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Automobil Branchen Cockpit vom 05.05.2026: US-Bann gegen China-Autos & Geelys 1.000-PS-Plattform: Der Tech-Krieg eskaliert · Automobil Branchen Cockpit

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  Willkommen zurück beim automobilbranchen Cockpit.
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  Heute ist Dienstag, der 5. Mai 2026 stellt euch vor, ihr
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  baut ein Auto und das komplette digitale Nervensystem muss quasi
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  rausgerissen und ersetzt werden, je nachdem auf welcher Seite vom
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  Pazifik das Ding verkauft wird. Ja, das ist wirklich absolut
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  krass. Oder also die globale
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  Autoindustrie reist da gerade förmlich in 2 Teile.
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  Das ist heute auch keine normale News Folge Leute, sondern wir
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  schauen echt tief rein in diesen eskalierenden globalen Tech
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  Krieg und das Auto ist da halt das zentrale Schlachtfeld
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  geworden. Definitiv.
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  Und da geht es ja längst nicht mehr nur um so klassische
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  Spionageängste, wenn wir uns anschauen, dass US Senatoren
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  jetzt echt n weitreichendes Verbot für vernetzte chinesische
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  Autos in den USA planen, dann steht da zwar nationale
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  Sicherheit drauf. Aber in der Praxis ist das echt
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  lupenreiner Technonationalismus. Ja, total.
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  Technologie im Auto unittings einfach pauschal als Waffe
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  gesehen, das ist die neue Realität.
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  Das wirkt auf mich echt. Wieso ne Art digitale Berliner
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  Mauer, die da plötzlich mitten durch diese jahrzehntelang
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  optimierten globalen Lieferketten gezogen wird?
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  Aber warte mal, das bedeutet doch für die ganz großen Player
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  so VWBMW oder Mercedes, dass die jetzt quasi gezwungen sind
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  komplett zweigleisig zu fahren, oder?
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  Ganz genau. Die müssen dann echt 2 völlig
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  getrennte Technologie Stacks entwickeln, also ein digitales
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  Ökosystem für China und ein komplett anderes für den Westen.
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  Das heißt doch, die Zahlen plötzlich das Doppelte für
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  Forschung und Entwicklung, während der Markt ja eigentlich
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  kleiner wird. Das zerstört doch das ganze
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  Modell des Garn Effekte, auf dem die Autoindustrie seit über 100
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  Jahren basiert. Ja, das ist exakt der springende
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  Punkt, an dem die Kosten einfach explodieren.
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  Du kannst bald nicht mehr diese eine einheitliche
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  Fahrzeugplattform für die ganze Welt bauen.
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  Das ist vorbei. Wahnsinn.
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  Und genau diese drohende geopolitische Isolation des
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  Westens, die erklärt. Halt auch.
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  Dieses extrem aggressive Verhalten der chinesischen
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  Hersteller aktuell, wenn denen der US Markt wegbricht, müssen
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  die zu Hause und in den Schwellenländern sofort so ne
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  unangreifbare Dominanz aufbauen. Richtig.
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  Was uns ja direkt zu diesem unglaublichen Muskelspiel
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  bringt, dass wir da gerade von Gilli sehen.
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  Oh. Ja, das ist heftig.
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  Die präsentieren da ernsthaft eine Elektro Offroad Plattform
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  mit über 1000 PS und packen dann noch so ein KI fokussiertes
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  Konzeptfahrzeug, das Galaxy Light obendrauf.
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  Ich muss ehrlich sagen, also 1000 PS für einen Geländewagen,
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  das wirkt auf mich wie reines PR Theater, das ist doch völliger
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  Overkill, oder? Also rein rational betrachtet ja
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  absolut. Aber strategisch.
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  Ist das ein extrem brillanter Angriff auf den Kern der
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  deutschen Premiummarken? Überleg doch mal, warum die
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  Leute bisher diese echt astronomischen Preise für einen
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  BMWM oder einen Porsche bezahlt haben.
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  Na ja, wegen der Technik und der Leistung halt.
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  Richtig, das. Lag an diesem enormen Burggraben
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  aus echter Ingenieurskunst so ein Verbrennungsmotter mit 1000
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  PS überhaupt standfest zu bauen? Das erfordert da halt Jahrzehnte
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  an mechanischer Präzisionsarbeit.
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  Ah, ich verstehe und in der Elektrowelt schraubst du dann
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  stattdessen einfach größere Elektromotoren an die Achsen und
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  packst halt ne stärkere Batterie rein.
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  Exakt die schiere Leistung wird da plötzlich zu so ner billigen
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  Ware, die eigentlich jeder problemlos kopieren kann.
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  Der alte Burggraben ist einfach verdampft.
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  Das muss man so klar sagen. Wenn ein chinesischer Hersteller
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  jetzt im High End Segment diesen Benchmark so extrem mühelos
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  setzt, dann erodiert das historische
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  Alleinstellungsmerkmal der Deutschen.
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  Die reine Performance rechtfertigt diese hohen Preise
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  halt einfach nicht mehr. Was mich dann echt zur
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  entscheidenden Frage bringt, wenn Hardware und Mechanik jetzt
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  quasi ihren Wert verlieren. Wer kontrolliert dann diese neue
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  Wertschöpfung? Also wer liefert das Gehirn für
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  diese ganzen Hochleistungsplattformen?
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  Da taucht hier auf dem Radar immer wieder Qualcomm auf.
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  Richtig. Qualcomm mischt da gerade alles
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  massiv. Auf.
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  Die liefern jetzt echt maßgeschneiderte KI Chips an
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  riesige Rechenzentren, machen also Nvidia Frontalkonkurrenz
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  und Pumpen dieses ganze Know How dann direkt in ihre Snapdragon
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  Plattformen fürs Auto. Das macht Qualcomm für mich
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  irgendwie weniger zu einem simplen Zulieferer, sondern eher
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  zu so einer Art digitalen Puppenspieler.
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  Die Autobauer dengeln zwar noch das Blech zusammen, aber sie
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  müssen sich quasi auf dem Land der Tech Riesen einmieten, weil
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  die Halt die Architektur diktieren.
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  Das ist ne super treffende Analogie.
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  Wir sehen da gerade ne absolute vertikale Integration.
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  Qualcomm baut echt n durchgängiges Ökosystem, das vom
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  Cloud Server der die KI trainiert bis runter zum Chip im
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  Fahrzeug reicht. Das ist echt wild.
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  Und es geht extrem tief rein. Es gibt da mittlerweile sogar KI
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  Systeme, die Videos von Mechanikern in der Werkstatt
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  analysieren und bewerten, nur um Inspektionen und so
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  Reparaturumsätze zu optimieren. Das treibt die Innovation
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  natürlich extrem voran. Aber es zwingt die
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  Autohersteller doch auch in eine gnadenlose Abhängigkeit, oder?
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  Ich meine versuchen die Autobauer nicht genau das zu
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  verhindern. VW hat doch extra diese riesige
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  eigene Softwareeinheit Kariat hochgezogen, um das Gehirn vom
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  Auto eben selbst zu kontrollieren.
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  Ja, der Versuch ist natürlich da, und da fließen ja auch
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  Milliarden rein. Das große Problem ist hier nur
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  die Taktung. Wie meinst du das?
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  Na ja, die Chipgiganten geben jetzt das Tempo bei der Hardware
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  vor. Wenn Qualcomm alle 18 Monate
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  einen massiv potenteren Chip auf den Markt bringt, der völlig
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  neue Software Features überhaupt erst möglich macht.
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  Kommst du da als traditioneller Autobauer einfach nicht mehr
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  hinterher? OK, ja, weil die klassischen
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  Entwicklungszyklen im Autobau ja viel länger sind.
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  Das müsst ihr echt mal auf euch wirken lassen, Leute, wir sehen
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  hier wieso ne digitale Mauer die Weltmärkte spaltet, wie PS
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  zahlen plötzlich zur wertlosen Wade werden und wie Tech
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  Giganten die traditionellen Autobauer zu reinen
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  Hardwarehüllen degradieren. Genau das ist die harte Realität
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  aktuell. Das bringt mich echt zu einem
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  richtig provokanten Gedanken für euch da draußen.
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  Wenn Autos jetzt zunehmend zu so rollenden Supercomputern in
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  einem geopolitischen Kalten Krieg mutieren, kauft man da in
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  Zukunft überhaupt noch ein Auto? Oder Abonniert man am Ende
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  einfach nur das Hardware Ökosystem von einem dieser
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  wenigen Tech Giganten? Das ist genau die gretschen
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  Frage, die bestimmen wird, wer in 10 Jahren in dieser Industrie
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  überhaupt noch existiert. Darüber solltet ihr heute
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  definitiv mal nachdenken und wenn ihr wollt, dass wir
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  weiterhin solche massiven Verschiebungen für euch
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  analysieren und Destillieren, dann Vergesst nicht, uns auf
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  Apple Podcasts oder Spotify zu folgen, um keine Entwicklung in
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  der Branche zu verpassen. Bleibt kritisch Leute und
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  hinterfragt die. Schlagzeilen.
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  Bis morgen im Cockpit.