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Movilidad Sobre Ruedas · Movilidad sobre ruedas

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Speaker 2: BBVA Autorrenting le ofrece este programa. En Capital Radio, movilidad
0:13
Speaker 2: sobre ruedas, con Chimo Ortega.¡ Suscríbete al canal! Música Música
0:57
Speaker 2: Música
1:12
Speaker 3: Bienvenidos un día más a este programa que trata de acompañarles,
1:17
Speaker 3: de informarles, de entretenerles. Este movilidad sobre ruedas que hoy
1:21
Speaker 3: versa casi de manera monotemática sobre ese plan de ayudas
1:25
Speaker 3: que acaba de aprobar hace unos minutos el Consejo de
1:27
Speaker 3: Ministros y en el que esperamos tener las primeras reacciones
1:31
Speaker 3: a falta de la redacción total. El Gobierno parece que...
1:37
Speaker 3: piensa que todavía no es necesaria esa extensión porque no
1:40
Speaker 3: se han agotado las ayudas. Pero bueno, eso lo vamos
1:43
Speaker 3: a hablar con los responsables de las principales asociaciones del
1:47
Speaker 3: sector que están en estos momentos tan pendientes como nosotros
1:51
Speaker 3: de la actualidad. Así que si les parece bien, con
1:54
Speaker 3: este casi monográfico a día 21 de julio, la promesa era
2:00
Speaker 3: que se aprobaría antes de final de año del plan
2:03
Speaker 3: de ayudas, pues comenzamos.
2:32
Speaker 2: Movilidad sobre ruedas, con Chimo Ortega.
2:55
Speaker 3: Pues nuestro primer invitado es Arturo Pérez de Lucía, el
2:58
Speaker 3: director general de Aedive. Hola Arturo,¿ cómo estás?
3:03
Speaker 4: Qué tal? Buenos días.
3:05
Speaker 3: Oye, amigo, para empezar,¿ qué se aprueba hoy en el
3:09
Speaker 3: Consejo de Ministros exactamente? Porque surgen dudas. Sí
3:15
Speaker 4: surgen dudas, pero lo cierto es que se han anunciado
3:18
Speaker 4: que las bases reguladoras del Plan Autoplus acaban de aprobarse
3:21
Speaker 4: y la ventanilla de solicitudes se abre hoy mismo, de
3:25
Speaker 4: forma telemática. Por lo tanto, la noticia es que, tal
3:29
Speaker 4: y como se anuncia, se puede ya empezar a gestionar
3:32
Speaker 4: desde hoy todas aquellas... de tramitaciones que estaban previstas desde
3:36
Speaker 4: el 1 de enero de 2026 y obviamente las que se vayan
3:40
Speaker 4: produciendo a partir de ahora.
3:41
Speaker 3: Es decir, este plan de... porque lo que aprobamos es
3:46
Speaker 3: el AutoPlus, el nuevo programa para la ayuda a la
3:49
Speaker 3: compra de vehículos eléctricos y electrificados que sustituye al MOVES, ¿vale?
3:54
Speaker 3: Y que en este caso coordina el Gobierno de España
3:57
Speaker 3: y no las comunidades autónomas como anteriormente. Exacto
4:00
Speaker 4: y faltaba la aprobación de las bases reguladoras del plan
4:02
Speaker 4: AutoPlus y el ministro de Industria, Jordi Herreo, pues lo
4:06
Speaker 4: ha confirmado hoy su aprobación. Y, bueno, pues también el
4:10
Speaker 4: Real Decreto ley que pone en marcha este programa de incentivos. Y, bueno,
4:14
Speaker 4: pues esto implica que la ventanilla de solicitudes, según han trasladado,
4:18
Speaker 4: pues se abre hoy mismo de forma telemática. Por lo tanto, particulares,
4:22
Speaker 4: autónomos y pymes, pues pueden ya solicitar la ayuda de hasta 4.500
4:26
Speaker 4: euros desde hoy. 4.500
4:28
Speaker 3: euros. Y lo pueden hacer
4:30
Speaker 4: obvio, tanto directamente como a través del concesionario.
4:35
Speaker 3: Exacto. La mayoría de ellos ya tenían un crédito puente
4:39
Speaker 3: o algún tipo de incentivo que iba previamente, con lo
4:42
Speaker 3: cual lo pueden solicitar, hablar con su concesionario y solicitarlo,
4:48
Speaker 3: o lo pueden hacer directamente en el portal que abre
4:50
Speaker 3: el Ministerio, supongo, porque esto depende del Ministerio de Industria.
4:55
Speaker 4: Efectivamente. Vamos a ver cómo se... porque realmente en las
4:58
Speaker 4: noticias no ha habido todavía una nota de prensa al
5:01
Speaker 4: uso que tampoco he recibido. No,
5:04
Speaker 3: y no ha salido nada. Y están todavía en el
5:06
Speaker 3: Consejo de Ministros, todavía no tenemos la referencia. Exacto
5:10
Speaker 4: Entonces, bueno, lo que tenemos es que fiarnos de la
5:13
Speaker 4: palabra de Jordi Ereú.
5:14
Speaker 3: Es el que lo ha anunciado en el Consejo de
5:16
Speaker 3: Ministros y por eso nos hemos movilizado todos.
5:21
Speaker 4: A ver, son
5:22
Speaker 3: buenas noticias,
5:22
Speaker 4: se esperaba. También está previsto que sobre estas fechas era
5:26
Speaker 4: cuando se iba a reactivar este tema. Y lo único
5:29
Speaker 4: que hay que tener en cuenta son un par de detalles.
5:31
Speaker 4: Y es que, bueno, pues del orden del 60% de
5:34
Speaker 4: los fondos ya corresponden a todos los vehículos que se
5:38
Speaker 4: han ido cerrando desde el 1 de enero de 2026. Y, bueno,
5:41
Speaker 4: pues queda ese remanente de los 400 millones hasta… que se
5:49
Speaker 4: acabe el presupuesto. Y todo esto dependerá, en este caso
5:55
Speaker 4: las ayudas no son, digamos, firmes, iguales, dependiendo de las empresas, europeo,
6:01
Speaker 4: económico y eléctrico. Exacto. Que, bueno, eso afecta a que
6:07
Speaker 4: según el modelo que te compres obtendrás más ayudas o
6:10
Speaker 4: más intensidad de ayuda o menos intensidad de ayuda.
6:14
Speaker 3: Exacto. La primera condición es que sea un vehículo etiqueta cero,
6:18
Speaker 3: sin duda. Eso es. Que si es un eléctrico puro,
6:23
Speaker 3: en esa parte del eléctrico podrá llegar hasta el 50%
6:26
Speaker 3: del importe máximo de la ayuda. Es decir, serían 2.250 euros
6:29
Speaker 3: por este capítulo. Y el 25% en el caso de
6:34
Speaker 3: los híbridos enchufables o de los de autonomía extendida. Para
6:39
Speaker 3: el aspecto económico, habrá dos factores. Vehículos de hasta 35.000 euros
6:45
Speaker 3: pueden adquirir otro 25% de esos 4.500 euros. A partir de 35.000,
6:46
Speaker 3: esa ayuda baja al 15%. Al resto de los vehículos,
6:48
Speaker 3: un 25% del importe máximo de la ayuda en total. Exacto.
7:02
Speaker 3: Y luego, yo estoy hablando, supongo que se aprueba igual,
7:07
Speaker 3: porque hay que decirles que yo tengo el borrador, igual
7:10
Speaker 3: que lo manejamos todos, pero no tenemos el documento oficial todavía.
7:14
Speaker 3: No se
7:15
Speaker 4: conciben cambios al respecto porque se había anunciado que habría
7:19
Speaker 4: ese tipo de modificaciones y yo creo que lo que
7:21
Speaker 4: sí que tenía claro este plan era el concepto de
7:23
Speaker 4: las tres es eléctrico europeo Y económico. Entonces, según el
7:28
Speaker 4: precio del vehículo, según las componentes y la procesos de
7:32
Speaker 4: fabricación que haya tenido que esté en cadena de valor
7:34
Speaker 4: en Europa. y evidentemente que se etiqueta cero emisiones. Bueno,
7:40
Speaker 4: pues
7:40
Speaker 3: esto nos va a ayudar también... Exacto, porque nos faltaba
7:42
Speaker 3: el paquete europeo, por acabarlo de definir, que correspondería al 15%,
7:47
Speaker 3: que es el restante que nos faltaba de la ayuda
7:50
Speaker 3: máxima para adquirir esos 4.500 euros, pero tiene que tener en
7:55
Speaker 3: cuenta que si el proceso... de fabricación de la batería
8:00
Speaker 3: en la UE se produce aquí, que tiene que incluir
8:03
Speaker 3: los battery packs, bueno, podría tener hasta un 10% adicional.
8:08
Speaker 3: Ese concepto no sé cómo ha quedado, pero ahí lo tenemos.
8:11
Speaker 4: Bueno, en principio sí, y esto lo que va a
8:13
Speaker 4: ser curioso este año es comprobar, no ya solo por
8:17
Speaker 4: la primera parte del año que se preveía que iba
8:18
Speaker 4: a haber esta apertura de las ayudas, sino también sobre
8:22
Speaker 4: todo de cara de aquí a final de año, donde
8:25
Speaker 4: ya teniendo esta información clave, pues… Va a ser muy
8:29
Speaker 4: interesante saber los modelos que se posicionan como líderes en ventas,
8:32
Speaker 4: porque claro, todo esto llevaría a pensar que entonces los
8:35
Speaker 4: modelos que se fabrican en Europa, que son por menos
8:38
Speaker 4: de esa cantidad y que son eléctricos, evidentemente, estamos hablando
8:45
Speaker 4: de todos eléctricos, pero dentro de eso los modelos, será
8:48
Speaker 4: curioso saber si sigue habiendo esa tendencia... Hacia vehículos que
8:52
Speaker 4: no son fabricados totalmente en Europa o que no tienen
8:58
Speaker 4: ese nivel de fabricación y, bueno, pues es curioso ver,
9:02
Speaker 4: y también los precios, ¿no? Es curioso ver lo que
9:04
Speaker 4: va a suceder, ¿no? Para ver realmente qué es lo
9:08
Speaker 4: que te pide la demanda del usuario, ¿no? Y bueno,
9:12
Speaker 4: pues es un año interesante desde esa perspectiva.
9:16
Speaker 3: Los beneficiarios del programa pueden ser tanto personas físicas como
9:20
Speaker 3: con personalidad jurídica,
9:22
Speaker 4: autónomos
9:24
Speaker 3: empresarios, profesionales, pero este programa no es compatible aquí que
9:30
Speaker 3: hablamos mucho de Flotax con el Flotax Plus. Son dos
9:34
Speaker 3: cosas distintas. Pero si
9:36
Speaker 4: hay compatibilidad con el 15% del IRPF.
9:38
Speaker 3: Exacto, pero si hay compatibilidad con el 15% del IRPF,
9:41
Speaker 3: también te puedes beneficiar de los CAE al comprar este
9:44
Speaker 3: tipo de vehículos. Claro, los certificados
9:45
Speaker 4: de ahorro energético. Se sumarían
9:49
Speaker 3: tanto uno como el 15%, los CAE como el 15%.
9:52
Speaker 3: Y otra cosa importante,¿ para qué tipo de vehículos es
9:56
Speaker 3: necesario¿ Para qué tipo
9:59
Speaker 4: de vehículos es
10:01
Speaker 3: Qué tipo de vehículos? Cada uno en su categoría, obviamente,
10:04
Speaker 3: hemos hablado de máximos, pero¿ qué tipo de vehículos pueden
10:08
Speaker 3: optar estas ayudas?
10:10
Speaker 4: Bueno, pues en principio los turismos evidentemente están metidos dentro
10:18
Speaker 4: de este objetivo porque son precisamente uno de los vehículos
10:23
Speaker 4: que más te están matriculando, ¿no? Y luego el tema
10:27
Speaker 4: de las furgonetas sería en la categoría N1, que tiene
10:32
Speaker 4: una ayuda, creo, si mal no recuerdo, máxima superior a
10:35
Speaker 4: la de los turismos. Sí, eran 5.000
10:39
Speaker 3: euros, el N1 corresponde a, digamos, furgonetas. Bueno, furgonetas
10:43
Speaker 4: eléctricas, sí
10:44
Speaker 3: efectivamente
10:46
Speaker 3: No tiene precio máximo de vehículo en contra de los
10:49
Speaker 3: turismos que sí tienen 45.000 euros y además la ayuda es de 5.000
10:51
Speaker 3: euros en vez de 4.500, la ayuda máxima sin cumplir todos
10:54
Speaker 3: los requisitos.
10:59
Speaker 4: Exacto.
11:01
Speaker 3: Es decir,
11:01
Speaker 4: una furgoneta, para que tengamos una furgoneta de 50.000 a 70.000 euros,
11:05
Speaker 4: puede seguir siendo elegible dentro
11:08
Speaker 3: de este concepto. Exacto. Cualquier precio en las furgonetas no
11:10
Speaker 3: hay limitaciones. Eso es. Y eso, lo que decíamos, 500 euros
11:16
Speaker 3: más de ayuda máxima. Y luego están los vehículos de
11:18
Speaker 3: categoría L. Exacto. Cuéntame un poco eso que es, aunque
11:23
Speaker 3: hablaremos luego con Chema Riaño, pero...
11:26
Speaker 4: Claro, pero son los vehículos ligeros. que estamos hablando de motocicletas, ciclomotores, etc.,
11:37
Speaker 4: y son vehículos, digamos, ligeros de uso urbano, y bueno, pues,¿
11:43
Speaker 4: qué más te puedo contar? Entran dentro de Autoplus, pues
11:46
Speaker 4: entran el L3, el L4, el L5, el L6 y
11:49
Speaker 4: el L7, ¿no?, que son motocicletas, motocicletas con siretas, triciclos,
11:54
Speaker 4: cuadriciclos ligeros.
11:56
Speaker 3: Todo lo que engloba las dos ruedas y esos vehículos
11:59
Speaker 3: de reparto urbano. L6 y
12:02
Speaker 4: L7 son las que... Y también las motocicletas
12:07
Speaker 3: L3 y L5
12:08
Speaker 3: Exacto. Así que con eso nos vamos a quedar. Arturo,
12:12
Speaker 3: muchas gracias por arrojar luz. Supongo que requerirá otro análisis
12:16
Speaker 3: cuando tengamos los datos definitivos, pero eso seguramente lo hagamos
12:19
Speaker 3: el viernes. Eso esperamos. Pues amigo,
12:23
Speaker 4: enhorabuena
12:23
Speaker 4: Gracias a vosotros.
12:53
Speaker 3: Y ahora con Tania Puche, con mi amiga, que además
12:57
Speaker 3: me queda una cita, la única cita pendiente que me
12:59
Speaker 3: queda en el calendario es con Tania el próximo jueves,
13:02
Speaker 3: que lo sepan ustedes. Es la directora de comunicación de
13:05
Speaker 3: Gambán y es la que ha reaccionado más rápido. Todo
13:09
Speaker 3: hay que decirlo mandando esa nota de prensa, aunque ahora
13:12
Speaker 3: ya empezamos a tener todas, pero esa nota de prensa
13:16
Speaker 3: de Gambán con la valoración de este programa Autoplus.
13:22
Speaker 7: Qué tal?¿ Cómo estáis? Pues bastante bien.¿ Cómo estás, amiga mía?
13:27
Speaker 7: Pues muy bien también. Además, martes de buenas noticias.
13:30
Speaker 3: Martes de Autoplus.
13:32
Speaker 7: Martes de Autoplus.
13:34
Speaker 3: Esperábamos muchos meses que llegara el martes de Autoplus y
13:38
Speaker 3: es que era hoy. Era el 21 de julio.
13:40
Speaker 7: Era hoy, era hoy, cuando decía el secretario de Estado
13:44
Speaker 7: de Industria que nos íbamos a ir de vacaciones con
13:46
Speaker 7: las ayudas planteadas, pues mira,¿ te acuerdas que decíamos no
13:51
Speaker 7: sabemos si se irá en septiembre de vacaciones
13:52
Speaker 3: o en agosto? Exacto, decíamos la broma porque se nos
13:54
Speaker 3: estaba el tiempo encima.
13:57
Speaker 7: Pero aquí las tenemos. Ya tenemos aprobado el Real Decreto
14:00
Speaker 7: con las bases del Plan Autoplus, así que esto para
14:03
Speaker 7: los compradores es, desde luego, aportar un marco de certidumbre
14:07
Speaker 7: y todo aquel que quiera acceder al vehículo electrificado tiene
14:11
Speaker 7: ese marco estable de acceso a las ayudas para poder
14:14
Speaker 7: seguir impulsando este ritmo de electrificación actual. Estamos viendo que,
14:19
Speaker 7: sin duda, los electrificados están siendo un vector de crecimiento
14:22
Speaker 7: de las matriculaciones, estamos viendo ese crecimiento doble dígito... Nosotros,
14:27
Speaker 7: haciendo la proyección, estamos viendo que podemos superar con holgura
14:33
Speaker 7: a cierre de año una cuota del 28%. O sea,
14:36
Speaker 7: que si conseguimos, porque aquí ahora hablamos, Chimo, si te parece,
14:41
Speaker 7: de importantísimo, tenemos aquí las bases, pero importantísimo ahora garantizar
14:49
Speaker 7: esa dotación económica para cubrir… Para cubrir toda la demanda.
14:53
Speaker 7: En principio tenemos ahí 400 millones, pero esos 400 millones tenemos que
14:59
Speaker 7: ver si dan o no dan para toda la demanda.
15:02
Speaker 3: Claro, es que el ministro ha dejado caer en la
15:10
Speaker 3: rueda de prensa, no ha sido el ministro, pero ha
15:12
Speaker 3: dejado caer en la rueda de prensa que todavía había planes.
15:17
Speaker 3: En las últimas entrevistas que he hecho parece ser que
15:21
Speaker 3: los planes, digo dinero, de esos planes, de esos 400 millones
15:26
Speaker 3: que teníamos en el fondo de este plan Autoplus, parece
15:29
Speaker 3: ser que llegarían a septiembre.
15:31
Speaker 7: Septiembre. Parece ser.
15:33
Speaker 3: Mis cuentas eran que antes, pero parece ser que a
15:37
Speaker 3: septiembre llegarían.
15:39
Speaker 7: Parece que a septiembre llegarían, a septiembre-octubre como muchísimo, pero
15:44
Speaker 7: efectivamente hay que garantizar la dotación económica necesaria para por
15:49
Speaker 7: lo menos llegar hasta final de año y poder también,
15:52
Speaker 7: como decíamos, llegar con holgura a ese mínimo 28% de
15:57
Speaker 7: cuota de electrificados. Y aquí también nos estamos dejando una
16:00
Speaker 7: cosa que me parece también importantísima, y es que el
16:05
Speaker 7: Plan Autoplus, recordemos, yo tengo que hacer aquí un poco
16:08
Speaker 7: de pepito grillo hoy, que prescinde del incentivo al achatarramiento.
16:13
Speaker 7: Nos falta
16:14
Speaker 3: el otro plan
16:15
Speaker 7: Nos falta el otro plan. Porque tenemos que recordar que
16:18
Speaker 7: descarbonizar no solo electrificar está fenomenal, la electrificación es un
16:22
Speaker 7: vector y es una palanca importantísima, muy importante. Estamos viendo
16:27
Speaker 7: con las cifras de mercado que es una solución de
16:29
Speaker 7: movilidad que ya abrazamos, o sea, que ya abraza la ciudadanía,
16:32
Speaker 7: la abraza absolutamente, pero… Tenemos unos objetivos que son muy
16:37
Speaker 7: ambiciosos y a esto hay que ponerle medidas complementarias. Es
16:42
Speaker 7: muy importante también, efectivamente, que hayamos recuperado esa deducción del
16:45
Speaker 7: 15% en el IRPF,¿ te acuerdas
16:48
Speaker 6: Todo
16:49
Speaker 7: esto, pero faltan todavía cosas. Incentivar la infraestructura de recarga,
16:57
Speaker 7: esas ayudas a la electrificación de las flotas, Tenemos que
17:02
Speaker 7: completar la estrategia y, por supuesto, ese impulso a la
17:06
Speaker 7: renovación del parque, porque como no renovemos el parque y
17:09
Speaker 7: siga cumpliendo años, la descarbonización y la seguridad vial, que
17:13
Speaker 7: este es un punto importantísimo, se van a ver comprometidos.
17:17
Speaker 7: Así que muy contentos por este marco de certidumbre que
17:21
Speaker 7: le damos a los ciudadanos que quieran comprar electrificados, pero
17:24
Speaker 7: hay que seguir trabajando para completar la estrategia de descarbonización.
17:28
Speaker 3: Fundamental. Tania,¿ qué se nos abre ahora? Porque estamos hablando
17:33
Speaker 3: sobre el borrador que todos manejábamos. No tenemos el documento oficial,
17:37
Speaker 3: ni siquiera la referencia del Consejo de Ministros, porque tengo
17:40
Speaker 3: abierta la página de la Moncloa y todavía no ha salido.
17:43
Speaker 3: Obviamente saldrá esta tarde y ya sabes que esa referencia
17:45
Speaker 3: siempre lleva corrección tras corrección. Que
17:49
Speaker 7: nos
17:49
Speaker 3: dejan sin comer. Exacto, nos dejan sin comer.
17:51
Speaker 7: Tú y
17:52
Speaker 3: yo ya lo hemos vivido juntos, de
17:54
Speaker 7: hecho
17:54
Speaker 7: ¿Verdad? Buscando las pendientes
17:58
Speaker 3: de las referencias y no comía.¿ Te acuerdas cuando eran
18:00
Speaker 3: los viernes? Sí,
18:01
Speaker 7: sí. Los viernes de hoy no comemos ya.
18:02
Speaker 3: Era horrible. Lo del Consejo de Ministros los viernes, por Dios,
18:05
Speaker 3: no lo recuperemos nunca. No, por favor. Pero es verdad
18:09
Speaker 3: que no tenemos nada, no tenemos las referencias, simplemente tenemos
18:13
Speaker 3: el borrador y tenemos la constatación de que iba a
18:16
Speaker 3: aprobarse hoy como así sucedía y por eso salía el
18:19
Speaker 3: ministro en la rueda de prensa anunciándolo. Pero... Tenemos efectivamente
18:24
Speaker 3: la
18:25
Speaker 7: aprobación del Real Decreto que
18:26
Speaker 3: regula la
18:27
Speaker 7: concesión de las ayudas. Ahora tenemos que ver, abráme usted
18:30
Speaker 7: la ventanilla, detallemos bien cómo va a ser este proceso,
18:36
Speaker 7: confiamos en que toda esta experiencia del plan de ayudas
18:41
Speaker 7: que surgió desgraciadamente con la DANA nos ha permitido… Rodar
18:50
Speaker 7: el sistema, que esas ayudas sean prácticamente directas, que se
18:59
Speaker 7: puedan cobrar de una manera mucho más ágil. Eso es importantísimo.
19:03
Speaker 7: Sé que ahora estamos todos pendientes de que abra esa ventanilla,
19:06
Speaker 7: de que no cometamos errores del pasado y que la experiencia,
19:11
Speaker 7: que siempre es un grado, nos permita agilizar muchísimo el procedimiento.
19:19
Speaker 3: Me queda por saber, supongo que sí, si este programa
19:22
Speaker 3: AutoPlus incluye, como estaba previsto, vehículos con antigüedad de un año.
19:30
Speaker 7: Pues eso es una muy buena pregunta, Chimo. Tendremos que
19:32
Speaker 7: mirarlo en las referencias.
19:34
Speaker 3: Es una de las grandes
19:36
Speaker 7: dudas del plan. Efectivamente, siempre hemos hablado de vehículos con
19:41
Speaker 7: una antigüedad de 12
19:43
Speaker 3: meses. Se
19:44
Speaker 7: consiguió, al principio era un poquito menos, se consiguió elevarlo,
19:48
Speaker 7: sigue siendo una antigüedad insuficiente para nosotros
19:51
Speaker 3: Sigue siendo desde enero de 2025, pero esto no es un
19:53
Speaker 3: plan de renovación con esto, ni mucho menos.
19:55
Speaker 7: Exacto, no es un plan de renovación. Sería maravilloso... que
20:01
Speaker 7: en algún momento se pudiera incluir el eléctrico de ocasión
20:04
Speaker 7: por lo menos hasta 36 meses, porque eso sin duda dinamizaría
20:08
Speaker 7: muchísimo más la demanda y aceleraría la consecución de objetivos
20:13
Speaker 7: de descarbonización. Así que confiemos en que al menos se
20:17
Speaker 7: siga manteniendo ese vehículo de ocasión de estos 12 meses y
20:22
Speaker 7: permita dar salida al stock de los concesionarios, claro.
20:26
Speaker 3: Claro, pues oye, Tania,¿ qué es lo que pasó el jueves?
20:31
Speaker 3: Ya que estamos y que he dicho que vas a
20:33
Speaker 3: ser mi último evento de la temporada, explícamelo, por favor.¿
20:37
Speaker 3: El jueves?¿ El jueves? Tienes un encuentro ahí en coches.net, creo,
20:48
Speaker 3: con mis socios de coches.net
20:50
Speaker 7: Exacto, que somos ahí un tándem muy interesante y de
20:54
Speaker 7: hecho vamos a hablar, tenemos un desayuno con los medios
20:58
Speaker 7: de comunicación y vamos a hablar efectivamente de vehículo eléctrico
21:00
Speaker 7: de ocasión, intención de compra, cómo ha influido esta subida
21:05
Speaker 7: del precio de los carburantes, el conflicto en conflicto de Irán,
21:11
Speaker 7: cómo ha influido todo esto en la oferta y la demanda.
21:13
Speaker 7: Y hablaremos también del Autoplus, claro.
21:18
Speaker 3: Así
21:18
Speaker 7: que ahí os esperamos.
21:20
Speaker 3: En 48 horas nos vemos, amiga mía. Un fuerte abrazo.
21:23
Speaker 7: Un fuerte abrazo. Muchísimas gracias.
21:49
Speaker 3: Pues tengo conmigo a Félix García, el director de comunicación
21:55
Speaker 3: de ANFAC. Hola, Félix,¿ cómo estás?
21:57
Speaker 8: Pues muy bien.¿ Tú qué tal,
21:59
Speaker 3: Chimo? Bien también, gracias a Dios. Seguro que eres el
22:02
Speaker 3: hombre que más luz puede arrojar sobre este programa Autoplus,
22:07
Speaker 3: sobre esta aprobación de hoy. Supongo que exactamente como se
22:13
Speaker 3: planteaba en el borrador, ¿no? si no ha habido muchos cambios.
22:17
Speaker 3: O si tú sabes alguno, porque estamos esperando, obviamente, la
22:19
Speaker 3: nota de prensa, la referencia del Consejo, pero ya sabes
22:22
Speaker 3: que eso va a largo plazo.
22:25
Speaker 8: Sí, vamos, a priori es lo que teníamos previsto y
22:29
Speaker 8: esto es simplemente una, por así decirlo, la oficialización de
22:35
Speaker 8: que ahora sí que sí, con la publicación en el BOE,
22:40
Speaker 8: entendemos que mañana, como ocurre
22:42
Speaker 3: casi siempre... Hoy tendremos esta tarde la referencia y mañana
22:47
Speaker 3: la publicación en el BOE. Eso es lo normal, vamos.
22:50
Speaker 8: Exacto, pues ahí ya tendremos la oficialización de que ya
22:55
Speaker 8: tenemos Plan AutoPlus. El tránsito retroactivo siempre ha estado, lo
23:02
Speaker 8: de los porcentajes ya lo conocíamos. Entonces, bueno, habrá que
23:07
Speaker 8: leerse bien la letra pequeña para ver... Pues eso, si
23:12
Speaker 8: ha habido algún cambio, alguna añadidura o, bueno, añadido, mejor dicho, perdón.
23:20
Speaker 8: Y entonces, bueno, pues valorar positivamente que ya por fin,
23:23
Speaker 8: pues eso tenemos, insisto, por tercera vez lo digo de
23:26
Speaker 8: forma oficial, el plan Autocruz
23:28
Speaker 3: Claro, es que a lo que nos tenemos que sujetar,
23:30
Speaker 3: si yo te entiendo que lo repitas porque es lo
23:33
Speaker 3: que tenemos. Un plan Autoplus, al principio del programa lo
23:38
Speaker 3: desrosaba yo un poco, esa triple E de eléctrico económico europeo,
23:44
Speaker 3: hablaba de para qué, qué cuantías son las ayudas, pero
23:49
Speaker 3: me quedan algunas dudas a mí que seguramente tú me
23:52
Speaker 3: puedas responder. o tendremos que esperar. Esos vehículos de máximo
23:59
Speaker 3: un año, aunque hayan sido matriculados, pero con fecha igual
24:03
Speaker 3: o posterior al 1 de enero de 2025. Si estarían incluidos o no,
24:08
Speaker 3: porque era una de las dudas que a mí me llegaba.
24:11
Speaker 3: No sé si tú tienes alguna referencia sobre este punto.
24:15
Speaker 8: Ahora mismo no. Hasta que no tengamos... Estás igual
24:18
Speaker 6: que yo, vamos.
24:21
Speaker 8: Hasta que no tengamos la letra pequeña... A ver, una
24:24
Speaker 8: cosa es lo que te puedan mandar, estamos tal, pero necesitamos...
24:27
Speaker 8: La
24:29
Speaker 3: publicación. Necesitamos leerlo y
24:33
Speaker 8: alguna vez que lo tengamos leído, pues decimos sí, no
24:36
Speaker 8: o regular. Entendemos que todo estaría en función de lo
24:40
Speaker 8: que más o menos nos han ido diciendo, como he
24:42
Speaker 8: dicho antes. Pero... No te voy a decir ni sí
24:45
Speaker 8: ni no porque no lo hemos visto. Entonces, hasta que
24:49
Speaker 8: no tengamos
24:49
Speaker 3: el párrafo entero... La nota oficial y la publicación en
24:54
Speaker 3: el BOE no se puede... Sería incauto por mi parte. Oye, Feliz,
24:58
Speaker 3: esta tarde tenéis una reunión vosotros en el Ministerio.¿ De
25:02
Speaker 3: qué vais a hablar en esa reunión?
25:04
Speaker 9: No oigo.
25:06
Speaker 3: Porque estaban los pitos. Digo, justo te estaba hablando con
25:09
Speaker 3: los pitos y eso ha hecho que no me oigas,
25:11
Speaker 3: que te decía que esta tarde teníais una reunión en
25:15
Speaker 3: el Ministerio. ¡Hola! ¡Feliz! Da igual. Se ha cortado, no
25:23
Speaker 3: pasa nada. Vamos a seguir porque vamos a llamar ahora
25:30
Speaker 3: a nuestro hombre dato, a Chema López, a José Manuel López,
25:39
Speaker 3: de MSI, para que nos hable de la implicación que
25:43
Speaker 3: puede tener en los datos de matriculaciones lo que nos
25:51
Speaker 3: aporte este programa Autoplus. Yo le pedí a Chema hace
25:56
Speaker 3: un rato que me pasara unos datos o me buscara
26:01
Speaker 3: unos datos sobre qué podía pasar con las ventas de
26:11
Speaker 3: los electrificados por nacionalidad, porque precisamente estos días sabíamos que
26:15
Speaker 3: uno de cada cinco vehículos vendidos en España, eléctricos o electrificados,
26:21
Speaker 3: correspondía a marcas chinas y no tendría ninguna esa necesidad.
26:25
Speaker 3: Ese 100% del plan de ayudas. Por eso, posiblemente, por
26:31
Speaker 3: eso es por lo que los fondos en vez de
26:32
Speaker 3: llegar hasta ahora, que era lo previsto, pues como no
26:35
Speaker 3: todos los coches vendidos tienen ese 100% de ayudas, puedan
26:41
Speaker 3: llegar hasta septiembre, octubre, como nos decía Tania antes. Como
26:47
Speaker 3: decía Félix, solo sabemos certeramente que son 4.500 euros de ayudas
26:54
Speaker 3: que son 400 millones y que supone que el 22% de
27:02
Speaker 3: este mercado total de turismos podría tener ayudas y podríamos
27:09
Speaker 3: llegar al 25% tan buscado de coches eléctricos electrificados, que
27:15
Speaker 3: yo creo que sería el 30% si todo va bien
27:18
Speaker 3: con este plan a final de año. Así que ya tenemos, creo...
27:24
Speaker 3: Estamos sobre la marcha, porque es que está todavía en
27:26
Speaker 3: el Consejo de Ministros, entiéndalo. Así que tengo ya conmigo
27:30
Speaker 3: a Chema López Montoya. Hola, Chema,¿ cómo estás, amigo?
27:35
Speaker 10: Muy buenas
27:36
Speaker 3: Decía yo que yo te pedía un análisis de datos rápido, porque, claro...
27:43
Speaker 3: Es absolutamente imprescindible saber, por una cuestión meramente económica y
27:48
Speaker 3: aunque manejamos datos que no son certeros, hasta que mañana,
27:57
Speaker 3: como decía Félix, no esté publicado en el BOE, pero
27:59
Speaker 3: ya ha salido el ministro a anunciarlo, pues... Si tenemos
28:03
Speaker 3: en cuenta que damos 4.500 euros de ayuda, pero que las
28:06
Speaker 3: ayudas son, las explica al principio, me niego a hacerlo
28:09
Speaker 3: otra vez, por porcentajes entre ese eléctrico económico y europeo,
28:12
Speaker 3: y que el 20% del mercado, 25% podría ser entre
28:18
Speaker 3: coches chinos, eléctricos y electrificados, pues a lo mejor por
28:22
Speaker 3: eso los fondos duran más de lo que esperábamos, porque
28:26
Speaker 3: se van a alargar, porque no todos los coches sí
28:28
Speaker 3: les corresponden fondo, pero no un 100% de ayudas.
28:33
Speaker 10: Pues sí, la verdad que China, o los coches chinos,
28:38
Speaker 10: estos coches de nueva generación, sobre todo donde están teniendo
28:43
Speaker 10: su mayor fuerte es en todo lo que es tema
28:46
Speaker 10: eléctrico puro e híbrido en su fable. Los que llaman
28:50
Speaker 10: el NET, ¿no? Ahora, que es la nueva nomenclatura. Y
28:54
Speaker 10: están llegando a pesar, pues fíjate, por ejemplo, solo en
29:00
Speaker 10: eléctrico puro, Ya el mercado chino pesa un 28% dentro
29:05
Speaker 10: del mercado español en lo que llamamos del año 2026. Y
29:09
Speaker 10: el híbrido enchufable está pesando ya casi un 33%,¿ de acuerdo?
29:15
Speaker 10: No obstante, las europeas siguen siendo las que más venden
29:20
Speaker 10: dentro de este mercado. pero que el eléctrico de las
29:25
Speaker 10: europeas sería ahora mismo una cuota del 34% y el
29:30
Speaker 10: híbrido insufable prácticamente del 42%. Así que nada, sí es
29:36
Speaker 10: verdad que China cada vez está cogiendo mayor cuota, aunque
29:41
Speaker 10: las japonesas como Toyota también en hibridación están siendo muy
29:45
Speaker 10: fuertes y lo que es el híbrido normal, Sin enchufar
29:48
Speaker 10: el estándar, en este caso, gracias a Toyota, en este
29:51
Speaker 10: caso sería que el 57% prácticamente lo está haciendo
29:55
Speaker 3: la japonesa. Pero ese híbrido normal no estaría incluido en
29:59
Speaker 3: este plan de ayuda porque, insisto, son aquellos vehículos solamente
30:03
Speaker 3: etiqueta cero. Es decir, aquellos híbridos enchufables de autonomía extendida,
30:10
Speaker 3: no estoy seguro si alguno tiene la etiqueta cero, pero
30:13
Speaker 3: la normativa, el borrador de lo que se ha aprobado
30:18
Speaker 3: hoy y se publicará mañana en el vuelo se incluía
30:21
Speaker 3: y los enchufables y los eléctricos puros simplemente son los
30:27
Speaker 3: que tienen etiqueta cero porque hace referencia a esa etiqueta cero.
30:32
Speaker 3: Es decir... Nos faltaría, en ese concepto que decías tú
30:36
Speaker 3: de ese porcentaje de vehículos chinos, nos faltaría saber si
30:40
Speaker 3: alguno de ellos, por montarse en Europa, puede asignarse ese
30:45
Speaker 3: 15% de restante ayuda máxima para completar esos 4.500 euros, 5.000 euros
30:50
Speaker 3: en caso de furgonetas, si ensamblan el Battery Packs... Sí,
30:56
Speaker 3: lo que pasa es que, bueno, yo creo que de
30:59
Speaker 3: todas maneras no...
31:15
Speaker 10: En aumentar el abanico de posibilidades que te pueden dar
31:18
Speaker 10: también otras tecnologías como el microhíbrido también, cuyas emisiones también
31:24
Speaker 10: son mucho más bajas
31:25
Speaker 3: Sí, pero no la incluimos. Esto es igual que las ciclomotores,
31:30
Speaker 3: que en principio tampoco están incluidos cuando se han incluido
31:33
Speaker 3: las categorías de motocicletas, vehículos ligeros, pero el ciclomotor no
31:38
Speaker 3: se le ha incluido, el L1. No entiendo
31:47
Speaker 10: por qué. Son agujeros que se dejan, pero no entiendo
31:50
Speaker 10: por qué. Porque, bueno, al fin y al cabo, lo
31:52
Speaker 10: que digo siempre, no sé si el objetivo de búsqueda
31:56
Speaker 10: es la descarbonización o la electrificación total. Yo creo que
32:03
Speaker 10: deberíamos usar herramientas un poquito más prácticas, ya que sí
32:07
Speaker 10: que tenemos un parque Demasiado antiguo, pero no solo es España.
32:12
Speaker 10: Europa en general también tiene un parque relativamente también viejo.
32:17
Speaker 10: Pues a lo mejor es por un tema de economía
32:21
Speaker 10: de las familias, que no pueden acceder tan fácilmente a
32:26
Speaker 10: las nuevas tecnologías, sobre todo porque están un poquito más
32:30
Speaker 10: caras que las tecnologías habituales. Entonces, por lo tanto... Yo
32:35
Speaker 10: creo que al final estás focalizando demasiado en el eléctrico
32:39
Speaker 10: y en el medio enchufable, que sí hay que focalizarse,
32:41
Speaker 10: pero dejamos otras tecnologías que también son versátiles y que
32:48
Speaker 10: contaminan menos. Y no olvidemos que también el tema de flotas,
32:53
Speaker 10: no todas las flotas están invirtiendo en el eléctrico puro,
32:56
Speaker 10: sino también en otras alternativas. Por lo tanto, yo creo
33:02
Speaker 10: que el objetivo tiene que ser descarbonizar y no tanto electrificar,
33:05
Speaker 10: que todavía quedan años para poder hacer esa partida
33:09
Speaker 3: Pero para descarbonizar nos hace falta el otro plan, que
33:13
Speaker 3: tendríamos que haber tenido desde el 4 de marzo, que corresponde
33:16
Speaker 3: al Ministerio de Transportes, porque está en esa Ley de
33:18
Speaker 3: Movilidad Sostenible. y que ese sí que se abordaba como
33:24
Speaker 3: un plan de descarbonización del parque donde está metido el achatarramiento,
33:29
Speaker 3: porque este programa, por ejemplo, no lleva achatarramiento incluido, lo
33:34
Speaker 3: cual yo creo que es un problema.
33:38
Speaker 10: Pues sí, sobre todo porque lo que tenemos que eliminar
33:41
Speaker 10: son vehículos viejos, que realmente son los que contaminan, y
33:44
Speaker 10: los que generan un poco de inseguridad a la movilidad,
33:47
Speaker 10: porque son vehículos peor mantenidos, como ya sabemos, y que
33:50
Speaker 10: emiten muchos CO2, precisamente debido a esa carencia de mantener
33:57
Speaker 10: el vehículo como es debido. Por lo tanto, no sé,
34:03
Speaker 10: este plan... No sé si crearán nuevos conductores eléctricos. A
34:08
Speaker 10: lo mejor el que pensaba comprarse un eléctrico, pues ya
34:11
Speaker 10: pensaba comprárselo. Por lo tanto, lo único que le puede
34:14
Speaker 10: hacer es abaratar y ayudar a que esa compra sea mejor.
34:19
Speaker 10: Pero motivar e incentivar a lo mejor no será una
34:23
Speaker 10: incentivación tan fuerte, porque es verdad que el acceso a
34:27
Speaker 10: este tipo de vehículos... ya es una decisión más o
34:32
Speaker 10: menos tomada por parte del cliente particular. La cuestión está
34:36
Speaker 10: que yo creo que sí deberían incentivar también la parte,
34:42
Speaker 10: como digo siempre, espero que salga de micro hibridación y
34:46
Speaker 10: hibridación que contamina mucho menos y es donde está realmente
34:50
Speaker 10: el gran peso del mercado, ¿no?
34:53
Speaker 3: Así
34:54
Speaker 10: que
34:54
Speaker 3: nada
34:54
Speaker 10: pues esperemos
34:56
Speaker 3: que... Esperar en otro plan, amigo, no
34:59
Speaker 10: te queda otra. Ya, por eso, que esto generará más demanda.
35:06
Speaker 10: A lo mejor es una demanda que ya la gente
35:09
Speaker 10: tiene pensada, lo único que es verdad es que por
35:11
Speaker 10: lo menos abaratará el acceso a esta tecnología de vehículos.
35:16
Speaker 10: Creará demanda nueva, sí, puede crear demanda nueva, pero no
35:21
Speaker 10: será tan... tan efectivas si no haces un plan un
35:26
Speaker 10: poquito más... con un abanico mayor de posibilidades... incluso como
35:29
Speaker 10: yo siempre digo... también en el V2 Joven también se
35:32
Speaker 10: puede incentivar... se ha comprado el V2 Joven también... para
35:36
Speaker 10: poder descarbonizar... y sobre todo que donde incidirá más... serán
35:41
Speaker 10: las grandes urbes...
35:42
Speaker 3: a lo
35:42
Speaker 10: mejor también hay muchas flotas... que entrarán también en este
35:46
Speaker 10: apartado de... del vehículo eléctrico ebrivenzofable... pues a lo mejor
35:53
Speaker 10: también los alquiladores entran en este apartado. Vamos a ver
35:57
Speaker 10: si por lo menos así por el apartado de flotas
35:59
Speaker 10: también se incrementa esta inversión en estas nuevas tecnologías y
36:08
Speaker 10: vamos a ver, esperemos que salga bien y sobre todo
36:12
Speaker 10: que consiga el objetivo que es que haya menos emisiones
36:16
Speaker 10: y se incentive al fin y al cabo la industria
36:19
Speaker 10: del automóvil.
36:20
Speaker 3: Vale, pues con esto nos vamos a quedar. Estaba buscando
36:23
Speaker 3: en el documento para que no quede duda qué vehículos
36:26
Speaker 3: son los que hoy se aprueban sus ayudas. Son vehículos
36:29
Speaker 3: que tienen que cumplir dos requisitos mínimos, que tengan etiqueta cero,
36:37
Speaker 3: prácticamente sean eléctricos o hibridos enchufables en el caso de
36:40
Speaker 3: las cuatro ruedas en las motos eléctricos. y que no
36:44
Speaker 3: superen los precios del punto 7 del documento, que el punto 7
36:49
Speaker 3: del documento dice que para los turismos categoría M1 son 45.000 euros,
36:54
Speaker 3: para las furgonetas, que es el M1 sin limitación, Para
36:58
Speaker 3: las motocicletas de dos o tres ruedas superiores a 50 centímetros
37:04
Speaker 3: cúbicos o que alcancen una velocidad superior a 45 kilómetros por hora,
37:08
Speaker 3: los que todos conocemos que se pueden conducir con el
37:11
Speaker 3: carnet B, por ejemplo. de coche son 10.000 euros y para
37:16
Speaker 3: los vehículos L6, L7, esos cuadriciclos ligeros y pesados, no
37:20
Speaker 3: hay limitación tampoco. Así que esos son los vehículos que
37:23
Speaker 3: se pueden acoger al nuevo programa, al nuevo plan Autoplus,
37:28
Speaker 3: que se ha aprobado hoy, que tendremos la referencia esta
37:32
Speaker 3: tarde y que mañana podremos leer todos en el boletín
37:34
Speaker 3: oficial del Estado. Chema, muchas gracias, amigo mío. Un fuerte abrazo.
37:39
Speaker 10: Venga, un fuerte abrazo para vosotros. Gracias. Chao. Hasta luego.
38:05
Speaker 3: Y ahora tengo conmigo a José María Riaña, el director
38:09
Speaker 3: general de Aneldor, para que me haga una primera valoración
38:12
Speaker 3: de este anuncio de aprobación del programa Autoplus. Chema, bienvenido, amigo.
38:25
Speaker 9: Hola,¿ cómo estás,
38:26
Speaker 3: Chimo? Te agradezco lo primero, la rapidez de respuesta. Es
38:31
Speaker 3: maravilloso teneros a todos ahí cuando te surge un programa
38:35
Speaker 3: de estos casi sobre la marcha. Y quería analizar contigo
38:40
Speaker 3: qué te parece, porque, claro... Quiero saber en cómo queda,
38:45
Speaker 3: porque hablábamos de 1.500 esos cuadriciclos, los L6 y L7, que
38:50
Speaker 3: llamamos nosotros, y hasta 1.100 las motos, pero al final nos
38:55
Speaker 3: dejamos fuera los ciclomotores.
38:58
Speaker 9: Pues sí, a ver, la valoración obviamente, pues hay unas
39:02
Speaker 9: ayudas para incentivar los vehículos eléctricos, pues bienvenidas sean. Y
39:07
Speaker 9: especialmente también, primero porque estaban anunciadas ya desde principio de
39:13
Speaker 9: año y cuanto antes se concrete, aunque el plan sea
39:16
Speaker 9: retroactivo y cubra las operaciones desde el 1 de enero, pues
39:20
Speaker 9: cuanto antes se pueda concretar y funcionar operativamente mejor. También
39:26
Speaker 9: esperamos que este plan traiga la solución a lo que
39:31
Speaker 9: era un grave problema con el plan anterior, con el MOVES,
39:34
Speaker 9: que es que la tramitación sea más ágil y las
39:37
Speaker 9: ayudas lleguen más rápidas
39:39
Speaker 3: Bueno, eso lo vamos a saber a partir de mañana,
39:41
Speaker 3: cuando en el BOE nos ponga
39:44
Speaker 9: cómo se va a tramitar todo. Pero bueno, esperamos que sí.
39:49
Speaker 9: Como decía, hay una parte obviamente positiva, pero en nuestro caso,
39:55
Speaker 9: en el caso de la moto y vehículos ligeros, categoría
39:58
Speaker 9: de leve homologación, pues persisten básicamente tres problemas que son
40:03
Speaker 9: los que planteamos recurrentemente en ANESDOR. Uno, el ciclomotor está excluido. Dos,
40:12
Speaker 9: la motocicleta, si bien está cubierta, el precio límite de 10.000
40:16
Speaker 9: euros deja fuera un rango de motocicletas demasiado grande.
40:24
Speaker 3: Limita muchísimo. Cualquier programa de electrificación de moto grande que
40:27
Speaker 3: pudiera haberse quedó fuera del proyecto.
40:30
Speaker 9: Claro, es que dentro de la misma categoría L3, dentro
40:35
Speaker 9: de la palabra moto, pues entra el pequeño scooter urbano
40:38
Speaker 9: y entra la moto del agente de tráfico de la
40:40
Speaker 9: Guardia Civil. Sí, pero
40:43
Speaker 3: el agente de tráfico de la Guardia Civil no va
40:46
Speaker 3: a beneficiarse del plan. Claro,
40:48
Speaker 9: entonces ese límite de 10.000 euros deja fuera un tipo de
40:52
Speaker 9: motos que no es que sean motos más caras, más lujosas, más... No, no,
40:57
Speaker 9: es que simplemente son motos de otro orden de prestaciones,
41:00
Speaker 9: son motos mayores que cubren autonomías más amplias y que
41:05
Speaker 9: estaría muy bien que estuvieran cubiertas en el plan. Luego,
41:09
Speaker 9: problema uno, exclusión del ciclomotor. Problema dos, este límite de
41:13
Speaker 9: precio demasiado bajo en las motocicletas. Y problema tres, los cuadriciclos,
41:19
Speaker 9: si bien están cubiertos, las cuantías que tienen los cuadriciclos
41:24
Speaker 9: son demasiado bajas para lo que es el precio de
41:27
Speaker 9: estos vehículos. No son proporcionales, por ejemplo, a la cuantía
41:32
Speaker 9: que reciben los coches. Esos son los tres problemas principales
41:37
Speaker 9: que nosotros vemos en este plan.
41:40
Speaker 3: Claro, es que es una pena y luego yo le
41:44
Speaker 3: veo otro problema, sabes que he luchado por él siempre
41:47
Speaker 3: que he podido, pero no lo tengo claro, es un
41:49
Speaker 3: plan de electrificación de flota, está claro, no es un
41:52
Speaker 3: plan de renovación de parques, es un plan de electrificación
41:54
Speaker 3: de flota y así lo entendemos, pero el comprador de
41:59
Speaker 3: un M1, de un turismo, viene a ser casi siempre...
42:05
Speaker 3: El que tiene la misma sensibilidad para comprarse un L3,
42:08
Speaker 3: un L4, un L5, que es una motocicleta.¿ Por qué no...?
42:16
Speaker 3: A ver, ojalá mañana me sorprenda el decreto en el BOE,
42:20
Speaker 3: pero parece ser que solo puedes acceder a un vehículo
42:26
Speaker 3: en global dentro del programa en un vehículo por categoría,
42:30
Speaker 3: lo cual no solo en el caso de la moto.
42:32
Speaker 3: El autónomo que quiera un coche eléctrico y que además
42:35
Speaker 3: quiera cambiarse a una furgoneta eléctrica tendrá que elegir, porque
42:38
Speaker 3: no tiene ayudas más que para uno.
42:41
Speaker 9: Efectivamente, es un problema añadido y veremos también cómo es
42:48
Speaker 9: la primera vez que vemos esta fórmula de la triple
42:52
Speaker 3: E,
42:53
Speaker 9: eléctrico, económico
42:54
Speaker 3: y europeo. Yo lo intento explicar al principio, pero es
42:57
Speaker 3: realmente complicado, porque claro, en el caso de la moto,
43:02
Speaker 3: la primera E de eléctrica se la lleva, porque vehículos
43:05
Speaker 3: de autonomía extendida o hibridos enchufables no tenemos en la moto.
43:10
Speaker 9: Efectivamente. Ahí
43:12
Speaker 3: ya pillamos el 50% de la ayuda de primeras, pero claro,
43:17
Speaker 3: luego en el económico, pues no sé, en nuestro caso
43:21
Speaker 3: serán en vehículos hasta… Pues mira, te
43:25
Speaker 9: lo voy a poner muy fácil. El 50% del eléctrico puro,
43:30
Speaker 9: como dices, en nuestros vehículos está asegurado, no hay híbridos enchufables.
43:35
Speaker 9: El 25% del criterio económico también se va a cumplir
43:39
Speaker 9: en el caso de todas las motos, todos los triciclos
43:41
Speaker 9: y todos los cuadriciclos. Luego ese 75% está asegurado en
43:46
Speaker 9: nuestro caso. Luego tenemos otro 15% adicional por el que
43:51
Speaker 9: el montaje y terminación
43:52
Speaker 3: final sea en Europa.
43:54
Speaker 9: En Europa y...
43:55
Speaker 3: El 10% de la batería que tiene que ser montada
43:58
Speaker 3: en Europa.
43:59
Speaker 9: Que tiene que tener, exacto,
44:01
Speaker 3: un contenido europeo. Pues eso ya no es tan seguro,
44:04
Speaker 3: pero bueno, dependiendo de la moto, alguna lo tendrá.
44:08
Speaker 9: Sí, claro, claro que las hay, porque hay una industria
44:12
Speaker 9: local aquí también, no sé qué pasará que lo cumplan todo.
44:17
Speaker 3: Oye, Chema, ya que te tengo al teléfono hoy aprovechando esto,
44:23
Speaker 3: hacíais una recopilación del primer semestre, aunque nosotros tenemos esa
44:27
Speaker 3: mala manía de dar los datos todos juntos, de las
44:30
Speaker 3: matriculaciones de vehículos ligeros, eléctricos, han crecido un 7,5% en
44:35
Speaker 3: el primer semestre.¿ Hasta qué punto puede tener influencia el
44:39
Speaker 3: que ya sabíamos que este plan existía?
44:43
Speaker 9: Bueno, a ver, sabíamos que el plan existía, pero bueno,
44:47
Speaker 9: no es lo mismo verlo publicado en el BOE que… No, no,
44:50
Speaker 3: y que te den un crédito puente o que te digan, bueno,
44:53
Speaker 3: ya lo cobrará usted o hay que llevártelo puesto.
44:57
Speaker 9: Exacto, veremos hasta qué punto es capaz de estimular esta…
45:01
Speaker 9: Esta demanda del eléctrico, porque si bien es verdad que
45:04
Speaker 9: el mercado eléctrico está creciendo, como decías, ya hemos llegado
45:09
Speaker 9: a la mitad del año, crecimiento del 7,5%, pero un
45:13
Speaker 9: crecimiento irregular en función del mercado de motos o de
45:17
Speaker 9: vehículos ligeros del que estemos
45:20
Speaker 5: hablando
45:20
Speaker 9: ¿vale? porque el ciclomotor ha caído un 13%, el scooter, motocicleta,
45:27
Speaker 9: ha caído un 1,4%. Sí está creciendo la motocicleta convencional,
45:35
Speaker 9: un 42,3%, básicamente porque se está aumentando bastante también la
45:38
Speaker 9: oferta disponible. Y luego sí están creciendo bien los cuadriciclos, microcoches, microfurgonetas,
45:47
Speaker 9: estos están creciendo un 55,6%. Pero el conjunto eléctrico, todo
45:53
Speaker 9: lo que es la categoría L, podemos resumir en un
45:56
Speaker 9: crecimiento del 7,5%, que está muy lejos de lo que
46:00
Speaker 9: crece el mercado total. El mercado total está creciendo más
46:05
Speaker 9: de un 24%, es decir, incluyendo combustión, y sin embargo, fíjate,
46:10
Speaker 9: los datos eléctricos están bastante...
46:13
Speaker 3: Es que no tienen correlación. Es verdad que yo siempre
46:16
Speaker 3: he defendido que la electrificación en la moto ha sido
46:19
Speaker 3: muy maltratada, no solo en el plan de ayudas, sino
46:24
Speaker 3: también en la infraestructura de recarga. No tenemos ciudades con
46:29
Speaker 3: enchufes de baja potencia como hay en otros países y
46:33
Speaker 3: que son fundamentales para el... Digamos, para la tranquilidad del
46:38
Speaker 3: conductor de moto eléctrica en nuestras urbes. Con lo cual, prácticamente,
46:44
Speaker 3: por eso decía, qué pena que en el programa AutoPlus
46:47
Speaker 3: a los convencidos nos les den la posibilidad de cambiar
46:49
Speaker 3: todos sus vehículos. Porque sería el mayor tirón que habría
46:53
Speaker 3: hacia la electrificación.
46:55
Speaker 9: Pues sí, sí, el factor que apuntas es decisivo. Por
47:01
Speaker 9: alguna razón que es difícil de comprender, bueno... No se
47:06
Speaker 9: habla de la infraestructura de recarga para las motos. Es
47:10
Speaker 9: verdad que algunas motos tienen baterías extraíbles, pero algunas motos no.
47:15
Speaker 9: Y además esto no te cubre el 100% de las
47:18
Speaker 9: situaciones donde tú puedas necesitar una recarga. Fíjate que lo
47:24
Speaker 9: que requiere una moto es mucho más sencillo que un
47:27
Speaker 9: coche en cuanto a potencias, en cuanto a conectores... O sea,
47:31
Speaker 9: es muy simple... Hacer, por ejemplo, que los puntos de
47:35
Speaker 9: recarga fuesen duales o interoperables, por así decirlo, a la
47:40
Speaker 9: vez que está cargando un coche que pueda cargar una moto,
47:42
Speaker 9: porque la moto tampoco ocupa demasiado espacio aparcada. Entonces, por ejemplo,
47:48
Speaker 9: hacer cargadores interoperables para que puedan convivir, etc. La solución
47:56
Speaker 9: tecnológica es fácil, pero por la razón que sea... Pues
48:02
Speaker 3: no se
48:02
Speaker 9: hace. No se hace y tampoco quienes están regulando y
48:09
Speaker 9: desplegando las características de esta red de infraestructura de recarga
48:15
Speaker 9: no están teniendo en cuenta las necesidades de la moto.
48:18
Speaker 9: Barcelona sí ha hecho puntos dedicados específicos de moto que
48:22
Speaker 9: están funcionando bien, no todos los que nos gustaría, pero
48:27
Speaker 9: ciudades como Madrid, por ejemplo, uno de los principales mercados
48:32
Speaker 9: de moto eléctrica, pues no tienen nada en este sentido.
48:36
Speaker 3: Bueno, pues con esto nos quedamos. Chema, muchas gracias. En
48:39
Speaker 3: cualquier caso, enhorabuena por la parte que nos toca, aunque
48:43
Speaker 3: podría haber estado mejor. Así que muchísimas gracias. Un fuerte abrazo, amigo.
48:48
Speaker 9: Un fuerte abrazo.
48:54
Speaker 3: Y para terminar en estos últimos cuatro minutos quiero recuperar
48:57
Speaker 3: a Félix García, el director de comunicación de ANFAC, que
48:59
Speaker 3: se nos cortó la comunicación justo cuando yo le iba
49:02
Speaker 3: a preguntar, digo, sois unos privilegiados porque hoy precisamente en
49:08
Speaker 3: la agenda de la Moncloa hay una reunión prevista con
49:13
Speaker 3: el presidente de ANFAC y con su director general y
49:16
Speaker 3: con el ministro. Así que tendréis información en primera mano, ¿verdad, Félix?
49:23
Speaker 6: ¿Feliz?
49:27
Speaker 3: ¿Feliz? Oímos a los hijos de Feliz, pero no oímos
49:31
Speaker 3: a Feliz. Y creo que nos ha colgado. Bueno, pues
49:36
Speaker 3: no lo vamos a conseguir, pero yo se lo puedo
49:38
Speaker 3: comunicar a las 5 de la tarde. ANFAC tiene una reunión
49:42
Speaker 3: en el Ministerio de Industria con el protagonista de la
49:46
Speaker 3: jornada para este sector, que ha sido el ministro en
49:49
Speaker 3: ese Consejo de Ministros anunciando el Plan MOVES. Así que
49:52
Speaker 3: con eso nos vamos a quedar y ya saben, noticia
49:57
Speaker 3: del día. Programa AutoPlus, se lo intento desgranar, bueno, se
50:01
Speaker 3: lo intento poner fácil.¿ Para qué tipo de vehículos son?
50:04
Speaker 3: Para todos aquellos hay dos requisitos mínimos que tiene este programa. Uno,
50:09
Speaker 3: que tengan etiqueta cero, es decir, eléctricos, híbridos, enchufables o
50:13
Speaker 3: alguno de autonomía extendida. y que no superen los precios
50:19
Speaker 3: que les vamos a detallar. En el caso de las
50:21
Speaker 3: furgonetas no hay limitación, en el caso de los turismos son 45.000 euros,
50:26
Speaker 3: en el de las motocicletas 10.000 y en el de los
50:29
Speaker 3: vehículos ligeros, cuadriciclos ligeros, estos vehículos de uso urbano o
50:35
Speaker 3: de uso de las flotas urbanas tampoco hay limitación de precio.
50:39
Speaker 3: Así que Todos estos precios, los precios que les hemos dado,
50:42
Speaker 3: tienen que ser como precios de factura, sin impuestos, y
50:45
Speaker 3: después de tener los descuentos comerciales,¿ empezará una guerra comercial
50:50
Speaker 3: ahora para vender coches eléctricos? Bueno, pues ya les podremos
50:54
Speaker 3: contar el viernes, intentaremos contarles cómo va a ser la
50:57
Speaker 3: tramitación una vez que sea publicado. este programa Autoplus mañana
51:01
Speaker 3: en el BOE. Muchas gracias por acompañarnos, muchas gracias a
51:05
Speaker 3: todos los que han participado en este programa y lo último,
51:08
Speaker 3: contarles que era la última opinión que nos faltaba, que
51:11
Speaker 3: Faconauto ha destacado el acceso al vehículo eléctrico y el
51:17
Speaker 3: apoyo a la industria europea. Marta Blázquez nos decía que
51:21
Speaker 3: introduce una lógica que conecta la electrificación, accesibilidad, economía y
51:27
Speaker 3: fortalecimiento de la industria europea. espera que el papel de
51:33
Speaker 3: los coleccionarios sea el agente clave para trasladar el funcionamiento
51:36
Speaker 3: hasta el cliente final. Pues con eso nos quedamos. Un
51:39
Speaker 3: fuerte abrazo a todos y mañana, ya saben, nos encuentran
51:42
Speaker 3: en el mismo sitio y a la misma hora. Hace 30
52:03
Speaker 3: años les contamos qué era la exuberancia irracional. Con la
52:06
Speaker 3: crisis financiera Ben Bernanke nos enseñó la importancia de los
52:08
Speaker 3: bancos centrales y su liquidez.
52:29
Speaker 11: Y Janet Yellen puso encima de la mesa la lucha
52:32
Speaker 11: contra la desigualdad. La inflación convirtió en titular aquello de
52:37
Speaker 11: reunión en reunión años después con Jerome
52:40
Speaker 5: Powell.
52:43
Speaker 11: Pero ahora estamos en una nueva etapa en la Fed,
52:48
Speaker 11: el banco central más importante del mundo.¿ Qué marcará la
52:54
Speaker 11: etapa de Kevin Walsh al frente de la Reserva Federal?¿
52:57
Speaker 11: Qué sucederá con los tipos de interés en Estados Unidos?
53:00
Speaker 11: Todas las respuestas en Capital Radio. Capital Radio. Todo lo
53:06
Speaker 11: que importa en la inversión y en tu dinero.
53:11
Speaker 2: Qué mejor manera de acabar la semana que adentrarte con
53:13
Speaker 2: Gabriel Crespo en El Laboratorio? Un espacio ofrecido por Orienta
53:18
Speaker 2: Wealth en el que poder analizar, investigar y reflexionar sobre
53:22
Speaker 2: los aspectos que más influirán en tus inversiones. De la
53:25
Speaker 2: mano de los mejores expertos, demostraremos que la economía no
53:29
Speaker 2: tiene por qué ser complicada y que la buena gestión
53:32
Speaker 2: no solo es para algunos. Entra con Gabriel Crespo y
53:36
Speaker 2: Orienta Wealth en El Laboratorio todos los viernes a las 7
53:40
Speaker 2: de la tarde en Capital Radio. BBVA Autorrenting le ha
53:48
Speaker 2: ofrecido este programa. No es solo un coche, es BBVA Autorrenting.
53:56
Speaker 2: Conecta Ingeniería es el programa que acerca la ingeniería a
53:59
Speaker 2: la sociedad. Todos los miércoles de 10 a 11 de la mañana
54:03
Speaker 2: en Capital Radio con Alberto Pérez. ¡Conéctate! Información, análisis, previsiones, recomendaciones,
54:14
Speaker 2: todo lo que necesitas saber para tomar tus decisiones de
54:17
Speaker 2: inversión en Mercado Abierto. De 4 a 7 de la tarde con
54:21
Speaker 2: Rocío Arbiza, Capital Radio. La economía vuelve a el balance
54:30
Speaker 2: con renovada presencia. La tertulia económica más simpática, entretenida y
54:36
Speaker 2: con los profesionales mejor preparados de la radio española Llega
54:41
Speaker 2: todos los jueves a los micrófonos de El Balance a
54:44
Speaker 2: las 9 de la noche. Aquí, en Capital Radio.