Latest / DAZN F1 / Antevisão ao GP de Itália

Transcript

Antevisão ao GP de Itália · DAZN F1

0:15
Chegados a Monza ao templo da velocidade é a altura de recuar
0:20
e de recordar alguns dos grandes momentos da Fórmula 1.
0:23
A primeira Vitória da Pierre gasli na fórmula 1 em 2020.
0:27
Em 2021, a curva número 1 e o incidente entre Maxwell Staffen,
0:30
Louis Hamilton, mas também praticamente 10 anos depois.
0:34
O regresso da McLaren vitórias sem esquecer, claro, o grande
0:38
prémio de 2024 e a Vitória de em monsa perante todos os tifosi.
0:43
Sejam bem-vindos, Fratelli amiche é esta antevisão ao
0:47
grande prémio de Itália. A 16ª Ronda do Mundial de
0:50
Fórmula 1. Ora, todos nós conhecemos e
0:53
muito bem este templo da velocidade para me ajudar a
0:57
fazer uma antevisão. Este grande Prémio Lourenço
0:59
Beirão da velha o Henrique Chaves e também o João Carlos
1:01
Costa, meus amigos, já vos vou dar palavra a todos.
1:05
Até porque agora é altura de apanharmos boleia do Henrique e
1:08
percebermos como pode ser a volta perfeita de qualificação e
1:11
a qualificação. E sobre a qualificação vai se
1:14
falar e, sobretudo, sobre uma volta perfeita.
1:16
Vai se falar neste episódio do das onf U neste traçado de
1:21
Monza. Vamos dar início a uma volta de
1:25
qualificação no circuito icónico de Monza.
1:29
Esta é a longa reta da meta, a primeira zona da RS do circuito
1:33
tem uma travagem muito forte para a primeira variante,
1:36
travagem pouco depois dos 150. Travagem forte, usar os
1:41
corretores para ajudar um pouco na rotação, preparar bem a saída
1:45
que é muito importante aqui em mãos pelas longas retas.
1:51
Que o corvone curva número 3 também vai abordar outra,
1:55
variando uma travagem ali perto dos 100 m.
2:02
Entrar rápido, mas também tentar sair rápido é importante nesta
2:05
curva e vêm as 2 curvas de lesmo.
2:10
Ir até ao limite dos track limites.
2:14
E a segunda lesmo sim é importante ter uma boa saída
2:17
porque vem mais uma longa zona de DRSE1 boa zona ultrapassagem
2:20
até à variante ascari, que é esta travagem agora perto dos
2:24
100 m. Entrar rápido, mas também tentar
2:29
ir ao acelerador o mais rápido possível.
2:31
Cuidar também ali na saída para não os ter os limites de pista.
2:35
E abordamos aqui reto oposta que dá a travagem para a parabólica.
2:42
Travar perto dos 75 m linha interior ir ao acelerador o mais
2:46
cedo possível, tentar cortar NOS metros numa volta de
2:49
qualificação, cruzar a linha de meta e é uma volta ao circuito
2:54
de Monza. Faziam referência à qualificação
2:59
e esta pode bem ser o Lourenço, uma volta perfeita de
3:01
qualificação, ainda que não sei se o Colégio de Comissários e a
3:04
direção de corrida não iria ali a pagar, sobretudo na chegada à
3:08
lesma volta do nosso piloto. Não ainda ainda dava ainda dava.
3:11
Haters Haters foi. Pouco, pouco pouco, mas deu
3:14
margem, teve margem ainda foi. Poucochinho, agora um bocadinho
3:17
mais a sério. Chegamos ao circuito mais rápido
3:20
deste mundial de Fórmula 1 e estamos todos.
3:23
Expectantes e cheios de. Ansiedade para que chegue o
3:29
grande prémio. Sem dúvida é um circuito que
3:31
está sempre grandes corridas. É importante a qualificação
3:34
sempre para mostrar o ritmo que tem, mas não é fundamental.
3:38
É um circuito que eu pelo facto de eu também adorar andar, andar
3:42
lá ou ter dá sempre grandes corridas EE, por isso vai
3:46
trazer. Vai trazer essa emoção extra.
3:49
É um circuito que é bastante rápido AA pista também.
3:52
A corrida também fica mais rápida, por isso menos tempo,
3:55
mas dá sempre. Há várias estratégias que
3:59
pode-se usar e vimos isso o ano passado.
4:01
Portanto, há aqui 11 mistura de de de opções que vai trazer e
4:06
que que faz difícil antever o fim de semana que aí vem, mas
4:10
vamos, vamos tentar. E tu, Henrique, já tiveste a
4:14
Felicidade de correr neste traçado de Monza?
4:16
Como É Que É quando se mete o capacete e se vai para este
4:20
icónico circuito? É espetacular é um circuito que
4:23
e admite inicialmente aí como fui para lá, se calhar na
4:26
fórmula Renault em que dava para levar um jornal.
4:28
Ler, durante as Retas, Parávamos uma eternidade até às travagens.
4:33
Agora que que que se calhar anda-se um bocadinho mais em
4:35
velocidade de ponta, pelo menos nas categorias que estou, é um
4:38
circuito que comecei a adorar cada vez mais pelo facto de não
4:41
ter aquelas grandes escapatórias que têm muitos dos circuitos.
4:45
Agora Na Na Fórmula 1, um circuito que parte dele ainda
4:49
tem aquela parte vá antiga que não tem as escavatórios como
4:52
referi e é um circuito que apesar.
4:55
Das grandes velocidades tem curvas muito técnicas,
4:57
especialmente as 2 variantes. Iniciais da volta, mas
5:01
obviamente também as curvas de lesma.
5:02
É preciso, apesar de serem muito rápido, é preciso ser muito
5:05
preciso com o volante, portanto, é um circuito que tem um
5:08
bocadinho de tudo. Apesar de ser um circuito muito,
5:10
muito, muito veloz. Não, Eu Não preciso de dizer, a
5:13
gente sabe? Que eu gosto de monsa.
5:15
Monza, Monza, Monza, é Monza, é Monza, Monza, é velocidade.
5:18
Não é, é? Velocidade, anda-se depressa,
5:20
faz-se 360, pelo menos até se diz que com as asas que estão
5:24
montadas em alguns carros, a coisa pode ser muito
5:26
interessante. Podemos ter o grande prémio mais
5:28
rápido da história. Podemos ter a volta de
5:30
qualificação mais rápida da história da Fórmula 1, sobretudo
5:34
se repetir a matéria. Aquela de Sakir.
5:37
Sim o Record o Record é a volta do Hamilton é que tem uma média
5:41
de 264 o ano passado, fez. 262 os cá estão mais evoluídos este
5:47
ano. O asfalto já está curado.
5:49
O asfalto o ano passado era totalmente novo.
5:51
Este ano, o asfalto é o mesmo, apesar de ter ali uns detalhes
5:54
também de novidade em algumas curvas, 2 curvas.
5:56
Mais jamais já mais baixa depositar.
5:58
Curado Hoje falta a corados. Aquilo em óleos, assenta tem tem
6:01
também as própria borracha das. Exatamente e as Correios.
6:04
Anteriores mais macios, na verdade, os compostos.
6:09
O mesmo composto, mas a mistura sim, sobretudo no C5, é
6:12
ligeiramente diferente porque há o há OC 6 agora, portanto, Monza
6:17
tem tudo para NOS oferecer um grande espetáculo.
6:18
Há pouco falavas nas vitórias de 2020 2021 e nas outras Mosa tem
6:23
uma particularidade. É um circuito onde a disciplina
6:27
tática pode ser o maior grande do triunfo e essas vitórias que
6:31
tu falaste, muitas delas tiveram outros fatores associados.
6:34
O caso de 2021 do Daniel Ricardo por causa do incidente entre o
6:38
Hamilton e o Verstappen, mas todas as últimas vitórias foram
6:41
disciplina tática, inclusivamente a última a do
6:43
Gazi. Também é.
6:44
Disciplina tática o ano passado, a McLaren achava que não
6:48
conseguia fazer uma estratégia. Faz 2 paragens e a Ferrari faz
6:53
uma paragem e executa. São vários os fatores que tornam
6:56
esta pista muito engraçada, não são velocidade, como ao
7:00
contrário do que acontece na grande maioria das pistas esses.
7:02
O overcat aqui é é superior ao undercat.
7:05
A velocidade é determinante. As boxes para as 2 boxes faz uma
7:09
grande diferença, sendo há 80 por horas nas boxes e na reta
7:12
anda-se a 350. Portanto, acreditem que a
7:15
diferença é grande, uma paragem de 24 segundos.
7:17
Há muitos fatores que tornam esta esta pista muito especial e
7:21
raramente há uma má corrida, seja do que for em moça.
7:24
Normalmente as corrida em moza são boas de se ver.
7:27
É, mas a média realmente é impressionante.
7:28
Estavas a falar porque? As primeiras as primeiras 2
7:31
curvas, principalmente a primeira chicana.
7:33
Muito lenta, trava-se muito forte, vem-se muito rápido,
7:35
trava-se muito forte. A curva vai ser feita aí a 80 km
7:39
hora mais ou menos. Asfalto tem muito, muito grito
7:42
mesmo e não sei como é que estes novos fomuns atacam aqueles
7:45
corretores NOS GTS, mas é atacar tudo e comer tudo e faz quase a
7:50
direito. Estes, estes que nós estamos a
7:51
ver o primeiro gigante fazer. Outra forma um, não é?
7:54
Nós estamos a ver, ainda são as fórmula 1 de geração antiga
7:56
porque é é o recordar do grande prémio de 2020 e da forma como o
8:01
Pierre Gasli. Conseguiu chegar a essa Vitória?
8:04
Uma coisa é certa, Lourenço e já conclues quem não vai ter tempo
8:10
e pegando numa deixa do do Henrique, quem não vai ter tempo
8:13
para folhear o jornal nas retas de Monza são os 2 primeiros
8:17
classificados no mundial Fórmula 1.
8:19
Bem diria que os outros 18 também não vão conseguir ter
8:23
tempo para olhar para o jornal, até porque sabemos e fizemos
8:28
essa questão aqui na segunda-feira.
8:30
Na análise ao grande prémio dos Países Baixos, perguntámos, por
8:32
exemplo, ao Nuno Pinto que estava que esteve aqui connosco,
8:35
fez uma perninha e veio cá ao estúdio connosco, se o
8:37
campeonato já estava decidido. E o Nuno rapidamente disse, não,
8:41
não está decidido e gostava de vos fazer a mesma pergunta aos
8:44
2, enquanto pilotos, se este campeonato já está decidido.
8:49
Decidido não tem, está Longe disso ainda.
8:51
Matematicamente não está? Decidido isso obviamente que não
8:54
está. Claramente agora, depois deste
8:57
depois do último fim de semana, fica bem mais fácil.
9:01
Para o piastri, porque primeiro, porque a parte eu acho que a
9:04
parte mental ele já tem essa vantagem por si só, porque é um
9:07
bocadinho mais forte que o. Que o que o nessa nesse
9:13
mentalmente, portanto, já já traz essa vantagem e agora há
9:16
uma diferença que mais do que nunca, o nós vai ter que ir
9:19
atrás e quando se vai atrás e quando se vai atrás do do
9:22
prejuízo que foi do fim de semana passado, anda-se mais no
9:25
limite. Os erros são podem acontecer com
9:28
o mais fácil, mais com mais facilidade.
9:30
Não é porque está mais no limite e à procura de de bater a
9:32
companhia de equipa. Portanto, tudo isso.
9:35
Favorece muito Oo Piástri, portanto eu acho que Vai Ficar
9:39
mais fácil e o e o Pierre se vai conseguir fazer uma gestão mais
9:41
fácil. E nós e nós já vamos às
9:43
declarações dos 2, mas antes gostava de te ouvir também,
9:46
Henrique é? Um bocadinho mais do mesmo no
9:47
fundo, acho que no campo matemático não está nada
9:50
decidido no campo mental, se calhar tendo um bocadinho mais,
9:53
mas deixa-me recordar também o início da época em que Land Ruiz
9:56
ganha na Austrália 25 pontos piasters soma um ou 2 pontos,
9:59
portanto, está a muitos pontos de de Land norue, mas no espaço
10:03
de 34 corridas chegou lá. Portanto, há 9 ainda pela frente
10:07
8. Portanto, há muita corrida,
10:09
muitos pontos para serem distribuídos, muitas sprints
10:11
ainda para serem disputadas, portanto.
10:14
Obviamente que, como disse Oo Lourenço e bem no campo mental e
10:17
Astrid, costuma ser mais forte, mas se calhar também esta
10:20
almofada de conforto que pode ter, pode levá-lo também se
10:23
calhar a descomprimir um bocadinho vai vai atacar porque
10:27
tem que atacar. Acredito que se calhar não será
10:31
já tão cedo devido ao campeonato de construtores, se bem que esse
10:33
também já está semi semi-decidido, mas até
10:36
matematicamente estar decidido, acredito que vão Tomar ali
10:39
algumas. Providências a McLaren, mas
10:41
depois vai ser lutem e estejam à vontade.
10:46
Dentro, obviamente da das. Eu acho que isso, eu acho que
10:48
isso não estava dito mesmo dentro da equipa, mas já já
10:52
existia e já estava a voltar entre eles.
10:55
Vimos isso, vimos aquela travagem.
10:57
Acho que foi na Hungria, não foi do do do Piaster atacar Oo
11:02
Noris, eu acho que tínhamos. Visto na Áustria.
11:05
Na Áustria também exatamente eu acho que essa luz já existia um
11:09
bocadinho, talvez um bocado com mais com mais precaução do que.
11:13
Mas no, no fundo, já já era cada um por si e a ver o que é que
11:16
conseguia. Sabes, e sabes que há aí um
11:18
fator e tem-se falado pouco disso que é esta fórmula 1
11:21
contexto orçamental não permite grandes estragos NOS carros, não
11:25
sabemos exatamente onde estão as contas da McLaren nesta altura,
11:28
se já estão muito perto do vermelho ou se ainda estão
11:31
bastante com as contas simpáticas, positivas, mas se há
11:37
uma quantidade de contactos entre os 2, se há muito muita
11:40
peça, partida, muito carro estragado.
11:42
Esse orçamento poderá estar em causa e Hoje em dia.
11:44
Esse também é um fator a ter em conta.
11:46
Há, no entanto, algo que é verdade.
11:49
Vai para a curva número 1 no grande prémio de Itália e
11:52
começando já pelo grande prémio de Itália, com aquela vantagem
11:54
de dizer, Ah, queres passar? Ficamos os 2.
11:58
Ficamos aqui os 2, isso não pode ser até ao final do ano.
12:01
Ele não pode fazer isso em 9 grandes prémios, mas pode fazer
12:03
em alguns, e isso é uma vantagem e.
12:05
Houve algo, entretanto, que a McLaren já veio esclarecer que o
12:08
problema no carro de landonaries foi na parte do Chassi e não da
12:13
parte do motor, o que poderá levar a uma não necessidade da
12:18
troca da unidade de motriz. Para já, vamos àquilo que
12:20
disseram os 2 pilotos da McLaren.
12:22
Deste fim de semana neste circuito de Monza.
12:26
Recordar que a diferença nesta altura está com vantagem para
12:29
peastri em 34 pontos. EE mãe.
12:38
Ah Ah, I Know I don't. I really DOT pay Atencent.
12:57
It happens, you know in IMI get and the year and nothing else
13:06
happens and If You is the Race by the monopoint and a Loss and
13:10
Felipe by the monopoint ilos and Weekend.
13:14
Yeah testando TAS on I Come Beck next year and try do better but
13:21
You I don't wish for BAD Luck for anys whatever is tes.
13:25
Yeah I was online that we can and this we can i have to come
13:27
back and trin the better. No, I don't believe in this
13:31
goned. Things than.
13:34
Yes, some never East to say that come thin and fortenly.
13:38
It is a parcing, but. I vou I No no Easy Punk and much
13:43
better this nothing I can say this gonna Make It better so.
13:47
And Yeah formed this a reason to the change and thing now.
14:02
It is big and now, but it is it's Steel far.
14:04
From bem comprable and being abble to to change the week o
14:09
bet things so Sandy. Thank You.
14:14
Por um lado, há um piloto que Diz Que Não vai mudar a forma
14:16
como aborda todos os grandes prémios.
14:18
Ou seja, sempre que aqui chego chego para vencer e este fim de
14:21
semana não vai ser diferente e não é por ter 34 pontos de
14:25
diferença para o meu companheiro de equipa, que ao mesmo tempo é
14:27
adversário de outro lado. Há um piloto em reconstrução?
14:35
Porque é verdade que o Lando Honoris não se foca naquilo que
14:38
foi o azar que lhe bateu à porta no domingo passado, mas a
14:42
verdade é que e dá para perceber, estava visivelmente
14:46
abalado. Aliás, confesso-vos até eu.
14:49
Na segunda-feira, acordei abalado com esta situação.
14:53
É EE não. Não estou, não estou todo a
14:55
brincar, não estou todo a brincar.
14:57
Não é que é é mau para todos, porque nós queremos um aspeto
14:59
que queremos, um campeonato que seja decidido.
15:02
Como foram outros? 2021 2000 e. 21 que seja na
15:05
última volta, na última curva o mais próximo possível, mas eu
15:09
acho que. ISTO vai antecipar essa fricção
15:12
entre eles os 2. Acho eu, mas posso estar
15:15
enganado. Veremos.
15:16
Vai antecipar? Acho que sim, não sei bem porque
15:19
eu acho que Na Na realidade, ele com a margem que ganha a
15:22
pressão, diminui para um, aumenta para o outro mas.
15:26
No fundo é mais fácil para o Piá ter que gerir.
15:29
Está como se ISTO está de cadeirinha, não é?
15:31
Gere aquilo como como, como quer.
15:33
Se for preciso arriscar mais ódio, fazer se for preciso tirar
15:37
o pé EE ganha OE. Ele fica em segundo também AA
15:40
margem continua ainda porque é menos uma corrida que se é menos
15:43
uma corrida para pontuar e ainda mantém na frente.
15:46
Portanto, eu acho que essa vantagem ele ele tem.
15:51
Agora, de facto, é o que o dizer com razão, ele vai vai manter
15:54
tudo igual, não vai mudar porque é mudar de estratégia quando se
15:56
está em primeiro e quando se ganhou o que ganhou e
15:58
independentemente deste azar, já estaria em primeiro.
16:01
Portanto, a lógica é essa mesma, é a continuar.
16:04
A abordar o fim de semana. Da mesma maneira, acreditam.
16:08
Era um carro competitivo de outra marca que lhes roubasse as
16:11
vitórias e, portanto, a diferença ou é só outra qualquer
16:14
que lhes roubasse as vitórias, porque a diferença de segundo
16:17
para terceiro são 3 pontos, primeiro para segundo são 7 e
16:20
isso é significativo. Estes 34 pontos.
16:22
Vamos supor que acontecia isso e que a partir de agora havia uma
16:25
marca dominante e o peastre seria sempre terceiro, atrás do
16:29
menor e segundo. 9 grandes prémios vezes, 3 são 27.
16:33
O título está do lado do PAC, portanto a melhor coisa.
16:36
Diferente. Faltaste Print isso.
16:38
É um ponto. São 3, portanto, dava 30.
16:40
Mesmo assim, ainda estava, portanto, de repente.
16:45
A melhor coisa que pode acontecer ao Oscar piáser é
16:46
surgir uma Ferrari, um redbullying, uma Mercedes que
16:49
ganha em todos os grandes prémios e que a Macron
16:51
acreditas? Nisso, não, obviamente.
16:53
Eu, eu ainda estou acordado, não estou a sonhar, portanto.
16:57
Não, mas mas mas 100% de acordo, mas obviamente que.
17:01
Que a McLaren tem aqui a faca e o queijo.
17:03
Na mão EE aí. E em teoria, será sempre 12 para
17:05
a McLaren se não acontecer o que aconteceu, por exemplo, AA Land
17:08
Norte, obviamente. Uma corrida que tenha Chuva, se
17:11
calhar parar no momento em que depois entra um ou vice-versa
17:15
que não cai tão bem para a McLaren pode surgir alguém ali
17:18
no meio, mas obviamente que que seria sempre 12 para a McLaren,
17:21
porque o carro é tão superior aos outros, que seria muito
17:25
difícil para ferrar e Redblo Mercedes.
17:26
Qualquer outra equipa lá chegar agora vou voltando ao assunto.
17:31
Eu acho que. Chega mais depressa aquele ponto
17:35
de fricção, porque nós vai ter que arriscar e mais cedo ou mais
17:38
tarde, ele vai sentir e se calhar já pensou, como é que vou
17:41
abordar o resto da época, certo? Tenho que ganhar, mas também
17:44
tenho um colega que vai se calhar também, arriscar mais por
17:47
para dizer, ele tem mais a perder se perder a posição para
17:49
mim, portanto, vai-se defender e as corridas podem ficar um
17:51
bocadinho mais acesas por isso. Mas lá está, é a minha opinião,
17:54
pode não ser já em monsa pode ser um bocadinho mais para a
17:57
frente, como disse há pouco depois de confirmarem que que o
18:00
campeonato construtor está mesmo no bolso matematicamente.
18:03
E já fizeram as celebrações todas e mais alguma coisa, mas é
18:06
é esperar para para para ver o que é que os grandes prémios têm
18:09
para e. Recordar que, em 2024, o próprio
18:12
Lando Honoris não partiu bem para este.
18:14
Estávamos numa fase diferente. O Lando tinha era uma das
18:18
lacunas que ele tinha, que delimar era.
18:20
O arranque não arrancou bem, era mais um grande prémio do lado,
18:24
não partia bem este ano isso está animado, mas agora é uma
18:28
espécie de tudo ou nada. Não é só isso, há há aqui uma
18:31
diferença substancial. Estes 12 meses trazem uma
18:33
diferença. Este grande prémio.
18:35
O ano passado, a McLaren perde o grande prémio porque não
18:38
acreditou que podia fazer o grande prémio apenas com uma
18:40
paragem. E a Ferrari acreditou e fez e
18:42
ganhou esta McLaren. Passado 12 meses está diferente.
18:46
Se calhar esta McLaren é a única que.
18:47
Acredita que faz com uma parada? Exatamente se calhar é a única,
18:52
acredito que vão ser para todas as equipas a opção.
18:54
Uma paragem será a principal, mas essa McLaren de 2025?
18:59
Estaria diferente e teria ganho o grande prémio do ano passado
19:01
em condições normais. Vamos esperar pelo menos uma
19:03
coisa é que é a qualificação, seja como o ano passado, com 5
19:06
carros em uma décima e meia, nem chegou uma décima e meio.
19:09
As margas todas lá em cima Mercedes Red Bull Red Bull um
19:13
bocadinho atrás, mas a Mercedes, a Ferrari e a McLaren bem perto
19:16
e acho que isso pode acontecer. Acho que isso pode acontecer
19:18
outra vez no grande prémio. Acho que a McLaren se executar
19:22
como deve ser em estão de pneus também em gestão de pneus.
19:26
A forma como o carro corresponde a algumas características desta
19:30
pista pode deixar margem para que Ferrari, Mercedes e a Terra
19:33
de bolo até talvez mais a Red Bull possam ir buscar qualquer
19:36
coisa, mas mesmo assim penso que são a equipa a bater uma vez
19:39
mais. Resposta e de algo tremendamente
19:41
importante é que o melhor que poderia a acontecer para além do
19:44
análise, era aparecer uma equipa, um carro competitivo que
19:47
pudesse de alguma forma tentar criar.
19:50
Não digo um cone de aspiração, mas alguma turbulência neste
19:55
McLaren. Ora, subcones de aspiração,
19:58
falou-se esta quinta-feira, na conferência de imprensa da FIA
20:01
de pilotos, onde Chevo Luís Hamilton e onde esteve também o
20:04
correspondente da Zon, o Rui Chagas, que.
20:08
Questionou o 7 vezes campeão do mundo.
20:11
Já sabemos. Lewis Hamilton chega com 5
20:13
lugares de penalização na grelha de partida deste grande prémio
20:16
em monsa e questionou por isso, o Rui Chagas também ele, um
20:19
ex-piloto pá piloto uma vez piloto toda a vida, exato
20:23
acelera também ele piloto ainda acelera?
20:26
Questiona Luísa Hamilton. Se por acaso a Ferrari tinha
20:29
falado se ele lixar a Leclerc tinham falado na possível
20:32
utilização de um cone de aspiração.
20:36
A luz Rui Chagas from da zone, Portugal.
20:39
Assuming that you will get to q three.
20:44
And Charles and Hini diz a to. Have You guys discussed that?
20:47
A to yeah, for a Paul, Let's say não.
20:51
Não i know that for use to the manyas to go And I amemble, I
20:55
wanna a start the list i noty I think me in and Felipe paulista
21:00
do the Oftern and I'm never ready.
21:03
It's Ovice can be beneficiou, but i never.
21:06
And of The One personal be sacrifice do of the of the
21:14
Friends some not show when the not the Wolf that that we can.
21:17
That's not To Be discust, but if if if a mangeing offsey e even
21:26
if we Hat the Pas, I can been pode fen menting challen.
21:30
The End our To Be happy that roll.
21:33
Carlos has for a arena and the Reason Poss.
21:39
Not reasen Lee, não, não, we are jus for normal Train tos no.
21:48
Lewis Hamilton igual a si mesmo, não discutimos, mas se for
21:57
preciso. É mas é mesmo.
22:00
Exatamente, até porque já tem os os singulares penalização, mas.
22:03
Há uma coisa que o Hamilton diz e que é verdade, uma coisa é ter
22:07
5 lugares de penalização na grelha e até conquistares O
22:10
Tempo mais rápido. Não Vás partir da Polo, mas vais
22:13
partir. Quinto sexto.
22:15
Sim. Outra coisa é hipotecares toda a
22:20
possibilidade no Q3 e em vez de partires de décimo partires de
22:23
15º. Não, eu nós vamos dizer, eu acho
22:26
que ISTO só seria para o para AQ 3 sim.
22:29
Sim, sim, sim ISTO é para a 3 ou seja, mas imagina que ele para
22:32
dar o cone de inspiração ao ao Charlie, fica com o pior tempo
22:36
da qualificação em vez de partir do décimo décimo partir ao 15º
22:39
quinto. Exato, até porque ISTO nós
22:42
sabemos que o pico destes pneus são é uma volta, portanto.
22:46
Aquela ele odar Oo quando dar percebi.
22:49
Numa volta seria numa segunda tentativa.
22:50
A Ferrari já fez isso algumas vezes.
22:52
Na segunda tentativa, o Charlie, o Carlos sai, disse que não caiu
22:56
no trem ia, no trem ia, No No comboio?
22:59
Sim, não. Vamos lá ver o que é que dá o
23:03
cone de aspiração? Em teoria, dá ali 3 décimas até
23:06
meio segundo. Que é que é muito tendo em conta
23:08
que o último, o último prémio. Os 3 primeiros estavam os 5
23:11
primeiros, estavam por uma décima e meia.
23:13
O que acontece? E o Carlos Saindes não disse
23:15
isso, mas deixou entender, é que quando, quando da aspiração é
23:18
dado num comboio de carros, isso cria ainda mais ar sujo.
23:22
Ou seja, os pneus ainda ficam menos eficazes.
23:25
E aí não vale a pena estar a puxar pelo outro.
23:27
É tudo uma questão de circunstância.
23:29
O que acontece normalmente em monsa na segunda.
23:32
Coisa é que vai tudo no último segundo para a pista e tudo em
23:35
cima uns dos outros e depois acontece coisas como já vimos
23:38
acontecer no passado, com pilotos inclusivamente a não
23:41
conseguirem fazer a última volta.
23:43
Esse é o problema do cone da aspiração aqui em mosé é é
23:47
vantajoso, sem dúvida nenhuma, mas é preciso perceber quando o
23:51
fazer e esse fazer tem de ser feito de forma, digamos,
23:55
ajustada para não para não. Para que os outros carros não
23:59
prejudiquem a eficiência desse carro de inspiração mcclaro no
24:03
ano passado não o fez porque tinham carros suficientes
24:05
suficientemente competitivos e mesmo assim.
24:07
Fez 12, não com uma enorme diferença, mas não usou quando a
24:10
inspiração propositadamente porque achava que podia ser
24:14
prejudicial à eficácia do MCL 38.
24:17
No fundo, a volta limpa é mais, ou seja, ter AA possibilidade de
24:21
fazer uma volta limpa. Pesou mais do que ter um código
24:24
de inspiração e muitas vezes aqui mãos, por vezes apanhamos
24:26
um cone de aspiração. Chegamos à ponte de travagem 56
24:29
7 km hora mais depressa. E por algum motivo, o ponto de
24:33
referência já não é o mesmo e pode.
24:34
Haver a travagem, claro, às vezes a volta limpa.
24:37
Paga mais dividendos no final da qualificação.
24:39
Mas obviamente que se for bem feita e aqui às vezes o bem
24:43
feito na minha ótica lá está não se calhar o Nuno aqui tem mais
24:46
insights e poderá NOS dizer se calhar No No no domingo, mas
24:51
mas, por exemplo, um código de inspiração no curvone é que não
24:53
há uma zona de RS ou mesmo na reta oposta que antecede AAA
24:57
parabólica pode ser uma zona muito mais benéfica para para
25:01
para ter ODRODRS não o código de expiração e aí sim ganhar 23
25:04
décimas sem sacrificar muito da volta.
25:06
Mas como disse o João, se fores ali no comboio Peres, muita
25:09
eficiência da dinâmica. E tudo o que estás na reta, vais
25:12
perder sim tanto em em força de travagem como também nas lesma,
25:15
que são curvas rapidíssimas. Esta pista tem outra
25:17
particularidade, apesar de só ter 2 zonas de DRS, não se ganha
25:20
muito no DRS porque ODRS ganha-se mais quando a.
25:22
Ásia maior quando a Ásia é maior.
25:24
Normalmente com muito pouca carga.
25:26
Aliás, vejam amanhã Mercedes tem uma asa quase direita.
25:30
A Red Bull tem uma asa de pouco apoio.
25:32
A Ferrari tem uma asa que é a asa do ano passado, com algumas
25:34
alterações, mas também a aula de pouco apoio.
25:36
A única equipa que se permitiu trazer e traz 2 porque vão
25:39
escolher outra vez. Vez tem sido um clássico este
25:42
ano, no. Na sexta-feira, a McLaren
25:45
Content, quando há 2 sessões estranhos livres, faz muitas
25:47
escolhas e trouxe 2 asas, uma com menos arrastos, outra com um
25:51
bocadinho mais arrasto porque o carro em si OMCL 39 tem a
25:54
particularidade de ter pouco arrasto compra vida.
25:56
Uma pessoa é mais fechado, não tem tantas grelhas de
26:00
refrigeração. As entradas de ar para os
26:02
travões são mais pequenas, portanto, o carro em si é mais,
26:05
é mais aerodinâmico. Vamos?
26:06
Se calhar permite Se Eu usar o mais, é um bocadinho maior.
26:09
Consegue entrar no vento de uma forma mais eficaz do que outros
26:13
monogares. Isso se calhar como a ASA
26:14
consegue depois tirar. Tração há aqui, travagens
26:18
Corriram lá, sabem, há travagem e tração aqui em Monza.
26:21
São fatores fundamentais também não é só a.
26:24
Velocidade, exato, mas que talvez a McLaren NOS ande a ASA
26:27
com com mais apoio e como já tem o carro por si só, que não faz
26:31
tanto arrasto e consegue andar direito, tem uma boa reta.
26:34
Já te onde uma velocidade de ponta pode ser que usando essa
26:36
asa consiga tirar depois mais vantagens como na parabólica.
26:41
Na nas letras por cima A clara. Este acho cárie.
26:43
Inclusive muitas. Vezes está em termos de
26:46
velocidade, no Speed trap, no ponto de.
26:49
De registo de velocidade que vale o que vale muitas vezes,
26:51
mas normalmente está no pelotão atrás, não está no pelotão da
26:55
frente. Porquê?
26:56
Não precisa, não é eu. Eu lembro-me de ver na altura em
26:58
que o veto ali ainda estava na Red Bull, fazer pô-lo em Monza
27:01
com velocidade Máxima de 321 era carro carregadíssimo, mas
27:05
ganhava onde nas travagens para as grandes, para as para as
27:08
Chicanos, ganhava nas 2 leis muito.
27:11
Acho que era muito e parabólica muito, mas a velocidade de ponta
27:13
era limitada. Isso pode.
27:14
Ser uma coisa que funcione? Funciona para para qualificação
27:17
e depois para corrida não funcionar, porque se se.
27:21
Tens um carro. Onde é que?
27:22
Ganhas O Tempo, mas sim. Há um problema, há um problema.
27:25
Há na corrida ao problema do do pneu.
27:27
Escorregar não é menos apoio o pneu escorrega mais aqui.
27:30
Há uma tendência natural nesta pista, sobretudo com este
27:32
asfalto. O ano passado, os pneus fazem
27:34
granulação logo na fase inicial da volta.
27:38
A entrada, sobretudo com o os macios, fazem granulação os
27:43
médios e os duros, que são basicamente os pneus de corrida,
27:45
não estão a ver ninguém a usar macios na corrida, sobretudo se
27:48
for só para uma paragem. Eles têm ali um período de
27:51
entrada. Não, não se pode matar o pneu,
27:54
logo tu não podes tirar tudo do pneu os duros, então é
27:56
fundamental gerires bem as primeiras 45 voltas.
28:00
A partir daí ele dura, não acaba, faz o grande.
28:02
Nenhum pico tem ali um. Ali um pico que é preciso gerir
28:05
muito bem e NOS médios há alguma granulação e tem de se gerir
28:09
essa granulação e depois não estragar o pneu lá está.
28:12
Era aquilo que eu dizia aqui em Monsa, tu tens de ser.
28:16
Defensivo, no approach da corrida em termos táticos e em
28:19
termos de utilização em termos de da janela ideal para utilizar
28:23
os pneus. O.
28:24
Problema é o engenheiro passar essa informação ao piloto.
28:27
Não está atrás de alguém. Claro, tens pneus novos, mas 45
28:32
voltas com calminho é não vai acontecer, não.
28:34
Aguenta. Quem de alguma forma, o ano
28:39
passado não esperava vencer foi Charles Claire, que esta
28:42
quinta-feira dizia também o piloto monogasco não era
28:46
favorito este ano também não é favorito.
28:48
Ainda assim, o ano passado conseguiu vencer ainda que este
28:53
ano Ferrari e McLaren não estejam tão.
28:56
À entrada deste grande prémio de Itália, claro, estão
28:59
equilibradas quanto a coisa até estava o ano passado.
29:02
Ah, mais equiparadas. O reality ciclone I don't thin
29:06
sobre a remover o always laciana i remember I Thinking exacly the
29:10
same way. Yes, Now Where I don't didn't
29:15
thin that it was the possiity force for Win but an resolt was
29:19
that we on the tops of the podium on Sunday.
29:21
So i know that even feeds very an lightly.
29:24
It's Tell Possible and So Wol try absolute everthing onde to
29:28
reproduz what we Don nasceae but.
29:31
Really Clean Paper? We are the defendendo o the
29:32
favorites coming to the Weekend for chat.
29:34
Thank You. Mas, claro, sabemos que é uma
29:36
coisa, é o papel. Outra coisa é aquilo que se
29:38
passa em pista. Recordar também que na primeira
29:41
sessão de treinos livres, polarone vai estar no carro de
29:44
Frank-Cola Pinto, ele que ele, Frank Colapinto que o ano
29:47
passado foi neste circuito que se Estreou ao volante de um
29:50
fórmula 1 na Williams e também o Alex Uno vai estar ao volante do
29:55
carro do Oscar piaztri na primeira sessão de treinos
29:59
livres. O Paulo Aaron, que já tinha
30:01
feito. Sessões de treinos livres na
30:03
Sauber e agora regressou. À casa de partida a Aldo Pino
30:07
para fazer também as suas sessões de treino livro número
30:11
1. Ferrari precisa urgentemente de
30:15
um resultado positivo. Henrique vêm de azul.
30:18
Não sei, é aquela decoração especial, mas a área precisa
30:23
mesmo, sobretudo depois do último fim de semana, em que os
30:25
2 carros não terminaram, a corrida não pontuaram.
30:28
Sem dúvida, sem dúvida. E se há alguma pista em que eles
30:31
querem ter resultado? É aqui em Monza, mas mas como
30:36
como disse Leclerc, no papel não são favoritos.
30:40
Acho que para qualquer adepto de fórmula 1.
30:44
E para qualquer pessoa que veja fórmula 1 sabe que não são
30:46
favoritos. À exceção, se calhar daquele
30:48
tifos e mais maluco e aficionado pela Ferrari, que acho que acho
30:52
que de facto vão mesmo ganhar. Mas mas sem dúvida, precisam de
30:55
uma Vitória. Precisam pelo menos de um pódio.
30:57
Seria já bastante positivo, mas acho que a McLaren não está para
31:01
aí virada e depois o terceiro lugar.
31:04
Vai depender muito também daquilo que é a história da
31:05
corrida. Uhum falamos muito das das 4
31:08
equipas principais, mas depois esquecemos que há um Isaac
31:10
Adjar. Há um Carlos Shain, há um ele
31:12
também. Não podia, não é?
31:13
Exatamente exatamente, portanto, motivação não falta e a.
31:16
Verdade esteve à porta e a. Verdade é que também correm casa
31:19
entre aspas, não é? Racing Bulls último a Vitória
31:23
que tiveram foi aqui, foi aqui, não é?
31:27
Há 4 anos e a primeira também foi aqui por acaso.
31:30
Não é o Vettel. O Vettel.
31:31
Exato. À Chuva.
31:32
À Chuva à Chuva é verdade que o olhe enquanto.
31:36
Vais falando, vamos mostrar também a decoração especial do
31:38
Ferrari para este e. Podemos depois falar da
31:40
decoração que também tem alguma piada.
31:42
A ideia de de terem trazido esta decoração.
31:45
O Charlie Clair tem contra ele a história.
31:47
A última vez que um piloto a Ferrari ganhou 2 grandes prémios
31:50
seguidos em mãos. Eu ainda não era nascido, eu já
31:52
sou velho. Em 1960.
31:54
E 1961 o phill ganhou 2 anos seguidos com o Ferrari e monz
31:58
isso nunca mais voltou a acontecer.
31:59
Esta decoração especial também tem uma história engraçada.
32:01
Foi o primeiro grande ato de títulos da Ferrari.
32:05
A Ferrari não ganhava o Campeonato do Mundo há 10 anos,
32:07
o último tinha sido em 64 e ganhou outro 75 com o Niki Lauda
32:10
faz exatamente no Domingo, 50 anos.
32:14
É exatamente no domingo, no dia de domingo, que isso aconteceu.
32:17
O Niki Lauda não ganhou esse grande prémio, ganhou o Clé
32:19
Ragazani e é feito a pole, mas acabou em terceiro, mas foi
32:22
suficiente. Eu precisava de ser sexto.
32:24
Aliás, precisava de ser quinto e de ficar acima do sexto lugar
32:27
para ser campeão e foi campeão. Foi o primeiro tido do Niki
32:30
Laudi, o regresso da Ferrari aos títulos de pilotos que não
32:33
acontecia desde 64. Que é que é um?
32:36
Dos e o facto e o azul era do fato dele.
32:38
Para já, Oo 312 tinha, na minha opinião, o carro de 75 era o
32:42
mais bonito de todos os Ferraris da Fórmula 1 e.
32:45
Configuração mais bonita e acho que este ficou espetacular.
32:48
Apesar daquele emblema azul lá no capô motor estragar.
32:51
Um bocadinho as coisas, mas pronto tu aí falaste disso, pois
32:54
é exatamente tu aí falaste sobre títulos e sobre o regresso às
32:58
vitórias, que é algo que a Ferrari está à procura.
33:01
Ainda não venceu nesta temporada de 2025.
33:04
ISTO se não contarmos com a corrida de sprint da do grande
33:07
prémio da China, o segundo da temporada, ora.
33:10
Frederick wassur há bem pouco tempo, viu o seu contrato ser
33:13
renovado e vai manter-se na Ferrari, já sabemos.
33:16
É o que à entrada deste grande prémio de Monças esteve também à
33:20
conversa com os meios da Fórmula 1, neste caso com o tom
33:24
Clarkson, que é responsável, por exemplo, pelas conferências de
33:28
imprensa, mas também pelo Podcast Beyond the Great ora tão
33:31
claro que o senhor me perguntou ao Frederick Wasser, onde é que
33:36
é assim? O teu calcanhar de Aquiles em
33:38
2025? E ele brincou, mas depois falou
33:41
a sério. For Me bet.
34:04
Different, but they don't have the feeling that we did.
34:15
Msnly won and if com parlis a mersa d's and Red Bull, We are
34:19
tour refrandes of the last decadda we are and frontal deem
34:23
me. It's.
34:25
Not that we did something stuopid but for show Itu com pay
34:29
with McLaren to the outing. E são são excelentes e isso dá
34:35
para ver, até porque este ano, tirando Mercedes e Red Bull,
34:40
mais ninguém conseguiu vencer grandes prémios do que McLaren.
34:44
Ora acho que já está tudo dito. Este é o espírito que é preciso
34:49
trazer, sobretudo trazer para Monza, mas não sei se vai ser o
34:53
fim de semana para a Ferrari voltar a lutar por vitórias.
34:58
Meses dizia. Isso o mesmo.
35:00
Depois de Desano verde, eles ganharam e.
35:02
Eles ganharam, por isso, pode ser que domingo NOS traga uma
35:05
surpresa e pode bem se vir a ser uma boa surpresa.
35:08
Recordar que Louis Hamilton pronto este grande prémio.
35:11
Até então, essa penalização de 5 lugares na grelha de partida por
35:14
uma infração, numa situação de bandeiras amarelas trazida de
35:18
sanguard ora. Há instantes Falavas Henrique
35:20
sobre esse pódio de Isaac Atjar. Max Verstappen já avisou a Red
35:26
Bull. Não podemos estar a lutar com?
35:31
AA nossa equipa satélite com a Racing Bulls ora Isaac, que esta
35:38
quinta-feira foi questionado pelos meios da imprensa e do
35:41
digital sobre a possibilidade de ir para a Red Bull no ano de
35:46
2026, já veio dizer que sim, que vê com bons olhos essa possível
35:52
chegada. Obviamente que não há pelo
35:54
menos. Que se tenha tornado Público
35:57
ainda essa declaração em áudio ou em vídeo da Isaac Hajara.
36:02
A verdade é que foram vários os meios que se lá estiveram
36:04
presentes. E que citam o piloto francês de
36:07
origem argelina. A abrir o Coração e a dizer sim,
36:11
que via com bons olhos essa chegada à Red Bull em 2026.
36:16
Ora, ele que vem desse pódio no grande prémio de Zandvort e,
36:19
claro, chega aqui este fim de semana cheio de convicção de que
36:24
Monza pode trazer uma vez mais um bom grande prémio para
36:28
Racing. Swappee It's a Raplar Racing,
36:32
Maybe a the Ender. The season a rithen philasty
36:37
Wevery Wars going up Against Max West Stefan what IT being impact
36:43
on Racing bulles do. To lous you when you're your
36:45
delivering the points like this. Well I.
36:49
Would like to Thinking so. Às vezes um sorriso, uma não
36:55
resposta é mais do que uma resposta.
36:57
E ele. Ele deixou entender que pelo
36:59
menos ele ele diz mais concretamente, quando me falaram
37:02
nisso, no início da temporada, eu tinha acabado de chegar à
37:05
fórmula 1. Não gostei da ideia de ir para a
37:07
Red Bull. Agora já me agrada a ideia de
37:09
2026, até porque é um carro novo, um regulamento novo, um
37:12
motor novo. É tudo novo.
37:13
Portanto, se calhar posso fazer jogo mais igual como a.
37:17
Símbolo é é um caso, pode ser um caso sério neste grande prémio e
37:20
o Maxwell stepen também por 2 razões.
37:23
O Max vai quase de certeza estrear uma unidade de motores
37:26
novas é um dos poucos pilotos que têm ainda borlas em termos
37:29
de troca de componentes e, no caso do Maxwell Sapan tem motor
37:33
de combustão, o turbocompressor e os 2 NGUS.
37:35
Portanto, um motor novo em Monza faz muita diferença.
37:39
Para além disso, todos nós lembramos que o Red Bull o ano
37:42
passado não teve propriamente o melhor grande Prémio Mosa.
37:45
Porquê? Porque não tinha uma asa de
37:47
baixo apoio este ano tem. Já usaram é de Silverstone.
37:51
Basicamente é a ASA de silverson como umas ligeiras modificações.
37:55
E isso pode ser um fator que permita ao Red Bull do Maxwers
37:59
Stap na qualificação e também na corrida estar na batalha, pelo
38:03
menos pelo pódio se quem sabe até pela Vitória.
38:06
Ato uma nuance no meio de tudo ISTO, como é que o carro, em
38:09
termos de passar por cima dos corretores, que continua a não
38:12
ser muito eficaz, poderá estar afinado?
38:14
Toda A Gente sabe que este Red Bull tem uma janela de afinação
38:17
muito estreita, é. Muito ténue não é de vez em.
38:20
Quando o Max chega lá, encontra o ponto certo e que os.
38:22
Corretores são agressivos e. Aqui, os corretores são
38:24
agressivos, esse poderá ser o maior problema.
38:26
Para os mexicanos. Mexicanos, onde se entra a
38:28
grande velocidade ou se pode sair a velocidade.
38:31
A primeira e a segunda chicana na terceira na ascar e não o
38:34
corretor é agressivo, mas. Mas na primeira na primeira
38:36
também não chega a ser grande velocidade.
38:38
Não é também é chegares chegares a largar à frente é e perdes
38:42
mais tempo, mas a verdade é que este poderá ser um grande
38:45
prémio, onde o Max, sobretudo depois daquilo que foi a
38:48
demonstração do ano passado, onde o Red Bull andava num
38:50
campeonato que não o Campeonato da frente este ano pode ser, ao
38:53
contrário, pelas razões que eu expliquei.
38:55
Vamos ver, pode-se estar completamente.
38:57
Enganado, mas não descretava totalmente o Red Bull como
39:01
candidato, senão à Vitória, pelo menos a ser o melhor dos outros.
39:04
Interessante. Na altura na pausa do Verão,
39:08
perguntaste me o que é que eu esperava de segunda metade?
39:11
Eu tinha dito uma Vitória de Maxim Baku por este motivo, não
39:15
Monza, mas Baku porque também é uma pista entre muros.
39:18
Acho que é preciso aquele. Corretor de muros exato.
39:21
Infectores sim, mas é, é preciso aquele quê de.
39:25
Fechar os olhos maluquice EE vou e eu acho que Max já está isso
39:28
se calhar que outros também não podem ter, mas se calhar não não
39:31
lhes não estão muito para usar na naquele momento, mas concordo
39:35
100% com o com o que o João diz. A Red Bull já mostrou ser muitas
39:39
vezes um monólogo, consegue atingir grandes velocidades, que
39:41
aqui é importante. A questão dos corretores, se bem
39:43
que estes corretores agora mais os de saída são bastante planos,
39:47
é preciso obviamente um setup de suspensões para alta frequência
39:51
melhor. Por exemplo, AA zona de faz toda
39:54
ela quase em cima de corretores sobre muita, muita frequência.
39:58
É preciso ter o carro ali muito bem afinado.
40:01
Os outros corretores lá está não, não tenho ideia.
40:04
Se se estes formam os atuais, atacam muito os corretores, as
40:07
tais bananas que usam por dentro, mas se assim for,
40:10
obviamente que que um carro que não é muito famoso sobre o
40:13
corretores vai sempre perder um pouco, mas é uma forma de cortar
40:17
um bocadinho mais de metros e um.
40:18
Carro importante para mudança de ereção também tem que ser rápido
40:21
nisto. Na mudança de direção.
40:23
Sobretudo nas nas 2 primeiras variantes, mas é interessante
40:25
que o rede Boulé é fraca a atacar os corretores, mas na
40:28
fase inicial, ou seja, o problema é o desequilíbrio do
40:31
carro quando passa em cima do corretor.
40:32
A partir do momento em que os corretores são mais planos, por
40:35
exemplo, a passar tração e vimos, por exemplo, em exandro
40:38
que os motores Honda tinham um diploma bastante bom e isso
40:41
ajudou não só o Max, como também o Isaac.
40:43
Já a conter os que vinham atrás não deu para os macclaren
40:45
verdade, os Mcclaren tinham ganho aquele grande prémio com
40:48
30 ou 40 segundos. Ter deu para os atários do
40:52
Charlotte? Do do Charlie Blair, do George
40:55
Russell que andou ali. Eu Não sei se não teremos aqui
40:58
hipótese de ver o Red Bull do Maxwell, porque não também o do
41:03
tsunami, ainda que o tsunami não tenha essa.
41:05
Bola de tsunda. Não tem essa borla, não, eu
41:08
gostava que ele tivesse mais competitivo, claro, mas vou-te
41:11
só perguntar os 2 os. 2 Racing Bulls podem ser uma boa surpresa
41:15
aqui neste nesta pista, fruto daquilo que o motor onde à
41:18
unidade de motores da Honda possa possa entregar.
41:22
Até porque não NOS podemos esquecer que leombolson também
41:24
estava a fazer um bom grande prémio em zandward até aquele
41:29
incidente com o Carlos Schinz na curva número 1 e a propósito
41:33
desse incidente, Williams apelou e vai já entregou essa apelação
41:39
para ver se a penalização a CARS Saint é retirada.
41:44
Vamos ver o que é que isso, o que é que isso dá, mas tinha
41:46
estava a ser também um bom grande prémio por parte.
41:49
Do do Liam Lawrence que aqui e ali agora têm afinado, é.
41:53
Eu acho que o Leão Lawrence no início.
41:55
Quando, quando saiu da Red Bull e foi e foi.
41:59
Para a outra equipa, de facto, não, não estava bem, ele não
42:03
estava bem de cabeça, não estava, não, não estava
42:05
confiante, não podia estar, tinha acabado, foi despromovido,
42:07
não é. Tinha acabado de ser
42:08
despromovido, portanto. É dos Correios, não, não sentiu
42:13
mais corridos, é mais corridas, é verdade 2.
42:16
Corridas aquela corrida caótica na Austrália, aquele.
42:20
Sim ainda. Por cima essa, exatamente a
42:22
primeira foi que foi chovia parava, depois meio húmido,
42:26
portanto difícil. Ele sentiu se calhar que foi
42:29
injustiçado e não teve. Não teve não lhe deram as O
42:33
Tempo de vida para burval que valia.
42:34
E depois, quando, quando é desprovida a Racing point
42:36
também. Com isso, obviamente, também se
42:39
desmoraliza um pouco, mas eles têm vindo aos poucos.
42:41
Agora equilibrar O Jogo com Edge, mesmo em qualificação, já
42:45
fez uma vez ou outra à frente dele 3 × 3 vezes.
42:48
Já, portanto, eu acho que a partir dali dá, não sei 67
42:53
grandes prémios. A coisa tem vindo ser ser mais
42:55
equilibrada e mais e corridas à frente também.
42:58
Portanto, eu acho que. Também eu estou muito curioso
43:00
para ver o que é. Qual é o efeito no Liam Lawson,
43:03
onde o pódio isso. É verdade isso?
43:06
Pode pode ser efeito zero e acredito como piloto que isso
43:09
seja efeito zero, mas de certeza absoluta que ele desejou estar.
43:12
Aquela posição e não esteve porque não conseguiu na
43:15
qualificação fazer aquilo que o adjar fez.
43:17
Mas não deixa de ser não também. Não tinha um motor novo?
43:19
Mas não deixa de ser, também foi outro, não é?
43:22
Foi o outro, porque é que não fui eu foi foi o outro e isso
43:24
começa no fundo, começa ali a entrar na cabeça e a frustração
43:27
também AA vir ao de cima eu. Acho que a única diferença que
43:30
poderá fazer é naquela situação em que se encontrou com Carlos
43:33
Santos dizer. Deixa-me manter o carro em
43:36
pista, porque nunca sei o que é que vai acontecer à frente,
43:39
porque o que aconteceu foi estava no lugar do pódio, teve
43:42
um problema e eu acho já que estava em quarto, foi promovido
43:44
a terceiro. Se ele não tiver em quarto,
43:46
nunca, nunca vai haver 11 hipótese de aproveitar 11 avaria
43:49
à frente, portanto, exatamente há que primeiro terminar para
43:51
conseguir esses esses resultados.
43:53
E ele e ele sabe isso e aquele toque com Carlos Schinze para
43:56
mim, a pensação foi foi ridícula, mas.
43:59
Ridícula, ela é um ela. É certa, tendo em conta as
44:01
regras, é é uma as regras é? Que estão mal?
44:04
Exatamente as regras. É que estão mal e para ela?
44:06
Elas contribuíram que? O Carlos Santos já veio dizer
44:09
que a regra estava mal, mas foi um dos que ajudou a escrevê-la,
44:12
portanto, mas pelo menos admitiu que estava mal escrito, o que é
44:15
muito bom. Acho que o pedido de revisão da
44:17
Williams vai dar águas de bacalhau dá zero.
44:18
Dá zero, acho que as penalizações que são dadas em
44:21
tempo muitas, acho que 99,9% das vezes não são revertidas nem
44:25
podem ser. Por problemas vai mexer o que
44:27
vai mexer com. Tudo o que é, o que é que é, o
44:29
que se vai apresentar. A verdade final da e o.
44:31
Problema é o que é que o Williams vai apresentar como
44:34
novidade para que o Colégio de Comissários volte?
44:37
Unir para rever a sua decisão. Quando a regra é clara, o carro
44:41
está à frente, não há. Muito, Toda A Gente viu.
44:43
Há imagens dos 2 carros à frente, pode dizer, Ah, mas
44:47
aquilo é uma curva especial, uma situação especial.
44:49
A regra está errada, OK? Mas é a que existe.
44:53
Portanto, não estou a ver que haja hipótese de ver reversão.
44:56
Já raramente temos surpresas, mas aqui já NOS de vez em quando
45:00
NOS vai dando algumas. Surpresas, mas uma coisa que o
45:02
Henrique diz e razão tem razão é que ele era um toque que era
45:06
evitável, não é no fundo. Para um lado como.
45:09
Para o outro exato EEE para ser OE para ser o outro a fazer Oo
45:14
pódio ou para ser ele a fazer o pódio e não ser o outro.
45:17
E é que lá está e estes toques têm que se evitar e esse isso é
45:20
o que o Lymon Lawson ainda não ainda não tem na cabeça, é.
45:23
Que há toques evitáveis não ganha.
45:25
Aquela não ganha aquela Guerrinha, vai ganhar, ganha
45:28
outra. A seguir passa mais à frente,
45:30
mas. Podemos aplicar isso também ao
45:31
Carlos Sain se tem perdido substancialmente para o álbum.
45:33
Verdade tem uma quantidade de pontos.
45:35
Incrível e o outro nem por isso é.
45:36
Verdade, o que nós temos na cabeça são os horários deste fim
45:40
de semana. É aquilo que podes ter também na
45:42
tua cabeça e se não tiveres na cabeça, podes sempre ver na
45:45
aplicação da da zona na área de programação e porque não
45:48
filtrar, por exemplo, por Desportos motorizados.
45:51
Esta programação para sexta sábado e também para.
45:54
Domingo, tudo o que tem que ver com o desporto motorizado.
45:59
Não esquecer que este é fim de semana de fórmula 3 de Fórmula
46:02
2, fim de semana decisivo também na Porsche Super Cup e até
46:06
porque há um título em jogo. A minha corrida acontece já no
46:09
próximo domingo e é também, obviamente, fim de semana de
46:13
fórmula 1 e de IRC que podes ver também na aplicação da da zona e
46:17
da zona.com através da rally TV. Uma subscrição adicional é
46:22
necessária. Já sabes que.
46:24
Sem subscrição, podes haver as 3 sessões de treinos livres também
46:27
na aplicação da dazon, de forma completamente gratuita em
46:30
participar connosco no Funzon, partilhando a tua opinião e
46:34
respondendo também às perguntas que nós lá vamos deixando,
46:37
porque este fim de semana parecia que estávamos a
46:39
adivinhar. Planeamos estar os 4 ao longo de
46:41
todo o fim de semana, na cabine, em estúdio e, claro, no domingo
46:44
se tudo correr bem, o Nuno juntar-se-á a nós também para
46:47
fazer a antevisão desse grande prémio.
46:49
Lourenço, Henrique e João foi um gosto ter estado na vossa
46:52
companhia. Fantástico.
46:55
Haverá, não é Chuva. Deixa, deixa deixa deixa para
46:58
sexta-feira de manhã, assim como as novidades, pronto traz os
47:02
aparelhos para sexta de manhã. Foi um gosto ter estado na tua
47:04
companhia e um abraço.