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Análise à Qualificação Sprint de Miami · DAZN F1

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Mano venuto ao Dazon F um bem-vindos a esta edição de
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analisa a qualificação sprint ou à àquilo que se passou neste
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circuito de Miami, porque 45/1000 segundos.
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Quem é antonella e conquista a primeira.
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Sprint pole da sua carreira. Vai a partir de primeiro para a
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corrida sprint deste sábado 45/1000 de segundo Oscar piatric
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fecha na segunda posição. Landdonies fecha em terceiro e
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fica precisamente a 0,1 de segundo de André Quim e
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Antonelli. E não foi por acaso que os
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Mercedes apareceram ou neste caso que o Mercedes de Quimento
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aparece no topo da tabela de tempos.
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João Amaral Lourenço, Barão da Veiga, João Carlos Costa.
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Até porque a determinada altura da Sprint qualifing, os morcegos
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mostraram-se lá no topo e até mesmo no FPU os Morcedos.
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Houve uma altura em que estiveram lá no topo.
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Não é surpreendente. Não, não é surpreendente, não
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deixa de ser surpreendente que o Mercedes que sai à frente seja o
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número 12 e não o 63. Eu pelo menos não estava à
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espera, até porque o Lourenço disse durante a emissão.
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E é verdade. O Russell tem feito no início de
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campeonatos a todos os títulos. Brilhante tem maximizado tudo o
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que o carro pode ter na o António tem-nos espantado pela
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pela performance constante, pela racionalidade, pelo facto de
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melhorar de não se deixar afetar pelos pequenos erros que são
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normais, quer dizer. Principalmente pela idade que
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tem. Não é absolutamente aos 18 anos
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fazer ISTO EE tu estavas a dizer que é uma sprint pole?
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Foi Na Na partida em primeiro lugar para a corrida de sprint.
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Foi uma grande. Sprint de volta para ele, conta
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para ele conta para. Ele e para mim como fãs,
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desculpa é, é mesmo? E eu tempo mais rápido nesta
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pista de Miami. Absolutamente é o cartão de
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visita de que precisávamos. Queremos se ISTO é assim, à
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sexta corrida, estamos na sexta, não é?
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Estamos, estamos. Quando chegamos à 16ª nem quero.
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Imaginar temos o temos o lá na frente.
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E é incrível que ele faz ISTO. Eu estive a confirmar.
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Ele só faz 2 micro setores. A cor púrpura não faz nenhum
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setor mais rápido, mas faz uma volta perto da perfeição EE.
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De facto, nós falamos muito muitas vezes, Ah ele é mais
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rápido no primeiro setor, é mais rápido no segundo setor.
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O que interessa é O Tempo. Quando passo em cima da linha de
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meta, o setor tem de ser bom. Não precisa de ser excelente.
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Se a soma dos 3 setores ou dos múltiplos microcetores, permitir
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ser o mais rápido. E foi isso que o quimio fez uma
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volta sem erros, muito perto da perfeição.
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Acredito que ele até acho que, se calhar podia ter sido mais
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rápido dos pilotos. Acham sempre isso, mas de facto
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confirmou aquilo como tu, dizias que os Mercedes tinham mostrado
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com os pneus médios, sobretudo, e não tinham conseguido mostrar
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que os pneus macios durante o treino LIVRE acabaram por
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mostrar que os pneus médios. A qualificação de sprint e
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depois, no caso do Antonelli, também com os pneus macios e
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deixa aqui um espaço em aberto para ver o que é que pode
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acontecer não só amanhã, na corrida de Spring, como na
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qualificação para o grande prémio.
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Vamos ver se não se repete aquilo que aconteceu com o
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Ferrari de Hamilton na China, em que facto fez uma sprint com
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Wi-Fi. Em fazer bem se partir bem?
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EE, depois fez uma grande prova de sprint, mas na qualificação
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para o grande prémio no grande prémio, não esteve propriamente
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o melhor mesmo. E são 170 m da posição.
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Em que ele está ou que vai partir para a corrida sprint até
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à abordagem à curva número 1. Mas algo que eu gostava de olhar
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aqui nesta nesta imagem e eu até brinquei durante a Transmissão
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que é. Ele nem conseguia tirar aqui Oo
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sistema de comunicação. Estava, não vou dizer nervoso,
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mas era uma descarga de estava fora dele tão grande que foi
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pedir ao falar os 2 em italiano a dizer, pá Ajuda-me a tirar
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ISTO que Eu Não consigo tirar ISTO, este Rice, esta Felicidade
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de um miúdo que acaba de chegar e que faz este resultado eu
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acho. Que ele também estava espantado
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porque ele tem ele tem noção que a volta lhe saiu muito, muito
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boa, mas depois nunca sabe, até até sair o resultado de lhes
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dizerem no rádio. Ele nunca sabe e não estava à
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espera, porque de facto tem sido batido e normal e anormal.
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Atenção tem sido batido. Equipa durante estes grandes
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prémios, todos estes 5 até agora acho que nunca, nunca tinha
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classificado na frente de do Russel, portanto, daí também o
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espanto em que ele esteve num circuito que não conhece tão bem
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como os outros, porque nunca aqui tinha corrido.
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Este é o segundo circuito novo para pro 500 ou não?
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Exatamente, portanto, e há 2 coisas que nós falámos na
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durante a Transmissão, que é, não treinaram, não treinaram
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partidas, portanto, vai ser também agora aqui 11 incógnita.
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EEA outra e a outra agora já me esqueci.
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Também acontece, também acontece, mas é.
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Interessante, estás a falar de a partir de amanhã, será mais um
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ponto para o Quimio Antonelli demonstrar o piloto, que é
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primeiro porque não houve esses treinos partidas.
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Segundo, porque é a primeira vez que está naquela posição com o
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Fórmula 1, com um carro que não é o melhor do pelotão, não tem
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sido o melhor do pelotão pela primeira vez, bateu o George
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Russell numa qualificação. E à partida.
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Esta este arranque aqui em Miami com aquela curva número 1
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bastante rápida, faz com que seja mais a curva número 2 a ser
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o ponto de possível ultrapassagem.
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E ele tem. E aquela primeira zona vai ser,
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vai ser trabalhada. Vai ser aquela primeira
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sequência de curvas. Aquela primeira zona vai ser
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muito trabalhosa e mais uma vez vamos pôr à prova o miúdo de 18
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anos e 200 e tal dias, mas. Dêem-lhe essas provas.
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Ele está lá agora. Se pensarmos bem até na
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Austrália. Na Austrália foi incrível aquela
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ultrapassagem que ele depois faz ao ano.
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Ele tanto quando. Ele falhou na qualificação e
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depois a forma como. Veio para o grande.
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O meu se reergueu. Exatamente e depois como foi
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sempre melhorando ou pelo menos igualando, aconteceu NOS 2
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últimos grandes prémios. O resultado, o grande prémio
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interior demonstra maturidade de crescimento também e, sobretudo,
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porque aquilo que ele tinha feito nas fórmulas de promoção
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até chegar à fórmula de 2 tinha sido excelente.
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Mas a fórmula 2 esteve Longe de ser excelente e de repente
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pensámos mais um italiano. Ou mais um se quiserem sem pôr a
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nacionalidade que, quando chegar para o último passo, vai não ser
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tão competitivo como foi até aqui.
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E o e o Kimi até agora, como dizia o Toto Wolf Hoje não foi
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Andreia, foi Kim e foi mesmo Hoje foi Kim.
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Já agora vamos se calhar um dos pontos que tu estavas a referir
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era não só o facto de ninguém ter treinado os arranques e isso
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ser determinante, mas também o facto de serem 6 pilotos que
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estão a descobrir este este circuito, terem o muro, os muros
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ali mesmo. As zonas de escapatória são são
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quase nulas. Porque bem, a zona de
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escapatória é mais conhecida, mesmo o muro da curva 16.
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Foram vários os que lá tocaram e isso tem conhecimento, são os
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mais. Experientes os mais experientes
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foram o Berman, não foi? Na o não sim, o bermann não foi
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na 16. Foi um bocadinho mais atrás EE
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tem sido determinante para e isso é determinante também para
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estes. Para estes jovens pilotos que
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estão agora a descobrir este circuito de Miami, vamos só
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recordar as palavras de Quimento Onelli no final dessa
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qualificação sprint ao tom Cristian.
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Feeling over the Moon? I did not.
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I was feeling feeling good in the car.
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And find that consistence. And yeah, that lap quem came o
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together and I'm super super happy with that and the yeah,
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now we will enjoy this moment. I Be more but the asw a wanna a
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Focus on tomorrow because II really want to try and repeat
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myself we. Most BE massive emotions, we
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going to find you that that to give me hug and you open on to
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get your one anridge this master.
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Yeah, Yeah, And Me defender was a we was really was really Nice.
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And was the fining and garage very after qualify.
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Is like a rock, and, you know, I Know, I know is realion times so
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really happy to chhard this moment with him unforming.
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I will like to share with my mom and my sister as well.
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Bhat, yeah, of the next time. Palavras de Antonelli a fazer
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uma análise esta qualificação, esta volta.
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Foi uma análise que nós até já tínhamos feito durante a
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Transmissão. Vamos trouxe claramente
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satisfeito. Sabe que?
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Há uma prova de 19 voltas para fazer ao longo deste traçado de
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Miami também ele de 19 curvas, 3 zonas de RSE, essencialmente
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João Largando bem. O problema do Kim vai ser mesmo
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que atrás de si. Tenho 2 carros, teoricamente os
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2 melhores carros deste pelotão e carros que tratam os pneus.
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Como? Se trata uma noiva na lua de
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mel, muito bem. É verdade, tens razão.
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Tem 2 carros mais rápidos atrás dele adorei a analogia.
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É que eu, eu, eu ando a saber a. Verdade sim.
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Casamentos fazes bem às cegas. Se isso for verdade, sempre fico
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ainda mais contente porque tenho ideia que nem Toda A Gente trata
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bem as outras pessoas, mas enfim vamos.
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Vamos, vamos imaginar que sim, ele tem atrás dele 2 carros
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voltando à parte dos carros e menos.
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A parte séria, não é? Tem 2 carros mais rápidos que o
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dele. Tem uma vantagem é que ele só
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tem 19 voltas para os aguentar. Não tem o grande prémio todo e
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foi isso que estávamos a falar do Montana e da China.
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Foi essa a grande vantagem, não é Malta?
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na China foi, não tem. Tática de corrida NOS.
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Boxes em em ar limpo e não ter a maior vantagem dos maclar
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depende da temperatura que estiver amanhã durante o carro.
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Também não é tão pesado, não desgasta tanto.
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E, portanto, também não tem a maior vantagem dos Mcclaren.
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Não é, de facto, a forma como tratam os pneus no momento da
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estratégia no momento da paragem das boxes.
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Se parar me fazer 111 paragem anterior, uma paragem posterior,
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fazer um undercut, fazer o overcut.
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Isso pode dar grande vantagem aos uma carne dá seguramente
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amanhã isso não vai acontecer, portanto, isso pode ser uma
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vantagem, eu acho. Vai passar a noite a sonhar com
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a corrida do Hamilton, na China, a tentar imitar isso porque,
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para já, consegue ganhar um troféu um bocadinho mais bonito
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que este que ganhou com o Polo, porque este troféu que a pilar e
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da Ana Paula na Sprint Polo é assim uma coisa como certas
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decorações certas. Parece a casa.
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De da loja dos 13 anos, não é e. Aquilo parece colado com com
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muito pouco jeito. Parece-me trabalho manual que eu
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faria com com 2 ou 13 anos e não tínhamos jeito, mas pronto pode
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ganhar isso. Mas essa essa desvantagem de ter
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2 carros muito mais rápidos atrás dele pode diluir-se um
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bocadinho pelo facto de ser uma separante e, portanto, ser
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menor. E a estratégia aí não entra
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tanto em. Em em consideração, portanto, é
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uma questão de os aguentar atrás dele, aguenta-los até à primeira
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curva, desde logo e depois não cometer erros e vai ser mais uma
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prova como o João dizia para perceber se esse grau de
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maturidade já atingiu esse patamar seguinte?
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Eu acho que sim. E vai ser a oportunidade também
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para percebermos verdadeiramente ISTO, arrancando ele e ficando
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na frente. Se o Mercedes no ar limpo é
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eficaz, também se consegue fazer aquilo que o Ferrari fez no ar
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limpo na China. Se consegue fazer aquilo que o
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Red Bull já fez este ano e que o McLaren faz seja no ar limpo ou.
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Nem por isso. Exatamente.
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Será mais fácil. Será mais fácil será e há uma
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coisa que há um dado que tem que entrar nesta equação, vão fazer
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de médios. Eu acho que sim, mas é para nós
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este. Ano já.
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Viste não voltas. Também também acho que não, mas
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em relação a pneus a este ano, só há uma garantia que tenho.
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São redondos, se me para além disso e isso são escuros.
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E que não levam água dentro? Dizem que não, pelo menos o Zac
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Brown gosta de gozar com isso. Ou há uma paragem ou não há
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paragem nenhuma como é uma Street?
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Não há paragem nenhuma. Se for uma corrida, há uma
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paragem. É a estratégia para este ano,
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seja qual for o pneu, seja qual for a pista, há uma paragem,
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Ponto Final, não há mais às tantos.
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São bem capazes de fazer 19 voltas com o pneu mais macio de
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todos, à exceção. Do Mónaco.
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À exceção do Mona, porque é obrigatório fazer, tiveram que
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alterar as. Regras sim tiveram porque senão?
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Os pneus da Pirelli Aguentavam 78.
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Voltas a fazer Conselho Mundial e tudo.
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Tem que ser aprovado, aliás, mas houve uma alteração para este
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fim de semana que a Mercedes não declarou.
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Será do facto da decoração do fato.
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Eu Não me mexi mais, era assim o.
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Resto era assim o. Resto do ano o George.
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Eu. Percebo a parte, eu percebo a
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parte da da. E de usar azar, mas olha que é
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um grande azar também de ficar o resto do ano com esta coisa.
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Às vezes porque eu? Sou bonita não é, não é a que tu
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gostas eu que ganha. Ganha eu sei que ganha.
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Ganha deixa. É com aquele ponta de lança que
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marca exato bom avancemos para Oo restante das declarações, mas
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ele não. Leu o pontapé a ninguém.
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Não, não, não. Vamos à declaração de Óscar Piad
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fecha esta qualificação 45/1000 de segundo de quimio Antonelli.
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AA Lockup in the last What I think was probable wep how i
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away, but I don't know I'm no Peace ISTO agora, ISTO é o facto
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de ir and insprint Marsh ou não? Criar uma ideia feel like you
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very much, much in the next tomorrow going in despertar and
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instala main call of I and the groo pressalf, the comics.
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Vem comigo agora, saber maior país tão local policial ainda
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make up spot tomorrow on a Sprint e Attack as.
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Declarações de Oscar piastri fala neste lockup nesta queima
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de travagem na última curva, não é obviamente a última naquele
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ponto de travagem. Depois daquela longuíssima reta
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na antepenúltima curva deste deste circuito.
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Diz que pode ter sido determinante para.
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A perda de tempo e a perda desta Sprint Polo, mas diz também que
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há uma corrida sprint pela frente que espera conseguir
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extrair um bocadinho mais do McLaren e, sobretudo, também faz
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esta análise à sua volta de qualificação.
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Claramente não deita a toalha ao chão, sabe que tem um bom carro,
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mas não escondo. Também pode ter cometido ali um
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erro que possa ter sido determinante.
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Sim, quer dizer não, não pode fazer outra coisa porque sabe
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sabe qual foi o erro que cometeu e sabe que, se calhar aquele
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carro devia estar na Sprint Polo para continuar a pôr sprint à
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frente de todas as palavras. Quando estamos a falar de
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sprint, cometeu um sprint erro e, portanto, não fez esse sprint
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pool devia ter feito sim, mas o. Sprint de raciocínio sprint de
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raciocínio. Mas ele tem que ser filosófico
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quanto a isso, quer dizer? Mas a McLaren não tem nenhum
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carro de sprint e a Mercedes tem é.
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Verdade pronto está explicado, é verdade, mas eu acho que ela
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está mais preocupado com a. Que tem para os outros que estão
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atrás dele no campeonato, que não é de sprints no campeonato a
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sério? Portanto, quer dizer sim, tem
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honorários atrás dele, OK, mas depois o outro grande.
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Vamos chamar-lhe chato porque é quem tem chateado.
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É uma clara negra ao seu talento e acabou de ser bem.
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Está a 2 lugares atrás, portanto é isso mais são.
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Essas. Desta vez, até versão mais essas
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contas que o preocupam do que propriamente ter o antonelle à
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frente ou não. Claro que ele prefere na pole
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position, mas são 45/1000 de segundo, certo?
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Sim, é um é um lockup. São 45 miléimos de segundo, é um
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bocadinho menos do que aquilo que o Verstappen fez perder ao
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lance throll, que foram 0,3 de segundo inteirinhos e que o
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impediu de passar à SQ 2. O lanche não.
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É por causa disso que? Ele foi ao Colégio?
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Não, não, não. Não, não é, eu sei, mas o meu
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delta, mas. Como já recebi a informação do
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Nuno Pinto e, portanto, posso citar aqui a fonte?
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Foram 0,3 de segundo que ele fez perder ao longo.
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Nós falámos sobre isso durante a Transmissão mais IVA e andámos
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ali a eu acho que ISTO já leva as medidas por cento, andámos
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ali a tentar perceber. Portanto, os teus olhos estavam
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quase 7. Estavam, mas é interessante que
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o Max é chamado ao Colégio por causa de não teres cumprido O
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Tempo delta, o famoso tempo entre linhas de safety care care
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entre a linha 2 e a linha um EE é a primeira vez que acontece
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alguma. Algum dia havia de acontecer só.
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Estás 0,2. Não, eu acho é que há uma regra
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e que ninguém olha para a regra e depois há sempre 1001
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desculpas. Ah, porque ele demonstrou que
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não, não, isso não, não prejudicou ninguém et cetera e
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desta feita, se calhar prejudicou alguém e se calhar um
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dia ia sair 11 penalização por causa de não cumprimento do
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tempo entre linhas safety carp, porque ela existe por uma razão
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exatamente para não prejudicar outros pilotos.
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EE já aconteceram penalizações no passado em outras
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disciplinas. Uma prova do WTCC em Sales
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Burrinho foi para aí. 2/3 do pelotão penalizado.
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Aquelas aquela aquela qualificação 11 Fórmula 2.
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Ou na fórmula 1 não foram penalizados, mas foram formaram
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também há muito tempo. Ninguém era chamado ao Colégio
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por causa de uma situação de tempos de alta entrelinhas
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certificado. Vamos ver o que é que vai dar e
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poderá ser uma chamada de atenção para provas de futuras.
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É o seguinte, eu acho que da mesma maneira que estamos aqui
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a. A medir 1 cm de.
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Também sei que definir isso é uma regra, é é ISTO não se pode
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passar nem 1 mm nem para fora. Ponto passou, é penalizado,
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passou O Tempo. Mínimo seja quem for seja.
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Quem for seja penalizado, também sim aquilo.
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Não está em causa o nome do piloto.
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Não, não um pouco. Mais ou menos até?
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Porque não está aqui o Henrique Chaves?
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O Inter defensor do Marco já está.
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Custou-me a meter claramente com o Henrique.
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A quem te chames boa? Sorte a quem te chamos boa sorte
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este fim de semana, exatamente. Peastri, por seu lado.
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Está do lado que não o da Pol. Por seu lado, vai querer.
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Claro que sim, claro que sim também se calhar vai querer
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aproveitar, de facto ter mais experiência, não tanto mais,
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porque não é assim, tanto mais velho, mas é um pouco mais
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experiência quanto a nela e tentar arrancar melhor AA,
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forçar um bocadinho na curva um se calhar e ele.
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De forçar na curva um, sabe? E ele está habituado a isso.
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Ele está habituado, mindset, que chegou há 15 dias.
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Hã sim, só que nesse caso, quem não tem Nada a Perder.
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Exato por outro lado, há, isso é o Antonelli, não tem Nada a
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Perder continuar. Cometer esse tipo de de?
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Porque se pode equacionar, hipotecar muito daquilo que pode
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vir a ser. Domingo sim, ou seja, ou
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hipotecar um acidente grande pode.
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Depois não tem tempo para. Arranjar sequências para a
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corrida. Estavas aqui.
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Arranjar o carro tem o carro, sai de parque fechado.
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Se houver um chassi novo, não é problemático, sim.
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Mas mesmo assim. Menos 7 a 8 pontos que tu não
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vais buscar por. Exemplo, a questão é.
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Para a qualificação se não estiveres cá para a
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qualificação, estás a tocar um bocado.
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A corrida, quer dizer sim, é um conjunto de prejuízos.
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Eu diria que para quem consegue estes senhores ter vários
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níveis. O nível da corrida não é assim
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um da sprint não é um Def 5 é assim 134 vá num num momento de
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Loucura. Deve dar ali um historiador de
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adrenalina e consegues pôr o carro lado a lado, mas depois
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penso, espera, espera, é esse print é esse print é s Print,
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portanto faz um sprint de raciocínio e não tem um sprint
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de acidente. Diria e vamos de sprint para a
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Declaração Sprint de Lando Norris.
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Coice são. Não, mas chama a crashco.
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É verdade. General Feeling this Weekend and
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Nice be Miami, we got that the. Of course memory but the Sam
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Some for about IT this methern pasting concentrating on this
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Weekend and and interesse performance rituosa.
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I Think a Good Good população not enough but share of course
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its a quantidade de are and a part was bah hin so a better of
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jobs Toy for the SMILE that close in of there we cancela a
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name for name for Paul stome. Análise de lã Dondonis há sua
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Sprint qualifying, mas também já a falar sobre a verdadeira
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qualificação a dizer que sobre a esta qualificação sprint está a
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dizer que não haveria muito mais a pedir.
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Foi 0,1 de desvantagem para OA Kimmie Antonelli foi cerca de
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meio décimo para o seu companheiro de equipa, Óscar
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piastri, dizer que basicamente não havia muito mais a pedir e a
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dizer que o que é preciso fazer é.
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E recordar-lhe, recorda-lhe o nosso companheiro da fórmula 1
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de que ele regresse ao circuito onde venceu pela primeira vez.
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Na carreira, precisamente o ano passado.
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EOO London origins imediatamente a fazer referência àquilo que
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pode vir a ser o dia de sábado. A qualificação de sábado, que é
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onde o Lando sabe que tem um verdadeiro calcinhar de Aquiles
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e aquilo pode vir a ser depois o que se extrai daí para a corrida
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de domingo claramente é um Land honorice mais focado e
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preocupado com melhorar a sua qualificação, melhorar a sua
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posição de arranque para o grande prémio.
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Sabes que? E deixa-me ser eu a começar AA
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mim, o que me continua a estranhar é os McLaren
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normalmente. Constroem NOS treinos livros,
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uma vantagem que depois não conseguem confirmar na
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qualificação. Verdade que já têm 3 pô-los para
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grandes prémios em 5 grandes prémios.
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É um excelente resultado, mas muitas vezes aquilo que parece
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ser uma vantagem de 23, às vezes até mais décimas, chega a hora
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da verdade No No Q3 ou no SQ 3 e não acontece.
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E falharam os 2 na China Hoje não falharam tanto, mas não
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fizeram Apolo e estamos a falar de sprint qualif.
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E por várias vezes nas condições para grande prémio têm têm
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acontecido isso e Hoje fica a ideia que outra vez os 2.
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Neste caso, os 2 não conseguiram fazer aquilo que seria a volta
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ideal e que em teoria, lhes podia dar outra vez o primeiro e
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o segundo lugar na grelha de partida.
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E podemos gerir isso, por exemplo, o noris de certeza
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absoluta que não fez um segundo setor ao nível do que tinha
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conseguido fazer tanto NOS no treino LIVRE como nas 2
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primeiras partes da da qualificação, foi inclusivamente
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batido pelo piasri num setor que parecia nitidamente nor.
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E depois, no último setor, acaba por ser Lando honoris a fazer
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melhor do que. Voltamos àquela situação
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somarmos a volta dos 2 McLaren. Eles estavam na pole position e
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não estão. Está o quimento anel e essa é a
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parte que eu acho que a McLaren, tanto OPSD como o norcy, têm
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ainda de trabalhar. Eu acho que o João aqui diz
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tudo. Acho que AA Marcara não está a
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conseguir juntar a volta. Não sei se não sei o que é que o
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que é que se passa. Não sei se é a parte dos pilotos
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que vão andar e acham que têm que arriscar, mas não podem.
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Têm uma margem mais do que do que do que rir na realidade têm
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e acabam por não dar aquele 100% ou 101%.
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Não sei o que é que é, mas a verdade é o que o João diz na
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altura que é preciso pôr aquela margem diminui, diminui
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bastante. Se calhar avançávamos também
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para falar sobre, por exemplo, o restante do Top 10 na quinta
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fecha, quinto. Em quarto sexo, depois também o
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Charles Claire e o Louis Hamilton, que é precisamente o
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único vencedor e o único era o único sprint desta temporada de
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2025. O que é que se pode esperar
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primeiro de Marx Verstappen e do Jorge Wessel?
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Do George Russell, mais do que aquilo que podemos esperar é um
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é um piloto constante e não parece de facto, meter loucuras
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também. Mas podemos recordar a cara que
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ele estava com que ele estava quando percebeu que eu era o
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companheiro de equipa dele, este miúdo de 18.
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Anos em bom português, vamos dizê-lo sem qualquer problema.
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Estava com o mulão. Estava estava gigante.
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Estava estava sim. Senhora, o álbum levou uma
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laranja naquilo num. Capacete sim, mas isso leva por
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fora o Simão por dentro tem é bem feita.
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A analogia está Espetacular, estás fortíssimo a nível de
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analogia. É sexta-feira várias.
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Exemplo assim é espetacular. Não é digital, é analógico.
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Portanto. Mais quer dizer, vamos esperar
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pilotos que querem andar para a frente, quer um quer outro, quer
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um quer o Brasil querem recuperar.
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Ambos com experiência e talento suficiente para saber que não se
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ganha na primeira curva, mas pode-se perder na primeira
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curva. Não sei exatamente.
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Acho que ambos têm uma tarefa difícil porque são 19 voltas,
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como já dissemos e têm à frente deles carros tão rápidos como os
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deles, pelo menos senão mais rápidos.
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No caso dos as McLaren parece mais rápidos, portanto, vai ser
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interessante. O problema não era das prints,
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não é tanto a incógnita do que vai acontecer é que, ao fim de X
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voltas, eles entram ali No No cruze controle e a coisa vai
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assim até ao fim. Não vai do D.
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RS é um bocadinho pá EE é o comboio de não querer estragar
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as coisas e, portanto, talvez ali na última voltas dos últimas
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voltas possa haver ali uma tentativa de ultrapassagem para
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ganhar um ponto, mas lá está a recompensa não é suficiente para
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o risco. O risco pode decorrer, ao
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contrário do que acontece na corrida em que sim se arrisca e
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se vai com tudo. Portanto Oo Max está fortíssimo
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no primeiro setor, ISTO está fortíssimo desde quase o início
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do treino LIVRE. É notório até visualmente é
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notório que ORB 21 porque tem um pouco mais de apoio.
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Aí também é notório do que tem os McLaren, os Ferrari e os
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Mercedes. É muito forte no primeiro setor.
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O problema é que em termos de corrida e em termos da
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capacidade de ganhar posições, o primeiro setor serve para muito
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pouco. É é bom ter um carro bom no
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segundo e NOS 6 setores e sobretudo, é bom ter um carro
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que seja eficiente com ODRS nas 2 longas retas, onde ele pode
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ser utilizado e naquela reta que não o é.
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Este ano até tem mais de 75 m. Vamos ver o que é que a equipa
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não para a corrida de sprint, mas sobretudo para a
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qualificação e para o grande prémio.
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Vai trazer de novo para conseguir dar.
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As pessoas tapa num carro que possa também ser rápido no
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segundo e terceiro setores e, sobretudo no terceiro setor.
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A coisa não está fácil porque Se Eu for tão rápido como é no
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primeiro setor, atenção a Max para a luta pela Paul para o
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grande Prémio de Miami de 2025. Vamos acelerar um bocadinho e
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fazer mesmo um sprint. Falamos destes Senhores, Charlie
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Claire, Louis Hamilton. Que que a Ferrari pode extrair
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daqui? Eu acho que estão estão no
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limite ali mesmo naquilo que eu vi tanto NOS treinos como agora
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na qualificação, ISTO é o lugar deles.
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Nenhum nenhum é piloto para arriscar demasiado nenhum.
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Dos 2 eu acho, portanto, acho que fomos fazer uma corrida,
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tentar pontuar, fazer uma corrida sólida e mas não vão
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conseguir muito mais do que do que têm ali.
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Eu acho a minha opinião sobre ISTO.
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Albén Adjar e Fernando Alonso, os 3 que fecham o Top 10.
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Até porque, entretanto, nós tínhamos prometido durante a
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Transmissão e acho que era importante termos irmos também
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ao 18º classificado. Adjar já não é uma surpresa que
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esteja constantemente presente nas terceiras partes de
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qualificação. Álbum também já não é de todo,
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uma surpresa. O que esperar desta rapaziada?
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Porque Fernando almoço, sim, é uma surpresa, não era o ano
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passado. Este ano é.
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Sim é o décimo lugar do Alonso. Não pela qualidade do piloto
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para. Além da volta tremenda que ele
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fez, tem ali uma grande ajuda do Max tappen, que se prejudicou.
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O Aston Martin ajudou o outro, deu-lhe, deu-lhe ali um vácuo
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porreiro durante na reta EE é também por isso.
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Consegue chegar ao SQ 3 também estou como o Lourenço.
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Quer dizer, acho que o Alonso atingiu o princípio de Peter
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dele com o carro que tem. Não, não é o princípio da
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competência dele, é o princípio de Peter daquele carro.
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Não, não dá mais do que aquilo e, portanto, estar em décimo
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lugar já é. Já é assim. 11 Balanço em África
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o Albano e já tem enfim confirmaram aquilo que têm vindo
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a fazer. São ambos bons qualificadores,
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Oo Adjar, nós estamos a falar deste miúdo que fez a sprint
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pool e que é um espanto, mas não sendo este Oo se não for este o
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Hulk e se tirarmos este Hulk e temos o seguir.
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Para mim, sem dúvida. E a surpreender.
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Tu depois daquele início na Austrália, ele vinha cheio de
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incógnitas e de pontos de interrogação sobre a cabeça pelo
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terráto e com um piloto muito emotivo, muito emocional, que
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perde os cadernos, como dizem os brasileiros, com muita
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facilidade. E, no entanto, tem-me.
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Surpreendido muito tirando o duen era se calhar o piloto que
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tinha com menos referências, menos menos nome menos.
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E tem e tem surpreendido, por isso tem feito tudo certo e,
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portanto. Até por esse lado dele, de ser
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errático. Às vezes as declarações do rádio
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Etcétera não se esperava tanto. EE sabia-se que ele era rápido
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EE demonstrou ser rápido desde a fórmula 4, não é?
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E uma que ele sabe a andar rápido numa volta só, então não
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é uma surpresa para ninguém, mas transformar depois isso em
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resultados numa categoria como a fórmula 1, com a pressão que não
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tem nada a ver com a pressão que ele sentiu na fórmula 4, na 3,
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na 2, é uma surpresa, uma coisa que não é surpresa.
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Há 8 motores Mercedes na fórmula 1 6 estão no Top 10, todos eles
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são motores novos para esta corrida, se calhar teve uma.
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Ajuda ainda bem que falas de fórmula 4, até porque, além da
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fórmula 1, de enfiam aquela meio este fim de semana na aplicação
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da dazon, Transmissão também da fórmula.
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Itália e da freca a este fim de semana em língua inglesa, porque
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vamos ter o Miguel Roriz ocupado nas transmissões da fórmula e
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que é outra das competições do desporto motorizado que este fim
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de semana podem seguir de fio a pavio quer no Canal 5 da das
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orca da das on, quer também na plataforma da Dazon.
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E atenção que a corrida de fórmula e deste sábado vai ser
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transmitida no Canal 4 da da zona.
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E para todos aqueles que têm apenas.
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O pacote dedicado ao desporto motorizado vão poder ver essa
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corrida. Através da aplicação da que está
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disponível para um sem número de dispositivos.
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Se tiverem dúvidas, procurem naquele famoso motor de busca,
28:00
como ver a da zona em Portugal e vão entrar no da zona News.
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E lá tem um artigo explícito escrito aqui pelo G.
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Sobre como ver a da zona e sobre como instalar essa aplicação,
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vamos ao 18º classificado. Vamos, não sei, não sei como é
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que se diz, vamos em japonês, mas vamos.
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Obrigado, vamos, vamos às declarações de yukitzanota é um
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foi eliminado a. Classificação do é um gato.
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É um gato que foi eliminado no SQ um e é importante ouvirmos
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aqui que o piloto japonês tem a dizer.
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Lápá LOT Amnvers Lap Yeah tive um necessidade.
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Yeah, qual local? Se a melhor assim isso é anyway
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are. De lá, posso perigo no way from
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the tamanho because of the car APF and yeah, just they abble
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to. I me do popular but to so yeah,
29:03
that's. It's When you going to get
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Cather yeah o as maior wherever you acad para lá just.
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Hum, I don't know. I'm me comunication is preport
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aswal and iá disse in general. A declaração de Yukitsanodá a
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explicar aquilo que se passou. Nós vimos que na segunda
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tentativa não conseguiu sequer passar na linha na linha de
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meta, antes de fechar do do semáforo para aquela que ia ser
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a sua segunda tentativa, queixa-se de várias coisas, um
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carro, um piloto que se colocou à sua frente à saída do pitline
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que atrasou a sua volta de não conseguir ter feito a volta
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perfeita porque também queimou ali um bocado.
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A travagem está explicado, aquilo que se passou com o Yuki.
30:00
Explicar está e o que tem feito boas provas?
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Dito ISTO, teve uma sprint qualifine gasprint pronto, mas
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enfim acontece, pode recuperar, pode recuperar na sprint e
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sobretudo pode recuperar para a qualificação, porque ele tem
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tido bons resultados de facto ou resultados melhores do que tenha
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tido Liam Lawrence e ainda maiores.
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Do que Liam Lawson na qualificação superior na China.
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Certo e tem é verdade. Foi ainda tem um capital de de
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de Esperança. Acho que a paciência do Doutor
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Geral Moto Marco ainda não acabou.
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Pronto, até porque já se fala do Spotify é exatamente europeu,
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são conversas para outro, para outro episódio e eu kit sou.
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Nada está explicado. É um erro da Red Bull mandar o
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piloto naquela altura para pista.
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São 20 carros, é complicado. Eu acho que foi numa altura em
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que houve a bandeira, não foi? Sim, portanto, não deu tempo a
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sair. Era tudo tudo.
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Ele saiu quando pôde na altura, era aquilo, acaba por ser um
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salve-se quem puder naquele momento e quem conseguiu passar
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conseguiu quem não conseguiu. Tem tudo a ver com a quando
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entra na pista, quando quando entra na box e a posição de gay
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não foi possível. Acho que aqui não é culpa, não é
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erro da equipa. Foi uma situação de.
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Da qualificação. Nós tínhamos visto o que é que
31:14
se tinha passado, que é completamente a travageme.com
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quaisquer aspirações de passagem ao SQ 3 Sprint qualifying chega
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às 5 da tarde Portugal continental Sprint qualifing,
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não a corrida sprint. Chega às 5 da tarde de Portugal
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continental. Nós, a partir das 4 e 29, vamos
31:30
estar em direto no Canal 5 da zona, na plataforma, na
31:33
aplicação da da zona, sábado de fórmula e de enfim Academy de
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Fórmula 4 Itália, tamanho de freca tudo para seguir de fio a
31:42
pavio na da zona foi um gosto ter estado na tua companhia se
31:45
não tiveres tempo para ver a sprint logo mais às 9 da noite
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estaremos de regresso para a qualificação.
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Foi um gosto, um abraço.