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Automobil Branchen Cockpit vom 31.03.2026: Hybride boomen während Software die Branche bremst · Automobil Branchen Cockpit

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  Willkommen zurück beim automobilbranchen Cockpit.
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  Heute ist Dienstag, der 31. März 2026.
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  Schön, dass ihr wieder dabei seid.
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  Also wenn ihr in letzter Zeit irgendwie auf den auf den großen
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  Durchbruch bei komplett autonomen Fahrzeugen oder diese
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  bahnbrechenden Wunderbatterien gewartet habt.
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  Ja, da müssen wir euch heute leider auf den Boden der
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  Tatsachen zurückholen. Genau die Realität in der
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  Industrie. Die sieht aktuell nämlich völlig
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  anders aus. Das Jahr 2026 wird definitiv
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  nicht durch irgendwelche wilden Technologiesprünge entschieden.
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  Absolut nicht. Sondern durch knallharte
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  finanzielle Disziplin und Anpassungsfähigkeit.
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  Schauen wir uns dafür direkt mal die frisch abgeschlossenen
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  Zahlen des japanischen Fiskaljahres an.
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  Also Toyota und Honda, die melden da extrem starke
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  operative Ergebnisse. Mhm.
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  Ein Teil davon liegt natürlich an Währungseffekten.
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  Klar, der aktuell sehr schwache Yen hilft da beim Export massiv,
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  richtig, aber der eigentliche Hebel für diese Margen, und das
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  hatten viele sogar nicht mehr auf dem Zettel, ist ein globaler
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  Trend, nämlich der absolute Boom bei den Hybriden.
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  OK, da muss ich aber direkt mal reingrätschen.
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  Ist das nicht eigentlich ein massiver Rückschritt?
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  Na ja, wir reden doch seit Jahren über strenge Klimaziele
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  und diesen unvermeidlichen Umstieg auf reine e Autos und
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  jetzt feiern die Hersteller plötzlich Rekordgewinne mit
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  Verbrennungsmotoren. Ja, die haben halt nur so ein
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  bisschen batterieunterstützung. Eben das wirkt doch wie ein
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  totaler klimapolitischer Rückwärtsgang.
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  Verstehe. Ich aber finanziell gesehen ist
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  es für die Unternehmen momentan der absolute Rettungsanker.
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  Die Kunden misstrauen den reinen Batterie Elektroautos einfach
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  noch enorm. Weil das Laden so nervig ist.
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  Exakt, die Ladeinfrastruktur ist vielen im Alltag und besonders
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  auf Langstrecken schlichtweg zu lückenhaft.
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  Und ein Plug in Hybrid bietet da halt die perfekte psychologische
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  Brücke. Mhm leuchtet ein.
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  Du fährst elektrisch zum Supermarkt, hast aber auf der
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  Urlaubsreise absolut keine Reichweitenangst?
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  Diese Sicherheit führt dann dazu, dass sich momentan sogar
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  die Restwerte von Plug in Hybriden echt spürbar
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  stabilisieren. Wahnsinn.
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  Ja, die Leute greifen einfach nach kalkulierbaren
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  Technologien. Das ist eigentlich also, wenn
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  man drüber nachdenkt, wieso ein Marathonlauf die Industrie setzt
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  gerade lieber auf verlässliche Energieregel, also die Hybride.
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  Schöner Vergleich, ja. Anstatt jetzt den komplett
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  unausgereiften Raketenrucksack des reinen Elektroautos zu
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  zünden, der ja der vielleicht auf halber Strecke einfach
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  abstürzt. Genau so ist es.
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  Aber warum stürzt dieser ev. Raketenrucksack eigentlich so
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  oft ab? Das bringt uns ja direkt zur
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  absoluten Achillesferse der Branche, nämlich Software und
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  Regulierung. Oh ja, das ist momentan der
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  absolute Flaschenhals. Der Druck ist enorm, ab morgen,
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  dem 1. April, greifen nämlich völlig
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  neue Vorgaben aus der EU und den USA für digitale Lieferketten.
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  OK, was heißt das konkret? Das Stichwort hier ist
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  Tracability. Behörden fordern ab sofort eine
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  lückenlose Rückverfolgbarkeit für jeden einzelnen
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  Codeschnipsel im Auto. Krass.
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  Wenn du also eine Software von einem Drittanbieter nutzt, musst
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  du exakt nachweisen, dass sie sicher ist und wo genau sie
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  herstammt. Das macht die Homologation doch.
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  Zu einem absoluten Alptraum. Ja, bis das Auto überhaupt eine
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  Straßenzulassung bekommt, vergeht ewig viel Zeit.
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  Dadurch verzögern sich diese ganzen Software.
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  Die find Vehikel Projekte extrem.
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  Das ist doch eigentlich eine faszinierende Ironie.
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  Wir warten schon ewig auf diese rollenden Smartphones und jetzt
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  sind paradoxerweise die IT und Compliance Abteilungen die neuen
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  Fließbandbremser geworden, weil sie für jede Zeile Code zu einem
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  behördlichen Stempel brauchen. Leider ja.
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  Die Komplexität ist da völlig aus dem Ruder gelaufen, da
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  verzögern sich Projekte teilweise um Monate oder sogar
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  Jahre. Und das kostet richtig viel
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  Kohle. Richtig, der Kapitalmarkt sieht
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  das momentan extrem kritisch und verlangt sehr hohe
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  Risikoaufschläge für die Autobauer.
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  Diese Bürokratie verbrennt schlichtweg zu viel Geld.
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  Also wenn die Regulierung das Geld auffrisst, dann bleibt der
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  Industrie doch eigentlich nur ein Ausweg, oder?
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  Kostendisziplin bei der Hardware.
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  Ganz genau. Und das erklärt auch die
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  drastischen Effizienzprogramme, die wir gerade bei fast allen
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  Herstellern beobachten können. Wo?
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  Sparen die denn da? Na ja, anstatt auf irgendwelche
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  experimentellen Akku Durchbrüche zu hoffen, setzen die Hersteller
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  jetzt massenhaft auf günstige, erprobte LFP Zellen.
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  Lithium, Eisen, Phosphat. Richtig, die sind zwar etwas
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  schwerer und bieten etwas weniger Reichweite, aber, und
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  das ist der Punkt, sie kommen ohne teure Materialien wie
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  Kobalt oder Nickel aus. Das drückt die Kosten enorm.
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  Und was machen die bei den Plattformen?
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  Man hört ja viel von modularen Systemen.
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  Genau da sehen wir auch einen starken Trend und vor allem zum
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  Multisourcing, um Abhängigkeiten zu reduzieren.
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  Also man kauft nicht mehr nur bei einem Lieferanten.
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  Sondern verteilt das Risiko auf viele Schultern, damit man nicht
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  erpressbar ist. Exakt, man nutzt modulare
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  Plattformen, da kann man Bauteile von Hersteller A ganz
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  schnell durch die von Hersteller B ersetzen, falls mal
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  Lieferketten reißen. Niemand will sich heute von
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  einem einzigen Technologiepartner abhängig
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  machen. Also wenn wir das mal
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  zusammenfassen, das ist ja der zentrale Konflikt gerade, oder?
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  Cashflow versus Transformation. Das ist die perfekte
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  Beschreibung. Meine Prognose für 2031 ist auch
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  ganz klar, wir werden da nicht die schnellsten Innovatoren als
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  Gewinner sehen, nein. Wer dann?
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  Gewinnen werden die mit der besten Balance aus
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  Gewinnmitnahme, also durch die Hybriden und zukunftsträchtigen
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  Investitionen. OK, also um das mal pointiert
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  auf den Punkt zu bringen, wer heute nur forscht, geht pleite.
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  Und wer nur spart, stirbt aus. Das unterschreibe ich genauso.
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  Das lässt mich mit einer ziemlich provokanten Frage an
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  euch Zuhörer zurück. Was bedeutet dieser brutale
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  Fokus auf Kosten eigentlich für euch als Autokäufer?
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  Gute Frage. Werden wir in den nächsten 5
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  Jahren statt bahnbrechender Innovationen vielleicht nur noch
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  weichgespülte, kostenoptimierte Einheitsautos sehen?
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  Gut möglich. Achtet da mal darauf, wenn
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  demnächst die neuen Modelle vorgestellt werden.
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  Das war's. Für heute folgt unserem Deepdive
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  unbedingt auf Apple Podcasts oder Spotify, um keine News zu
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  verpassen. Wir hören uns morgen wieder.
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  Bis morgen macht's gut.