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Está Oscar Piastri a ceder à pressão? · DAZN F1

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Sejam bem-vindos a este Dazone F um com o apoio da solverde.pt e
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partimos de uma pergunta que cada vez mais está NOS dias.
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Será que Oscar Piaster está a começar a ceder à pressão?
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É a pergunta que vou deixar ao João Amaral e ao João e ao João
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Carlos Costa, que me acompanham. Bem-vindos meus amigos, mas
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antes gostava de ir ao tópico mais quente.
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Desta semana tivemos. É verdade que não tivemos grande
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prémio no fim de semana, mas temos um tópico bastante quente,
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está mesmo a ferver e não falo de um caso que está a ser
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julgado NOS tribunais em Inglaterra, mas sim receber um
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convite vão ao casamento ou não do Charlie.
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Classificado. Eu Não recebi, mas estou à
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espera. A única coisa que eu sei do que
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dessa situação é que a mulher do do.
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Não, não a. Mulher do Adrian e o gostou
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muito do cão e do anel. Da noiva do Charlotte Claire, e,
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pelos vistos mandou uma Mensagem meia subliminar meia a série a
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dizer ao marido, vê lá, se vê lá se te portas bem e que me se me
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compras um igual pronto é a única coisa que eu sei.
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Do casamento o resto? João Amaral tu cor-de-rosa não é
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um bom, sabe alguma coisa? Eu estou com uma outra, só sei
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que nada sei é genuinamente verdade, não?
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Eu sabia que eles tinham anunciado o noivado, mas daí até
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marcar a data vai uma distância, vai.
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Vai vai e obviamente que estou que estou a brincar convosco,
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mas vamos então partir para um dos tópicos mais quentes e vamos
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falar também e agora já falando claramente a sério, vamos falar
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sobre aquilo que está nesta altura em julgamento em
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Inglaterra, o caso Filipe massa. Para já vamos a esta pergunta,
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será que Óscar piastri está a aceder à pressão?
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Vamos recuar umas semanas lá para trás, para antes da grande
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pausa de Verão, porque antes do grande prémio da Hungria, na
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quinta-feira, Óscar Piaster foi um dos pilotos que esteve na
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conferência de imprensa da FIA para antever esse grande prémio.
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E é precisamente nesse grande prémio e nessa sala de imprensa
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que o correspondente da da Zon, o Rui Chagas.
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Pergunta ao Oscar Piados se ele estava mentalmente preparado
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para a dura batalha. Que aí vinha e esta era a
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resposta do piloto australiano. Óscar Rui Chagas for Dazon
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Portugal em the last Race Spa IAS you still Felt that you.
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Are after qualy If You feel that you were the fast and The Best
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driver out t there To You feel confident enough.
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I Think I. Have a lot of Conference and
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myself that I can do ites. Perfect.
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But yeah, this no many week in my holife that ofin perfect, so
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I think just trying to put together solid consistent yeah
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is is Alan League gonna be and porn thing, but i think the
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passing the last FEE week i think specialy spal i've been
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very come front in and very pradof And I think I'm I'm CAPS
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continue that the Yes so. Yeah.
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E há 4 fins de semana. 116 pontos disponíveis 2 fins de
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semana ditos normais 2 fins de semana Sprint a começar já no
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próximo em São Paulo. Depois teremos também em
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lousale, no Qatar, o que quer dizer que há 33 pontos
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disponíveis para um piloto se vencer no sábado, a Sprint e SP
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vencer também no domingo, o grande prémio e ele aqui.
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Dizia, estou preparado para o que aí vem?
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Será? São Paulo será Las Vegas losail
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e. E o Marina circuitos mais
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favoráveis e recorrendo às palavras do André Stella, há
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umas semaninhas, há umas semaninhas, há 2 semanas mais
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favoráveis ao estilo de pilotagem de Óscar piário.
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Ou ver até voltando ao dia em que o Rui lhe estava a fazer
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aquela pergunta, diria que todos os circuitos eram favoráveis à
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pilotagem do Óscar piestre. Não é?
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Ou seja, não há provavelmente circuitos em que estes pilotos,
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qualquer que seja o piloto, mas em particular estes pilotos que
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andam a lutar por vitórias e que andam na frente, não tenham
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estilo de pilotagem favorável. Nós temos analisado tudo com
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tanto detalhe e nós não somos só nós os 3 os. 4 quando aqui
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estamos ou 5 é a mesma fórmula atual que às tantas já dizemos.
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De facto, como a Stella dizia, também há circuitos em que ele
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pode conduzir o carro como quer com a frente precisa.
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Há circuitos em que o carro está.
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E aquilo não corre tão bem, eu admito tudo isso, mas quer
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dizer, acho que um piloto de fórmula 1 acho, não tenho a
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certeza que um piloto de Fórmula 1 conduz bem em todos os
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circuitos. Passa porque fazes Mulheres e
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fazes piores. E é e o Óscar Piasteri vem de
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uma fase pior, não tinha tido e teve teve na pior altura, sim,
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teria sido preferível até lá no início do ano e estarem
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crescendo não aconteceu, mas essas coisas também não
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acontecem. Primeiro, não acontecem por
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vontade dos PE Los, por vontade deles ganhavam todas.
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Segundo, não obedecem apenas a uma questão mental de conseguir
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extrair o máximo do carro em cada momento.
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Não sei se estes 4 circuitos são adaptados.
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Responder à tua pergunta à condução do Óscar piaster e sei
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disse-o, quando aqui estivermos a última vez semana e meia que
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achei no México, que já se via alguns sinais de recuperação,
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não é perfeito. O fim de semana está muito Longe
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de ser perfeito. Ele é traduzindo literalmente o
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inglês, compreensivelmente batido pelo companheiro da
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equipa, que faz um fim de semana a todos os títulos perfeito, a
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exemplo do que tinha feito na Áustria.
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Quer dizer, o pássaro também já teve fins de semana perfeitos no
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ano e nessa altura estávamos a falar de um Land honoris em
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dificuldades. Jacques diz uma coisa com.
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Interesse? Diz que, de facto.
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Não diz só coisas disparatadas e não tem nada a ver com a tinta
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do cabelo. Neste caso, diz que os problemas
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do piasteri ao longo do ano se calhar sobre, elevaram à análise
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que fazemos do piastere, não do ponto de vista do talento, mas
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da facilidade com que ganhou corridas.
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Isso é capaz de ser verdade. Como se calhar as dificuldades
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do piaster. Enalteceram esta esta Vitória
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estrondosa do nordeste no México.
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Eu Não consigo parar ou a ir chegar a outro ponto que não
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aquele a que temos vindo chegar sempre.
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Nós faltam 4 corridas como tu bem disseste 5050 50% com
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Sprinting, 50% sem Sprint. Espero que a McLaren tenha
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conseguido o Stela diz. Isso não está à espera que Las
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Vegas seja tão mau para eles como foi o ano passado e,
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portanto, tenha conseguido perceber como extrair o mulher
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do carro. Acho que o mais se faz está para
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mim, é a Red Bull, também não conseguem extrair sempre 100% do
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carro, mas estão numa fase crescente e o carro está cada
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vez melhor e vamos ter seguramente 4 corridas
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extraordinárias, quase fim de semana extraordinários.
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Tudo vai ser medido mais ou milímetro do que é costume a
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qualificação, desde logo o Russel disse isso há 2 semanas.
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3 semanas, geralmente tem sido uma Vitória.
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Quem quem faz a Poposion ganha e é uma corrida até à primeira
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curva, sim, tivemos 70% de vitórias do autor da pole
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position este ano, 14 em 20 corridas.
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Não há uma percentagem tão grande na fórmula 1. 6.
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Nas últimas 6. Há anos e anos e anos, nem 2023,
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que foi um ano, chamamos-lhe assim chato porque.
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A Red Bull ganhou todas as corridas menos uma e o Maxim's,
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Tapan passe, Passeou a superioridade do carrier dele
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próprio. Nem nesse ano, houve tantas
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vitórias da poposition como este ano, portanto.
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A qualificação tem 11 peso maior.
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É a altura certa para o criar-se, acertar as agulhas é
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se ele já o conseguiu fazer ou não vamos ver em São Paulo.
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Se chover é um bocadinho mais complicado porque entra aqui
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mais um tempero nesta nesta culinária complicada para ele e
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neste momento mais complicado. Desculpem com ISTO, acabe ISTO
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dá um ponto atrás e, portanto, sempre dissemos que ele estava
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numa posição de vantagem porque estava à frente, fosse por um
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ponto, fosse por 100 pontos. Agora está um ponto atrás,
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portanto, vantagem lança. Tocaste aí no fator
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meteorologia, nós na quinta-feira vamos cá estar para
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fazer a antevisão, esse grande prémio.
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De São Paulo. E vamos falar mais ao detalhe na
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meteorologia. Para já, está prevista Chuva
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quer para sexta, quer para sábado e mais um fim de semana
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de sprints. Não sabemos se podemos ter uma
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situação idêntica àquela que tivemos em 2024, em que tivemos
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uma qualificação a acontecer no domingo de manhã, antes do
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grande Prémio João voltando a esta premissa e a esta pergunta.
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É um Oscar piad que está a começar a ceder à pressão porque
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há um Lando Noise que está muito perto da perfeição.
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Eu acho que o Lando nariz poderá estar aqui se conseguir o título
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a fazer uma das grandes recuperações da Fórmula 1, não
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ao nível do adverso tappen de de 2022.
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Mas a verdade é que o Verstappen estava há 46 pontos do Charlie
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Claire, mas era a terceira prova do campeonato e já não ponho
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aqui na equação. Uma possível recuperação de
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versapen e ser campeão, porque aí seria talvez o maior feito, a
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maior recuperação da história do desporto.
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Não haja dúvidas absolutamente nenhumas porque ele a 9 provas
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do final da temporada estava a 104 pontos, que é deixa-me usar
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a expressão uma batelada deles. 4 grandes prémios e uns pózinhos
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voltando ao Óscar Piázer, eu acho que nesta altura podemos
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dizer que o Óscar Piassas tem feito alguns grandes prémios
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menos conseguidos e, de facto, a situação das pistas de pouca
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aderência não lhe agradarem ou não se sentir tão à vontade.
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É um fator importante, mas também temos de dar sobretudo
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NOS 2 últimos 3 últimos, mais os 2 últimos do que NOS 3 últimos.
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Uma palmadinha nas costas do Land Morris que, após ter
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desperdiçado alguns boas oportunidades.
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Este início de derrocada em termos de resultados absolutos
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do Oscar, Piazi não soube aproveitar bakué, talvez o
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melhor exemplo. Foi muito duro para o.
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Para o foi, mas em sanvaron tem uma questão mecânica, portanto
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ele nada podia fazer. Mas foi duro e conseguiu erguer
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depois. Disso, mas ele conseguiu se
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reerguer da mesma forma que o Piasse se tinha reergado da
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situação no primeiro grande prémio.
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Só que. Estamos em frente.
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Exatamente, só que estamos numa fase completamente diferente do
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grande prémio. Aliás, acho que as palavras do
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Óscar Piaço é relativamente à situação atual.
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São. Bem claras foi-lhe perguntar se
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ele preferia ser A Caça ao caçador.
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Ele diz que as 2 situações são sempre difíceis, mas para ele,
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ele prefere ser A Caça. E eu entendo a ideia de quem
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está à frente ilumina 2 vezes, não é, diz o povo EE para.
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Ele ser apresa EE não, O caçador.
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Ele, ele prefere de facto ser O caçador.
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Vamos lá ver como aqui? Neste caso do grande time da.
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Áustria, como aqui é verdade, é verdade.
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Em que ele ele era O caçador? Atrás da presa que era o.
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Landunório? Sim, sim, sim, foi.
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Um dos tais fins de semana perfeitos mas no caso do Canadá,
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por exemplo, aí inverteram-se os papéis, era ele a presa.
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Ele, ele diz outra coisa diz que ao longo do ano, a McLaren e ele
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próprio, EE se calhar também o Land Honoris fizeram muitas
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coisas acertadas, mas que houve outras que não tiveram esse
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mesmo acerto. E acho que ele está a falar não
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só da questão da Papai Rousse, como também da forma como ele
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tem preparado os últimos grandes prémios, a forma como ele tem
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conseguido adaptar OMCL 39 a estas revistas com menor
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aderência e, portanto. Defende que parte desta situação
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em termos de responsabilidade lhe cabe, não caberá tudo, mas
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cabe-lhe alguma coisa agora ele sabe também.
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E aí há pouco o João falava no André Cetel, o André Cetel disse
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uma coisa antes deste grande prémio do de São Paulo ia a
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dizer do Brasil, mas não é de São Paulo que me parece
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importante o que eles têm eles os 2 Lando Norris e astrofias de
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conseguirem evitar problemas. Que levem a que Verstappen ainda
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se aproxime mais o versapa no ano passado.
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Em São Paulo marcou o dobro dos pontos do Óscar do London Arris
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e muito mais do que o Óscar. Piaster não pode voltar a
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acontecer e as condições da meteorologia podem levar a que
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se repita a situação do ano passado.
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Isso não pode acontecer, eles não podem perder pontos e o
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André Stella vem dizer, vem dizer uma coisa, não podem
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perder em São Paulo, não podem repetir São Paulo 2024 e também
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não podem repetir. Las Vegas 2024 em que de facto,
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os 2 homens da McLaren não conseguiram nunca entrar na
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batalha pelo pódio e esses 2 grandes prémios.
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São os 2 seguintes. Para mim podem ser, digamos, que
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a decisão de termo e este se calhar em Interlagos até pode
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ser já a primeira decisão de termos um final de campeonato a
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2 entre os 2 homens da McLaren. Não o Max continuar em termos de
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aritmética, continuará em condições normais por mais mais
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grandes prémios depois de São Paulo, mas pode ser muito
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importante perceber se o Max consegue recuperar terreno aqui
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aos 2 e colocar ainda mais pressão sobre os 2 ou não.
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E essa para mim é outra questão. Os 2 homens de McLaren sozinhos
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vão enfrentar um desafio completamente diferente daquele
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que se tiverem o Max Verstappen atrás.
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Até por outra questão, e nós temos falado muito e temos
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opiniões diferentes relativamente a isso.
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Se o Max recuperar uma quantidade, vamos supor que o
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Max recupera 25 pontos este fim de semana ou até 33, com 2
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vitórias e zero pontos para peast, zero ponto para Land
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Norte não será fácil de acontecer, mas pode acontecer.
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É preciso de repente. De repente, a McLaren tem uma
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situação difícil para gerir. Tem 2 pilotos que estão
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separados por apenas um ponto e tem um que está muito mais perto
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e que está a menos de uma Vitória da liderança do
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campeonato. Se Max perder terreno e ficar
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não em termos da aritmética, mas em termos, digamos, de de
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sensibilidade. Aquilo que nós achamos que pode
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acontecer um. Bocadinho como Russell neste
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momento? SIM 1 bocadinho, como está o
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George Russel? Continua na luta, não.
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Estando realisticamente, sabemos quem é muito, está muito, muito,
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muito. Difícil se isso acontecer.
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Os homens da McLaren vão enfrentar um desafio
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completamente diferente. E aí?
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Eu acho que os últimos 3 grandes prémios podem ser decisivos por
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outras razões, para além do desempenho em pista, na forma
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como os pilotos vão preparar esses.
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Grandes prémios para a forma como vão reagir em termos
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físicos em termos mentais, a um esforço.
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Complicado desses 3 grandes prémios em 3 fins de semana
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consecutivos com a do antepenúltimo, próprio
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penúltimo. O perder-se um dia, são 12 horas
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de fuso, mais 12 horas de viagem.
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Tudo isso vai ter um impacto nesta decisão do título.
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EE, Eu Acredito que os homens da McLaren prefeririam ficar a
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decidir o título entre eles e não ter o Maxwler Step.
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O Max Verstappen é um Espinho que pode ser muito complicado.
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Todos os espinhos que podem entrar muito nesta equação.
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João, não sei se concordas ou não que são uma possibilidade de
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Charlie Clair, por exemplo, se intrometer nestas batalhas
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porque tem estado a um bom nível NOS últimos grandes prémios, mas
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também o tal de George Russell vai passando para entre os
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pingos da Chuva e que pode complicar ainda mais estas estas
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contas. Imaginemos que há esse fim de
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semana não vou ser tão drástico, permite-me quanto tu João, mas
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que há um fim de semana em que o Max vai estar porque não
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consegue vencer a sprint consegue vencer o grande prémio
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e depois a. Fechar.
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Fim-de-semana como Baku, só que desta feita com uma corrida.
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Com um Russel com um Russell e com o Charlie Claire a fechar o
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pódio perde no sábado quer no domingo.
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Isso faz com que os 3 saiam muito mais próximos uns dos
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outros e se calhar nesta fase, Verstappen terá um bocadinho de
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vantagem mental porque é aquele piloto que tem menos a perder
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que já tem 4 títulos. Tem a vantagem mental porque
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tudo isso tudo dizes tem menos a perder que os outros 2.
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Ele é o não candidato, não é o continua a ser candidato, mas
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quer dizer. Não.
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Ele próprio se tinha arredado. Se ele não ganhar o campeonato,
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nós vamos estar aqui sentados a dizer, OK, ele não ganhou o
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campeonato, mas fez o que pôde. Fez mais do que tudo.
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Obrigado, não estavas à. Espera além de recuperação.
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Se qualquer dos 2 monclaro não ganhar o campeonato.
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Construtor e condutores pilotos. Nós vamos dizer, Eh pá, perderam
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o campeonato, portanto pressão toda do lado e.
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Vamos à procura das culpas, claro, da responsabilidade, a
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responsabilidade exato. Toda toda toda a
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responsabilidade e tanto a palavra do lado da McLaren, sem
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dúvida nenhuma. Ah e depois é verdade isso que
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dizes também ele tem 4 campeonatos do mundo, lutou por
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eles e já anda nisto há uns anos.
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Os 2, porque eles também agora também.
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Dissemos que estão pela primeira vez a passar por ISTO, e isso
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tem necessariamente, quer dizer, mesmo que não seja eu sei que o
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piloto costuma sentar-se aqui nesta cadeira e diz, pá, quando
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fecham a viseira é tudo igual, tudo igual, mas não deixamos de
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ser feitos da mesma massa. O Sangue NOS corre nas veias é o
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mesmo nós depois temos muita habituação em cada uma das
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nossas áreas profissionais que eles são atletas de topo e estão
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mais do preparados e dedicam a vida toda desde os 34 anos a
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ISTO, mas a habituação, a Memória muscular.
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O saber como reagir em certas circunstâncias é diferente de
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pessoa para pessoa, mas é necessariamente diferente para
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quem nunca andou nesta luta nesta fase do campeonato e quem
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já andou? Já ganhou e já bateu e já fez
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tudo, portanto, sim, muito mais pressão por parte dos homens da
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matéria. Estavas-me a fazer desculpa,
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João Oo. Ano passado, chegou aqui ao
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Brasil ainda com a hipótese de ser campeão.
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Com a hipótese que o neste momento.
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Faz coisa menos, mais coisa menos.
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Coisa andava andava. Nós já dissemos este ano?
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Eles viraram o tabuleiro e este ano é a Red Bull que faz uma
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clara, sendo que a probabilidade eu acho que o ano passado,
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quando olhamos para o campeonato, Nenhum de Nós estava
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verdadeiramente à espera que o. Conseguisse chegar ao passar
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passar aquela aquela para já porque é uma clara aquela
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diferença pontual é uma clara, não teve como não teve este ano
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uma assertividade grande nas decisões.
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A estratégia não correu particularmente bem o carro.
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Tornou-se ligeiramente menos competitivo e filtro passado na
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altura pelo. Ferro e o rival e vinha com
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aquela energia vencedora toda dos últimos 3.
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Anos, eu dizia-se isso de vermos o Land Norue cometer os erros
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que cometeu, não na corrida de sprint, que ganhou beneficiando
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uma tática de equipa e o piaster, e não o incomodou na
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Vitória, mas depois no grande prémio, aquilo foi um descalabro
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total, não é? É nesse aspeto.
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Mas não tem essa experiência, ou seja, certo.
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Ele o ano passado era visto como um potencial candidato
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exatamente, mas não esteve na luta pelo campeonato.
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Até ao fim. Eu acho é que ele mudou.
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Não é isso, não tenho dúvida. Mudam todos como o piázinho
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mudou de forma ainda mais radical, porque o ano passado
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passou metade do campeonato anónimo.
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Vá, ou seja, muito na sombra do London ex e este ano não o tem
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feito com exceção às últimas 34 corridas e isso faz tocar
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algumas campainhas. Mas a pergunta e a permissa
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inicial do Óscar não é, era ele estará a sucumbir à pressão?
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Eu Não sei se ele está a sucumbir à pressão, mas quando
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vinha para aqui, Lembrei-me que faz agora 41 anos.
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O combinado foi decidido entre 2 por eles.
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Estão-me a clara um já tinha 2 campeonatos do mundo, ganhos 10
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anos antes, mais coisa, menos coisa eram.
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Tipo altamente experiente, chamava-se Niki Lauda,
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chamava-se porque já morreu e o outro era um miúdo que andava a
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lutar pelo campeonato pela terceira vez, já tinha perdido 2
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seguidos e chamava-se e chama-se Alain Prost e chegaram ao
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penúltimo grande prémio do ano em nurburgring, não no
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Nurburgring grande no pequeno era, aliás, a inauguração desse
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circuito para a fórmula 1 EOO Lauda, como sempre esse ano todo
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qualificou se mal 12º 13º lugar, assim, quando ele se qualificava
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e depois na corrida, andava para a frente e ou ganhava ou ficava
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em segundo lugar porque o carro era de facto superior.
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É assim que voltas do fim está a tentar ultrapassar um desses
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carros que estava entre ele. E o código que ele precisava e
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fez um peão, e eu lembro-me perfeitamente bem, não para além
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de ver a corrida que também me lembro, mas lembro-me da do
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resumo no fim do ano e o Narrador era um tipo chamado
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Clive James, que era um escritor australiano como o vosso
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extraordinário e dizer ISTO sobre o tipo mais experiente da
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fórmula. Naquela altura, ele também é
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humano. Ele também tem sentimentos e se
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isso era expectável de um tipo como o Niki Lauda, que será
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porventura, o piloto mais frio que passou pela Fórmula 1.
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Não estou a dizer que é o melhor ou que é o pior, era o mais
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frio, mais racional, o mais cerebral.
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Como não ser verdade sobre um miúdo que está no terceiro ano
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de Fórmula 1, que ganhou tudo até aqui à primeira, mas está no
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terceiro ano de Fórmula 1, portanto, sim, a pressão tem que
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lhe chegar a ele se chega ao Max, foste tapa onde se chega a
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ler o exemplo e chega. E se chega ao Fernando Alonso e
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chega, tem que chegar ao Oscar Piá.
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Quão depressa ele consegue recuperar, como o João disse e
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bem. Na Austrália, a coisa não lhe
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correu bem e ele depois deu um pontapé Na Na no destino e veio
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para aí assim por aí acima. Se ele consegue fazer agora
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neste nesta reta final aquilo que estamos todos sequiosos por
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saber, e eu quero mesmo ver e desejo ardentemente que ele
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tenha recuperado que é para estarem os 2 lá à frente, na
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luta, coverstappen e com esses 2 pílulas que tu falas até.
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Porque um ponto? É nada, ganha-se ou perde-se num
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campeonato por um ponto ou até por menos de de um ponto de 84
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de 84, exatamente por meio ponto.
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Nem a pergunta que eu vos fiz há uma semana sobre isso não
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tivesse acontecido, Monza. Verdade EE.
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E eu acho que eu acho que acho. Que nós já respondemos, não
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vamos andar aqui, não vamos. Voltar atrás, mas, mas está
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implícita na resposta do Óscar Piastri que houve coisas que
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fizemos bem e outras que fizemos menos bem isso.
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Eu Não tenho a mínima dúvida que ele fala disso, como fala de
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outras coisas dentro da equipa e até do seu comportamento.
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A pista. A verdade é que estamos com um
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campeonato super super animado, com um ponto a separar.
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Os 2 pilotos da frente, o Max está mais atrás, mas os 2
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pilotos da frente está um ponto de diferença.
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E há como tu disseste muito bem 4 grandes prémios, 2 deles com
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provas de sprint. Portanto, esse um ponto nesta
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altura podemos dizer que é rigorosamente nada.
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É como se começássemos de uma folha em branco.
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A tal posição entre ser a presa e ser O caçador.
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O piastri. De facto existe essa situação,
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mas é um ponto. Vamos ver acho.
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Acho que este grande prémio do Brasil poderá.
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E eu, eu até diria o grande prémio do Brasil para Neymar, o
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campeonato seria melhor estar. A decorrer com um piso molhado.
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Acredito que sim. Isso poderia sobretudo animar o
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campeonato para quem está nesta altura em terceiro, o mas se
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calhar seria mais interessante na batalha pelo título que, em
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teoria, se faz entre os 2 homens da McLaren.
21:31
Se a cuida fosse no seco e que os 2 conseguissem extrapolar
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tudo aquilo que abre para extrapolar do MCL 39 EOMCL 39
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voltou a mostrar no México. Com a afinação do London
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Origins, que é um carro extraordináriomente competente.
21:48
E tem tudo para voltar a sê-lo na pista de Interlagos, mas
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depois seria interessante ver como é que os 2 pilotos reagem
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às mais de 60 voltas num traçado onde, apesar de curto, a
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possibilidade de acontecerem erros em Interlagos é muito
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grande. É uma tradição.
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Há uma quantidade de zonas em Interlagos, onde os erros podem
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acontecer com naturalidade, mais os erros próprios e os erros
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envolvido envolvendo terceiros. Estou a lembrar-me da da da
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primeira sequência de curvas que podem ditar alterações.
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E alterações grandes na classificação para além de
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ligeiros, stocks, furos, etcétera.
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E todos NOS recordamos dessa famosa imagem de confrontar esta
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banda com ou então na parte final.
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Esse famoso ano de 2008, já vamos a 2008.
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Para já vamos ao mercado de pilotos.
22:39
Francolla Pinto parece estar mesmo.
22:42
Praticamente garantido ou praticamente garantida a
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continuidade no seio da alpin é uma boa notícia para a alpim.
22:50
Não é uma alpine que no próximo ano está um bocadinho numa Terra
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de ninguém. Acreditando que a unidade de
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motriz da Mercedes vai ser muito boa.
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E vamos sentar o miúdo, e depois logo se vê.
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Acho que não devemos descartar Alpino para 2026.
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Primeiro, a estrutura de insum continua a saber fazer carros.
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Vai ter mais horas de toneladas, 90 ECSDE qualquer outra.
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Não dá um jeitaço? Nesses últimos 6 meses, como NOS
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primeiros 6 do próximo ano, porque não estou a ver a alpin,
23:17
não estou a ver a alpine a repetir Interlagos de 2024 e
23:20
fazer segundo a terceiro no grande.
23:22
Quer dizer, pode acontecer. Também não vias em 2020 e. 4
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também é verdade. Pronto 3 dias no verdadeiro
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prémio? Nunca.
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Mas olha ISTO também. ISTO foi pensado pelo
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obrigatório, disse. Não.
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Este ano, ficamos em último para o ano ano importantíssimo.
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Temos mais horas que. Não durante, mas acredites
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estamos, estamos a brincar, mas podemos falar um pouco mais a
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sério. Estão a brincar, mas estou
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também a falar. A sério a terminar?
23:42
A obra se há característica. Que possa pensar nisso é a
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doboratório. Deve ter dito à equipa meus
23:47
amigos, desenvolvimentos para este ano esqueçam, nós não temos
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motor para começar. Não e deixou muitos amigos em
23:51
França. Os, a unidade de motriz não está
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a ser desenvolvida pelas razões que todos conhecemos.
23:56
Vamos perdendo terreno e de cada grande prémio sente-se isso, a
24:00
necessidade de eles terem o carro com mínimo arrasto para
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para conseguirem compensar, sobretudo nas retas.
24:06
AA falta de potência ou a falta de entrega mais do que a falta
24:09
de potência, é falta de entrega do motor Renault Alpino como
24:13
quiserem, mas estão a preparar nitidamente melhor 2026.
24:17
Agora se me perguntas, o colopinto é o piloto ideal para
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2026, acho que é preferível o Colo Pinto tem mais experiência
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do que irem à procura de um jovem e têm muitos.
24:25
Vou lá sentar o Paulo. Anton o Paulo aranha há uma
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quantidade de pilotos que são terceiros, pilotos, quartos,
24:30
quintos. Oitavos e nonos Na Na estrutura
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da alpina. Acho que nesse aspeto, o Franco
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Al Pinto poderá ser uma mais-valia, porque tem mais
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experiência que os outros. E NOS últimos.
24:41
Dias e sobretudo, já pintou a unidade de me 3.
24:43
Mercedes e também tem essa e NOS últimos grandes prémios tem
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conseguido fazer NOS grandes prémios e algumas vezes em
24:50
qualificação. Jogo igual com o Pierre gasolina
24:52
e às vezes não é propriamente e às vezes a bater não é
24:55
propriamente um piloto fácil. Acredito que esteja desmotivado
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pela pela razão que falámos do carro não ser competitivo.
25:03
Não me parece ser uma má escolha.
25:05
Vai garantir um mercado que é muito importante para a Renault.
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Como não esquecermos isso? Tem uns milhões de Patrocínio,
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portanto, no fundo, acho que é 12 em um que tem tudo para para
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acontecer. João ser Franco, conosco.
25:20
A Escola Pinto. Não há muito a acrescentar ao
25:25
que o João, por isso quer dizer. É preciso olhar também para o
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ponto de vista económico, não é? Sem dúvida nenhuma e não está em
25:32
causa sequer o talento do frango Colapinto.
25:34
Mostrou que eu piloto. Não era isso que estava em causa
25:38
e tu não eras candidato ao lugar da Albino, até porque não te
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deixávamos sair daqui. Ele o ano passado mostrou isso
25:45
quando chegou ao ugrim e pegou destaque, fez 23 corridas
25:47
belíssimas. Depois começou a fazer um
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bocadinho o que tem sido o traço personalidade dele este ano que
25:51
é a andar depressa, mas bater como o João dizia, está a fazer
25:54
um melhor fim de campeonato, está a pôr a cabeça no lugar,
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está a conseguir fazer jogo igual com Apr gasol e isso é
26:00
acho que ninguém lhe vai pedir mais do que isso, fazer jogo
26:02
igual como companhia de tipo a, experiente vencedor de corrida
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EE reconhecidomente talentoso. Tenho todas esses atributos que
26:10
não são apenas os da condução, que são os financeiros, como é
26:12
óbvio. Tínhamos dito isso aqui também
26:13
no fim. De dia e o do mercado país onde
26:15
está apesar dos problemas. Mas esse entra pela parte
26:18
financeira, não, não entra pela parte de gostarem das Pampas ou
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definidas, obviamente entra. Pela parte.
26:23
Financeira, portanto, é o que eu estou a dizer.
26:24
Ele entra pela parte financeira, tem uma essa grande vantagem.
26:26
Dissemos isso no fim de Austin. Quando deu, se deu aquela
26:30
desobediência às ordens de equipa.
26:32
No fim do dia ia ser escolhido. O piloto que tivesse um site foi
26:35
o Nuno que disse, isso estava aqui connosco.
26:37
Que tivesse um há um cheque maior NOS NOS patrocínios.
26:42
Não me parece, e o João também disse isso não parece que
26:44
pudesse encontrar uma alternativa muito melhor para 1
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ano de início de regras. É verdade que pode ser o ano
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ideal para pôr 111 rostoiante no carro porque também sente menos
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a diferença para o carro do ano anterior.
26:55
Agora ter conduzido a unidade de motorista de Mercedes ter feito
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um ano já inteiro com a equipa. Tudo isso é uma vantagem, o que
27:01
não é vantagem terem dito que ele foi contratado por 6
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corridas e isso continua a ser. A marca de água de algumas
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destas equipas, designadamente a Flávio obrigatório, que é um
27:10
estilo muito El Multmark, muito corda na garganta.
27:13
Muito faz tudo o que estás a fazer numa corrida, porque senão
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vamos correr contigo, não me parece.
27:20
A coisa mais não parece a mais produtiva do mundo.
27:23
Do ponto de vista da gestão, não me parece a que consegue motivar
27:26
mais o piloto a entregar tudo? Sim, se calhar ele está a fazer
27:29
melhores corridas agora, porque para além da experiência, tem
27:31
alguma garantia de que não lhe vão tirar o carro se ele bater
27:33
num treino ou numa qualificação ou numa corrida, a Alpino está a
27:37
posicionar-se para ser uma equipa menos básica.
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Em 2025 é difícil ser pior, tem sido em 2025, mas sim a unidade
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de motorista vai fazer diferença.
27:44
Diz não se esqueceram de fazer chassis se percebem bem aquilo
27:48
que vai ser o transformer mais uma vez digo 2026 ou não, não
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sei, mas é 1 ano em que posso começar muito mal e acabar muito
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bem. Uma equipa não é, não está LIVRE
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disso. Portanto, essa estabilidade
27:58
naquela equipa, que viveu um ano extraordinariamente atribulado,
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é boa. Neste momento é boa para os
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pilotos, é boa para os engenheiros, é boa para quem
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aprecia ver a alpi no lugar, enfim a Renault no lugar que
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devia ter. Deixa-me só acrescentar uma
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coisa que é desta feita, pelo menos.
28:13
Não há aquela ideia dos triénios têm sido.
28:17
Digamos que a vida da Renault desde o regresso em termos de
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equipa, com a construção de chassi e construção de motores
28:24
em 2016, a Renault, a alpina agora viveu a ideia do exterior
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do Exteriores. Era era sempre um ano para
28:33
aprender um outro, para lutar pelos pódios, principalmente por
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vitórias e depois um terceiro ano onde pudesse já estar a ser
28:38
competitivo. Esse esse discurso pelo menos
28:41
acabou e esse discurso poderá ou a ausência dele poderá ser uma
28:45
vantagem para a temporada de 2026 e daí para a frente.
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Vamos ver se as coisas correm bem, porque não é preciso só ter
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um bom motor. É preciso também ter um bom
28:56
chassi e perceber as regras, perceber, perceber aquilo que.
29:02
A fórmula 1 fez e o Departamento Técnico fez para complicar a
29:06
vida aos engenheiros, criando talvez o carro mais louco, mais
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difícil de entender, mais difícil de projetar da história
29:13
da fórmula. Um e o que às vezes também é
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difícil projetar é o ano de 2026.
29:18
Ainda no mercado de pilotos, falaste há instantes do doutor
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Hélio moto Marco, que até tem andado um bocadinho mais
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calminho desde que um tal engenheiro tomou conta da equipa
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principal. Falamos obviamente de Laura
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Mickey. Já sabemos que em 2026.
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Marcos Verstappen fica na Red Bull, mas a dúvida continua a
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parar no ar e há 4 pilotos que podem ocupar, há há 5 pilotos
29:40
que podem alugar, ocupar os outros 3 lugares.
29:45
Marcos só está para não estar certo.
29:46
Depois temos o Liam Lawson, o Yukitzunoda, o Isaac Hajar e
29:52
temos o Arvin Lynch blood. E afinal, como é que se arruma
29:56
ISTO tudo o dispensamos o Lawson para Alston Martin, para piloto
29:59
de Reserva e de Testes. Ele ontem esteve em finix a ver
30:03
as corridas de mais Caras, se calhar é o futuro.
30:04
Foi ver a Vitória do Kyle Larson.
30:06
Vou. Ver o título para o Kai Larson
30:08
Bom, não é fácil, não é fácil. Subindo o lado dá o sal ou não?
30:14
Eu continuo a ter dúvidas e sobretudo do deste que o Jack
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Crawford foi confirmado como terceiro piloto de Auster
30:19
Martin, porque eu estava convencido de que o 1/3 nada já
30:21
tinha esse lugar levado pela onda.
30:24
Pelos vistos, o Tsunda ainda está na batalha para um lugar,
30:28
seja ele na Red Bull, seja ele na equipa Racing.
30:31
Bulls mas posso juntar o outro à equação, chama-se Alex Tune.
30:35
Podes podes juntar todos e o Alex Júnior e o Linblade e
30:39
outros pilotos que estão este ano na fórmula 2 poderão ser
30:42
candidatos a qual a um lugar desse tipo.
30:45
E, de facto, nós habituámo-nos durante alguns anos a que os
30:48
jovens que vinham da Fórmula 2 tirando um ao outro não se
30:54
singravam e este ano tivemos a surpresa de ver vários a chegar
30:58
e a singrar todos eles de uma forma ou de outra, têm dado nas
31:01
vistas. Não parece que em 2026 isso
31:04
venha a acontecer. Quanto muito teremos o linguado
31:06
a entrar para o grupo dos agora 22.
31:12
Pilotos do Campeonato do Mundo, Fórmula 1, mas acho que AA
31:15
Estrutura Red Bull tem ali um caso para resolver.
31:19
Por exemplo, Eu Não. Não me parece que seja possível
31:23
pôr eu lindo de lado ao lado do Max Verstappen.
31:25
Não estou a ouvir isso acontecer.
31:27
Portanto, o aquilo que pode acontecer é promoverem o adjar e
31:30
isso abre um lugar na Racing Boose despromovem o tsunami.
31:33
Outra volta para a Racing Bolsonaro ou o tsunami deixou de
31:37
ser uma carta no baralho. Eu pensava que ele seria uma
31:40
carta no baralho, mas na onda com alce Martin, afinal.
31:44
Pelo menos por aquilo que soubemos NOS últimos dias, não
31:47
será assim, portanto, está tudo emberto eu eu se fosse.
31:51
O doutor Mark se fosse os responsáveis, dá-se marketing
31:55
tentaria encaixar o tsunda tentaria encaixar Liam Lawson e
32:00
deixaria o lindlad em banho-maria mais 1 ano como
32:04
terceiro piloto se calhar dos das 2 estruturas, colocando-o a
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adjar ao lado do maxwler PRESS cada vez mais aquilo que vai.
32:12
Acontecer e salvavas então o Lawrence?
32:15
Aquilo que me surpreende, mais desculpa antes de responder à
32:17
tua pergunta, tudo o que o João disse é o ainda ser opção na Red
32:21
Bull. Isso é o que foi a maior
32:23
novidade da última semana, porque eles tinham anunciado que
32:25
iam Tomar uma decisão a seguir ao grande prémio no México.
32:27
Depois anunciaram, não é Tomar uma decisão nenhuma, já vão
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postergar a decisão para momento posterior e parece que é o meio
32:33
que esse que está a defender e a agarrar o tsunda com unhas e
32:36
dentes, porque diz, e ele foi muito vocal nisso, a ser algum
32:38
prémio no México diz que fez uma excelente corrida e que não fez
32:41
pontos porque a equipa o sacrificou e sacrificou
32:43
voluntariamente para garantir o pódio do.
32:46
E acho que houve além alguns pessoas que fazem fórmula 1,
32:49
disseram isso durante a Transmissão do grande.
32:51
Prémio este. Senhor, é um bocadinho a cobaia.
32:55
Sim está e foi. Para perceber o que é?
32:57
Que OE foi lá na frente? Sim mais travão até do que
33:00
cobaia, mas foi tudo isso. E acho que 1 e 15 depois daquilo
33:03
que viu na Racing Bulles, está a fazer muita força para segurar a
33:07
contra a vontade do Doutor Elmoto Marco, esse gestor calmo
33:11
e ponderado homem de palavras de sabedoria profunda, mas.
33:16
Desde que tenho o lado tailandês e o lado austríaco da gestão do
33:20
seu. Lado parte boa de deste ano,
33:22
falamos muito menos da parte acionista e falamos muito mais
33:25
da gestão em pista e isso é bom, isso é mérito.
33:28
Da equipa e é mérito do Mquise. O se e há uma coisa que no meio
33:31
disto tudo e deste xadrez, tudo deste dominou tudo.
33:33
Eu Não consigo antever quem são os pilotos se tivesse que
33:36
apostar e se me dissesses, tens mesmo que dar uma hipótese.
33:38
Ou seja, os 4 seriam obviamente o Max ver Tapen.
33:41
Agora sem sem equipa, o Max Verstappen na Red Bull.
33:43
Não sei quem fica ao lado dele, mas vejo com mesmo que ele
33:46
consiga ele. Como é que ele se consiga
33:47
segurar o sonoda, mas com dificuldade que eu acho já não
33:50
seja promovido, ainda que haja muito argumento a favor de
33:53
manter o adjar na ré símbolos mais 1 ano.
33:55
Para cimentar todas as muito boas indicações que tem dado,
33:58
mas enfim. Há ali um critério também de
34:00
novidade, à qual, ao qual o marketing não é não é estranho
34:04
e, portanto, se calhar pode haver vantagem nisso, o tsunami
34:07
pode manter-se e a manter-se, eu também diria que é mais provável
34:11
mantê-lo ao lado do loço sanitário e mais uma
34:13
oportunidade ao lado sem subir Oo.
34:16
Agora há 11 aposta que eu faria com muito mais certeza do que
34:19
esta é quando chegarmos ao fim de 2026, os 4 pilotos não vão
34:21
ser os 4 pilotos que vão começar porque há aqui soluções que
34:24
estão agarradas por fios. E mesmo que OMES consiga segurar
34:27
o desonoda, não consegue segurar o Tesouro ao fim de uma
34:29
temporada inteira de maus resultados e, portanto, se eles
34:31
continuarem a aparecer, é bem provável que lhe aconteça.
34:34
O que aconteceu? Este ano, o que aconteceu?
34:36
Este ano e o. Lawrence a mesma coisa, tiro o
34:38
tsunami. O Lawson dá-lhes 2 hipóteses de
34:40
mudar de pilotos a meio do ano porque podem agarrar naquele que
34:42
está com piores resultados ali a meio a desiludir mais e tiram-no
34:45
e põem um de lado. E se isso acontecer ao outro
34:47
piloto, também não se ensaiam. É mau português e tiram-no e põe
34:50
outro. Neste momento eu apostaria numa
34:52
numa manutenção, até porque é é uma diferença grande em relação
34:55
à Red Bull dos últimos anos, que tem sido, enfim não tem corrido
34:58
com os pilotos ao fim dos grandes prémios.
35:00
Mas este ano, no início do ano, filme não é agarrou no Lawson e
35:02
tirou-o da da Red Bull. E pô-lo na Racing bolso,
35:05
portanto, eu acho que essa marca distintiva que veio para a
35:09
equipa com esta nova gestão mais calma não é a kryptonite do
35:13
doutor Hel Monto Marco não conseguiu fazer dele O Mestre
35:15
shifu com aquelas palavras com a voz assim grave e séria, mas
35:19
também já não é o Christian Horner e não é o fogo com o
35:23
ardeiro de um lado da parte tailandesa.
35:24
Do outro lado, com a parte austríaca e ISTO de dar um
35:26
caldeirão tremendo. Portanto, eu apostaria se
35:29
tivesse que apostar nalguma continuidade, mas a prazo.
35:32
Seus me só acrescentar uma coisa e o João falava naquilo que
35:35
acontecerá no final de 2026. Há uma coisa que a Red Bull tem
35:38
quase de certeza e eu diria quase para não dizer, tem a
35:41
certeza absoluta que é o Max Verstappen.
35:44
No final de 2026, escolherá o melhor carro de 2026 para ligar
35:49
em 2027. Cada vez me parece mais a
35:51
solução. E o Charlie e o Jorge e.
35:54
O mercado vai vai portelar-se o? Mercado. 27 sim vai-se portelar.
36:00
E o Fernando Alonso. Tempo quanto o Red Bull for
36:04
menos ou mais ou mais competitiva no início 2026,
36:07
ainda que o João tenha dito e bem.
36:09
Que podemos ter um carro que no início do ano possa não ser
36:11
muito competitivo e que venha a ganhar força para o final da
36:15
temporada, mas a decisão cada vez me convenço mais que a
36:18
decisão do Maxwer relativamente ao futuro, não 2026, a partir de
36:22
2027 será tomada logo muito cedo, em 2020.
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Achas que sim? É que este ano também achávamos
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todos. Estivemos aqui sentados à mesa a
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dizer o Max vos está, já saiu do redlin não e dissemos isso com
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1° de certeza muito elevado. Aquilo que a merecer está quase
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quase quase feito e no entanto, mas.
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Lembro-vos que eu fui dos primeiros a defender que a
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tensão que 2026 é cedo demais 2027 será sempre certo, certo e
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continuo a ter essa posição. Tu disseste isso, como dissemos
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todos em relação ao Hamilton aqui, a assinatura do contrato
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não era para 25, era para 26 e 11, faz contrato para 25 e 26,
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porque 26 é que é o ano verdadeiro.
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Tudo isso é verdade. Eu só não sei é se essa decisão
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é tomada tão cedo num ano, sobretudo depois de 1 ano em que
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ele andou claramente a flertar. Desculpa a expressão.
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Muitas outras equipas, designadamente a Mercedes, e
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depois acabou por flutuar uma decisão numa altura em que o
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carro não era competitivo ou por outra, não era tão competitivo
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como a outra. Portanto, Eu Não vejo qual é a
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pressa que eu tenho. A TAP tem em ensinar com uma
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qualquer equipa que não a Red Bull, com a qual tem quadrado
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por 27. Eu acho que tem para mais.
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Do que até 29 pronto, portanto. Não vejo qual é a pressa que ele
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tem, mas sobretudo num ano em que os carros como tu disseste e
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bem foste tu o primeiro a dizê-lo podem ser muito pouco
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competitivos em 5 grandes prémios e depois ser muito
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competitivos. A partir daí não vejo qual é a
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pressa que ele tem, nem é a vantagem que ele tem em
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comprometer-se com uma equipa sem ter uma certeza.
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Não digo que ele que vá anunciar, eu acho que ele vai
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decidir. Não é uma questão de de de
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anúncio, é uma questão de decisão.
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Qual é a vantagem que ele tem? É em decidir.
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Comprometer-se com uma Mercedes que começa muito bem o ano e
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depois chega ao fim do ano e a Mercedes, que lá está num Estado
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cadavérico. Desculpem a expressão, não vejo
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qual é a vantagem que ele tem. Eu concordo contigo quando dizes
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ele tem um mercado na mão dos pilotos.
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Isso tem conhecimento. Ele é por uma vez, há um piloto
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e já aconteceu outras vezes no passado, mas este ano de 2026,
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em termos de mercado de piloto para 2027 tem tem um pivot.
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Everstappen, Verstappen é esse pivot e vai ser Verstappen, que
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vai arrumar. Permitam-me esta expressão.
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Muitas outras vagas. Sou Charlie Clair põe as.
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Põem as coisas noutro noutro modo a dança, a música da dança
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das cadeiras. O maestro.
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Só começa quando ele decidir quando ele decidir mais uma
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razão para ele não decidir ir ao fim.
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Não decidi, não é só anunciar, não decidir.
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No início do ano ele decide, decide, vai eu.
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Estava a falar em termos? Quando for mais conveniente para
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eles, mas em termos pessoais, ele vai decidir quando for mais
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conveniente. Para ele, mas mesmo em termos
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pessoais, é preciso ter um bocadinho de de de calma e.
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Ponderação não só porque negoceio ou melhor carro, que é
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o que ele quer, como também os melhores condições.
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E grande Uber que ele teve este fim de semana na chegada ao
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Brasil. Fantástico Ah fantástico.
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Nelson Piquet foi buscar Max Verstappen à o.
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Nelson Piquet o Nelson Piquet. Júnior peço desculpa, não?
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Esse era o Nelson Nelson Piquet foi buscar Max dapa no
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aeroporto. Bom, vamos.
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Igualar a um Hamilton e Schumacher com certo títulos, 7
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títulos no mesmo carro. Pronto, olha muito bem, vamos a
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tribunal, vamos à sentença. O juiz decide, ainda bem que
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temos o jurista aqui na mesma coisa.
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Que eu olhei logo para estes casos é altamente.
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Útil para TI, porque está já em tribunal.
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De alta corte de Inglaterra em sentença preliminar, o riso se
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estiver a dizer alguma. Não há direito de recurso depois
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depois disso. Não é bem um Supremo Tribunal,
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mas é 11 tribunal superior. Vamos.
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Chamar o caso o caso de Filipe massa, relativo ao ano de 2008 e
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alegado sobre o crashgate e as palavras de Filipe massa na
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audiência preliminar, é de que Fernando aluno sabia o próprio
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Flávio Briatori sabia Nelsínpica sabia?
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Toda A Gente sabia. E ninguém.
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E a Federação Internacional. Também.
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No final da temporada. O Bernie Eatelston também sabia
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e por isso são todos metidos aqui no mesmo.
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Bernie Bernie o saco permite, sabia tanto que até o declarou
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passado uns anos. Sim, portanto, não aí não há, aí
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não há. Boas novidades o advogado é,
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curiosamente, o mesmo advogado que está a defender Alex Palod
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no caso que foi movido pela McLaren.
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ISTO tem pernas para andar e poderemos ter um Filipe massa a
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ficar com o título de 2008, não? Se se é só assim, a pergunta eu
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respondo já por mim não, não. O Título 2008 nunca pode ter uma
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compensação financeira? Sim, claro que pode.
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E eu acho que é isso que ele quer na realidade.
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Eu acho que o fundo de maçã. 80 não são 64000000 de libras, são.
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80000000 80000000. 70 e tal milhões de euros.
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Mas, eu acho que ele sabe isso. À partir mais os juros.
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Se o Filipe massa não sabe isso desce um bocadinho mais na minha
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consideração. E não é que eu tenha pouca pelo
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rapaz? Ele conduzia muito bem e fez
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coisas que me surpreenderam. Acho que o Filipe Mansa feito
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daqueles pilotos que ao longo da carreira fez muito mais do que
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aquilo que eu estava à espera. Erro meu ele.
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Mais capacidade do que eu tinha julgado inicialmente, mas o
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Campeonato do Mundo ontem a Esperança nunca aconteceu na
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história de uma modalidade desportiva, retroativamente
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decidirem que a coisa passou. Fizemos opiniões contra 17 anos
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depois, 17 anos vão tirar um campeonato ao Louis Hamilton e
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vão dar. Não veio, não vai.
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Acontecer não é tirar um campeonato, é o primeiro.
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Não vai acontecer. Não, nem um campeonato não podia
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ser, não vai. Acontecer não vai acontecer, mas
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não vai acontecer por por uma razão simples.
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Primeiro porque os tribunais não, não, não vão chegar a esse
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ponto de insanidade. Mas também porque em bom rigor
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não era justo que isso acontecesse.
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O crash Gate foi uma coisa horrível.
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Foi, sim Senhor. Vou voltar a uma frase que disse
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aqui há umas semanas que não é minha, mas eu utilizo com com os
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direitos de autor só em marosca quando és apanhada e portanto só
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aqui marosca. Porque é que entretanto, alguém
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descobriu que o Nelson Piquet Júnior bateu de propósito a
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mando da equipa? Se o Alonso sabia se a Federação
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sabia se o se o Papa sabia na altura com o devido respeito?
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A Sua Santidade, como é conhecido, não faço ideia.
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Mas nada disso vai alterar o resultado do campeonato porque
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vamos pegar NOS factos factos nessa corrida.
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Em que o Nelson pica Júnior bate e nessa altura é preciso lembrar
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que a box fechava com quando entrava com o certificado e foi
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isso que aconteceu. Ou seja, o Fernando Alonso, que
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era o companheiro de equipa da Nelson pica Júnior, parou para
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trocar de pneus com a box ainda aberta e quando saiu a box
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fechou e, portanto, ele ficou numa posição invejável com a
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melhor estratégia de todos, baseando-se, aliás, no que tinha
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acontecido no grande prémio da Alemanha desse ano, em que o
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Timog logo fica em segundo lugar, porque alguém bate também
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e ele tinha feito exatamente o mesmo parâmetro para mudar de
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pneus quando a box fechou e, portanto, ficou na melhor
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posição em pista. Ninguém foi nunca perguntar se o
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último bloco por acaso tem um papel.
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Importantíssimo não. o Brasil. Na última curva da última
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corrida, fez isso de propósito ou não porque ninguém pôs a boca
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no Trombone. A expressão é brasileira, é um
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português. Brasileiro já lhe perguntaram,
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ele disse que não, não é? Não, ele disse que não o deixou
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passar de propósito. Não sei, não, não estou a dizer
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que ninguém lhe perguntou se ele ia ao canal?
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Ah sim, sim tinha aproveitado o acidente.
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Já Não Sei quem é que bateu e se tinha tido uma informação prévia
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sobre o acidente, volta ao mesmo só em marosca.
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Se for apanhada, vamos imaginar que pode ter acontecido.
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A Toyota teve 11 informação, olha que vai bater, entra já nas
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boxes, não faço ideia, é tudo irrelevante.
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O Filipe massa no grande prémio de Singapura 2008.
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Para preparar para trocar de pneus e para reabastecer, sai
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com a mangueira de reabastiimento atrás por erro da
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Ferrari e já sei que vão dizer que eu odeio a Ferrari, não é
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verdade? Eu torço pela Ferrari e tenho
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merchandising da Ferrari comigo, mas como deu esse erro?
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Não tenho cometido e o Filipe passa, tinha ganho a corrida,
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era campeão do mundo, não estávamos a discutir este se se
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o Filipe massa não tem cometido outros erros ao longo do ano,
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que é normal. Ganhar a corrida podia não
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ganhar, mas tinha os pontos suficientes para ser campeão do
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mundo para ser campeão. E cometeu outros erros ao longo
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do ano. Tudo ISTO é uma discussão um
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bocadinho histeriónica que eu tenho dificuldade em ter sem ser
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à procura de uma compensação financeira.
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Mas, há uma coisa que eu tenho que dizer, Eu Não posso é
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aceitar. Eu li ISTO com dificuldade EE.
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ISTO foi antes de eu deixar de ter tempo para ler coisas de
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forma um. Mas a semana passada ainda li
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ISTO a defesa da da da da fórmula 1.
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A defesa oficial da Fórmula 1 diz qualquer coisa como o Filipe
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massa teve o azar de encontrar pela frente transposto para o
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futebol é um super Hero, não é o Louis Hamilton que bateu Toda A
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Gente e ninguém estava à espera. ISTO é absolutamente
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irrelevante. O Lewis Hamilton é o legítimo
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campeão do mundo daquele ano, fez mais pontos que os outros
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todos, por isso é campeão do mundo e a fórmula 1 e a
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Federação não tem que vir dizer atenção que ele encontrou pela
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frente um titã do desporto e já sei que vão todos.
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Que eu sou contra o dólar, não sou.
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Ele é um titã do desporto. Foi o melhor Rocky de sempre.
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Teria ganho o campeonato no primeiro ano, não tivesse sido
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aquele azar na China. Não é isso que está em causa
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numa defesa jurídica. Eu Não preciso de enaltecer.
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Qualidade do desempenho do Lewis Hamilton, do Fernando Alonso, do
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Max Washington, é indiferente para dizer que ele não tem
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razão. ISTO é tão básico que eu
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basta-me dizer, ele não tem razão porque ele não ganhou o
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Campeonato do Mundo e sem o crash Gate ele também não teria
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ganho. O Campeonato do Mundo.
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É basicamente ISTO e eu sou grande fã de argumentações sem
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adjetivos. Portanto, quando vi os aqueles
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adjetivos, todos isso a mim chocou-me, chocou-me e volto a
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dizer, não tenho nada a ver com o Louis Hamilton, foi o melhor
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Hulk de sempre, é um dos melhores de sempre e vai ser
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sempre. Sabes que tudo ISTO?
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O massacon compareceu no Tribunal, não é?
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Nas suas alegações ou nas alegações do advogado?
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Foi reivindicar danos por perda. Em termos de ganhos de
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patrocínios e outros e outros com outras situações a nível
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financeiro EE isso explica se calhar a decisão que venha aí ou
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ele não tem razão ou então terá uma razão financeira, mas é
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interessante que. Os 2 advogados ou os 2 gabinetes
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de advogados que que defenderam o Ben e Akonson porque era parte
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importante que era o responsável da fone e depois a fome agora.
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Através da Liberty. Puseram puseram 2 vezes Oo dedo
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na ferida na ferida. Vamos ver a advogada da fome
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disse que qualquer um que lesse os detalhes da reivindicação
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Figueiredo, com a impressão incorreta de que o acidente fora
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que o acidente deliberado seguido da implantação do do
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carro de segurança do Certicar, foi culpado pela falha de massa
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não ganhar qualquer ponto nessa corrida, o João acabou de dizer
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que uma coisa nada teve a ver com outra, mas ainda mais.
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O advogado do senhor Eckelson disse o seguinte, Privaria.
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ISTO iria privar o Hamilton do título de 2008, apesar do
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britânico ter Estado igualmente exposto a esta situação, mais
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não podemos ir até mais Longe. Tudo ISTO o Filipe massa vem
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dizer que a FIA podia devia ter anulado o grande prémio.
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De facto podia o ter feito porque aquele grande prémio de
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alguma forma foi contra aquilo que são as regras que estão
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estabelecidas no Regulamento Desportivo da Federação
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Internacional do Automóvel, da forma como os eventos se têm
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decorrer de uma forma corretamente desportiva, mas não
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o fez na altura e, portanto, agora não pode vir a lugar que o
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devia ter feito. Está decidido o título.
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Greg foi promulgado, portanto, a única hipótese que o Filipe
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massa tem de se redimir ou de ser redimido.
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Ele não, mas de o redimir entre qualquer coisa é através de um
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de um saco cheio de. Notas e cá estaremos não para
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receber esse saco, esse saco cheio de notas, mas para ver as
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cenas dos próximos capítulos, entretanto, Marco compromisso
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convosco para 2042 para falarmos sobre o festival a Gate.
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O festival a Gate o. Festival a Gate que é aquele que
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vai originar, é um caso que se vai originar neste ano de 2025.
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Deixa-me passar 17 anos. Em 2042 cá voltaremos para
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falarmos sobre o pessoal, agathe obrigada a brincar, dizem-se
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coisas sérias. Obrigado, João Carlos Costa,
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João Amaral, encontramo-nos agora, sim, bem a sério na
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quinta-feira, para fazermos a antivisão, esse grande prémio de
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São Paulo, o grande prémio 21 desta temporada de 2025 até lá.