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Movilidad Sobre Ruedas · Movilidad sobre ruedas

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Speaker 2: BBVA Autorrenting le ofrece este programa. En Capital Radio, movilidad
0:10
Speaker 2: sobre ruedas, con Chimo Ortega.
0:27
Speaker 4: Con Chimo Ortega y con todo el equipo de Capital
0:30
Speaker 4: Radio que estamos aquí un día más, ya llegando casi
0:33
Speaker 4: a una época en que va a haber mucha gente
0:36
Speaker 4: de vacaciones. Hoy empiezan mucha gente esas mini vacaciones de Navidades. Bueno,
0:41
Speaker 4: pues para todos los que se vayan a ir, por favor,
0:44
Speaker 4: háganlo con mucho cuidado. Les queremos tener a la vuelta
0:47
Speaker 4: y no nos abandonen. Nos pueden seguir oyendo donde vayan.
0:51
Speaker 4: porque ya saben que la radio sin ustedes no es nada...
0:54
Speaker 4: pero si les parece hoy vamos a hablar de actualidad...
0:58
Speaker 4: porque estamos hablando de híbridos, de eléctricos, de vehículos... tenemos
1:01
Speaker 4: que saber un poco más... Asepa fue innovadora con un
1:05
Speaker 4: curso sobre los vehículos híbridos eléctricos... y el 9 de enero
1:09
Speaker 4: tenemos una convocatoria... por favor, necesito que se apunten... porque
1:15
Speaker 4: si queremos hablar conscientemente de las cosas... necesitamos saber de ellas...
1:20
Speaker 4: Y hoy hemos reunido unos cuantos profesores del curso y,
1:22
Speaker 4: por supuesto, a José María López, al presidente de ASEPA,
1:26
Speaker 4: para hablarnos de ello. Así que, si les parece bien, comenzamos.
1:29
Speaker 4: ASEPA y Capital Radio por la automoción. Como les decía
2:00
Speaker 4: el encuentro de hoy o la reunión de hoy, lo
2:02
Speaker 4: que iba a decir en la charla de hoy, porque
2:05
Speaker 4: somos todos conocidos y amigos, va sobre vehículos eléctricos e híbridos.
2:12
Speaker 4: El profesional de este sector que no sepa de ello
2:15
Speaker 4: es porque no quiere, porque mira que todos nosotros lo intentamos, ¿eh, chicos?
2:19
Speaker 4: Pero bueno, voy a presentar a mis contertulios para que
2:22
Speaker 4: puedan hablar, como siempre, José María López, el presidente de ASEPA. Hola, José,¿
2:26
Speaker 4: cómo estás, amigo?
2:28
Speaker 6: Hola, buenos días y buenos días a todos mis colegas
2:31
Speaker 6: profesores del curso.
2:33
Speaker 4: Hoy estoy aquí con todo el claustro. Jaime Rodríguez, buenos días,¿
2:39
Speaker 4: cómo estás?
2:40
Speaker 7: Hola, buenos días.
2:41
Speaker 4: Hoy voy a haceros un poco de trampa, Jaime.¿ A
2:44
Speaker 4: qué te dedicas tú en la vida profesional, además de
2:47
Speaker 4: profesor de este curso?
2:49
Speaker 7: Yo soy profesor en la Escuela Técnica Superior de Ingenieros
2:52
Speaker 7: Industriales de la Universidad Politécnica de Madrid y participo y colaboro,
2:57
Speaker 7: pertenezco a la INSEA en cual
2:58
Speaker 4: las
2:58
Speaker 7: labores de investigación y bueno, pues participo en este curso
3:02
Speaker 7: con ASEPA, yo creo que ya Bastantes ediciones, todas las
3:05
Speaker 7: que llevamos
3:06
Speaker 4: Es que lo he dicho ya al principio, el que
3:10
Speaker 4: no quiera saber es porque no quiere. Porque de este
3:13
Speaker 4: curso ya llevamos unas cuantas ediciones.
3:15
Speaker 6: Esta es la edición número 13
3:18
Speaker 4: La 13. 12 más 1, según decía nuestro amigo Angel
3:20
Speaker 6: Nieto
3:24
Speaker 4: Jorge Najera, bienvenido.
3:26
Speaker 9: Qué tal? Buenos días,¿ cómo estáis?
3:27
Speaker 4: Oye, Jorge, refrescanos. En este caso, refrescanos.¿ A qué dedicas
3:32
Speaker 4: tu vida, amigo mío
3:34
Speaker 9: Yo soy investigador en NCMAT, sobre todo en temas de
3:37
Speaker 9: electrónica de potencia y almacenamiento de energía, y llevo ya
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Speaker 9: larga trayectoria colaborando tanto con el INSEA, con ASEPA no tanto,
3:45
Speaker 9: no tanto como Jaime, no 13 años, no 12 más uno, pero bueno,
3:49
Speaker 9: unos cuantos también llevo colaborando con ellos y muy bien.
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Speaker 4: Y Pablo de Regoyos. Hola, Pablo,¿ cómo estás? Cuéntame tú
3:57
Speaker 4: lo mismo. Hoy hacéis vosotros las presentaciones, que quedan más dinámicos.
4:02
Speaker 10: Qué tal? Muy buenas tardes. Bueno, ya no sé si
4:04
Speaker 10: son tardes. Hasta
4:06
Speaker 4: ahora son días tardes, ya da lo mismo.
4:09
Speaker 10: Pues yo soy el dentro de Iberdrola, la patita de
4:13
Speaker 10: Iberdrola que se encarga del desarrollo de la movilidad sostenible.
4:15
Speaker 10: Yo soy el responsable de la parte de empresas en
4:18
Speaker 10: Smart Mobility.
4:19
Speaker 4: Pequeña pata, ¿eh? No digo nada.
4:21
Speaker 10: Bueno, te diría que somos los, me voy a sacar
4:24
Speaker 10: un poco aquí de pecho, pero somos los líderes en todo,
4:28
Speaker 10: en recarga pública, en empresas, en residencial. Hay un número
4:32
Speaker 10: muy curioso, es que entre el 22 y el 25, el 27%
4:36
Speaker 10: de todos los puntos de recarga público que se han
4:38
Speaker 10: instalado los hemos puesto nosotros, por ejemplo. O sea, que
4:41
Speaker 10: estamos totalmente concienciados.
4:43
Speaker 4: Bueno, bueno. Fíjate, bueno, vamos a ver. Lo primero es
4:47
Speaker 4: lo primero. José María,¿ quedan plazas para el curso? Porque
4:52
Speaker 4: son 30 plazas máximo, es presencial en esta ocasión y empieza
4:56
Speaker 4: el 9 de enero, como yo decía al principio.¿ Pero queda
4:58
Speaker 4: alguna plaza?¿ Se pueden apuntar los que nos oyen?
5:01
Speaker 6: Sí, todavía quedan plazas y por tanto animo a los
5:06
Speaker 6: que nos están escuchando a que se matriculen en este curso,
5:11
Speaker 6: porque yo creo que es un curso importantísimo en los
5:18
Speaker 6: momentos que vivimos. Y es importante porque efectivamente ponemos, primero
5:26
Speaker 6: porque es presencial, Es especial y eso permite un poco
5:31
Speaker 6: el contacto entre alumnos y profesor y entre los propios
5:35
Speaker 6: alumnos sobre las materias que se están impartiendo. Y es
5:42
Speaker 6: importante porque, es decir, el horizonte, aunque ahora se ha
5:47
Speaker 6: movido un poquito, pero no nos engañemos,
5:51
Speaker 3: el
5:52
Speaker 6: horizonte es eléctrico. es eléctrico y lo que pasa es
5:57
Speaker 6: que bueno pues ahora diríamos que estamos en el 26 ya
6:03
Speaker 6: y es conveniente que hacia el público al que nos
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Speaker 6: dirigimos que básicamente son profesionales del sector, pero que ha
6:15
Speaker 6: habido algunos cursos incluso que se han dado en situ
6:18
Speaker 6: a empresas de componentes muy importantes. Yo creo que en
6:27
Speaker 6: este sentido aprender las tecnologías alrededor De los vehículos híbridos
6:33
Speaker 6: y eléctricos también incorporamos aquí los de hidrógeno con pila
6:38
Speaker 6: de combustible y todos los componentes, es decir, la parte
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Speaker 6: vehicular fundamentalmente. Va dirigida a formar parte vehicular, todo el
6:50
Speaker 6: comportamiento del vehículo con estas tecnologías, componentes que incorporan estos
6:57
Speaker 6: vehículos y luego una parte muy importante que es el
7:00
Speaker 6: modelo de negocio, en la que Iberdrola también imparte alguna asignatura.
7:11
Speaker 4: decías tú vamos a hablar de todo pero es que
7:14
Speaker 4: vamos a hablar lo de Bruselas de esta semana lo
7:19
Speaker 4: de Estrasburgo que fue en Estrasburgo esta semana digamos que
7:23
Speaker 4: ha abierto un pelín la mano pero es que aquí
7:25
Speaker 4: hablamos de híbridos hablamos de hidrógeno y hablamos de eléctricos
7:28
Speaker 4: es decir hablamos de todo lo que vamos a tener
7:31
Speaker 4: que vender estos años porque prácticamente todos los fabricantes ya
7:34
Speaker 4: han dicho que para aguantar esas las cifras van a
7:38
Speaker 4: tener que ir a hibridación en cualquier caso. Con lo cual,
7:41
Speaker 4: aunque sigan incorporando motores de combustión movidos con energías renovables
7:47
Speaker 4: o con biocombustibles o con combustibles sintéticos o con lo
7:50
Speaker 4: que inventemos de aquí a allí, porque por esta vez
7:52
Speaker 4: nos han dejado el camino abierto. Pero todavía, digamos que
7:55
Speaker 4: queda un año para que la gente tenga claro, para
7:58
Speaker 4: que eso se apruebe. Bruselas lo ha puesto en... Estrasburgo
8:02
Speaker 4: lo ha puesto encima de la mesa y ahora le
8:04
Speaker 4: queda pasar todo el trámite, que no es rápido en
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Speaker 4: la Unión Europea, por desgracia, por mucho que lo intentamos agilizar,
8:10
Speaker 4: y eso será para finales del año que viene, para
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Speaker 4: el último trimestre. De momento seguimos en las que estábamos
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Speaker 4: a día de hoy.
8:20
Speaker 6: Diríamos que el objetivo de este curso obviamente no está
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Speaker 6: sometido a los vaivenes de sino que nosotros mantenemos la
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Speaker 6: línea técnico-científica para formar bien a los que cursen los
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Speaker 6: cinco módulos. Tenemos cinco módulos que voy a comentar un
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Speaker 6: poco muy por encima.
8:49
Speaker 4: Si tú introdúcenmelos, porque luego les preguntaré a cada uno
8:53
Speaker 4: de ellos de qué parte se hacen cargo de esos módulos.
8:56
Speaker 6: Gracias, que nos expliquen. Bueno, diríamos que el primer módulo,
9:02
Speaker 6: que además, bueno, este curso son en total 81 horas, pero
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Speaker 6: diríamos que el único módulo obligatorio es el módulo 1, los
9:13
Speaker 6: otros módulos… son opcionales. El primer módulo lo imparto yo prácticamente,
9:21
Speaker 6: que está muy relacionado con todos los aspectos técnicos de
9:25
Speaker 6: los trenes de propulsión híbridos eléctricos y de pilas de combustible,
9:31
Speaker 6: en el cual analizamos también casos prácticos. Es decir, hay
9:36
Speaker 6: marcas del automóvil que vienen, este curso es de ASEPA,
9:40
Speaker 6: pero se imparte aquí en las instalaciones del INSEAD, Vienen
9:43
Speaker 6: marcas como Volvo y como Hyundai que se traen sus
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Speaker 6: últimas novedades donde los alumnos pueden ver y se pueden
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Speaker 6: montar en los coches para ver cómo responden los eléctricos
9:54
Speaker 6: y los híbridos y posiblemente Hyundai traiga también
10:00
Speaker 4: el
10:01
Speaker 6: nexo con el hidrógeno. Eso es una maravilla,
10:04
Speaker 4: el poder
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Speaker 6: El poder tocar vehículos es una maravilla.
10:07
Speaker 4: Y sobre todo el poder aprender que no todo es
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Speaker 4: igual porque muchas veces, y aquí he hecho la culpa
10:13
Speaker 4: a veces a los medios de comunicación, se nos olvida
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Speaker 4: explicar que no todas las hibridaciones son iguales, que una
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Speaker 4: hibridación en serie no es la misma que una en paralelo.
10:22
Speaker 4: Que las hay que combinar las dos, que luego tenemos
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Speaker 4: esos otros vehículos con pila de combustible, como decías tú,
10:29
Speaker 4: que hay muchos tipos de hibridación para un vehículo que
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Speaker 4: ahora parece que todo lo que tiene etiqueta eco y
10:34
Speaker 4: es hibridado, pues ya no vale. No, hay que saber
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Speaker 4: qué es lo que tenemos entre manos.
10:40
Speaker 6: Exactamente, aquí efectivamente enseñamos lo que es un individuo serie,
10:44
Speaker 6: un paralelo, un serie paralelo, que es por ejemplo la
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Speaker 6: tecnología que Toyota ya comenzó desde finales del siglo pasado
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Speaker 6: y también hablamos de los enchufables, por supuesto, las características
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Speaker 6: de los enchufables y luego, bueno, por supuesto, la asignatura
11:02
Speaker 6: empieza con el vehículo eléctrico. Y finalmente terminamos dando unas
11:10
Speaker 6: líneas sobre la pila de combustible para que también se
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Speaker 6: conozca qué es eso de la pila de combustible y
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Speaker 6: cómo se integra en un vehículo con pila de combustible.
11:23
Speaker 6: Hoy el hidrógeno está como está, pero diríamos que es
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Speaker 6: un vector energético en el cual Europa también está apostando
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Speaker 6: y veremos qué recorrido tiene.
11:37
Speaker 4: Y, amigo, tengamos cuidado porque ahora que la electrificación ya
11:40
Speaker 4: la tenemos más o menos controlada, o por lo menos
11:43
Speaker 4: el camino, Europa se quiere volvecar en el hidrógeno. Y
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Speaker 4: ya hay empresas españolas que están haciendo unas cosas muy
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Speaker 4: chulas con sus hidrogeneras y... casi portátiles, que me entienda
11:55
Speaker 4: bien la gente, pero ya no generan ese problema.¿ Hemos
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Speaker 4: resuelto alguno de los problemas de implantación?
12:01
Speaker 6: Sí, se va resolviendo. Obviamente la red eléctrica es la
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Speaker 6: que más está instalada
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Speaker 6: Sin duda. Y el vehículo eléctrico de batería, pues podríamos
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Speaker 6: decir que es el mucho más maduro. mucho más maduro
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Speaker 6: que el de pila de combustible. Pero bueno, diríamos que
12:22
Speaker 6: la pila de combustible ya está ahí, ya tiene un
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Speaker 6: desarrollo tecnológico bastante alto, se integra muy bien con la batería.
12:31
Speaker 6: Habrá aplicaciones, no sé si en el pesado, no sé
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Speaker 6: si en el taxi de Madrid, no sé si... Bueno,
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Speaker 6: habrá aplicaciones. La pila de combustible pues pueda tener cabida, ¿no?
12:45
Speaker 3: Pero
12:45
Speaker 6: hoy evidentemente lo más desarrollado y lo que tenemos más
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Speaker 6: a mano
12:50
Speaker 3: es
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Speaker 6: la electrificación. Y sobre todo en ciudades como Madrid, donde
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Speaker 6: las zonas de bajas emisiones y todos los ayuntamientos con
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Speaker 6: más de 50.000 habitantes, lo bueno del eléctrico es que ya
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Speaker 6: sales de tu casa cargado, con las pilas cargadas, el hidrógeno,
13:13
Speaker 6: pues es como el de gasolina o gasóleo, tiene que
13:15
Speaker 6: ir a la hidrogenera para cargarlo. Es decir, diríamos que
13:19
Speaker 6: eso ya es un tema cuasi resuelto. Y ahora, bueno,
13:25
Speaker 6: pues aquí tengo a mis colegas.
13:27
Speaker 4: Bueno, voy
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Speaker 6: a ir hablando de los módulos y así terminamos.
13:32
Speaker 4: Sí, porque te has liado con el tuyo. O sea,
13:34
Speaker 4: a ver, José María, que nos conocemos, te has liado
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Speaker 4: con el tuyo porque he dicho que luego los podrían
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Speaker 4: contar y tú has dicho, pues yo ya aprovecho. Cuéntame
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Speaker 4: los otros cuatro módulos. Los
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Speaker 6: módulos dos es importantísimo porque nos van a enseñar, aquí
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Speaker 6: tenemos a Jaime y a Jorge, nos van a enseñar
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Speaker 6: cómo son los motores de tracción, qué características, cómo funcionan,
14:04
Speaker 6: qué ventajas, qué inconvenientes y vamos a hablar también de
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Speaker 6: las baterías, por supuesto. No con densidad, No con la intensidad,
14:13
Speaker 6: como en el curso de baterías que vimos este tiempo atrás,
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Speaker 6: que fue un éxito. No con la misma intensidad, pero
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Speaker 6: sí lo suficiente para que los alumnos conozcan distintas tecnologías
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Speaker 6: de las baterías. Por supuesto, el litio-ion, características de funcionamiento,
14:30
Speaker 6: ventajas e inconvenientes, seguridad. Bueno, pues todo eso que es
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Speaker 6: muy interesante, sobre todo esta tecnología. Módulo 3. En el módulo 3,
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Speaker 6: pues ya nos vamos a centrar mucho en lo que
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Speaker 6: es la electrónica de potencia. Es decir, todos estos coches,
14:47
Speaker 6: los eléctricos, los hilos, enchufables y de pila de combustible,
14:52
Speaker 6: son vehículos que trabajan a muy altas tensiones, con corrientes
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Speaker 6: muy altas. Por tanto, obviamente, otro mensaje para todos los
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Speaker 6: que posean este tipo de vehículos, pero ojo con los
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Speaker 6: cables naranja. O sea, estamos... Estamos en una tecnología que
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Speaker 6: es mejor no abrir el capó. Si te ocurre algo,
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Speaker 6: ya más. Y que te remolquen el coche o lo
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Speaker 6: que sea. Pero diríamos que la electrónica de potencia, lo
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Speaker 6: que son los convertidores, los que son los inversores y
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Speaker 6: todo el tema de la gestión electrónica, pues es conveniente
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Speaker 6: también cómo funciona en un vehículo eléctrico o electrificado. El
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Speaker 6: cuarto módulo Bueno, pues,¿ qué voy a decir del cuarto módulo?
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Speaker 6: El cuarto módulo es un tema de diseño estructural. Es decir,
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Speaker 6: habrá varios profesionales que trabajen en distintas compañías donde hagan reformas,
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Speaker 6: donde carrocen y necesiten conocer cuál es el efecto de
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Speaker 6: colocar las baterías si más cerca del eje delantero, si
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Speaker 6: más cerca del eje trasero, si estamos en autobús, subirlas
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Speaker 6: al techo, pues todo eso tiene un comportamiento de dinámica
16:11
Speaker 6: que es conveniente conocerlo y sobre todo cómo se aloja
16:17
Speaker 6: la batería para que los ensayos de crash, los ensayos
16:21
Speaker 6: de crash que se van a simular también en el curso,
16:23
Speaker 6: pues estén bien protegidos. Y finalmente, Aquí no tenemos profesores
16:30
Speaker 6: en este apartado. Y finalmente, el módulo 5, en el que
16:35
Speaker 6: sí está aquí Pablo Iberola, que habla de un aspecto
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Speaker 6: muy importante, que es la comercialización y explotación de los
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Speaker 6: vehículos eléctricos. Conocer
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Speaker 3: las
16:48
Speaker 6: nuevas estrategias empresariales, los nuevos modelos de negocio y nuevos
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Speaker 6: proyectos que se están abriendo alrededor del vehículo eléctrico. Bueno,
16:59
Speaker 6: pues es un poco el punto final, el colofón de
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Speaker 6: este curso tan interesante
17:06
Speaker 4: Bueno, nos quedan seis minutos. No os preocupéis. El que
17:08
Speaker 4: no le dé tiempo, luego le doy la palabra. No
17:10
Speaker 4: le vuelvo a dejar hablar a José María en un
17:12
Speaker 4: rato y ya está. No os preocupéis. Es que, a ver,
17:15
Speaker 4: José María está sufriendo una transformación que lo sepáis. Perdona
17:19
Speaker 4: la broma, José, que sabes que te la hago con cariño.
17:21
Speaker 4: Poco a poco le va gustando más la radio. Sí.
17:24
Speaker 4: Se me está acostumbrando y eso es peligrosísimo. Jaime, venga,
17:31
Speaker 4: vamos a empezar por ti, que eres parte de la casa.¿
17:34
Speaker 4: De qué parte te encargas y cómo lo vas a estructurar?
17:39
Speaker 4: Por cierto, dejadme que diga un apunte antes. has dicho
17:45
Speaker 4: que si no es necesario no se puede hacer todos
17:49
Speaker 4: los módulos que tal no, no, que se hagan los 5
17:52
Speaker 4: módulos que si no la visión no es completa el 360
17:54
Speaker 4: se tiene si se hacen los 5 módulos son los viernes
17:58
Speaker 4: por la tarde y los sábados por la mañana 3 meses
18:00
Speaker 4: tampoco es para morirse
18:01
Speaker 6: es recomendable
18:04
Speaker 4: ahora sí Jaime
18:07
Speaker 7: Mira, yo estoy coordinando el módulo 2,
18:11
Speaker 4: que
18:12
Speaker 7: básicamente es una descripción de los componentes que tienen los
18:16
Speaker 7: vehículos eléctricos e híbridos de lo que llamamos el tren
18:20
Speaker 7: de potencia, donde está almacenada la energía. las baterías, luego
18:28
Speaker 7: pasa por el inversor de tracción, lo que es el
18:31
Speaker 7: convertidor electrónico de potencia y finalmente llega a los motores,
18:36
Speaker 7: el propulsor, que hay distintos tipos de motores y entonces
18:40
Speaker 7: en este módulo se abordan la descripción de los distintos componentes,
18:44
Speaker 7: las tecnologías más habituales en cada sistema y Y luego
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Speaker 7: tiene una parte práctica que es, pues yo creo que
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Speaker 7: la más valorada dentro del curso, porque siempre cuando tienes
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Speaker 7: que tocar con las manos, ver a los motores girando, ensayar, caracterizar,
19:01
Speaker 7: pues yo creo que es una cosa bastante valiosa en
19:04
Speaker 7: el curso. Es lo que te permite al final hacerte
19:07
Speaker 7: mejor a la idea que solo escuchando explicaciones. Y bueno,
19:13
Speaker 7: luego tiene una pequeña parte de seguridad eléctrica relacionada con
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Speaker 7: lo que es el mantenimiento, taller o caso de accidentes.
19:21
Speaker 7: Siempre abordamos el vehículo desde la parte de los componentes
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Speaker 7: eléctricos que son la, digamos, la novedad en este modelo
19:29
Speaker 7: de movilidad que ya llevamos bastantes años, ya va de 10
19:35
Speaker 7: a 15 años según los primeros que están conduciendo estos vehículos
19:39
Speaker 7: y que estamos viendo en la calle
19:41
Speaker 4: Yo te diría que en Capital Radio llevamos 13, o sea
19:44
Speaker 4: que no está mal, no está mal
19:46
Speaker 4: Llevamos desde el principio de Capital Radio, acabamos de hacer 13 años,
19:49
Speaker 4: llevamos 13 años con coches eléctricos.
19:52
Speaker 7: Pues fenomenal, eso es lo que llevo yo conduciendo uno.
19:54
Speaker 7: Pues
19:54
Speaker 4: mira, tenemos más o menos cómo ha cambiado la cosa, amigo,
20:00
Speaker 4: entonces ahora.
20:01
Speaker 7: Hombre, desde el principio ahora sí, ya lo creo.
20:05
Speaker 4: Bueno, nos quedan tres minutos. Jorge, al menos una pequeña introducción,
20:10
Speaker 4: luego te vuelvo a dar la palabra. Venga, tú de
20:11
Speaker 4: qué te encargas
20:13
Speaker 9: Yo contribuyo, yo doy clase en este módulo 2 que coordina
20:17
Speaker 9: Jaime y yo me ocupo de dar clases sobre baterías.
20:22
Speaker 9: Baterías de ion litio principalmente, que es lo que vamos
20:25
Speaker 9: a centrar por lo obvio, pero no solamente eso, también
20:28
Speaker 9: vamos a dar un poco una visión de qué nos
20:30
Speaker 9: viene encima o Exacto
20:32
Speaker 4: no solo lo que ya tenemos, sino lo que nos
20:34
Speaker 4: puede venir, porque hablamos mucho también de esas cosas que
20:37
Speaker 4: nos pueden venir. Y te recuerdo, amigo, que este curso
20:40
Speaker 4: también lo pueden hacer periodistas. Por favor, chicos, hay que
20:44
Speaker 4: informarse sobre lo que hablamos, que soy muy pesado con eso.¿
20:48
Speaker 4: A que sí, José? Con lo cual, podéis ir al
20:51
Speaker 4: curso y así cuando hablemos de lo que nos viene también,
20:54
Speaker 4: y de lo que tenemos, sabremos de qué hablamos.
20:57
Speaker 9: Justo, vamos a dar ahí esa visión de dónde va
21:02
Speaker 9: un poco el mercado, por supuesto, centrándonos tanto a nivel técnico, bueno,
21:06
Speaker 9: un poco todas las dimensiones que toca la batería, tanto
21:09
Speaker 9: a nivel técnico, por supuesto, económico también y todo lo aplicado,
21:14
Speaker 9: por supuesto, a lo que es el campo del vehículo eléctrico,
21:16
Speaker 9: vehículo híbrido, ¿no? Y luego focalizar todo eso en la
21:24
Speaker 9: operación completa del tren de potencia, cómo integramos eso dentro
21:28
Speaker 9: de esa estructura. Y como decía Jaime, también la parte práctica.
21:33
Speaker 9: Estoy compartiendo también la parte práctica con un par de
21:35
Speaker 9: compañeros de la Politécnica. también y ahí vamos a estar
21:40
Speaker 9: dando como esa sesión que nos permite completar muy bien
21:43
Speaker 9: todo lo que hemos dado en teoría
21:45
Speaker 4: esa parte si hay periodistas me da un poco más
21:46
Speaker 4: de miedo luego lo hablamos vamos a hacer una pequeña
21:49
Speaker 4: vamos a hacer una pequeña pulsa para la publicidad y
21:53
Speaker 4: ahora mismo volvemos vale
21:55
Speaker 9: vale
22:11
Speaker 2: En Capital Radio, movilidad sobre ruedas, con Chimo Ortega. Inversión
22:19
Speaker 2: Inmobiliaria acompaña al mercado inmobiliario en este nuevo ciclo. Todos
22:23
Speaker 2: los jueves de 10.30 a 13 horas el inversor encontrará las claves
22:27
Speaker 2: para realizar su mejor inversión. La mañana de los jueves
22:30
Speaker 2: en Capital Radio tomamos el pulso al sector inmobiliario. Noticias,
22:34
Speaker 2: análisis de mercado y debates donde los protagonistas del sector
22:38
Speaker 2: podrán contar en primera persona los retos a los que
22:41
Speaker 2: se enfrenta el ladrillo. Inversión Inmobiliaria pone la voz al
22:45
Speaker 2: sector inmobiliario. Aquí, en Capital Radio.
22:54
Speaker 11: Capital Radio. Disfruta de la mejor cocina gallega en Montes
22:59
Speaker 11: de Galicia. Todo un clásico moderno en el barrio de Salamanca.
23:02
Speaker 11: Disfruta de la variada dieta Lamb. De las mejores carnes
23:05
Speaker 11: y pescados tratados con respeto y transparencia y regados con
23:09
Speaker 11: una de las mejores bodegas de la zona. En grupo,
23:11
Speaker 11: en familia o en pareja, Montes de Galicia te ofrece
23:14
Speaker 11: el espacio perfecto en cada ocasión.
23:20
Speaker 2: Información, análisis, previsiones, recomendaciones, todo lo que necesitas saber para
23:25
Speaker 2: tomar tus decisiones de inversión en Mercado Abierto. De 4 a 7
23:30
Speaker 2: de la tarde con Rocío Arbiza, Capital Radio.
23:38
Speaker 12: Hay una fragancia que distingue al hombre que la lleva.
23:41
Speaker 12: Un nombre así como en francés que acaba en U.
23:44
Speaker 12: Déjate envolver por el magnetismo de un nombre así como
23:48
Speaker 12: en francés que acaba en U. Un nombre así
23:50
Speaker 13: como en francés que acaba en U. Si nadie se
23:54
Speaker 13: acuerda de tu marca, la publicidad no sirve para nada.
23:57
Speaker 13: Con la radio no pasa. Las tres marcas más recordadas
24:00
Speaker 13: del mercado, El Corte Inglés, Once y La Mutua, invierten
24:03
Speaker 13: en radio cinco veces más que la media del sector.
24:06
Speaker 13: Si diriges una de ellas, enhorabuena. Si no, te estamos esperando.
24:11
Speaker 13: Hazte inolvidable. Anúnciate en radio.
24:19
Speaker 2: Tu móvil. Ya tienes disponibles las versiones de iOS y
24:22
Speaker 2: Android de Capital Radio. Y si quieres escucharlas en tu coche,
24:25
Speaker 2: lo tienes muy fácil. Empareja el Bluetooth de tu coche
24:28
Speaker 2: con tu móvil o tableta, entra en la app de
24:30
Speaker 2: Capital Radio y ya lo tienes. Escucha Capital Radio en digital.
24:37
Speaker 2: Y si te preguntan qué escuchas, no lo dudes. Capital Radio.
25:04
Speaker 2: En Capital Radio, movilidad sobre ruedas, con Chimo Ortega
25:14
Speaker 4: Como les decía, estamos aquí de vuelta para hablar de
25:16
Speaker 4: este curso de vehículos híbridos y eléctricos que comienza el 9
25:20
Speaker 4: de octubre de manera presencial con ASEPA. Quien no lo
25:23
Speaker 4: haya hecho, lo tiene que hacer, no le queda más remedio,
25:26
Speaker 4: porque es que llevamos 12 ediciones. A ver... Chicos, que hay
25:31
Speaker 4: que ponernos las pilas, que hay que saber de qué
25:33
Speaker 4: hablamos y con qué trabajamos. Así que, por favor, todos
25:35
Speaker 4: aquellos que nos están escuchando, profesionales de este sector, que
25:39
Speaker 4: se pongan las pilas para hacer este curso porque... Es
25:43
Speaker 4: verdad que ASEPA hace muchos cursos, pero este es el
25:45
Speaker 4: que estamos todo el día hablando de coches híbridos eléctricos,
25:49
Speaker 4: que si bien el hidrógeno, que también está en el curso,
25:53
Speaker 4: hay que hablar con fundamento y sabiendo también la parte
25:58
Speaker 4: técnica de lo que hablamos, porque es que si no,
26:00
Speaker 4: no podemos hablar bien. Por eso decía yo en la
26:03
Speaker 4: primera parte, y se lo recomiendo a mis compañeros periodistas,
26:06
Speaker 4: con cierta cautela, Jorge, porque lo hablábamos contigo, decía, cuidado
26:09
Speaker 4: con esa parte que no vayan a meter mano ellos, bueno,
26:13
Speaker 4: me incluyo, nosotros, donde no debemos.
26:17
Speaker 9: No, no, no, todo se hace evidentemente con seguridad y
26:21
Speaker 9: sobre todo creo que es una parte muy positiva porque
26:24
Speaker 9: al final complementa bien toda la teoría, la parte práctica
26:28
Speaker 9: sobre todo. Y la vemos también desde... Muchas veces la
26:32
Speaker 9: gente no tiene capacidad o posibilidad de tocar una batería
26:35
Speaker 9: física fuera de lo que es un vehículo y está
26:38
Speaker 9: muy bien ver cómo trabaja bajo ciertas condiciones que luego pueden...
26:42
Speaker 4: Y por favor que no la toquen además, déjame que
26:44
Speaker 4: lo diga. Claro
26:46
Speaker 9: claro,
26:46
Speaker 4: importante. No quiero dar malas ideas a nadie.
26:49
Speaker 9: No, no, pero justamente en ese ambiente controlado sí que
26:52
Speaker 9: se puede jugar un pelín más
26:54
Speaker 4: y
26:54
Speaker 9: justamente da para aprender muchísimo. Exacto
26:57
Speaker 4: Pablo, pues vamos contigo.¿ Tú qué parte del curso nos
27:01
Speaker 4: vas a impartir?
27:03
Speaker 10: La más divertida. Yo intento explicar cómo...
27:08
Speaker 4: Eso no vale. Vender la silla es ganar adeptos. Es
27:10
Speaker 4: que
27:12
Speaker 10: es cómo conseguir hacer de esto un negocio y dónde
27:15
Speaker 10: están los negocios y... Es que es tan bonito porque
27:19
Speaker 10: estamos viviendo un periodo que diría yo que es una
27:23
Speaker 10: de las revoluciones más interesantes que han sucedido en los
27:25
Speaker 10: últimos años. Estamos remodificando todo el ecosistema de movilidad, desde
27:32
Speaker 10: la producción hasta cómo nos estamos moviendo las ciudades y
27:35
Speaker 10: todo cambiando sin límites y dándole la vuelta y estar aquí,
27:41
Speaker 10: todos los que estamos aquí ahora mismo hablando y los
27:42
Speaker 10: que vayan al curso y tal, van a poder empezar
27:45
Speaker 10: a implicarse en esta revolución, que además es una revolución bonita,
27:48
Speaker 10: porque son de las que al final del día van
27:50
Speaker 10: a dejar un mundo un poquito mejor, más limpio y
27:52
Speaker 10: con menos emisiones. Así que es una chulada. Y esta
27:56
Speaker 10: revolución de la industria tiene muchas oportunidades, que es lo
27:59
Speaker 10: que yo siempre digo. España tiene una posición muy potente
28:03
Speaker 10: dentro de la industria como fabricante. Somos el segundo fabricante
28:05
Speaker 10: de Europa, octavo del mundo, depende del año, de vehículos.
28:09
Speaker 10: El 70% se exporta. Es una industria súper importante para
28:11
Speaker 10: el PIB español. Y tenemos muchas posibilidades de aprovecharlo y
28:16
Speaker 10: de aprovecharlo bien porque también tenemos otra pata que en
28:19
Speaker 10: este mundo nuevo nos aporta un montón porque somos capaces
28:23
Speaker 10: de producir energía renovable liderando en Europa y eso es
28:28
Speaker 10: una ventaja tremenda. Y es como si nos hubiera tocado
28:31
Speaker 10: la lotería que le tocó a los países del Golfo
28:34
Speaker 10: en su momento con el petróleo. Nuestro caso es parecido
28:37
Speaker 4: con la
28:37
Speaker 10: luz, con el viento. Hay que aprovecharlo.
28:40
Speaker 4: Es un poco conseguir esa independencia energética de la que
28:44
Speaker 4: tanto hablamos, ¿verdad, Pablo?
28:46
Speaker 10: Sí, sí, sí. Y lo que pasa es que hay
28:48
Speaker 10: que hacer cosas. Claro,
28:49
Speaker 4: solo no viene.
28:50
Speaker 10: Porque aquí el más tonto hace relojes, entonces hay que
28:54
Speaker 10: estar atento para que la industria española sea capaz de
28:57
Speaker 10: jugar estas cartas, que tiene buenas cartas, sea capaz de
29:00
Speaker 10: aprovechar y hagamos lo que ya hicimos hace años, con
29:04
Speaker 10: lo que ya tenemos montado en la industria de la
29:06
Speaker 10: automoción en España como fabricantes. simplemente lo mismo, reproducirlo y
29:10
Speaker 10: aprovechar alguna ventaja más. Y estamos ahí dando muchos pasitos
29:13
Speaker 10: y yo creo que es claramente uno de los vectores
29:16
Speaker 10: más divertidos de desarrollo y más interesantes que hay ahora
29:20
Speaker 10: mismo en el mundo, con la revolución que hay.
29:23
Speaker 4: José María, tú que lo has vivido desde...¿ Ves cómo
29:25
Speaker 4: te he dejado hablar? Te tenía que tener un ratito ahí, pero...
29:30
Speaker 4: Tú que lo has vivido casi desde los dos lados.¿
29:34
Speaker 4: Crees que es tan importante que esa oportunidad existe?
29:38
Speaker 6: Sí, sí, totalmente. Es decir, aquí nos hemos enfrentado a
29:45
Speaker 6: una situación en la que partíamos de tecnologías convencionales, de
29:56
Speaker 6: motores de propulsión convencional, donde diríamos que toda la infraestructura
30:01
Speaker 6: ya estaba montada, ¿no? Entonces, Europa marca un horizonte en
30:10
Speaker 6: el que aparece otro nuevo actor, que es todo el
30:16
Speaker 6: mundo de la generación eléctrica. Pero no solamente la generación,
30:20
Speaker 6: sino la distribución y los puntos de recarga. Aquí los
30:24
Speaker 6: modelos de negocio que se abren, Son interesantísimos, ¿no? Pero
30:29
Speaker 6: es que además los que son los propios fabricantes han
30:34
Speaker 6: tenido que remodelar sus plantas de producción para hacer plataformas
30:41
Speaker 6: directamente para montar motores eléctricos, baterías, híbridos, enchufables. Es decir,
30:48
Speaker 6: una complejidad que hasta el momento no se habían enfrentado, claro,
30:52
Speaker 6: porque los fabricantes lo que más sabían eran hacer motores
30:57
Speaker 6: térmicos y se enfrentan a una tecnología nueva con unos
31:03
Speaker 6: componentes nuevos que la mayor parte de las ocasiones no conocían,
31:11
Speaker 6: porque claro, los motores eléctricos Es decir, como yo comento
31:16
Speaker 6: en clase, motores eléctricos, podemos en un coche encontrar hasta 20
31:22
Speaker 6: motores eléctricos, el elevalunas, el del
31:25
Speaker 3: techo
31:25
Speaker 6: los asientos y tal, pero diríamos que esos no están
31:30
Speaker 6: preparados para la atracción. es decir, el motor eléctrico tiene
31:33
Speaker 6: que ser lo suficientemente robusto y esto Jaime nos podrá
31:36
Speaker 6: comentar porque tiene que traccionar el coche es decir, nadie
31:40
Speaker 6: se pasa toda la mañana levantando y bajando la elevaluna,
31:44
Speaker 6: es decir, algún problema psicológico sí, exacto diríamos que el
31:49
Speaker 6: motor eléctrico sí que tiene que estar ahí y con
31:53
Speaker 6: las baterías pasa lo mismo, yo me acuerdo que en
31:56
Speaker 6: las primeras sesiones de este curso venían las marcas Y
32:01
Speaker 6: yo les preguntaba, bueno,¿ y las baterías y tal? Dicen, no,
32:05
Speaker 6: son chinas, son LG, son Panasonic. Es decir, ninguna marca
32:13
Speaker 6: tenía sus propias baterías. Tú fíjate cómo cogió al sector
32:17
Speaker 6: todo este tema. Y ahora, afortunadamente, a través del PERTE, oye,
32:21
Speaker 6: pues hemos podido liberar dinero A todo el sector que
32:26
Speaker 6: yo creo que se ha establecido un buen ecosistema donde
32:31
Speaker 6: ya muchos van a hacer sus propias baterías. Con lo
32:34
Speaker 6: cual yo creo que nos estamos preparando sobre todo para
32:38
Speaker 6: el golpe chino. Estamos preparando para el golpe chino, me
32:44
Speaker 6: refiero a Europa, ¿no? Y yo creo que los profesionales
32:48
Speaker 6: que vengan a este curso van a tener los conocimientos
32:51
Speaker 6: necesarios para hacer frente a este envite que vamos a tener.
32:56
Speaker 6: Y además he de decir que los alumnos, incluso de
33:02
Speaker 6: nuestro propio máster de lencia, los están cogiendo a las
33:07
Speaker 6: empresas chinas, yo lo siento. Para ellos sí. Están
33:12
Speaker 4: siendo listos también en eso.¿ Qué le vamos a hacer?¿
33:16
Speaker 4: Qué le vamos
33:17
Speaker 10: a hacer
33:18
Speaker 4: Bueno
33:18
Speaker 10: los chinos no tienen por qué ser peores que los
33:20
Speaker 10: alemanes cuando vinieron, los coreanos cuando vinieron.
33:22
Speaker 4: Mira, ayer estaba... Os voy a contar una confidencia. Ayer
33:27
Speaker 4: estaba con una marca china. Ya sabéis que ahora en
33:30
Speaker 4: Navidad estás con todo el mundo, ¿vale? Estaba con una
33:32
Speaker 4: marca china y me preguntaban, oye, tú que esto de
33:35
Speaker 4: la legislación y tal te lo tienes empollado y te
33:37
Speaker 4: lo sabes y...¿ Qué ha pasado en Bruselas ese 70%?
33:41
Speaker 4: Entonces me miró para poder decir que somos fabricantes europeos,
33:45
Speaker 4: que fabricamos en Europa, que es lo que dice el documento.
33:50
Speaker 4: Le dije, hombre, lo tenéis muy fácil. Si los proveedores
33:53
Speaker 4: europeos son los mejores que hay, si han ido a
33:56
Speaker 4: China con vosotros, decirles que en vez de serviroslo desde allí,
33:59
Speaker 4: os lo sirvan desde las plantas de aquí. A ver, entenderme,
34:03
Speaker 4: la broma, ¿vale? Esto es ponerlo muy a nivel llano.
34:07
Speaker 4: Pero decirle, en vez de que te mande ZF, por
34:10
Speaker 4: decir uno, las cajas de cambios desde la planta que
34:14
Speaker 4: le has hecho montar en China al lado de una
34:15
Speaker 4: de tus fábricas, que la mande el de Austria y
34:18
Speaker 4: lo tenemos todo más fácil. Y fomentamos la industria europea
34:22
Speaker 4: de una manera...
34:25
Speaker 6: El tema China es el mismo tema que el tema
34:29
Speaker 6: de Japón y el tema de Corea. Exacto. Cuando Japón
34:34
Speaker 6: empezó a invadir y invadir Estados Unidos, oye, pues,¿ qué hicieron?
34:38
Speaker 6: Pues le fabricas aquí y ya a Toyota...
34:42
Speaker 4: Oye, que a Toyota le pusimos aranceles en Europa. No
34:46
Speaker 4: nos olvidemos, que es que los que somos ya los
34:48
Speaker 4: que peinamos canas o ya ni las peinamos, nos acordamos
34:51
Speaker 4: de aquello, que a Toyota se le puso aranceles para
34:54
Speaker 4: vender en Europa cuando llegó.
34:56
Speaker 6: Ya dan solo uno más, igual
34:57
Speaker 4: que aquí, igual
34:58
Speaker 6: que en China, pues los chinos, pues se dan uno más.
35:01
Speaker 6: Va a pasar lo mismo. Lo que sí que está
35:04
Speaker 10: claro,
35:06
Speaker 3: María,
35:06
Speaker 10: es que el coche eléctrico será más importante un poquito después,
35:12
Speaker 10: pero es lo que va a llegar y se va
35:13
Speaker 10: a imponer y va a funcionar. Habrá algunos corpúsculos quizás
35:16
Speaker 10: en hidrógeno, alguna historieta para algunos, yo creo, esta es
35:19
Speaker 10: mi opinión, para algunos usos muy determinados, pero esto va
35:23
Speaker 10: a ser así. Y este año, además, y mirando al
35:27
Speaker 10: año que viene, se han cambiado muchas cosas. Yo creo
35:29
Speaker 10: que habrá muchos oyentes que a lo mejor se están
35:30
Speaker 10: preguntando qué pasa con el móvil, qué pasa con el
35:32
Speaker 10: plan auto. Es que ahí es verdad que, aunque vamos mejorando,
35:37
Speaker 10: hay veces que la comunicación nos falla un poquito. Yo
35:39
Speaker 10: no sé si quieres que hagamos un micro resumen de
35:41
Speaker 10: las tres cosas gordas que
35:42
Speaker 4: van a pasar. Vamos, ya te lo hago yo. Si
35:44
Speaker 4: me equivoco, me lo dices. El móvil. Pueden seguir comprando.
35:48
Speaker 4: Hay dinero, porque ya se han dado los 400 millones a
35:51
Speaker 4: las comunidades autónomas. Además, ya se han puesto a su disposición,
35:53
Speaker 4: con lo cual pueden seguir comprando hasta final de año. Además,
35:56
Speaker 4: se llevan la excepción del 15%. Si quieren comprar un
35:59
Speaker 4: coche eléctrico a corto plazo, de aquí a final de
36:01
Speaker 4: año es el mejor momento. Luego ya veremos. Porque no
36:04
Speaker 4: sabemos ni de qué cuantía va a ser con el
36:06
Speaker 4: plan auto, ni sabemos mucho más. Con lo cual, hasta
36:11
Speaker 4: enero no tendremos claro qué va a pasar con el
36:14
Speaker 4: siguiente plan.
36:14
Speaker 10: Lo que sí que sabemos son las intenciones, que son buenas,
36:17
Speaker 10: porque las intenciones son que se pida de manera centralizada,
36:21
Speaker 10: dejamos de atomizar en las múltiples comunidades, dejamos que se
36:25
Speaker 10: pueda cobrar antes de hacer la compra, con lo cual
36:28
Speaker 10: no tienes que esperar dos años. Las cantidades no se suponen.
36:32
Speaker 4: Las intenciones son buenas, pero todavía las cuantías sabemos que
36:37
Speaker 4: va a ser retroactivo. Es decir, aunque se apruebe el 20
36:41
Speaker 4: de enero, el 2 de febrero, por decir algo, será retroactivo.
36:46
Speaker 4: retroactivo es del 1 de enero. No va a haber salto.
36:48
Speaker 10: Nadie se va a quedar colgado
36:49
Speaker 4: Exacto. En mitad del camino no va a quedarse nadie
36:52
Speaker 4: colgado y eso es importante saberlo. Pero no tenemos definido
36:55
Speaker 4: hasta entonces, hasta que no se apruebe, cómo va a
36:58
Speaker 4: ser en cuanto a cuantías. Si es verdad que en
36:59
Speaker 4: procedimiento sí y mejora mucho, que era una reivindicación que
37:03
Speaker 4: tenía todo el sector de la movilidad, pero no en
37:05
Speaker 4: cuantías ni en tal. Así que aprovechen ahora que, hombre,
37:08
Speaker 4: aunque las ayudas se retrasen, bueno, pues vamos a intentar
37:11
Speaker 4: que estas lleguen antes. Esa es lo que ha puesto
37:14
Speaker 4: el ministerio encima de la mesa, así a sotoboche, y
37:17
Speaker 4: que además hay el 15% de IRPF, que tampoco está mal.
37:23
Speaker 10: Hay un par de regulaciones más que son un poquito
37:25
Speaker 10: más profesionales y tal, pero que también van a impactar
37:27
Speaker 10: bastante al sector.
37:28
Speaker 4: Los CAE no nos
37:30
Speaker 10: olvidemos. Porque van a haber unas exigencias, que esto saldrá
37:34
Speaker 10: en abril, es una transposición directa de Europa, de número
37:37
Speaker 10: de puntos de recarga por plazas de parking en edificios
37:40
Speaker 10: no residenciales de empresas. y pasa a unas cantidades muy significativas,
37:44
Speaker 10: uno cada dos en algunos casos.
37:45
Speaker 4: Ya, pero ahí déjame que te coja como Iberdrola, ¿vale?
37:49
Speaker 4: Un segundo, pero hacemos un paréntesis, ya que se ha
37:51
Speaker 4: metido en el charco, pero vamos a conseguir que eso
37:55
Speaker 4: sea así, porque también lo había para, actualmente, para los
37:59
Speaker 4: centros oficiales, y en los centros oficiales meto hospitales y demás,
38:03
Speaker 4: porque están metidos en la legislación, y yo no he
38:06
Speaker 4: visto un 10% de las plazas en ninguno de los sitios,
38:09
Speaker 4: o sea, y mira que me muevo, ¿eh?
38:12
Speaker 10: No había régimen sancionador, entonces la gente que quiere cumplir
38:17
Speaker 10: la ley, pues la ha cumplido. Si es que no, no.
38:20
Speaker 4: Ha puesto un cargador de baja potencia y ha dicho,
38:23
Speaker 4: ya tengo cargadores en el parking
38:25
Speaker 10: La transposición de esta ley saldrá en abril. Si ponen
38:27
Speaker 10: régimen sancionador, supongo que saldrá por esa parte de ahí.
38:31
Speaker 10: Y luego está la ley de movilidad sostenible que se
38:33
Speaker 10: aprobó el 5 de diciembre, que incluye muchísimas más cosas, como
38:36
Speaker 10: vas al trabajo, si empresas de más de 200 empleados tienen
38:39
Speaker 10: que tener un plan, tienen que no sé qué, fomentando
38:41
Speaker 10: también cosas de estas. O sea, que va a haber
38:42
Speaker 10: un poquito de revolución.
38:43
Speaker 4: No, sí, este año vamos a tener mucho, porque como
38:45
Speaker 4: tú dices, la ley de movilidad sostenible incluye muchas cosas,
38:49
Speaker 4: pero es verdad que es una ley un poquito todavía
38:51
Speaker 4: de plazos, es decir, de intenciones y plazos, pero en 2026
38:56
Speaker 4: vamos a ir cubriendo esos plazos. Desde tres meses hasta
38:59
Speaker 4: un año, que es el plazo más largo que pone
39:01
Speaker 4: la ley, con lo cual habrá que cumplirlos todos durante 2026.
39:06
Speaker 10: Y la otra pieza que hay que engarzar, que es
39:08
Speaker 10: súper importante, es que todo este despliegue, que es una
39:13
Speaker 10: pregunta muy típica de reunión de cerveza en Nueva Rumbares,
39:16
Speaker 10: si hay suficiente electricidad para dar de comer a todo esto.
39:19
Speaker 10: La electricidad sí que la hay, porque el pico de
39:21
Speaker 10: demanda ha sido 70 gigavatios en Filomena y tenemos 140 instalados. Pero
39:26
Speaker 10: lo que sí que hay que hacer es invertir en distribución,
39:28
Speaker 10: porque ahora se va a demandar más en determinados nodos
39:31
Speaker 10: donde antes a lo mejor no hacía falta en medio
39:33
Speaker 10: de la carretera interuelta, porque vas de camino a Barcelona.
39:37
Speaker 10: Eso tienen que dejar invertir las distribuidoras. Bueno, la
39:40
Speaker 4: ley de movilidad sostenible también dice que se va a
39:44
Speaker 4: facilitar eso, así que bueno, es otra de las cosas
39:46
Speaker 4: que tiene buena intención. Bueno, pues para que vean, no
39:50
Speaker 4: solo es el curso, sino que estas van a ser
39:53
Speaker 4: las conversaciones entre clases. Para que vean lo interesante que
39:57
Speaker 4: puede ser, ¿verdad, José María?
39:59
Speaker 6: Efectivamente, sí, ¿no? Lo más interesante, efectivamente, es, bueno, yo,
40:05
Speaker 6: el último curso que hemos tenido presencial, bueno, pues era
40:09
Speaker 6: muy difícil que el profesor avanzara, porque…
40:13
Speaker 4: Se generan los debates. Sí, había igual, pero
40:15
Speaker 6: eso es lo que enriquece.
40:20
Speaker 4: Oye, Jaime,¿ y cómo te vas a resistir? Tú que
40:22
Speaker 4: eres profe de pro, que te conozco bien y además
40:25
Speaker 4: experto usuario y experto profesor en estos temas,¿ cómo te
40:29
Speaker 4: vas a resistir a estos debates de los alumnos que
40:32
Speaker 4: somos incorregibles siempre?
40:35
Speaker 7: Bueno,
40:35
Speaker 4: a
40:35
Speaker 7: ver, esto es bonito en el curso porque realmente cada
40:38
Speaker 7: uno aporta... Esto es un curso que básicamente trata de
40:41
Speaker 7: electrificar
40:42
Speaker 4: a
40:42
Speaker 7: la gente porque en el mundo actual ahora hay mucha
40:45
Speaker 7: desinformación y luego además, depende del perfil, se adecua a
40:49
Speaker 7: muchos tipos de perfil profesional. Entonces, bueno, se va avanzando
40:53
Speaker 7: como se puede. Cada uno suele traer muchas veces su
40:56
Speaker 7: casuística o su problema y eso es lo que más
40:58
Speaker 7: enriquece y lo que más me gusta en los momentos
41:00
Speaker 7: del descanso del café es lo más... lo que más
41:03
Speaker 7: nos gusta a los profesores el compartir esos momentos y
41:08
Speaker 7: esas problemáticas que cada uno tiene y la discusión de
41:11
Speaker 7: cómo vemos cada uno este nuevo modelo de movilidad porque
41:15
Speaker 7: claramente aporta ventajas respecto a lo que hemos conocido hasta
41:19
Speaker 7: ahora y el propulsor eléctrico el almacenamiento no sé cuál
41:24
Speaker 7: será la solución futura pero ahora mismo coexisten varias tecnologías
41:29
Speaker 7: ganará probablemente la más económica pero sin duda coexistiendo varias
41:36
Speaker 7: porque no tenemos una solución que vaya a ser la
41:40
Speaker 7: idónea para todo el mundo
41:41
Speaker 4: dependiendo de la utilidad que tenga el vehículo en este
41:44
Speaker 4: caso
41:44
Speaker 7: efectivamente Exacto. Una cosa es la ciudad del ámbito urbano,
41:48
Speaker 7: donde la tracción eléctrica, en mi opinión, debería ser obligatoria,
41:51
Speaker 7: y luego otros ámbitos donde ya no es estrictamente necesario.
41:55
Speaker 7: Y luego en carretera, pues el consumo ya no es
41:57
Speaker 7: tan ventajoso como en ciudad. En fin, hay muchísimas
42:01
Speaker 4: alternativas. Y aparece por ahí el hidrógeno. O sea, hay
42:03
Speaker 4: que valorarlo, no solo en el transporte por carretera, sino
42:07
Speaker 4: que… cuando hablamos de transporte muchas veces nos olvidamos que
42:10
Speaker 4: transporte es todo. Es el marítimo, es el terrestre, es
42:14
Speaker 4: el ferroviario. Exacto, es que tenemos que tener todos en
42:18
Speaker 4: cuenta y cada uno puede tener una solución distinta y
42:20
Speaker 4: no pasaría nada, siempre y cuando todas vayan en la
42:24
Speaker 4: misma línea.
42:25
Speaker 7: Lo que pasa es que se están electrificando bastantes sectores
42:29
Speaker 7: que no lo estaban. Y es porque realmente el propulsor eléctrico...
42:34
Speaker 7: pues tiene una respuesta muy cómoda, muy suave, es muy poderoso.
42:39
Speaker 4: Es muy eficiente.
42:41
Speaker 7: Claro, y la eficiencia sobre todo. Entonces, al final, bueno,
42:44
Speaker 7: pues vamos, veo claramente que no sé si habrá hidrógeno
42:48
Speaker 7: o habrá hibridación con biocombustibles o cuál será el futuro
42:52
Speaker 7: si solo las baterías, pero que el propulsor va a
42:55
Speaker 7: ser eléctrico lo tengo bastante claro.
42:57
Speaker 4: Pues según los próximos años va a ir por ahí,
42:59
Speaker 4: según la Unión Europea, en esas hibridaciones. Pero también con eléctrico,
43:04
Speaker 4: yo lo tengo claro. Cuando hablan de motores de combustión dicen, sí,
43:07
Speaker 4: pero esto va a ser un híbrido fijo. No creo
43:09
Speaker 4: que nadie siga apostando a solo motores de combustión a
43:12
Speaker 4: día de hoy, ¿verdad, José María?
43:14
Speaker 6: Sí, sí, todo va a estar muy electrificado y sobre
43:17
Speaker 6: todo yo creo que va a ganar mucho, aunque ahora
43:21
Speaker 6: digamos que a nivel de ventas el líbido convencional se
43:25
Speaker 6: está posicionando mucho, pero también la gente no sabe qué comprar.
43:30
Speaker 6: El enchufable yo creo que va a tener un gran beneficio.
43:33
Speaker 6: Un gran empuje, pero también mando aquí un recordatorio para
43:38
Speaker 6: los usuarios del enchufable, y es que el vehículo enchufable
43:42
Speaker 6: tiene que salir con las baterías cargadas de tu casa. Exacto.
43:45
Speaker 6: Porque si no hay ventajas del enchufable, no las tienes.
43:49
Speaker 4: Exacto. Y es importante porque, como hablaba al principio con Jaime,
43:56
Speaker 4: que somos los dos usuarios de coches eléctricos de antaño,
43:59
Speaker 4: de los de pro, es que nuestros primeros coches eléctricos
44:03
Speaker 4: tenían menos autonomía que tienen ahora los híbridos enchufables nuevos. Bueno,
44:09
Speaker 4: es autonomía eléctrica, con lo cual, para que la gente entienda,
44:13
Speaker 4: y nos movíamos con ellos, y no había tantos cargadores,
44:16
Speaker 4: y no había que decir, era bastante mal difícil, ¿verdad, Jaime?
44:20
Speaker 7: Sí, obviamente había que pensar a dónde ibas. Exacto
44:25
Speaker 4: lo primero es dónde voy y qué voy a poder hacer,
44:27
Speaker 4: y a dónde llego.
44:29
Speaker 7: La aventura estaba un poco... os
44:33
Speaker 4: acordáis de aquella frase del principio por supuesto ya no
44:36
Speaker 4: del síndrome de la reserva que salías de casa pensando
44:39
Speaker 4: que llegas en reserva porque tenías muy poquita autonomía y
44:42
Speaker 4: es verdad decías como me surge un imprevisto hoy no
44:44
Speaker 4: vuelvo
44:46
Speaker 3: sí Bueno
44:49
Speaker 4: Jaime, eso en el usuario. Pero¿ y el curso? Tú
44:52
Speaker 4: que has estado en tantos,¿ cómo ha cambiado el curso este?
44:54
Speaker 4: Porque claro, cada vez que damos una edición nueva al curso,
44:58
Speaker 4: lo vamos adaptando a lo último.¿ Cómo ha cambiado el curso?
45:02
Speaker 7: Mi percepción es que al principio venía gente de talleres responsables,
45:08
Speaker 7: de talleres, venía gente de los medios, de revistas especializadas, venía...
45:15
Speaker 7: Todos los relacionados con empresas de fabricantes de vehículos que
45:21
Speaker 7: esto empezaba a ser una realidad ya que se imponía
45:25
Speaker 7: y entonces pues había que entre comillas electrificar al personal
45:29
Speaker 7: porque lo importante es saber de qué estamos hablando. en
45:34
Speaker 7: movilidad eléctrica sobre todo la parte que a mí me
45:37
Speaker 7: concierne era más tecnológica es muy descriptiva es muy de
45:41
Speaker 7: ver estos tipos de motores este tipo de sistema de
45:43
Speaker 7: control de tracción este tipo de inversores de tracción la
45:46
Speaker 7: parte que lleva Jorge del almacenamiento de energía, pues todo
45:50
Speaker 7: esto es muy descriptivo en el curso, porque tampoco son
45:53
Speaker 7: unas horas infinitas, lógicamente. Este es un curso más divulgativo,
45:57
Speaker 7: pero orientado, como digo, a que la gente pueda conocer
46:01
Speaker 7: de qué van los nuevos componentes que traen los vehículos
46:05
Speaker 7: con propulsor eléctrico. Y
46:06
Speaker 4: que sobre todo... Sobre todo, como decía José María, es
46:10
Speaker 4: que es un curso que te capacita para que te
46:13
Speaker 4: busquen en el mercado laboral. Todo hay que decirlo,
46:16
Speaker 7: que eso no es fácil
46:19
Speaker 7: Así es. Y la gente viene en general con bastante motivación.
46:23
Speaker 7: A veces en la propia empresa te seleccionan, oye, ve
46:28
Speaker 7: y asiste a este curso porque es muy importante que
46:30
Speaker 7: te formes en esto. Otras veces viene gente con motivación
46:34
Speaker 7: personal y bueno, hay bastantes perfiles, la realidad, pero siempre
46:39
Speaker 7: con bastante interés. Eso es lo bueno de este curso,
46:41
Speaker 7: que la gente, no son como los alumnos que el
46:43
Speaker 7: interés va por épocas, sobre todo cerca de los
46:46
Speaker 3: exámenes. Exacto.
46:47
Speaker 7: En este caso hay profesionales y siempre hay una motivación
46:50
Speaker 7: porque están relacionados de alguna manera con la movilidad eléctrica
46:53
Speaker 7: y quieren saber de qué va esto.
46:55
Speaker 4: Pero Jaime, no me hables hoy de exámenes que les asustamos, cállate.
46:58
Speaker 4: Ya
46:59
Speaker 7: ya, están justo ahí.
47:02
Speaker 4: No digas eso
47:04
Speaker 7: Hoy que
47:05
Speaker 4: los chavales empiezan las vacaciones, además, no digas eso.
47:08
Speaker 7: Acaban de terminar hasta la vuelta de navegación.
47:11
Speaker 4: Hasta la vuelta de la vida. Oye, entramos en los
47:14
Speaker 4: cinco últimos minutos. Yo recuerdo cuándo es el curso. Comienza
47:17
Speaker 4: el 9 de enero. Lo vamos a impartir los viernes por
47:20
Speaker 4: la tarde y los sábados por la mañana, ¿vale? Entre
47:24
Speaker 4: enero y marzo, si no me equivoco, creo recordar. Sí, exacto.
47:29
Speaker 4: Entre el 9 de enero y el 6 de marzo. Exactamente, es
47:33
Speaker 4: modalidad presencial, así que nos lo vamos a pasar muy bien.
47:37
Speaker 4: Quiero animar a todo el mundo que vaya, a todos
47:39
Speaker 4: los profesionales del sector también, a aquellos comunicadores que lo
47:42
Speaker 4: decíamos antes, que muchas veces se nos olvida decirlo, los comunicadores,
47:46
Speaker 4: los periodistas, también podemos asistir a estos cursos para hablar
47:50
Speaker 4: bien y con fundamento de lo que estamos hablando todo
47:54
Speaker 4: el día. Estamos cerca de las Navidades. Ya casi alguno
48:00
Speaker 4: no quiero que me digáis que os vais, que me
48:01
Speaker 4: va a dar mucha envidia. No, por favor, que os
48:03
Speaker 4: lo hay de vacaciones. Pero os dejo que me hagáis
48:06
Speaker 4: un minuto cada uno de Carta a los Reyes Magos. Venga,
48:10
Speaker 4: vamos a empezar por Pablo. Vamos al revés. Pablo, Carta
48:13
Speaker 4: a los Reyes Magos para 2026. Que voy apuntando, que yo
48:16
Speaker 4: le echo al buzón.
48:18
Speaker 10: Vale, vale. Es fácil, porque lo único que yo creo
48:21
Speaker 10: que hay que hacer es dejar que el mercado siga
48:23
Speaker 10: desarrollándose de vehículos eléctricos y siga superando sus 18, 19, 20, 30 y el
48:28
Speaker 10: año que viene lleguemos a nuestro 25, 30% de cuota de
48:32
Speaker 10: mercado y sigamos con el plan de instalación de puntos
48:37
Speaker 10: de recarga públicos a la velocidad que lo estamos haciendo
48:40
Speaker 10: que… que estamos a buena velocidad de crucero. Si no
48:43
Speaker 10: se para nada, yo creo que vamos bien.
48:44
Speaker 4: Para que siga
48:45
Speaker 10: igual
48:46
Speaker 4: Déjame que añada yo y que se faciliten un poquito
48:49
Speaker 4: más todos los trámites para que todo ese trabajo que
48:51
Speaker 4: estáis haciendo los operadores se vea recompensado pudiendo abrir pronto
48:56
Speaker 4: el punto de recarga, hombre, que las empresas invierten para
49:01
Speaker 4: poder tener un retorno de sus inversiones.
49:04
Speaker 10: Dos millones y medio de recargas llevamos este año. Es
49:07
Speaker 10: que eso son muchas interacciones con la gente y mucha
49:09
Speaker 10: gente a la que les da servicios. Es una responsabilidad
49:11
Speaker 10: muy grande.
49:12
Speaker 4: Eso está muy bien. Jorge, te toca. Carta a los
49:16
Speaker 4: reyes magos, amigo.
49:18
Speaker 9: Sí, ya más de baterías a mí para el año
49:22
Speaker 9: que viene, pues bueno, que siga evidentemente la tendencia que
49:25
Speaker 9: llevamos ya años de bajada continuada y que empecemos ya
49:29
Speaker 9: a ver, ojalá, algo de estado sólido. Vamos a ver
49:32
Speaker 9: si eso va pasando.
49:34
Speaker 4: Bueno, bueno, vamos a ver. Jaime, te toca
49:39
Speaker 7: Bueno, yo... Solo decir que siga la evolución de bajada
49:44
Speaker 7: de precios de este tipo de vehículos, porque deben ser,
49:49
Speaker 7: para que puedan tener un desarrollo masivo o una adquisición
49:52
Speaker 7: masiva en nuestro país, pues tienen que bajar los precios.
49:55
Speaker 7: Y luego no olvidar que, bueno, hay que tener paciencia,
49:58
Speaker 7: porque la infraestructura es muy necesaria, pero no todo el mundo,
50:01
Speaker 7: por el tipo de vivienda y las circunstancias en España… digamos,
50:06
Speaker 7: es apto para hacer un cambio rápido a este tipo
50:09
Speaker 7: de movilidad. Los que tienen acceso a un enchufe por
50:12
Speaker 7: la noche, pues ya lo están haciendo, ya lo estamos haciendo,
50:15
Speaker 7: el cambio a esta movilidad, porque claramente trae bastantes mejoras,
50:19
Speaker 7: pero no todo el mundo va a ir a la
50:20
Speaker 7: misma velocidad, porque en España el tipo de vivienda que tenemos,
50:23
Speaker 7: las circunstancias de cada uno y nuestro poder adquisitivo, etc.,
50:26
Speaker 7: pues nos van a hacer que necesitemos más tiempo, quizá,
50:30
Speaker 7: que nuestros vecinos del norte de Pirineos. Pero lo vamos
50:32
Speaker 7: a
50:32
Speaker 4: hacer y además es un problema de que hay... Mucha
50:37
Speaker 4: diversidad poblacional en España, pero como tú dices, Jaime, estamos
50:41
Speaker 4: en camino. Así es. José María.
50:45
Speaker 6: Bueno, pues yo voy a hablar de mi libro y
50:50
Speaker 6: como el día... El día 9 de enero, que hay justo
50:54
Speaker 6: después de Reyes, pues animo a que los que nos
50:58
Speaker 6: están oyendo les regalen una matrícula para este curso. Porque
51:02
Speaker 6: desde aquí ya digo una cosa. Es decir, nosotros, los
51:06
Speaker 6: que asistan a este curso, que va encaminado en dos líneas. Una,
51:10
Speaker 6: el producto, lo que es el propio producto. vehículo y
51:13
Speaker 6: los componentes y la otra línea lo que es toda
51:17
Speaker 6: la red eléctrica y los puntos de recarga, creo que
51:20
Speaker 6: el panorama que se da es bastante amplio y por
51:23
Speaker 6: las encuestas que hemos tenido de otros años es un
51:27
Speaker 6: curso muy valorado y desde luego ya comento aquí que
51:32
Speaker 6: no va de favor Estoy
51:33
Speaker 4: seguro de que no Muchas gracias a los cuatro. Ha
51:36
Speaker 4: sido un placer teneros. Un gusto poder hablar con vosotros
51:40
Speaker 4: de la parte formal y de esas conversaciones de networking
51:43
Speaker 4: que se van a producir también. Estamos seguros y que
51:46
Speaker 4: enriquecen el curso. Así que nada, nos vemos a la vuelta.
51:50
Speaker 4: Espero yo he apuntado todos los deseos. Ahora los he
51:52
Speaker 4: hecho al buzón y espero que nos traigan todo esto
51:55
Speaker 4: a los Reyes del Mago. Muchas gracias, chicos. Un abrazo. Gracias.
51:58
Speaker 9: Hasta luego. Y a todos
52:03
Speaker 5: ustedes, muchas gracias. No se olviden de nosotros. Ya saben
52:07
Speaker 5: que mañana nos encuentran en el mismo sitio y a
52:09
Speaker 5: la
52:09
Speaker 4: misma hora.
52:26
Speaker 2: BBVA Autorrenting le ha ofrecido este programa. No es solo
52:30
Speaker 2: un coche, es BBVA Autorrenting. No pierdas detalle de todo
52:37
Speaker 2: lo que afecta a tus inversiones y a tu bolsillo.
52:40
Speaker 2: Toda la información en Mercado Abierto con Rocío Arbiza. De 4
52:45
Speaker 2: a 7 de la tarde en Capital Radio. Mesa y Descanso
52:58
Speaker 2: es el programa donde Mar Romero te acerca cada fin
53:00
Speaker 2: de semana los mejores productos. Te invita a disfrutar de
53:04
Speaker 2: los buenos vinos de cada denominación de origen y a
53:07
Speaker 2: conocer restaurantes y lugares de ocio con un encanto especial.
53:11
Speaker 2: Mesa y Descanso, los domingos a las 13 horas, aquí, en
53:15
Speaker 2: Capital Radio.
53:20
Speaker 8: Soy la IA de UNUWAR. Como experta en análisis de
53:23
Speaker 8: datos y lenguaje natural, ayudo a las empresas a comprender
53:26
Speaker 8: a sus clientes, tanto en lo que dicen como en
53:29
Speaker 8: lo que sienten. Una multinacional de bienes de consumo nos
53:32
Speaker 8: planteó un desafío, comprender las percepciones y emociones de sus clientes.
53:37
Speaker 8: Los focus groups tradicionales generan muchos datos, pero interpretarlos es
53:40
Speaker 8: complejo y está sujeto a sesgos. Ahí es donde entré yo.
53:44
Speaker 8: Desarrollé un sistema de análisis que va más allá de
53:46
Speaker 8: la simple transcripción. Procesé los archivos de audio y analicé
53:50
Speaker 8: no solo las palabras, sino también el tono de voz
53:53
Speaker 8: y otros detalles no verbales. Gracias a mi tecnología, identifiqué
53:57
Speaker 8: temas clave, emociones y conexiones entre sentimientos. Con esa información,
54:02
Speaker 8: generé informes detallados que no solo recogían lo dicho, sino
54:05
Speaker 8: que revelaban la verdadera historia detrás de las palabras. Esto
54:09
Speaker 8: permitió a la empresa ajustar su estrategia de marketing y productos,
54:12
Speaker 8: conectando mejor con sus clientes y aumentando la satisfacción y
54:15
Speaker 8: las ventas, demostrando el poder de la IA para descifrar
54:18
Speaker 8: emociones humanas. Estoy encantada de seguir desarrollando estas capacidades y
54:23
Speaker 8: ayudar a más empresas a crear conexiones significativas con sus clientes.
54:27
Speaker 8: Gracias por escucharme y hasta la próxima, humanos.
54:35
Speaker 2: Lujo, alta gastronomía, las últimas tendencias en belleza, los viajes
54:39
Speaker 2: más exclusivos. Cada domingo tienes una cita con Capital Deluxe
54:44
Speaker 2: a las 8 y media de la tarde en Capital Radio
54:48
Speaker 2: con Mabel Calatrava. Son las 3 de la