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Ep 168 - Noticias de la Semana · POLECAST

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Queridísimos, amigos, Polcasters, sean todos ustedes
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muy bienvenidos a este espacio, nuestro espacio para hablar de
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este deporte fascinante que nos fascina, que nos apasiona, que
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nos encanta. Y que siempre tenemos el gusto
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de desmenuzar toda la información con la que contamos
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para platicar un rato a gusto con todos ustedes, pero por
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supuesto los únicos que tiene este privilegio platicar con
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ustedes, podcasters, siempre me acompaña alguien con la
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información más relevante del momento, que es claro, por
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supuesto, mi amigo fons bienvenido.
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Ricky pole casters hola hola, bienvenidos de regreso una vez
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más aquí a su podcast favorito de la Fórmula 1 en habla
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hispana. Espero que todos se encuentren
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muy bien, muy felices, que se viene el Gran Premio de Japón y
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después de eso se viene una sequía de carreras, pero bueno,
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nosotros no nos iremos a ningún lado, a nosotros no nos
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cancelan, nosotros seguiremos aquí y pocasters el capítulo de
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hoy. Vamos a hacer las cosas un poco
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diferentes porque han estado pasando tantas cosas, tantas
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noticias que traerles y queremos compartírselas todas.
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Vamos a platicarles de 3 cosas que han estado pasando en El
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Mundo de la Fórmula 1. La primera y para quienes nos
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siguen en Patreon ya habrán visto, se habrán echado un
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vistazo de lo que viene porque McLaren no está haciendo nada
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competitivo si tiene un motor Mercedes, Mercedes siendo el
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mejor motor de la parrilla del momento.
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Después de eso vamos a platicar un poco de los cambios de
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director, equipo que está pasando en Aston Martin y en el
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mismísimo Audi. Y tercero y para nada.
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Menos importante, los nuevos libraries que se vienen para el
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Gran Premio de Japón este fin de semana.
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Este Gran Premio de Japón que por supuesto nos tiene sumamente
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emocionados. Suzuka siempre es padrísimo, es
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una gran pista, es histórica y todo el ambiente en Japón, la
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fanaticada como siempre traen estos como gorras, cascos que
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parecen que tiene un alerón. Toda la fanaticada de Japón es
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es increíble, siempre es. ¿Padre verla todo el fin de
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semana, pero bueno, en lo que llega el Gran Premio de Japón,
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como bien ya les dijo Pons, queremos examinar cómo es que el
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campeón de constructores y el piloto campeón del año pasado
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ahorita está desapareciendo poco a poco, inclusive piastry que no
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ha podido correr nada, que ya lo dijimos el pasado, el Safety Car
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lleva más vueltas que Oscar Piastr y entonces qué puede
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estar pasando cuando la unidad de potencia es la dominante?
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Pero el carro en sí, la la aerodinámica con la que salieron
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este año los McLaren definitivamente no la da.
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Ricky, qué forma tan pésima de empezar la temporada para los
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McLaren. Están 80 puntos ya atrás del
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equipo, de momento vencedor que es Mercedes.
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¿O sea, qué está pasando? Es sencillo, Ricky, hipo o
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casters. Bueno, es complicado, pero se
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los vamos a hacer sencillo aquí en el podcast, porque en
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realidad ni siquiera yo entiendo exactamente el detalle del por
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qué, pero ahí les va. Si McLaren tiene un motor
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Mercedes, sí, McLaren tiene una carrocería que el año pasado
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dejaron de desarrollar la carrocería del año pasado para
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comenzar lo más temprano posible para desarrollar la de este año
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y aún así. Se encuentran atrás en la tabla
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de posiciones. Hasta Karel tiene más vueltas
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que McLaren. ¿Qué está pasando McLaren con
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este motor? Mercedes no ha podido entender
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al máximo cómo aprovechar este motor.
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No lo ha podido entender también como Mercedes.
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Obviamente Mercedes hace los motores, aunque Mercedes está de
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ley, tiene que darle a todos sus equipos clientes.
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Exactamente el mismo motor no puede darle un equipo a otro
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equipo, un motor inferior, sólo porque este equipo va a hacer su
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competencia directa y no quieren que les gane.
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No, no, no. McLaren tiene que tener
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exactamente el mismo motor que Mercedes, con las mismas
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posibilidades de configuración, con el mismo todo que está
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pasando cuando se trata de configurar, de programar el
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motor para sacar el mayor provecho, McLaren simplemente no
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lo está haciendo tan bien como Mercedes.
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Así es y aquí una parte muy importante, que es lo que hemos
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visto en las primeras dos cargas del año.
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Es como el en todo momento tienes que estar generando
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energía para poderla usar, que básicamente la están usando a lo
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largo de toda la vuelta. Entonces si no puedes controlar
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o si no, puedes más bien ser eficiente en la forma que
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recargas tu batería y solo la estás usando.
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Pues va a haber un punto o muchos puntos de la carrera en
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la que ya no tienes batería, ya no tienes este extra, mientras
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que los que están atrás de TI sí lo tienen.
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Entonces obviamente te van a pasar.
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Es una. Hay una mayor dependencia este
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año a estas baterías, a este turno que ya habíamos mencionado
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un par de veces. Entonces, si no puedes, si
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tienes ahí el el motor que genera suficiente poder, pero no
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tienes forma de que se vuelva un ciclo eficiente de dar y
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recargar. Es cuando no vas a poder sacarle
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el mayor provecho a la MEGA unidad de potencia que tienen
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estos coches papaya. ¿Ricky, quieres saber que tan
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malo está el comienzo de esta temporada para los McLaren?
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En los últimos 12 años, el equipo que está defendiendo el
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campeonato, McLaren este año ha empezado la temporada siendo la
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peor defensa a un campeonato. En los últimos 12 años, quién
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empezó peor que McLaren Red Bull en 2014, después de 2 carreras
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consiguió 15 puntos a diferencia de 18 puntos.
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Ahora esto se ve sumamente. Se ve mucho más intenso para Red
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Bull porque Danny Rick consiguió un podio en la en el Gran Premio
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de Australia, la primera carrera del año, y fue descalificado.
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Ahora McLaren le ayudó la sprint, donde estos dos correos
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consiguieron los puntos también, pero aún así. 18 puntos en las
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primeras dos carreras. Ricky, para ponértelo en
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contexto sí Red Bull fue es el número 1 peor.
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La peor defensa a un comienzo del de la temporada después del
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esta McLaren en tercer lugar de peores defensas es Mercedes en
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2022, porque Mercedes en 2021 ganó campeonato de
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constructores. Mercedes en 2022 después de 2
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carreras ya tenía 38 puntos, 20 puntos más lo que tiene McLaren
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ahorita y. Sin una sprint para ayudarles.
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O sea grave, grave, grave, grave y el mismísimo Andrea Stella.
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Él mismo ha dicho que ha notado como cambios mínimos en la
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programación del motor. Pueden ser décimas de segundo
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por vuelta. Entonces imagínate, si no tienes
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una casi perfecta comprensión de de cómo programar este motor, te
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vas a ver perjudicado grave gravemente.
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Sí, porque cada cada gramo cuenta, cada.
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En este caso la batería cuenta, cada todo cuenta. la Fórmula 1,
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todo aporta, nada está ahí por casualidad.
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Entonces, que alguien logre entenderlo a detalle y que
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alguien le falte todavía comprender todos los componentes
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del coche, pues se ve reflejado en la pista.
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Ya no cabe duda que Mercedes es la unidad hasta el momento.
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¿Que va a mandar? Va a tirar la batuta un rato.
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Vemos si alguien más lo alcanza como lo es Ferrari, pero bueno,
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pues ya ya no solo estamos hablando de la unidad de
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potencia, obviamente está el piloto involucrado.
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Por supuesto, todo el desarrollo de qué vas a hacer con esa
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unidad de potencia para que funcione en tu vehículo.
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Sí, y también no podemos ser tan críticos de McLaren que en dos
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carreras ya esperamos que sean expertos en el entendimiento del
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motor que ellos no diseñaron. O sea, eso sería injusto.
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YY no sería relevante. O sea, no, no podemos ser así.
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Injustos sí podemos ser críticos de su defensa del campeonato
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porque porque no. Pero este gran cambio de
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regulaciones ha afectado a todos los equipos, pero vemos cómo ha
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afectado gravemente a el equipo de McLaren.
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Sí es porque si también lo vemos en retrospectiva, ellos no
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empezaron a trabajar después de haber ganado el campeonato todo
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el año pasado ya tenían. Desarrollos ya estaban
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analizando todo lo que tenían que hacer para el 2026 porque
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siempre Fórmula 1 hay que estar viendo más adelante.
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Nunca ves la curva en la que va, sino el de la que va saliendo
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para siempre estar viendo adelante.
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Entonces un equipo tan grande es normal, sí que te da problemas y
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estamos esperando que aparezcan las soluciones en los los cómo
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se llaman las mejoras, las actualizaciones que tienen
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programadas para cuando regresemos de esta.
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Vacación de primavera. Y Sabes qué, Ricky, no tengo
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duda alguna que van a poder. No sé si ganar la Mercedes en
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cuestión de velocidad, pero sí acercarse.
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¿Por qué? Porque están trabajando con
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Mercedes para encontrar la solución a este problema que
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tienen. Y no sólo eso, en las únicas dos
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carreras que hemos tenido este año, Australia y China, en
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Australia el déficit a Mercedes era mayor.
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Que en China, en China ya el déficit de tiempo de velocidad
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era menor, no considerablemente menor, pero si menor.
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Por lo tanto, yo espero que este fin de semana en China vamos a
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ver todavía un déficit aún menor.
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Así es como vamos a ver que están en realidad llegando a una
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solución viable. Si vemos que el déficit crece,
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pues eso no es no es deseable para nadie YY solo.
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Sólo el tiempo lo dirá para nosotros.
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Los fans en McLaren, obviamente sabrán qué está pasando.
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Nosotros sólo podemos saber una vez que vemos los coches en
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pista y los tiempos en la lista de resultados.
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Así es, entonces ahorita no queda más que esperar a ver con
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qué sale McLaren a ver cómo les va en Japón, si tienen mejoría,
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por lo menos respecto a Australia y China.
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No queremos que vaya alcanzar a a Mercedes ahorita, pero por
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supuesto que. Veo yo a McLaren como un equipo
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beneficiado de este de este break.
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Les da 5. Se llama notas para ponerse a
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estudiar, ponerse, analizar, desarmar y armar el coche las
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veces que sean necesarias para dar más competencia y empezar a
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hacer puntachos. ¿Y sí, solo el tiempo le dirá
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Ricky qué rayos está pasando en Audi y Aston Martin, Qué, Qué,
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qué onda? Creo que ahí el el principal
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problema, el que se lleva todos los micrófonos y los
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reflectores. Aston Martín, porque si bien era
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del que se esperaba muchísimo, había nombres, grandes nombres
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como Valley newy, que tenía el cargo, el estaba como encargado
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del equipo. No está todo 100% confirmado,
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pero se ve muy inminente que él no va a ser el el Team
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principal, que él se va a dedicar a lo que le sabe.
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Por montones a lo que tiene muchísimas experiencia y es de
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los mejores en su clase, sino es que el mejor y ahora están
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trayendo a Jonathan Whitley para tomar este cargo que tampoco se
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ha confirmado, pero es a lo que todo está apuntando.
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Y esto se ve muy mal para Audi porque Audi, que es un proyecto
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nuevo, sabemos que el equipo antes era Sauber, pero ahora es
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100% Audi. Tenían a otro director de
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equipo, no me acuerdo su nombre venía de McLaren, no sé si tú te
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acuerdes, Ricky, al cual despidieron antes de que Audi
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siquiera tuvieron coche en pista para contratar a Jonathan
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Whitley. Lo jalaron del equipo de Red
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Bull. Era 1 de los de los equiperos de
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Red Bull que logró hacer a Red Bull.
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La fuerza imparable, la que fue total, pusieron toda su fe en
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Jonathan Whitley. Y qué hace yo no sea Willy, tan
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sólo después de 2 carreras se va, se va del equipo, él dice
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que es por razones personales, sabemos que se tuvo que ir a
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vivir a Italia, creo tuvo que irse de su, de su país,
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Inglaterra, y eso creo que puede ser un factor muy importante por
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el cual se regresaría a Aston Martin, porque Aston Martin sí
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está en Inglaterra y si ahí es donde él considera que es su
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casa, pues bueno. ¿Y de Adri Nui?
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Desde que empezó Adri nui a hacer el el Team principal,
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desde que a my crack lo bajaron de Team principal a otro puesto
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alto pero no Team principal, se sabía que Adri Nui no iba a ser
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un Team principal tradicional. Sabíamos que no, eso no era.
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No era su cargo en papel sí, pero oficialmente no.
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Sí, en Australia estuvo haciendo entrevistas, contestando
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preguntas. En China ni siquiera estuvo ahí.
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Eso se sabía mucha gente, especula y dice que era porque
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porque era mucha carga de trabajo que no sabe que hacer.
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Total, no. Desde un principio se se sabía
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que no iba a ir a China porque tiene.
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Sabemos que tiene mucho, mucho trabajo que que en sus manos
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para poder hacer ese coche, un coche relativamente rápido.
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¿Pero Ricky, tú crees tú? ¿De corazón crees que Jonathan
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Witley se va a ir a Aston Martín o están buscando a alguien más
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como Christian Horner potencialmente para llenar ese
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puesto en Aston Martin? Yo creo que sí lo buscaron y que
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es la razón por la que abandona repentinamente audio y que no le
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Quito peso a esto que decías de de su hogar, pero.
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¿Qué mejor forma de irse cuando ya te están ofreciendo el puesto
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en un proyecto que yo? La verdad ahorita lo veo más
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grande que lo que es Audi. O que pues Audi ha empezado el
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otro equipo de más, pero siento que lo que está haciendo Aston
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Martin tiene muchísimo potencial.
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Entonces yo sí creo que esa es la razón por la que abandona
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Audi, que la verdad había iniciado.
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O K el año ya tiene dos, dos puntachos gracias a bortoleto en
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en Australia están en la octava posición de 11 como equipo y
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pues se veía con un proyecto sólido que todavía tenía mucho
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por delante. Pero pues bueno, así son las
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cosas. ¿De repente hay hay ofertas, hay
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puertas que se abren y es cuestión de 1 tomarlas o no
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tomarlas? Audi se queda con director de
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equipo con Matia Virotto. Ex director de equipo de
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Ferrari, estuvo ahí como que fueron 5 años, desde 2019 hasta
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2023. Entonces que fueron esos 4 años.
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Entonces no se quedan malas manos, pero definitivamente sí
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debió haber sido un shock, un una sorpresa para todos,
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definitivamente para mí, definitivamente para Ricky,
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ustedes foilcasters. Espero que puedan notar la
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sorpresa en nuestras voces cuando decimos esto, porque sí,
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esto inesperado. Habían rumores.
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Hace dos semanas empezaron los rumores, pero cuando vi la
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confirmación que Jonathan Whitley ya desertó, el equipo
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increíble para mí fue una gran, gran sorpresa a mí.
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También lo fue precisamente por esta parte, que Audi, pues no
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estás haciendo las cosas mal está, tiene, está agarrando
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apenas vuelo, pero mal no. Si si estuviera siendo un
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fracaso de que. No inició carreras, no fueron la
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práctica, o sea, algo mucho más considerable.
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Pero pues no, no, no veo una razón para que diga este
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proyecto no tiene si no veo más bien, hay un proyecto más grande
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que me llama. ¿Que le llama más?
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Y bueno, pues está bien. Vamos a ver si se acaba en Aston
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Martin. Le va a tocar un trabajal porque
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ese equipo está mal, mal, mal. Yo creo que va a mejorar y
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Jonathan Whitley es un increíble personaje que ha logrado grandes
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cosas y con el equipo Red Bull, así que vamos a ver.
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Pero Ricky hablando de cosas más positivas y un solo esto es muy
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breve. Charles de Clark acaba de
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rebasar a Kimi Raikkenen como el corredor con más comienzos en
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Ferrari. Kimi Raikken tuvo 151 comienzos.
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Charles de Clark acaba de tener su.
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Número 152, en primer lugar está Michael Schumacher, con 179.
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¿Que para las temporadas que estamos teniendo hoy en día
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quiere decir que el próximo año va alcanzar a Michael
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Schumacher? La única diferencia va a ser que
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Schumacher obtuvo 6 campeonatos con Ferrari.
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Kimif es el último campeón de Ferrari y pues nuestro querido
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Charlen Claire todavía no le llega su momento de brillar de
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rojo. Pero sabemos que llegará.
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Así como a George Russell puede que le llegue este año.
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Sabíamos que es un campeón. ¿A Charles le va a llegar?
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No tengo duda alguna. Sí, ya cuando Ferrari logre así
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como arranca, logra defender su ritmo de carrera, ahí es donde
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se va a poner muy interesante la pelea de este año.
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Bueno, REGI, el comienzo número 153 para Charles de Clark va a
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ser en Suzuka. Qué tal los coches que están
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revelando para Suzuka estos liberis que al día de hoy, el
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día de grabación, 24 de marzo. Tenemos 3 equipos, RB, JAS y
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Mercedes. Que sin lugar a dudas, el gran
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ganador hasta ahora de estos 3 viene siendo Racing Bulls, que
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saca un liberty muy, muy, muy bonito, muy llamativo, un
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obviamente blanco con rojo por Japón, pero es un diseño súper
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súper atractivo. A mí me gusta muchísimo ese
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Racing Bulls. Y ahí te va una pregunta, Ricky
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Racing Bulls sacó una Library especial porque Red Bull no, Red
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Bull ya no está con Honda Racing Bulls tampoco está con Honda,
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Honda está con Aston Martin porque Red Bull no.
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¿Y por qué Aston Martin teniendo el motor Honda tampoco?
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Aston Martin, siendo el único Honda de la parrilla hoy en día
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desde. Pues no seas, no se hizo
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oficial, pero Honda japonés no quiere llamar mucho la atención
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y decir, miren, este coche tan bonito con un diseño especial
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por Japón que probablemente ni acabe la carrera.
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Entonces esta forma de y lo mismo pasa con Red Bull, que
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probablemente todavía hubiesen querido honrar a Honda.
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Alguna forma ya hemos visto. Fenomenales, libres de las
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también más bonitas. Inclusive yo me atrevería a
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salir de la historia. Los red Bulls blancos ya tuvimos
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dos diferentes, pero ambos tremendos y pues no, esta vez
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Red Bull tampoco está en su mejor momento, ya lo hemos
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visto. Entonces tampoco me parece que
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quieran llamar mucho la atención, que pues hash y Racing
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Bulls no es de que hay. Ya ganamos las primeras dos
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carreras del año, pero me parece que hacen un buen trabajo los
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dos equipos, no es. Sorpresa lo que están logrando y
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no está yendo terriblemente mal, entonces está bien y Mercedes
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que pudo haber hecho lo que hubiese querido porque existe
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una gran probabilidad de que dominen y ganen en el fin de
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semana. ¿Pero hicieron un libery
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realmente alerón delantero con este, cómo llamarlo dragón
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dragón japonés? Sí, eso parece.
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Eso caro, De hecho, toda la toda la sí, la mercancía playeras.
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Chamarras y demás con este mismo tema japonés que está padre está
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llamativo y curioso que lo haga, en este caso Mercedes.
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Sí, sí, no, Mercedes, no recuerdo últimos grandes premios
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japoneses Mercedes sacando un libre japonés, así que es
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bienvenido. Y sí, definitivamente Red Bull.
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Bueno, Raising Bull, Perdóname, Raising Bull se lleva la batuta,
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se lleva la corona al mejor libre hasta ahorita puede que
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mañana saquen otro. Puede que el viernes saquen
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otro, quién sabe y la verdad. A mí sí me gustó el de Hash, el
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libery Godzilla no cambia muchísimo su diseño del coche,
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pero ese Liberty con esos toques, con el godzilla ahí
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lanzando su aliento atómico y abriendo el coche, se me hace
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muy un súper buen toque. Sí, está está discreto el
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godzilla, pero sí en general es un poco más agresivo su diseño
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que viendolo en pista. O sea ya me gustaba desde antes
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de que iniciara la temporada del diseño hash ya viendolo en
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pista, me gustó más. Entonces sí me tengo ansias,
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tengo curiosidad, tengo ganas de ver a este hash godzilla en
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pista porque siento que también me va a gustar más todavía
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cuando lo vea rodando. Será esta este libro ahí una
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pequeña celebración de hash de que están en cuarto lugar en la
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tabla de constructores. Puede ser, sí, equipo americano
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que está haciendo las cosas bien, está disfrutando su unidad
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de potencia Ferrari y, la verdad, Oliver Bergman se ve
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motivado para este 2026. Sí, motivado y le está yendo
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súper bien una vez más, demostrando porque él es el
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futuro de la Fórmula 1. Esto no con o k ya tu tiempo
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está pasando y qué bueno y Racing balls en sexto lugar, qué
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bueno, me da gusto. Así que yo espero, me
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encantaría. Me encantaría ver más libros
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especiales y más para este Gran Premio que seamos.
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Seamos sinceros, Australia y Japón están lejísimos de todo,
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así que tienen que hacer, no tienen que, pero creo que les
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gusta hacer estas cosas especiales para no sólo
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incentivar a que la gente vaya a sus grandes premios, sino que
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darles una recompensa a la gente que sí está yendo a esos grandes
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premios con un toquecito especial.
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Así es. Y que tenga todavía algo más más
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llamativo. Pues sí, todo lo que es, por
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ejemplo, mercancía especial de un Gran Premio, pues obviamente
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la gente se Gran Premio, no tiende a comprar, a buscar.
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Y pues Japón nos ha regalado a lo largo de los años varios
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liberis, cascos, coches, etcétera.
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Muy, muy padres, muy bonitos. Si padrísimos, pero bueno,
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Ricky, algo más que le quieras platicar a los podcasters.
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Es de la última sesión de carreras que vamos a tener en la
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noche en horarios nocturnos para México, claro, ya después
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cruzaremos hasta el continente americano.
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De hecho vamos a hacer carreras en buen horario y ya cuando
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vayamos a Europa, pues ahora sí, a lo normal, a lo que estamos
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acostumbrados, que es madrugar los domingos para empezar a ver
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las carreras. Pocaster se viene después de
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esta carrera de Japón, hay que disfrutarla porque después de se
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viene una sequía de carreras. No vamos a tener carreras en
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toda abril, vamos a tener carreras hasta el 3 de mayo con
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Miami y después de eso vamos a tener que esperar 21 días para
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el Gran Premio de Canadá, el 24 de mayo.
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Una locura que le hayan hecho a finales de mayo.
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¿Puede que les caiga aguanieve, quién sabe?
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Y después de eso, como dice Ricky, el 7 de junio Regresamos
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a Europa con Mónaco y nos quedamos ahí un buen rato.
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Así es Paul caster, pero ya saben, aquí nosotros ya tenemos
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pensado de qué vamos a hablar, ya tenemos episodios preparados
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para todos ustedes. Previamente, con toda la
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información que siga saliendo, seguiremos enriqueciendo estos
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estos momentos, estas pláticas con todos ustedes.
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Disfruten esa carrera. Pool casters nos veremos la
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próxima semana para Platicar, desmenuzar todo lo sucedido.
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Aquí lo tendrán también síganos en Patreon en Instagram,
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Mándenos memes, mándenos mensajes.
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Y estamos con ustedes aquí platicando de su deporte
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favorito, la Fórmula 1. Disfruten Japón por casters y
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nos vemos. Hasta la próxima.