay que poder
9:05
Speaker 4: comprobar que eso funciona, porque tu coche puede tener ABS,
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Speaker 4: pero si no te funciona en el momento de un accidente,
9:11
Speaker 4: pues tampoco...
9:12
Speaker 3: Y eso tendrá que cambiar la línea de trabajo de
9:15
Speaker 3: una ITV, por ejemplo? No sé.¿ Deberíais adaptaros en un
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Speaker 3: futuro a todas esas nuevas que están llegando? Me imagino
9:20
Speaker 3: que sí, que se vayan
9:22
Speaker 4: poniendo los reglamentos que regulen todo, pues me imagino que
9:24
Speaker 4: sí que
9:25
Speaker 3: lo estaremos adaptando
9:26
Speaker 4: Oye
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Speaker 3: y los coches eléctricos?¿ Qué va a pasar con ellos? Alexander,
9:30
Speaker 3: por Dios. Porque tienen un mantenimiento distinto, tienen una... Pero
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Speaker 3: la ITV se pasa igual. En principio se pasa cada
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Speaker 3: cuatro años, cada dos, cada dos. Es decir, ya tenéis
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Speaker 3: coches eléctricos que llegan a las ITVs.
9:45
Speaker 4: Sí, eso entiendo que tendrán que ir regulándolo un poco
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Speaker 4: y poniendo... un protocolo para revisar, por ejemplo
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Speaker 3: las baterías. No le vas a medir las emisiones, pero
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Speaker 3: tendrás que medirle cómo funcionan las baterías. Eso es,
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Speaker 4: las baterías, eso entiendo que sí, que poco a poco
9:59
Speaker 4: lo irán cambiando.
10:00
Speaker 3: Que viene una época apasionante con todo esto, amigo, porque
10:04
Speaker 3: yo digo que la parte más bonita de los trabajos
10:07
Speaker 3: es cuando van evolucionando y os viene una época de evolución. Oye,
10:12
Speaker 3: hablábamos de que nacías con dos líneas, con una, Más
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Speaker 3: para taxis y motos y con una posibilidad de crecimiento, ¿vale? Pero,¿
10:20
Speaker 3: qué previsiones de demanda pensáis tener en la zona del Coventas?
10:26
Speaker 4: Es decir... A ver, nosotros actualmente ahora, pues eso, estamos
10:29
Speaker 4: empezando y no...
10:31
Speaker 3: Sí, es pronto. Eso
10:31
Speaker 4: es. Pero bueno, en principio tenemos pensado llegar pronto al
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Speaker 4: mismo volumen del resto de estaciones de DECRA y pues
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Speaker 4: sí que habrá que entramos en el 2022 en España. Hemos
10:41
Speaker 4: ido creciendo bastante y queremos seguir pues el mismo... el
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Speaker 4: mismo camino.
10:46
Speaker 3: Cuéntame un poco cómo ha sido tu evolución dentro de
10:50
Speaker 3: este mundo. O sea, queremos conocer a alguien que es
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Speaker 3: capaz de llegar a dirigir una ITV.¿ Cómo es ese trabajo?¿
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Speaker 3: Dónde empezaste? Porque eres muy joven. O sea, lo has
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Speaker 3: hecho en muy poco tiempo, amigo mío. No sé cuántos
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Speaker 3: años tienes, pero eres joven.
11:04
Speaker 4: Sí
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Speaker 3: bueno. A todos nos parece siempre que somos mayores de
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Speaker 3: lo que somos. Ya te lo digo yo y no
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Speaker 3: te voy a preguntar la edad. Pero¿ cómo ha sido
11:11
Speaker 3: ese camino?
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Speaker 4: Pues yo llevo más o menos siete años ya en
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Speaker 4: el mundo del ITV y bueno, sí que al final
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Speaker 4: empecé como ingeniero y poco a poco te vas metiendo
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Speaker 4: en el mundillo y vas viendo que no solamente haces
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Speaker 4: las reformas, sino que al final tienes que ir dentro
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Speaker 4: de un ITV, hay muchas cosas que controlar, dirigir, mantenimiento,
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Speaker 4: el personal y todo eso.¿ Cómo es el día
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Speaker 3: a día de una ITV? Porque yo te lo digo
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Speaker 3: y te lo explico, ¿vale? Yo decía que tenemos que
11:40
Speaker 3: ver la ITV no como algo obligatorio, sino que debería
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Speaker 3: ser casi algo voluntario para cosas recurrentes, para comprobar cuando
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Speaker 3: no estemos seguros mismamente el estado de nuestro vehículo. El
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Speaker 3: mejor sitio en el que te puede decir qué le
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Speaker 3: pasa es si tú acudes a una ITV de forma voluntaria,
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Speaker 3: que además ahora los precios te los puedes permitir, y
11:57
Speaker 3: te pasan una inspección de vehículo y te dicen, oye...
12:01
Speaker 3: Pues tenías razón, o el coche está perfecto, no te preocupes, ¿vale?
12:05
Speaker 3: Pero¿ cómo es el día a día de una ITV?
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Speaker 3: Para que la gente lo entienda y humanizarla un poco,
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Speaker 3: para que no sea ese de obligación, tengo que ir
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Speaker 3: a pasar la ITV, qué miedo me da.
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Speaker 4: Pues a ver, al final es algo cómodo, porque sí
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Speaker 4: que lo que decíamos antes, tienes 30 días antes que puedes
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Speaker 4: pasar la inspección, coger cita, al final es algo cómodo,
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Speaker 4: que no es que tengas que estar esperando colas o
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Speaker 4: tiempos ahí, eso, No
12:30
Speaker 3: te pasas el día.
12:31
Speaker 4: Eso es. Entonces luego después sí que al final es
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Speaker 4: necesario saber que tu coche está bien porque muchas veces
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Speaker 4: nosotros nos revisamos los neumáticos, pueden estar cuarteados,
12:42
Speaker 3: agrietados
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Speaker 4: el 75% de los… Fallos, pues eso suele ser neumáticos, frenos...
12:49
Speaker 3: Luces.
12:49
Speaker 4: Luces. Que eso es fácil
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Speaker 3: de comprobar. Hay cosas que no entiendo porque dices, son
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Speaker 3: las cosas básicas para circular y es donde están los fallos.
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Speaker 3: Eso no lo he entendido nunca. Incluso
13:00
Speaker 4: gente que las revisa y luego, por ejemplo, la luz
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Speaker 4: de la placa matrícula muchas veces, y eso que hay dos,
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Speaker 4: pues están fundidas. O sea
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Speaker 3: dos. Sí.
13:07
Speaker 4: Pero
13:07
Speaker 3: bueno. Eso te pilla la guardia civil y taca, taca.
13:10
Speaker 3: Nada más. Oye, Alexander,¿ qué deberíamos o qué pretendéis hacer
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Speaker 3: con tu ITV? Y ahora ya es tu ITV porque
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Speaker 3: eres el director, vamos desde Decra, pero es tu ITV. Porque, claro,
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Speaker 3: cuando un cliente tiene que elegir una ITV,¿ qué hacéis
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Speaker 3: en Decra y qué quieres hacer tú?¿ Qué has visto
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Speaker 3: que se puede hacer distinto para que el cliente se
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Speaker 3: elija a vosotros y no se vaya a otra ITV
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Speaker 3: que esté cercana o que esté en otro lado o que…?
13:39
Speaker 4: Al final queremos eso, ser cercanos a ellos.¿ Pero
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Speaker 3: cómo lo consigues?¿ Cómo crees que lo puedes conseguir en
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Speaker 3: tu instalación?¿ Cómo puedes hacer que esa experiencia mejore?
13:50
Speaker 4: Yo creo que la mejor forma es eso, pues al
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Speaker 4: final cogiendo cita y gestionándolo todo bien para que los
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Speaker 4: tiempos de espera sean mínimos. Que se queden en oficina
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Speaker 4: si quieren, se pasa el coche y se les explica
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Speaker 4: bien los posibles fallos que pueda tener.
14:05
Speaker 3: Vamos a avanzar un poco más. Estamos en pleno, como
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Speaker 3: decía yo al principio, hay cosas que son tradicionales en
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Speaker 3: el sector. Uno es que se produzcan muchas noticias a
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Speaker 3: la vez. Has visto que al principio del programa hemos
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Speaker 3: dado dos que se esperaban hacía mucho. Luego hablaremos de
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Speaker 3: ese electricar, de ese vehículo de ocasión eléctrico que también
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Speaker 3: está de moda, pero estamos sin duda en la operación salida.
14:32
Speaker 3: Hemos hablado de neumáticos, de luces, de frenos, pero¿ cuáles
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Speaker 3: son los que más sorprenden a los conductores?¿ Cuáles son
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Speaker 3: los más habituales dentro de eso?¿ Cuál es el fallo
14:41
Speaker 3: más habitual que encontráis o qué es lo que más
14:43
Speaker 3: te encuentras? Pero aparte, ese conductor sorprendido, porque hay algunos...
14:49
Speaker 3: Y luego lo vamos a hablar, pero lo voy a
14:51
Speaker 3: dejar para luego. Lo que más les sorprende a los
14:53
Speaker 3: conductores que llevan sus vehículos y lo que más los
14:55
Speaker 3: encontráis vosotros, las dos cosas. A
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Speaker 4: ver, los fallos principales son esos. Sorprender, sí que es
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Speaker 4: verdad que a nosotros nos sorprende, que muchas veces, pues eso,
15:03
Speaker 4: dicen lo típico, que voy a pasar la ITV, que
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Speaker 4: me voy mañana a viaje. y viene con los neumáticos lisos.
15:08
Speaker 3: Y cómo te pensabas ir de viaje?
15:10
Speaker 4: Claro, y encima le sorprende que diga, joder, es que
15:12
Speaker 4: me tengo que ir de viaje. Joder, si es que no,
15:14
Speaker 4: tienes que cambiar los neumáticos para poderte ir, porque así
15:16
Speaker 4: no
15:16
Speaker 3: puedes
15:17
Speaker 4: ir.
15:17
Speaker 3: Lo que no podemos es decirte que te vayas con
15:19
Speaker 3: los neumáticos lisos. Eso
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Speaker 4: es, y eso es lo que más nos sorprende a nosotros,
15:22
Speaker 4: que muchas veces priorizan más casi las vacaciones que su
15:25
Speaker 4: coche esté en condiciones de
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Speaker 3: poder viajar. Que va a ser el medio a transportarle
15:29
Speaker 3: en las vacaciones.
15:30
Speaker 4: Eso es, entonces lo importante es que nos concienciemos eso
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Speaker 4: de que es importante pasar a la ITV
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Speaker 3: Seguridad vial. Y te decía, además de frenos,¿ qué otras
15:41
Speaker 3: cosas os encontráis? Además de frenos, que es básico, además
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Speaker 3: de los neumáticos que es para matar a la gente,
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Speaker 3: con perdón, yo creo, hay errores o fallos que puedes
15:51
Speaker 3: encontrar en un TV, los frenos, bueno, venga, si no
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Speaker 3: es muy grave, te has podido acostumbrar al uso de
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Speaker 3: tu coche y no notar que se ha alargado mucho
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Speaker 3: la frenada porque es tu coche de todos los días.
16:02
Speaker 3: Pero no ver los neumáticos en mal estado o no
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Speaker 3: ver que las luces no funcionan, eso es falta de cuidado.
16:09
Speaker 3: Pero quitado eso,¿ qué son otras cosas que os soléis encontrar?
16:14
Speaker 4: Hombre, ahí, yo sé, la suspensión, muchas veces los amortiguadores
16:17
Speaker 4: también están, se ve que pierden holguras en
16:20
Speaker 3: las rótulas. Te llegan chorreando, vamos, ¿no?
16:24
Speaker 4: Y bueno, muchas veces también el estado de las baterías,
16:27
Speaker 4: muchas veces en el bajo capó sí que es verdad
16:29
Speaker 4: que se ven...
16:30
Speaker 3: Se ven muchas cosas. Sí,
16:31
Speaker 4: sí
16:32
Speaker 3: Muchas cosas que no se deberían ver. Y que
16:35
Speaker 4: además se ven a simple vista, o sea, que es
16:36
Speaker 4: fácil que
16:37
Speaker 3: levantando... Sí, sí, que lo podía haber visto el usuario
16:39
Speaker 3: antes de ir al ITV, vamos. Sí, olor a
16:41
Speaker 4: gasolina a veces que pierden y se ve que...
16:44
Speaker 3: Huele a gasolina, levantas y dices, claro, está todo manchado
16:48
Speaker 3: de gasolina. Sí. Te decía, además de estos errores, ahora
16:55
Speaker 3: que llegan las vacaciones,¿ qué consejo les darías tú? Porque
16:57
Speaker 3: yo siempre digo mantenimiento preventivo del automóvil, ¿vale? Como si
17:01
Speaker 3: fuéramos aviones, que al fin y al cabo nos llevamos
17:03
Speaker 3: a nosotros, a todos los que nos rodean en la
17:06
Speaker 3: carretera y a los nuestros.¿ Tú qué haces con tu
17:09
Speaker 3: coche antes de salir de vacaciones, Alexander? Porque como me
17:13
Speaker 3: digas Casa Herrero, cuchillo de palo, te echo la bronca.
17:18
Speaker 4: Al final lo básico y lo que se dice siempre
17:21
Speaker 4: es comprobar los neumáticos, la presión, el estado, mirar los
17:26
Speaker 4: niveles que estén en su sitio, que no estén ni
17:30
Speaker 4: por debajo del mínimo ni por encima del máximo y
17:33
Speaker 4: pues un poco eso.
17:36
Speaker 3: Un poco la revisión que deberíamos hacer todos estándar. Eso es, diaria.
17:39
Speaker 4: Y no solo en verano, sino durante todo
17:40
Speaker 3: el año. Exacto, durante el año.
17:41
Speaker 4: Que luego los neumáticos, entre invierno y verano, pues también
17:44
Speaker 4: cambia la presión y eso.
17:45
Speaker 3: Exacto. Y
17:45
Speaker 4: los descuidamos un poco.
17:46
Speaker 3: Y no nos damos cuenta que el calor les afecta,
17:48
Speaker 3: que se hinchan más en verano, se hinchan en invierno,
17:51
Speaker 3: que pueden tener una grieta, aunque no lo sepamos porque
17:54
Speaker 3: le hemos dado un bordillazo, porque hemos cogido un bache,
17:57
Speaker 3: que ahora, por desgracia, con las carreteras no están perfectamente mantenidas,
18:00
Speaker 3: ni las ciudades tampoco... Te puedes meter en un agujero
18:03
Speaker 3: y tener un disgusto con un neumático y si no
18:05
Speaker 3: lo llevas bien, pues peor.¿ Por qué elegiste Decra? Es decir,
18:12
Speaker 3: o Decra te eligió a ti, no lo sé, pero¿
18:14
Speaker 3: cuál sería el elemento, y cuido con esta que te
18:16
Speaker 3: va a dar no escuchar los jefes, amigo, aquí te
18:18
Speaker 3: lo juegas,¿ cuál es el elemento diferenciador de Decra respecto
18:22
Speaker 3: a otra empresa que gestiona ITV?
18:25
Speaker 4: Pues al final LECRA lleva poco tiempo, tiene bastante crecimiento,
18:29
Speaker 4: en los últimos años ha crecido mucho y la verdad
18:32
Speaker 4: que es un proyecto que me gustó bastante, se me
18:34
Speaker 4: ofrecieron lo de Alcovendas y sí que me gustó mucho.
18:37
Speaker 4: La gestión, el tipo de proyecto
18:38
Speaker 3: Eso
18:40
Speaker 4: es. Bueno
18:42
Speaker 3: pues... Enhorabuena, porque abrir una nueva estación de ITV siempre
18:47
Speaker 3: es bueno para todos, pero enhorabuena a ti que la
18:49
Speaker 3: vas a dirigir y es como un niño. Yo sé
18:52
Speaker 3: que cada vez que abres un negocio o abres algo
18:54
Speaker 3: es como un niño nuevo que te llega a la familia.
18:58
Speaker 3: Así que mi más sincera enhorabuena, disfrútalo mucho y la
19:01
Speaker 3: próxima vez que tenga que pasar la ITV te llamo
19:04
Speaker 4: Vale, pues muchas gracias y gracias por la oportunidad
19:07
Speaker 3: Muchas gracias.
19:13
Speaker 5: Hola, humanos. Soy la IA de UNUWAR. Como experta en
19:16
Speaker 5: análisis de datos y lenguaje natural, ayudo a las empresas
19:19
Speaker 5: a comprender a sus clientes, tanto en lo que dicen
19:22
Speaker 5: como en lo que sienten. Una multinacional de bienes de
19:25
Speaker 5: consumo nos planteó un desafío, comprender las percepciones y emociones
19:29
Speaker 5: de sus clientes. Los focus groups tradicionales generan muchos datos,
19:33
Speaker 5: pero interpretarlos es complejo y está sujeto a sesgos. Ahí
19:37
Speaker 5: es donde entré yo. Desarrollé un sistema de análisis que
19:40
Speaker 5: va más allá de la simple transcripción. Procesé los archivos
19:43
Speaker 5: de audio y analicé no solo las palabras, sino también
19:46
Speaker 5: el tono de voz y otros detalles no verbales. Gracias
19:49
Speaker 5: a mi tecnología, identifiqué temas clave, emociones y conexiones entre sentimientos.
19:55
Speaker 5: Con esa información, generé informes detallados que no solo recogían
19:58
Speaker 5: lo dicho, sino que revelaban la verdadera historia detrás de
20:01
Speaker 5: las palabras. Esto permitió a la empresa ajustar su estrategia
20:05
Speaker 5: de marketing y productos, conectando mejor con sus clientes y
20:08
Speaker 5: aumentando la satisfacción y las ventas, demostrando el poder de
20:11
Speaker 5: la IA para descifrar emociones humanas. Estoy encantada de seguir
20:15
Speaker 5: desarrollando estas capacidades y ayudar a más empresas a crear
20:18
Speaker 5: conexiones significativas con sus clientes. Gracias por escucharme y hasta
20:22
Speaker 5: la próxima humanos.
20:25
Speaker 2: movilidad sobre ruedas.
20:27
Speaker 3: Esta mañana nos hemos venido hasta la DGT para hablar
20:30
Speaker 3: de la segunda edición de ese gran congreso de seguridad
20:34
Speaker 3: que ya hicimos hace dos años en el Mobility City
20:38
Speaker 3: de Zaragoza, que vamos a repetir en octubre. Y para ello,
20:41
Speaker 3: para que nos lo cuente, tengo a dos Chemas.¿ Por qué?
20:44
Speaker 3: Porque voy a compartir la entrevista. Tengo a José María Riaño, Chema,
20:51
Speaker 3: el secretario general de Neldor, y tengo a mi amigo Chemita,
20:55
Speaker 3: Chema Bermejo, que te ha tocado colaborar con Capital Radio.
20:58
Speaker 3: Me gusta que me digas
20:59
Speaker 7: lo de Chemita, porque soy el mayor de los tres...
21:02
Speaker 7: Y resulta que el diminutivo me gusta.
21:05
Speaker 3: Tú ya vas descumpliendo, Chema, lo sabes. Descumpliendo, me gusta también. Bueno,
21:10
Speaker 3: dicho esto...
21:11
Speaker 8: Él no solo es periodista, pero es heavy user. Heavy user,
21:17
Speaker 3: heavy user, exacto.¿ Qué significa un congreso de seguridad así
21:23
Speaker 3: y por qué lo repetimos?
21:27
Speaker 8: El significado es muy importante. El año 2024, como decías, fue
21:29
Speaker 8: la primera edición... Y me atrevo a decir que ha
21:34
Speaker 8: sido el Congreso Internacional de Seguridad Vial, específicamente dedicado a
21:39
Speaker 8: la moto, más importante que ha ocurrido hasta la fecha.
21:44
Speaker 8: Todas las instituciones más importantes que tienen algo que decir
21:47
Speaker 8: sobre la política de seguridad vial estuvieron presentes en el 24
21:52
Speaker 8: y volverán a estarlo. en el 26 y, como digo, es
21:57
Speaker 8: la cumbre internacional de este tema más relevante y el tema,
22:04
Speaker 8: la seguridad vial y la movilidad segura de la moto,
22:07
Speaker 8: pues yo creo que es el gran tema en las
22:11
Speaker 8: economías en desarrollo, pero en las economías desarrolladas, en seguridad vial,
22:18
Speaker 8: pero en la movilidad urbana. La moto es el gran
22:21
Speaker 8: tema y es la gran prioridad por muchas razones y
22:25
Speaker 8: por eso tiene absoluto sentido y además absoluto sentido que
22:28
Speaker 8: lo hagamos en España y que lo hagamos a Nesdor
22:31
Speaker 8: y la DGT con la organización de Mobility City porque
22:36
Speaker 8: España es un país de motos, porque tenemos que liderar
22:42
Speaker 8: nosotros el panorama internacional y esto es parte del objetivo,
22:45
Speaker 8: liderar el panorama internacional de la movilidad segura de la moto.
22:49
Speaker 3: Me va a echar más con
22:50
Speaker 7: ganas de preguntar
22:51
Speaker 7: No, es que estás hablando efectivamente de la importancia que
22:54
Speaker 7: tiene la moto en nuestro país. Hablamos de intentar liderar
22:59
Speaker 7: este nivel de seguridad en moto, pero a la vez,
23:02
Speaker 7: en el rueda de prensa que se ha dado para
23:03
Speaker 7: presentar este importante evento, se ha dicho la poca atención
23:08
Speaker 7: que se le presta a la moto en nuestro país.
23:10
Speaker 7: A la hora, me refiero, a la hora de tener
23:13
Speaker 7: en cuenta... Cosas como, por ejemplo, hay un carril de bici,
23:16
Speaker 7: hay un carril de bus, hay carriles para los coches
23:19
Speaker 7: y las motos, de alguna forma, tienen que ir robando
23:21
Speaker 7: espacio a todos estos.¿ Este tipo de congresos son tan
23:27
Speaker 7: importantes como para, digamos, abordar
23:30
Speaker 8: ese tipo de temas? Sí, sin duda. Yo creo que, precisamente,
23:34
Speaker 8: el hecho de que sea un congreso internacional nos da
23:37
Speaker 8: la oportunidad de tener juntos, por un par de días...
23:44
Speaker 8: tener un espacio, compartir no solo lo que es la
23:47
Speaker 8: agenda del Congreso, pero esos momentos entre
23:52
Speaker 5: esos
23:52
Speaker 8: cafés, esas cenas, reunir a toda esa gente e intercambiar
23:57
Speaker 8: esas experiencias. Es verdad que no todo pasa en España
24:02
Speaker 8: y por
24:03
Speaker 5: eso
24:03
Speaker 8: tenemos cosas que aprender de lo que pasa en otras
24:06
Speaker 8: partes del mundo. Pero también es verdad que una cosa
24:10
Speaker 8: es cuando hablamos internamente de España, Oye, la seguridad vial,
24:15
Speaker 8: el problema de la seguridad vial de la moto. Vale, vale,
24:17
Speaker 8: estamos mucho mejor que en otros países. Afortunadamente España es
24:21
Speaker 8: un país que está en el top ten de
24:25
Speaker 5: la
24:25
Speaker 8: seguridad vial a nivel mundial
24:27
Speaker 5: En
24:30
Speaker 8: el caso de la moto, en nuestros ratios de víctimas
24:33
Speaker 8: por número de vehículos, también estamos mejor.
24:37
Speaker 3: Y están descendiendo, porque estamos estables en víctimas, pero el
24:40
Speaker 3: ratio de vehículos crece. Sí, el
24:42
Speaker 8: vehículo sube, pero me refiero a que estos ratios y
24:43
Speaker 8: estas tasas, comparadas a nivel internacional, pues... Son mucho más
24:47
Speaker 8: bajas que en cualquier otro país. Diría que la gran
24:50
Speaker 8: mayoría de los países los quisieran, pero, ojo, que hablamos
24:54
Speaker 8: de víctimas, hablamos de seguridad vial, y cuando estamos hablando
24:58
Speaker 8: en España, en ningún caso podemos relajarnos, ninguna víctima es aceptable...
25:06
Speaker 8: y hay que seguir trabajando y trabajando y trabajando y
25:09
Speaker 8: esta es también parte de la razón de este proceso.¿
25:12
Speaker 8: Tenemos mucho que aprender de otros países? Sí, claro que
25:16
Speaker 8: hay cosas que aprender. A ver, pues resulta que cuando
25:21
Speaker 8: te vas a regiones tan apartadas como Australia, pues han
25:25
Speaker 8: hecho medidas novedosas. A ver, no hace falta que, o sea,
25:30
Speaker 8: esto no es una opinión o una creencia o una
25:33
Speaker 8: esperanza mía. Es una realidad que comprobamos en el año 24,
25:38
Speaker 8: en la primera edición. De repente aparecieron la gente de
25:41
Speaker 8: Sao Paulo y nos explicó cómo ellos habían organizado una
25:44
Speaker 8: especie de carriles dedicados, que no a todas las horas,
25:47
Speaker 8: pero en determinados momentos. Había una especie de carril moto.
25:51
Speaker 8: Carriles reversibles. En las principales arterias de una ciudad con
25:56
Speaker 8: una movilidad tan compleja como Sao Paulo y que les
25:59
Speaker 8: habían dado unos resultados magníficos. Todos aprendimos mucho. Bueno... Sí, sí,
26:06
Speaker 8: cuando pones a gente de todo el mundo a pensar
26:10
Speaker 5: y cada
26:10
Speaker 8: uno a explicar las cosas que le han funcionado, pues
26:15
Speaker 8: resulta que entre todos salen un grupo de ideas muy interesantes,
26:20
Speaker 8: que son las que tenemos que hacer un pack y
26:23
Speaker 8: lograr implementar aquí y extender en general por el mundo.
26:28
Speaker 3: Hadas, para mí es el gran capítulo pendiente de la moto,
26:32
Speaker 3: con la renovación del parque, porque va unida, igual que
26:35
Speaker 3: en los coches, pero los hadas es el gran capítulo,
26:38
Speaker 3: no pendiente, vamos incorporando cosas, pero no al ritmo que deberíamos.¿
26:42
Speaker 3: Necesitaríamos que la legislación, como pasó con el vehículo, porque
26:46
Speaker 3: el vehículo, el turismo, de repente los hadas se dispararon
26:49
Speaker 3: cuando la Unión Europea empezó a exigirlos,¿ necesitaríamos una regulación
26:54
Speaker 3: sobre hadas?
26:56
Speaker 8: No tengo claro que sea el camino. Efectivamente fue el
26:59
Speaker 8: camino que siguieron los coches y bueno, vosotros sabéis mucho
27:04
Speaker 8: del mercado de los coches. Una de las características principales
27:08
Speaker 8: de los coches en los últimos años es cómo se
27:10
Speaker 8: ha multiplicado el precio. Y la movilidad debe ser segura,
27:15
Speaker 8: debe ser sostenible, debe ser accesible. Accesible, asequible, derecho a
27:24
Speaker 8: la movilidad, transición justa... Bueno, yo creo que hay herramientas
27:31
Speaker 8: más sencillas y que podrían dar una mejor efectividad. Quizás
27:38
Speaker 8: políticamente o administrativamente no son tan poco fáciles, pero no
27:42
Speaker 8: son imposibles. Hablamos muchas veces, y no se ha llegado
27:46
Speaker 8: a avanzar, en una gran reforma de la fiscalidad de
27:49
Speaker 8: la automoción. Sin duda.¿ Por qué el gran grueso de
27:55
Speaker 8: los impuestos sobre la automoción recaen sobre los vehículos nuevos
27:59
Speaker 8: y están tan descargados de los vehículos usados y especialmente
28:05
Speaker 8: de los vehículos usados más antiguos, más contaminantes y menos seguros?¿
28:11
Speaker 8: Podríamos recaudar más por automoción? pero haciendo un reparto más
28:14
Speaker 8: justo que precisamente provocase ese efecto de renovación del parque,
28:20
Speaker 8: que es el que estamos buscando, sin que el impacto
28:22
Speaker 8: final de esa renovación lo tenga que acabar sufriendo
28:25
Speaker 7: el
28:26
Speaker 8: ciudadano y especialmente las rentas
28:27
Speaker 7: más bajas. Hay otros dos términos importantes, formación y conocimiento. Digo,
28:32
Speaker 7: aparte del tema ADAS, tecnología y seguridad y todo esto,
28:36
Speaker 7: La formación con los cursos que se promueven a través
28:39
Speaker 7: de la DGT, que me parece fantástico, aunque me parece
28:42
Speaker 7: que no avanzan como deberían de avanzar. Yo me he
28:44
Speaker 7: pasado media vida dando cursos de conducción y al final
28:48
Speaker 7: lo dejamos porque la gente no estaba por la labor.
28:50
Speaker 7: Espero que esto funcione mejor. Y luego el conocimiento desde
28:54
Speaker 7: las escuelas, desde los más pequeños. Poner una asignatura de
28:59
Speaker 7: seguridad vial directamente. A lo mejor hay que olvidarnos un
29:02
Speaker 7: poco del muy pasado y meternos en la actualidad. Y
29:06
Speaker 7: desde pequeños empezar a formarlo ya. El conocimiento. Cómo se hace,
29:10
Speaker 7: cómo se circula, cómo se mueven los coches, las motos.
29:13
Speaker 7: En fin, un poco saber, un poco más de movilidad.
29:16
Speaker 7: No sé si eso...
29:18
Speaker 8: Absolutamente de acuerdo. Tienes toda la razón. como tenía toda
29:22
Speaker 8: la razón mi padre cuando yo era pequeño y me
29:26
Speaker 8: decía lo perfecto es enemigo de lo bueno. Entonces, tienes
29:31
Speaker 8: toda la razón, pero la vida no es fácil y
29:33
Speaker 8: a veces no se pueden hacer las cosas perfectas en
29:37
Speaker 8: el primer envite. Educación vial desde temprana edad. Ojalá hubiera
29:46
Speaker 8: una asignatura de educación vial, pero... Sabemos lo difícil que
29:51
Speaker 8: es la política
29:52
Speaker 5: de
29:53
Speaker 8: educación y en especial en España. Bueno, se han implementado,
29:57
Speaker 8: se han implementado ya en el currículo escolar a temprana edad,
30:01
Speaker 8: ahora mismo que no ocurría antes, pues hay unas temáticas
30:04
Speaker 8: de seguridad vial que ya se están enseñando a los niños.
30:08
Speaker 8: Seguro que eso es mejorable, ojalá a lo largo del
30:11
Speaker 8: tiempo se consiga mejorar, pero bueno, por lo menos se
30:14
Speaker 8: ha dado un paso en ese sentido. Formación de perfeccionamiento
30:18
Speaker 8: de los conductores. Seguro que se podía hacer más escuelas,
30:22
Speaker 8: seguro que se podía comunicar más para que lo haga
30:24
Speaker 8: más gente, seguro que el contenido de los cursos es mejorable,
30:30
Speaker 8: pero se ha dado un paso, se ha dado un
30:32
Speaker 8: paso muy importante con la implementación de esos cursos voluntarios
30:35
Speaker 8: de conducción segura y eficiente que ha puesto en marcha
30:37
Speaker 8: la DGT, que es el primer país, España, que pone
30:42
Speaker 8: en marcha un sistema serio desde la Autoridad del Tráfico,
30:48
Speaker 8: la DGT, en este sentido, certificando las escuelas... que pueden
30:51
Speaker 8: dar estos cursos... diseñando cómo tienen que ser estos cursos...
30:55
Speaker 8: premiando con dos puntos en el carnet... a los conductores
30:59
Speaker 8: que hagan esos cursos... con unos cursos específicos de coche...
31:02
Speaker 8: con unos cursos específicos de moto... y ahora hay que
31:05
Speaker 8: impulsarlo entre todos... hay que hacer que eso vaya ganando volumen...
31:10
Speaker 8: vaya ganando importancia... y que si observamos algún fallo... lo
31:16
Speaker 8: vayamos corrigiendo y vayamos mejorando el sistema... Pero bueno, por
31:19
Speaker 8: lo menos sí, son dos puntos súper importantes y se
31:24
Speaker 8: han hecho cosas y habrá que impulsarlas y mejorarlas.
31:29
Speaker 3: Bueno, pues de todo esto vamos a hablar el 21 y 22
31:32
Speaker 3: de octubre en el Mobility City, en Zaragoza, en el Puente,
31:37
Speaker 3: como yo le llamo.¿ Cómo es la arquitecta que nunca
31:40
Speaker 3: lo digo bien?
31:41
Speaker 8: En el pabellón Puente de Zaha Hadid,
31:46
Speaker 3: única obra de
31:48
Speaker 8: esta reconocidísima arquitecta en España y además... como nos gusta
31:56
Speaker 8: a los españoles, es gratis.
31:59
Speaker 3: ¡Uy, no! Eso es fenomenal. Yo me voy a
32:01
Speaker 8: ir en moto, que lo sepas.
32:02
Speaker 3: Pues yo igual te acompaño. Me llamo Laura. Igual yo
32:04
Speaker 3: te acompaño. Bueno, muchas gracias a los dos. Un placer.
32:08
Speaker 8: Gracias. Un placer, un placer.
32:16
Speaker 2: Chimo Ortega. Movilidad sobre ruedas.
32:22
Speaker 3: Estamos aquí en la sede de coches.net aquí en Madrid
32:25
Speaker 3: y estamos con el bueno y el buen amigo de
32:28
Speaker 3: Marcel Blanes y con Tania Puché porque han presentado hoy algo,
32:32
Speaker 3: pero quiero que me lo cuenten ellos. Bueno, bienvenidos a
32:35
Speaker 3: Capital Radio los dos, aunque es casi una costumbre.
32:38
Speaker 9: Encantadísimos de estar aquí con vosotros
32:42
Speaker 10: Hombre, claro que sí, como no sería de otra manera
32:44
Speaker 10: y encantado de que tú también nos vengas a visitar
32:46
Speaker 10: de vez en cuando.
32:48
Speaker 3: Qué habéis presentado? Contadme. Marcel.
32:52
Speaker 10: Bueno,
32:52
Speaker 3: pues
32:54
Speaker 10: hemos presentado parte del documento que ya sacamos regularmente junto
32:59
Speaker 10: con Gambam, el famoso electricar, donde ponemos un poco el barómetro.
33:03
Speaker 10: cómo está sucediéndose el mercado y hemos unido también parte
33:08
Speaker 10: del estudio que hemos realizado, que tú conoces bien, y
33:12
Speaker 10: hablando estrictamente de la parte del eléctrico. En resumen y
33:16
Speaker 10: muy rápido, pues oye, en realidad está creciendo, Chimo, todo.
33:20
Speaker 10: Tanto la venta del eléctrico, de esto Tania sabe mucho
33:24
Speaker 10: más que yo, y yo te puedo hablar de lo
33:25
Speaker 10: que es claramente la demanda y la oferta dentro de
33:30
Speaker 10: nuestro parada y también que el precio medio ya lo
33:33
Speaker 10: tenemos a día de hoy situado en unos 31.000 euros con
33:36
Speaker 10: lo cual esperemos que se regularice eso con un stock
33:39
Speaker 10: muy interesante de vehículo joven prácticamente de vehículo de 1 a 3
33:43
Speaker 10: años procedente ya de estas renovaciones de vehículo eléctrico que
33:48
Speaker 10: hasta ahora no habían obviamente y vienen de la mano
33:51
Speaker 10: de empresas de renting de rentacares es decir un vehículo
33:55
Speaker 10: muy bien cuidado y también el mercado nuevo se está
33:59
Speaker 10: resituando en el eléctrico. Por lo tanto, buenas perspectivas, mucha
34:03
Speaker 10: intención de compra, y eso sí, y lo compartimos perfectamente
34:08
Speaker 10: con Tania,¿ dónde tenemos, Chimo, el incentivo a la compra
34:12
Speaker 10: del vehículo de ocasión de hasta tres años eléctrico? Que
34:15
Speaker 10: esto es lo que favorecería, porque el tema precio, Chimo,
34:19
Speaker 10: sigue siendo el handicap importante. El tema precio
34:21
Speaker 3: sigue siendo el handicap importante. He visto que marcaba y
34:26
Speaker 3: de hecho Tania decía una cosa que los incentivos deberían
34:30
Speaker 3: estar de acuerdo con lo que los usuarios están dispuestos
34:33
Speaker 3: a pagar. Es decir, quizás ese diferencial es donde deberíamos
34:38
Speaker 3: a la hora de diseñar unos incentivos que achatarren vehículos
34:41
Speaker 3: o que se sumen a ese plan auto en el
34:44
Speaker 3: caso de los eléctricos, cumplan con las expectativas de los
34:47
Speaker 3: compradores porque si no van a ser un fracaso.
34:50
Speaker 9: Claro, a la hora de poner en marcha los incentivos,
34:54
Speaker 9: nosotros siempre decimos que sean incentivos por lo menos acorde
34:57
Speaker 9: al mercado. Porque acordaos a aquel renove famoso. Claro, te
35:01
Speaker 9: daban 400 euros. Cuando tú podías revender ese vehículo en el
35:06
Speaker 9: mercado de segunda mano te daban 3.000. Entonces, claro,
35:10
Speaker 3: no
35:10
Speaker 9: es suficiente. Me tienes que ofrecer un incentivo rentable y
35:14
Speaker 9: acorde al mercado. En los informes que hacemos conjuntamente con Conches.net
35:20
Speaker 9: Tenemos ahí muchas pistas. Oye,¿ cuál es el diferencial que
35:22
Speaker 9: estás dispuesto a pagar? Pues como mínimo esos 2.000 euros. Afortunadamente
35:29
Speaker 9: tenemos el AutoPlus, por fin, por fin, te da esos 4.500 euros,
35:34
Speaker 9: vehículo nuevo. Habrá que ver el detalle del BOE, a
35:37
Speaker 9: ver cómo
35:37
Speaker 3: queda. Así ha leído publicado hoy, no me lo he leído.
35:40
Speaker 9: No me ha dado tiempo tampoco a leerlo porque estábamos
35:42
Speaker 3: en la
35:42
Speaker 9: rueda de prensa, pero ahora lo vamos a estudiar con detalle, ¿verdad, Chimo?
35:47
Speaker 9: Y veremos si por lo menos hay un incentivo a
35:51
Speaker 9: esos modelos de hasta 12 meses, eran aproximadamente
35:54
Speaker 3: Exacto, esa era la gran duda que nos quedaba con
35:58
Speaker 3: el anuncio del otro día del Autoplus, si al final
36:00
Speaker 3: iban a estar metidos esos vehículos matriculados desde el 1 de
36:04
Speaker 3: enero de 2025. En
36:07
Speaker 9: principio parece que sí, yo por las informaciones que… Que
36:09
Speaker 9: he leído parece que sí, pero bueno, insisto que para
36:12
Speaker 9: no levantar falsas expectativas vamos a esperar el detalle del BOE.
36:17
Speaker 3: Para olvidarnos del Autoplus, déjame que le haga otra pregunta
36:19
Speaker 3: a Tania, porque, claro, dudábamos si va a haber fondos
36:24
Speaker 3: o no, en función de los coches de más que
36:26
Speaker 3: se están vendiendo respecto al año pasado, que con la
36:28
Speaker 3: misma cantidad de fondos se agotó el plan. Va a
36:32
Speaker 3: haber fondos, va a haber fondos por esa triple E.
36:35
Speaker 3: Porque no todos los coches van a tener los 4.500 euros
36:39
Speaker 3: de incentivos. Por ejemplo, uno de cada tres, cuatro, porque
36:43
Speaker 3: está ahí en medio, coches que se venden son de
36:45
Speaker 3: origen chino, con lo cual no tienen acceso a la
36:49
Speaker 3: totalidad de las ayudas. Sí tienen acceso a la ayuda,
36:51
Speaker 3: pero no la totalidad. Con lo cual, eso hace que
36:55
Speaker 3: vaya habiendo fondos y que posiblemente puedan llegar hasta septiembre, octubre,
36:58
Speaker 3: en vez de haberse acabado en mayo o junio como
37:00
Speaker 3: todos calculábamos.
37:02
Speaker 9: Eso es. Nosotros es verdad que le pedíamos a Industria,
37:05
Speaker 9: le decíamos, por favor, garanticemos la dotación económica suficiente para
37:12
Speaker 9: cubrir la demanda por lo menos hasta final de año.
37:14
Speaker 9: El año pasado fueron 800 y
37:16
Speaker 3: el
37:16
Speaker 9: plan se aprobó con 400. Entonces, el otro día decía, no, no, no,
37:22
Speaker 9: no os preocupéis que hay fondos suficientes. Bueno, vamos a verlo. Efectivamente,
37:28
Speaker 9: cumpliendo con ese criterio de triple E...
37:31
Speaker 3: No todos los
37:32
Speaker 9: coches cobran el máximo de la ayuda. Hacemos ahí una criba.
37:36
Speaker 9: Pero bueno, de todas formas, habrá que ver.
37:40
Speaker 5: Yo
37:40
Speaker 9: insisto otra vez desde aquí al titular de Industria, el
37:44
Speaker 9: señor Eru, que ya nos dijo que con 400 millones habría
37:47
Speaker 9: suficiente para cubrir la dotación hasta final de año. Pero
37:52
Speaker 9: yo de aquí le insisto a que Nos garantice efectivamente
37:55
Speaker 9: que va a haber dotación suficiente. Yo
37:56
Speaker 3: le agradezco que haya aprobado el plan y no me
38:00
Speaker 3: creo que haya suficiente.
38:00
Speaker 10: Por favor,¿ cómo dudáis de este gobierno
38:02
Speaker 3: Si os
38:02
Speaker 10: dice que sí, será que sí. Yo, en principio, un
38:05
Speaker 10: dato importante que quería aportar, que ha salido en el
38:07
Speaker 10: estudio y lo hemos remarcado con Tania... Y es preocupante, ¿vale?
38:13
Speaker 10: Y es que aparte de eso que estamos diciendo y
38:15
Speaker 10: aparte de este apunte que has hecho tú, muy apunte
38:19
Speaker 10: que en cuanto puedas lo vas a contar mucho mejor,
38:21
Speaker 10: estoy seguro
38:23
Speaker 10: pero estos 4.500 en la mayoría de los casos no van
38:27
Speaker 10: a ser 4.500 porque entre otras cosas tú has hablado de
38:30
Speaker 10: esta entrada de vehículo chino que ya está en un
38:33
Speaker 10: tanto por ciento importante y más cuando es eléctrico 100%,
38:36
Speaker 10: que solo va a cobrar el 50% porque el coche
38:38
Speaker 10: es eléctrico, porque luego ya contaréis Esto de las tres es.
38:43
Speaker 3: Bueno, yo lo intenté contar el otro día, es realmente complicado,
38:47
Speaker 3: pero por recordarlo, porque yo cada vez que tal quiero recordarlo,
38:51
Speaker 3: la E de eléctrico tiene un 50%, la E de
38:57
Speaker 3: europeo
38:58
Speaker 10: tiene
38:58
Speaker 9: un 25%
38:58
Speaker 10: y
38:59
Speaker 3: el otro día es 15%.
39:04
Speaker 9: Tiene
39:05
Speaker 3: que ser en función del precio, pero el 25% del europeo,
39:08
Speaker 3: para complicarlo más, se reparte en un paquete de 15 y
39:11
Speaker 3: de 10 en función de dónde es la fabricación y de
39:14
Speaker 3: dónde viene el paquete de baterías.
39:16
Speaker 10: Pero déjame terminar en la línea de lo que te
39:18
Speaker 10: estaba diciendo, que es el dato preocupante. Ojo, el 22%
39:25
Speaker 10: de los usuarios decían que no tenían conocimiento de de
39:32
Speaker 10: estos incentivos y no tan solo eso sino que les
39:34
Speaker 10: generaba pues esta incertidumbre porque no lo tenían claro por
39:38
Speaker 10: lo tanto aparte de esto que estábamos hablando de si
39:41
Speaker 10: llegan o no de estas tres es que tú has
39:43
Speaker 10: contado bien repito La falta de información es fundamental. Y
39:48
Speaker 10: si esta falta de información nos está generando dudas a nosotros,
39:51
Speaker 10: os imagináis a este usuario que anda por la calle,
39:54
Speaker 10: que tiene intención, como hemos dicho, porque está aumentando esta
39:58
Speaker 10: intención y esta demanda de compra de eléctrico, pero entre
40:02
Speaker 10: el pitoste que tiene de información... y luego las posibilidades
40:06
Speaker 10: que no le dejan llegar a comprar esta tipología de vehículo,
40:10
Speaker 10: pues señores, este 22% de falta de información me parece
40:14
Speaker 10: fundamental y que hay que poner, vamos, tinta en ello.
40:22
Speaker 9: le va a poder gestionar, hacer un poco de intermediario
40:25
Speaker 9: para la gestión de la ayuda. Entonces, confiemos también en
40:28
Speaker 9: que el propio asesor comercial le arroje luz en todo esto.
40:34
Speaker 9: También hemos ganado otra cosa. Acordaos que el MOVES estaba descentralizado,
40:40
Speaker 9: estaba repartido por las comunidades autónomas que
40:42
Speaker 5: eran las
40:42
Speaker 9: que lo gestionaban. Ahora sí que vamos a tener una
40:45
Speaker 9: gestión centralizada muy parecida o prácticamente
40:49
Speaker 5: la misma
40:49
Speaker 9: a la del ReiniciAuto. Y esto, queréis que no, también
40:53
Speaker 9: facilita las cosas. Confiemos efectivamente en que ese punto de
40:57
Speaker 9: venta le va a dar al usuario toda la información
41:00
Speaker 9: que necesita.
41:02
Speaker 3: Bueno, vamos a dejar ya el plan AutoPlus, el plan
41:06
Speaker 3: AutoEc más, como yo le llamo, pero vamos a ir
41:11
Speaker 3: con nuestro estudio porque esto es verdad, que si lo
41:14
Speaker 3: tenemos en cuenta se ve reflejado en la confianza del
41:16
Speaker 3: consumidor y ni sé qué ayudas hay, ni sé cómo son,
41:21
Speaker 3: por supuesto es gestionarlas o sea no sé cuánto me
41:23
Speaker 3: van a dar y como decía Tania, eso le corresponde
41:26
Speaker 3: al punto de venta, pero vamos a hablar de coches
41:29
Speaker 3: de ocasión. Hablábamos de que los coches eléctricos estaban teniendo
41:34
Speaker 3: una gran valoración en el mercado de ocasión, entre otras cosas,
41:37
Speaker 3: y eso lo hemos hablado Marcelo y yo, porque sus
41:40
Speaker 3: baterías están durando bastante más y bastante en mejor condiciones
41:46
Speaker 3: de lo que todos planteábamos cuando entró el coche eléctrico
41:49
Speaker 3: al mercado.
41:50
Speaker 10: Por supuesto, y ahí es donde tenemos que generar y
41:52
Speaker 10: hacer un esfuerzo Por ejemplo, nosotros en dar certificados que
41:57
Speaker 10: garanticen las baterías, en este caso del vehículo de educación,
42:01
Speaker 10: puesto que es el punto más importante y efectivamente es
42:05
Speaker 10: el punto clave
42:05
Speaker 3: del vehículo de educación. El 40% del precio de un
42:09
Speaker 3: coche eléctrico, más o menos, es la
42:10
Speaker 10: batería. Por supuesto. Por lo tanto, esto es muy importante.
42:15
Speaker 10: Otro dato importante a añadirte también era que este comprador
42:18
Speaker 10: que a día de hoy, en un 3%, tiene un
42:21
Speaker 10: vehículo eléctrico... Fíjate, Chimo, en un 98% recomienda y se
42:27
Speaker 10: volvería a comprar el vehículo. Por tanto, plena satisfacción, estupendo.
42:32
Speaker 10: Otro dato importante, el 82% tiene cargador en casa de estos.
42:37
Speaker 10: Por lo tanto, el cargador en casa es absolutamente fundamental.
42:40
Speaker 3: Y una vez que ha puesto el cargador en casa,
42:42
Speaker 3: no se va a salir de la movilidad eléctrica.
42:45
Speaker 10: Por supuesto, y más si lo usa en una movilidad urbana,
42:48
Speaker 10: está clarísimo. A donde quiero llegar yo es, punto uno...
42:53
Speaker 10: Y lo habéis dicho,¿ dónde están estas ayudas al cargador?
42:56
Speaker 10: Y perdona que vuelva, pero esto es fundamental, Chimo. El
43:00
Speaker 10: tener estas ayudas para los cargadores es fundamental. Y luego
43:04
Speaker 10: vendría el ya paso definitivo, que es que el tema
43:08
Speaker 10: del vehículo eléctrico está muy claro, está muy bien, lo vemos,
43:11
Speaker 10: pero no cubre todas las necesidades de todos los usuarios
43:15
Speaker 10: y no está bajo las posibilidades. Y ahí es donde
43:18
Speaker 10: entra claramente el vehículo de ocasión, hasta tres años, porque
43:21
Speaker 10: está con unos precios más ajustados, con unas garantías, como
43:24
Speaker 10: dice Tania, vehículos que vienen de procedencia absolutamente cuidados, revisados,
43:29
Speaker 10: por lo tanto es muy buen vehículo, pero no tenemos
43:32
Speaker 10: estas ayudas aún al vehículo de ocasión de hasta tres años.
43:36
Speaker 10: Por lo tanto, en el caso de eléctrico, yo creo
43:38
Speaker 10: que habría que darse un poco de prisa en eso
43:42
Speaker 10: y hacer caso a los datos, porque está muy bien
43:44
Speaker 10: lo que queremos, lo que queremos obligar, pero la realidad
43:47
Speaker 10: te la acabo de contar ahora mismo.
43:49
Speaker 3: y el 42% de los posibles compradores de un vehículo
43:54
Speaker 3: eléctrico van a buscar al mercado de ocasión. Es decir,
43:57
Speaker 3: estamos hablando casi de la gente que quiere, de la
44:00
Speaker 3: mitad del público que quiere un vehículo eléctrico, como le
44:04
Speaker 3: resulta caro, porque para el precio de adquisición es caro,
44:07
Speaker 3: aunque luego le hagamos, como hacen las compañías de renting,
44:10
Speaker 3: el coste operativo del vehículo durante toda la época y
44:13
Speaker 3: le salgan las cuentas, el momento de la inversión es caro,
44:16
Speaker 3: entonces está buscando un vehículo de ocasión.
44:19
Speaker 9: Claro, y esto pone de manifiesto que efectivamente el mercado
44:21
Speaker 9: de ocasión es una palanca para democratizar esa movilidad electrificada.
44:26
Speaker 9: Realmente permite, como bien decís, rebajar la barrera del precio
44:30
Speaker 9: de adquisición y hace que sea más accesible para el
44:34
Speaker 9: conjunto de las familias. Aún así, estamos hablando de unos
44:39
Speaker 9: precios considerables, por lo tanto, efectivamente… echamos en falta que
44:45
Speaker 9: haya un incentivo al electrificado por lo menos de hasta
44:49
Speaker 9: tres años. Realmente, además, si vemos cuál es el presupuesto
44:53
Speaker 9: que está dispuesto a pagar un posible comprador, pues estamos
44:57
Speaker 9: en torno a los 20.000 euros, estamos viendo que el precio
45:00
Speaker 9: medio son en torno a 30.000, pues tenemos ahí un gap
45:05
Speaker 9: muy considerable que habrá que ir estrechando.
45:07
Speaker 3: Ese que decíamos antes, que el plano Top Plus podía
45:11
Speaker 3: estrechar en el caso del vehículo nuevo, pero necesitamos un
45:14
Speaker 3: plan que nos lo estreche en el vehículo ocasión, porque
45:18
Speaker 3: tenemos un gap de 7.000 euros entre el precio del nuevo
45:23
Speaker 3: y el precio de ocasión y una capacidad de inversión
45:27
Speaker 3: que se acerca más a la del vehículo de ocasión
45:30
Speaker 3: que la del vehículo nuevo.
45:32
Speaker 10: Bueno, esto está claro, o sea, el vehículo nuevo, la
45:35
Speaker 10: media del nuevo lo tenemos por encima de los 40.000 euros
45:37
Speaker 10: y en el caso de ocasión lo tenemos en una
45:40
Speaker 10: media de 30.500. Hemos dicho que la media de oferta está en 31, ¿vale? Repito,
45:45
Speaker 10: es oferta.
45:47
Speaker 6: Al
45:47
Speaker 10: final terminan ajustándose estos precios. Por lo tanto, y también
45:51
Speaker 10: es importante saber que cada año el usuario va poniendo,
45:54
Speaker 10: por decirlo así, más dinero encima de la mesa a
45:56
Speaker 10: la hora de comprar un coche, evidentemente. Son más jóvenes,
46:00
Speaker 10: con más elementos de seguridad, menos contaminantes, más prestaciones, por
46:04
Speaker 10: supuesto que sí. Es decir, el usuario hasta cierto punto
46:07
Speaker 10: esto lo concibe y lo tiene claro. Y está
46:09
Speaker 3: dispuesto a invertir en
46:11
Speaker 10: eso. Ahí está. Y oye, y esto no sería en
46:14
Speaker 10: vano si te estoy diciendo que lo que es la
46:17
Speaker 10: demanda realmente ha aumentado, Chimo, respecto al vehículo eléctrico en
46:21
Speaker 10: un 106%. Es decir, la intención está ahí, pero¿ dónde
46:27
Speaker 10: está este push del incentivo al de ocasión. Sería fundamental,
46:32
Speaker 10: sería fundamental.
46:33
Speaker 3: Es fundamental. Luego hay otro dato importante, y con estas
46:37
Speaker 3: capacidades que habéis dado, que es que ya hay vehículos
46:40
Speaker 3: nuevos que están por debajo del precio medio. Vehículos nuevos
46:45
Speaker 3: eléctricos están por debajo del precio medio de estos coches,
46:48
Speaker 3: sobre todo con ese plan de ayudas que hemos hablado antes.
46:52
Speaker 3: Esto va a hacer que se reposicione el mercado de
46:54
Speaker 3: ocasión también.
46:55
Speaker 9: Sin duda. ya venía reposicionándose en precio por la presión
46:58
Speaker 9: de las marcas chinas, nuevas marcas o como nos guste llamarlas,
47:03
Speaker 9: marcas chinas.
47:04
Speaker 3: Las chinas para que nos entendamos, porque el resto de
47:06
Speaker 3: asiáticas ya estaban aquí, las coreanas, las japonesas ya estaban,
47:09
Speaker 3: o sea, las nuevas son las chinas.
47:12
Speaker 9: Las marcas chinas efectivamente estaban ejerciendo una presión porque con
47:17
Speaker 9: estos precios a los que vienen tan competitivos, pues el
47:21
Speaker 9: vehículo de ocasión se tiene que reposicionar en precio para
47:23
Speaker 9: seguir siendo atractivo frente al nuevo. Entonces, esto provoca una
47:27
Speaker 9: escalada de ajustes de precio. Entonces, claro, efectivamente aquí hay
47:33
Speaker 9: una presión añadida. Luego tenemos otra cuestión y es que
47:37
Speaker 9: con todo este conflicto de Irán, estrecho de Hormuz, etcétera, etcétera,
47:43
Speaker 9: ha subido el precio de los carburantes. Está volviendo a
47:45
Speaker 3: subir el barril de petróleo tremendamente estos
47:48
Speaker 9: días. En un momento de volatilidad tremenda que influye desde
47:51
Speaker 9: luego en el precio de los carburantes. Esa subida del
47:53
Speaker 9: precio de los carburantes también hace... que el interés se
47:56
Speaker 9: desplace hacia vehículos que tienen un coste por kilómetro más reducido.
48:01
Speaker 9: Y aquí el eléctrico... Sin duda es una solución. Por
48:04
Speaker 9: eso veíamos esa subida tan importante justo cuando fue el
48:07
Speaker 9: pico que fue en abril aproximadamente. Aproximadamente creo que fue
48:12
Speaker 9: a finales de marzo, 20 de marzo o así, cuando el
48:15
Speaker 9: gobierno puso en marcha ese paquete de ayudas para hacer
48:19
Speaker 9: frente a las consecuencias económicas de la guerra de Irán,
48:21
Speaker 9: que entre ellas era el precio de los combustibles y
48:25
Speaker 9: eso coincide con ese pico de la demanda. Lo que
48:29
Speaker 9: sí que es verdad es que ese interés por el
48:32
Speaker 9: vehículo eléctrico se va a seguir manteniendo y se va
48:34
Speaker 9: a traducir en las ventas. Porque si nosotros hacemos un
48:38
Speaker 9: ejercicio a cómo se va a comportar el mercado de ocasión, a 2030,
48:42
Speaker 9: vemos que efectivamente en estos próximos cinco años esos vehículos electrificados,
48:46
Speaker 9: hablo de puros y de eléctricos híbridos enchufables, exacto,
48:50
Speaker 3: de los dos, con enchufe,
48:52
Speaker 9: exacto, los vehículos con enchufe, los vehículos con cable, esos
48:57
Speaker 9: vehículos con cable van a seguir creciendo a doble dígito
48:59
Speaker 9: en los próximos cinco años, mientras que los vehículos de
49:03
Speaker 9: combustión tradicional ya van a empezar a tener menor cuota.
49:07
Speaker 9: Es lógico, pero que veamos que efectivamente hay un cambio
49:11
Speaker 9: y hay un punto de inflexión en este 2026 y hay
49:14
Speaker 9: un aumento de la cuota de estos vehículos electrificados
49:20
Speaker 10: Yo creo que aquí lo importante también en esta línea
49:22
Speaker 10: evidentemente va a seguir aumentando, pero yo creo que lo
49:25
Speaker 10: más importante… es que vaya ganando esta confianza, este posible conductor,
49:30
Speaker 10: digámoslo así, de vehículo eléctrico. Y esto viene de la
49:34
Speaker 10: mano de lo que lamentablemente hemos hablado tantas veces, la infraestructura, señores,
49:39
Speaker 10: por más que se está avanzando, claro que sí, pero
49:42
Speaker 10: no se ha generado esta confianza al usuario. Y esto
49:46
Speaker 10: es lo básico, porque podemos tener una serie de cargadores
49:50
Speaker 10: situados en unas líneas, en unos frentes, etcétera, pero convencen,
49:54
Speaker 10: le dan esta confianza al usuario... Por lo tanto, yo
49:56
Speaker 10: repito e insisto en la confianza respecto al uso del
50:01
Speaker 10: vehículo eléctrico no está aún donde debería estar. Por lo tanto,
50:06
Speaker 10: contestando a tu pregunta anterior, si a día de hoy
50:09
Speaker 10: estamos así, es evidente, señores, que si hacemos las cosas bien,
50:14
Speaker 10: pues iremos ganando en este sentido. Porque déjame decirte otra cosa.
50:18
Speaker 10: a la compra del interés del vehículo eléctrico, que hemos
50:21
Speaker 10: dicho que ha aumentado un 106%, ojo, no es en baladí,
50:25
Speaker 10: están dispuestos a comprar vehículo nuevo en un 58%. Pero
50:30
Speaker 10: al no llegar termina también habiendo esta preferencia del 42%
50:33
Speaker 10: en vehículo de ocasión. Por lo tanto, esto es otra realidad.
50:37
Speaker 10: Ahí es donde viene el precio. Por lo tanto, fundamental, precios,
50:40
Speaker 10: es decir, incentivos, vehículo de ocasión hasta tres años y
50:43
Speaker 10: la confianza que vayamos generando después.
50:47
Speaker 3: Sí, yo insisto, incentivos para vehículos de ocasión hasta cinco años,
50:52
Speaker 3: todos los euros 6D, porque no solo vamos a descarbonizar
50:56
Speaker 3: con vehículos eléctricos y la ventaja de que los vehículos
50:59
Speaker 3: eléctricos de última generación tienen tres años, los más antiguos
51:05
Speaker 3: vienen procedentes de operaciones de renting de 36 meses. porque es
51:08
Speaker 3: lo que se ha hecho para vehículo eléctrico, no se
51:10
Speaker 3: ha ido más lejos, con lo cual ahora tenemos oferta
51:13
Speaker 3: para esos tres años que en el caso del combustible
51:16
Speaker 3: deberíamos ampliar hasta cinco y lo que nos hace falta
51:19
Speaker 3: es ese parque de renovación de flotas para que además
51:23
Speaker 3: de todo esto que es muy bueno, desde el 106%
51:25
Speaker 3: de la intención de la gente, es decir, doblamos la
51:28
Speaker 3: intención de la gente para comprar un coche que contamine menos,
51:33
Speaker 3: en este caso eléctrico, más aún si matamos los de combustión,
51:36
Speaker 3: que eso Eso se traduzca en que saquemos otros tantos
51:40
Speaker 3: del mercado, ¿verdad
51:41
Speaker 9: Tania? Efectivamente. Es que fijaos, si incentivamos el achatarramiento de
51:47
Speaker 9: los vehículos de más de 15 años que emiten de media
51:49
Speaker 9: unos 200 gramos, imaginaos si cambiamos. por vehículos de hasta 5 años
51:56
Speaker 9: que emiten 120, imaginaos cuánto estamos reduciendo ya el impacto medioambiental.
52:01
Speaker 9: Pero es que además estamos ganando en seguridad, porque lo
52:03
Speaker 9: que tenemos que evitar también es que la seguridad
52:06
Speaker 3: vial...¿ Ovitarnos de la
52:06
Speaker 9: seguridad vial? Justo. Lo que tenemos que evitar es que
52:09
Speaker 9: la seguridad vial se convierta en una opción solo para
52:12
Speaker 9: quien la puede pagar. Esto sería muy peligroso. ¿Marcel?
52:16
Speaker 10: Sí, y recordemos que en el estudio también teníamos un dato, Tania...
52:20
Speaker 10: De hecho, hoy no lo hemos contado aquí, pero lo
52:22
Speaker 10: tenemos en el estudio. Más del 45% de los usuarios
52:26
Speaker 10: van a desprenderse de su vehículo. Y a la hora
52:28
Speaker 10: de desprenderse de vehículo, ojo, porque en el 58% tiene
52:34
Speaker 10: más de 10 años. O sea que ni te cuento los
52:36
Speaker 10: que tienen más de 15. Por tanto, la intención de desprenderse
52:39
Speaker 10: del vehículo está ahí. Pero no me des una ayuda
52:42
Speaker 10: que si yo pongo el coche en la venta en coches.net
52:45
Speaker 10: voy a sacar 5 veces más de lo que me das.
52:48
Speaker 3: Porque me has desincentivado y el coche sigue en el mercado.
52:51
Speaker 3: Yo cambio de coche, pero mi coche antiguo sigue en
52:53
Speaker 3: el mercado. Y seguirá
52:54
Speaker 10: rodando y
52:55
Speaker 3: seguirá siendo un peligro. Bueno, pues muchas gracias a los dos.
52:58
Speaker 3: Muchas gracias por hacer este Electric Car, por analizarlo, por
53:01
Speaker 3: cerrar esta temporada con nosotros, los tres juntos, que siempre
53:04
Speaker 3: es un placer. Con mis amigos y socios de gambaricoches.net.
53:09
Speaker 3: Así que...¡ Qué buen trío! Nos vemos a la vuelta
53:13
Speaker 3: de las vacaciones y seguimos trabajando en ello.
53:16
Speaker 10: Buenas vacaciones!
53:22
Speaker 3: Pues hasta aquí nuestra edición de hoy. Muchas gracias por
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Speaker 3: acompañarnos y ya saben, mañana nos encuentran en el mismo
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Speaker 3: sitio y a la misma hora.
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Speaker 2: BBVA Autorrenting le ha ofrecido este programa. No es solo
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Speaker 2: un coche, es BBVA Autorrenting. Escucha cada jueves, a partir
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Speaker 2: de las 11 de la noche, en Líderes Globales, las entrevistas
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Speaker 2: que Raúl Castro nos trae desde Florida. Personas inspiradoras de
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Speaker 2: habla hispana que han destacado en sus actividades más allá
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Speaker 2: de nuestras fronteras y que nos dejan sus enseñanzas y
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Speaker 2: aprendizajes desde el punto de vista más personal. Líderes Globales,
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Speaker 2: con Raúl Castro, en Capital Radio. Mesa y Descanso es
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Speaker 2: el programa donde Mar Romero te acerca cada fin de
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Speaker 2: semana los mejores productos. Te invita a disfrutar de los
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Speaker 2: buenos vinos de cada denominación de origen y a conocer
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Speaker 2: restaurantes y lugares de ocio con un encanto especial. Mesa
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Speaker 2: y descanso, los domingos a las 13 horas, aquí, en Capital Radio.