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El transporte público lidera la revolución de la movilidad sostenible en España · Movilidad sobre ruedas

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Speaker 2: en Capital Radio... Movilidad sobre Ruedas... con Miguel San Martín
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Speaker 3: Muy buenas tardes... último día... de el Global Mobility Call...
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Speaker 3: que estamos realizando... desde el pasado martes... aquí en IFEMA...
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Speaker 3: en el pabellón número 5... en esta feria... de la... Movilidad
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Speaker 3: del Futuro... que cada dos años... nos trae todas las
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Speaker 3: novedades del ecosistema, de la automoción, de la movilidad con tecnología,
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Speaker 3: con todo lo que supone estar en una forma de sostenibilidad,
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Speaker 3: de descarbonización y del transporte por pasajero, que hemos hablado
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Speaker 3: mucho estos días como una de las grandes actividades de
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Speaker 3: futuro y de ello seguiremos hablando durante los próximos minutos
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Speaker 3: y también haremos un poco de balance de cómo ha
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Speaker 3: ido esta feria con Javier González en la parte técnica
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Speaker 3: empezamos
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Speaker 2: Movilidad sobre ruedas
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Speaker 3: Seguimos aquí en la Feria de la Movilidad del Futuro
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Speaker 3: en IFEMA y si hablamos de mover personas, pues tenemos
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Speaker 3: que hablar de uno de los grandes históricos del transporte
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Speaker 3: en nuestro país. Le decía de broma hace un momento
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Speaker 3: a nuestro invitado, digo... unos juveniles, unos recién llegados... pues
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Speaker 3: tiene más de 130 años de historia... el Grupo Ruiz... y
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Speaker 3: nos acompaña en Capital Radio... nuestro set aquí en IFEMA...
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Speaker 3: su Director de Desarrollo y Negocio... Ricard Paellés... Ricard,¿ qué tal?
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Speaker 3: Muy buenas, bienvenido.
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Speaker 4: Muy buenos días Miguel, encantado de estar aquí... Madrid es
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Speaker 4: nuestra casa... es donde empezamos hace más de 135 años... y
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Speaker 4: encantado de estar aquí.
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Speaker 3: Por qué estáis en el Global Mobility?¿ Qué traéis a
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Speaker 3: esta feria, el Grupo Ruiz?
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Speaker 4: Pues mira, nosotros traemos... la verdad mucha ilusión... Y traemos
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Speaker 4: temas innovadores. Es decir, nosotros consideramos que el transporte es
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Speaker 4: el tercer pilar. Es decir, tenemos la educación, la sanidad
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Speaker 4: y el transporte. Y sin transporte los otros dos no
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Speaker 4: se pueden dar. Y entonces,¿ qué traemos nosotros? Traemos que
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Speaker 4: ese transporte tiene que ser para todos. El transporte es
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Speaker 4: algo que tiene que vertebrar la sociedad y ayudar a
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Speaker 4: que todo el mundo tenga acceso a la movilidad. Y traemos, pues,
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Speaker 4: yo te diría dos cosas. Una es una aplicación que
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Speaker 4: se llama Journey. que es una aplicación que lo que
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Speaker 4: hace es, permite desde el móvil saber cuándo llega el bus,
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Speaker 4: a qué hora llega tu parada y planificarte las rutas.
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Speaker 4: Además puedes tener también en ese caso una tarjeta monedero
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Speaker 4: con tu bono de transporte o incluso la visa. Y
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Speaker 4: eso lo tenemos ahora mismo ya en Linares y lo
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Speaker 4: estamos también implantando también en Toledo. Y es muy útil
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Speaker 4: porque en el fondo... por tráfico y demás, siempre te
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Speaker 4: puede llegar un poco tarde el bus, pero que tú
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Speaker 4: puedas coger el móvil y veas, mira, veo el bus
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Speaker 4: donde está, mira, está girando, está a punto de llegar.
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Speaker 4: Quieras o no, como ciudadano, a mí me ha pasado
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Speaker 4: como usuario, me da la tranquilidad de que, oye, quizás
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Speaker 4: no llega justo a la hora exacta, pero ya sé
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Speaker 4: dónde está y te deja tranquilo.
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Speaker 3: A ver si me da tiempo de ir corriendo o no. Bueno,
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Speaker 4: eso también puede ser. Y después otra cosa que traemos,
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Speaker 4: pero ya es lo que decía yo, para llevar el
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Speaker 4: transporte a todos los sitios, traemos una aplicación que se
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Speaker 4: llama Busme, que la hicimos ya hacía casi cuatro años
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Speaker 4: en Badajoz, y es algo muy diferente, ¿no? Es decir,
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Speaker 4: nosotros en Badajoz, pues bueno, es una ciudad que tiene pedanías,
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Speaker 4: que tiene una baja densidad poblacional, y tiene gente envejecida, ¿no?
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Speaker 4: Entonces lo que nos encontramos es que no acaba de
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Speaker 4: llegar el transporte a esta gente, y tienen que ir
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Speaker 4: al centro de salud, tienen que ir a ver a
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Speaker 4: los nietos, tienen que ir a ver al partido de fútbol,
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Speaker 4: y yo qué sé, de sus hijos, lo que sea, ¿no?
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Speaker 4: Y lo que hicimos es una aplicación que lo que
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Speaker 4: hace es un bus a demanda. Es decir, por teléfono,
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Speaker 4: porque hay gente mayor que nos aclara con esto, pues
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Speaker 4: por teléfono o incluso por la aplicación, ellos dicen, oye,
4:12
Speaker 4: quiero que el bus pare en esta parada que está
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Speaker 4: cerca de mi casa a tal hora. Y eso pues
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Speaker 4: lo hacen todas las personas de esa zona. Entonces, es
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Speaker 4: un es una aplicación que se genera por IA y
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Speaker 4: genera la ruta y se la pasa al conductor y
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Speaker 4: el conductor va parando por esas paradas y va recogiendo
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Speaker 4: a la gente
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Speaker 3: Aunque no sea específicamente, no sé, el recorrido que tenía
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Speaker 3: pensan un...
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Speaker 4: No, cambia, es decir, las paradas son fijas,
4:34
Speaker 3: ¿vale? Porque al final si no se ve muy complejo, ¿no?
4:36
Speaker 3: Entonces tú, por ejemplo
4:37
Speaker 4: tienes
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Speaker 3: a lo mejor... Sí, pero a lo mejor no tenía parada,
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Speaker 3: prevista esa parada. Sí,
4:40
Speaker 4: sí, y de repente la tiene prevista con 15 minutos de instalación.
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Speaker 4: Entonces tú dices, por ejemplo, tengo un recorrido de 20 paradas
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Speaker 4: y me han pedido que me pare solo en 5 de ellas,
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Speaker 4: pues te pares en 5 de ellas. Y esto es una
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Speaker 4: ventaja pues para el ciudadano.¿ Por qué? porque un sitio
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Speaker 4: que no llega el bus y el transporte le está llegando,
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Speaker 4: y de un nivel de calidad casi parecido con Frontaxi,
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Speaker 4: casi como privado,
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Speaker 3: porque tú escoges... Sí, es lo que la siguiente
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Speaker 4: pregunta. Y además también es un ahorro para ambas partes,
5:03
Speaker 4: para el consistorio, porque te ahorras al final combustible y
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Speaker 4: es muy diferente un coche, imagínate, de 12 metros que va vacío,
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Speaker 4: que uno de 16 plazas que va lleno, Y también, aunque
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Speaker 4: os puede parecer un poco raro, yo os diría que
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Speaker 4: ha funcionado también, que me consta, que una familia planificó
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Speaker 4: una boda con Busme y dijeron, oye,¿ para qué voy
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Speaker 4: yo a pagar a un tío de un bus si
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Speaker 4: tengo el bus municipal que si lo pido me pasa
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Speaker 4: por las paradas? Y se montó una boda, oye, y
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Speaker 4: la boda funcionó en hora y en tiempo
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Speaker 3: Una presión ya teníais ahí. Sí, la verdad es que sí,
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Speaker 3: la verdad es que sí. Y eso lo tenéis solo
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Speaker 3: en Badajoz, dices. Sí, en
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Speaker 4: Badajoz y lo queremos también instalar en la Sierra de
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Speaker 4: Madrid y en otras zonas de Madrid. A ver, pensamos,
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Speaker 4: nosotros pensamos inicialmente que eso sería mucho más rápido porque
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Speaker 4: es una ventaja competitiva pues para el ciudadano y para
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Speaker 4: la administración, pero ha costado un poquito y esas cosas cuestan, ¿no?
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Speaker 4: Es complejo, yo diría que es complejo de llevar a cabo,
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Speaker 4: pero también es complejo porque a veces el ciudadano puede
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Speaker 4: pensar o malpensar. Imagínate que yo tengo una ruta regular, ¿vale?
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Speaker 4: Que pasa solo cada hora, cada hora y media. Pues
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Speaker 4: si yo solo cambio por un bus a demanda, alguien
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Speaker 4: puede malentender que está perdiendo servicio. Y no es así,
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Speaker 4: porque tú lo puedes tener cada cuarto de hora, si quieres,
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Speaker 4: solo lo has de pedir. Pero hay gente que aún
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Speaker 4: tiene la idea, oye, yo por aquí pasaba un bus,
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Speaker 4: pasaba cada hora y media,¿ qué ha pasado? Entonces, eso cuesta,
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Speaker 4: pero eso es trabajar con el ciudadano Y te digo
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Speaker 4: una cosa, ¿eh? Cuando lo pusimos, al cabo de dos
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Speaker 4: semanas la gente encantada. Al principio cuesta,
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Speaker 3: ¿vale?
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Speaker 4: Y los nietos evitaban a los abuelos, pero ahora ya
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Speaker 4: está solucionado.
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Speaker 3: Ahí es clave que hemos hablado, pues, a lo largo
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Speaker 3: de estos programas en el Global, también la colaboración de
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Speaker 3: las administraciones, que es evidente, porque si no sería, todo
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Speaker 3: eso sería inviable. Y en este caso, pues, es importante que, pues,
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Speaker 3: en este caso, yo creo el Ayuntamiento de Badajoz que
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Speaker 3: lo está haciendo.
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Speaker 4: Sí, a ver, en... Pero yo te diría todo, sin
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Speaker 4: ayuda del ayuntamiento no es factible nada. Es decir, nosotros
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Speaker 4: fuimos los peruanos en electrificar totalmente una ciudad, con buses eléctricos,
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Speaker 4: que fue Linares, y sin el consistorio no hubiera sido posible.
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Speaker 3: Y te diría
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Speaker 4: lo mismo
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Speaker 3: también... Bueno, estamos hablando además de una ciudad que deben
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Speaker 3: ser 70 o 80 mil habitantes, que no es demasiado pequeña. No, no,
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Speaker 4: es grande, la gente encantada, pero somos una empresa centenaria
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Speaker 4: y vamos innovando desde siempre. Yo siempre digo que somos
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Speaker 4: Una startup con 135 años de historia, ¿no? Fue que fuimos
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Speaker 4: los primeros en gas, los primeros en electrificar, los primeros
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Speaker 4: también en el pago con tarjeta aquí en Madrid, que
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Speaker 4: Dios me libre,¿ cómo no puedes pagar con una tarjeta
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Speaker 4: Visa en el bus si se puede hacer en cualquier
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Speaker 4: parte de Europa? Y Madrid es capital europea, ¿vale? Y
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Speaker 4: lo mismo también, que estamos también ahora, pues estamos también
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Speaker 4: trayendo los buses eléctricos a la gran distancia. O sea,
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Speaker 4: tenemos un bus, ¿vale?, que recorre, que va desde... lo
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Speaker 4: que sería la frontera entre Castilla-La Mancha y Madrid, llega
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Speaker 4: hasta el centro de Madrid y hace 350 kilómetros diarios puce eléctrico.
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Speaker 4: Los primeros en España en implantar ese tipo de servicios,
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Speaker 4: porque creemos que la electrificación, aunque no es fácil, pero
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Speaker 4: creemos que tiene que llegar a todas las partes de
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Speaker 4: España
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Speaker 3: No, es un proceso que acabará llegando, pues eso, con
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Speaker 3: más distancias es más complicado, también están y sé que
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Speaker 3: lo usabais, aparte que has comentado el gas, pues combustibles
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Speaker 3: renovables y todo eso, el HVO, que al final son
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Speaker 3: métodos para ir consiguiendo esa meta al final dentro de
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Speaker 3: una neutralidad tecnológica, por lo que aboga la Unión Europea,
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Speaker 3: que es la descarbonización. Sí, sí,
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Speaker 4: totalmente. Nosotros, digamos, tecnología gestionamos todas y ahora que decías,
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Speaker 4: por ejemplo, el gas, hay una cosa muy interesante que
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Speaker 4: es el biometano. Es decir, ya no es el gas,
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Speaker 4: sino el biometano lo que tienes es una cosa que
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Speaker 4: al final consigues producir emisiones cero.¿ Por qué? Porque, te
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Speaker 4: pongo un ejemplo, si tienes residuos agrícolas que acaban en
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Speaker 4: un vertedero y eso está produciendo metano que va directo
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Speaker 4: a la atmósfera y yo ese metano lo absorbo, lo recojo,
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Speaker 4: lo limpio, lo convierto en biometano y lo meto en
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Speaker 4: mi bus, quiere decir que al final tengo un balance
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Speaker 4: cero de emisiones. Incluso negativo, depende de uno cómo lo gestione.
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Speaker 4: Pero es muy interesante y nosotros somos agnósticos en tecnología.
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Speaker 4: Como tú decías, lo que queremos es llegar a tener
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Speaker 4: un 100% de frases sostenibles. Estamos ya en el 86%
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Speaker 4: Desde el año 23 que no compramos diésel ya, ¿no? Y
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Speaker 4: queremos llegar a esa parte, pero también tiene que ver
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Speaker 4: esa parte. Mira, yo aprovecho y lanzo una petición. La
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Speaker 4: electrificación no es fácil si no hay potencia. Y lo
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Speaker 4: que nos estamos encontrando ahora mismo es las redes. Y
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Speaker 4: la infraestructura cuesta muchísimo. Tú vas con la ilusión, vas
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Speaker 4: a ver varios terrenos para montar una cochera. Las cocheras
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Speaker 4: son inversiones privadas, muy cuantiosas, de muchos millones de euros.
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Speaker 4: Y a veces te encuentras que compites, con cariño, contra
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Speaker 4: un centro de datos. Yo no tengo el mismo margen.
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Speaker 4: Es un servicio público con un margen escaso y al
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Speaker 4: final te da para lo que te da. Y es
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Speaker 4: una pena el tema este, que no hayan reservas de
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Speaker 4: potencia para algo que sean servicios públicos. Yo creo que
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Speaker 4: es mucho mejor disponer de un servicio público de transportes
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Speaker 4: eléctrico que no un centro de datos, que tampoco está mal,
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Speaker 4: pero
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Speaker 3: que
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Speaker 4: también los puedes colocar a las afueras y no justo
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Speaker 4: cerca de las zonas urbanas.
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Speaker 3: No sé si... Ricardo, puedes llevar la contraria a un
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Speaker 3: tal Andrés Ruiz que decía que en las ciudades ya
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Speaker 3: no caben más carreteras y que hay que ir avanzando
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Speaker 3: hacia el autobús autónomo. no sé si le quieres llevar
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Speaker 3: la contraria o estaréis trabajando también en eso
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Speaker 4: no, no le quiero llevar la contraria y sí que
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Speaker 4: es una cosa que estamos trabajando Miguel Vale que es
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Speaker 4: mi jefe Andrés
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Speaker 3: y
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Speaker 4: además es quinta generación de la
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Speaker 3: familia ya si
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Speaker 4: no le
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Speaker 3: mandamos la grabación
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Speaker 4: no y a ver nosotros hicimos un piloto en Leganés
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Speaker 4: de un bus autónomo y la verdad que fue fantástico
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Speaker 4: es decir a mí a mí me emocionaba porque yo
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Speaker 4: me subí con los niños me venían chillando conductor levanta
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Speaker 4: las manos bueno fue una cosa muy bonita ¿no? A ver,
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Speaker 4: por ley, evidentemente, hay que seguir teniendo por DGT y
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Speaker 4: demás un conductor, ¿vale? Pero el bus funciona solo. Y
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Speaker 4: ahora estamos trabajando también en un bus autónomo a la demanda, ¿no?
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Speaker 4: Es la doble derivada. Ya no es solo autónomo,
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Speaker 3: sino que además
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Speaker 4: es a la demanda, ¿no? Y estamos en ello. Nos gustaría,
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Speaker 4: en ese caso, ir pues con la comunidad y con
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Speaker 4: el CRTM. Estamos trabajando para hacerlo realidad.
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Speaker 3: Hay que apostar más. Hemos hablado, te he preguntado antes
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Speaker 3: por la colaboración con las administraciones. pero¿ es un momento
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Speaker 3: ahora importante para que se apueste más por el transporte público?¿
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Speaker 3: Cuántos coches van con un único usuario a lo largo
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Speaker 3: del día? Son miles, por decirlo, para potenciar ese transporte público.
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Speaker 4: Yo creo que esto es algo primordial para toda la ciudad.
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Speaker 4: Madrid es una ciudad que ha crecido muchísimo, te pongo
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Speaker 4: el ejemplo de Madrid, pero te puedo aplicar a Barcelona también,
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Speaker 4: que está muy densamente poblada, la que tú quieras. es
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Speaker 4: un problema el meter el coche en las ciudades.
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Speaker 3: Pero ojo, y no es por interrumpirte... conozco muchas ciudades
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Speaker 3: de tamaño medio... que hablábamos de Badajoz, de Linares... donde
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Speaker 3: casi el coche se usa más... porque a lo mejor
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Speaker 3: no hay tanto o tan buen... en nuestro caso en
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Speaker 3: esas sí, porque estáis vosotros... pero en otras ciudades de
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Speaker 3: tamaño medio... se utiliza mucho más el coche... porque a
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Speaker 3: lo mejor o no están acostumbrados... a un transporte público bueno...
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Speaker 3: y hay que... es una oportunidad grande para país.
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Speaker 4: Sí, lo es, pero son varias cosas... las ciudades grandes
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Speaker 4: tienen una necesidad imperiosa... de sacar el coche del centro...
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Speaker 4: y en eso están trabajando las ciudades grandes de España
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Speaker 4: y están trabajando en ello. Las ciudades medianas también, pero
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Speaker 4: es cierto que cuesta un poquito más que la gente
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Speaker 4: deje de coger el coche, pero esto se arregla de
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Speaker 4: manera muy fácil. Se arregla cuando eres capaz de analizar
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Speaker 4: los usos y necesidades de los ciudadanos, que nosotros lo hacemos,
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Speaker 4: y lo hacemos con un software de inteligencia artificial que
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Speaker 4: nos mide exactamente cuáles van a ser los usos en
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Speaker 4: este caso de la gente, y diseñar una buena red.
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Speaker 4: Si la red es buena y se diseña bien, como
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Speaker 4: hemos hecho, por ejemplo, en Toledo, la gente lo utiliza.
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Speaker 4: El problema es una red mal diseñada o el problema
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Speaker 4: es una red que se ha quedado, pues, anticuada y
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Speaker 4: eso es lo que tiene que cambiar. Si tú diseñas
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Speaker 4: algo que solventa las necesidades de los usuarios, se va
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Speaker 4: a utilizar. Hoy en día ya ha cambiado. Antes el
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Speaker 4: transporte era pendular. Yo iba, oye, de mi casa a
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Speaker 4: la fábrica, de la fábrica de vuelta a casa y
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Speaker 4: poco más. Y mis hijos iban, oye, de casa al colegio,
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Speaker 4: del colegio a casa
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Speaker 4: Y ahora ya no es así. Entonces, si no somos
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Speaker 4: capaces de hacer una red, vale, en ese caso, que
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Speaker 4: ayude a que, no sé, por ejemplo, todo lo que será, digamos,
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Speaker 4: yo te voy a poner un ejemplo, la economía senior,
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Speaker 4: por ejemplo. Una persona de cierta edad hoy en día
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Speaker 4: es más activa que yo. Y una persona que tiene
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Speaker 4: cierta edad, pues oye, quiere ir a ver a los
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Speaker 4: Unidos como si fuera un partido de fútbol, que se
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Speaker 4: quiere ir al centro de compras, que quiere quedar con
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Speaker 4: unos amigos para ir a un museo. Pues si no
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Speaker 4: somos capaces de darle ese tipo de transporte a la
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Speaker 4: gente que lo necesita, pues evidentemente que no lo van
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Speaker 4: a utilizar y buscarán otras alternativas. pero es dárselo. Y
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Speaker 4: yo de verdad, Miguel, yo creo que cualquier ciudad que
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Speaker 4: quiera trabajar con un buen operador y trabajen juntos para
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Speaker 4: sacar un buen servicio, ese servicio va a ser usado
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Speaker 4: totalmente por Oceanos. Es que es muy superior al coche.
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Speaker 3: Pues con eso nos quedamos y a ver si va calando.
14:09
Speaker 3: Ricard Pallés, director de desarrollo de negocio de Grupo Ruiz,
14:13
Speaker 3: a por otros 135 años más.
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Speaker 4: Perfecto, Miguel,
14:16
Speaker 3: gracias. Un abrazo.
14:16
Speaker 5: Venga.
14:20
Speaker 2: En Capital Radio, movilidad sobre ruedas, con Miguel San Martín.
14:25
Speaker 3: Durante los próximos minutos vamos a hablar de una empresa juvenil,
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Speaker 3: recién empezada. Más de un siglo que tenéis por delante ya.
14:36
Speaker 3: en Vectalia de experiencia y de esa experiencia y de
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Speaker 3: lo que estáis cada vez innovando y proponiendo en este
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Speaker 3: Global Mobility Call. Vamos a hablar con su director de movilidad,
14:46
Speaker 3: Ángel Hernández.¿ Qué tal? Muy buenas.
14:48
Speaker 6: Buenas tardes, encantado y muchas gracias
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Speaker 3: por contar con Vectalia. Que hace una empresa con 100 años
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Speaker 3: de experiencia.¿ Qué habéis traído aquí a esta feria de IFEMA?
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Speaker 6: Bueno, hemos traído el orgullo de tener más de 100 años
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Speaker 6: de historia transportando viajeros y dando soluciones para que las
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Speaker 6: personas puedan acceder a servicios y a localidades y la
15:12
Speaker 6: pretensión de utilizar esa historia y ese conocimiento para innovar
15:16
Speaker 6: y para aportar soluciones que cubran esas mismas necesidades pero
15:21
Speaker 6: de la forma más eficiente y con la tecnología y
15:23
Speaker 6: las herramientas que tiene el siglo XXI.¿ Y cuáles son? Bueno...
15:28
Speaker 3: Es una pregunta fácil.
15:29
Speaker 6: Sí, sí, sí. Es fácil porque es a lo que
15:31
Speaker 6: nos dedicamos a diario. Entonces... Lo primero es la innovación
15:36
Speaker 6: en vehículos. Nosotros hemos apostado ya desde hace años por
15:40
Speaker 6: la electromovilidad. Nuestra red de autobuses urbanos en Alicante, que
15:44
Speaker 6: es el contrato principal que gestionamos, es pionero en tener
15:47
Speaker 6: autobuses eléctricos 100%. Una cuarta parte de nuestra flota es
15:52
Speaker 6: con vehículos cero emisiones y más del 50% con etiqueta ECO. Entonces,
15:58
Speaker 6: esa es la primera apuesta en innovación. La tecnología de
16:02
Speaker 6: los vehículos y el cumplimiento de los estándares de sostenibilidad
16:06
Speaker 6: más avanzados el segundo es en la tecnología, en el
16:09
Speaker 6: acceso a la información tanto por parte de los usuarios
16:12
Speaker 6: como de nuestros trabajadores para que puedan hacer más simple
16:17
Speaker 6: para simplificar el acceso a los servicios y hacer más
16:20
Speaker 6: cómodo el trabajo para nuestra plantilla Claro
16:22
Speaker 3: es que ya la tecnología se puede decir lo domina
16:28
Speaker 3: todo y en el sector del transporte urbano pues nadie
16:33
Speaker 3: puede ser ajeno ya
16:35
Speaker 6: No, por supuesto que no. La venta típica de billetes
16:41
Speaker 6: a bordo del autobús es algo que prácticamente ha desaparecido
16:43
Speaker 6: y todo el mundo recargamos nuestra tarjeta con el teléfono
16:48
Speaker 3: móvil,
16:49
Speaker 6: utilizamos sistemas de información para saber cuánto tiempo va a
16:52
Speaker 6: tardar en pasar y todo eso se basa en tecnología, evidentemente.
16:56
Speaker 3: Y la conectividad también entre esos... propia flota me hablabas
17:02
Speaker 3: de creo que son más de mil autobuses los que
17:05
Speaker 3: los que tenéis esa parte de la descarbonización el mix
17:13
Speaker 3: energético al final todo es por así decirlo para conseguir
17:18
Speaker 3: ese objetivo que es la neutralidad tecnológica la descarbonización
17:22
Speaker 6: el objetivo sigue siendo que la gente pueda desplazarse y
17:26
Speaker 6: acceder a los servicios de la forma más eficiente posible
17:30
Speaker 6: esa descarbonización y ese uso de la tecnología es para
17:34
Speaker 6: que sea eficiente y para que sea compatible con las
17:36
Speaker 6: necesidades y los objetivos de los ciudadanos y de las
17:39
Speaker 6: administraciones con las que trabajamos pero nosotros siempre tenemos en
17:43
Speaker 6: mente desde hace más de 100 años como decías tú que
17:45
Speaker 6: lo importante es que el viajero llegue a su destino
17:49
Speaker 6: de forma rápida de forma segura y de forma que
17:53
Speaker 6: garantice el acceso a los servicios a los que quiere
17:56
Speaker 6: llegar
17:57
Speaker 3: Habéis moderado o has moderado una mesa esta mañana en
18:01
Speaker 3: cómo las ciudades deben atender la demanda actual de viajeros
18:04
Speaker 3: y al mismo tiempo mejorar el servicio.¿ Cómo se responde
18:07
Speaker 3: a eso?¿ O cómo lo estáis haciendo ya, que seguro
18:10
Speaker 3: que lo estáis haciendo en Vectalia?
18:12
Speaker 6: Realmente quienes han sido protagonistas en esta mesa son los
18:16
Speaker 6: concejales de tres de las ciudades donde prestamos servicio, Alicante,
18:20
Speaker 6: Cáceres y Albacete, y la verdad es que cada uno
18:23
Speaker 6: de ellos tiene recetas que tienen puntos en común y
18:26
Speaker 6: puntos singulares, como no puede ser de otra manera. Las
18:30
Speaker 6: políticas de promoción del transporte público por parte de todas
18:34
Speaker 6: las administraciones han hecho que estemos viviendo récords de demanda
18:38
Speaker 6: continuos en los últimos dos años. En el año 2026 seguimos
18:42
Speaker 6: creciendo por encima de niveles que no se habían alcanzado
18:44
Speaker 6: nunca y esto es un reto para las ciudades y
18:48
Speaker 6: para los operadores. Tenemos que ampliar la capacidad, tenemos que
18:53
Speaker 6: atender más viajeros con esa tecnología, tenemos que ampliar flotas
18:56
Speaker 6: y hacerlo también dentro de unos modelos de contrato con
19:00
Speaker 6: las administraciones... pues que tienen sus rigideces... entonces bueno, pues
19:04
Speaker 6: nosotros intentamos aportar... a cada ciudad nuestro conocimiento... para que
19:08
Speaker 6: puedan responder a esos retos... y podamos seguir transportando cada
19:11
Speaker 6: día más viajeros... pero sin perder un ápice de calidad...
19:14
Speaker 6: introduciendo innovación además a la vez.
19:17
Speaker 3: Claro, es que esa relación con las administraciones... ha salido
19:20
Speaker 3: prácticamente en estos programas siempre... y yo creo que en
19:23
Speaker 3: ese sentido pues... administraciones locales en este caso están dando cuenta...
19:27
Speaker 3: de la importancia que tiene un buen transporte público, primero
19:31
Speaker 3: para los ciudadanos y segundo porque al final evitas el
19:35
Speaker 3: coche particular y consigues los objetivos y es clave esa colaboración.
19:42
Speaker 6: Sí, evidentemente. Ahora mismo las políticas de sostenibilidad están en
19:47
Speaker 6: el centro de la acción política y más a escala local,
19:51
Speaker 6: que es donde trabajamos nosotros fundamentalmente, a escala local y metropolitana,
19:56
Speaker 6: Y en esas políticas de sostenibilidad, pues el transporte público,
20:01
Speaker 6: yo creo que todos los partidos políticos, todos los ámbitos
20:04
Speaker 6: de decisión han encontrado el transporte público como una herramienta
20:07
Speaker 6: para conseguir los objetivos que se marcan a nivel internacional.
20:11
Speaker 6: El transporte público evita emisiones de CO2, de gases contaminantes,
20:15
Speaker 6: pero también evita la ocupación de espacio público en el
20:18
Speaker 6: centro de las ciudades, libera espacio para peatonalizar, reduce las
20:22
Speaker 6: necesidades de aparcamiento, con lo cual somos una solución que está,
20:26
Speaker 6: como digo, en el centro de la consecución de los
20:28
Speaker 6: objetivos que buscan las administraciones.
20:30
Speaker 3: Y además con ese trabajo que estáis haciendo en Vectalia,
20:34
Speaker 3: con ese mix energético que nos contabas, con esa gran
20:37
Speaker 3: flota de autobuses eléctricos. Con eso nos quedamos. Ángel Hernández,
20:40
Speaker 3: director de movilidad del Grupo Vectalia, muchísimas gracias por estar
20:42
Speaker 3: con nosotros y hasta una próxima ocasión.
20:45
Speaker 6: Encantado de estar con vosotros y esperamos veros pronto. Movilidad
21:00
Speaker 6: sobre ruedas, con Miguel San Martín.
21:06
Speaker 3: Y me hace especial ilusión hablar en los próximos minutos
21:09
Speaker 3: de una marca que tiene también presencia en esta feria,
21:13
Speaker 3: en el Global Mobility Call. Hablamos de Santana Motors y
21:17
Speaker 3: nos acompaña su CEO Eduardo Blanco. Eduardo,¿ qué tal? Muy buenas.
21:21
Speaker 8: Muy buenas Miguel,¿ cómo estás? Encantado de estar aquí también.
21:23
Speaker 3: Una marca que nos recuerda al espíritu todoterreno que hablaba
21:29
Speaker 3: con él, que está un poco volviendo, que se perdió
21:33
Speaker 3: en su momento, pero que hacen falta compañías, marcas como
21:37
Speaker 3: la vuestra, que apueste por esa movilidad, además de forma sostenible,
21:42
Speaker 3: con su electrificación. Cuéntanos qué estáis haciendo aquí en el
21:48
Speaker 3: Global Mobility Call,¿ por qué está Santana Motors?
21:50
Speaker 8: Bueno, aquí estamos porque queremos apoyar el evento. Nosotros tenemos vehículos,
21:55
Speaker 8: un todoterreno al final es un vehículo que se utiliza
21:58
Speaker 8: para llegar a donde nadie llega, con
21:59
Speaker 6: lo
22:00
Speaker 8: cual nosotros seguimos, tenemos los vehículos diésel, pero sobre todo
22:03
Speaker 8: potenciamos todos los multi energía. Entonces tenemos PHV y rango extendido.
22:08
Speaker 8: Aquí estamos promocionando los PHV en este caso, que es
22:11
Speaker 8: una solución, por ejemplo, para pickups de ciudad, que es
22:14
Speaker 8: el vehículo que tenemos nosotros fabricando actualmente. Y es una
22:18
Speaker 8: solución óptima.
22:18
Speaker 3: No me queda más de 120 kilómetros de autonomía. Exacto. Es
22:22
Speaker 8: ahora mismo la que más está dando el mercado. Y
22:27
Speaker 3: hablabais en una ponencia sobre lo que es la nueva
22:32
Speaker 3: forma de hacer marca en Europa. Cuéntanos un poco qué
22:36
Speaker 3: se habló.
22:37
Speaker 8: A ver, nosotros la ponencia la tenemos, lo que destacamos
22:41
Speaker 8: es que estamos hablando con China, la nueva forma, porque
22:44
Speaker 8: ahora estamos viviendo un momento disruptivo del mundo de automoción.¿
22:47
Speaker 8: Por qué estamos hablando con China?¿ Por qué estamos hablando
22:49
Speaker 8: con empresas, China particularmente, no asiáticas? En su pasado, por ejemplo, Santana,
22:53
Speaker 8: que comenzó en 1956, su primer joint venture fue con Land Rover,
22:57
Speaker 8: en ese momento tocó entenderse con los ingleses. luego tuvo
23:00
Speaker 8: su segundo approach con japoneses, Suzuki, estuvo 20 años con un
23:04
Speaker 8: joint vendor con Suzuki, donde también se habló de localizar,
23:06
Speaker 8: se localizó el vehículo, Suzuki Pitara, Suzuki Shimizu, se fabricó
23:09
Speaker 8: durante 20 años aquí en Linares, luego tuvo su joint vendor
23:13
Speaker 8: con Iveco, con los italianos, cuando salió el Massif, lamentablemente
23:16
Speaker 8: en 2011 la fábrica tuvo que cerrar, la marca siempre siguió viva,
23:20
Speaker 8: de hecho se fabricaron 1,5 millones de vehículos locales, ahora mismo
23:24
Speaker 8: calculamos un parque de 300.000 vehículos todavía, por todo el mundo,
23:27
Speaker 8: no solamente ejército de tierra de España que sigue utilizando, Marruecos,
23:30
Speaker 8: toda Europa, en Sudamérica, y ahora mismo hemos renacido gracias
23:35
Speaker 8: a los chinos, ellos nos aportan lo mismo que se
23:37
Speaker 8: hizo hace 70 años con los ingleses, es lo que estamos
23:40
Speaker 8: haciendo ahora, nos aportan tecnología, capacidad de producción, y nosotros
23:43
Speaker 8: ahora mismo en Linares estamos con formato SKD, localizando en
23:47
Speaker 8: una segunda fase, en momentos de ensamblaje, cuando hablas de SKD,
23:50
Speaker 8: el vehículo viene a piezas, pero siempre con la opción
23:53
Speaker 8: de localizar. Entonces ya estamos trabajando con diferentes tier 1, tier 2,
23:58
Speaker 8: empresas como Horse, Antolin, Gestamp, para poder localizar piezas.
24:03
Speaker 3: Claro, es que al final todo es un proceso, que
24:05
Speaker 3: no puede ser todo de golpe, porque, claro, habéis empezado
24:08
Speaker 3: hace nada.
24:09
Speaker 8: Correcto, nosotros en 1956 se fundó Santana, en 1961 fue su primer
24:14
Speaker 8: invento con Land Rover, y tardaron 5 años en localizar el
24:17
Speaker 8: 100% del vehículo, en aquella época. Hoy en día es imposible.
24:20
Speaker 8: No hay empresa europea que... que localice más de, o
24:23
Speaker 8: que fabrique en Europa, más del 60%. Al final vivimos
24:25
Speaker 8: en un mundo global, economía de escalas, y al final
24:28
Speaker 8: hay piezas y tal, lamelunas, determinadas piezas que sale más
24:31
Speaker 8: a cuenta fabricar en donde sea, en Sudáfrica, Tailandia, Sudeste Asiático,
24:35
Speaker 8: donde sea. Pero yo creo que hoy en día hablar
24:38
Speaker 8: de un 40-50% de localización es posible para nosotros en
24:41
Speaker 8: un plazo medio de 3-4 años.
24:44
Speaker 3: Ahora tenéis, lo comentábamos, esa pick-up 400 con los 120 kilómetros de...
24:49
Speaker 3: De autonomía, pero ahí no para. Tenéis pensados más productos
24:54
Speaker 3: para el mercado.
24:55
Speaker 8: Correcto. Nuestro primer acuerdo estratégico que tenemos es con Don FEN,
24:59
Speaker 8: donde tenemos este vehículo, la Santana 400, pero también hemos firmado
25:02
Speaker 8: acuerdos con Bike y con J.A.C. Son fabricantes también de
25:06
Speaker 8: primer nivel que tienen la particularidad que solo fabrican, por ejemplo,
25:09
Speaker 8: en el caso de Bike Off-Road, solo vehículos todoterreno y
25:11
Speaker 8: eso es lo que nos une también con Santana. Entonces,
25:14
Speaker 8: este año presentamos tres modelos de... de todo terreno... con largueros...
25:18
Speaker 8: puros con bloqueo diferencial... y caja de transfer... con reductora...
25:21
Speaker 8: y otro modelo de pick-up... de categoría media... para complementar
25:24
Speaker 8: la gama... o sea este año cerraremos ya... con cinco modelos...
25:27
Speaker 3: que ahí... van a ser... diesel van a tener... otras
25:32
Speaker 3: alternativas correcto
25:34
Speaker 8: toda la gama siempre tenemos... o bien diesel... y la alternativa...
25:38
Speaker 8: o PHV...
25:39
Speaker 3: en el caso de las pick-ups...
25:40
Speaker 8: correcto híbrido enchufable... o rango extendido. Es una tecnología, para mí,
25:45
Speaker 8: la mejor tecnología de transición ahora mismo, que me encanta.
25:47
Speaker 8: Creo que es muy eficiente. Estamos al final con consumos
25:50
Speaker 8: de 5 litros, unas emisiones de 50-60 gramos, y lo que
25:53
Speaker 8: te permite, al final, autonomías de 1.200 kilómetros. Para un vehículo todoterreno,
25:57
Speaker 8: sobre todo, que no te puedes quedar tirado en medio
25:59
Speaker 8: de la montaña o en una zona de desastre, tú imagínate,
26:01
Speaker 8: yo qué sé, una dana o un incendio. O sea,
26:03
Speaker 8: realmente no puedes jugar con eso. Entonces, es muy importante
26:06
Speaker 8: la autonomía.
26:08
Speaker 3: Las capacidades todoterrenos se dan... Eso es como el refrán
26:12
Speaker 3: ese de la honestidad que se da por eso. Pues eso,
26:15
Speaker 3: se da por descontado que la capacidad de todo terreno
26:19
Speaker 3: la mantiene.
26:20
Speaker 8: A ver, para nosotros, para mí personalmente, para todo el
26:23
Speaker 8: equipo de Santana es una gran responsabilidad. Yo nací en
26:26
Speaker 8: Buenos Aires, viví 20 años en Argentina, pero luego vine para
26:29
Speaker 8: aquí hace 30 años. Pero ya estando en Argentina, cuando tenía 15 años,
26:33
Speaker 8: que soy un gran fan del mundo todoterreno, he participado
26:36
Speaker 8: en más de 200 carreras, corro con Calleja, ahora de Coppi
26:38
Speaker 8: y he hecho más de 20 Dacares. Para mí el mundo
26:42
Speaker 8: off-road es muy importante y mantener ese legado de Santana,
26:45
Speaker 8: que es una marca que conozco de muy pequeñito, al
26:48
Speaker 8: final los Land Roads de Santana, todos los vehículos que
26:50
Speaker 8: fue sacando desde la fábrica de Linares... No solamente en España,
26:54
Speaker 8: sino en toda África, en toda Sudamérica, Argentina. Tenemos mucha
26:57
Speaker 8: demanda de Colombia, de Venezuela, de México. Gente que nos
27:00
Speaker 8: pregunta si tenemos pensado ir para el mercado de Latam.
27:03
Speaker 8: Para mí era una gran responsabilidad para todo el equipo.
27:05
Speaker 8: Con lo cual, cada producto que elegimos está muy bien seleccionado.
27:08
Speaker 8: Trabajamos mucho conjuntamente, nuestros ingenieros, departamento de productos, conjuntamente con
27:13
Speaker 8: los ingenieros de desarrollo desde China. Y estamos poco a poco,
27:16
Speaker 8: a medida que localizamos esas piezas, lo que no nos convence,
27:19
Speaker 8: vamos intentando mejorar. Y sobre todo, tener garantía que es
27:22
Speaker 8: un producto todoterreno, un producto off-road, que realmente te lleva
27:25
Speaker 8: donde nadie más te puede llevar.
27:27
Speaker 3: Qué acogida está teniendo? Dentro de las peculiaridades que no
27:31
Speaker 3: es un coche de parada el... Para todo el mundo.
27:36
Speaker 8: A ver, nosotros, un poco la estrategia mía era comenzar con,
27:39
Speaker 8: y de todo el equipo, era comenzar con un producto
27:41
Speaker 8: de nicho, muy de nicho. El mundo of road ya
27:44
Speaker 8: es de nicho. Y la pick-up es más de nicho todavía.
27:46
Speaker 8: Al final, en España se
27:47
Speaker 3: venden 12.000 vehículos. Porque en España no es... Exacto. En otros
27:51
Speaker 3: países es... No es Estados Unidos,
27:53
Speaker 8: que las carteras son mucho más grandes. Y en España
27:55
Speaker 8: al final tenemos un volumen de 12.000 al año. En Italia también 12.000
27:58
Speaker 8: al año. En toda Europa son 180.000. Nosotros, siempre digo, fabricamos
28:02
Speaker 8: en Linares... el proyecto ya nació con carácter europeo... fabricamos
28:05
Speaker 8: en Linares, en Andalucía, en España... pero nuestro mercado doméstico
28:08
Speaker 8: es Europa... con lo cual ya estamos abriendo... ya tenemos
28:10
Speaker 8: abierto Gibraltar, Andorra... estamos cerrando este mes Portugal, Italia... y
28:14
Speaker 8: a partir de aquí iremos a la Romana... de sur
28:16
Speaker 8: a norte, ganando mercado... con lo cual nos gustaba mucho
28:21
Speaker 8: comenzar con una pick-up... porque es un producto al final
28:23
Speaker 8: de nicho... donde el volumen de ventas... podemos tener una
28:26
Speaker 8: buena penetración en el mercado... con un producto muy bueno
28:28
Speaker 8: que estamos ofreciendo... y a partir de ahí ampliar toda
28:31
Speaker 8: la gama ya con el equipo más rodado, de cara
28:33
Speaker 8: a postventa, de cara a la otra parte de distribución, comercialización,
28:37
Speaker 8: con lo cual creo que la estrategia está funcionando ahora mismo,
28:39
Speaker 8: la demanda está siendo muy muy buena, y bueno, ya
28:42
Speaker 8: estamos preparando, el mes que viene presentamos el segundo modelo,
28:45
Speaker 8: que ya es el, no es un SUV, le llamamos
28:47
Speaker 8: un SUV off-road, pero no es un SUV, es un
28:49
Speaker 8: todoterreno realmente, porque es un vehículo que tiene largueros, que
28:51
Speaker 8: tiene chasis, que tiene reductoras, que tiene bloqueos, ¿sabes? O sea,
28:55
Speaker 8: que es un vehículo óptimo para el 4x4. Para salir.
28:58
Speaker 3: Has mencionado, pues, venta.¿ Cómo es un poco la estrategia
29:00
Speaker 3: de comercialización en España a nivel también de concesionarios, de
29:03
Speaker 3: puntos de venta?
29:04
Speaker 8: A ver, aquí es muy importante. Estamos trabajando ahora mismo
29:06
Speaker 8: con 45 grupos. Los más grandes, hemos seleccionado los más grandes
29:09
Speaker 8: de España y tenemos unos 80 puntos de venta por todo
29:11
Speaker 8: el país. Hablamos solamente de España, porque el territorio lo
29:14
Speaker 8: tenemos todavía en desarrollo. Y luego la postventa es un
29:17
Speaker 8: punto muy importante. Uno de los socios de la nueva Santana,
29:20
Speaker 8: que es Santana Motors, antes de la Santana Motors, es
29:22
Speaker 8: Grupo JPG. Es una empresa de ingeniería que lleva más
29:25
Speaker 8: de 70 años trabajando incluso con el Ejército de Tierra, con
29:28
Speaker 8: el Ministerio de Defensa, haciendo todo el mantenimiento de los
29:31
Speaker 8: actuales Santana y tiene un catálogo ahora mismo de más de 30.000 piezas.
29:36
Speaker 8: Y sigue vendiendo a todo el mundo. Incluso Suzuki compra
29:38
Speaker 8: aquí en España para vender a todo el resto del
29:40
Speaker 8: mundo piezas de Suzuki. Correcto. Exacto. Esto en el 2011, cuando
29:45
Speaker 8: cerró la compañía, hubo un tender, una licitación, y ellos
29:47
Speaker 8: fueron los que ganaron la licitación, por eso que se
29:49
Speaker 8: quedaron con la marca y se quedaron con todo el
29:52
Speaker 8: mantenimiento de vehículos de defensa y suplir los recambios para
29:56
Speaker 8: todo el mundo. Con lo cual nosotros lo que estamos
29:58
Speaker 8: haciendo ahora es, utilizando toda esta logística que ellos ya tienen,
30:02
Speaker 8: estamos agregando el catálogo de piezas, con lo cual ya
30:05
Speaker 8: es algo que está rodado, no es que estamos empezando
30:06
Speaker 8: de cero, y luego a nivel de postventa tenemos una
30:09
Speaker 8: conexión muy directa con toda nuestra red, estamos con cursos,
30:12
Speaker 8: sobre todo capacitación de lo que es no solamente el vehículo,
30:15
Speaker 8: sino también lo que es un vehículo todoterreno, que tiene
30:17
Speaker 8: particularidades a un vehículo turismo, y bueno, pues la verdad
30:21
Speaker 8: que estamos teniendo muy buena respuesta.
30:22
Speaker 3: Y que hablemos de todoterreno no quiere decir que sea,
30:28
Speaker 3: no sé cómo definirlo, que no se me enfade Eduardo,
30:31
Speaker 3: coches espartanos, sino que incorporan mucha tecnología.
30:34
Speaker 8: Correcto, ahora mismo estamos viviendo un mundo en donde son vehículos,
30:37
Speaker 8: todos tienen mucha tecnología, incluso de los modelos pick-up que
30:40
Speaker 8: estamos sacando a mercado, tenemos nuestro buque insignia, que es
30:42
Speaker 8: la Santana 400, que es un todoterreno, es 560 prácticamente, tenemos uno
30:47
Speaker 8: aquí en la
30:47
Speaker 6: feria, no sé si lo
30:48
Speaker 8: has podido ver, pero luego, bueno, de aquí a un
30:50
Speaker 8: par de meses sacaremos una de tamaño medio, más europea, 520,
30:55
Speaker 8: Pero bueno, tecnología también la tenemos en diésel, también la
30:57
Speaker 8: tenemos en PHV, compartido
30:58
Speaker 3: en
30:58
Speaker 8: plataforma, 120 kilómetros
31:00
Speaker 3: y
31:00
Speaker 8: con equipamiento no es tan de alta gama como la 400,
31:03
Speaker 8: pero que está muy bien.
31:04
Speaker 3: Pero que esos equipamientos tienen su conectividad, sus ayudas, todo
31:09
Speaker 3: para estar un poco en el mundo presente, que no
31:12
Speaker 3: se puede estar. Así que, la última pregunta.¿ Cómo ve, Eduardo,
31:20
Speaker 3: a Santana dentro de tres, cuatro años, un futuro que
31:24
Speaker 3: para el sector del automóvil es un plazo casi relativamente corto?
31:28
Speaker 8: Pues nosotros yo lo veo con mucha ilusión. Creo que
31:32
Speaker 8: estamos haciendo bien las cosas, estamos trabajando mucho, también cometemos errores,
31:35
Speaker 8: pero vamos aprendiendo. Lo importante es tener respuesta rápida ante
31:38
Speaker 8: los errores que vayamos cometiendo. Creo que estamos generando muy
31:41
Speaker 8: buena conexión. Para mí la nueva Santana era... equipo de
31:45
Speaker 8: carreras estamos participando en Rally Dakar estamos
31:47
Speaker 6: participando en campeonato
31:48
Speaker 8: de España con las plazas estamos apoyando tenemos una fundación
31:52
Speaker 8: Santana apoyando el deporte deporte y la mujer deporte motor
31:54
Speaker 8: y la mujer y sobre todo creo que lo más
31:56
Speaker 8: importante estamos creando muy buena conexión al final de este
31:59
Speaker 8: año van a llegar 29 marcas chinas más todas las que
32:02
Speaker 8: tenemos europeas japonesas coreanas americanas y tenemos que competir contra
32:07
Speaker 8: eso y creo que realmente una marca histórica como Santana
32:10
Speaker 8: con todo el legado que tiene y la conexión que
32:12
Speaker 8: estamos
32:12
Speaker 3: claro pero tenéis un factor, aparte de ese, un factor
32:15
Speaker 3: diferencial que no tienen muchas de ellas, que también podéis aprovechar,
32:19
Speaker 3: que es esa ADN todoterreno. Correcto,
32:23
Speaker 8: correcto, correcto. Y eso es donde queremos hacer énfasis y
32:25
Speaker 8: donde queremos potenciarlo, ¿no? Y por eso queremos trabajar mucho
32:28
Speaker 8: nuestros productos, mucha Santana Experience, estamos haciendo muchos viajes, organizando
32:32
Speaker 8: con nuestros clientes, redes concesionarias, que entiendan realmente bien el producto.
32:36
Speaker 3: Pues con eso nos quedamos. Eduardo Blanco, CEO de Santana Motors.
32:38
Speaker 3: Muchísimas gracias por acompañarnos estos minutos. Que os vaya muy
32:41
Speaker 3: bien y hasta la próxima. Nos vemos pronto. Muchísimas gracias.
32:44
Speaker 8: Muchas gracias.
33:06
Speaker 3: Una de las cosas que nos ha quedado clara durante
33:10
Speaker 3: esta edición del Global Mobility Call es que se han
33:14
Speaker 3: podido ver todo lo que es el futuro de la
33:18
Speaker 3: nueva movilidad, de la transición energética, de la tecnología. Una
33:26
Speaker 3: feria en la que se ha puesto de manifiesto que
33:29
Speaker 3: hay muchas empresas trabajando para conseguir esos objetivos. todo bajo
33:34
Speaker 3: la dirección del director de la feria que es David Moneo. David,¿
33:37
Speaker 3: qué tal? Muy buenas tardes,¿ cómo estás? Hola, Miguel, buenas tardes.
33:41
Speaker 3: Una edición más del Global Mobility, pero no una más,
33:48
Speaker 3: vamos a decirlo, sino que ha habido muchas novedades, mucha innovación,
33:52
Speaker 3: mucha tecnología.¿ Cómo ha ido esta feria? Bueno, pues es
33:57
Speaker 3: una
33:57
Speaker 7: edición muy especial porque llevábamos Dos años sin celebrar Global
34:06
Speaker 7: Mobility Call, por circunstancias y por una decisión estratégica de
34:12
Speaker 7: pasar a un formato bienal. Y es una edición en
34:16
Speaker 7: la que yo creo que hemos conseguido construir, montar el
34:21
Speaker 7: ecosistema de la movilidad. Es una edición de transición, es
34:26
Speaker 7: una edición... de cambio con nuevos actores, con mucha tecnología,
34:31
Speaker 7: como decías, y nuevos actores que están participando, con una
34:35
Speaker 7: visión de la movilidad muy enfocada al transporte colectivo y
34:38
Speaker 7: al transporte público, lo cual se ha ido viendo en
34:41
Speaker 7: estos dos últimos años, pues cómo se ha ido reforzando
34:45
Speaker 7: este modo de transporte y de movilidad, y una edición
34:49
Speaker 7: muy necesaria porque pone de manifiesto las carencias del sector
34:55
Speaker 7: de la movilidad, de la industria, del ecosistema de la movilidad,
34:57
Speaker 7: ya que a pesar de todo lo que se ha
35:01
Speaker 7: hablado y todo lo que se ha trabajado en estos
35:03
Speaker 7: últimos años, las industrias de la movilidad siguen considerando o
35:09
Speaker 7: viendo la movilidad de una manera muy de silos, muy estanca.
35:14
Speaker 7: Y aquí en Global Mobility Call 26, en esta cuarta edición,
35:19
Speaker 7: hemos conseguido crear un ecosistema multisectorial, multiindustrial. Se han generado
35:25
Speaker 7: verdaderas alianzas donde hay una participación de una gran cantidad
35:30
Speaker 7: de instituciones, de organismos, de administraciones, de empresas, de asociaciones
35:34
Speaker 7: que pone de manifiesto la riqueza y la necesidad de
35:40
Speaker 7: la transversalidad
35:41
Speaker 5: y
35:41
Speaker 7: la interrelación de los distintos sectores.
35:44
Speaker 3: Efectivamente, porque se han unido de la mano, vemos muchas
35:46
Speaker 3: empresas de tecnología y muchas empresas de transporte que ya
35:51
Speaker 3: no pueden no ir de la mano en ese sentido
35:56
Speaker 3: y las nuevas herramientas de inteligencia artificial, etc., también las
36:01
Speaker 3: hemos podido utilizar Comprobar, pero decía David que estaba muy
36:04
Speaker 3: enfocada en ese transporte colectivo. Por aquí, durante estos días,
36:08
Speaker 3: han pasado por estos micrófonos el CEO de la MT,
36:13
Speaker 3: del Grupo Avanza, responsables de Alsa, del Grupo Ruiz, que
36:20
Speaker 3: lleva muchos años, son algunas empresas centenarias, con ese impulso
36:26
Speaker 3: del transporte colectivo que dicen que es un momento importante
36:29
Speaker 3: para ellos porque, además... van a ser unos actores importantes
36:33
Speaker 3: para otro objetivo del que venimos hablando durante estos programas,
36:37
Speaker 3: que es la descarbonización. Y ahí el transporte colectivo tiene
36:40
Speaker 3: mucho que decir de la mano de esa tecnología que
36:42
Speaker 3: ayuda para facilitar la vida al ciudadano. Pues sí, el
36:47
Speaker 7: sector del autobús y el autocar ha sido, yo creo
36:51
Speaker 7: que el sector de movilidad, la industria de la movilidad,
36:55
Speaker 7: que más ha sabido interiorizar esa descarbonización. Solo hay que
37:00
Speaker 7: ver una feria de autobuses y autocares... que sabes que
37:03
Speaker 7: tenemos aquí FIA... que la celebramos en septiembre próximo... y
37:07
Speaker 7: en cuestión de dos años... pues te encuentras vehículos eléctricos...
37:12
Speaker 7: con unas autonomías que hace dos años eran impensables... y
37:17
Speaker 7: realmente pues... el transporte en autobús... es un medio de transporte...
37:23
Speaker 7: que siempre hemos dicho que es el más sostenible... desde
37:25
Speaker 7: el punto de vista ambiental... y aquí se está viendo...
37:29
Speaker 7: como en cuestión de dos ediciones, pues cada vez estas
37:34
Speaker 7: empresas tienen un papel más destacado. Tengamos en cuenta también
37:39
Speaker 7: que son empresas que manejan una cantidad de información, de datos,
37:44
Speaker 5: de
37:44
Speaker 7: clientes, de trayectos, de requerimientos de movilidad que se van
37:50
Speaker 7: a convertir, y en dos años quizás lo veremos en
37:53
Speaker 7: el próximo Global Mobility Call, como... grandes vectores de transporte multimodal,
37:58
Speaker 7: donde a lo mejor el autobús sea una parte de
38:02
Speaker 7: su sistema de transporte y se complemente con otros tipos
38:05
Speaker 7: como podrán ser el ferrocarril, la micromovilidad, la movilidad compartida.
38:10
Speaker 7: Yo creo que sobre esas empresas creo que se va
38:12
Speaker 7: a ir construyendo esa movilidad. movilidad multimodal de la
38:16
Speaker 3: que
38:16
Speaker 7: llevamos tantísimo
38:17
Speaker 3: tiempo hablando y que de momento no ve la luz.
38:20
Speaker 3: Pero que se está haciendo poco a poco una realidad
38:22
Speaker 3: y aquí en el Global se está viendo como también, decíamos,
38:27
Speaker 3: la integración de la tecnología que ya no puede no
38:30
Speaker 3: estar también y lo que van a ser poco a
38:35
Speaker 3: poco las ciudades inteligentes, que es otra de las cosas
38:37
Speaker 3: que se puede ver en el Global, como esa tecnología...
38:40
Speaker 3: pues ayuda al final a conseguir también que por los
38:44
Speaker 3: ciudadanos vivamos mejor, ¿no?
38:46
Speaker 7: Sí, vivamos mejor, nos movamos mejor de una manera más sencilla.
38:50
Speaker 7: Hoy el consejero de Transportes y Vivienda de la Comunidad
38:53
Speaker 7: de Madrid, Jorge Rodrigo, pues en su intervención en la
38:56
Speaker 7: inauguración evidentemente pues ha sacado pecho de todo lo que
39:00
Speaker 7: ha hecho la Comunidad de Madrid y hay que reconocer
39:04
Speaker 7: y lo reconozco porque es algo que nosotros desde IFEMA
39:07
Speaker 7: llevamos reclamando mucho tiempo y el hecho de de establecer
39:11
Speaker 7: un sistema de pagos en el transporte público del Gran
39:14
Speaker 7: Madrid único, con facilidades, sobre todo para la gente extranjera,
39:19
Speaker 7: la
39:19
Speaker 3: gente
39:19
Speaker 7: de fuera que viene a las ferias y que a
39:22
Speaker 7: veces no utilizaban el transporte público por la dificultad que suponía...
39:25
Speaker 3: Si tú quieres comprar una tarjeta. Una tarjeta
39:28
Speaker 7: que me sirve en un sitio pero en otro no.
39:30
Speaker 7: Tengo que esperar una cola en una máquina justo cuando
39:32
Speaker 7: salgo de una feria de miles de personas y hay
39:35
Speaker 7: unas colas tremendas. El hecho de, como ha compartido el consejero,
39:40
Speaker 7: pues la tarjeta única, el pago único, las pasarelas de
39:43
Speaker 7: pago a través de tarjeta de débito y de crédito,
39:46
Speaker 7: un sistema totalmente único de transporte. Bueno, pues son cosas
39:51
Speaker 7: que hace un año y poco era algo que reclamábamos
39:55
Speaker 7: como sociedad y no existían. Y evidentemente también en estos
39:59
Speaker 7: días se ha hablado de algo que era como ciencia ficción,
40:03
Speaker 7: que era el vehículo autónomo.
40:05
Speaker 4: Y
40:05
Speaker 7: el vehículo autónomo lo vamos a ver en Madrid en breves.
40:09
Speaker 6: Va a
40:09
Speaker 7: ser un VTC que en breve va a estar dentro
40:12
Speaker 7: de la ciudad de Madrid. Y claro, esto decimos, bueno,¿
40:16
Speaker 7: y esto en qué va a repercutir? Pues va a
40:18
Speaker 7: repercutir en que esa crisis que está pasando el car sharing,
40:23
Speaker 7: por ejemplo, que básicamente se basa no en porque la
40:26
Speaker 7: gente no lo use, es que implica que los coches
40:30
Speaker 7: están desperdiciados por la ciudad, por la comunidad autónoma o
40:32
Speaker 7: por la provincia y hay que ir a recogerlos, hay
40:35
Speaker 7: que llevarles a un mantenimiento, pues el vehículo autónomo, todo esto,
40:38
Speaker 7: pues lo va a solucionar porque el vehículo autónomo ya
40:40
Speaker 7: no va a necesitar un conductor que vaya a recogerlo
40:43
Speaker 7: para llevarlo a una base, hacerle un mantenimiento, recargar
40:45
Speaker 3: su
40:46
Speaker 7: batería, sino que va a ir solo a esa base. Entonces, claro,
40:49
Speaker 7: pues si uno piensa que nada, el vehículo autónomo va
40:51
Speaker 7: a ser un VTC más en la red de movilidad madrileña,
40:56
Speaker 7: pues que no podemos imaginar que podrá suceder dentro de...
0:00
Speaker 7: 42 años cuando volvamos a celebrar el Global Mobility
41:01
Speaker 3: Call, ¿no? Me estás quitando la última pregunta,¿ qué va
41:04
Speaker 3: a ser esa? Y vamos a ver. Y otro punto que,
41:08
Speaker 3: y no es porque está aquí David Moneo, sino porque
41:10
Speaker 3: me lo ha dicho un consejero delegado de una empresa
41:12
Speaker 3: que no diría el nombre, está viendo networking, que eso
41:16
Speaker 3: también para las empresas es importante, las que vienen aquí
41:19
Speaker 3: que aprovechen su presencia, que consigan contactos y que extiendan
41:25
Speaker 3: esa red que les ayude también. el participar en una
41:29
Speaker 3: feria como esta. Es otro de los puntos que estáis
41:31
Speaker 3: fomentando también. Es que es fundamental
41:35
Speaker 7: Una feria, a ver, una feria, congreso como es esta,
41:39
Speaker 7: evidentemente tiene muchas aristas y tiene muchos objetivos, muchos retos,
41:45
Speaker 7: pero el principal es ese networking, el principal es el negocio.
41:49
Speaker 7: Las empresas son las que están aquí y las que
41:51
Speaker 7: financian todo esto e invierten. invierten al final en la
41:56
Speaker 7: posibilidad de generar negocio. Y yo creo que Global Mobility
42:02
Speaker 7: al final lo que tiene que ayudar también es a
42:04
Speaker 7: descubrir esas oportunidades de negocio que todavía no conocemos y
42:08
Speaker 7: que se dan lugar en cuanto se mezcla tecnología, digitalización,
42:12
Speaker 7: necesidades de los clientes y empiezas a juntar empresas que
42:16
Speaker 7: antes no se hablaban entre sí y que no tenían conexión.
42:20
Speaker 7: Ese ecosistema del que te hablaba al principio, ese ecosistema...
42:25
Speaker 7: que podemos identificar como un ecosistema biológico, de un gran nacimiento,
42:30
Speaker 7: de una gran eclosión de la vida en la que
42:33
Speaker 7: hay energía, hay luz del sol, hay tecnología, hay innovación,
42:38
Speaker 7: hay empresas que empiezan a relacionarse unas con otras con
42:41
Speaker 7: una necesidad que es dar unos servicios de movilidad cada
42:45
Speaker 7: vez más eficientes, más sostenibles y más seguros, no nos
42:48
Speaker 7: olvidemos también de la seguridad. Y yo creo que montar
42:53
Speaker 7: aquí este pequeño ecosistema, al final lo que hace es
42:55
Speaker 7: que se genere ese networking y ese networking genere un
42:58
Speaker 7: nuevo negocio para las empresas.
43:00
Speaker 3: Evidentemente, así tiene ese valor añadido de estar aquí, además
43:03
Speaker 3: de todo lo que les aporta el venir a IFEMA.
43:07
Speaker 3: Y otro punto, no sé qué pensará David, porque me
43:09
Speaker 3: lo han dicho varios de los invitados que han pasado
43:11
Speaker 3: por estos programas, que va a ser clave para esa
43:14
Speaker 3: movilidad del futuro, para esa Smart City, y de hecho
43:17
Speaker 3: hay empresas de la Comunidad de Madrid públicas que lo
43:19
Speaker 3: están haciendo, que sea colaboración público-privada, porque claro... hay pues eso, infraestructuras,
43:24
Speaker 3: hay pues colaboración que pueden tener... para que una empresa
43:30
Speaker 3: de autobuses pues tenga datos... para que también se le
43:33
Speaker 3: faciliten proyectos que es clave... y yo creo que en
43:38
Speaker 3: ese sentido también Madrid lo está haciendo... la colaboración público-privada
43:42
Speaker 3: para al final conseguir esos objetivos... que queremos todos.
43:47
Speaker 7: Yo creo que desde el primer Global Mobility Call que
43:49
Speaker 7: celebramos en el año 22... El mantra era fomentar la colaboración público-privada.
43:55
Speaker 7: Llevamos años con este, vamos a decir, leitmotiv objetivo, en general,
44:03
Speaker 7: porque aquí tienes otras ferias que se están celebrando y
44:06
Speaker 7: se repite mucho. Al final las administraciones públicas tienen que
44:09
Speaker 7: impulsar los servicios públicos y los servicios públicos hoy nos
44:13
Speaker 7: impulsan solamente desde los ámbitos públicos o desde las administraciones
44:18
Speaker 7: públicas o incluso de las empresas públicas. aquí en Global...
44:21
Speaker 7: pues vemos claramente como esa colaboración... entre empresas privadas de transporte...
44:26
Speaker 7: de viajeros, de autobuses... junto con el consorcio... en otras provincias,
44:31
Speaker 7: en otras comunidades... es fundamental para conseguir esos objetivos... de
44:35
Speaker 7: una movilidad eficiente... en la que al final la gente
44:38
Speaker 7: llegue a su punto de destino... en tiempo y forma...
44:41
Speaker 7: y eso pues... es fundamental... es fundamental y Madrid... lo
44:47
Speaker 7: está haciendo muy bien... El Ministerio de Transportes, con la
44:52
Speaker 7: nueva Ley de Movilidad, también está poniendo en marcha esa
44:57
Speaker 3: Ley
44:57
Speaker 7: de Movilidad donde tienen que involucrarse las empresas. Quizás son
45:02
Speaker 7: las comunidades autónomas las que están haciendo un trabajo, vamos
45:05
Speaker 7: a decir, más permeable hacia el ámbito empresarial. El Ministerio
45:09
Speaker 7: más enfocado a instituciones, a asociaciones, pero que al final
45:13
Speaker 7: son las empresas las que están detrás. Pero esa colaboración público-privada,
45:18
Speaker 7: hoy no se entiende una movilidad, un desarrollo... de movilidad
45:22
Speaker 7: o un desarrollo de cualquier servicio público sin esa colaboración.
45:27
Speaker 3: Es capaz, David Moneo, de decirme cómo va a ser
45:31
Speaker 3: la movilidad en el próximo Global Mobility Call en ese 2028?
45:36
Speaker 3: Todavía no nos podemos imaginar todo lo que va a llegar.¿
45:45
Speaker 3: O ya estáis empezando dándole de vueltas? A ver, yo
45:47
Speaker 3: al final, ya
45:48
Speaker 7: sabéis que yo soy experto, y tampoco mucho, en hacer eventos,
45:52
Speaker 7: ferias y congresos. Que aquí tienes unas cuantas
45:56
Speaker 7: Pero sí que siento que llevo muchos años en ese
46:00
Speaker 7: entorno de la movilidad, desde que se empezó a hablar
46:02
Speaker 7: de la movilidad. Yo llego a IFEMA en el año 18,
46:07
Speaker 7: venía de otro sector, he estado mucho tiempo en el automóvil,
46:10
Speaker 7: cuando el automóvil era industria de la automoción, era vender
46:13
Speaker 7: coches y fabricar coches. Y cuando llegó IFEMA, pues se
46:16
Speaker 7: empieza a hablar ya de movilidad. El sector empieza a
46:18
Speaker 7: hablar de movilidad. Y es cierto que desde ese año 18,
46:21
Speaker 7: que ya teníamos tráfico, no sé si os acordáis, tráfico,
46:25
Speaker 7: que tráfico era, pues, infraestructuras de carreteras y asfaltos y señalética.
46:31
Speaker 7: Y de repente nos dimos cuenta de que había que
46:32
Speaker 7: empezar a hablar de eso que llamaba la movilidad y
46:35
Speaker 7: las empresas empezaban a decir, no, yo ya no produzco señales,
46:38
Speaker 7: yo ya soy movilidad.
46:39
Speaker 3: Sí. Y
46:40
Speaker 7: alguna marca de coches empezó también. También. Sí. Entonces yo
46:43
Speaker 7: he visto un poco los cambios que se han producido, ¿no?
46:45
Speaker 7: Y cómo me lo imagino dentro de dos años, viendo
46:48
Speaker 7: cómo está todo. Creo que la integración de los distintos
46:51
Speaker 7: modos de transporte en ámbitos urbanos e interurbanos, no nos
46:54
Speaker 7: olvidemos los ámbitos rurales también,
46:57
Speaker 6: los
46:57
Speaker 7: ámbitos próximos a las ciudades. No todos son ciudades, porque
47:01
Speaker 7: yo creo que va a haber un cambio y a
47:03
Speaker 7: lo mejor las ciudades, que pensábamos que todos nos íbamos
47:06
Speaker 7: a ir a vivir a las ciudades, a lo mejor
47:07
Speaker 7: empieza a haber un desarrollo que no lo esperábamos, ¿no?
47:11
Speaker 7: Yo creo que el vehículo autónomo en el ámbito urbano
47:13
Speaker 7: va a ser el pan nuestro de cada día. Yo
47:17
Speaker 7: creo que lo vamos a ver dentro de dos años
47:18
Speaker 7: como algo natural y que se va a ir extendiendo
47:21
Speaker 7: a otro tipo de vías. Las infraestructuras se van a
47:24
Speaker 7: ir digitalizando. Eso todavía no lo estamos viendo. Las infraestructuras
47:28
Speaker 7: no están digitalizadas. Eso lo veremos. Yo creo que el dato,
47:32
Speaker 7: por fin alguien sacará algo de provecho del dato. Igual
47:36
Speaker 7: nos damos cuenta que el dato realmente no existe, que
47:39
Speaker 7: es una entelequia. y alguien es capaz de sacarle provecho.
47:42
Speaker 7: Yo espero que dentro de dos años se comparta el
47:45
Speaker 7: dato por parte de todos los operadores. Yo, la verdad,
47:49
Speaker 7: me daría mucha alegría si hubiese una ley que estableciese
47:53
Speaker 7: que el dato de la movilidad, es decir, un dato
47:57
Speaker 7: de la movilidad donde no esté identificado con la persona, anonimizado,
48:06
Speaker 7: pues sea de bien público. y que todos los operadores
48:10
Speaker 7: lo puedan utilizar. O sea, cualquier operador que preste un
48:13
Speaker 7: servicio de movilidad tenga que ceder ese dato. Y que
48:17
Speaker 7: haya grandes plataformas que el día de mañana exploten ese
48:20
Speaker 7: dato para dar un servicio de movilidad realmente que era
48:23
Speaker 7: el que imaginábamos.¿ Cuántas aplicaciones se han puesto en marcha
48:27
Speaker 7: que han costado millones de euros y que se han
48:30
Speaker 7: quedado metidas en un cajón? No quiero decir nombres, pero
48:35
Speaker 7: alguna bastante. Se han llevado muchos millones de esas plataformas
48:39
Speaker 7: plataformitas que recordamos que están ahí, pero que no hemos
48:43
Speaker 7: sido capaces de darle realmente
48:46
Speaker 5: una utilidad, un futuro.
48:47
Speaker 7: Entonces yo espero que por ahí vaya el futuro del
48:50
Speaker 7: Global Mobility Call y bueno, vamos a seguir trabajando, como
48:54
Speaker 7: te digo, van a ser cada dos años, pero el
48:57
Speaker 7: año que no hay Global Mobility no va a quedar
49:00
Speaker 7: en saco roto, sino que vamos a seguir trabajando con
49:03
Speaker 7: ese ecosistema que hemos creado ahora, vamos a seguir generando eventos, encuentros,
49:08
Speaker 7: ten en cuenta que aquí en IFEMA tenemos varios eventos
49:13
Speaker 7: relacionados con la movilidad, este año son los autobuses, el
49:17
Speaker 7: año que viene tenemos MotorTech, que es el mundo de
49:20
Speaker 7: la postventa, el mundo de la automoción, de los servicios
49:22
Speaker 7: de automoción, de las flotas, de los grandes talleres, de
49:28
Speaker 7: las grandes redes, vamos a tener el vehículo industrial también,
49:31
Speaker 7: la
49:32
Speaker 3: logística,
49:34
Speaker 7: Y todo eso nos va a permitir darle continuidad al
49:36
Speaker 7: Global Mobility e ir trazando un camino, una historia que
49:42
Speaker 7: iremos contando en cada uno de esos eventos donde nos
49:44
Speaker 7: juntaremos con el ecosistema de cada uno de esos sectores
49:48
Speaker 7: para llegar en junio del 28 con el gran evento de
49:52
Speaker 7: Global Mobility que será la repera, va a ser la repera.
49:56
Speaker 3: Pues aquí estaremos para contarlo. David Moneo, director de este
49:58
Speaker 3: Global Mobility Call. Muchísimas gracias. Gracias a ti, Miguel. Un abrazo.
50:10
Speaker 3: Pues con David Moneo, el director de la feria, hemos
50:12
Speaker 3: puesto punto final a estos tres programas que hemos realizado.
50:16
Speaker 3: Desde IFEMA, desde el Global Mobility Call, esta edición en
50:21
Speaker 3: la que se ha hablado de movilidad, se ha hablado
50:23
Speaker 3: de descarbonización, se ha hablado de eficiencia energética y se
50:26
Speaker 3: ha hablado mucho de transporte público, de cómo contribuye a
50:31
Speaker 3: hacer las ciudades más sostenibles con energía. Marta Lara, Cristina
50:36
Speaker 3: Jiménez y la dirección técnica de Javier González. Nos vamos.
50:41
Speaker 3: Volveré mañana. Movilidad renovable, como siempre, a su cita. Sean felices. Adiós.