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44,1 Prozent — stirbt der Führerschein aus? · KI Espresso

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  SPEAKER_00: Von 57,4% auf 44,1%, so drastisch, ist die Führerscheinquote der 17- bis 20-Jährigen in Deutschland abgestürzt, während unser privates Auto 90% seiner Lebenszeit völlig ungenutzt stillsteht.
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  SPEAKER_00: Wir haben hier heute einen massiven Stapel an Branchenberichten vor uns.
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  SPEAKER_01: Ja, Wahnsinn eigentlich.
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  SPEAKER_00: Total.
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  SPEAKER_00: Also, Prognosen der Boston Consulting Group.
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  SPEAKER_00: Strategiepapiere von Tesla und Waymo.
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  SPEAKER_00: Unsere Mission in dieser ausführlichen Analyse ist es, herauszufinden, ob das private Auto gerade vor unseren Augen stirbt.
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  SPEAKER_00: Die BCG prognostiziert nämlich bis 2035 weltweit bis zu drei Millionen Robotaxis.
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  SPEAKER_01: Ja, und das hieße.
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  SPEAKER_00: Genau, das hieße, dass 85 Prozent aller appgesteuerten Fahrdienste komplett autonom ablaufen.
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  SPEAKER_00: Also das Auto wird quasi ganz radikal vom Besitz zum Service.
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  SPEAKER_01: Halt, also da müssen wir sofort relativieren.
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  SPEAKER_01: Diese drei Millionen suggerieren so eine globale Revolution, die so einfach nicht stattfindet.
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  SPEAKER_00: Wieso nicht?
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  SPEAKER_01: Naja, wenn wir in unsere europäischen Quellen schauen, liegt die Prognose für Europa bei gerade mal 120.000 Fahrzeugen.
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  SPEAKER_00: Moment, äh, warum so eine gewaltige Diskrepanz?
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  SPEAKER_00: Die Technologie rollt doch ohnehin weltweit aus.
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  SPEAKER_01: Die Technologie ja, aber halt nicht die Regulatorik.
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  SPEAKER_01: Unsere Sicherheitsaufsichten und vor allem die Haftungsfragen im Mischverkehr.
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  SPEAKER_00: Ah, also wenn Robotexis und menschliche Fahrer sich dieselbe Straße teilen.
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  SPEAKER_01: Exakt.
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  SPEAKER_01: Das bremst das massiv aus.
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  SPEAKER_01: Wer zahlt denn bei einem Unfall?
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  SPEAKER_01: Der Algorithmusentwickler?
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  SPEAKER_01: Oder der Flottenbetreiber?
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  SPEAKER_00: Stimmt ja.
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  SPEAKER_01: Solange diese strengen Zulassungsprozesse, also die sogenannte Homologation, nicht rechtssicher geklärt sind, bleibt das in Europa ein regulatorischer Albtraum und keine Revolution.
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  SPEAKER_00: Okay, ja, die Bürokratie ist langsam, das kennen wir.
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  SPEAKER_00: Aber schaut euch doch mal die reine Ökonomie in diesen Dokumenten an.
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  SPEAKER_00: Tesla und Waymo kalkulieren mit Zielkosten von 20 bis 40 US-Cent pro Meile.
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  SPEAKER_01: Ja, angeblich.
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  SPEAKER_00: Überlegt mal, warum das so extrem billig ist.
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  SPEAKER_00: Man streicht halt den teuersten Faktor, also den menschlichen Fahrer, komplett raus.
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  SPEAKER_00: Richtig.
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  SPEAKER_00: Die Flotte ist elektrisch, wartungsarm und amortisiert sich, weil sie 24 Stunden am Tag fährt.
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  SPEAKER_00: Wenn diese Rechnung auch nur ansatzweise aufgeht, ist das zwei- bis dreimal günstiger als jede klassische Mobilität.
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  SPEAKER_00: Ja, aber Das würde den heutigen Markt schlichtweg zerstören.
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  SPEAKER_01: Da fallen wir auf klassische Marketingzahlen herein, die primär dazu dienen, Investorengelder anzuziehen.
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  SPEAKER_01: Externe Analysen in unseren Unterlagen zeigen da eher 50 Cent pro Meile.
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  SPEAKER_00: Okay.
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  SPEAKER_00: 50 Cent ist aber auch noch extrem günstig.
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  SPEAKER_01: Ja, aber das auch nur bei einer perfekten Auslastung der Flotte, die es in der Realität so gut wie nie gibt.
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  SPEAKER_01: Und hier ist der große Haken der vollen Autonomie, der in den Hochglanzbroschüren immer verschwiegen wird.
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  SPEAKER_00: Welcher Haken?
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  SPEAKER_01: Die sogenannte Remote Assistance.
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  SPEAKER_00: Ah, sprich die Fernsteuerung durch Menschen im Hintergrund.
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  SPEAKER_01: Exakt.
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  SPEAKER_01: Die Berichte zeigen, wie oft diese Fahrzeuge in komplexen Situationen wie einer unübersichtlichen Baustelle oder bei extremem Wetter einfach stehen bleiben.
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  SPEAKER_00: Oh wow, wirklich.
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  SPEAKER_01: Dann muss ein Mitarbeiter in einem Callcenter per Joystick eingreifen.
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  SPEAKER_01: Das treibt die verdeckten Personalkosten enorm nach oben.
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  SPEAKER_01: Wir ersetzen den Fahrer im Auto teilweise einfach durch einen Operator am Bildschirm.
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  SPEAKER_01: Das ist vieles, aber halt keine volle Autonomie.
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  SPEAKER_00: Gut, die Kostenseite mag noch geschönt sein.
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  SPEAKER_00: Aber lasst uns das mal auf unseren Alltag übertragen.
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  SPEAKER_00: Selber fahren wird meiner Meinung nach das Schicksal der mechanischen Urteilen.
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  SPEAKER_00: Wie meinst du das?
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  SPEAKER_00: Naja, vom notwendigen Alltagsobjekt zum reinen Hobby für Liebhaber.
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  SPEAKER_00: Stellt euch mal eure Familienlogistik vor.
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  SPEAKER_00: Eine einzige Robotaximitgliedschaft übernimmt alles.
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  SPEAKER_00: Oh je.
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  SPEAKER_00: Das Auto fährt morgens die Kinder zur Schule, holt nachmittags die Eltern ab, der Stress fällt komplett weg.
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  SPEAKER_01: Niemals.
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  SPEAKER_01: Da ignorierst du völlig, wie Familien psychologisch funktionieren.
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  SPEAKER_01: Millionen Menschen werden ihre Privatsphäre und die Vorhersehbarkeit ihres Alltags nicht für ein Servicemodell opfern.
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  SPEAKER_00: Warum denn nicht, wenn es so viel bequemer und vor allem billiger ist?
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  SPEAKER_01: Weil ein eigenes Auto die absolute Kontrolle bedeutet.
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  SPEAKER_01: Der Kindersitz bleibt festmontiert, die dreckigen Fußballschuhe liegen im Kofferraum.
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  SPEAKER_00: Ja, okay, das ist praktisch.
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  SPEAKER_01: Und wenn nachts um drei ein medizinischer Notfall passiert, drehst du den Schlüssel um und fährst los.
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  SPEAKER_01: Diese hundertprozentige Verfügbarkeit deines privaten Raums tauscht du nicht gegen eine App ein, die an einem verregneten Freitagabend bei Großveranstaltungen plötzlich 25 Minuten Wartezeit hat.
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  SPEAKER_00: Okay, ein valider Punkt.
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  SPEAKER_00: Aber wenn Familien ihr Auto als privaten Raum dermaßen verteidigen, dann passiert die eigentliche Revolution vielleicht gar nicht beim Personentransport.
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  SPEAKER_01: Sondern?
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  SPEAKER_00: Wenn ich mir die Pilotprojekte von Amazon in unseren Quellen ansehe, dann fusionieren Mobilität und Logistik gerade völlig.
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  SPEAKER_01: Ah ja, die Roboter.
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  SPEAKER_00: Genau.
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  SPEAKER_00: Da steigen humanoide Roboter aus dem Robotaxi und tragen das Paket direkt bis vor die Wohnungsstür.
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  SPEAKER_00: Das Auto liefert den Roboter, der Roboter macht die letzte Meile.
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  SPEAKER_01: Das ist für die Fracht faszinierend, absolut.
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  SPEAKER_01: Aber was bedeutet das für uns als Gesellschaft?
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  SPEAKER_01: Lassen wir uns das Ganze nochmal auf die Statistik vom Anfang zurückführen.
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  SPEAKER_01: Auf euch, die Zuhörer.
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  SPEAKER_00: Richtig.
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  SPEAKER_01: 44,1 Prozent.
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  SPEAKER_01: So drastisch sinkt die Führerscheinquote der jungen Generation.
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  SPEAKER_01: Überlegt euch das mal ganz genau.
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  SPEAKER_01: Wenn eure Kinder sagen, ich brauche keinen Führerschein, ich rufe mein Auto, ist das wirklich ein technologischer Fortschritt und eine Erleichterung?
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  SPEAKER_01: Oder geben wir damit eine fundamentale Unabhängigkeit auf?
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  SPEAKER_00: Wenn euch diese Debatte zum Nachdenken gebracht hat, abonniert KI Espresso.
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  SPEAKER_00: Jeden Tag eine neue KI-Debatte in sechs Minuten.
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  SPEAKER_01: Und nehmt noch diesen letzten Gedanken mit, wenn das private Auto wirklich aus den Städten verdrängt wird, drohen unsere Straßen dann nicht mit leeren endlos kreisenden Robotaxis zu verstopfen?
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  SPEAKER_01: Einfach weil ständiges Fahren für die Algorithmen am Ende billiger ist, als das teure Parken im Stadtzentrum zu bezahlen?