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Largaron! GP de Australia · Libertad Radio 105.5

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Tuvimos, como bien decís, la primer carrera de las 24 que van
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a conformar el calendario 2026 de la Fórmula 1.
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Lo lo que. Veníamos diciendo hace semanas,
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semanas, programas atrás con reglamento nuevo, con autos
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nuevos, con motores nuevos. Así que había.
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Una expectativa renovada. Había mucho, pero mucho interés
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en ver. ¿Qué pasaba porque?
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Siempre lo que son pruebas libres, lo que son
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entrenamientos. Los autos nunca muestran.
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Todo su. Esencial.
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Algo que un poco se vio. Reflejado el fin de semana, eh,
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no me quiero adelantar a lo que viene ahora.
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Eh. Pero estaba como un poco toda
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esa intriga de ver dónde iba a estar.
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Cada equipo que. Iba a pasar con cada.
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Cosa lo que. Dejó, te cuento el primer fin de
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semana. Son sensaciones un poco
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encontradas con con muchas. Cosas muchos hablaba de.
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Cómo iba a ser el reglamento hiciera un buen reglamento, será
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un mal reglamento donde tenía los problemas.
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Si venía a aportar soluciones a los problemas que tenía la
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Fórmula 1 del año pasado, pero en el reglamento pasado.
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O o era una continuidad de lo mismo y.
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Todo eso estaba. Un poco como en el aire, yo
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antes de meterme en lo que son los resultados, tocando un poco
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como fue la carrera en líneas generales y las sensaciones que
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tuve yo viéndola. Desde que largó la carrera hasta
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las. Primeras 20 vueltas que un
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poquito menos la mitad. De la carrera estuvo
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espectacular. Eh.
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La largada fue un. Caos.
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Vi en la largada. Con.
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La pinto hizo una en la largada. Lo vi lo VI de madrugada el
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sábado te decía fuera del aire, esquivó a.
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Esquiva harbin lindblad. Que se quedó parado en la.
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Largada, pero con una muñeca lo esquivó una cosa.
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Cuando lo ves en tiempo real parece increíble.
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Después en Cámara lenta, no o al revés se le hace, no está bien.
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¿Así alguien en Twitter? Dijo.
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¿Cómo se nota que colapinto Argentina esa maniobra?
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Solo la puede. Ser alguien para salir de una
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triple fila en el microcentro porteño.
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Exacto, algo así. Bueno eh muy entretenida las
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primeras 20 vueltas con. Sobre pasos luchas por.
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Posición 1 lo pasaba 1. El otro le volvía a recuperar
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la. Posición un.
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Poco el propio caos. De un reglamento nuevo y una
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motorización nueva. Eh Nico hülkenberg no pudo
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arrancar la carrera por problemas mecánicos.
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Eh se. Reventaron dos motores en la
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misma carrera. Óscar piastri chocó en el
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calentamiento y no pudo largar la final.
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Tampoco mucho, mucho caos. ¿Qué pasó después?
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1 viendo esas primeras 20 vueltas.
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Haciendo un poco si se quiere como.
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Y catarsis de lo que. Está pasando y secheep.
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¿Mira cómo están peleando por posición?
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Hay un poco de que son más chicos los autos nuevos.
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Tendrá que ver el. Suyo la parte.
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Eléctrica, pero si vamos a tener en todas las.
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Carreras. Peleas de este.
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Estilo. Va a ser una temporada muy
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buena, va a ser una temporada muy entretenida.
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¿Qué pasó de unas vueltas? Después se estabilizó la
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carrera. Un poquito ante la mitad cuando
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pasaron las paradas en boxes. Y a partir de eso.
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Eh la guerra. Fue Manu una continuidad de lo
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que. Era la Fórmula 1 del 2025, una
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procesión de autos sin sobrepasos.
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Peleas por. Posición que no terminan nada
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porque el piloto atrás nunca se le puede terminar de.
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De acercar al de adelante. Diferencias de primero a
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segundo, segundo, tercero y entre puestos muy grande, o sea,
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iban muy separados. Los autos entre sí no se podían
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ni siquiera seguir de cerca, como en otras oportunidades
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anteriores. Yo te soy.
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Sincero en un momento la guerra fue una de la mañana.
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Ponele que terminó 2:30 h. Yo creo que dos y 10 2:15 h.
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Yo estaba medio dormido, echado en la cama mirando la.
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Y, en algún momento pensé, qué estoy haciendo, gastando mi
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tiempo, viendo esto. Chinga esa conclusión, la primer
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carrera, la temporada. Y así y llevando. 2017.
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¿Este hacer el? Octavo noveno año sin
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interrupciones mío viendo la Fórmula 1.
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Es un poco llamativo llegar a esa conclusión.
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¿Bueno, pero a veces pasa eso no que 1 dice posterga un
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encuentro, tal vez el domingo con amigos o alguna salida y se
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encuentra mirando a las 19:00 h de la tarde un partido de su
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equipo de fútbol también y dice, después de ese partido aburrido
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de un empate de jugar mal, dice, por qué no fui a hacer lo otro?
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No que estoy haciendo acá. Exactamente.
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Sí, la sensación que termina quedando con por lo menos para
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la primera carrera. Habrá que ver cómo evoluciona
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esto. Eh es que el tema de.
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¿Baterías porque? Aprovechamos a.
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Recordar porque. El público se renueva.
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Este año la Fórmula 1 es mitad motor tradició.
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Otra de combustión, mitad motor. Eléctrico.
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Este año es mucho más importante que nunca la potencia eléctrica.
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Y para poder. Superar se defenderse.
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Lo que fuera. Los pilotos tienen que tener.
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La batería cargada. Eh tiene de encargada y la
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suficiente cantidad de energía. Necesaria para desplegar.
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En el momento. Que está habilitado.
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En que cada. Circuito lo tiene.
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Habilitado, en este caso era. En la recta.
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Principal no dice bueno. Esto va a ser un poco como el de
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red se lo van a. Activar y se.
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¿Van a pasar con eso? El que va adelante no lo van a
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poder pasar y los de atrás lo van a activar sucesivamente para
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no perder esa diferencia. Lo que me da la sensación que
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terminó pasando. Es que diferentes insumos y
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diferentes cosas que ponen la Fórmula 1 para fomentar el
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espectáculo. No digo, sí que están hechos tan
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perfectos, pero están hechos de una manera tal.
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Que los pilotos. Y los equipos los terminen
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usando en una manera súper conservadora.
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Y en vez. De.
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Darle nuevas disp. Fuentes alternativas diferentes.
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Posibilidades a. Al espectáculo de la carrera.
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Termina siendo súper lineal y salen como te digo una vez que
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se arma la carrera. Carreras.
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Monótonas y aburridas. Te digo, la primera mitad estuvo
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muy entretenida. Un poco por esto.
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Que te digo. Fue artificialmente entretenida
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porque era la. Propia batería.
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El no saber cómo gestionar la Lira acomodándose a estas nuevas
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regulaciones y estas. Nuevas posibilidades, creo yo
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lo. Que permitió que se arme de esta
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manera la carrera. Y hacer una mitad fue un bodrio.
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¿Sí, sí, y sobre todo porque era la primera?
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No, no, no, no hay tanto punto en juegos que se se va poniendo
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a a medida que avanza, digo, se debe poner un poquito más
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picante igual. No en ese sentido yo.
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Creo que lo. Que pasaba era medio del revés.
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A lo que decís vos es decir es. La primera carrera es un
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reglamento nuevo. Está toda la expectativa puesta,
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porque la verdad. Puede pasar cualquier.
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Cosa cualquier. Auto se puede romper, puede
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reventar un. Motor los pilotos.
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Pueden no estar familiarizados con.
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Este estilo de conducción que, De hecho, pasó una cantidad de
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accidentes. Inesperada a lo.
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Largo de todo el fin de semana y no terminamos teniendo la
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cantidad que queríamos de eso. Y lo peor de.
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Todo 1 dice bueno. Eh, en el fondo, los que se
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tienen que preocupar por esto son los pilotos.
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O sea. De los pilotos de sentirse bien,
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sentirse cómodos, estar conformes con el reglamento
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nuevo. De última si los fanáticos no
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nos gusta tanto. Que podría ser lo lógico, es lo
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que pasa. Con el Gran Premio de Mónaco,
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que para muchos fanáticos es una cosa.
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Y inmirable porque no se pasa nunca.
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Y andan más lento de lo habitual.
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Pero. Para los pilotos.
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Es la prueba más importante, la más exigente y su favorita.
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O sea. Como diciendo, mientras se
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mantenga esa dolía. Puede ser.
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Yo creo que de los. Pilotos no los.
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Escuché a todos, pero 1819 de los. 22 estaban enojados contra
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lamento este no no no no. No les gustaba.
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Se sentían incómodos, decían que parecía.
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¿Otra categoría? O.
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Otra cosa, con algo diferente a lo que ellos estaban.
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¿Acostumbrados cómo fueron los resultados Manu de la primera
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carrera del año? Bueno el favorito.
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Para ganar se llevó la primera carrera, ganó Mercedes George.
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Russell se llevó. La primera prueba del año
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segundo su compañero de equipo Andrea Kimi antonelli, 1 o 2
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para merced después de mucho, mucho tiempo.
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Antonelli cuento. El sábado.
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En la última sesión de entrenamiento tuvo un choque muy
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pero muy feo. El auto lo hizo pelota y estaba
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en riesgo ver si iba a poder. Llegar a.
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Participar de la. Clasificación.
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¿Porque qué pasa vos? Eh una vez que.
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Chocadas el horario. De la clasificación.
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Ya está puesto si vos llegas a arreglar el auto.
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Por eso Ahora bien, si no. Jodete.
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¿Qué pasó en la clasificación? En las primeras vueltas,
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verstappen tuvo un accidente. Eso obligó a que salga.
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La bandera roja, una bandera roja.
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La bandera roja hace. Que el tiempo se detenga, o sea.
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Deja de correr el reloj de. Clasificación.
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Y esos 10 minutitos. Extra fue lo.
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Que le permitieron a antonelli. Arreglar el auto.
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Clasificar y. Largar mejor para la carrera del
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domingo. Tercer lugar para leclerc, otro
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piloto destacado. Del día domingo animador en
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estas primeras vueltas con Rachel.
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De esto que. Hablábamos de pelea, posición
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por posición. Te paso te devuelvo el sobrepaso
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en otra curva. Cuarto, Hamilton, Mercedes y
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Ferrari se quedaron con. Los primeros.
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Lugares de la carrera. Y estos cuatro equipos Manu pero
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en. Estos dos equipos.
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Eran un poco los que mejor parados se veían para la carrera
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el fin de semana. Del primero.
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Al cuarto hubo. 16 segundos no es mucho tiempo.
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El tema es. Que del cuarto para abajo.
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Estaba directamente el abismo en comparación de tiempo.
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Porque quinto llegó volando Norris a 50 segundos del
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ganador. Sexto vertappen otro piloto
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destacado porque le hago largo. Perdón desde el lugar 19.
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Séptimo o liberman con puntos para el hash.
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Octavo. Arbin linda de El racing Bulls.
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Noveno bortoletto sorpresa son los puntos para Audi en la
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primera carrera del año y décimo lugar.
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Para Pierre gasly, el equipo del piloto.
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Al pin ahora cuando vamos a a colapinto vamos a hablar un
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poquito del equipo alpini de su fin de semana.
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Franco colapinto fue número 14, no llegó a sumar puntos, no
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terminaron la carrera. Hulkenberg y piastri ni siquiera
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llegaron a largar. Jadiar y botas.
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Reventaron el motor y Fernando Alonso y lance stroll
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abandonaron por problemas mecánicos.
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Y de fiabilidad. Bueno, vamos a meternos.
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¿Ahora eh? ¿Ya para ir cerrando lo que es
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Fórmula 1 con el equipo al pin qué pasó con el pin?
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Había expectativas un poco mayores para lo que terminaron
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cosechando en este primer fin de semana.
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No se sabe. Si.
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Ellos pecaron de optimi. Estas o.
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Le emitieron un poco a la prensa para generar una expectativa
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mejor. Lo que es cierto.
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Decíamos que 1 de los grandes capitales que tiene al pin para
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este año es el motor Mercedes, que es con diferencia el mejor
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motor. De la categoría.
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¿Pero qué pasa? Los motores como son ahora
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mitad, motor clásico, mitad motor eléctrico.
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Ya no son tan sencillos como eran las unidades de potencia de
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años. Anteriores, es decir.
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Yo te compro un motor a vos vos me lo das y anda exactamente
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igual que el mío en cualquier contexto.
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Que era un poco como como andaban antes.
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Sino. Que ahora para.
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Configurar y armar lo que tiene que ver con la parte.
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Energética el despliegue de las baterías y la recarga.
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¿Eh se usa algún? Tipo de software.
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De soft. Informático claro.
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Ese software. John no.
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Estoy seguro si cada equipo usa el suyo.
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O sea merced. De desarrollo.
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Su software para su motor al pin.
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Desarrollo al suyo. O si Mercedes.
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Le dio el software a los. Otros equipos, pero más tarde.
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Entonces ninguno de los otros equipos clientes Mercedes pudo
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extraer, digamos el mismo potencial.
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Que la propia. Escudería alemana.
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Eso por un lado. Y por el otro.
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Que esto me llamó la atención porque estábamos acostumbrados
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desde el año pasado. ¿A ver, viste algún error del
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equipo al pincharme? ¿Sé alguna estrategia medio
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extraña? ¿Hh, alguna decisión
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insostenible? O floja de.
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¿Papeles, algún error en el box? Pero quedaba en eso.
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Este fin de semana hubo de eso. Y el propio director del equipo
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lo salió. A reconocer lo, marcó como error
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propio. Y pidió disculpas.
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Eh. En términos de tiempo, colapinto
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estuvo siempre a 2 o 3 segundos de la punta.
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Mucho tiempo para la Fórmula 1. Mucho tiempo pensando si es,
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pero no solo con la pinto, sino al pin en general.
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Eh lejos. Para un equipo que tiene el
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mismo motor que vos. Llegó a.
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La qualy dos. Eso es algo bueno, pasó el
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primer corte en. Clasificatorio.
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Llegó a la segunda ronda. Y en carrera tan cosa.
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Insólita. 1 de esos. ¿Errores que vos decís?
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Sos un tipo sos un equipo profesional no te.
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¿Puede pasar eso? Más o menos como si ves al.
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Cuatro de River. Que le cobren un lateral mal
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sacado. ¿Que voy a decir?
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Esa es la comparación. ¿Esa, creo que es la
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comparación, qué pasa? Cuando antes.
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De empezar la carrera. Se ponen los autos en la grilla.
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Y los equipos, bueno, visten los terminan de acomodar ahí la
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última pulida tienen las gomas calentándose con los
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calentadores de neumáticos. ¿Suena una alarma?
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Los equipos no pueden tocar más el auto.
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Y se retira y empieza la vuelta a formación.
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¿Qué pasó? Ahí el equipo.
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Es el que acomoda el auto en cada cajón, el piloto no hace
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nada. Se ve que el Alpine estaba mal
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acomodado, el de colapinto. Y después.
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Que sonó la alarma. Volvió un muchacho al pin lo
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corrió un poquito para atrás. Y se fue.
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Lo vi. Esa pavada.
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Hizo que sancionen a colapinto. Con un stop and go.
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¿Qué es la sanción de estómago? Te.
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Obligan a detenerte. A los boxes.
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Parar 5 segundos donde sería tu box no te punto el auto.
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Y salís. En tiempos algo casi 40
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segundos. Más o menos entre.
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Toda la recorrida. Del box.
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La velocidad que pierde es el que te detenés, etc.
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Con la pinto. Hizo una largada muy pero muy
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buena. Bueno de esto hablábamos al
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principio como lo pasa a limba de la primera maniobra.
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Venía con una estrategia. Que venía cumpliendo bien porque
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largó con neumático duro, queriendo estirar un poco lo más
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posible la primera parada. El le convenían que no se
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detenga la carrera, sino que siga en condiciones normales
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hasta más adelante. Iván y lo terminan haciendo
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parar y caen muchos. Puestos abajo.
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Además que la parada en boxes no fue.
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Buena para el piloto argentino. Que en bueno decíamos un poco
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altas capas. Estaban las expectativas por la
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nueva realidad en el año alpin fue esta vez el que no estuvo a
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la altura. Sin embargo, colapinto que se
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metió en un grupo muy pero muy selecto.
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Porque con su carrera el fin de semana se convirtió en el tercer
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piloto argentino con más carreras.
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En la. Historia de la Fórmula 1.