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#124 Intensivtest R 1300 RS · MOTORRAD Podcasts

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  Speaker 0:
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  Speaker 1: Hallo, liebe Hörerinnen und liebe Hörer!
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  Speaker 1: Vor vielen Folgen habe ich ja mal behauptet wir würden keine Folge mehr zu einzelnen Motorrädern machen.
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  Speaker 1: Höchstens so in der ganzen Baureihe.
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  Speaker 1: aber Ausnahmen bestätigen die Regel und diese Folge über die BMW R-III RS ist eine solche Ausnahme.
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  Speaker 1: Und warum das hört ihr gleich?
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  Speaker 1: Ich bin Ferdinand Heinrich Steige, Motorradreise Redaktor & Podcaster und ich freue mich auf eine weitere Folge mit meinem Co-Rust und PS-Redaktionsleiter Johannes Müller.
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  Speaker 0: Hallo Ferdy, hallo in die Runde!
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  Speaker 1: Ja, Johannes bevor es so richtig losgeht habe ich gesagt wir machen nochmal mal wieder eine kleine Posteckel.
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  Speaker 1: Wir hatten ja zum Beichten aufgerufen.
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  Speaker 1: Du wirst dich erinnern
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  Speaker 0: Die Schrauber sünden?
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  Speaker 0: Ja Richtig
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  Speaker 1: Ich hatte ja.
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  Speaker 1: wie gesagt ich hatte befürchtet da schlagen jetzt alle die Hände über dem Kopf zusammen.
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  Speaker 1: aber ganz im Gegenteil Und ich hab ein paar ausgewählt weil natürlich es wiederholt sich ein bisschen.
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  Speaker 1: also gerade dieses Thema Drehmoment Falsches Drehmoment muss man sagen.
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  Speaker 1: Einstellen, da war ich nicht der einzige und Ich würde aber gern mit einer etwas längeren Geschichte vom Ole-Start starten.
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  Speaker 1: Das waren mich sein erster höherer Brief sozusagen Obwohl er schon länger zuhört.
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  Speaker 1: Er schrieb das Setting ist folgendes Man kann sich gut vorstellen Offener Tiefgarage im Platz mit schlechter Beleuchtung Mit dem Auto, fünfzehn Minuten von der Wohnung weg.
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  Speaker 1: Suzuki SV-SX-Fünfzig S Baujahr zweiundzwei vier Wochen bis zum Track Day in Oschersleben.
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  Speaker 1: Gute Voraussetzungen
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  Speaker 0: oder?
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  Speaker 0: Erstmal reichlich Zeit aber wir werden sehen.
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  Speaker 0: ja!
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  Speaker 1: Er schreibt dann die Idee ich habe noch Zeit satt.
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  Speaker 1: also einen Service machen unter anderem im Intilspiel kontrollieren das Problem.
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  Speaker 1: mir reißt beim Rausschrauben die vordere Zündkerze ab.
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  Speaker 1: Die Äfte von der Zünd kerze ist natürlich drin geblieben.
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  Speaker 1: Das ist natürlich nur passiert, weil der Vorbesitzer die Zündkette extrem festgezogen hat.
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  Speaker 1: Was der Fabi vielleicht?
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  Speaker 0: Da ist er wieder!
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  Speaker 0: Der Vorbesitzer
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  Speaker 1: und sie dann etwas festgemodert ist.
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  Speaker 1: Jut also zylinderkoffe runtergeschraubt auf dem tiefgaragen Stihlplatz mit Taschenlampe zwischen Kopf-und Schulter eingeklemmt.
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  Speaker 1: Übrigens der absolute Geheimtipp mache ich mittlerweile LED-Kopflampe von Ski Touren gehen oder so mega hell händefrei
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  Speaker 0: Steernlampe Gamechanger
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  Speaker 1: Schraubenausdreher ging nicht, also mit Akkuschrauber auf dem Küchentisch in der Wohnung die Reste der Zündkerze ausgebohrt.
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  Speaker 1: Sehr zur Begeisterung meiner damaligen Freundin!
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  Speaker 1: Dann noch freie Hand ein neues Gewinder geschnitten und einen Helikoi-Einsatz rein... Überraschung es war alles schief.
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  Speaker 1: Ist nicht editiert.
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  Speaker 1: übrigens hat er alles.
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  Speaker 1: Gut also neue Dichtungen gekauft und alles wieder eingebaut.
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  Speaker 1: das ging auch alles.
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  Speaker 1: Es war wohl so eben gerade genug.
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  Speaker 1: Also Probefahrt jetzt zwei Tage vorm Track Day und hey alles funktioniert Aber irgendwo kommt Öl raus.
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  Speaker 1: Ja super, rumgesucht und gefunden!
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  Speaker 1: Es kommen von den Zylinderkopfdeckel-Dichtungen im Bereich der Nockenwellen wo die irgendwie immer unlicht sind.
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  Speaker 1: noch ein Tag zum Track Day.
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  Speaker 1: Ich habe dann in einer Nachtschicht die Zylinderkopfteckel wieder runter geholt und radikal eingeklebt.
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  Speaker 1: Die Probefahrt war dann im Fahrerlager und es war alles dicht.
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  Speaker 1: Mein Fusch hat übrigens noch diverse Track Days überlebt.
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  Speaker 1: ich hab eigentlich immer nur darauf gewartet dass der Motorrad kaputt geht ging aber nicht.
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  Speaker 1: Ich habe sie dann mit ninety tausend Kilometern auf der Uhr irgendwann verkauft Und die Reparatur war bei etwa seventy Tausend Kilometern.
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  Speaker 1: Wow,
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  Speaker 0: da steckt vieles drin!
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  Speaker 0: Was wir ja schon angerissen haben.
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  Speaker 0: Der Vorbesitzer, der Pushstädter und am Ende am längsten hält.
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  Speaker 1: Dann das nächste Beispiel ist etwas kürzer.
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  Speaker 1: Der Friedbert hat uns drei Beispiele geschickt die auch ganz exemplarisch sind.
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  Speaker 1: erstens spät von der Geschäftsreise gekommen.
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  Speaker 1: morgen geht es auf Tour.
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  Speaker 1: schnell noch die Bremsbeläge vorne an der Karlsruhe von der DRS so sich halt gewechselt alles gut Morgens das gepackte Motorrad aus der Garage gefahren.
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  Speaker 1: Warum?
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  Speaker 1: Gewiezt das so?
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  Speaker 1: Kaum zu glauben, die Beläge waren mit der Stahlplatte zur Scheibe eingebaut.
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  Speaker 1: Das habe ich auch schon ein paar Mal gehört.
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  Speaker 1: Oh
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  Speaker 0: ja, das merkt man dann schnell!
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  Speaker 1: Im besten Fall vor der ersten
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  Speaker 0: Kurve.
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  Speaker 1: Also alles was du mit Radausbau ist und wenn man dann vergisst die Brems-Belägel da anzulegen... ...das merkt mal in der ersten...
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  Speaker 0: Ja das merken wir sofort dann sogar.
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  Speaker 1: Dann das zweite Beispiel, einen sehr preiswerten Drehmunmenschlüssel von Snap-On erstanden.
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  Speaker 1: Edelware aber leider in die Inch Pound!
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  Speaker 1: Kein Problem eine Tabelle.
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  Speaker 1: hat er sich mit der Umrechnung die Werte gemacht.
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  Speaker 1: nach Valentinspielkontrolle Kettenräder auf den Nockenwellen ordnungsgemäß mit ich glaube zweinzeigend gut Mitte angezogen.
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  Speaker 1: allerdings habe ich ein Rechenfehler in der Tabelle gehabt Faktor zehn zu wenig.
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  Speaker 1: Nach knapp zweihundert Kilometern ist der Motor stehen geblieben Schrauben gelöst Eine Nocken Welle stehen gebleiben Kettenrad dreht sich leer auf der Nockenwelle acht Ventilekrum.
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  Speaker 1: Der Teilemann beim BMW-Händler meines Vertrauens hat mich noch Jahre danach erkannt als der Kunde mit den acht Gruppenventilen.
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  Speaker 1: Das hätten sie noch nie gehabt!
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  Speaker 1: Ich habe nie verraten, dass das mein Rechenfehler war.
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  Speaker 1: Eines der Ventile steht heute noch auf meinem Schreibtisch.
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  Speaker 0: Immerhin ist uns so ventiert und bei rausgesprungen...
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  Speaker 1: Ja und das dritte war dann noch Bremsflüssigkeit.
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  Speaker 1: Hat er selber gewechselt und irgendwie nach... Was waren's?
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  Speaker 1: Ich glaub' noch hundertsechzig tausend Kilometer in.
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  Speaker 1: erst gemerkt, bei dem Barbies-System noch den Steuerkreis da auch die Flüssigkeit wechseln muss.
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  Speaker 1: Hat aber auch immer funktioniert, aber wer lesen kann ist kein Vorteil wie immer.
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  Speaker 1: und er hat aber auch noch gesagt ich könnte mir ein Leben ohne Selbstrauben gar nicht vorstellen.
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  Speaker 1: das Erfolgserleben dass das Gefühl wenn man etwas repariert hat und es geht wieder überwiegt allen Ärger.
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  Speaker 1: alles andere sind im Laufe der Zeit nur noch Anekdoten.
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  Speaker 1: Schön schönes Fazit.
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  Speaker 1: Und dann noch zwei ganz kurze Schwinz-Wäder.
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  Speaker 1: auf Spotify hat unter anderem geschrieben.
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  Speaker 1: Eine großartige Folge, vielen Dank dafür.
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  Speaker 1: das Beste dass man gezeigt bekommt, dass man nicht der einzige Depp auf Gottes Erden ist.
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  Speaker 1: dem soll ein Mist passiert.
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  Speaker 1: Und Markus hat noch kommentiert den Berufsverband der Motorrad Fachwerkstätten.
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  Speaker 1: gefällt diese Folge?
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  Speaker 1: Im Ernst!
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  Speaker 1: Um einen H hätte ich angefangen zu schrauben.
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  Speaker 1: danke für die Verhandlung.
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  Speaker 0: Ach, groß.
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  Speaker 0: Ich
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  Speaker 1: bin mir nicht so ganz sicher wie es gemeint hat aber...
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  Speaker 0: Ja ja,
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  Speaker 1: ist vielleicht
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  Speaker 0: etwas ironisch.
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  Speaker 0: Ist ja
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  Speaker 1: auch was Wahres dran?
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  Speaker 1: Ja,
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  Speaker 0: nein, das ist
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  Speaker 1: herrlich!
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  Speaker 0: Es war sehr therapeutisch, habe ich im Nachklapp festgestellt.
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  Speaker 0: Also man konnte wirklich, ich zu mir nicht spreche für mich, ich konnte mir meine Sünden da mal beichten.
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  Speaker 0: Schön.
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  Speaker 1: Wir sind noch ein paar mehr eingefallen, aber egal, im Endeffekt ist das alles da irgendwo mit dabei gewesen.
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  Speaker 0: Alles aufschreiben nächstes Jahr machen wir noch einen nachklappen.
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  Speaker 1: Okay, dann sollen wir mal zum eigentlichen Thema kommen.
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  Speaker 0: Gerne!
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  Speaker 1: Oder willst du noch die Fortsetzung deiner
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  Speaker 0: Tubeless?
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  Speaker 0: Ach so ja, das vielleicht noch, weil es an der Stelle passt, die Tubeless-Saga von der ich ja in den Schraubersöhnten schon geweichtet hatte, die geht weiter.
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  Speaker 0: also... Ich habe das Ganze jetzt mit meinem Mit meinem fachkundigen und weltallerbesten Reifenhändler zumindest wieder auseinander gekriegt, aber auch unter sehr viel Fluchen.
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  Speaker 0: Und hab dann jetzt mich dran gemacht das nochmal zu versuchen.
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  Speaker 0: Da drin ist einiges krumm und einiges zerstört.
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  Speaker 0: Ich
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  Speaker 1: habe dich gestern mit pechschwarzen Händen in der Redaktionswerkstatt gesehen...
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  Speaker 0: Ja!
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  Speaker 0: Das is the gift that keeps on giving Nee, aber ich bin festgewillt das hinzukriegen und die Vorteile des Systems dann auch mal benennen zu können.
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  Speaker 0: Ich glaube nur der entscheidende Tipp kam von Rob viel flutschig!
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  Speaker 0: Also viel Hilfe!
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  Speaker 0: Wir werden sehen!
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  Speaker 1: Gut, dann nach gut sieben Minuten mal zur eigentlichen Sache... dem Satz, mit dem du mich auch so ein bisschen gekriegt hast und weswegen das Thema auch letztlich im BMW Spezial jetzt erschienen ist oder erscheinen wird in zwei Tagen.
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  Speaker 1: Hast du nämlich gesagt der krasseste oder der intensivste Test den du je gemacht hast?
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  Speaker 1: Dass du je erlebt hast?
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  Speaker 0: Mit ja sicherlich!
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  Speaker 1: Und das soll ja schon einiges heißen jetzt bei zehn elf Jahren Redakteurzeit.
• 8:01
  Speaker 1: Ja,
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  Speaker 0: elf zwölf bald jetzt genau also dass wo anfangen Wo anfangen, also ich
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  Speaker 1: fang noch mit der Grundidee an.
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  Speaker 1: Was war die Idee?
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  Speaker 0: Um was geht es denn, warum das ja schon getiesert wäre Beschäftigen und heute mit der aktuellen BMW R-thinhundert RS Also der Boxersporttourer wenn man das mal so ganz grob umreißen will basierend auf der aktuellen hunderte Plattform eben klar Und Ich habe damit ein Intensivtest gefahren weil Ja, das entstand so organisch.
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  Speaker 0: Da kam einfach eins zum anderen und der Plan... Also es ist so ... Ich hatte ja schon erzählt ich war letztes Jahr beim Boxer Cup als Gastschutter mit einer geliehenen HP-Zwei.
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  Speaker 0: Das lief also am Slovakia Ring, das lief richtig gut für mich.
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  Speaker 0: So ich kam da gut in Flow, war da so knapp hinter dem Podium, knapp hinter den ersten drei unterwegs.
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  Speaker 0: Das war für mich echt erstaunlich.
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  Speaker 0: Ich konnte mich da gut einschießen und bin da gut zurechtgekommen.
• 9:02
  Speaker 0: So, hab dann eine Geschichte geschrieben, war ja auch im Podcast hier alles tippitoppi... Und ...dann dachte man das war das!
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  Speaker 0: Und dann kam halt die ersten... Die ersten... Ja äh...
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  Speaker 1: Kam die Folge-Einladung?
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  Speaker 0: Nee also erst kam dann ja die Modellankündigung von dem BMW von der R-Bereitsinhundert RS.
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  Speaker 0: Also das kam ja danach unterdachte ich schon.
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  Speaker 0: Damit müsste man im Boxercup eigentlich richtig was reißen können so mit diesem Motorrad.
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  Speaker 0: Richtig Leistung drin, Fahrwerk, Elektronik alles auf dem neuesten Stand.
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  Speaker 0: also da hat man schon so hingeschielt und ich fand das auch so cool im Boxercup dass sich dachte irgendwie muss man da zurück.
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  Speaker 0: und dann so kam eins zum anderen.
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  Speaker 0: es gab ein Motorrad erwartbar und das würde die Gelegenheit bieten da nochmal einen Gastschatz zu machen.
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  Speaker 0: Und dann kamen auch die ersten Fahrberichte.
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  Speaker 0: Die Kollegen waren da bei der Präsentation und da war schon greifbar, hey das Ding wird wieder richtig krass so.
• 9:55
  Speaker 0: Das ist noch mal ein richtiges Upgrade klar.
• 9:58
  Speaker 0: Der Motor, der Drei-Zienhunderte nochmal mehr Leistung, die Elektronik nochmal verfeinert.
• 10:02
  Speaker 0: Und generell ein Motorrad, dass es so lange Entwicklungshistorie hat, man weiß, dass das schon die R twelve hundert.
• 10:08
  Speaker 0: Es war mega kompetent, megakomplett des Motorrads.
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  Speaker 0: So war eigentlich klar wenn man eins und eins zusammenzählt okay damit kann man im Boxer Kappengast stattmachen.
• 10:19
  Speaker 0: Ich hab mir halt zum damaligen Zeitpunkt dann ausgerechnet.
• 10:22
  Speaker 0: Hey, ich bin vielleicht der erste, der mit so'n hundertein im Boxer-Cup fährt und dachte so hey da habe ich... Da habe ich überlegende Feuerkraft und so und hab dann Werksmaterial als erster und fahre dahin und räume da alles ab.
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  Speaker 0: So voll geil ja!
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  Speaker 0: Und es kam aber ein bisschen anders und das mal so als die Vorgeschichte.
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  Speaker 0: Und wenn ihr jetzt denkt, okay R-thin Hundert AS interessiert mich nicht so sehr.
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  Speaker 0: Heute bin ich übrigens der BMW Mann und der
• 10:52
  Speaker 1: Bungsermann
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  Speaker 0: von uns zweimal.
• 10:53
  Speaker 1: Danke dass du es sagst ja.
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  Speaker 0: Heute übernehme ich diese Rolle.
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  Speaker 0: Wenn ihr jetzt denkst also das Motorrad interessiert sich nicht?
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  Speaker 0: Es ist eine zweifache Geschichte die in dem Heft Artikel und auch hier erzählen möchte nämlich einerseits diese Testeindrücke von dem Motorrad oder andererseits aber auch mein persönliches Scheitern oder wenn nicht scheitern krasse Korrektur der Erwartungshaltung.
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  Speaker 0: Ich musste meine eigenen Erwartungen korrigieren, das mal als Teaser an dieser Stelle.
• 11:31
  Speaker 0: Um das Ganze dann aufzudröseln.
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  Speaker 0: wir haben geguckt dass wir einen richtigen Termin finden.
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  Speaker 0: ich habe bei BMW eine Pressemaschine angefragt hat das erklärt und hab mir auch gleich gedacht Du kannst nicht nur das Rennen fahren.
• 11:43
  Speaker 0: Das ist ein Sporttourer, es ist ein erster Linie mal einen Straßenmotorrad.
• 11:47
  Speaker 0: die hat BMW nicht gebaut um damit zu rennen.
• 11:50
  Speaker 1: Es sind keine RS und keine S.
• 11:52
  Speaker 0: Und selbst da eben auch kein HP-Zweinerfolger sondern das ist ein sport Tourer, ein sehr kompetenter Sport Tourer wie wir sowieso wissen und auch noch sehen werden aber eben ein Straßenmotort.
• 12:02
  Speaker 0: und ich dachte dann hey um das richtig zu testen musst du auf Achse zur Rennstrecke fahren?
• 12:08
  Speaker 0: Musst vor Ort den Ratsatz wechseln oder auf Slicks um bereifen, weil das ist dann schon notwendig auch auf Sicherheitsgründen.
• 12:17
  Speaker 0: Ja und damit es ein richtig intensiver Intensivtest fährst du halt wieder zurück.
• 12:24
  Speaker 0: Also jeder der schon mal so einen Rennwochenende mitgemacht hat weiß glaube ich oder dem muss man nicht erklären wie krass intensiv so ein RennWochenende ist und wie viel Du dazu tun hast.
• 12:37
  Speaker 0: also Du bist da.
• 12:38
  Speaker 0: wirklich erstmal alleine an so einem Cup-Termin teilzunehmen, allein in Rennwochenende zu bestreiten.
• 12:45
  Speaker 0: Also ohne Mechaniker ist schon ambitioniert.
• 12:49
  Speaker 0: ja also das kann man machen.
• 12:51
  Speaker 0: aber wenn du da dann auch noch irgendwie die Zunft nicht blamieren willst und vielleicht ein bisschen was reißen willst dann ist es alleine eigentlich schon fast Harakiri.
• 13:01
  Speaker 0: oder da brauchst du große Routine sag ich mal so dass das alles klappt weil du hast zwar nur in Anführungszeichen also du fährst ja nicht durch Das freie Training, die Qualis.
• 13:13
  Speaker 0: Dann gibt es ja beim WSB der Veranstalter macht immer noch so einen Langstreckenrennen.
• 13:17
  Speaker 0: das willst du dann auch irgendwie nicht ausschlagen.
• 13:19
  Speaker 0: also das willst Du dann auch noch fahren?
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  Speaker 0: Also du bist da alleine schon richtig krass beschäftigt!
• 13:27
  Speaker 1: Wenn ich dich da zitieren darf weil du hast es sehr schön schon formuliert im Artikel Schauplatz Most, Fahrer, Mechaniker, Teamchef und Kammererkind schaffe ich solo.
• 13:37
  Speaker 0: Ja genau da liegt vielleicht auch schon der erste Hinweis was zu dem Scheitern oder zu den Ergebniskorrekturen hat führen müssen.
• 13:46
  Speaker 0: also Ich war ja dann ich bin Fahrer sowieso gut teamchef das ist natürlich ein bisschen in der in der Liga brauchste kein teamcheff aber Mechaniker oder jemand der dir unter die arme greift wäre schon ganz cool.
• 13:57
  Speaker 0: so weil du musst natürlich dass Das Motorrad tanken, du musst es jeden Turn auf die Heizdecken stellen.
• 14:03
  Speaker 0: Du musst gucken, reichen deine Bremsbeläge.
• 14:06
  Speaker 0: Also Reifenwärme... Da gibt's einfach viel zu tun.
• 14:10
  Speaker 0: so Fahrwerk einstellen und du bist da beschäftigt Und bei mir kam er jetzt auch noch hinzu dass ich meine Produktion im Auge behalten musste.
• 14:18
  Speaker 0: also Ich musste gucken wo kommen meine Fahrbilder her?
• 14:21
  Speaker 0: Wo kommen die Fotos her?
• 14:23
  Speaker 0: Was ist mit Video?
• 14:24
  Speaker 0: Ich habe auch noch versucht, Video aufzunehmen.
• 14:26
  Speaker 0: Also ich hab mich auch mit der Insta selber fotografiert von unter auf die Strecke.
• 14:30
  Speaker 0: also das war einfach vor Ort schon mega mega krass und dazu kamen noch... Also kein Mensch würde... Es ist höchst ungewöhnlich ein Cup-Gaststart mit einem Motorrad zu bestreiten dass im Straßen trim Irgendwo hinkommt, also dass du mit einem Track, mit einem Sportmotorrad oder Superbike auf Achse zur Rennstrecke fährst und ein Rentraining fährste.
• 15:01
  Speaker 0: Ein Tag oder einen Wochenende.
• 15:03
  Speaker 0: Das ist eigentlich schon mittlerweile die Ausnahme geworden.
• 15:05
  Speaker 0: Die Leute kommen mit ihren präparierten Rennmotorrädern im Bus oder auf dem Anhänger zu der Rennstrecke und laden die danach wieder ein und fahren heim.
• 15:15
  Speaker 0: Und ich dachte halt ja das kriegste alles irgendwie hin!
• 15:19
  Speaker 0: Und Spoiler, ich hab das auch irgendwie hingekriegt.
• 15:22
  Speaker 0: Aber das war halt so ... Das wirklich Intensivste und auch Vorderenste, was ich eigentlich mit je gemacht habe.
• 15:27
  Speaker 0: Weil... Das fing so früh an!
• 15:30
  Speaker 0: Also ein Gaststart oder einen Rennwochenende ist halt Freitag freies Training- und Qualifikationen.
• 15:39
  Speaker 0: Samstags dann noch mal Qualierunden.
• 15:44
  Speaker 0: Dann den ersten Lauf nachmittags und Sonntagsfrüh halt auch nochmal Quali oder freies Training dann und noch mal einen zweiten Lauf.
• 15:54
  Speaker 0: Und das ist einfach ja nochmal, also ultra intensiv.
• 16:02
  Speaker 1: Wie hast du das mit den Reifen und Reifenwärmern?
• 16:08
  Speaker 1: Da hast du das über BMW dann organisiert bekommen,
• 16:11
  Speaker 0: dass
• 16:11
  Speaker 1: das vor Ort war.
• 16:12
  Speaker 0: Da hatte ich quasi zwingend eine Hilfestellung.
• 16:15
  Speaker 0: Wenn du jetzt zum Track Day fährst und hast ein Sport oder Hypersportreifen drauf kannst du damit fahren.
• 16:19
  Speaker 0: Und da fährste wieder heim wenn der vielleicht... Der braucht halt gucken, dass du noch Profil hast aber das geht.
• 16:24
  Speaker 0: Aber das war natürlich nicht möglich.
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  Speaker 0: also was ich nicht machen wollte war jetzt noch einen Satz Slicks auf das Motorrad hinten drauf schnallen und mein Werkzeug koffer.
• 16:35
  Speaker 0: Das wäre jetzt noch die maximale Eskalationsstufe gewesen.
• 16:38
  Speaker 0: Noch Montage-Ständer, Heizdecken und Satzreifen da auch noch hinten drauf zu packen das hätte dann auch den Straßentest zu sehr blockiert muss ich klippen.
• 16:47
  Speaker 0: klar schlussendlich sagen Aber ne BMW hat mir freundlicherweise also Da auch dank wirklich an den Alex Simulon Und auch alle die beteiligt waren ihr wisst wer seid.
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  Speaker 0: Also die haben ja so ein Kehrpaket geschnürt bestehend aus quasi Rennreifen sogar noch ein Satz Regenreifen dazu gelegt.
• 17:07
  Speaker 0: Danke an Pirelli, ihr wart da echt spendabel die ich natürlich nicht gebraucht habe aber Rennreifen und Heizdecken und Montage-Ständer, die dann über einen Teilnehmer des Boxer Cups der also ganz in der Nähe war quasi zu mir gelangt sind und vor Ort ich die wiedergefunden hab.
• 17:23
  Speaker 0: dabei war so gar noch ein Fass mit E-Fuel also synthetischem Kraftstoff den ich testnessen konnte von der Firma Nordöl, die haben das möglich gemacht.
• 17:33
  Speaker 0: Und ja, ich hatte da mein Care-Paket.
• 17:37
  Speaker 0: War aber nichtsdestotrotz dann ganz auf mich allein gestellt.
• 17:40
  Speaker 0: Aber das greift eigentlich schon zu weit, weil der eigentliche Intensivtest der Fing... ...dann hier in Stuttgart an.
• 17:46
  Speaker 0: Ja
• 17:47
  Speaker 1: genau jetzt können sie auch mal chronologisch machen also dass wie du da überhaupt hingekommen bist?
• 17:51
  Speaker 0: Genau!
• 17:51
  Speaker 0: Also irgendwann stand der Programm.
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  Speaker 0: Ich konnte also in München an der Ausgabestelle der Pressemaschine quasi das Motorrad einsammeln, Donnerstas Mittags.
• 18:04
  Speaker 0: Und ich hatte aber schon im Vorfeld... Also weil ich bin ja so rein... Ich hole euch mal ein bisschen weiter, aber ich bin da so reingestartet.
• 18:09
  Speaker 0: Oh geil!
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  Speaker 0: Ich fahr damit den Werksmotorrad hin.
• 18:13
  Speaker 0: Überlegenes nagelneu, voll überlegen und ich räume da alles ab.
• 18:17
  Speaker 0: So, ja?
• 18:18
  Speaker 0: Und dann gibt's ja diese... Im Boxercup gibt es diese WhatsApp-Gruppe wo alle ständig kommunizieren ist doch voll cool.
• 18:24
  Speaker 0: Und hab mich da dann schonmal angekündigt und ich habe aber beim Vorfeld schon ab und zu reingerufen und hab gesehen da setzten welche schon sehr früh auf eine r-thirteenhundert R. also das das naked bike quasi nicht den sporttora sondern dass ansonsten sehr eng verwandte naked bike und bauen da auch schon fleißig um.
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  Speaker 0: Und dann stand irgendwann auch fest, ich starte erst so relativ spät in der saison im morst.
• 18:46
  Speaker 0: das war dann schon der vorletzte lauf und dann wurde irgendwann greifbar scheiße die haben diese r treibhunderte Motorräder eigentlich dann auch schon ziemlich gepimpt bis zu dem zeitpunkt wo ich mit der Sagen wir mal, sehr endmäßigen Dreizehnt und die natürlich voll aufmonitioniert war.
• 19:01
  Speaker 0: Also alle Pakete.
• 19:04
  Speaker 0: Klar Sport-Sportfahrwerk, Sportpaket, Akrapovic so alles, Sportrastenanlage also sie waren dann schon auch maximal gepimpt aber eben halt das Straßenmotorrad Und die fuhren dann schon so im sagen wir mal da sind dann teilweise schon andere Gabeln drin Öhlinsgabel hochgelegt und also Da wurde schon richtig gezündet.
• 19:23
  Speaker 0: Das habe ich schon gesehen und dachte oh Scheiße.
• 19:25
  Speaker 0: Also überlegende Feuerkraft und überlegenes Werksmaterial, Fragezeichen.
• 19:33
  Speaker 0: Okay naja gut sei's drum.
• 19:35
  Speaker 0: Und dann dachte ich viel trainieren konnte ich auch nicht.
• 19:38
  Speaker 0: Ich musste halt einfach so wie ich bin oder wie ich sonst fahre.
• 19:42
  Speaker 0: Testredakteur ja aber Rennfahrer nein.
• 19:45
  Speaker 0: Scheiße okay fährst du da hin?
• 19:47
  Speaker 1: Bist du aber hingekommen Also hast du ein Auto dann da stehen gelassen oder bist du mit dem Dauertest?
• 19:51
  Speaker 1: Nee, ich
• 19:52
  Speaker 0: bin das... Da fing's dann halt schon an.
• 19:53
  Speaker 0: Ich bin dann also Donnersdachs früh.
• 19:55
  Speaker 0: natürlich wie immer krasser Hektik dies und dass noch erledigen.
• 19:57
  Speaker 0: Ich glaube wir haben auch kurz vorher noch eine Podcastfolge aufgenommen.
• 20:00
  Speaker 0: Es war wirklich armer Redaktionsleiter ewig im Dauerstress.
• 20:05
  Speaker 0: Also Donnersdag ist wirklich um zwölf hier weg auf der Indien.
• 20:09
  Speaker 0: Was ist denn das?
• 20:10
  Speaker 0: Eine Chief Tane.
• 20:11
  Speaker 0: Oh, ja genau der dicke Power Cruiser im Indien.
• 20:15
  Speaker 1: Ja maximale Gegensatz oder?
• 20:16
  Speaker 0: Ich saß dann also in meinem G-Moto Einteiler und mit meinem Rennhelm und meinen Rennhandschuhn weil ich hatte keinen Platz.
• 20:23
  Speaker 1: Das war die Geschichte wo ich die Leute fotografiert
• 20:25
  Speaker 0: habe.
• 20:26
  Speaker 0: Ich hatte ja kein Platz für noch extra Granitur oder so.
• 20:28
  Speaker 0: Also ich bin hier mit meinem Renneleder dann auf der Indian... auf der A acht nach München gefahren und dann kamen so ein paar.
• 20:35
  Speaker 0: Da fing es schon an, die kam mit ihrem Kupra an mich rangerasen nicht als wollen die hier rennen.
• 20:40
  Speaker 0: Und dann haben sie mich gefilmt aus der.
• 20:42
  Speaker 0: ich war garantiert auf Instagram am dem Tag ja und die haben aber hier Thumbs ab und Hupen und zwar aber wirklich.
• 20:48
  Speaker 0: das fing schon fing schon Heikel an.
• 20:50
  Speaker 0: also ich dachte was geht eigentlich hier?
• 20:53
  Speaker 0: Kam dann halt nach zweieinhalb Stunden in München an Das war schon ein komisches Bild mit meiner Gepäckrolle auf der Indien im Einteiler.
• 21:00
  Speaker 0: Ich kam dann in München an und da hat also der Alex Zimologen, der Pressesprecher, der uns da betreut und das auch echt möglich gemacht hat, hat mich da freundlich empfangen und hat mir noch das Motorrad erklärt...
• 21:10
  Speaker 1: Aber die Indian muss da draußen drücken!
• 21:11
  Speaker 0: Und die Indian-Kollegie durfte ich dann tatsächlich bei denen in der Halle so an die Seite stellen ja?
• 21:15
  Speaker 0: Das war ganz cool.
• 21:17
  Speaker 0: Und dann habe ich da meine Gepäckrolle rübergeschnallt und hab noch meinen Navi umgeschnallt.
• 21:22
  Speaker 0: Die R-III hat zwar so eine Navilösung, die auch gut funktioniert aber ich hatte noch einen Produkttest von einem Rennstrecken-Navi, den ich da noch fahren wollte.
• 21:30
  Speaker 0: Ja und bin dann Donnerstas mittags um ca.
• 21:33
  Speaker 0: auf fünfzehn Uhr.
• 21:33
  Speaker 0: in der Geschichte steht jetzt ein bisschen mulmig.
• 21:36
  Speaker 0: Da war weggefahren weil der Alex meinte dann noch so ja Hals und Beinbruch bleibt sitzen pass auf dich auf.
• 21:40
  Speaker 0: und da ist mir zum ersten Mal wirklich gedämmert wenn ich da mich jetzt auf die Klappe leg, was in einem Rennen durchaus mal passieren kann.
• 21:50
  Speaker 0: Dann stehe ich halt schon richtig dumm dar, ne?
• 21:52
  Speaker 0: Weil ich bin ja mit dem Motorrad dahin gefahren.
• 21:54
  Speaker 0: also das zurückkommen wäre dann echt heikel geworden und das ist mir eigentlich... Das liegt auf der Hand aber das ist mehr in dem Moment einig zum ersten Mal wirklich so dämmert.
• 22:03
  Speaker 1: Vorher hat es gar keine Zeit gehabt wahrscheinlich zu denken.
• 22:07
  Speaker 0: Und musste mich dann aber zum ersten mal wirklich meiner Courage stellen okay da fährst du jetzt hin!
• 22:11
  Speaker 0: Also eine richtige Solomission.
• 22:12
  Speaker 0: Ich hatte auch noch eben die InstaN-DreiSechzig dabei, weil ich ja auch keinen Fotografen dabei hatte um mich zu fotografieren.
• 22:18
  Speaker 0: Also ich hab dann versucht so mit der Insta kannst du halt auch so Sähenbildaufnahmen machen.
• 22:22
  Speaker 0: das ist auch halbwegs gelungen.
• 22:24
  Speaker 0: aber auch das war Neuland.
• 22:26
  Speaker 0: also ich war wirklich auch mein Kamerakind dann und habe dann versucht mich unterwegs so selber zu fotografiern.
• 22:33
  Speaker 0: Bin dann eben in München los und wusste Ich fahre heute nach Most und Du kannst ja nicht nur Autobahn fahren, ich wollte ja Testbetrieb fahren Und bin dann irgendwo hinter Regensburg, also in Bayerischen Wald abgebogen mit dem Motorrad.
• 22:47
  Speaker 0: Bin also ein Stück gut, ein Stück Autobahn gefahren so hundert vielleicht hundertzwanzig Kilometer und kann dann schon sagen ja dass die R-Dreizung ist auf der Autobahn so brillant funktioniert das war ja eigentlich klar.
• 22:56
  Speaker 0: das Sporttourer da kannst du Windschild hoch machen oder auch runter.
• 22:59
  Speaker 0: Also um mal auf diesen Testaspekt einzugehen So ein Sporttouren ist ja klar der sitzt zwischen den Welten des Sportfahns und des Tourens und dementsprechend kommt es immer darauf an, mit welcher Brille du auf so ein Motorrad sitzt.
• 23:12
  Speaker 0: Für mich aus dem Sportmotorrad-Kontext kommend ist das eigentlich so mit das Bequemste und mit das Reisefähigste was ich je fahre auch wenn's natürlich kein Fullsize Tourer isst.
• 23:24
  Speaker 0: aber aus meiner Brille ist das einfach saubequem und guten Windschutz und Ausstattung ohne Ende und du kannst sitzt super angenehm drauf und erst Druck ohne Ende also Durchzug vor allem Aus der Brille und aus der Warte gesehen ist es halt einfach ein gigantisches Tourenmotorrad.
• 23:43
  Speaker 1: Ja, das ist aus turenfahrer Sicht klar.
• 23:46
  Speaker 1: Es gehen Teile
• 23:46
  Speaker 0: eben mehr klar.
• 23:47
  Speaker 0: also wenn du jetzt natürlich eine RT gewohnt bist sagst ja das geht natürlich noch viel mehr und opulenter aber damit wird's auch niemals auf die Rennstecke fahren so ist er auch klar.
• 23:58
  Speaker 0: Du blickst mich etwas fragend an oder?
• 24:01
  Speaker 0: Weil ab dir an Bestelle trotz jetzt auch Gefahr so einen zweistündiger Monolog zu werden bremst mich eigentlich wills nicht zu detaillreich nacherzählen.
• 24:09
  Speaker 0: Aber ab hier wird es jetzt wirklich so ein, so einen, so ein seventy-stündiger Ritt.
• 24:15
  Speaker 1: Wir können's ja versuchen bisschen abzukürzen, so jetzt tschechische Landstraßen.
• 24:19
  Speaker 0: Genau also Bayerischer Wald wollte ich schon immer mal fahren.
• 24:22
  Speaker 0: das war auch Teil des Reizes dieser Geschichte ausgerechnet weil Most ist nah genug dass du es auch halbwegs machen kannst und aber auch für mich unbekanntes Terrain genug.
• 24:30
  Speaker 0: Also ich wollte unbedingt schon immer einmal bayerischer Wald fahren dann Richtung Karlsbad.
• 24:34
  Speaker 0: rein ist ja auch noch der Marienwald.
• 24:37
  Speaker 0: Da bin ich wirklich auf klein und kleinsten Landstraßen dann so durchgestreunert, um einfach ein schönes Test-Szenario abzubilden.
• 24:45
  Speaker 0: Also auch mal die Fahrwerkssettings durchprobieren kannst und wirklich auch mal verschiedene Kategorien Straße... Und ich wusste aber auch, ich muss Meter machen!
• 24:56
  Speaker 0: Einfach dieser ewige Kompromiss zwischen Ich kann und will nicht Autobahn fahren, aber ich muss ziehen damit ich als Ziel komme, weil es war dann Donnerstagabend war ja noch im Spätsommer, herrliche Spätsommerabend.
• 25:07
  Speaker 0: Goldenes Licht, da stand noch das Korn auf dem Feld und ich weh da so durch ... Hammer!
• 25:12
  Speaker 1: Und kein Fotograf, der es einfach konnte?
• 25:14
  Speaker 0: Kein Fotograf?
• 25:15
  Speaker 0: Ja, ich halt selber mit meiner Insta oder vielleicht wird auch irgendwann noch das Video mit meinem Gestammel veröffentlicht.
• 25:23
  Speaker 0: wenig Fahrbild aber ganz viel Erlebnis und halt auch ganz viele Testeindrucken.
• 25:28
  Speaker 0: Also ein brillantes Kilometerfressermotorrad, ein ganz brillantes Landstraßenmotorrat.
• 25:36
  Speaker 0: Da kann ich vielleicht jetzt schon mal drauf abheben.
• 25:37
  Speaker 0: Das war jetzt auch keine Überraschung, wenn du die R-Twelvefünfzig RS kennst, kennste dir die R ThirteenhundertRS eigentlich auch bis auf die Tatsache dass dieser Motor halt noch mehr Spitzen leistet.
• 25:47
  Speaker 0: Druck, Hammer, Laufkultur, Hammer wenig Verbrauch, riesen Reichweite.
• 25:53
  Speaker 0: selbst wenn du ziehst also selbst wenn Du flott Landstraße fährst verbraucht die um die fünf Liter Wenn du richtig ziehst vielleicht fünf und halb Und dann hast du einen großen Tank So dass du halt, also aus meiner Warte gesehen super Reichweiten hast.
• 26:08
  Speaker 0: Ich bin dann irgendwie nach dreihundert, dreißig, dreihundfünfzig Kilometer irgendwo im Niemannsland.
• 26:13
  Speaker 0: vor Karlsbad musste ich tanken und habe eine tankegefunden vollgemacht.
• 26:19
  Speaker 0: Und... Also das war Fahrabend für die Ewigkeit ein bisschen gestresst auch aber für die Ewigkeit ja?
• 26:27
  Speaker 1: Da gibt es noch eine Stelle, die ich mir mit dem Textmarker markiert hätte wenn nicht ausgedruckt hätte.
• 26:33
  Speaker 1: Bei Einfahrt in ein dunkles Eck wird mir klar, dass ich noch mit getöntem Visier unterwegs bin.
• 26:38
  Speaker 1: Ja,
• 26:41
  Speaker 0: das war der erste Warnschuss an diesem Wochenende!
• 26:43
  Speaker 0: Das ist mir wirklich noch nie passiert.
• 26:45
  Speaker 0: Im
• 26:45
  Speaker 1: fassen Sinne fast...
• 26:46
  Speaker 0: Ich bin in so eine dunkle Ecke und da war die Sonne schon tief blaue Stunde.
• 26:50
  Speaker 0: Ich mach das Visier auf, denke jetzt durchblick.
• 26:52
  Speaker 0: Sehr gutes Licht aber Getöntes Visier bleibt Getönte Visier.
• 26:55
  Speaker 0: Mach auf und ich freu da vielleicht so mit irgendwie in den Wald rein und pack, detoniert mir wirklich so ein riesiges Vieh auf dem rechten Augeapfel.
• 27:03
  Speaker 0: Also das war wirklich ... Ich musste sofort anhalten und hatte stechende Schmerzen.
• 27:10
  Speaker 0: Die ersten zehn Sekunden dachte ich echt so, hoffentlich habe ich mir einen Auge behalten sollen.
• 27:14
  Speaker 0: Und als Nee, das ist einfach auf meinem Auge detoniert.
• 27:18
  Speaker 0: Ich hab mit den Schmordern dann aus dem Auge gewischt und merkst du okay?
• 27:21
  Speaker 0: Du wirst sehen.
• 27:22
  Speaker 0: aber ich hatte auch drei Tage starke Kopfschmerzen.
• 27:26
  Speaker 1: Das hat auf jeden Fall wehgetan beim Lesen schon.
• 27:30
  Speaker 0: Böse Zungen behaupten, da suchte er seine erste Rennfahrer-Ausrede ... So kommt's auch!
• 27:37
  Speaker 0: Aber es war wirklich fast schicksalhaft.
• 27:42
  Speaker 0: Ich hatte dann noch drei, vier Tage danach einen leichten Schleier auf dem rechten Auge.
• 27:46
  Speaker 0: Also das war knapp und es war halt auch mega pech.
• 27:52
  Speaker 0: Wirklich so aufmachen PENG.
• 27:56
  Speaker 0: Ja, und dann ... Das war nicht ohne tatsächlich.
• 28:02
  Speaker 0: Also ... Top-Tipp sofort auf das Hellevisier wechseln, wenn der Zeitpunkt gekommen ist.
• 28:07
  Speaker 0: Aber ich dachte halt kommen, das reizt die jetzt aus?
• 28:11
  Speaker 0: Naja, ich bin irgendwann abends spät.
• 28:14
  Speaker 0: also man hätte die Wunsch, das Wunschtsszenario wäre ja gewesen noch ins Erzgebirge einen Abstecher rüber zu machen Richtung Hof oder so.
• 28:20
  Speaker 0: aber das wär alles.
• 28:21
  Speaker 0: irgendwann muss sich auch Auf die Schnellstrasse.
• 28:24
  Speaker 0: Hinter Kalsbad bin ich auf der Schnellstraße und bin nach Most gerollt, da in Dunkelheit irgendwann um elf oder so bin ich in Most gewesen.
• 28:31
  Speaker 0: Hab das Motorrad dann ja in der Garage verstaut.
• 28:33
  Speaker 0: und erster Tag im Sack und kann sagen, brillantes Landstraßen, Sport-Touring-Motorrad ... Du hast halt ... Genug Sportlichkeit, um richtig viel Fahrspaß zu haben.
• 28:45
  Speaker 0: Aber du hast halt auch genug Tourenmotorrad, um den einfach auskosten zu können!
• 28:49
  Speaker 0: Also das ist die goldene Schnittmenge.
• 28:51
  Speaker 0: der klassische Sporttourer BMW schreut sich ja wie der Teufel dass Weihwasser irgendwas noch ein Sport-Tourer zu nennen weil der Begriff so unsexy geworden ist.
• 28:59
  Speaker 0: ich weiß gar nicht was sie da gerade dran schreiben aber es is' ein Sporttouren und es i'sn brillianter Sporttoure in dem eigentlichen Sinne des Landstraßenfahrenes und genussvollen Kilometer Fressens.
• 29:12
  Speaker 0: Ich will jetzt gar nicht zu sehr in den Tests einsteigen, aber auch selbst wenn du nicht Boxer-Fan bist und ich bin wirklich kein Boxer Fan.
• 29:19
  Speaker 0: Aber die Präzision dieses Motors, der Druck dieses Motors wie die Laufkultur dieses Motors In der ersten Drehzahl Hälfte Einschränkung Wie er durch die Fahrmodi perfekt ist Und wie auch das E-Fahrwerk einfach diese breite Speitzung zwischen guten Komfort Strafheit abbildet also ich find das straffe modus für die straße sogar zu straff.
• 29:44
  Speaker 0: Ich bin aber auch nicht so schwer, aber einfach das gesamt package ist so krass ausentwickelt.
• 29:49
  Speaker 0: Ja und und das war für mich auch ich wusste dass schon von der er zwölfhundert.
• 29:56
  Speaker 0: Das war mir auch so ein Anliegen das zu zeigen, weil dieses Motorrad die RS so sehr ewig im Schatten hinter der GS verschwindet und das für mich völlig zu unrecht.
• 30:10
  Speaker 0: Dieses Fazit zu dem komme ich jetzt schon, zudem kam ich schon immer wenn du nicht ab und zu schotter und Gelände fährst und wenn du diese Offroad-Fähigkeit nicht brauchst oder wenn du gerne Straße fährste Warum die GS kaufen, warum nicht die RS?
• 30:24
  Speaker 1: Ja ich glaube das ist schon auch die Sitzposition immer so.
• 30:29
  Speaker 0: Dann blicke ich vielleicht zu sehr mit der Sportfahrer-Brille drauf.
• 30:32
  Speaker 0: für mich ist es ja bequem.
• 30:33
  Speaker 0: Übrigens
• 30:34
  Speaker 1: das BMW Synonym zum Sporttora ist Langstreckenperforma Kleiner Einschub.
• 30:41
  Speaker 0: Siehst du, wie der Teufel das Weihraus hat?
• 30:44
  Speaker 1: Aber es filmiert unter dem ... Also bei BMW läuft's im Sportsegment.
• 30:49
  Speaker 0: Ja und ist auch ... Wenn du jetzt als Altatur-Fahrerhase, ist das wahrscheinlich schon ... Wirkt das relativ sportlich, kann ich mir denken.
• 30:57
  Speaker 0: Für mich ist das saubequem!
• 31:00
  Speaker 0: Na ja gut also.
• 31:01
  Speaker 0: dann kam ich abends irgendwann spät in Mostern.
• 31:02
  Speaker 0: Ich war dann eben in so einem kleinen Hotel in der Nähe der Rennstrecke.
• 31:05
  Speaker 0: alles klar, fahre da morgens rüber und komm im fahrer lager an.
• 31:11
  Speaker 0: bei moxa cup wird aber willkommen geheißen find mein care paket und natürlich alles mega cool.
• 31:16
  Speaker 0: alle so krass bist.
• 31:17
  Speaker 0: ein straßenmotor hat da.
• 31:18
  Speaker 0: Und aus der warte gesehen ist das dann natürlich, sieht es erst mal relativ absurd aus dass da noch rückspiegel dran hängen und einen kennzeichen und blinka.
• 31:28
  Speaker 0: also das ist natürlich.
• 31:30
  Speaker 0: im moment hast du den kontext komplett gewechselt und in dem moment Hast du dann halt das Straßenmotorrad, ja?
• 31:36
  Speaker 0: Vorher auf der Straße war es ein sportliches Motorrad und dann hast du halt ... bist du halt der Typ mit dem Kennzeichen oder den Spiegeln.
• 31:42
  Speaker 0: Die schraube ich natürlich ab und fahre aber erst mal den ersten Kennenlern-Turn noch auf dem... Wir hatten da einen Rossophier drauf, Pirelli Rossophir, Sportreifen.
• 31:52
  Speaker 0: Ich dachte jetzt fährst du erstmal raus und guckst dir die Strecke an!
• 31:55
  Speaker 0: Ich kannte most schon von ein paar Jahren davor, aber ich wollte einfach mal sehen so Shakedown machen.
• 32:01
  Speaker 0: Und fahr dann meinen ersten Turn und stell schon fest, das lässt sich gut an.
• 32:05
  Speaker 0: Erwartungsgemäß bremst das gut, erwartungsgemäß ist da eine gute Traktionskontrolle drin und es war auch noch sehr kalt so dass ich den Rossophier jetzt nicht sofort schon überfahren hätte sondern hat gepasst ein Schränklagenfreiheit, alles tippi toppe klar?
• 32:21
  Speaker 0: Es ist halt relativ.
• 32:23
  Speaker 0: du spürst was das Vorderrad macht aber für einen Motorrad mit dem du plötzlich ne Rundenzeit platzieren willst, ist es halt dann eher Komot.
• 32:33
  Speaker 1: So
• 32:34
  Speaker 0: ich hab dann auch komm' ich zurück alles klar!
• 32:36
  Speaker 0: Ich weiß was zu tun is.
• 32:37
  Speaker 0: also auf Slicks um bereifen.
• 32:39
  Speaker 0: dazu nehme ich das Motorrad auf Montage-Ständer die Heizdecken drum legen die Fahrmode entsprechend konfigurieren.
• 32:46
  Speaker 0: also da gehst du dann in den Dynamic Pro Modus kannst dann da die Traktionskontrolle fein einstellen.
• 32:52
  Speaker 0: das hat man also wohl auch irgendwann mal geändert dass da jetzt diese plus sieben minus sieben Logik aus der S-Tausend-Doppel R ist, die also dich auf den Slick justieren lässt.
• 33:04
  Speaker 0: Nochmal wir reden hier von einem Sporttourer und von einem Straßenmotorrad.
• 33:08
  Speaker 0: ABS Modus, der dann also Rennstrecken tauglich ist.
• 33:13
  Speaker 0: Du kannst das Fahrwerk in Dynamic Modus versetzen was BMW nicht macht, dass du dann einzelne Druckstufe, Zugstuve nachjustieren kannst.
• 33:22
  Speaker 0: Das würde ich sagen, hätte ich vielleicht noch genossen.
• 33:24
  Speaker 0: Also selbst in dem sportlichsten Modus ist das Fahrwerk auf der Rennstrecke.
• 33:27
  Speaker 0: dann ja wenn du es ambitioniert machen willst was ich ja zu dem Zeitpunkt noch wollte könnte man sich vorstellen dass wir da noch ein bisschen mehr anstellen können.
• 33:39
  Speaker 0: aber naja aber da fing ich eigentlich schon zum ersten mal an so ein bisschen ins.
• 33:44
  Speaker 0: ich will nicht sagen jetzt brauchen zu kommen aber da brauchste eigentlich ein Mechaniker und er dann sagt hey ich bereife dir das jetzt um ruhe dich mal aus Komm überhaupt erst mal an hier, also ich war da schon wild im Stress.
• 33:58
  Speaker 0: Weil du willst ja deine Fahrzeit nutzen und du willst dann auch eine Qualifikationszeit platzieren?
• 34:04
  Speaker 0: Und da fing's dann nämlich schon an!
• 34:05
  Speaker 0: Ich hab' auf den Slick umbereift mit der Pause...
• 34:07
  Speaker 1: Spiegel noch runter und Kennzeichen weg.
• 34:09
  Speaker 0: Ja eben, so muss ich sagen, ich habe zum ersten Mal ne R-Ace-Nr.S beschraubt hinten ein am Schwinge.
• 34:15
  Speaker 0: Das geht super das Motor hat es mega geil aufgebaut.
• 34:17
  Speaker 0: Also du hast das Rad schnell draußen, musst nur den Auspuff so ein kleines bisschen zur Seite tun.
• 34:22
  Speaker 0: Aber ich bin ja was, an deinem eigenen Motorrad schraubst du routinierten Ratssatz rum.
• 34:27
  Speaker 0: Das war nicht mein eigenes, das ist das erste Mal und da willst du auch alles sauber machen weil der Fahrer soll dir vertrauen.
• 34:35
  Speaker 1: Ja dauert halt dann auch ein paar Minuten.
• 34:38
  Speaker 0: Dann hab' ich getankt, habe ich was gegessen... Scheiße so!
• 34:42
  Speaker 0: Und dann fuhre ich halt, war das Zeittraining schon und ich musste dann auch eine halbwegs passable Zeit rein platzieren Zum ersten Mal auf Slick.
• 34:54
  Speaker 0: Und da fing's dann an, also der Pirelli Superbike-Slick ist halt ultra krass erst recht wenn er frisch ist so ja und in dem Turn.
• 35:04
  Speaker 0: ich war dann natürlich... Also es gibt ja verschiedene Gruppen.
• 35:08
  Speaker 0: Ich wollte mich nicht in die schnellere der zwei Trainingsgruppen einsortieren.
• 35:11
  Speaker 0: Ich hatte keinen Schimmer was ich in Mosso mit einer S-Fahrenwürde hing auch noch ein bisschen im Verkehr fest konnte mich nicht schnell genug auf den Slick einschießen, sodass ich dann mit meiner Quali-Zeit ... Als ich die zum ersten Mal gesehen hab so im ziemlich niemalslosen ... lahmenslosen Mittelfeld Niemandsland versagt bin.
• 35:32
  Speaker 0: So Scheiße!
• 35:33
  Speaker 0: Das war jetzt nicht irgendwie das ... da habe ich jetzt mehr erwartet.
• 35:37
  Speaker 0: Da kam noch dazu dass der Boxer-Cup auch in Most relativ gut starkes Starter fällt einige schon auf der A thirteenhundert unterwegs.
• 35:45
  Speaker 0: also Ich hatte mir das alles ein bisschen anders vorgestellt und in dem Moment wurde mir klar so, es wird kein Selbstläufer.
• 35:53
  Speaker 0: Podium weit weg!
• 35:56
  Speaker 0: Okay egal kommen gibt noch genug Gelegenheit was zu machen.
• 35:59
  Speaker 0: habe das dann auch ein bisschen auf mich eingestellt die Fußrasten Anlage noch eingestellt aber super also hat alles eigentlich tippitoppi gepasst.
• 36:07
  Speaker 0: da waren wir nachmittags noch das rennen und da haben wir dann auch dacht ich kommt die Fahrzeitnehmer mit.
• 36:14
  Speaker 0: Ich war ja auch noch lange nicht an dem Punkt, dass ich mich auf den Motorrad jetzt super wohl gefühlt hätte.
• 36:18
  Speaker 0: Also du musst halt einfach dann eine Traute aufbauen und einen Vertrauen so ein großes...ich meine das ist schon ein großes langes schweres Motorrad selbst auch im Boxer Cup.
• 36:28
  Speaker 0: was fährt da sonst mit?
• 36:29
  Speaker 0: So ne Wilbers Ninety die wiegt schon dreißig Kilo weniger vielleicht vierzig.
• 36:35
  Speaker 0: Ja auch HP zwei Ist immer noch geil und also Da wird schon gezündet auch.
• 36:42
  Speaker 0: Und dann dachte ich, komm nutze die Fahrzeit-Fashionboxer im Langstreckenrennen vom Veranstalter WSB mit.
• 36:49
  Speaker 0: Das lief eigentlich... Also das war insofern heikel als dass unser erster Fahrer der Heinz ist in irgendeiner Runde dann Fuhrer plötzlich nicht mehr und dann hat sich rausgestellt, er wurde also abgeräumt relativ unsam, kam da zwei Stunden später mit dem Gips rein einen krummen Erneintie und das hat mir dann auch so ein bisschen schon den Stecker gezogen, weil da waren die Konsequenzen dessen was möglich ist in so einem Rennen halt auch relativ vor Augen gefühlt.
• 37:27
  Speaker 0: Also ich dachte scheiße vielleicht sollte ich also ich hatte halt noch voll viel Ambitionen so und dass die habe ich dann da ein bisschen korrigiert.
• 37:36
  Speaker 0: Ich dachte ey komm scheiß drauf jetzt an kommen so Auch wenn das jetzt für Ruhm und Ehre, für PS war dann abgeschrieben.
• 37:43
  Speaker 0: Aber was soll's?
• 37:47
  Speaker 0: Am anderen Tag war morgens noch mal ein Training.
• 37:49
  Speaker 0: da bin ich nochmal rausgefahren und hab dann... Also es wurde pö apö besser.
• 37:54
  Speaker 0: meine Zeiten wurden pöapö besser.
• 37:55
  Speaker 0: Ich konnte einfach das Vertrauen dass sich in den Reifen sonst habe konnte ich langsam auch auf dem Motorrad dann zurückgewinnen aber eben nicht.
• 38:05
  Speaker 0: Die Lernkurve war da, aber sie war nicht steiler als die der anderen.
• 38:08
  Speaker 0: D.h.,
• 38:09
  Speaker 0: die Anderen waren ja auch immer schneller.
• 38:10
  Speaker 0: dann?
• 38:10
  Speaker 1: Ja du bist halt wahrscheinlich auch mit freiem Kopf gefahren... ...mit diesem ganzen Hintergrund und die Produktion im Nacken und diese ganzen Sachen.
• 38:19
  Speaker 0: Spätestens an dieser Stelle wurde einfach greifbar, dass es vielleicht ein bisschen zu viel gewollt war.
• 38:25
  Speaker 0: Naja, und irgendwann stand dann halt das Rennen an.
• 38:28
  Speaker 0: Ich hab noch einen frischen Slick hinten drauf gemacht, ich dachte, komm, ich hatte den!
• 38:35
  Speaker 0: Und im Rennen ist das alles schon auch nochmal ein bisschen... Da geht's anders zu.
• 38:43
  Speaker 0: Also da fährst du anders.
• 38:48
  Speaker 0: Ja?
• 38:48
  Speaker 0: Also ich hatte dann auch echt spannende Positionskämpfe, der Boxer Cup fährt ja mit mit den Ladies und dem GSX-Acht R Cup.
• 38:57
  Speaker 0: Und in Most ist so eine Acht R auch durchaus nicht nachteilig, weil es jetzt keine reine Powerstrecke ... Das sollte man vielleicht auch noch sagen.
• 39:05
  Speaker 0: In Most ist jetzt nicht die reine power Strecke vorm Herrn klar.
• 39:07
  Speaker 0: also motorisch hatte ich Vorteile.
• 39:10
  Speaker 0: meiner RS lief auch wie die Sau das habe ich immer gemerkt.
• 39:13
  Speaker 0: aber es ist nicht der absolute Powerkurs vom Herr.
• 39:17
  Speaker 0: Und dann konnte ich mich, da gab es eine Acht R mit dem könnte ich mich schön kappeln.
• 39:21
  Speaker 0: Da war ne Panigale V-Zwei auf der Strecke, mit der konnte ich sich schön koppeln.
• 39:25
  Speaker 0: Also Rennexion war da und ich habe auch noch gut Zeit gefunden... Aber schlussendlich war ich dann irgendwie auf der Sieben, auf der Acht oder so im Kapp.
• 39:39
  Speaker 0: Also vorderes Mittelfeld aber jetzt weit weg von der von mir erwarteten Selbstnäufer-Nummer.
• 39:48
  Speaker 0: Ich war eigentlich zu dem Zeitpunkt mit mir selbst dann doch irgendwie im Rhein weil ich im Hintergrund hatte es geht nicht und das war vielleicht auch ein bisschen mein... Mein Denkfehler.
• 39:58
  Speaker 0: Ich hatte noch die gleiche Erwartungshaltung, wie sie dann im zweiten Rennen im Vorjahr hatte in Boxer Cup.
• 40:03
  Speaker 0: Da dachte ich, hier fahre ich jetzt ums Podium zu!
• 40:05
  Speaker 0: Aber es ging nicht um mich, es ging nie um meinen Gast Schad im Boxercup.
• 40:08
  Speaker 0: Es ging um den Intensivtest der R-Dreizungen und der S. Und da ist jetzt der eigentliche Punkt.
• 40:13
  Speaker 0: Ich konnte im Kontext dessen erfahren dass dieses Motorrad eine rennstreckenfähige Bremse hat... ...die nicht durchgegangen ist?
• 40:20
  Speaker 0: Ein rennstreckenfähiges ABS Dass also dich eben nicht gerade ausschickt.
• 40:25
  Speaker 0: Also verlässlich, du spürst es zwar aber es bremst super!
• 40:29
  Speaker 0: Eine Rennstreckenfähige Traktionskontrolle eine rennstreckenfähige Schräglagenfreiheit also weit mehr als so ein Motorrad eigentlich in dem wo man's normalerweise einsetzt können muss.
• 40:41
  Speaker 0: ich war jetzt nicht überlegen im Kontext des Boxer Cups wo ja andere auch schon so krasse Motorräder fahren Aber entsehen mäßiges Straßenmotorrad Dass gar kein Rennmotorrad sein will, dass kein Superbike ist.
• 40:55
  Speaker 0: Das leistet.
• 40:56
  Speaker 0: Das war der Test und das konnte belegt werden.
• 40:59
  Speaker 0: so ja natürlich wünscht man sich wenn man auf der Rennstrecke fährt zwanzig dreißig Kilo weniger Gewicht.
• 41:05
  Speaker 0: natürlich wünschst du dir einen tieferen Stummel lenker damit du noch besser spürst was da passiert.
• 41:09
  Speaker 0: aber das ist ja nicht der punkt.
• 41:10
  Speaker 0: darum geht es ja bei einer.
• 41:11
  Speaker 0: er ist nicht Ja und das war eben dann erwiesen.
• 41:15
  Speaker 0: so ja
• 41:16
  Speaker 1: was was ich davon anfangen an bei mir also in den Kopf geschoben hat.
• 41:21
  Speaker 1: Das waren zwei Vergleiche, die vielleicht nicht ganz passen aber das eine ist diese Stuttgart-Sarayewo Geschichte, die wir mal gemacht hatten.
• 41:31
  Speaker 1: wie auch gesagt haben Wir nehmen Adventure Mittelklassebikes und schneiden sie nicht auf dem Hänger oder stellen sie einen Transporter sondern wir fahren da auf Axel runter weil dafür hast du den Windschutz und den großen Tank.
• 41:46
  Speaker 1: Als wir dann da in diesem einen Camp, wo es diese Enduro-Touren gab angekommen sind.
• 41:51
  Speaker 1: Da ging's mir vielleicht ähnlich wie dir!
• 41:53
  Speaker 1: Also ich hab mich total geil gefühlt weil wir drei mit unseren verlumpten Textilkombis und verstaubten Visieren waren.
• 42:02
  Speaker 1: Und dann saßen halt die ganzen Jungs, die da hingeflogen sind um da mit irgendwelchen Sportendurist rum zu ballern.
• 42:08
  Speaker 1: Ja natürlich ist das geiler und geht besser und alles Mögliche.
• 42:13
  Speaker 1: Man hat schon so das Gefühl gehabt, man hat jetzt einen gewissen Respekt allein dafür, dass man da hingefahren ist.
• 42:19
  Speaker 1: Und wir sind dann auch echt herbe Sachen gefahren damit und... Auch da ja natürlich wünschst du dir da eine Sportendur oder du wünscht dir fünfzig Kilo weniger und keine Ahnung war es oder du wünschst dir noch ein anderen Reifen.
• 42:31
  Speaker 1: Ja.
• 42:32
  Speaker 1: Mezda Six Days was weiß ich.
• 42:34
  Speaker 1: aber der Punkt ist eben auch mit einem TKC-Achzege
• 42:37
  Speaker 1: etc.,
• 42:37
  Speaker 1: ... kannst du halt zumindest diese Anreise und die Rückreise auch gestalten.
• 42:41
  Speaker 1: Und hast auch auf der Landstraße ein bisschen Spaß?
• 42:43
  Speaker 0: Ja!
• 42:45
  Speaker 1: Und das an sich, wo man vielleicht sagt es ist ein fauler Kompromiss... Ich finde eben genau einen schönen KompromISS,... ...der dir genau das erlebt, das ermöglicht so zu erleben.
• 42:56
  Speaker 0: Das ist exakt die Parallele
• 42:57
  Speaker 0: ja?!
• 42:57
  Speaker 1: Ja also die sehe ich da!
• 42:59
  Speaker 0: Ja absolut!
• 43:00
  Speaker 1: Dann kann man natürlich noch auf irgendwelche Dualsport Enduros eingehen mit denen man auch mal auf die Crosspiste vielleicht kann.... Da natürlich auch, da bist du dann nämlich Autostraßenmotorrad und das ist doch viel zu schwer.
• 43:13
  Speaker 1: Und wenn es aber auf irgendwelche anderen Sachen gibt geht's, dann bist du quasi der mit dem sportlichen Einzylinder.
• 43:18
  Speaker 1: also ich war jetzt gerade auf der Hard Alp-Tour gestern zurückgekommen und da war es ähnlich.
• 43:22
  Speaker 1: Da gab es verschiedene Klassen und da gab es auch in der Extremeklasse wo die tausend Kilometer fast fahren, auch in den Nachtfahren.
• 43:31
  Speaker 1: Da gabs auch Leute die mit einer GS gefahren sind und vergleichbaren Großenduros und dann gab es viele die halt Also auch das ganze Spektrum, wo du genau wusstest.
• 43:43
  Speaker 1: Ja an der und der Stelle da im Wald, wo es so über die groben Felsen geht natürlich geht's da besser mit dem leichteren Motorrad.
• 43:52
  Speaker 1: aber dann hatten wir auch wieder als Falter Tappen zwischendurch oder einfach nur so richtig schöne Schotterpisten auf der Asjetta und Da kannst du es halt fliegen lassen auch mit einer GS oder sonst was.
• 44:01
  Speaker 1: also Und dann halt.
• 44:03
  Speaker 1: und dann könntest du halt haben wir jetzt in dem fall nicht gemacht, aber du könntest halt auch auf axelheim fahren.
• 44:07
  Speaker 1: Ja und das finde ich halt weiß ich nicht.
• 44:09
  Speaker 1: mich reizt es mehr als... ...ne sportentoro in den bus zu packen und darunter zu fahren.
• 44:14
  Speaker 1: also
• 44:15
  Speaker 0: ja also da gibt's das exakt die parallele so Die letzten endes gehts ja auch um den spaß.
• 44:22
  Speaker 0: an der sache Sollte es gehen klar wenn du irgendwie in so einem Cup fährst und dann nicht nur Gast statt vielleicht sondern die Saison da ist natürlich man kann das nicht tun ohne eine gewisse ambition.
• 44:32
  Speaker 0: aber In dem moment wo ich meine da ein bisschen zurückgestellt habe und mehr in der erinnerung gerufen hab um was eigentlich geht hier nämlich und den intensiv test dieses motorrad Wurz auch deutlich besser.
• 44:43
  Speaker 0: tatsächlich.
• 44:43
  Speaker 0: also dass war das war denn tatsächlich so am abend Samstagsabend nach dem Lauf, wo man dann auch noch gemütlich bei Sam sitzt und so.
• 44:52
  Speaker 0: Da hab ich irgendwie wieder auf Frieden geschlossen.
• 44:54
  Speaker 0: Das war dann in Ordnung.
• 44:55
  Speaker 1: Es wäre eine ganz andere Geschichte gewesen wenn du jetzt ... Ich sag mal, wenn es deine private RS gewesen wäre die du nicht irgendwo abholst dass das ein Pressebike ist Und dieser ganze Produktionshintergrund Wenn du den nicht hast Dann wär's ja auch ne ganz andere Nummer gewesen und dann hättest du vielleicht auch nochmal
• 45:18
  Speaker 0: Das hätte ich mir auch dann abschminken können, aber ... naja.
• 45:23
  Speaker 0: Hätte eine Fahrradkette.
• 45:23
  Speaker 0: Was sonst?
• 45:25
  Speaker 0: Nee, da war es Niveau zu hoch tatsächlich so muss man sagen.
• 45:27
  Speaker 0: also das war noch mal ein anderes Niveaux als du am Slovakia-Ringen vorab.
• 45:32
  Speaker 0: Das war ja schon lange länger zurück vorgefunden habe.
• 45:34
  Speaker 0: Also da tut sich auch noch was.
• 45:39
  Speaker 0: Sonntags früh gab's nochmal einen Training und war dann also ich war dann auch ein bisschen ausgeruht wieder tatsächlich mal sehr früh ins Bett
• 45:48
  Speaker 1: haben.
• 45:49
  Speaker 0: Du gehst dann auf den Zahnflasch irgendwann und das Rennen sonntags war insofern cool, als ich sich da endlich die Lockerheit gefunden habe.
• 45:59
  Speaker 0: Auf einmal ist der Knoten geplatzt so und dann hab' ich's endlich.
• 46:04
  Speaker 0: Der entscheidende Punkt war für mich, ich hab mich nicht richtig getraut, dass das dann doch relativ schwere Motorrad schön in die Kurve reinlaufen zu lassen.
• 46:12
  Speaker 0: Früher ans Gas, das war nie ein Problem für mich.
• 46:14
  Speaker 0: auch spät bremsen okay meinen Wegen.
• 46:15
  Speaker 0: aber Kurvenspeed, Kurven-Eingangs-Speed, Kurvendurchfahrtspeed da hat es gefehlt und dann hat's einfach Klick gemacht und dann habe ich gemerkt oh krass!
• 46:26
  Speaker 0: Das bedeutet dann auch nochmal eins, eins Komma fünf Sekunden und das ist schon der Unterschied zwischen.
• 46:31
  Speaker 0: und naja jetzt is ja ganz in Ordnung so Und hab mich dann da eurem Rennen voll veraus gehabt, schöne Positionskämpfe.
• 46:37
  Speaker 0: Hammer!
• 46:38
  Speaker 0: Einfach da hat's so Klick gemacht, ja geil das ist es dafür bist du hier und das wurde aber auch abgebrochen, da kam es nochmal zum Sturz und das hat mich dann final drin bestätigt okay passt weil hätte ich sein können.
• 46:50
  Speaker 0: und nee muss nicht sein so.
• 46:52
  Speaker 0: und dann hey komm Sache rund.
• 46:55
  Speaker 0: und dann war die Geschichte ja eben noch nicht zu Ende.
• 46:58
  Speaker 0: Dann habe ich das Motorrad wieder zurück bereift auf Straßenreifen, hab die Spiegel drauf gemacht.
• 47:04
  Speaker 0: Hab das Kennzeichen wieder draufgeschraubt und meine Gepäckrolle gerollt.
• 47:08
  Speaker 0: Und bin halt vorbei an der Siegerehrung.
• 47:10
  Speaker 0: in Most wo also hinten so ein Podium steht und so wieder aufgerufen wird gibt es ja Zichtklassen und sich Pokale werden da verteilt.
• 47:19
  Speaker 0: und dann gibt's das Abschlussfoto.
• 47:20
  Speaker 0: in der Geschichte ist auch das Bild wie ich mit meiner gepackten RS mit Spiegeln und aber dem Teilnehmeraufkleber und meiner Startnummer der Neuneinundneunzig vorne auf den Motorrad quasi neben der Siegeirrung stehe und dann auf meinem Straßenmotorrad nach Hause fahr, während die anderen halt also ihre Rennmotore da in den Bus stellen.
• 47:39
  Speaker 0: Und da war es ja relativ spät, siebzehn Uhr Sonntag.
• 47:44
  Speaker 0: Jetzt kann sich jeder ausrechnen was das dann noch bedeutet am Sonntageabend.
• 47:48
  Speaker 0: Also falls es nicht klar geworden sein sollte ich gehe zu dem Zeitpunkt schon lange aufm Zahnfleisch Das zweite Rennen, das Zurückbauen.
• 47:58
  Speaker 0: Dann willst du ja irgendwie auch noch duschen.
• 48:00
  Speaker 0: Es war einfach ... Boah!
• 48:03
  Speaker 0: Ich war im Eimer und dachte jetzt fest nach Hause fahren?
• 48:05
  Speaker 0: Wie soll's gut gehen so?
• 48:06
  Speaker 0: Ich war eigentlich gedanklich schon darauf eingestellt.
• 48:08
  Speaker 0: Hotel irgendwo weiß Gott wo musste.
• 48:10
  Speaker 0: aber auch ich musste Dienstagsabend.
• 48:12
  Speaker 0: es war Sonntag abends Und ich wusste... Ich muss montags abends oder dienstags früh um zwei hatte ich einen Flug hatte ich ein Zug nach Frankfurt wo ich Dienstags früh ... sechs Uhr den ersten Flug nach Barcelona nehmen.
• 48:26
  Speaker 0: Also ich hatte einen Anschlusttermin auch noch, ja!
• 48:30
  Speaker 0: Also musste ich Meter machen... Ich bin dann da weggefahren.
• 48:32
  Speaker 0: und das war der krasseste Moment der ganzen Geschichte.
• 48:36
  Speaker 0: Wenn du auf einem Motorrad mit dem du eben gerade drei Tage lang Positionskämpfe und um Zehntel gefeitet hast fährst du in Mosch durch so ein Tunnel und befindest dich dann im öffentlichen Straßenverkehr.
• 48:48
  Speaker 0: Ja?
• 48:49
  Speaker 0: Und da musst du alles neu kalibrieren.
• 48:51
  Speaker 0: also das ist der komplette.
• 48:54
  Speaker 1: Mussest du dich kurz bei hundertsiebzig mal kurz einbremsen?
• 48:56
  Speaker 0: Das ist wirklich der komplette Matrix Moment, wo du denkst okay, wo bin ich hier gelandet.
• 49:02
  Speaker 0: So das muss eine Simulation sein, wo dann an einer Ampel stehst da mit und wenn die auf grün springt gibst du nicht Vollgas.
• 49:08
  Speaker 0: Aber andere Verkehrsteil, Autos... Warum fährt ja Auto?
• 49:12
  Speaker 0: Ach so!
• 49:12
  Speaker 0: Ich bin auf der Straße.
• 49:14
  Speaker 0: Also das ist wirklich ...das ist der komplete Realitätscheck.
• 49:19
  Speaker 0: Und dann wollte ich ja nicht Autobahn fahren, weil ich war auch noch nie in der Tschechei groß unterwegs.
• 49:24
  Speaker 0: Ich dachte, ich komme jetzt fest auf der Landstraße nach München und hab das tatsächlich gemacht.
• 49:29
  Speaker 0: Bis auf wenige Kilometer bin ich dann... Es gibt in dem BMW Speziale und wir werden es auch in PS veröffentlichen natürlich.
• 49:35
  Speaker 0: Ursprünglich sollte es ja eine PS-Geschichte sein!
• 49:38
  Speaker 0: Gibt's ne grobe Route?
• 49:39
  Speaker 0: Also ich bin dann an Pilsen vorbei Richtung Regensburg zurück und bin da irgendwie im Charme Hat mich der Bayerische Wald
• 49:49
  Speaker 1: kam,
• 49:50
  Speaker 0: pardon.
• 49:51
  Speaker 0: Da siehst du wie gut ich mich auskenne.
• 49:53
  Speaker 0: in Karm hat mich der bayrische Wald ausgespuckt und das waren noch mal geile Testkilometer.
• 49:57
  Speaker 0: ja also bin da wirklich auf Landstraße zurück und auch wieder nicht eben nicht die kritiken Bundesstraßen sondern ich wollte nochmal schön fahren kurve geroutet Ja Und war dann um Aber auch Meter gemacht muss.
• 50:11
  Speaker 0: ich muss sich klippung klar sagen als ich war dann so um viertel nach neun abends in kam Hab mir da noch mal die letzte Stärkung reingedrückt, hab sehr genossen wie gut das Motorrad da funktioniert.
• 50:23
  Speaker 0: Muss aber auch sagen an dem Zeitpunkt hat man dann echt der Arschweg.
• 50:26
  Speaker 0: also nicht weil die Sitzpunkte nicht bequem wäre dass ist sie sondern weil ich einfach auch so viele Stunden am Stück im Einteiler.
• 50:33
  Speaker 0: dafür sind die auch nicht gemacht ja und bin dann in Regensburg auf die Bahn und war dann abends um elf oder so in München und musste dann ja auch nur mein ganzes Video.
• 50:46
  Speaker 0: Ich musste ja immer noch mich selber filmen und hab auch Fahraufnahmen von all dem gemacht.
• 50:51
  Speaker 0: Da wurd's dann schlussendlich zur Tortur, klipp unklar.
• 50:54
  Speaker 0: Das war Tortur an der Stelle.
• 50:56
  Speaker 1: Dann war es ja immerhin gar nicht so verkehrt, dass du auf die Indien umsteigen konntest?
• 51:01
  Speaker 1: Weil dir mit Tempomat halbwegs ... Überhaupt
• 51:04
  Speaker 0: nicht!
• 51:04
  Speaker 0: Also überhaupt gar nicht möchte ich mal an der Stelle ganz klar loswerden also... Erst mal noch.
• 51:11
  Speaker 0: auf keinem anderen Motorrad wäre das überhaupt gegangen, alles.
• 51:14
  Speaker 0: Also wenn ich an der Stelle jetzt auf einer ... Auf ein tausender Superbike hätte ich es mir ertragen so.
• 51:19
  Speaker 0: Das wär echt nicht mehr zu ertragen gewesen ab dem Punkt.
• 51:24
  Speaker 0: Naja also in München hab' ich dann auch meinen Abschlussmoderation gemacht beim Nachtwächter tatsächlich und dann war's mir aber auch zu dumm, jetzt irgendwie im Hotel zu gehen.
• 51:35
  Speaker 0: Es war dann zwölf oder so denke ich, oder halb zwölfe, denk ich komm, ist mir jetzt egal, ich fahr jetzt zurück nach Stuttgart Und eins kann ich sagen, also nichts gegen die Indien.
• 51:43
  Speaker 0: Aber das ist eigentlich überhaupt nicht bequem auf der Autobahn weil du sitzt so irgendwie stockaufrecht Beine nach vorne Mir ist das Motorrad auch zu groß.
• 51:51
  Speaker 0: Ich muss mich dann noch nach vorn recken und also dass das hat mir dann final den Den nagel gezogen so Also ich war dann in Tief Hat drei Witz gewesen sein war ich in Stuttgart also Volker sich mit zwei stunden vollgas durchgefahren klar Und war dann irgendwann da und war final im Eimer.
• 52:15
  Speaker 0: Also Intensivtest beendet, so Redakteur verschlissen.
• 52:22
  Speaker 0: Es sind ja jetzt ein paar Wochen vergangen seitdem.
• 52:27
  Speaker 0: Die Geschichte ist auch glaube ich ungefähr die Hälfte dessen was ich erlebt habe.
• 52:33
  Speaker 0: vielleicht rüberbringen, ich weiß es nicht.
• 52:35
  Speaker 0: Also das ist so intensiv und so krass ... Das kannst du gar nicht vermitteln im Text.
• 52:40
  Speaker 0: Deshalb war's mir auch ein Anliegen jetzt noch mal herzukommen.
• 52:43
  Speaker 0: Es war geil, es war intensiv, erkenntnisreich... Es war auch nicht bitter aber also ... Ich musste mit mir selber schon auch hadern und alles dazwischen.
• 52:56
  Speaker 0: Alle Töne dazWischen!
• 52:57
  Speaker 1: Also was?
• 52:59
  Speaker 1: Ich mich jetzt so'n bisschen frage weil Es geht ja irgendwie alles.
• 53:03
  Speaker 1: Du kannst ja mit einer hundertzwanziger ans Nordkopf fahren, oder... Ja!
• 53:07
  Speaker 1: ...mit einer hundermankie BH Alpi diese Geschichte die wir auch schon hatten.
• 53:11
  Speaker 1: also so Sachen gehen ja irgendwie immer.
• 53:14
  Speaker 1: jetzt ist für mich so ein bisschen die Frage Also das Motorrad konnte jetzt zeigen was damit geht.
• 53:21
  Speaker 1: Ich
• 53:21
  Speaker 0: glaube ich glaube es ist gelungen die Fähigkeiten dieses Motorrads aufzuzeigen.
• 53:25
  Speaker 0: Aber
• 53:26
  Speaker 1: ist es darüber hinaus?
• 53:28
  Speaker 1: Ist das ein Fall, der tatsächlich irgendwie vorkommt?
• 53:31
  Speaker 1: Oder ist es eigentlich aus verschiedenen Gründen trotzdem komplette Realitätsfern, dass du beim Boxer oder bei welcher Rennserie auch immer... Dass du da nicht diese bewährte Praxis machst.
• 53:43
  Speaker 1: Du fährst halt im Transporter dahin und hast ein dediziertes Rennstreckengerät und du hast einen dediziertes Straßenmotorrad.
• 53:50
  Speaker 0: Wenn du im Boxerkapp eine Saison fahren willst... ganz krasse Harakiri-Aktion jedes Mal auf Achse anzureisen, weil manche ... je nachdem wo du wohnst, manche Rennen sind ja viel weiter weg.
• 54:02
  Speaker 0: Ja?
• 54:03
  Speaker 0: Und du musst halt eben auf dem gleichen Motorrad zurückfahren und damit limitierst du dich halt auch in gewisser Weise.
• 54:13
  Speaker 0: Und plus hat ja nicht jeder die Option da so ein Kerrpaket vorzufinden.
• 54:16
  Speaker 0: also was das dann geht ist es ein sehr kurioses Szenario.
• 54:21
  Speaker 0: aber lasst mich das noch den Gedanken zu Ende führen wenn du eine r-thirteenhundert oder es hast.
• 54:27
  Speaker 0: Übrigens das noch, also scheinbar die R kristallisiert sich als dass vielleicht noch etwas sportlichere Modell wegen der Sitzposition.
• 54:34
  Speaker 0: ich habe den Windschutz sehr genossen aber die Sitz Position empfiehlt vielleicht eher die R wobei auf der Straße für das Sport Touring.
• 54:42
  Speaker 0: Ich wollte ja Touring fand nicht die RS geeignet.
• 54:45
  Speaker 0: dann muss ich sagen Aber wenn du so einen Motorrad hast und drüber nachdenkst ein Gaststadt im Boxer zu machen absolut Go for it!
• 54:52
  Speaker 0: Also fahr hin, mach das.
• 54:53
  Speaker 0: Mach dir so Corsa oder Supercorsa oder einen anderen Sport- oder Hypersportreifen eines großen guten Herstellers drauf.
• 55:02
  Speaker 0: Fahr dahin, mach deinen Gast starten, stell vielleicht irgendwann fest der Reifen wird auch verschlissen sein bis ich dann zum Schluss zu Hause bin.
• 55:10
  Speaker 0: also achte da drauf aber das ist ja dann okay.
• 55:13
  Speaker 0: Das unbedingt.
• 55:15
  Speaker 0: Das ist ein Szenario dass es hier... Oder du hast so'n Motor hat und wenn's in Track Day fahren?
• 55:18
  Speaker 0: Ja, fahrhin, das geht Das geht voll, das geht richtig gut so.
• 55:22
  Speaker 0: Das ist ein fähiges kompetentes potentes Motorrad!
• 55:27
  Speaker 0: Wenn du Rennfahrer bist der Rennen fahren will und du Idee jetzt die Frage stellst soll ich mir neben meinen Rennmotorrad noch eine Boxen-BW stellen?
• 55:37
  Speaker 0: Dann brauche ich muss man nicht sagen dass die Antwort eher nein ist.
• 55:40
  Speaker 1: Ich denke halt auch grundsätzlich es wird doch niemand da draußen der sportlich Motorrad fahren will, der Rennstrecken Geschichten machen will.
• 55:49
  Speaker 1: Also es sei denn du, für dich kommt nur Boxer in Frage.
• 55:52
  Speaker 0: Und dann bist Du ja sowieso wahrscheinlich schon Teilnehmer im Boxerkapp?
• 55:56
  Speaker 0: Ja
• 55:56
  Speaker 1: und dann hast Du wahrscheinlich eine... Dann kaufst Du Dir wahrscheinlich einen Sportboxer oder keine Ahnung was.
• 56:03
  Speaker 0: Genau das ist jetzt die Frage.
• 56:05
  Speaker 0: also welches Motorrad ist im Boxercap?
• 56:07
  Speaker 0: gerade um das nochmal aufzugreifen.
• 56:10
  Speaker 0: Wenn Du Boxer nahe und rennfahrer bist, bist Du sowieso schon im Boxer-CAP.
• 56:14
  Speaker 0: Also diese Klientel IST schon da!
• 56:17
  Speaker 0: Und die gibt's und das ist auch cool.
• 56:18
  Speaker 0: Das sind auch halt geile Leute, und es macht auch Spaß.
• 56:21
  Speaker 0: Es sind halt spezielle Motorräder auf der Rennstecke?
• 56:23
  Speaker 0: Das ist auch klar!
• 56:24
  Speaker 0: Dann ist immer die Frage welcher Boxer ist denn jetzt gerade der Beste?
• 56:29
  Speaker 0: Die Wilbers Nineties meine Einschätzung sind noch gut auf den Handlingkursen weil sie leicht sind.
• 56:35
  Speaker 0: Die HP II ist auch immer noch gut natürlich leistungsmäßig.
• 56:39
  Speaker 0: jetzt von der R-Thirteenhundert über Trumpft im Sehenzustand Sollts Leute geben, die mit so einer HP-Zwei dann zum Tuner gehen?
• 56:47
  Speaker 0: Munkelt man ist also auch eine Option.
• 56:50
  Speaker 0: Die HP-zwei ist halt mehr Rennmotorrad als ne' R-threizendhundert.
• 56:54
  Speaker 0: Das isst aber sie hat den Telelever vorne mit allen vornen Nachteilen.
• 56:59
  Speaker 0: Also fährt auch noch mal anders und... ...ist aber von der Ergonomie her und von dem was es ist natürlich mehr Rennenmotorrat als so ein Straßenmotorad.
• 57:07
  Speaker 0: Jetzt hast du aber auch noch die andere Klientel, die hingeht und die sagt ich nehme die R-ThreizehnhundertR oder RS aufgrund ihres potenten aktuellen Motors und einfach der Tatsache, dass sie hochmodern ist.
• 57:19
  Speaker 0: Und baut die jetzt schon auf Racing um?
• 57:21
  Speaker 0: Fahrt dann halt nicht mehr auf der Straße damit!
• 57:23
  Speaker 1: Wir hatten ja auch eine Geschichte.
• 57:25
  Speaker 1: also ihr hattet sie eigentlich in PS glaube ich zuerst
• 57:28
  Speaker 0: das...
• 57:29
  Speaker 1: Da hatten doch... Ich glaube aus Kroatien waren die, die haben noch ne R-A-Zwölf-Fünfzig
• 57:33
  Speaker 0: richtig mit einer
• 57:35
  Speaker 1: mtausend vermeld.
• 57:37
  Speaker 0: genau das war auch ein scharfes ding.
• 57:39
  Speaker 0: also da ist alles denkbar und sinnvoll.
• 57:43
  Speaker 0: Ich war mit dem noch selten, also komplett serienmäßigen Straßenmotorrad jetzt nicht überlegen.
• 57:50
  Speaker 0: Aber mindestens auf Augenhöhe sag ich mal.
• 57:53
  Speaker 1: Apropos Auge und das mit einem halben... Mit einer Halb-Augen.
• 57:59
  Speaker 1: Das Auge
• 57:59
  Speaker 0: war übrigens nicht blau aber mit nem blauen bin ich davon gekommen.
• 58:03
  Speaker 0: könnte man da, ah Mann der sich mir den hab entgehen lassen!
• 58:08
  Speaker 1: Ja so
• 58:10
  Speaker 0: Ja, ich dachte hinten raus hat der Geschichte fehlt ein griffiger Abschlusssatz.
• 58:16
  Speaker 0: Danke dafür!
• 58:21
  Speaker 1: Ist es im PS schon durch?
• 58:22
  Speaker 0: Ich hab's jetzt gerade in den nächsten PS im Heftplan und ich werd vielleicht noch mal was die Bildauswahl angeht.
• 58:27
  Speaker 0: Dann
• 58:27
  Speaker 1: kannst du das gleich noch
• 58:29
  Speaker 0: unterführen.
• 58:30
  Speaker 0: Den könnte man noch nachliefern.
• 58:35
  Speaker 1: Eine Frage habe ich mir dann doch... In meinem großen Skript eine Frage stand noch drin.
• 58:41
  Speaker 1: Fällt dir spontan ein Motorrad ein, wo du dir eine ähnliche Eignung vorstellen könntest?
• 58:51
  Speaker 1: Also das beides ähnlich gut vereint.
• 58:53
  Speaker 0: Gute Frage.
• 58:55
  Speaker 1: Es ist wahrscheinlich schwierig so.
• 58:56
  Speaker 1: Also
• 58:57
  Speaker 0: in dieser... Das ist auch immer ein bisschen Geschmacksfrage.
• 59:01
  Speaker 0: also ... Wenn ich eine versuche, jetzt mal mit einer möglichst objektiven Brille drauf zu gucken.
• 59:09
  Speaker 0: Sporttourern, Motorrad, das Sportlichkeit und Touring... Also im Grunde alles was Straße ist, möglichst breit abbildet auf dem Niveau der Höhe auch in diesem Segment also in diesem Premium-Grad in Anführungszeichen wie viel Leistung?
• 59:26
  Speaker 0: Wie viele Ausstattungen?
• 59:27
  Speaker 0: Wie viel Kosten nicht zu vergessen!
• 59:30
  Speaker 0: Dann sage ich momentan eher nein.
• 59:33
  Speaker 0: Wobei, Achtung Kawasaki Ninja H-II SX SE spielt auch in dieser... spielt ja eigentlich sogar noch eine Liga drüber ist auch ein extrem komplettes Motorrad Ja aber also es ist natürlich aufwild mit dem Kompressor.
• 59:57
  Speaker 0: Ich hoffe, ich erzähle jetzt kein Murks.
• 59:59
  Speaker 0: Die ist gerade noch im ... die ist aktuell... das ist ein aktuelles Modell im Programm.
• 1:00:04
  Speaker 0: Im Zweifel bitte aus dem Offkollegen!
• 1:00:06
  Speaker 0: Soll ich?
• 1:00:07
  Speaker 0: Ich meine, die ist aktuell.
• 1:00:08
  Speaker 0: ja also die schlägt in die Kerbe.
• 1:00:10
  Speaker 1: Ich schaue mal kurz nach wenn nicht hier schon was aufweisen.
• 1:00:12
  Speaker 0: Doch, die schrägt in der Kerbe definitiv und eine Klasse darunter aber auch nicht ganz aktuell ist die... Das war's, die Ducati Supersport und Supersports S war.
• 1:00:24
  Speaker 0: es ist aber ne Klasse drunter.
• 1:00:26
  Speaker 0: Die Hundert, achtzehn oder hundert und dreizehn PS Supersport S gingen in eine ganz ähnliche Richtung.
• 1:00:33
  Speaker 0: Mehr Sportlichkeit im Sinne von leichter auf der Landstraße handlicher Auf der Rennstrecke zwar weniger leistungsstark aber ähnlich potent im Sinne vom Elektronik Im Sinne von Bremse Im Sinne Von Sitzposition auch.
• 1:00:51
  Speaker 0: Also es ist einfach ein kleineres, weniger großes, weniger ausladendes Motorrad.
• 1:00:54
  Speaker 0: Aber Schluck in die gleiche Kerbe war dafür nicht ganz so viel Tourer also bisschen weniger deutlich weniger Windschutz kleinere Tank keine besondere zwei Personen Eignungen Die Gepäcklösung auch.
• 1:01:07
  Speaker 0: eher so eine Ein-Person plus.
• 1:01:10
  Speaker 0: als Solo Motorrad sehe ich da die alte Supersport S mit deutlich größeren Einschränkungen.
• 1:01:16
  Speaker 0: dann die aktuelle Panigale.
• 1:01:20
  Speaker 0: Also die aktuelle Panigale sitzt ja irgendwie zwischen der alten Panigalle und der Supersport S. Aber die ist auch in der Panigali steckt mit einer Gepäcklösung, auch ein Sporttourer irgendwo.
• 1:01:32
  Speaker 0: Ein sehr sportlicher Sporttoure!
• 1:01:34
  Speaker 0: Dann die Kawasaki muss man nennen Ninja.
• 1:01:37
  Speaker 0: was haben wir da jetzt?
• 1:01:37
  Speaker 0: Elfhundert?
• 1:01:38
  Speaker 1: Ja Elf-Hundert ich sehe es hier gerade.
• 1:01:40
  Speaker 1: übrigens die H zwei SX in diversen Varianten gibt's
• 1:01:45
  Speaker 0: noch.
• 1:01:45
  Speaker 0: Die werden dazu nennen dies natürlich auch sehr komplett
• 1:01:49
  Speaker 1: Wortliches Fahrvergnügen der Ekstra Klasse
• 1:01:51
  Speaker 0: ist vielleicht.
• 1:01:53
  Speaker 0: Da hast du dann halt gleich zweieinhalb PS.
• 1:01:55
  Speaker 0: also das dann auch schon richtig viel so.
• 1:01:57
  Speaker 0: und dieses was was der was der Kawa vielleicht abgeht, dass bärige der BMW auf der Landstraße auch zu so einem Genussmotorrad macht?
• 1:02:05
  Speaker 0: Das geht der Kava denke ich so ein bisschen ab.
• 1:02:06
  Speaker 0: dafür haste halt einen Kassenkompressormotor.
• 1:02:08
  Speaker 0: also da brauchen wir nichts sagen.
• 1:02:11
  Speaker 0: Dann die Ninja Elfhundert tolles Motorrad kannst du auch Track Day fahren denkig Und auch in hervorragendes Landstraßensportmotor hat, also ja die sehe ich dann.
• 1:02:21
  Speaker 0: Nach Punkten haben wir da die BMW meistens vorne weil sie so krass viel Ausstattung hat und aber durchaus auch ein Ding.
• 1:02:28
  Speaker 0: jetzt hast du halt bei der Kawa gibt es halt keinen Cup wo du damit fahren könntest.
• 1:02:31
  Speaker 0: aber du könntest damit zu einem Rentraining fahren und sagen auch hey das ist auch top.
• 1:02:35
  Speaker 1: Es ist schon eine spezielle Konstellation aber dann gibts ja doch Ein, zwei drei die so in die ähnliche Richtung.
• 1:02:41
  Speaker 1: Genau
• 1:02:41
  Speaker 0: aber die gehen alle einen ganz unterschiedlichen Weg also alle unterschiedliche Motoren Konzepte, unterschiedliche Ausrichtungen.
• 1:02:48
  Speaker 0: es ist im Grunde das was früher die VFR war.
• 1:02:51
  Speaker 0: Die Honda VFR dieser Gedanke fortgeführt und da halte ich die BMW aber unterm Strich für die ausentwickelste kompletteste die ja auch eben auf diese.
• 1:03:02
  Speaker 0: das lenkt halt damit zusammen dass dieser auf der diese lange historie zurückblickt.
• 1:03:05
  Speaker 0: also du merkst halt einfach gerade in diesem turenaspekt und diesem landstraßen fahrerspekt.
• 1:03:11
  Speaker 0: Wie wie komplett und wie wie fertig dieses motorrad ist, ja?
• 1:03:16
  Speaker 0: Und das kommt vom einem der weder bmw noch boxer fan ist.
• 1:03:22
  Speaker 0: Da habe ich mich jetzt aber ganz schön in rasche gefaselt was?
• 1:03:25
  Speaker 0: Nein, es war groß.
• 1:03:26
  Speaker 0: Es war auch das Erlebnis wahr.
• 1:03:29
  Speaker 0: Diese Heimfahrt war noch mal der Arschsofie.
• 1:03:31
  Speaker 0: Es ist so schlimm!
• 1:03:32
  Speaker 0: Es war wirklich eine Tortur zum Schluss und trotzdem war's einfach so ein Ding wo ich sage hey im Nachhinein jetzt hat man machen müssen.
• 1:03:42
  Speaker 0: Muss das sein?
• 1:03:44
  Speaker 1: Ja, dann
• 1:03:45
  Speaker 0: nochmal übrigens.
• 1:03:46
  Speaker 0: Weil ich vorhin seinen Namen gerade nicht präsent hatte.
• 1:03:48
  Speaker 0: Danke nicht nur an den Alex Zimulung sondern auch den Phil Ludwig der im Boxer Cup und mit dem BMW-Boxersport Thema.
• 1:03:54
  Speaker 0: Phil
• 1:03:54
  Speaker 1: Kraftstoffschmiede.
• 1:03:55
  Speaker 1: Genau
• 1:03:56
  Speaker 0: also er hat da auch einen großen Anteil gehabt.
• 1:03:57
  Speaker 0: Potty aus dem Boxercup.
• 1:03:58
  Speaker 0: Es haben eine Menge Leute da vieles möglich gemacht und denen noch mal an dieser Stelle danke.
• 1:04:02
  Speaker 0: Also
• 1:04:04
  Speaker 1: ja, danke dass du die Geschichte mitgebracht hast und spontan noch ins BMW spezial reingeschoben hast.
• 1:04:10
  Speaker 0: Ich bin ja, ich komme ja groß raus.
• 1:04:12
  Speaker 0: jetzt auf den Titel hier.
• 1:04:15
  Speaker 1: Ja und wenn ihr da draußen neugierig geworden seid und wie gesagt auch ein paar dieser Bilder sehen wollt dann holt euch das Motorrad-BMW Spezial II.
• 1:04:24
  Speaker 1: Das erscheint am Elften... Nee, am Zehnten September schon quasi!
• 1:04:30
  Speaker 1: Wenn die Folge erscheinend dann gestern oder in PS Ausgabe Elf.
• 1:04:38
  Speaker 0: Genau, das half dem Oktober.
• 1:04:41
  Speaker 1: Ja, jetzt haben wir lange genug glaube ich geredet.
• 1:04:44
  Speaker 0: Amen!
• 1:04:45
  Speaker 1: Danke fürs Zuhören und bis zur nächsten Folge
• 1:04:48
  Speaker 0: Tschüss.