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Movilidad Sobre Ruedas-Especial LeapMotor Vem · Movilidad sobre ruedas

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Speaker 2: En Capital Radio, Movilidad sobre Ruedas, con Chimo Ortega.
0:14
Speaker 3: Bienvenidos un día más a este Movilidad sobre Ruedas, este
0:22
Speaker 3: programa que trata de acompañarles, informarles, entretenerles... Pues las misiones
0:26
Speaker 3: básicas que les digo siempre que hacemos en la radio
0:29
Speaker 3: y hoy desde el BEN, desde el vehículo, el salón
0:33
Speaker 3: del vehículo eléctrico de Madrid, esta feria que me está
0:36
Speaker 3: sorprendiendo la de gente que hay y el interés que
0:40
Speaker 3: tiene por los vehículos. Ya saben que estamos en el
0:44
Speaker 3: stand del Inmotor, con lo cual vamos a empezar hablando hoy.¿
0:49
Speaker 3: Cómo no? Pues con los responsables de comunicación del Inmotor,
0:51
Speaker 3: que nos digan qué está pasando, porque aquí hay un
0:53
Speaker 3: coche que yo no sé si va a aguantar el
0:55
Speaker 3: fin de semana, porque la prueba de abrir y cerrar
0:58
Speaker 3: puertas de gente y sube que se baja es para
1:01
Speaker 3: ser caso de estudio. Pero bueno, eso será en unos minutos,
1:05
Speaker 3: luego hablaremos con la gente de Monsancar, porque también queremos...
1:09
Speaker 3: acercar realmente esa distribución... de este vehículo a los usuarios...
1:14
Speaker 3: con lo cual, como compartimos esta con ellos... vamos a
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Speaker 3: hablar con ellos... así que si les parece bien... comenzamos
1:20
Speaker 3: dándoles las gracias al equipo técnico... especialmente a Javi, que
1:23
Speaker 3: está hoy a los mandos... que nos salida, es difícil...
1:26
Speaker 3: y a Marta y a Cristina... y a Juan Antonio,
1:29
Speaker 3: que también andan por ahí... porque claro, sin ellos esto
1:33
Speaker 3: no es posible hacerlo... muchas gracias y comenzamos. que no
1:58
Speaker 3: es que seamos mayores. Pero a mi siguiente invitada la
2:02
Speaker 3: conozco hace unos cuantos años y no vamos a decir cuántos.
2:09
Speaker 3: Se trata de Rosa Caniego, que es la directora de
2:11
Speaker 3: comunicación de Estelante Siberia. Hola Rosa,¿ cómo estás?
2:14
Speaker 4: Muy buenas, Chimo. Son unos cuantos, sí, pero a mí
2:17
Speaker 4: no me importa decir cuántos. Llevo 36 años que he vinculado
2:19
Speaker 4: a A la automoción, así que que caigan otros 30
2:24
Speaker 3: más.¿ En qué año
2:24
Speaker 4: empezaste, Rosa? Pues mira, en 1990. Así
2:28
Speaker 3: que la cuenta sale rápido. Pues te conocí entonces porque
2:31
Speaker 3: yo empecé en el 88, o sea que con eso. Y
2:36
Speaker 3: también tengo conmigo a José Ángel López-Temps, que es el
2:39
Speaker 3: director de comunicación de Limotor. José Ángel, bienvenido a Capital
2:42
Speaker 3: Radio otra vez.
2:42
Speaker 5: Muchas gracias, buenos días, Chilo.
2:44
Speaker 3: Os voy a pedir que os acerquéis mucho al micro
2:46
Speaker 3: porque el éxito que está teniendo el vehículo hace que
2:50
Speaker 3: haya mucha gente alrededor hablando, lo cual es buenísimo. Rosa,¿
2:55
Speaker 3: en qué momento se encuentra Stellantis? Vamos a hacernos un
2:58
Speaker 3: repaso primero, vamos a ir haciendo el embudo. Sí,
3:02
Speaker 4: mira, como la frase típica, me encanta que me hagas
3:05
Speaker 4: esa pregunta y no estaba pactada porque nos acabamos de
3:08
Speaker 4: ver hace un ratito. Y sí, porque justamente acabamos de
3:14
Speaker 4: volver de Estados Unidos. Como sabéis, nuestro CEO mundial, Antonio Filosa,
3:19
Speaker 4: acaba de presentar lo que va a ser nuestra estrategia,
3:24
Speaker 4: a la que llamamos Fats Lane 2030. Y ahí hemos marcado
3:29
Speaker 4: nuestra hoja de ruta de hacia dónde va el grupo
3:33
Speaker 4: Stellantis en esta etapa. Una etapa que yo pienso que
3:38
Speaker 4: se está notando muchísimo ese... golpe de timón, ese cambio
3:42
Speaker 4: de rumbo Antonio Filosa yo creo que fue un día
3:46
Speaker 4: intensísimo en el que nos habló de las inversiones del
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Speaker 4: grupo en las marcas inversiones también en el plano industrial
3:57
Speaker 4: acuerdos con diferentes partners al final que el barco llegue
4:03
Speaker 4: a un buen puerto cuando hay muchísimas tormentas en el
4:08
Speaker 4: mar al final tienes que rodearte de buenos equipos... de
4:11
Speaker 4: buenos partners... tener clarísimo que tienes que invertir... energía, que
4:17
Speaker 4: al final se traduce en inversión económica
4:20
Speaker 4: y nos ha pintado un panorama maravilloso... también con nuevos productos.
4:27
Speaker 3: Claro, porque... varias cosas... uno, que os lo presenta en
4:31
Speaker 3: Estados Unidos... es muy significativo... porque recordemos que Antonio Filosa...
4:35
Speaker 3: viene de dirigir aquel mercado... antes de dirigir todo el grupo...
4:39
Speaker 3: con lo cual es muy significativo... porque tuvo mucho éxito allí...
4:42
Speaker 3: todo hay que decirlo... en su anterior etapa en Stellantis...
4:47
Speaker 3: y otra cosa importante... es esa... algo que siempre... él
4:52
Speaker 3: predica esa colaboración... es decir... no tenemos miedo a tener
4:56
Speaker 3: partners nuevos... a colaborar con más gente... a introducirnos en
5:00
Speaker 3: más empresas... no tenemos miedo a eso... porque tenemos claro
5:05
Speaker 3: que el fin es otro... sí
5:08
Speaker 4: Lo decías correctamente, Antonio Filosa viene de la rama, sabéis
5:12
Speaker 4: que nos fusionamos el grupo PSA, el grupo FCA, Antonio
5:16
Speaker 4: Filosa viene de la rama FCA y realmente estaba liderando
5:20
Speaker 4: el mercado americano con marcas genuinamente
5:25
Speaker 2: americanas
5:26
Speaker 4: como la marca Jeep. Es una persona muy valorada en
5:29
Speaker 4: Estados Unidos, muy reconocida también en Latinoamérica, tiene una experiencia
5:34
Speaker 4: industrial excepcional. Yo he tenido la oportunidad de coincidir con
5:39
Speaker 4: él visitando diferentes fábricas y es increíble ver cómo charla
5:43
Speaker 4: con los responsables de la línea de producción y, sinceramente,
5:49
Speaker 4: se nota que es una persona totalmente involucrada. Bueno, pues
5:53
Speaker 4: yo creo que estamos en muy buenas manos. Y él
5:56
Speaker 4: ha sabido ver algo que ya, si es cierto, que
6:00
Speaker 4: en la anterior etapa se había visto y era la
6:02
Speaker 4: colaboración con otros protagonistas.
6:08
Speaker 2: En
6:08
Speaker 4: este caso no vamos a
6:11
Speaker 3: llamarle de otra forma, estamos hablando
6:12
Speaker 4: de marcas chinas. Hoy estamos en el stand de Leap
6:16
Speaker 4: Motor con una
6:17
Speaker 3: marca... Pero esto es más que una colaboración. Totalmente
6:20
Speaker 4: totalmente. Ha llegado y ahora os vamos a ir explicando
6:23
Speaker 3: por qué
6:24
Speaker 4: Somos muy afortunados también con esta marca en España. Tenemos
6:28
Speaker 4: diferentes hilos donde vamos realmente a estar presentes en el
6:32
Speaker 4: plano industrial. Nosotros tenemos una joint venture... con Lipmotor... un
6:38
Speaker 4: 51% sabéis que pertenece al grupo Stellantis... un 49% Lipmotor...
6:43
Speaker 4: y ya no solamente es de la marca... y lo
6:45
Speaker 4: que vais a ver aquí... descubrir
6:47
Speaker 2: con este
6:47
Speaker 4: B05... sino también el futuro... el futuro en España que
6:51
Speaker 4: pinta fenomenal... y no solamente con Lipmotor... hemos anunciado también...
6:56
Speaker 4: esa colaboración con otro socio chino... con el que ya
6:59
Speaker 4: teníamos relación... en la parte FCA como es Don Fen...
7:03
Speaker 4: así que hay que llegar a un puerto... Tenemos clarísimo
7:07
Speaker 4: quién queremos que esté en nuestro barco. Estamos muy seguros.
7:11
Speaker 4: de nuestras marcas, marcas icónicas
7:13
Speaker 3: y
7:14
Speaker 4: marcas centenarias, y por qué no hacerlas
7:16
Speaker 3: todavía mejor. También de los nuevos actores. Claro que sí.
7:20
Speaker 3: José Ángel, Linn Motor, a ver, te iba a decir,
7:26
Speaker 3: es que casi era una contradicción mi pregunta con el
7:28
Speaker 3: tráfico que tiene el coche que tenemos al lado, que
7:30
Speaker 3: ahora lo vamos a decir cuál es y lo vamos
7:32
Speaker 3: a explicar, pero casi era una incongruencia, pero para el
7:36
Speaker 3: que no lo conozca, venga, va, sí, lo voy a hacer.¿
7:39
Speaker 3: Qué es Linn Motor?
7:41
Speaker 5: Pues Lean Motor, como todos sabéis, es una marca de
7:43
Speaker 5: origen chino, pero es diferente a cualquier otra marca de
7:47
Speaker 5: origen chino que está llegando ahora a España.
7:49
Speaker 3: Y además es una marca de origen chino del grupo Stellantis.
7:53
Speaker 3: Ahí
7:53
Speaker 5: es donde quería ir. Como sabéis, como bien comentaba Rosa,
7:57
Speaker 5: Lean Motor Internacional, el 51% es de Stellantis y el
8:01
Speaker 5: 49% es de Lean Motor, con lo cual los Lean
8:06
Speaker 5: Motors que tenemos aquí reúnen un poco lo mejor de
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Speaker 5: los dos mundos. Es un fabricante chino... con lo que
8:11
Speaker 5: suponen tecnología, diseño, multimedia... del fabricante chino, la velocidad de desarrollo...
8:18
Speaker 5: de un fabricante chino... y a la vez se beneficia
8:22
Speaker 5: de la experiencia... de la distribución, la puesta a punto...
8:25
Speaker 5: la ingeniería específica para Europa... y en este caso para
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Speaker 5: el resto del mundo... por eso digo que el Inmoto
8:31
Speaker 5: reúne un poco... lo mejor de los dos mundos... lo
8:34
Speaker 5: mejor de los fabricantes chinos... con lo mejor de la experiencia...
8:38
Speaker 5: del trato con el cliente durante muchos años del fabricante europeo.
8:43
Speaker 3: y además es un vehículo... que si tenía que haber
8:46
Speaker 3: un protagonista en esta feria... y permitirme que lo diga yo...
8:48
Speaker 3: porque no lo tenéis que decir vosotros... es el Inmotor...¿
8:52
Speaker 3: por qué?... porque además... lo vamos a fabricar en Madrid...
8:55
Speaker 3: es decir... que es que no hace tanto... que hemos anunciado...
8:59
Speaker 3: que se va a fabricar... dos modelos en la planta
9:02
Speaker 3: de Villaverde... lo cual es una grandísima noticia... para el
9:06
Speaker 3: tejido industrial de Madrid... no saben lo que significa eso...
9:10
Speaker 3: No solo el dinero que mueve, sino toda la economía
9:12
Speaker 3: que hay alrededor de un fabricante de coches y que
9:15
Speaker 3: se garantice el futuro con esa joint venture que nos
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Speaker 3: decía Rosa, que es la encargada de llevar a cabo
9:20
Speaker 3: la producción en esa fábrica, es una buena no. Grandísima noticia,
9:26
Speaker 3: porque va a ser marca china-japonesa, china-japonesa, perdón, china-madrileña
9:32
Speaker 4: No solamente en Madrid, has hecho ahí
9:36
Speaker 3: la avanzadilla. Me lo he traído.
9:38
Speaker 4: Sí, sí, el pasado 8 de mayo anunciamos también ese plan industrial.
9:42
Speaker 4: que tendríamos
9:43
Speaker 3: en España...
9:44
Speaker 4: este vehículo que veis aquí, el B05... va a tener
9:48
Speaker 4: acento maño... porque se
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Speaker 3: va a fabricar...
9:53
Speaker 4: Zaragoza, con los estándares que tenemos allí... pues será también
9:57
Speaker 4: una de las fábricas... que esté produciendo este vehículo... pero Madrid,
10:03
Speaker 4: que ya sabéis que tenía producción... con la marca Citroën...
10:06
Speaker 4: el Made in Spain nosotros lo llevamos... en la sangre,
10:09
Speaker 4: en el corazón... pues también hemos anunciado que la planta
10:12
Speaker 4: de Madrid... va a fabricar vehículos... Libmotor, por lo tanto...
10:17
Speaker 4: continuidad de... Madrid siendo protagonista... Estelantis con nuestra fábrica... y
10:24
Speaker 4: Libmotor también... introducida en estas dos... fábricas españolas.
10:30
Speaker 3: Que no está mal, ¿eh?
10:31
Speaker 4: Está
10:32
Speaker 3: fenomenal. No nos olvidemos de Vigo que sigue por ahí...
10:34
Speaker 3: pero en este caso no es la protagonista. No, tiene
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Speaker 3: otras muchas marcas. Pero tiene otras cosas. Efectivamente.
10:40
Speaker 5: Además, yo creo que también es muy buena noticia porque
10:42
Speaker 5: Limotor es una marca que viene con un crecimiento impresionante, exponencial.
10:48
Speaker 5: Justo ahora acabamos de anunciar que Limotor el mes pasado,
10:51
Speaker 5: a nivel global, entregó más de 80.000 coches. Eso es casi
10:58
Speaker 5: un 20% más que el mes pasado. Un
11:01
Speaker 3: crecimiento mensual del 20%.
11:04
Speaker 5: Y un 90% más que mayo del año anterior. Es decir,
11:07
Speaker 5: ahora mismo ya... Hay mucha gente que Limotor todavía no
11:12
Speaker 5: llega a conocerlo, pero ahora mismo ya hay más de
11:14
Speaker 5: un millón de clientes en el mundo que están conduciendo
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Speaker 5: coches de Limotor y el crecimiento de ventas es exponencial, 20, 20,
11:22
Speaker 5: 20% todos los meses creciendo.
11:26
Speaker 3: Pero como te decías, tienen una cosa, como he llegado
11:28
Speaker 3: muy tempranito, el coche ha estado abierto, he podido cotillar, montarme, tocar, abrir,
11:37
Speaker 3: la calidad. Ese salto que hay porque decimos, es muy
11:42
Speaker 3: competitivo y es muy competitivo en precio, que no tiene
11:45
Speaker 3: por qué ir en contra de la calidad. Pero la
11:49
Speaker 3: calidad que tienen estos vehículos, yo he visto de todo,
11:52
Speaker 3: os voy sincero. en estos días estoy viendo... familias que vienen...
11:56
Speaker 3: y abren el coche... y meten el carrito... he visto
12:00
Speaker 3: sacar al niño... meter el carrito... para ver si les cabe...
12:03
Speaker 3: porque es lo único que les queda... para decidirse... he visto...
12:08
Speaker 3: el coche tiene un atractivo... además está en el color
12:10
Speaker 3: de lanzamiento... puesto aquí a nuestro lado... y tiene un
12:13
Speaker 3: atractivo muy especial... pero¿ qué expectativas hay para el Inmotor?...
12:18
Speaker 3: porque claro... te decías... hay mucha gente que no lo conoce...
12:20
Speaker 3: pero cuando lo vayan conociendo... y más... con ese made
12:24
Speaker 3: in Spain que le vamos a colocar al Inmotor, porque
12:27
Speaker 3: se lo vamos a colocar, porque vamos a producir tres
12:29
Speaker 3: modelos del Inmotor en España, es decir, el desembarco de
12:34
Speaker 3: Europa del Inmotor viene por España.
12:38
Speaker 5: Las expectativas, como puedes entender, son muy altas, sobre todo
12:42
Speaker 5: cuando a nivel de producto acabamos de llegar a España
12:47
Speaker 5: con el B10, que es
12:48
Speaker 3: un SUV
12:49
Speaker 5: C, Ahora viene el B05.
12:51
Speaker 3: Que prácticamente ha sido durante los primeros meses, durante el
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Speaker 3: año de lanzamiento, ha sido el único modelo y aún
12:56
Speaker 3: así habéis vendido mucho. Sí.
12:59
Speaker 5: Y ahora
13:00
Speaker 3: pues
13:01
Speaker 5: llega el B05 y después del B05 llegará el B03X,
13:05
Speaker 5: que es un SUV más pequeñito, el segmento B. Es decir,
13:09
Speaker 5: terminaremos el año estando presentes en los dos segmentos que
13:13
Speaker 5: dominan el mercado español,
13:15
Speaker 2: que
13:15
Speaker 5: es el SUV C y el SUV B. Con lo cual,
13:18
Speaker 5: Pues las expectativas de crecimiento en España, tenemos ya prácticamente 90 concesionarios,
13:25
Speaker 5: vamos en este caso de la mano de Stellantis en
13:29
Speaker 5: el plan de red, con lo cual todo es mucho
13:31
Speaker 5: más sencillo. Digamos que la expansión en España va muy
13:35
Speaker 5: rápido y va a seguir siendo muy rápida.
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Speaker 3: Bueno, dejarme que luego al final voy a tener a
13:43
Speaker 3: los responsables de Citroën y de Peugeot de movilidad eléctrica,
13:48
Speaker 3: pero quiero saber vuestra opinión, ¿vale? Porque el Inmotor es
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Speaker 3: una marca de vehículos eléctricos, entonces me interesa mucho saberlo.¿
13:56
Speaker 3: A qué ritmo creéis que va a ir la implantación
13:58
Speaker 3: del vehículo eléctrico? Es verdad que desde hace... Como somos clásicos, Rosa,
14:02
Speaker 3: yo estaba en la primera edición del VEN, llevo siendo
14:04
Speaker 3: la radio oficial del VEN desde aquella primera edición, 11 años,
14:08
Speaker 3: o sea, aquí 12, porque estaba uno de pandemia en medio,
14:11
Speaker 3: en tiempo cronológico, y ha cambiado mucho, mucho, el cómo
14:17
Speaker 3: conocemos el coche eléctrico, todo el ecosistema de la movilidad eléctrica,
14:22
Speaker 3: pero es verdad... que en los últimos dos años... año
14:25
Speaker 3: y pico, dos años... ese salto exponencial que hablábamos siempre...
14:29
Speaker 3: con el director de Dive, con Arturo... que decíamos, esto
14:32
Speaker 3: va a pasar como con los móviles... a ver, va
14:35
Speaker 3: a haber un momento que va a hacer clic... y
14:37
Speaker 3: va a haber el salto exponencial... pues parece que ha
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Speaker 3: empezado a pasar eso... en el último año y medio,
14:42
Speaker 3: dos años...¿ cómo lo veis vosotros?...
14:44
Speaker 4: Yo pienso que la hoja de ruta, sin lugar a dudas,
14:48
Speaker 4: está marcada para ir hacia el vehículo eléctrico. Luego, si
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Speaker 4: lo trasladamos también a lo que son normativas en Europa,
14:57
Speaker 4: no hay otra escapatoria. Cuando hablas con el cliente, ellos
15:02
Speaker 4: te exponen, de alguna manera, su día a día, su realidad.
15:07
Speaker 4: Yo creo que quizás el grupo Stellantis es un punto
15:11
Speaker 4: de referencia en cuanto a entender que sí que tenemos
15:15
Speaker 4: que ir hacia esa movilidad eléctrica... 100%, de hecho vais
15:18
Speaker 4: a tener a la última... parte de nuestra colaboración...
15:22
Speaker 2: a Paula Másclans ahí
15:24
Speaker 4: hablando de todo este tema... ayudas normativas y demás... pero
15:29
Speaker 4: sabemos escuchar... tenemos dentro de nuestro ecosistema... marcas con un
15:34
Speaker 4: clarísimo enfoque... hacia la movilidad eléctrica 100%... pero no renunciamos...
15:40
Speaker 4: al ritmo de nuestro cliente... Yo creo que la palabra
15:45
Speaker 4: que encaja también es la multienergía. Y la
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Speaker 3: neutralidad tecnológica. Correcto
15:50
Speaker 4: Somos capaces de ir a la velocidad que nos está
15:53
Speaker 4: marcando el cliente, de adaptarnos. Sabemos que en lo que
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Speaker 4: fue desde un principio, tú lo recuerdas, Chimo, todo el
16:02
Speaker 4: tema de infraestructuras digitales, era como
16:05
Speaker 2: una
16:05
Speaker 4: pared contra el cliente y lo percibía así, pero el
16:09
Speaker 4: cliente está reaccionando muy bien, ya tiene clarísimo que para
16:13
Speaker 4: moverse por la ciudad necesita ese... vehículo urbano, 100% eléctrico
16:17
Speaker 3: Y por
16:17
Speaker 4: carretera
16:17
Speaker 4: Correcto, y aquí
16:18
Speaker 3: tienes... Cada vez es más y yo que soy usuario
16:21
Speaker 3: de coche eléctrico, cada vez veo, llego a un punto
16:23
Speaker 3: de recarga y hay más coches y es que cada
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Speaker 3: vez cargan más rápido, van mejor.
16:28
Speaker 4: Pero debemos seguir con esa pedagogía de explicar, como sea necesario,
16:33
Speaker 4: al cliente todas las ventajas de conducir también un vehículo eléctrico,
16:38
Speaker 4: pero somos razonables y nos adaptamos y damos ese soporte
16:43
Speaker 4: a Aquellos que quieran vehículos híbridos, híbridos enchufables, microhibridación. Es
16:49
Speaker 4: un ecosistema que contempla absolutamente
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Speaker 5: todo. José Ángel. Sí, yo creo que ese clic al
16:56
Speaker 5: que tú te referías de la movilidad eléctrica, yo creo
16:59
Speaker 5: que ya se ha producido. Todo está avanzando mucho más
17:03
Speaker 5: rápido últimamente. Yo creo que hay indicios que nos dicen
17:08
Speaker 5: que se está produciendo una especie de revolución silenciosa hacia
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Speaker 5: el coche eléctrico. Por ejemplo, hay informaciones del uso de
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Speaker 5: nuestros usuarios que hace, tú hablabas de hace un par
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Speaker 5: de años, hace más o menos un año, un año
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Speaker 5: y pico, los clientes que tienen coches híbridos enchufables enchufaban
17:31
Speaker 5: su coche de media menos de una vez al mes.
17:35
Speaker 3: Lo compraban por la etiqueta hasta ese momento.
17:38
Speaker 5: Eso estaba pasando hace tan solo un año. Hoy, Ese
17:42
Speaker 5: mismo dato nos dice que los clientes están enchufando el
17:47
Speaker 5: coche de media dos veces, tres veces al mes. Con
17:52
Speaker 5: lo cual todas las semanas están cargando el coche. Para
17:55
Speaker 5: mí eso es un síntoma de que esos clientes su
17:59
Speaker 5: próximo coche va a ser eléctrico. Porque están funcionando en eléctrico,
18:03
Speaker 5: están viendo que es más económico, que es más cómodo.
18:07
Speaker 5: Que no hay grandes problemas para cargar y ellos mismos
18:10
Speaker 5: están haciendo esa transición que la están viviendo en sus
18:13
Speaker 5: propias
18:14
Speaker 3: carnes y
18:15
Speaker 5: yo estoy seguro que...
18:15
Speaker 3: Se están quitando el miedo ese que tenían. Yo
18:17
Speaker 5: creo que una mayoría, nadie, o sea, es una evolución
18:21
Speaker 5: que nadie les está obligando a enchufar el coche. pero
18:25
Speaker 5: ellos han pasado de no enchufarlo a enchufarlo...
18:27
Speaker 4: están madurando...
18:28
Speaker 5: y el tercer paso creo que la renovación... va a
18:31
Speaker 5: ser por un coche eléctrico...
18:32
Speaker 3: tiene toda la pinta que... el coche eléctrico el que
18:35
Speaker 3: lo prueba... uno en conducción... Si es en urbano es
18:40
Speaker 3: maravilloso porque entrega el par desde nada, con lo cual
18:43
Speaker 3: es muy cómodo de conducir. Si es fuera en carretera,
18:48
Speaker 3: pues eso, cada vez la infraestructura carga más rápida, pero
18:51
Speaker 3: también cada vez las plataformas de los coches permiten cargar
18:54
Speaker 3: más rápido, lo cual hace que, y yo ya lo experimento,
18:59
Speaker 3: Que como te tomes el café lento, sales y dudas
19:02
Speaker 3: si se ha apagado el cargador o es que ha
19:05
Speaker 3: cargado el coche, porque a mí me ha pasado ya.
19:07
Speaker 3: Así que ya tenemos que pensar de otra manera.¿ Qué
19:12
Speaker 3: expectativas veis ahora que estamos con Limotor?¿ Qué expectativas veis
19:16
Speaker 3: para Limotor en el mercado español? Porque ha sido una
19:19
Speaker 3: marca joven. que ha pasado el primer año con un
19:22
Speaker 3: solo modelo y sin embargo habéis vendido bastante, bueno calificarlo
19:28
Speaker 3: vosotros yo creo que bastante para tener un único modelo
19:31
Speaker 3: y que viene con una ofensiva de producto como tú
19:34
Speaker 3: decías José antes tremenda y con un made in Spain
19:38
Speaker 3: tremendo que eso al cliente también le llega. y con
19:42
Speaker 3: unas arquitecturas de carga muy interesantes y justo al centro
19:48
Speaker 3: del mercado.¿ Qué va a pasar con Lean Motor?
19:51
Speaker 4: Yo os diría, bueno, José Ángel estaba hace un momentito
19:55
Speaker 4: comentándoos el volumen de ventas que
19:57
Speaker 3: hemos
19:57
Speaker 4: tenido con Lean Motor y eso no tiene lugar a dudas.
20:01
Speaker 4: Eso al final responde a qué es lo que el
20:05
Speaker 4: cliente piensa y espera. Y que es un producto que
20:08
Speaker 4: ha calado. Yo aquí, ya que hablabas de nuestra experiencia
20:12
Speaker 3: en el
20:13
Speaker 4: sector, es cierto que... el hecho de una marca china
20:24
Speaker 4: era percibida como, uff, a lo mejor es una baja
20:27
Speaker 4: calidad o a lo mejor no tenemos realmente todas
20:31
Speaker 2: las buenas condiciones
20:33
Speaker 4: Eso ha pasado a la historia. De hecho, lo vemos
20:35
Speaker 4: en nuestras concesiones, vienen clientes preguntando precisamente por esta marca.
20:40
Speaker 4: Es que están buscando Lipmotor. Porque, lo decías también esta mañana,
20:44
Speaker 4: entras en el interior del coche y yo invito a
20:47
Speaker 4: todo el público que esté este fin de semana en Madrid,
20:51
Speaker 4: que aparte del Papa... vamos a tener el
20:55
Speaker 3: mismo tor en el Ben. Nos hemos venido al Ben,
20:58
Speaker 3: a la Esplanada de la Selección Española, Madrid-Río, con lo
21:01
Speaker 3: cual el que venga para acá no va a tener
21:03
Speaker 3: los problemas de los otros.
21:06
Speaker 4: Dejamos que vayan a ver a su
21:08
Speaker 3: santidad. Cada uno por
21:09
Speaker 4: su
21:09
Speaker 3: lado,
21:09
Speaker 4: que
21:09
Speaker 3: se dice. Exacto, que
21:10
Speaker 4: vayan a ver a su santidad.
21:11
Speaker 3: Y hay
21:11
Speaker 4: tiempo para todo. Claro, pero tenemos aquí, de verdad, es
21:17
Speaker 4: bueno venir, ver, comparar. Y la calidad, es a lo
21:20
Speaker 4: que me iba a referir, la calidad de los vehículos
21:24
Speaker 4: que estamos ofreciendo ahora con nuestra gama Elitmotor. No hay
21:28
Speaker 4: más que verlo, es calidad, con una marca que nos
21:31
Speaker 4: da bastante velocidad en cuanto a producción, en cuanto a tecnología.
21:36
Speaker 4: Pero
21:37
Speaker 3: que esa es otra, que los ritmos son distintos.
21:40
Speaker 4: Los ritmos al final ayudan teniendo partners, pero el producto
21:45
Speaker 4: tiene muy buena calidad de precio, yo os diría el
21:48
Speaker 4: vehículo que vais a ver, En el BEM estamos hablando
21:51
Speaker 4: desde el B05, desde 19.500. Partimos de esa base por debajo
21:56
Speaker 4: de la barrera de los 20.000 euros. Con
21:58
Speaker 3: perdón de dejarme que lo diga, este cacharro por menos de 20.000
22:02
Speaker 3: euros
22:04
Speaker 4: Es algo curioso y que el cliente aprecia. Y bueno,
22:08
Speaker 4: pues estamos abiertos a todo tipo, como os decía, de
22:11
Speaker 4: demanda del consumidor. Pero que se pasen a verlo, que
22:15
Speaker 4: lo descubran.
22:15
Speaker 5: Sí, sí. José. Yo sé que a ti te gusta
22:19
Speaker 5: mucho sacar la bola de cristal.
22:20
Speaker 3: A mí me encanta. Es más, si no lo hacías tú,
22:23
Speaker 3: te lo iba a hacer yo.
22:24
Speaker 5: Por eso, prefiero adelantarme antes de que me lo preguntes.
22:27
Speaker 5: Pero bueno, yo sinceramente creo que viendo la progresión de
22:32
Speaker 5: la marca en el mercado global, en España, viendo la
22:37
Speaker 5: gama de productos que tenemos ya, que con la gama
22:41
Speaker 5: de productos que tenemos nos estamos situando ya todos los
22:44
Speaker 5: meses en el top de las ventas de vehículos eléctricos
22:47
Speaker 5: a particulares... lo que viene... la fabricación en España con
22:52
Speaker 5: lo que va a significar... en temas de precios, plazos, etcétera, etcétera...
22:56
Speaker 5: yo creo que el Inmotor se va a convertir claramente...
22:59
Speaker 5: en una marca de referencia... tanto para clientes particulares... como
23:04
Speaker 5: para clientes profesionales... en vehículos eléctricos... y creo que dentro
23:11
Speaker 5: de esa gama... me atrevo a decir que vamos a tener...
23:13
Speaker 5: al menos un modelo... que va a ser un superventas
23:17
Speaker 5: en España y hablaremos de eso, si quieres, el año
23:19
Speaker 5: que viene hablamos. Sí,
23:21
Speaker 3: porque este va a tener un hermano pequeño, con lo
23:23
Speaker 3: cual ahí sí que vamos a ir al corazón del mercado.
23:28
Speaker 5: Vamos bien, vamos bien por ahí.
23:29
Speaker 4: José Ángel tira para el podio, sí o sí
23:32
Speaker 4: y le respaldamos.
23:34
Speaker 3: Vamos, José Ángel está enamorado de la marca que representa, lógicamente,
23:38
Speaker 3: de todas, pero yo creo que en esta ve un
23:41
Speaker 3: potencial enorme. que claro, cuando lanzas un producto, una marca,
23:45
Speaker 3: también es importante estar enamorado de ello y es lo
23:47
Speaker 3: que estamos haciendo casi con Limbo Tor todavía, o sea que... Chicos,
23:52
Speaker 3: un placer teneros. Un placer
23:54
Speaker 4: a vosotros a Capital Radio. Siempre
23:57
Speaker 3: siempre. Chimo
23:59
Speaker 4: mil gracias
24:00
Speaker 3: Gracias a vosotros por acogernos también en vuestra casa, porque
24:04
Speaker 3: para nosotros es importante estar con una de las estrellas
24:08
Speaker 3: del salón, porque además casi estamos haciendo su puesta de
24:11
Speaker 3: largo para el gran público. No lo dudes, es así.
24:15
Speaker 3: Es una de las grandes estrellas del salón y estar
24:19
Speaker 3: tan bien acompañado y con tanta gente, porque no parece
24:22
Speaker 3: venir gente al coche, siempre es muy bueno. Muchas gracias, chicos.
24:25
Speaker 3: Gracias
24:25
Speaker 5: a vosotros.
24:46
Speaker 3: Pues seguimos aquí en el Salón del Vehículo Eléctrico de Madrid.
24:50
Speaker 3: Como les decía durante todo el programa ayer, el de hoy,
24:55
Speaker 3: estamos en el stand de Monsancar con el mismo motor.
25:00
Speaker 3: Y ya puedo decir, no vamos a decir cuántos, pero
25:06
Speaker 3: ya puedo decir que no solo es la gran novedad
25:09
Speaker 3: del Ben, porque es un coche que además... Como les
25:13
Speaker 3: decíamos antes, con Rosa Canido y con José Ángel López-Tens,
25:17
Speaker 3: es que se va a fabricar en España, es que
25:19
Speaker 3: tiene un made in Zaragoza puesto ahí en la matrícula.
25:23
Speaker 3: No solo eso, sino que también está siendo el gran
25:26
Speaker 3: superventas de esta feria, porque está funcionando muy bien y
25:30
Speaker 3: como vamos a tener a nuestros amigos de Monsancar, pues
25:34
Speaker 3: vamos a hablar de eso, de qué expectativas tienen. Tengo
25:39
Speaker 3: un amigo aceptado a mi lado, tengo que decirlo, tengo
25:42
Speaker 3: a Jorge Cortés, que ya no es nuevo, ya le
25:44
Speaker 3: tengo que presentar yo, porque es el director general adjunto
25:47
Speaker 3: de Monsancar, pero tengo una invitada nueva y tiene que
25:51
Speaker 3: cumplir los requisitos que Jorge conoce bien. Lo
25:54
Speaker 8: vas a disfrutar
25:55
Speaker 3: y lo sabes. Lo voy a disfrutar y lo sé,
25:57
Speaker 3: porque es la primera vez que está en los micrófonos
26:00
Speaker 3: de Capital Radio y entonces hay que cumplir un rito,
26:02
Speaker 3: te lo voy a contar, ¿vale? Venga. Es que te
26:05
Speaker 3: tienes que autopresentar, decirme a qué te dedicas, qué haces, bueno,
26:10
Speaker 3: y luego ya te preguntaremos más cosas. De momento, eso.
26:13
Speaker 9: Bueno, yo soy Blanca García, soy directora de marketing de Mosancar, actualmente.
26:20
Speaker 9: Contamos con unas cuantas marcas y cada día más.
26:24
Speaker 3: Las puedes decir, no pasa nada, aquí no tenemos ningún
26:28
Speaker 9: problema. Y bueno, ya estamos en el evento del BEM
26:33
Speaker 9: para ver estos días cómo se presentan con el vehículo eléctrico.
26:38
Speaker 9: Pero
26:38
Speaker 3: pintan
26:39
Speaker 9: bien, ¿eh, Blanca
26:39
Speaker 9: Yo creo que sí, yo creo que sí.
26:40
Speaker 3: Pintan muy bien. Bueno, ahora sí, Jorge, bienvenido, amigo. Buenos
26:44
Speaker 3: días
26:45
Speaker 8: Cómo estás? Yo muy bien. Siempre que estoy a tu
26:47
Speaker 8: lado estoy bien.
26:48
Speaker 3: Bueno, eso lo dice para que luego no le haga
26:50
Speaker 3: preguntas difíciles. Vamos a hablar un poco de Monsancar, ¿vale?
26:53
Speaker 3: Porque yo siempre, ya que os tengo, aprovecho, tú sabes
26:57
Speaker 3: que yo tengo cierta debilidad con la distribución, nos vemos
27:00
Speaker 3: en todos los foros, ¿vale? Cuéntame qué es Monsancar y
27:05
Speaker 3: un poco el momento que estamos viviendo, ¿vale? Porque luego
27:09
Speaker 3: lo vamos a unir al momento del vehículo eléctrico y
27:12
Speaker 3: cómo está cambiando también vuestro negocio o vuestra forma de vender.
27:16
Speaker 3: Así que sitúame un poco, por favor.
27:18
Speaker 8: En resumen, vamos a hacerlo rápido para no aburrir.
27:21
Speaker 3: No, no, que tenemos tiempo. Tú tranquilo, no resumas tanto.
27:24
Speaker 3: Que te veo que te quieres librar.
27:25
Speaker 8: No. Bosancar es un grupo que tiene más de 50 años
27:28
Speaker 8: de historia, o sea, estamos hablando en los años 70, de Madrid, ciudad,
27:35
Speaker 8: con en su momento monomarca Citroën. Hemos sido citronistas históricos
27:42
Speaker 8: de la
27:43
Speaker 2: distribución de Citroën de
27:45
Speaker 8: toda la vida de Dios. Con esto, el grupo en
27:49
Speaker 8: el año 2008 abre una nueva instalación ya en las afueras
27:53
Speaker 8: de Madrid, ya viendo que en las grandes ciudades la
27:57
Speaker 8: distribución cada vez tiene menos impacto, la gente va a
27:59
Speaker 8: buscar fuera instalaciones más grandes, más lujosas, abrimos un macrocentro
28:03
Speaker 8: en Boadilla con Citroën, abrimos después Rivas... Y el punto
28:08
Speaker 8: de inflexión viene cuando vamos a Collado Villalba y abrimos
28:10
Speaker 8: también Peugeot. De esa manera empezamos a convivir con dos marcas.
28:15
Speaker 8: A los dos años 2018-2020 abrimos KIA en plena pandemia.
28:21
Speaker 8: y pospandemia arrancamos marcas chinas... y a día de hoy...
28:25
Speaker 8: once marcas... muy orgullosos... de ser el primer concesionario...
28:28
Speaker 3: once
28:29
Speaker 8: marcas... exacto
28:30
Speaker 3: se dice pronto... claro es que eso... déjame que te
28:34
Speaker 3: interrumpa un segundo... porque cuando hemos hablado de la distribución...
28:36
Speaker 3: y más en un grupo que viene de 50 años de historia...
28:40
Speaker 3: eh ese click... que hicimos en pandemia... que todo el
28:44
Speaker 3: mundo estaba teniendo otras marcas, pero éramos muy cautos todos
28:48
Speaker 3: en cómo lo hacíamos. En pandemia realmente nos dimos cuenta
28:53
Speaker 3: que somos empresarios, la distribución, que no dependemos de la
28:58
Speaker 3: imagen que nos cuelgue un fabricante en las instalaciones, sino
29:01
Speaker 3: que somos empresarios y Monsancar es uno de los que
29:04
Speaker 3: ha sabido hacer muy bien el hacerse multimarca. Y cuando
29:08
Speaker 3: digo multimarca no quiero decir que todo se venda en
29:10
Speaker 3: el mismo sitio ni nada, sino que como empresa es
29:13
Speaker 3: capaz de negociar con 11 fabricantes distintos de vehículos, con sus
29:17
Speaker 3: estándares de los 11 fabricantes distintos de vehículos, adaptarse a ellos
29:21
Speaker 3: y representarles de la mejor manera en Madrid.
29:24
Speaker 8: Exacto. Eso es. Es que
29:26
Speaker 3: es muy complicado, ese cambio es muy importante. Sigue, que
29:30
Speaker 3: te he cortado
29:32
Speaker 8: De la pandemia aquí. Nada, básicamente abrimos el primer concesionario
29:37
Speaker 8: Lean Motor en España, apoyamos al producto desde el primer momento,
29:42
Speaker 8: nos llamó Mónica Mira y nos dijo,¿ estáis en obras?
29:45
Speaker 8: Porque en ese momento estábamos haciendo los cambios de marca,
29:47
Speaker 8: de imagen de marca. y hicimos un hueco al Lean
29:50
Speaker 8: Motor y
29:51
Speaker 3: la verdad que... Estáis en obras,
29:52
Speaker 8: parar que
29:53
Speaker 3: vais a
29:53
Speaker 8: hacer una reforma nueva. Efectivamente, me tenéis que hacer un
29:56
Speaker 8: hueco como sea y de primera
29:58
Speaker 3: lo vimos claro.
29:59
Speaker 8: Como
29:59
Speaker 3: Mónica nos convincente. Sí, sí, sí.
30:02
Speaker 8: No, no, pero hubo una parte de la red de
30:05
Speaker 8: Stellantis en España que veía Lean Motor como algo que
30:08
Speaker 8: no iba a triunfar ni que fuese el futuro, pero
30:11
Speaker 8: en nuestra visión lo vimos claro y apostamos de primera.
30:15
Speaker 3: Pues acertasteis Mucho, porque además es el único fabricante chino
30:22
Speaker 3: que ha anunciado producir tres modelos en dos plantas españolas.
30:28
Speaker 3: No
30:28
Speaker 8: podemos estar más orgullosos de esa noticia,
30:31
Speaker 3: sin lugar a dudas. Hicisteis muy bien los deberes, supongo
30:36
Speaker 3: que evaluasteis riesgos y beneficios, como cualquier empresario. Y en
30:40
Speaker 3: ese momento tomasteis la decisión correcta, el tiempo os ha apoyado,
30:43
Speaker 3: habéis vivido también, hay que reconocerlo, un año con un
30:46
Speaker 3: modelo que se ha vendido muy bien, pero habéis vivido
30:48
Speaker 3: con un modelo y ahora viene la gran ofensiva del producto. Totalmente.
30:52
Speaker 3: Con lo cual es el momento de empezar a recoger
30:54
Speaker 3: aquellos frutos.
30:56
Speaker 8: De hecho estamos ampliando instalaciones y no es broma porque
30:59
Speaker 8: la gama que viene no acaba en el B05. No, claro.
31:02
Speaker 8: Van a venir muchos modelos, grandes, pequeños, medianos, que va
31:06
Speaker 8: a complementar la gama Y Linn Motor, estoy seguro, va
31:09
Speaker 8: a ser una marca asiática de referencia de aquí a
31:12
Speaker 8: tres años.
31:13
Speaker 3: Bueno, tenéis un 03 por ahí en mercado ya que está
31:15
Speaker 3: anunciado y que sabemos de él, que va a ser
31:18
Speaker 3: un superventa.
31:19
Speaker 8: Sí, el 03X, que se habla de Villaverde para su
31:23
Speaker 8: fabricación
31:24
Speaker 3: Exacto, se habla de que va a ser uno de
31:25
Speaker 3: los dos modelos que van a ir a la planta
31:27
Speaker 3: de Villaverde. Este de aquí ya está seguro que va
31:30
Speaker 3: a Figueroa, o sea, a Zaragoza. Exacto. Amiga Blanca,¿ cómo
31:35
Speaker 3: se lleva el marketing de un concesionario con 11 marcas de
31:40
Speaker 3: coches y requerimientos muy distintos entre ellas?
31:44
Speaker 9: Bueno, cada día es una aventura, porque tenemos cada día más,
31:49
Speaker 9: tenemos que estar más presentes, muchos eventos, mucho de cara
31:54
Speaker 9: al público. Al final nos tenemos que hacer en nuestras
31:59
Speaker 9: tres zonas, cuatro zonas que tenemos... Esa visión de que
32:03
Speaker 9: tenemos esas 11 marcas y bueno, cuesta, no te voy a
32:07
Speaker 9: engañar que cuesta, pero bueno, cada marca al final es independiente,
32:14
Speaker 9: trabaja independiente, pero nosotros al llevarlo en grupo creo que
32:18
Speaker 9: lo llevamos bastante bien y bueno.
32:22
Speaker 8: Al final todas se benefician de un proveedor bueno para una,
32:25
Speaker 8: puede ser un proveedor bueno para otra, una buena práctica
32:28
Speaker 8: de una puede ser una buena práctica de otra. Y
32:29
Speaker 8: luego la digitalización, ¿no, Blanca?
32:32
Speaker 3: Sí, efectivamente. Eso fue un papel muy importante, Blanca. Cuéntanos,
32:36
Speaker 3: porque claro, ese es el cambio de mentalidad, de trabajar
32:39
Speaker 3: como una concesión de una marca... A trabajar como una
32:43
Speaker 3: empresa que gestiona varias líneas de producto. Ahora llamamos marcas,
32:48
Speaker 3: cada una por dentro con sus productos, con sus vehículos,
32:51
Speaker 3: pero que son 11 líneas de producto que tienes en tu empresa.
32:56
Speaker 9: Sí, actualmente los comerciales sí que es verdad que están
32:59
Speaker 9: especializados en una marca en concreto. pero saben de todos
33:04
Speaker 9: los modelos y todas las marcas que tiene el grupo
33:07
Speaker 9: para que efectivamente a la hora de que entre un
33:09
Speaker 9: cliente por la puerta le ofrezca tanto una marca que
33:13
Speaker 9: está especificada.
33:13
Speaker 3: Estoy viendo cerrar, perdona que interrumpa, pero estoy viendo cerrar
33:19
Speaker 3: otro pedido del Inmotor. No hemos
33:22
Speaker 9: dicho número, pero yo creo que ya llevamos unos cuantos
33:26
Speaker 9: y está teniendo una aceptación brutal. Yo apuesto
33:29
Speaker 3: a que salís de aquí como mínimo con doble dígito. Bueno,
33:32
Speaker 3: eso sería por hoy. Eso yo
33:34
Speaker 9: creo
33:35
Speaker 8: que va a ser hoy. Sí, sí, sí. Yo creo
33:36
Speaker 9: que hoy lo cerramos muy bien el día y mañana
33:41
Speaker 9: y pasado va a ser un día muy fuerte. ¿Veis?
33:43
Speaker 9: Otra buena estrategia,
33:44
Speaker 3: Mar, que tiene estar aquí porque la inversión se
33:47
Speaker 9: ha justificado con creces. Sí, sí,
33:49
Speaker 8: sí.
33:49
Speaker 9: Está totalmente de acuerdo.
33:51
Speaker 8: Bueno, voy a hacer un breve inciso. La primera vez
33:55
Speaker 8: que vinimos con Lean Motor a la feria del vehículo eléctrico,
33:59
Speaker 8: hace dos años, no había ningún otro Lean Motor en
34:06
Speaker 8: España que no fuese los que presentamos en el BEM.
34:09
Speaker 8: hoy el único B05 que hay en España y probablemente
34:14
Speaker 8: en Europa es el que tenemos aquí por lo cual
34:16
Speaker 8: si nos estás escuchando y tienes interés no dudes en
34:20
Speaker 8: venir porque hasta el mes que viene no vienen
34:22
Speaker 9: más como anécdota hace dos años en el BEM trajeron
34:27
Speaker 9: el C10 efectivamente el primero de España como este que
34:30
Speaker 9: tenemos ahora y lo trajeron no se me va a
34:33
Speaker 9: olvidar yo creo en una grúa cerrada totalmente para que
34:36
Speaker 9: nadie
34:37
Speaker 2: lo
34:37
Speaker 9: viese super exclusivo y se lo llevaron el mismo día
34:41
Speaker 9: en cuanto cerró la feria, cargaron el camión cerrado y
34:45
Speaker 9: se lo llevaron para Italia. O sea, que yo creo
34:48
Speaker 9: que este año se repite
34:49
Speaker 3: con el B05. Es
34:50
Speaker 9: el único que está aquí. Efectivamente.
34:52
Speaker 3: El único
34:53
Speaker 9: que hay. Única unidad en España.
34:55
Speaker 3: Y además está, dejadme que lo anticipe, en el color
35:00
Speaker 3: de lanzamiento, porque es con el que se ha hecho
35:03
Speaker 3: toda la campaña para el lanzamiento de este vehículo. Y
35:07
Speaker 8: el domingo se lo llevan para producir el spot publicitario.
35:11
Speaker 9: Con lo cual... Sí, sí, sí, lo tenemos súper exclusiva.
35:15
Speaker 3: Bueno, el domingo se
35:18
Speaker 9: lo llevan, si no se lo lleva alguien no mira
35:20
Speaker 9: a nadie. Ya me lo han dicho varios esta mañana.
35:22
Speaker 3: Yo nada más abrí esta mañana he oído un señor
35:25
Speaker 3: que dice, si me lo dejáis lo firmo ya y
35:27
Speaker 3: lo pago. Sí, sí, sí. ¿Perdón? Lo hemos escuchado ya
35:30
Speaker 3: esta mañana varios veces. Pues no, este no, pero le
35:34
Speaker 3: vamos a dar otro enseguida. Sí
35:36
Speaker 9: sí, sí. Yo creo que para finales de mes ya
35:39
Speaker 9: tenemos las primeras
35:40
Speaker 3: unidades. Las primeras unidades, sí.
35:41
Speaker 9: Y bueno, a ver cómo funciona. Es
35:44
Speaker 3: que además tenéis la suerte de que no tenéis un
35:46
Speaker 3: pre-serie y que siempre le pasan cositas y verlo es peor,
35:48
Speaker 3: sino que es un coche totalmente acabado. Con lo cual...
35:52
Speaker 9: Hace dos años el C10 que nos trajeron era una maqueta.
35:54
Speaker 3: Exacto.
35:55
Speaker 9: Y este
35:56
Speaker 3: no, este es de verdad.
35:57
Speaker 9: Este es real, sí
35:58
Speaker 3: Es más... Yo le he visto mover la blanca.
36:00
Speaker 9: Efectivamente, lo hemos movido esta mañana. Blanca la ha tenido
36:03
Speaker 9: la oportunidad
36:04
Speaker 3: de conducirlo. Sí, sí, sí. Bueno, chicos,¿ cuál es el
36:09
Speaker 3: futuro de una empresa como Monsanto? Es decir, hablabas tú
36:13
Speaker 3: de digitalización, no quiero que eso se nos pase, ¿vale?
36:16
Speaker 3: Porque ahora hablamos de IA, hablamos de... Pero claro, para
36:19
Speaker 3: una empresa tan grande como la vuestra ya, es muy
36:22
Speaker 3: importante tener todos los procesos optimizados. Y quiero que Blanca
36:27
Speaker 3: me cuente un poco eso.¿ Pero cuál es el futuro
36:29
Speaker 3: de Monsancar
36:30
Speaker 8: Yo creo que el futuro de Monsancar pasa por seleccionar
36:34
Speaker 8: a los fabricantes, tanto los que hay ahora mismo como
36:37
Speaker 8: los que vienen, con una clara apuesta de futuro. Eso
36:40
Speaker 8: tiene que estar por encima de
36:41
Speaker 3: todo. Con perdón, y lo sé bien, tenéis lista de
36:45
Speaker 3: espera para que les seleccionéis. Exacto. Algunos sé que más
36:50
Speaker 3: de uno está llamando a la puerta a ver si
36:52
Speaker 3: hay suerte y sois uno de sus distribuidores. Porque ahora
36:56
Speaker 3: pasan estas cosas y cuando lo has hecho bien, la
36:59
Speaker 3: gente quiere.
37:00
Speaker 8: Y al final nosotros nos vemos en la obligación de
37:03
Speaker 8: trabajar a priori con todas, de hacer bien los números,
37:07
Speaker 8: ver cuál es el proyecto que hay detrás. porque no
37:09
Speaker 8: podemos nadie del sector obviar que va a haber muchos
37:13
Speaker 8: fabricantes que no van a aguantar este ritmo y que
37:15
Speaker 8: igual que han venido, se puedan ir. Exacto,
37:18
Speaker 3: y sobre todo de marcas chinas. Yo siempre digo que
37:21
Speaker 3: hay cinco grupos, sería muy benévolo si lo amplío a seis,
37:25
Speaker 3: pero venga, de los que me fiaría plenamente si fuera
37:29
Speaker 3: empresario del sector, el último de ellos se presentó ayer,¿
37:34
Speaker 3: En Madrid? Sí, yo estuve también. Exacto. Sabemos de cuál hablamos. Exacto,
37:37
Speaker 3: sabemos de cuál hablamos y sé que lo vas a distribuir,
37:40
Speaker 3: pero por razones obvias de amistad con su presidente, de
37:44
Speaker 3: también muchos años, pero es el último de esos grandes.
37:49
Speaker 3: Ya estamos, los que estamos, estamos. Como diría, ya
37:52
Speaker 8: estaríamos
37:53
Speaker 3: todos, ¿no? Ya
37:54
Speaker 8: estamos.
37:54
Speaker 3: Y hay que dudar de otras cosas. Sí,
37:56
Speaker 8: sí
37:56
Speaker 3: sí. Así es.
37:58
Speaker 8: Entonces, bueno, pues hablando del futuro... Pues estar muy alineado
38:03
Speaker 8: con la relación de partner, marca, concesionario también. Muy importante
38:08
Speaker 8: porque creo que hemos vuelto a ser relevantes. Hemos demostrado
38:11
Speaker 8: que sabemos hacer las cosas bien. No hablo de Mosancar,
38:13
Speaker 8: hablo
38:14
Speaker 3: de la distribución. Le han pegado un repasito a los
38:16
Speaker 3: contratos de agencia y a los cambios de modelos importantes. Totalmente.
38:20
Speaker 3: Con su confianza en la red de distribución.
38:22
Speaker 8: Efectivamente. Y aquel que lo mantenga, estoy seguro que se
38:25
Speaker 8: va a mantener muy arriba. Rentabilidad. real para el concesionario,
38:29
Speaker 8: no somos súbditos, no trabajamos por duros, tenemos que trabajar
38:33
Speaker 8: para poder hacer rentables a nuestras empresas, atraer
38:36
Speaker 3: el mejor talento. Es otra apuesta que tengo, con la
38:39
Speaker 3: llegada de estos actores, todos, hasta los tradicionales, van a
38:43
Speaker 3: tener que cuidar, subir la rentabilidad de los concesionarios, porque
38:46
Speaker 3: si no, vosotros sois la cara. Estoy encantado... Pero vosotros
38:52
Speaker 3: sois la cara de sus coches, con lo cual si
38:54
Speaker 3: no os tratan como merecéis, que muchas veces como era
38:58
Speaker 3: una situación que no era equitativa, no ha pasado y
39:02
Speaker 3: lo hemos hablado muchas veces, pues ahora gracias a ellos
39:06
Speaker 3: también nos van a empezar a cuidar más. por la
39:08
Speaker 3: cuenta que les tiene.
39:09
Speaker 8: Y así se está notando, por desgracia, que no deberíamos
39:11
Speaker 8: haber llevado esta situación, pero
39:12
Speaker 3: en algunos fabricantes. Pero por lo menos lo estamos
39:14
Speaker 8: notando. Sí, sí, sí, así es.
39:16
Speaker 3: Ahora te toca a ti. Cuéntame cómo está siendo y
39:20
Speaker 3: cómo va a ser ese proceso de transformación en la empresa.
39:22
Speaker 3: Si quieres llevar 11 marcas, si vais a llevar más, que
39:25
Speaker 3: ya lo hemos anticipado, una, no sé cuántas más vendrán,
39:28
Speaker 3: pero una ya lo hemos dejado ahí en el aire.¿
39:32
Speaker 3: Cómo tiene que ser ese proceso para que las operaciones
39:36
Speaker 3: sean eficaces? No solo en la compra-venta, sino en todo
39:40
Speaker 3: el proceso que lleva por detrás un gran grupo como este.
39:44
Speaker 9: Bueno, pues al final somos un equipo, un grupo bastante humano. También, bueno,
39:52
Speaker 9: contando con la digitalización, evidentemente, creo que entran aquí muchas partes.
40:02
Speaker 8: De estandarización, sobre todo de procesos, que en el grupo
40:08
Speaker 8: tenemos un único CRM que nos ayuda a tener el
40:12
Speaker 8: dato correcto
40:13
Speaker 2: Bueno, unificado para
40:15
Speaker 3: poder acciones concretas
40:16
Speaker 8: todo integrado. Al final tenemos un proceso único, un CRM único,
40:21
Speaker 8: como ha dicho Blanca, que según entra una necesidad de
40:23
Speaker 8: un cliente, se le escucha un análisis de necesidades, le
40:26
Speaker 8: derivamos
40:27
Speaker 3: a lo que busca. Efectivamente.
40:30
Speaker 8: Y sobre todo ser eficaces, o sea, no trata de
40:33
Speaker 8: meter tecnología por meter, que creo que ese es el
40:36
Speaker 8: gran error que nos puede llegar a dar, nos enamoramos
40:39
Speaker 8: de las herramientas, no, todo tiene que tener un plan
40:42
Speaker 8: de negocio, tiene que tener una rentabilidad y tiene que
40:44
Speaker 8: aportar un valor humano para poder llegar a donde otros
40:48
Speaker 8: no lleguen. Ese va a ser el valor diferencial, llegar
40:50
Speaker 8: a donde los demás no puedan llegar.
40:52
Speaker 3: Jorge, amigo, déjame que le haga la última pregunta. Ya
40:55
Speaker 3: no le voy a hacer sacar la bola de cristal
40:56
Speaker 3: hoy porque sería demasiado duro en su primera intervención, pero¿
41:03
Speaker 3: qué ventajas tiene ser cliente? Y no te hablo de
41:05
Speaker 3: una de las 11 marcas, te hablo de ser cliente Monsanto.
41:10
Speaker 3: Porque esto es una cultura de empresa de 50 años.¿ Hay
41:13
Speaker 3: algo para que transmitirle al cliente esta cultura de empresa?
41:16
Speaker 9: Nosotros, bueno, sí que es verdad que transmitimos esa garantía,
41:21
Speaker 9: esa fiabilidad, ese histórico de tantos años que llevamos aquí
41:27
Speaker 9: en la Comunidad de Madrid. efectivamente con tantas marcas, tantos grupos,
41:31
Speaker 9: al final hay que ser transparentes, nosotros hay que darle
41:37
Speaker 9: esa visión al cliente de que lo que estás viendo
41:39
Speaker 9: es lo que realmente somos.
41:41
Speaker 3: Eres su aliado y no eres el empresario. Su aliado, perfecto,
41:45
Speaker 9: efectivamente, y estamos para ayudarles en todo momento, en la
41:49
Speaker 9: parte de taller, en la parte de ventas, un poco
41:52
Speaker 9: en todo lo que tenemos estamos para ayudarles.
41:56
Speaker 3: Jorge y Blanca, muchas gracias a los dos por estar
41:58
Speaker 3: en los micrófonos de Capital Radio y por alojarnos en
42:01
Speaker 3: vuestra casita, porque esto hoy es vuestra casita.
42:05
Speaker 8: La casita de Bad Bunny se ha oído mucho esta semana,
42:08
Speaker 2: pero la casita
42:09
Speaker 8: de Mosancar, ojito
42:10
Speaker 3: Se escuchará por ahí. Con el tráfico que tiene, no
42:13
Speaker 3: digo yo los 600.000, pero¿ cuántos vais a tener? Sí, sí, totalmente.
42:18
Speaker 3: Muchas gracias, amigos. Muchas gracias. Ahora tengo conmigo, se lo
42:27
Speaker 3: decía al principio del programa, a Paula Masclán, que es
42:30
Speaker 3: la responsable de movilidad eléctrica de Stellantis. Hola, Paula. Hola,
42:33
Speaker 7: qué tal?
42:34
Speaker 3: Y a Jorge Lucas, que es el jefe de producto
42:36
Speaker 3: de Citroën. Hola. Paula, la primera pregunta va para ti.
42:41
Speaker 3: Después de ver lo que estamos viendo, o sea... la
42:46
Speaker 3: electrificación ya no podemos decir que viene porque lo de
42:52
Speaker 3: este coche yo sé que se va a grabar de
42:55
Speaker 3: aquí la campaña de lanzamiento y yo estoy preocupado por
43:00
Speaker 3: el coche porque se sube y se baja tanta gente
43:02
Speaker 3: que digo, va a parecer un coche usado porque está
43:05
Speaker 3: siendo espectacular lo que está pasando hoy aquí
43:08
Speaker 6: efectivamente, esperábamos teníamos muchísima expectación con el B05 del Inmotor
43:14
Speaker 6: que se presenta aquí hoy en exclusiva, primera vez, y
43:16
Speaker 6: es que desde el primer momento que hemos abierto está
43:20
Speaker 6: la gente preguntando. Es una afluencia enorme. La movilidad eléctrica
43:24
Speaker 6: es una realidad. Tenemos ya 10% del mercado es 100% eléctrico,
43:30
Speaker 6: 21% del mercado es electrificado con los sellos enchufables. No
43:34
Speaker 6: podemos decir que esto va a llegar, esto ha llegado.
43:36
Speaker 6: Y aquí está el Inmotor.
43:37
Speaker 3: Esto ha llegado y el Inmotor llega en el mejor momento,
43:40
Speaker 3: como decía yo, con una estrategia de coches eléctricos que, además,
43:44
Speaker 3: tres de ellos producimos en España dentro de nada. De
43:47
Speaker 3: aquí a nada. De aquí a nada. Este en Zaragoza,
43:49
Speaker 3: de hecho. Yo lo llevo repitiendo todo el día para
43:51
Speaker 3: que la gente se entere. Que lo sepan. Exacto,
43:53
Speaker 2: que
43:54
Speaker 3: lo sepan. Jorge,¿ cómo ves la estrategia de electrificación dentro
43:59
Speaker 3: de una marca de las tradicionales? Porque, claro, estamos hablando
44:03
Speaker 3: del Inmotor, pero déjame que hable de... Ya sé que
44:06
Speaker 3: nos gusta, pero yo quiero diferenciarlo, ¿vale? Marca tradicional, marca
44:10
Speaker 3: de toda la vida, marca de la que todos estamos
44:12
Speaker 3: acostumbrados y que tiene que transformarse, porque claro, nos llega
44:16
Speaker 3: el inmotor dentro del grupo Estelantis y nace eléctrica, pero
44:20
Speaker 3: el resto tenemos que mantener esa neutralidad tecnológica, ese multiservicio,
44:25
Speaker 3: porque no todo el mundo va a comprar un eléctrico,
44:28
Speaker 3: pero hay que ir adaptándose, hay que ir dando pasos
44:30
Speaker 3: muy deprisa.
44:31
Speaker 10: Yo tendría que decir, perdona por corregirte así de
44:34
Speaker 3: nada más empezar. Me parece fenomenal, es que como me
44:37
Speaker 3: gustan las entrevistas.
44:38
Speaker 10: Pero que ya nos hemos adaptado, ya contamos con una
44:42
Speaker 10: gama
44:42
Speaker 3: de energía. Si no me llegas a decir eso me enfado.
44:45
Speaker 10: Tenemos toda nuestra gama con vehículos 100% eléctricos, un C5
44:49
Speaker 10: Aircross 100% eléctrico e híbrido enchufable, con
44:53
Speaker 3: unas buenas autonomías.
44:57
Speaker 6: la gama que tiene Citroën en electrificaciones enormes
45:01
Speaker 3: tiene
45:02
Speaker 6: todos sus modelos en el grupo
45:05
Speaker 3: estamos aquí con
45:07
Speaker 6: Jorge y estamos aquí muy cerquita del stand de Citroën
45:11
Speaker 6: y está también teniendo mucho éxito
45:15
Speaker 3: Jorge, como responsable de producto, Citroën pasó una época, ahora
45:22
Speaker 3: un año y pico, que nos faltaba esa renovación de producto,
45:27
Speaker 3: esa claridad de miras hacia donde íbamos. Lo hemos hablado
45:31
Speaker 3: con tu director general muchas veces. Sin embargo, de repente
45:35
Speaker 3: ha empezado a acelerar, ha empezado a acelerar muy deprisa.
45:39
Speaker 3: Y muy bien. Y con una imagen renovada y con
45:42
Speaker 3: unos productos aprovechando todas las tecnologías del grupo, con una
45:47
Speaker 3: confianza nueva en el mercado. O sea, como que os
45:49
Speaker 3: habéis renovado después de ciento y pico años de vida,
45:52
Speaker 3: amigo mío
45:53
Speaker 10: Seguimos manteniendo una parte clave para Citroën, que está en
45:57
Speaker 10: su ADN, como es el confort. eso seguimos ofreciéndoselo a
46:00
Speaker 10: nuestros clientes
46:02
Speaker 3: es una de las claves
46:04
Speaker 10: de Citroën exacto entonces eso no hay que olvidarlo porque
46:06
Speaker 10: eso es clave para nosotros Pero es verdad que está
46:09
Speaker 10: bien dicho que hemos renovado toda nuestra gama, le hemos
46:12
Speaker 10: dado un ambiente mucho más actualizado y podemos competir con
46:17
Speaker 10: cualquiera que vengamos delante porque estamos más que preparados.
46:21
Speaker 3: Y ahora que solo nos oye todo el mundo, que
46:24
Speaker 3: lo que hay en la radio parece que no te
46:26
Speaker 3: oye nadie, cuidado que te va a oír todo el mundo,¿
46:29
Speaker 3: qué es lo siguiente que va a venir en Citroën?
46:31
Speaker 3: Yo tengo un jefe de producto, algo me podrás contar. Hombre,
46:34
Speaker 3: todo no, pero algo me podrás contar, Jorge.
46:37
Speaker 10: Pues todavía no se sabe mucho, no se puede hablar
46:40
Speaker 10: mucho todavía, pero parece que por ahí vienen algunas
46:43
Speaker 3: cositas nuevas. Parece, se comenta, se dice que...
46:46
Speaker 10: Que vienen algunas cosas que nos evocarán al pasado.
46:49
Speaker 3: Exacto.
46:50
Speaker 10: Y que creo que gustará mucho a todos nuestros clientes
46:54
Speaker 10: del pasado, de futuro y de todo lo que lo vean.
46:57
Speaker 3: Ese carácter retro, vamos, yo estoy deseando ver esos caballos,
47:00
Speaker 3: ya lo digo yo, entre otras cosas, pero ya lo
47:03
Speaker 3: digo yo. Estamos deseando verlo. Porque estamos deseando todos, o sea,
47:05
Speaker 3: eso no lo puedes ocultar, amigo mío.
47:08
Speaker 6: Deseando verlo, deseando verlo también a ese precio que va
47:11
Speaker 6: a tener, accesible. para que la movilidad eléctrica siga avanzando.
47:15
Speaker 6: Es que Citroën está apostando muchísimo. Les faltaba la renovación
47:19
Speaker 6: del C3, C3 Aircross, ya la tienen y es que
47:21
Speaker 6: van más allá. Es una maravilla.
47:23
Speaker 3: Con
47:24
Speaker 6: autonomías cada vez más extendidas
47:26
Speaker 3: también. Y encima en los segmentos de mayor volumen de mercado.
47:30
Speaker 3: Quiero decir, hemos atacado, nos hemos dejado de centricidades, hemos
47:33
Speaker 3: ido donde está el mercado y estáis en los segmentos
47:37
Speaker 3: de mayor volumen del mercado.
47:38
Speaker 10: Exacto. Y hay que recordar que estamos en unos precios
47:41
Speaker 10: además muy accesibles.
47:43
Speaker 3: que
47:43
Speaker 10: acercamos la electrificación a todo el mundo
47:47
Speaker 3: Paula, ese dos caballos que a ti te apetece y
47:50
Speaker 3: a mí que te he visto los ojillos y a
47:53
Speaker 3: mí también tengo unas ganas de verlas tremendas porque además
47:58
Speaker 3: yo tuve uno en mis inicios de conductor tuve uno
48:03
Speaker 3: yo empecé, lo reconozco, no es marca vuestra pero empecé
48:06
Speaker 3: con un Renault 4 y con un dos caballos y del
48:09
Speaker 3: Renault 4 no me ha gustado mucho la actualización Me ha
48:12
Speaker 3: gustado más de otros vehículos. Hay expectativas
48:15
Speaker 3: Lo cual tengo muchas expectativas con el 2 caballos.¿ Qué va
48:19
Speaker 3: a pasar con la movilidad eléctrica? Porque es verdad que
48:23
Speaker 3: yo siempre lo digo, es que antes lo hablaba antes
48:25
Speaker 3: con Rosa también y con José Ángel, es un grupo que...
48:30
Speaker 3: mantiene su neutralidad tecnológica, la oferta para todo el mundo,
48:33
Speaker 3: pero en la que el peso de la electrificación, lógicamente,
48:37
Speaker 3: y más en los vehículos ligeros y también en los comerciales,
48:41
Speaker 3: que esos van a jugar un papel muy importante en
48:44
Speaker 3: los próximos meses, va ganando peso.¿ Cómo ves tú esa
48:49
Speaker 3: evolución y cómo va a ir evolucionando en los próximos meses?
48:53
Speaker 6: Va a seguir evolucionando. Estamos también todos muy expectantes a
48:56
Speaker 6: que salgan las ayudas que nosotros desde el principio la
49:01
Speaker 6: estamos adelantando. El plan auto es muy necesario. Los clientes
49:05
Speaker 6: están cogiendo muchísima confianza y va a seguir avanzando. Vamos
49:09
Speaker 6: a llegar a niveles que nos tienen que poner en
49:11
Speaker 6: la línea de Europa. Estamos un poco más atrasados, pero
49:14
Speaker 6: con el plan auto. Aprovechamos también muchísimo los certificados de
49:18
Speaker 6: ahorro energético para dar confianza a los clientes. Y en
49:22
Speaker 6: España no va a dejar de avanzar. Eso está clarísimo.
49:25
Speaker 6: También para comerciales, decías. Estamos
49:28
Speaker 3: ahora... Estáis en plena estrategia de comerciales. Tenemos
49:33
Speaker 6: el eléctrico a precio de diésel en comerciales. Porque queremos
49:36
Speaker 6: que la gente vea cómo puede utilizar un eléctrico también
49:39
Speaker 6: en el día a día con tu empresa, con tu furgoneta.
49:42
Speaker 3: Déjame que repase contigo así de memoria, ¿vale? Porque no
49:45
Speaker 3: las tengo en la cabeza todas, pero el segmento de LCVs,
49:49
Speaker 3: de esos vehículos de furgonetas, de reparto de última milla,
49:52
Speaker 3: Ha sido el que más ha crecido dentro de la electrificación,
49:57
Speaker 3: del crecimiento de los vehículos eléctricos el último mes. Esa
50:01
Speaker 3: oferta que estáis presentando, esa facilidad que estáis dando para empresarios,
50:05
Speaker 3: para autónomos… con muchas cosas además de que les salga barato,
50:11
Speaker 3: y esa tradición, por qué no decirlo, y teniendo Citroën
50:15
Speaker 3: aquí es importante, esa tradición que tenéis en el vehículo
50:18
Speaker 3: comercial y en liderar el segmento de este tipo de vehículos...¿
50:24
Speaker 3: Qué expectativas da el mercado? Porque cuando os enfrentáis a
50:26
Speaker 3: esto veis que por un lado la demanda crece, las
50:29
Speaker 3: zonas CBE obligan a ello,
50:32
Speaker 2: muchos empresarios
50:33
Speaker 3: ya no es que quieran, es que por necesidad van
50:36
Speaker 3: a tener que hacer el cambio a este tipo de vehículos,
50:39
Speaker 3: es decir, ya no hablamos de los particulares y de
50:41
Speaker 3: que les guste, es que la necesidad obliga. Cuando hablamos
50:45
Speaker 3: con las empresas y con los ayuntamientos, hablamos de la
50:48
Speaker 3: implantación de zonas de reparto nocturnas para descongestionar ciudades. En
50:53
Speaker 3: mis charlas está todos los días esto.¿ Qué evolución puede tener?
50:57
Speaker 3: Porque si con el vehículo eléctrico decimos que ya estamos
50:59
Speaker 3: en la curva exponencial con los vehículos comerciales,¿ qué va
51:04
Speaker 3: a pasar?
51:05
Speaker 6: Va a crecer muchísimo más. De momento es verdad que
51:07
Speaker 6: en el vehículo comercial el peso del vehículo... eléctrico todavía
51:11
Speaker 6: es pequeño, estamos en un 6%, pero vemos crecimiento cada mes.
51:16
Speaker 6: Cada mes estamos nosotros duplicando pedidos de eléctricos porque realmente
51:21
Speaker 6: respondemos a las necesidades del mercado. Necesidades regulatorias, pero también
51:24
Speaker 6: de uso. Es que el ahorro de combustible... que tienes
51:29
Speaker 6: con un vehículo eléctrico
51:30
Speaker 3: en una empresa... El TCO sale enseguida. El coste de
51:33
Speaker 3: operación sale enseguida porque es uso intensivo. Con lo cual,
51:36
Speaker 3: lo mejoras muy rápidamente.
51:38
Speaker 6: Es muy importante. Hablamos mucho de TCO, pero también hemos querido,
51:41
Speaker 6: con esta operación que estamos lanzando, decir, no pienses solo
51:43
Speaker 6: en el TCO, piensa en la adquisición. Y en la
51:46
Speaker 6: adquisición ya estamos con esa oferta de, como he dicho,
51:49
Speaker 6: eléctrico a precio de diésel
51:51
Speaker 6: Y luego, todo el ecosistema para poder cargar los vehículos
51:54
Speaker 6: también lo tenemos dentro de Estelantis. Acompañamos a las empresas
51:57
Speaker 6: en todo lo que puedan necesitar para dar ese salto
51:59
Speaker 6: necesario y que está creciendo. Vamos a acabar el año,
52:02
Speaker 6: no lo sé, con un 8% de vehículos eléctricos y comerciales. Creciendo, creciendo.
52:07
Speaker 3: Qué buen momento. Y para Citroën es una oportunidad porque, claro,
52:11
Speaker 3: hablamos de turismo, pero ahí estamos, amigos.
52:14
Speaker 10: Así es.
52:15
Speaker 3: Y son los vehículos, dejadme que lo diga yo para
52:17
Speaker 3: que me miréis mal los dos, son los vehículos más
52:21
Speaker 3: rentables cuando se vende un vehículo, el vehículo más rentable
52:25
Speaker 3: para la venta es el comercial por los procesos que
52:29
Speaker 3: tiene detrás su fabricación, no por otra cosa, y son
52:31
Speaker 3: los vehículos más rentables. Y ahora que ya tenemos una
52:33
Speaker 3: estrategia en el grupo de baterías y tenemos una estrategia
52:37
Speaker 3: de electrificación, la incorporación de esto hace que sea la
52:41
Speaker 3: joyita de la marca para venderlo. ¿Verdad? Me acuerdo ya
52:46
Speaker 3: de mi amiga Marta Gelari, cuando decía, yo
52:50
Speaker 6: prefiero vender en comercial que los turismos. Hombre, es que
52:53
Speaker 6: realmente es un negocio muy, muy importante, histórico y tradicional
52:56
Speaker 6: para la marca Citroën, con quien estamos aquí, y queremos
53:00
Speaker 6: ser líderes en comerciales eléctricos y de combustión. O sea,
53:04
Speaker 6: damos alternativas para todos los clientes. Jorge
53:06
Speaker 3: qué novedades vamos a tener en eso?¿ Qué oferta tenemos?
53:10
Speaker 10: Pues tenemos una muy buena oferta. Aquí en el BEM
53:12
Speaker 10: tenemos además algo especial para
53:14
Speaker 3: todos los
53:14
Speaker 10: clientes que vengan este fin de semana. Recordar que tenemos
53:18
Speaker 10: el EC3, una versión eléctrica, por 3 de 11.700 euros, con plan
53:24
Speaker 10: auto si cae. Ideal
53:26
Speaker 3: para el reparto de última milla, todo hay que decirlo.
53:28
Speaker 10: También tenemos, recordar que el EC3 tenemos la versión comercial,
53:32
Speaker 10: en modo
53:32
Speaker 3: vano.
53:34
Speaker 10: Y para todos aquellos clientes que quieran adquirir este fin
53:36
Speaker 10: de semana un Citroën eléctrico, les regalamos hasta 2.000 kilómetros de recarga,
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Speaker 10: que
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Speaker 3: serían alrededor de unos 250 euros.
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Speaker 10: Y el cliente
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Speaker 3: ha perdido el
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Speaker 10: miedo al vehículo eléctrico o no?
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Speaker 6: Cada vez más, sí. Tenemos clientes que compran primero el
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Speaker 6: vehículo y luego dicen, bueno,¿ después cómo voy a cargar?
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Speaker 6: El vehículo ya es muy atractivo. Ya lo tengo.¿ Y
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Speaker 6: ahora cómo soluciono lo otro? Entonces, claro, les tenemos que
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Speaker 6: acompañar a los clientes para que luego sepan cómo cargar,
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Speaker 6: pero es que ya no tienen miedo. Trabajamos muchísimo para
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Speaker 6: que ese miedo no exista. Tenemos las soluciones de carga
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Speaker 6: y además que el stand de Citroën, lo vais a
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Speaker 6: poder ver, es que una carga completa son 6 euros. 6 euros.
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Speaker 3: Entonces,
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Speaker 6: ya no tienen miedo. tenemos una red de infraestructura de
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Speaker 6: carga eléctrica en España que está creciendo 56.000 puntos 10.000
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Speaker 3: más esperando que va a crecer enseguida más toda la
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Speaker 3: infraestructura que hay, ahora estamos hablando de altas potencias, pero
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Speaker 3: toda la infraestructura que hay ya de baja potencia en
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Speaker 3: las ciudades que nos queda, es donde nos tenemos que
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Speaker 3: trabajar un poquito, pero donde tenemos que trabajar en las
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Speaker 3: ciudades pero se puede, estamos
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Speaker 6: creciendo a buen ritmo Es verdad que falta mucho por hacer,
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Speaker 6: pero estamos creciendo a buen ritmo.
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Speaker 10: Pero no debe haber miedo a circular con un eléctrico.
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Speaker 10: Para
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Speaker 3: nada.
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Speaker 10: Por eso.
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Speaker 3: Y esos autónomos, que a mí me preocupa, ¿vale? Porque
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Speaker 3: estamos hablando de cómo tienen que entrar las empresas de reparto...
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Speaker 3: Pero la mayoría de las furgonetas que entran en las
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Speaker 3: ciudades en España son vehículos de autónomos que trabajan para otros,
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Speaker 3: en la mayoría de los casos, pero son sus propios empresarios.
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Speaker 3: Con lo cual, si os ocurre algo para que les
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Speaker 3: cuidemos de una manera especial, para que les ayudemos a
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Speaker 3: dar ese salto, porque cuando hablamos de un particular que
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Speaker 3: va a comprar su turismo, no tiene más que estudiar ya.
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Speaker 3: Cuando hablamos de una empresa, lo tiene clarísimo. Pero cuando
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Speaker 3: hablamos de ese pequeño autónomo que tiene una furgoneta, como
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Speaker 3: máximo ha dado el salto y ha conseguido tener a
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Speaker 3: alguien trabajando para él y tiene dos, pero que cada
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Speaker 3: día que se le para, aquello es un drama. Entonces
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Speaker 3: le vienen los medios, los miedos, porque claro, dice, y
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Speaker 3: la fiabilidad de esto, y qué va a pasar, qué
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Speaker 3: podemos hacer por ellos.
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Speaker 6: Al autónomo, para ayudarle la adquisición, estamos trabajando mucho en
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Speaker 6: darle las mejores ofertas y además luego tiene el plan
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Speaker 6: auto unas ayudas específicas para autónomos, o sea, con un
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Speaker 6: importe adicional. Es el
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Speaker 3: plan auto que estamos
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Speaker 6: adelantando todavía. Bueno, lo estamos adelantando. Pero es con efecto retroactivo.
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Speaker 6: Es con efecto retroactivo, ya hemos visto el borrador, el
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Speaker 6: texto ya lo hemos visto. Yo lo llevo ahí en
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Speaker 6: la cartera. Sí. A ver si sale ya, estamos deseando
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Speaker 6: que salga para tener todavía más confianza, pero luego al
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Speaker 6: cliente autónomo lo que sí que tenemos es nuestras redes
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Speaker 6: de talleres para poder ayudarle en cualquier momento que tenga
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Speaker 6: que tener su vehículo parado, sabemos, estamos trabajando mucho en
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Speaker 6: la fiabilidad de todos nuestros modelos, la garantía que está
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Speaker 6: dando Citroën para los vehículos eléctricos de 8 años es algo
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Speaker 6: que estamos dando para tener toda esa tranquilidad. para que
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Speaker 6: en tu día a día no tengas que parar, o sea,
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Speaker 6: que puedas pasarte la movida eléctrica con tranquilidad. Eso es
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Speaker 6: lo que queremos para el autónomo.
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Speaker 3: Amigo, pero lo del V05 está siendo brutal. Porque es
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Speaker 3: que ahora mismo hay cola para ver el coche por dentro.
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Speaker 3: Esto no me lo esperaba yo ni en el mejor
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Speaker 3: de los...
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Speaker 10: Yo tampoco, me duele un poco, pero
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Speaker 3: hay que reconocerlo. Pero bueno, es el grupo, es el grupo.
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Speaker 3: Pero
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Speaker 6: luego vamos a ver cómo está el C3 por allí.
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Speaker 3: Sí
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Speaker 6: claro que
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Speaker 3: sí. Pero claro, que como estoy aquí, lo veo, lo veo.
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Speaker 3: Lo que está pasando. Y tengo un cartel que me
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Speaker 3: ha traicionado, porque he leído el 0-3 ahí y me
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Speaker 3: ha traicionado. Bueno, nuestro último minuto, yo tengo una mala costumbre,
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Speaker 3: la voy a hacer a los dos, sacar la bola
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Speaker 3: de cristal. A ti,¿ dónde ves Citroën como jefe de
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Speaker 3: producto en los próximos años? No te vayas muy lejos,
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Speaker 3: porque ahora la bola de cristal si te va muy lejos,
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Speaker 3: nos hemos perdido. Y a ti,¿ cómo ves la movilidad eléctrica?
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Speaker 10: Pues yo a Citroën lo veo creciendo cada día más,
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Speaker 10: llegando a más clientes, adecuándose a las necesidades de los
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Speaker 10: clientes que puedan tener con las diferentes opciones de energía
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Speaker 10: que ofrecemos y con ese confort que ofrecemos que es
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Speaker 10: algo único de la casa, por lo tanto con un
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Speaker 10: crecimiento exponencial como los vehículos eléctricos.
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Speaker 6: Yo la movilidad eléctrica la veo imparable por la facilidad
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Speaker 6: en el uso de un vehículo eléctrico. Estamos derribando todas
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Speaker 6: las barreras que lógicamente existían. Creo que se están poniendo
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Speaker 6: los medios. La infraestructura está creciendo tanto. Tenemos tantos operadores
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Speaker 6: que quieren ayudarnos y crecer la red de carga rápida.
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Speaker 6: está creciendo cada día más. Estamos aquí todos celebrando el
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Speaker 6: BEM y realmente si estamos en un 21% de electrificados
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Speaker 6: a día de hoy, muy rápido vamos a pasar a
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Speaker 6: un 30%. Pues
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Speaker 3: con ese dato me quedo, porque me ha encantado como previsión.
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Speaker 3: Muchas gracias a los dos, Blanca, Jorge, Uy, Blanca, Paula, Jorge,
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Speaker 3: ya son demasiadas horas haciendo radio, ya se me juntan todos.
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Speaker 3: Un placer. Muchas gracias. Muchas gracias, de verdad. Pues hasta
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Speaker 3: aquí nuestro especial de hoy con nuestro socio de movilidad Arbal,
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Speaker 3: desde el BEN, aquí en la Esplanada de la Selección Española,
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Speaker 3: junto a Príncipe Pío y el Puente del Rey nos encuentran.
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Speaker 3: Muchas gracias por acompañarnos y ya saben, como les digo siempre,
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Speaker 3: mañana nos encuentran en el mismo sitio, de la misma hora.