Latest / Laternenparker: E-Mobilität und Tesla / Der Mann, der Tesla FSD in Europa blockiert – arbeitet bei BMW!

Transcript

Der Mann, der Tesla FSD in Europa blockiert – arbeitet bei BMW! · Laternenparker: E-Mobilität und Tesla

0:00
Der Skandal der letzten Tage zieht Kreise.
0:04
Man mag es kaum glauben, aber es geht natürlich wieder mal um
0:08
FSD, um Tesla, um autonomes Fahren und je mehr man in dieses
0:14
Thema einsteigt und versucht, sich ein bisschen Klarheit zu
0:19
verschaffen, umso verworrener und bescheidener, sag ich mal,
0:24
wird die ganze Thematik. Einen wunderschönen guten Tag.
0:48
Die Laternenparker. Wir grüßen euch.
0:51
Guten Tag, Guten Tag Micha, ja ja Skandal Skandal diesmal.
0:58
Gibt's immer meine Jacke hier oder was?
0:59
Also wollen wir ja wirklich die Sendung so anfangen?
1:01
Naja, du wolltest, Oh gottchen, okay also der Micha Liebes
1:06
Auditorium, der Micha hat eine neue Jacke, applaudiert bitte
1:09
einmal. Hier können wir da stehen, da
1:12
stehen die ganzen ja Automarken drauf, hier die ganzen also
1:16
fantastmarken, sondern. Ich lese Trabant, Wartburg hier
1:19
oder Zappawash. Hinten n, Blitz drauf und all
1:22
sowas und und und. Göden das ist echtes Fake Gold.
1:26
Echtes Fake Gold okay das ist jetzt aber.
1:28
Nicht der Halle Metalle. Jetzt soll ich den Scheiß
1:31
waschen, ganz ehrlich Micha, komm her, lass die Jacke war
1:34
übrigens übrigens Pass auf, die Jacke war streng limitiert ja
1:38
ist jetzt schon weltweit ausverkauft ja bin begeistert
1:42
jemand auf Ex hat geschrieben daran sieht man mal wie hirnlos
1:46
die Tester fanboys sind, die machen so eine hässliche Jacke
1:49
und sie verkauft sich wie wolle. Und da hat er recht.
1:52
Hat er vollkommen recht. Ja, ich erinnere immer noch an
1:55
die hoch nachgefragten Slips. Waren es nicht, das waren
1:59
irgendwelche Höschen, diese roten roten Höschen vor das
2:03
Tesla. Unterwäsche.
2:04
Nämlich überhaupt Unterwäsche. War das von Autos, aber wir,
2:06
wir, wir schweifen ab, der eigentliche Skandal.
2:10
Pass auf auf folgendes ja, aber der Skandal Pass auf.
2:13
Worüber wir jetzt reden? Hauptsächlich in diesem, in
2:16
dieser Episode, ja, ist nämlich genau das.
2:19
Episode 110 heißt die Übrigen. Wenn ich jetzt hier sitze mit
2:22
meinem hinten, ja Tesla Poster dieser Tesla Jacke sogar dem
2:27
Cyber Shirt, ja dann könnte man meinen, dass wir nicht neutral
2:32
sind, dass wir hier voreingenommen sind, vielleicht
2:37
ja anderen Herstellern gegenüber und das wäre ein Skandal.
2:41
Wäre das das wäre ein Skandal. Wenn das übrigens in einer
2:46
Behörde passieren würde, die, naja, also wir machen ja nur
2:51
Videos und und sind da lustig drauf und reden Schwachsinn,
2:54
aber stell dir das mal vor, das ist eine in einer Behörde, die
2:58
andere Automarken, also Konkurrenz sogar reguliert.
3:02
Ist das eine Behörde oder ist das eine Art NGO?
3:05
Entschuldigung, wenn das kein Nee, das ist eine Behörde, das
3:07
ist ja offiziell un oder nicht? OK.
3:10
Wir sitzen die Beamten drin, logischerweise, und wie wir
3:14
jetzt herausfinden. Ich finde übrigens genial, oder
3:17
dass wir so lange über das Thema reden, und jetzt finden wir das
3:20
erst heraus. Na, was bisher keinen
3:21
interessiert hat, dass der der Anlass war ja eigentlich absolut
3:25
simpel und sollte eigentlich weltweit Furore machen, aber
3:30
irgendwie ging es. Was machst du denn jetzt, jetzt
3:31
siehst du dich. Doch die ist zu warm.
3:32
Das ist eine Bombejacke ja, ich OK, bei aller Liebe, ganz
3:36
ehrlich. Der Anlass war ja eigentlich die
3:39
Veröffentlichung von Wunder wunderschönen Informationen,
3:44
dass ein deutscher Hersteller endlich die weltweite Führung im
3:49
Autonomen Fahren übernommen hat, reguliert, übernommen hat.
3:53
Aber das Ding ging irgendwie nach hinten los.
3:56
Also wir fangen jetzt von von hinten an quasi.
4:00
Du meinst jetzt die das war jetzt, ich weiß gar nicht, war
4:04
das so groß diese Meldung. Na, so groß war sie nicht.
4:07
Na doch, die ging schon groß, weil BMW auch so mehr oder
4:10
weniger das über die Presse mitgeteilt hat, dass sie jetzt
4:13
dürfen, können, wollen. Haben wir dann hab ich da
4:16
irgendwo. Hast du das irgendwo verlinkt?
4:18
Nee, hast du nicht. Ich hab das verlinkt.
4:25
Wir sind super vorbereitet. Also ja, also BMW sitzt
4:29
anscheinend hier. Der Weg zum autonomen Fahren ist
4:33
es das, nee. Der Weg zum Auto fahren musst du
4:38
musst du manuell Driving Experience bei der BMW Group
4:41
okay. Also der Fakt ist, dass jetzt
4:47
BMW die ersten sind ne in Deutschland das war die die Big
4:49
News. Das genau da hast du sicherlich
4:53
ja auch den, den also hochgekommen ist das alles von
4:58
dem. Sehr informationsgetriebenen
5:03
Kies Röllencharp dem Holländer, der wirklich gut vernetzt ist
5:10
und interessante Informationen bringt, der hat das.
5:15
Ich spende es einfach mal ein. Damit Pass auf.
5:17
Ich habe es in den News Artikel gefunden hier gerade.
5:20
Okay dann hast du es. Ich bin begeistert.
5:22
Das ist es doch, oder? Das ist Presseclub, presseclub,
5:25
global. Intelligent, intelligent,
5:28
sicher, symbiotisch die BMW Group ist der erste
5:32
Automobilhersteller in Deutschland, der gemäß der neuen
5:36
D. Kas Verordnung die
5:37
internationale Zulassung für innovative Assistenzsysteme
5:40
erhalten. Hat OK, das lassen wir erst mal
5:44
sacken. Neue Klasse mit neuer Generation
5:47
innovativer Fahrerassistenzsysteme d.
5:50
Kas Zulassung für den neuen BMW IX 3 mit diesem tollen
5:54
Bildschirm. Übrigens, wir haben schon
5:55
darüber gesprochen. Basis für Autobahnassistent mit
5:58
Hands of Funktion und Active Lane Change mit Augenaktivierung
6:05
in vielen anderen europäischen Ländern.
6:07
Kundensicherheit im Fokus okay das ist schön.
6:11
Ja, das klang erstmal relativ. Ja gut, okay wieder mal so eine
6:17
Meldung, ob es nun Level 3 oder Level 2 oder sonst irgendwas
6:21
ist. Bei Mercedes haben wir auch
6:23
öfter so eine Meldung gehabt, aber jetzt.
6:26
Wird es ja eigentlich interessant, wenn man nämlich
6:29
bisschen hinter die Kulissen schaut und sich hinterfragt.
6:32
Ja, warum denn jetzt so, warum denn BMW und warum auf diese
6:38
Art? Und was steckt eigentlich
6:40
dahinter? Und dann geht es ins
6:42
Eingemachte. Ja, die Diskussion ist ja, also
6:47
wir holen noch mal ein paar Leute ab, also die un Ece, das
6:49
sind ja die, die das alles entscheiden, warum auch immer,
6:52
wir haben das alles jetzt rausgefunden.
6:55
Wenn man so sich so fragt, also mit wir meine ich ne General The
6:59
Community, wo ist denn FSD, dann fängt man irgendwann mal an zu
7:03
buddeln und dann stellt man Sachen fest wo man sich echt
7:06
einfach nur den Kopf gegen die Wand schmeißen möchte.
7:10
Es ist halt wirklich ein Politikum und man versteht es
7:14
halt einfach nicht. Ne Wir haben im letzten Video
7:16
haben wir drüber gesprochen, die haben irgendwie 2 Meetings pro
7:18
Jahr. Dann gibt es irgendwelche
7:20
anderen Leute, die anscheinend da ihren Stempel raufsetzen
7:22
müssen und dann sind 2 Jahre einfach mal an Sand gegangen,
7:24
ohne dass irgendwas passiert ist.
7:25
So genau und jetzt haben Sie ja Sachen freigegeben und jetzt
7:32
sind halt BMW die ersten die das umsetzen, das ist quasi Level 2
7:36
oder was? Level ja, Level 2 plus oder wie
7:39
man das so mal nennen mag. So, und jetzt können Sie
7:41
natürlich sagen, wir sind die ersten in Deutschland.
7:46
Und deswegen ist ja auch in diesem Diskurs immer auch unter
7:49
unserem Video immer so. Naja, aber das gibt es ja nicht,
7:53
fsd, weil es gibt es ja nicht in Deutschland und wenn du, wenn du
7:58
das einfach mal siehst, das ist genau der Punkt, deswegen weißt
8:03
du halt auch, warum da ein Riesenapparat hinter ist, warum
8:06
das nicht Tesla FSD hier gibt, damit genau so was gesagt werden
8:12
kann, weil was nämlich nicht gesagt wird, ist übrigens
8:15
weltweit das. Sehen wir ziemlich alt aus.
8:20
Ja, das ist ja die große Problematik dabei.
8:22
Das interessiert aber auch die Leute gar nicht, weil die sehen
8:26
ja das, was geschrieben steht und wenn die sich das auf die
8:31
Fahne schreiben und überall groß rausposaunen durch alle
8:35
Publikationen, Medien oder sonst irgendwas, wir wie gut sind wir
8:38
und was machen wir und wenn du dann auf.
8:42
Andere Zeitungen, Zeitschriften, liest bis hin zum ADAC Ja
8:47
selbstfahrende Autos. Ich hab hier so n wie weit sind
8:50
BMW und Mercedes, der Vergleich da wird überhaupt nicht nach
8:53
anderen Herstellern gefragt, das interessiert keine Sau warum?
8:58
Ist denn ach so, ja, warum? Ja, warum?
9:03
Warum ist es so, warum ist es so?
9:05
Ja, es ist ja auch der Fakt, dass wir, wir sehen ja nichts
9:07
davon, also auch in unserem. Unter unserem letzten Video hat
9:11
unser Favorite Kommentator, der immer quasi so ein bisschen
9:18
gegen uns geht, was ich übrigens gut finde.
9:20
Ich finde es toll, schreibt immer sehr fleißig ja auch
9:23
gesagt, was redet denn über über Level und und und das gibt es ja
9:27
alles nicht autonomes Fahren, es gibt es auch in Deutschland, wir
9:29
haben doch Level 4 was was rumfährt und ich dachte mir so
9:31
ich habe da nichts drauf geantwortet, aber ich dachte so
9:33
hä. Wo denn meint er jetzt diesen
9:36
Testbetrieb? Da von VW in Hamburg oder was
9:38
der ja zum Scheitern verurteilt ist, weil die Partnerschaft ja
9:42
quasi gar nicht mehr existiert beziehungsweise VW eigentlich
9:45
nur das Auto stellt und jetzt ja sowieso wieder in Frage gestellt
9:47
worden ist oder oder wovon redet er?
9:51
Wir haben von Mercedes, was ja anscheinend auch ein innovatives
9:55
Paket hat, da sehen wir nur irgendwelche Presse oder
9:59
Influencer marketingfinanzierte Clips.
10:03
Die extrem geschnitten sind übrigens, und wir haben ja schon
10:06
wirklich detailreich über die Limitations von Mercedes
10:10
gesprochen, was was da abgeht, und das ist bei vielen ja auch
10:14
schon durchgesickert und auch hier reden wir jetzt übrigens
10:18
davon, nur auf der Autobahn, aber ich habe es ja immer schon
10:21
gesagt, FSD und diese Technik, die Tesla ja hat oder die es ja
10:25
eigentlich sein soll, dominiert oder macht halt erst Sinn.
10:29
Außerhalb von der Autobahn, also im Stadtverkehr.
10:32
Genau darauf, da will ich mal auf den Punkt, will ich noch mal
10:34
zurückkommen. Nicht jetzt Autobahn
10:36
Stadtverkehr, sondern warum merkt man in der breiten Masse
10:40
davon nichts, wenn ich mir jetzt das hier angucke, da hat der
10:45
Alexander mal wunderschön einfach das mal auf den Punkt
10:48
gebracht, wenn die alle das haben, Mercedes und BMW, warum
10:55
wird damit nicht groß hausieren gegangen?
10:57
Und warum wollen die damit kein Geld verdienen?
11:00
Erst recht in einer Situation, wo wir ja sehen, Quartal für
11:03
Quartal, dass die deutschen Auto Hersteller ja um einiges
11:07
verlieren, wäre das doch der absolute Kaufs.
11:11
Ja, das ist genau das, was ich nicht verstehe.
11:13
Wenn man sich den Artikel, die Argumentation oder einfach mal
11:16
die Meinung von Alexander durchliest, dann kommt man zu
11:20
dem Schluss, na klar, also irgendwo hat er recht, es wird
11:24
überall großposaunt, aber das. Es passiert nichts.
11:29
Und dann ich. Das ist das, was ich vorhin
11:31
meinte und dann kommt so ne Artikel hier.
11:36
Ich bin ich bin. Warte mal, wir vergleichen nur
11:39
BMW mit. Mercedes, na klar, selbst wie
11:42
weit sind BMW der Vergleich? Guck mal das Ding ist taufrisch
11:46
3.11.2025 Oh genau das ist das was ich meine, das ist
11:52
interessierend. Geschweige denn jetzt von Tesla.
11:55
Frau Ma chinesische Hersteller, da fahren ja einige schon.
12:00
Ja das stimmt relativ autonom, das interessiert keine Sau, aber
12:04
wir reden erstmal nur von BMW und Mercedes und wenn die schon
12:08
egal wie weit die sind, denn wenn sie wenn Sie hier einen
12:10
Vergleich machen für sowas, dann müssen Sie ja schon irgendwas
12:14
haben, sonst habe ich ja nichts zum Vergleichen und wenn sie
12:17
schon irgendwas haben, warum ist das nicht in der breiten Masse?
12:22
Angekommen, angenommen und wird auch verkauft.
12:27
Warum sehen wir nicht unendliche User Videos online liegt es aber
12:32
daran, dass BMW und Mercedes keine starke Community haben,
12:35
die die stolz sind auf die Fahrzeuge und und und.
12:38
Der der normale Deutsche das also das ist Schwachsinn, das
12:41
ist wirklich Schwachsinn, also da gibt es genug Leute die BMW
12:45
Fans sind und Mercedes Fans die. Sind das vielleicht die Leute,
12:48
die wie diese Tesla Influencer weltweit das reinstellen?
12:52
Wahrscheinlich nicht, aber da muss man sich ja auch die Frage
12:54
stellen, warum ist denn das so? Ja, warum ist das so?
12:58
Warum sind denn Leute so geil auf auf Tester Fahrzeuge?
13:01
Vielleicht weil sie sehr überzeugt sind von der Technik,
13:04
ja, weil die übrigens alle meistens auch investiert sind in
13:08
Tesla, aber lass doch mal ganz kurz hier diese Pressemitteilung
13:11
durchgehen, da sieht man nämlich sehr schnell.
13:16
Tja, also was das halt wieder für für eine tolle Technik hier
13:20
ist. Wenn der Autobahn Assistent
13:22
aktiviert ist, können die Fahrer ihre Hände oder ein bisschen
13:28
größer hier vom Lenkrad permanent Geschwindigkeiten von
13:30
bis zu 130 Kilometer pro Stunde wegnehmen aus.
13:37
Aber sie müssen aufmerksam bleiben und bereit sein,
13:39
einzugreifen. So das haben wir bei Mercedes
13:42
Mercedes ähnlich, nur dass dieser 0 bis 90 Kilometer pro
13:45
Stunde, sie wollen es bis 130 machen, aber so das System
13:50
unterstützt mit Fahrzeug mit mit Fahrzeugführung, das heißt es
13:55
wird dasselbe wie mit Mercedes, also sie schreiben es,
13:59
umschreiben es halt so, aber das muss halt ein Fahrzeug davor
14:01
sein, richtig fahrzeugführung. Innerhalb der eigenen Spur und
14:09
kann auch die Spur wechseln. Bei Bedarf automatisch alles,
14:13
was der Fahrer tun muss, ist zu bestätigen.
14:17
Das mit einem Blick, das ist übrigens übersetzt hier,
14:19
deswegen liest sich das teilweise ein bisschen komisch
14:21
okay mit einem Blick muss man bestätigen die neue Dcas oder
14:26
was Zulassung ermöglicht auch noch mehr umfangreiche
14:28
Funktionen mit aktiver BMW Maps Routenführung und.
14:31
Das System schlägt einen Spurwechsel rechtzeitig an
14:34
Autobahnkreuzen und Autobahnausfahrten vor.
14:38
Mit einem Blick in den Flügelspiegel.
14:39
Bestätigt werden kann. Es ist ja übrigens auch
14:42
überhaupt nicht unsicher, dieses System, oder?
14:44
Jetzt schauen wir bitte wir, wir bestätigen jetzt mit
14:46
Blickkontakt, was ist denn Blickkontakt, du musst
14:51
verschiedene Arten von Blickkontakt, gibt es denn da?
14:53
Dann soll ein. Blickkontakt auch, vielleicht
14:55
fälschlicherweise ausgeführt werden.
14:58
Sorry, jetzt. Nicht abschweifen, mein guter
15:02
nicht ketzern. Nein, aber ist doch so.
15:05
Also so ähnlich, aber so ähnlich haben wir es ja eigentlich auch
15:09
im Tesla, wenn ich mit dem ERP fahre und ja, erweiterten
15:16
Autopiloten und auf der Autobahn fahre und alles aktiviert habe.
15:25
Navigation. Und Autopilot aktiviert habe.
15:28
Und ich fahre und vor mir ist jemand und ich möchte überholen,
15:32
bietet er mir das Überholen an, ich muss es nur mit dem Blinker
15:36
bestätigen und dann überholt er. Ja, das ist jetzt aber die, die
15:42
die Realität, die ja auch jetzt existiert, ist, dass er es
15:44
komplett automatisch macht über. Das ist es ja.
15:47
Es geht jetzt nur um die Bestätigungsgeschichte, mit
15:50
welcher Art man das machen kann. Die Autobahn, der Assistent
15:52
bleibt aktiv, wenn er durch Autobahnkreuzungen fährt und bis
15:55
zum Ende der Autobahn ausfährt. Das bedeutet, dass die Fahrer
16:00
kann der wir 2 Fahrerassistenten in mehr Situationen genießen
16:03
ohne Berührung, das denkt als so der neue Autobahn und City
16:05
Assistent bietet ebenfalls innovative Funktionen für
16:08
städtische Gebiete bei der Marktabführung in Deutschland,
16:10
dazu gehören das Anhalten an roten Ampeln und das wieder
16:12
ausfahren automatisch auch etwas was der Tessa kann.
16:16
Kann also wir müssen immer differenzieren zwischen was ist
16:21
technisch schon möglich und was ist erlaubt in Deutschland bla
16:27
bla bla bis man dabei schreibt. Also die schreiben aber selber,
16:30
dass es Level 2 ist. Level 2 genau over the Air
16:36
Software Updates genau so. Das ist aber noch gar nicht mal
16:40
der der schlimmste Punkt. Wir haben ja am Anfang
16:43
gesprochen, diese ganze Geschichte hier mit mit
16:46
voranggenommen und und Leute, die da vielleicht irgendwie
16:50
Einfluss haben, wenn man mal ein bisschen tiefer reingeht in die
16:55
un. Ece Geschichte, ja wer wer, wer,
16:59
wer macht denn das eigentlich alles, wer entscheidet denn das
17:01
alles, wer sitzt denn da so in kam Richard Krüger.
17:11
Ja, das ist Richard Krüger. Wer ist denn Richard Krüger?
17:15
Richard Krüger arbeitet bei BMW. Was hat er denn für eine
17:19
Funktion bei der UN? Ece?
17:21
Bei der Un ECE ist er Sekretär der Task Force ADAS im Rahmen
17:27
des Forums für die Harmonisierung von
17:29
Fahrzeugvorschriften. Der ist quasi buchstäblich dazu
17:34
da. Zu entscheiden, was wird für
17:37
autonomes Fahren reguliert und was nicht.
17:39
Wie wir unten übrigens sehen, wenn wir weiter runter gehen,
17:42
welcher Krüger ist Sekretär der Oce Task?
17:44
Wunderbar also die Arbeitsgruppe, die technische
17:48
Details für Fahrerassistenz und Automationsvorschriften
17:52
vorbereitet, das bedeutet Agenda und Inhalte, er hilft
17:56
festzulegen, welche Themen überhaupt besprochen werden.
18:00
Und was macht er jetzt bei BMW? Weil er, wenn er von BMW was.
18:03
Allein beinflusst, was später in Gesetzen und Zulassungsregeln
18:06
einfließt. Wir kommen gleich, was er bei
18:08
BMW macht. Formulierungen ist übrigens mit
18:10
seiner BMWE Mail Adresse da drin, nebenbei ist es jetzt
18:13
nicht irgendwie co World Operation oder sowas,
18:15
Formulierungen und technische Definitionen als Sekretär
18:18
schreibt er mit am Protokoll Definitionspapieren und
18:21
Entwürfen zum Beispiel zu Safe, Forback, Driver Monitoring,
18:26
whatever. So gatekeeper Funktion.
18:29
Er kann vorschlagen, verzögern, Oh warte mal verzögern oder
18:33
priorisieren welche Herstellerbeiträge diskutiert,
18:37
welche Herstellerbeiträge diskutiert werden.
18:40
Bmw der erste in Deutschland. Ich vermisse Louis Deponie.
18:44
Nein, doch, oh. Das ermöglicht es, Themen, die
18:48
BMW Systeme nutzen, zum Beispiel Level 2.
18:50
Hyber ist stärker zu gewichten. Vernetzung Er ist Bindeglied
18:55
zwischen BMW, der deutschen Kraftfahrt Bundesamt, Delegation
19:00
der EU Kommission und anderen Herstellern.
19:02
Damit fließen BMW Interessen in die offizielle
19:04
Regulierungsposition Deutschlands und der EU, völlig
19:09
legitim, aber strategisch enorm praktisch viele Regeln, die
19:13
heute Tester FSD in der EU blockieren.
19:18
Sind aus genau diesen ADAS Arbeitsgruppen hervorgegangen,
19:22
in denen Krüger über Jahre aktiv war?
19:24
Übrigens seit 2017 ja, er ist bei BMW ist er Senior Expert
19:37
Safety Standards Regulation und Homo logation Development
19:42
Customer Function autonomes Driving.
19:44
Das ist eine lange Visitenkarte. Sein beruflicher Schwerpunkt
19:48
liegt bei der Fahrerassistenzsystemen,
19:50
Autonomen Fahren, funktionaler Sicherheit, Normung und
19:55
Homologation. Also er ist ein Mann vom Fach.
20:00
Naja, also wir müssen ja mal ganz kurz mal ein bisschen
20:04
auseinander nehmen. Übrigens nur so nebenbei ein
20:07
Tesla Funktionär, sagen wir es mal so, war da auch drin bis
20:11
2014. Das ist bei 14.
20:14
So also es ist jetzt nicht. Unnormal für die Un ECE, dass da
20:19
auch Industrieleute mit dabei sind, neben den Politikern.
20:24
So. Das ist aber natürlich ein
20:25
bisschen kritisch, wir haben ja immer drüber gesprochen, ey, das
20:29
ist alles kein Zufall, da wurden wir natürlich angegriffen und
20:32
sowas alles, das ist ja alles aluhut und so weiter während der
20:36
Typ übrigens da die ganze Zeit drin sitzt, dass Regulierungen.
20:45
Oder, oder anders, ist ja auch im Bundestag nicht anders.
20:48
Ne, also wenn du mal diese ganzen Sitzungsprotokolle dir
20:50
anschaust, wenn es um neue Gesetze geht und so weiter was
20:53
machen die dann? Machen Sie diese Arbeitsgruppen
20:56
und dann interviewen sie halt Wissenschaftler oder Leute aus
20:59
der Industrie, die sollen halt ihre Meinung dazu geben.
21:03
Ja und das beeinflusst dann so ein bisschen das Gesetz oder
21:07
informiert das, also sagen wir mal Neutralst informiert.
21:10
Die Gesetzgebungen, so macht es natürlich die Tür auf für
21:14
Interessen, die vertreten ist, selbstverständlich, aber du
21:18
musst ja trotzdem, die Politiker sind ja keine Experten, also
21:21
wenn wir was wissen, dann, dann wissen wir das so.
21:24
Hier ist es aber was anderes, hier geht es nicht darum, dass
21:27
die UNECE sagt, Ey Pass auf, kommt mal bitte alle her, ja
21:30
Tester BMWVW also all die, na ja egal also die die kleinen
21:36
Autohersteller. Und Mercedes?
21:39
Und erzählt uns doch mal, was wollt ihr denn alles so, also
21:41
was könnt ihr denn, was wollt ihr denn, ist es realistisch?
21:44
Nein nein, der Typ ist an der Spitze der Organisation.
21:51
Eine der Spitzen, da gibt's doch noch einen Chef oder sowas, wenn
21:55
er da bloß sagt, ja, das ist. Irgendwie.
21:56
Der Chef ist Russe, ich hab keine Ahnung was der für einen
21:58
Einfluss hat, aber. Ne Russe okay.
22:01
Der Typ, der bei BMW verantwortlich ist für das
22:05
autonome Fahren. Reguliert das autonome Fahren
22:10
für Europa. Das musst du dir einfach mal auf
22:12
der Zunge zergehen lassen. Das heißt, die Leute, die es
22:17
nicht technisch auf die auf die Straße bringen, sind wir
22:22
verantwortlich. Machen Sie doch, haben Sie doch.
22:24
Nein, Schwachsinn. Also wir reden hier von FSD
22:27
okay, also die es technisch nicht auf die Reihe bekommen,
22:31
Tester überhaupt nur das Wasser zu reichen und das ist übrigens
22:34
kein Fanboy Gelaber, sondern das ist einfach so die.
22:37
Von den Fakten her, die sind also verantwortlich, Tesla, den
22:43
Marktführer was autonomes Fahren angeht und und Ai zu regulieren,
22:49
das musst du dir einfach mal reinziehen.
22:50
Die Verlierer sagen quasi Usedom Boat oder wie auch immer heißt
22:54
welche Schuhe er tragen soll oder wie schnell er laufen darf.
22:59
Ja das ist der absolute Wahnsinn.
23:07
Und warum erfahren wir das erst jetzt?
23:10
Tja, weil eben das nur rausgekommen ist aufgrund dieser
23:12
Veröffentlichung, dass BMW hier jetzt weltweit Deutschland
23:18
führend ist, was das autonome Fahren angeht.
23:21
Es hat hier anscheinend, auch wenn ich mal hier wieder teilen
23:24
darf, der Rusty postet es hier. Ein Testverfahren hat beim
23:31
Europäischen Bürgerbeauftragten eine Beschwerde eingereicht.
23:35
Das hat dieser Richard Krüger. Da sitzt also, das ist schon
23:40
echt, das ist der absolute Wahnsinn, das musst du dir
23:44
einfach mal reinstellen, da macht man sich ja eigentlich gar
23:46
keine. Also der Case ist closed oder
23:48
nicht? Naja, also wenn ich überlege wie
23:51
haben wir in den letzten Videos immer mal drüber gewettert,
23:58
nicht aber uns verwundert aus verwundert geäußert wie es.
24:04
In der Lobbyarbeit zustande kommt, dass die Entscheidungen
24:08
in diese und jene Richtung ausfallen, verzögert werden und
24:14
behindert werden. Dann wundert mich das jetzt
24:17
nicht mehr. Also das ist jetzt, das ist
24:19
jetzt eine Lobbyarbeit, das. Ist der Punkt.
24:22
Ja, das ist für BMW ist das ne Lobby, also das.
24:26
Ist Beyond Lobby, das ist ja genau warum heißt Lobby, weil
24:29
das war in der Lobby von vom Congress oder sowas ja oder vom
24:32
White House oder wie auch immer. Deswegen heißt sie ja Lobbyist.
24:34
Weißt du buchstäblich in der Lobby waren die und duften nicht
24:38
weiter so, der ist aber 3 Türen weiter.
24:41
Na klar, der sitzt am Schreibtisch.
24:43
Das ist nicht mehr Lobby, das ist quasi nen nen Spion.
24:49
Ja das ist James Bond. James Bond ja, jetzt kann man ja
24:55
die große Frage stellen. Hat Tesla eigentlich überhaupt
25:00
mal versucht bei. Bmw nicht zu zahlen von der UN
25:03
EC, sondern von BMW. Was der wird bezahlt von BMW.
25:08
Nicht bezahlt von der un EC. Wird nicht bezahlt.
25:12
Also es ist also eine quasi geldlose Organisation und ich
25:17
tue da nur was wofür. Die un ECE nee, ich glaube für
25:22
BMW und für die Deutschen die un ECE Task Force es bestehen aus
25:27
Experts nominierte per Contracting Partys and
25:31
Stakeholders, das heißt Staaten entsenden Beamte, Unternehmen
25:34
entsenden Fachleute auf eigenen Kosten, das UN Sekretariat
25:37
selbst stellt nur administrative Unterstützung, Dolmetscher,
25:41
Dokumentation etc. Ja.
25:46
Also es ist schon echt der Wahnsinn, wieso ein Konstrukt
25:49
überhaupt. Also ich stelle diese komplette
25:51
Organisation in Frage, dieses ganze System stelle ich in
25:54
Frage, wer kann denn das ist doch auf dem, also es tut mir
25:57
echt leid, aber was könnte wohl passieren?
26:01
Ich werde vom BMW bezahlt, noch nicht mal von denen bezahlt,
26:06
welche Interessen könnte ich denn jetzt vertreten hm warte
26:09
mal wir haben da Tesla, die übrigens das meistverkaufte Auto
26:13
in Europa haben. Nicht elektrisch, sondern
26:15
generell. Die haben jetzt in der Technik,
26:18
wo Mutti einfach mal n Knopf drückt und ohne irgendwelche
26:23
Leitersysteme oder Sensoren viel billiger als wir das machen
26:26
können und die Schießen übrigens diese Dinger 30 Sekunden im 30
26:29
Sekunden Takt auf aus dem aus der Fabrik einfach mal auf die
26:34
Arbeit fahren kann oder irgendwo hinfahren kann ohne dass was
26:37
machen wir da jetzt. Tja, was hat das für
26:42
Auswirkungen? Wenn jetzt mein Arbeitgeber da
26:46
hinten anstehen würde es. Ist einfach nur du musst diese
26:49
ganze Diskussion, dieses ganze Thema.
26:50
Es ist eigentlich so und diese Leute müssen sich doch wirklich
26:54
auch also kommen die sich nicht widerlich vor, sie kriegen es
26:57
nicht auf die Reihe, sie sind buchstäblich zu dumm ihre Firmen
27:04
zu leiten und Technik die begeistert auf die Straßen zu
27:08
bringen, sie sind Strunz, hirnlos und alles was sie können
27:12
ist Propaganda oder unfair kämpfen, das ist das Einzige,
27:17
was sie können, um ihr überleben oder ihr anders ihr sterben zu
27:21
verzögern. Ja, ja, ja.
27:23
Und das ist jetzt irgendwie, da sind wir jetzt irgendwie stolz
27:26
drauf, oder was haben Sie schon mal was gehört von von von
27:30
Marktwirtschaft und von weißt schon Konkurrenz, die sich die
27:34
sind. Modellierter bei der bei der
27:36
ganzen Historie dieser Unternehmen, und das ist ja nun
27:39
mal in Deutschland als Autoland, da sind es nun mal die.
27:43
Bmw, VW, Mercedes, die seit Jahrzehnten dort dominiert haben
27:51
und genau diese Strukturen ja immer noch mit sich
27:54
rumschleppen, was im Verbrenner abgeht.
27:57
Und wir reden jetzt hier von autonomen fahren, was also ich
28:01
ich weiß nicht ob ein Verbrenner mal autonom fahren wird, ob
28:04
sowas überhaupt angedacht ist. Es geht hier nur um um um um
28:08
Bevs. Also.
28:10
Pass auf, wir reden nicht von von einem Feature, einem
28:13
Fahrzeug. Nein, nein, nein, wir.
28:14
Reden von der Zukunft. Wir reden von der Art und Weise
28:17
der Fortbewegung. Wir reden.
28:19
Von der Zukunft, das ist quasi. Wir erfinden hier gerade die
28:22
Locomotive, ja oder das Flugzeug oder sowas, das ist eine, das
28:27
ist quasi der der Sprung zum nächsten Level der Fortbewegung,
28:31
darüber reden wir jetzt, genau so ist es, und wir reden davon,
28:35
dass, wie übrigens, oh mein Gott, wie überall und immer das
28:38
war. Dass sich Konkurrenten einfach
28:41
mal, ich sag nur Mondlandung, ja, dass sie sich über
28:46
überbieten wollen mit wie wie sie da hinkommen oder so und und
28:52
und wer wer ist, der Beneffector, das sind natürlich
28:54
wir als Konsumenten, ja, weil BMW dann auf einmal besser ist
28:59
als Tesla, weil die jetzt das die haben irgendwas
29:01
herausgefunden, dass Menschen, die brauchen ja nicht mal
29:03
Kameras, ja oder keine Ahnung was und haben nen besseren.
29:08
Das besser autonom fahren, aber das ist ja hier nicht der Fall,
29:11
das ist nicht der Fall. Wir haben uns in Europa und in
29:14
Deutschland so mit diesen Gesetzen eingebaut, dass sie ja
29:21
anscheinend da noch nicht mal Innovation betreiben können,
29:24
weil sie sie müssen halt diese Redundanz machen oder wie auch
29:26
immer oder können nicht nur auf Kameras setzen und und sowas,
29:29
weil sonst werden sie ja nicht bestätigt.
29:31
Aber bloß das sind aber auch regulatorische Vorgaben.
29:33
Ja, das. Davon rede ich ja, davon rede
29:35
ich ja gerade. Du meinst halt, warum sind die
29:38
überhaupt da, wenn die Leute ja auch da drin sitzen und so was,
29:40
das ist ne andere Frage, also sie sie ja sie blockieren sich
29:44
selbst. Könnten wir dann Tatsache die
29:46
Frage stellen und jetzt sehen Sie einfach OK kacken wir das am
29:51
Dampfen und alles was sie können ist Dirty Tricks und und und.
29:57
Und wer ist am Ende der Verlierer?
29:59
Das sind wir, das sind die ganz normalen Leute auf der Straße
30:03
und die die Unfallstatistik. Ja, also ich habe mal.
30:06
Jetzt hat sicherlich jeder mitbekommen, einfach mal noch
30:09
während du wunderschön ausgeführt hast, noch mal tiefer
30:12
drüber nachgedacht in der ganzen Thematik, auch im Zusammenhang
30:15
mit Tesla. Warum hat Tesla noch jetzt nicht
30:18
ich meine die könnten ja einfach sagen, Pass auf hier ist, ich
30:21
möchte beantragen und mach mal, das hat ja Tesla nicht gemacht
30:25
offiziell bisher, warum keinen Sinn ergibt ja weil es keinen
30:29
Sinn ergibt, weil die weil die Regulatorien.
30:32
Dann dieses System was da so beschneiden würden, dass das
30:36
nicht mehr dieses System wäre mit dieser Nutzererfahrung, mit
30:41
dieser Usability, was es eigentlich wäre.
30:45
Und deshalb hat es Tesla bisher nicht gemacht.
30:47
Das heißt, die vorhandenen Regulatorien, die eben von
30:52
diesen Leuten gemacht werden, die bestimmen, was sein darf und
30:59
was nicht sein darf. Die Frage ist ja immer dahinter,
31:04
welche Beweggründe haben die technischer Natur technisch
31:08
nicht jetzt politischer oder Lobby oder sonst irgendwas,
31:12
welche Beweggründe technischer Natur bestimmen bei diesen
31:16
Leuten die regulatorischen Einflüsse, die die Ergebnisse,
31:20
woher nehmen, die die Erfahrung und das Wissen, um zu sagen,
31:24
also wir müssen das technisch so und so ausprägen?
31:28
Nur dann können wir es genehmigen.
31:30
Woher nehmen die diese Erfahrung?
31:33
Da stelle ich jetzt mal in Raum. Nee, die beziehungsweise warum?
31:40
Wir wissen jetzt warum, aber tja, du müsstest doch einfach
31:43
mal gucken, du guckst jetzt auch mal komplett neutral.
31:46
Wir sind jetzt keine Fanboys guys, du bist jetzt einfach mal
31:48
die Uhren Ece, du guckst auf den Weltmarkt, ja.
31:52
Und du hast sämtliche Länder, die jetzt nicht bei deiner
31:54
tollen Organisation mit dabei mit dabei sind, oder sie sind
31:57
dabei und das müssen es aber irgendwie nicht.
31:59
Bin ich schon schon der Erste, ist der erste Fehler, ich ja,
32:02
aber. Was ich sagen möchte ist, wenn
32:06
wenn wir jetzt wirklich da dieses Ding haben, OK, wir
32:08
wollen jetzt, wir wollen jetzt und das sollen ja Regulation,
32:13
Regulation ja eigentlich sein, du möchtest, dass es sicher für
32:17
den Endkunden ist. Auf die Straße bringen und das
32:22
ist ja eigentlich, warum diese so, das ist ja ausartet, ist ja
32:25
eine andere Geschichte so, aber was du ja da machst, ist OK, wir
32:28
gucken jetzt auf die, auf die Welt, auf die Experten, und da
32:31
ist Tesla kein kein Experte. Das meinte ich doch gerade.
32:34
Das ist der erste Fehler. Machen die das wirklich?
32:37
Gucken die wirklich das was möglich ist?
32:38
Gucken die an, wie sind die Lösungen in China, gucken die
32:41
an, wie sind die Lösungen von Tesla mit mehr als jetzt 10
32:44
Milliarden gefahrenen Kilometern gucken die da wirklich hin?
32:49
Das kann ich mir nicht vorstellen.
32:50
Wenn die das machen würden, dann würden sie doch sehen, dass die
32:55
Technik sich in eine andere Richtung entwickelt und dort
33:00
Regularien gefunden werden müssen, um genau das alles zu
33:05
ermöglichen, was jetzt gerade praktisch schon funktioniert und
33:09
nicht in die andere Richtung gehen.
33:11
Das ist das, deshalb sage ich ja, das ist wahrscheinlich erst
33:13
ich kann mir nicht vorstellen, dass sie hingucken, und wenn die
33:16
auf den Weltmarkt gucken. Und das bewusst missachten, was
33:20
da passiert in der Entwicklung in China und oder in den USA
33:25
oder sonst wo. Na dann, dann ist es schon hart
33:31
an der Kurzgrenze, um es mal vorsichtig auszudrücken, ich
33:34
hätte jetzt wollte jetzt gerade was anderes sagen, aber das wäre
33:36
jetzt hier unfein schnittwürdig gewesen.
33:39
Also pass auf, es ist der Vergleich hinkt so ein bisschen,
33:42
ja, aber. Es ist ewig so wie 1924.
33:48
Ja, wir gehen mal ganz weit zurück.
33:50
Oh Gott, bin ich gerade wach geworden, der.
33:52
Glühbirnenskandal ja, das ja ja so ja Osram, Philips, General
33:57
Electric ja haben gesagt Mensch Pass auf, wir haben hier ne
34:00
Glühbirne die ewig funktioniert ja ich hab die Leute immer noch
34:05
in dieser Feuerwehr da irgendwo in in Amerika, das geht
34:08
natürlich nicht, wir wollen ja Geld verdienen und haben sich
34:11
natürlich. Unter eine Decke und haben dann
34:13
irgendwie ja das beschlossen, dass die Dinger kaputt gehen und
34:17
so weiter also wie gesagt, der der hing so n bisschen, aber ne
34:20
so n bisschen Hanf zum Beispiel ja wurde ja sicherlich denkt man
34:26
wegen gefährlichen Drogen, oder was stimmt ja nicht kann es hat
34:29
ja auch wirtschaftliche Hintergründe warum das verboten
34:32
worden ist. Ja, das geht, geht geht weiter.
34:35
Die ganze Videokassetten Geschichte, der der Kampf
34:38
zwischen VHS und Beta. Bitte 8 oder wie das hieß keine
34:42
Ahnung. Das war genau das gleiche, ein
34:45
technisch Fortschritt, fortschrittlicheres und besseres
34:50
System wurde durch intensive ach wie nennt man das intensive
34:56
Arbeit vom Markt verdrängt und durch ein anderes nicht
35:01
unbedingt so gutes System VRS wie wir alle kennen ersetzt.
35:06
Das war das gleiche in Lila. Aber noch mal.
35:09
Also die die Hanfgeschichte, weil viele kennen das nicht.
35:11
Ja, William Random Hanf, nicht William Randolph Hurst war einer
35:16
der mächtigsten US Zeitungsverleger, der 90er der
35:19
30er Jahre, ja ihm gehörten große Waldflächen und
35:22
Papierfabriken, die auf Holzzellstoff setzten.
35:25
Hmm Hanfpapier war billiger und nachhaltiger, hätte also sein
35:31
Geschäftsmodell bedroht, ich meine Hanf ist quasi Unkraut, ne
35:34
das das wächst ja ohne Ende, du hast unendliche.
35:39
Anwendungsmöglichkeiten auch übrigens gab es auch, dass die
35:42
die Autos aus aus, teilweise aus Hanf, weil es super Material
35:45
war. Super, das hab ich schon mal
35:46
gesehen, das stimmt. Deshalb führte hörst über seine
35:49
Zeitungen eine massive Hetzkampagne gegen Marihuana.
35:54
Ich glaub, das haben sie auch erfunden.
35:55
Das Wort damals mit rassistischen und reißerischen
35:59
Artikeln, Mexikaner und der Drogeneinfluss töten Farmer et
36:02
cetera. Diese Berichterstattung
36:04
beeinflusste Politik und öffentliche Meinung stark.
36:07
Sie lieferte Harry Enslinger Federal Bureau of Nacotics, das
36:11
propagandistischste Futter für das Verbot.
36:14
So wurde Hanf übrigens verboten, es ist keine, ja es ist ne
36:20
Droge, aber wir müssen über die Härte der Droge diskutieren,
36:24
aber Hanf ist ja um so viel mehr und das.
36:28
Also nur mal war ja immer ne Strohhut oder Hanfhut, aluhut
36:33
und so weiter. Das.
36:35
Sind alles Sachen, das ist nicht neu.
36:38
Und ja, der Vergleich hinkt n bisschen aber tut er das
36:42
wirklich? Wir haben hier die Gefahr Hanf,
36:45
Tesla ja Tesla ist jetzt Marihuana und Tessa kann es,
36:49
Tessa kann es übrigens günstig, Tessa kann es.
36:52
In einer Menge, da wird dir ja schwindlig.
36:54
Ja, Tesla hat sogar n neuen Chip jetzt Spyte der ne wo die Autos
36:59
wo denen langweilig ist. Ja Tesla könnte mit diesen Autos
37:02
sogar noch andere, also fahrende Rechenzentren haben.
37:06
Das das ist geil, das da, da hätte ich auch noch mal gerne
37:09
drüber gesprochen, weil das ist cool, dass wenn.
37:11
Die diese Ganzen die. Rumstehen, den ganzen
37:14
Rechenpower nutzen, ja. Tesla ist übrigens.
37:17
The nose, the valuable all maker in the World.
37:20
Meine sehr verehrten Damen und Herren, gestern ging es ja sogar
37:23
über 407€ die Aktie. Jetzt haben Sie mir ein bisschen
37:28
verkauft, die Wahnsinnigen, wo ist denn, ach komm mal, da ist
37:31
so ah, der bimi ach, ist ja süß, ja, also für ein bisschen
37:36
weniger hat Elon Musk Twitter gekauft, übrigens nur mal so
37:39
nebenbei, war auch ganz einfach. Der Böse, der.
37:42
So. Und was warte mal, jetzt wollen
37:47
die jetzt wollen die das nach Deutschland, nach Europa bringen
37:50
und wir haben, wir sind ja noch gar nicht so weit, Mensch, was
37:53
machen wir denn unsere ganzen innovativen Fahrzeuge übrigens,
37:57
während wir mit Rivian bei VW noch versuchen irgendwie
38:00
Software hinzubekommen, die gibt es ja erst ab 2030 Jahren
38:07
frühestens. Wo ist denn Tester denn dann?
38:10
Wo ist denn Tester in 5 Jahren wollen wir drüber sprechen,
38:13
wollen wir mal darüber reden, wo Tester vor 5 Jahren war.
38:17
In 5 Jahren fahren Sie auf dem Mars.
38:19
So und natürlich, was macht man jetzt, wenn Hanf so populär ist
38:23
und so billig und so schnell zu produzieren?
38:25
Man macht daraus, dass Teufels die Teufelsfahren.
38:31
Sind ja. So, man mobilisiert alles, man
38:34
mobilisiert die Presse. Müssen wir doch, müssen wir doch
38:37
irgendwie darüber reden, dass wir die Presse mobilisieren in
38:40
Deutschland gegen Tesla, gegen Elon Musk.
38:43
Ja, wir machen Meinung meine, wir haben es in den Kommentaren
38:47
wird immer weniger, zum Glück, Ich liebe unsere Kommentare sind
38:49
sehr wertvolle Kommentare ne aber mein Elon Musk und ich weiß
38:53
gar nicht warum, aber er ist Scheiße ja Sticker auf Teslas
38:56
ich hab den Tesla gekauft bevor Elon Musk irgendwie crazy wurde
39:00
ja könnt man meinen da ist keine Kampagne dahinter.
39:03
Und jetzt haben wir auch noch die Beeinflussung der Politik.
39:09
Also wie gesagt, die Geschichte, wie sagt man, wiederholt sie
39:14
nicht, sondern reimt, und es ist nichts anderes.
39:18
Ja, so genau, weil du gerade sagst mal, wir machen mal
39:21
Kampagne, so sieht das dann aus. Und dann funktioniert es super.
39:29
Übrigens in einem Land. Wo Leute immer noch anscheinend
39:33
die Tagesschau gucken oder ZDF, die übrigens Mitarbeiter hat
39:39
über Jahre, die für die Hamas arbeiten.
39:42
Aber das ist ja anscheinend nicht problematisch.
39:45
Die Mitarbeiter hat, die Kinderschänder unterstützen,
39:50
publik übrigens, und nicht mal irgendwie ne Stellungnahme
39:53
kommt, sondern es werden halt einfach die Inhalte aus der
39:55
Mediathek gelöscht. Die Mitarbeiter nicht
40:00
rausschmeißt wie Jan Böhmermann, weil sie Angst haben vor
40:03
Achtung, dem linken Mob, der dann produziert und es ist.
40:08
Echt? Der absolute Wahnsinn, dass
40:11
selbst Leute online schreiben, Pass auf.
40:13
Ich würde mir gerne einen Tester kaufen, aber die Nachbarn.
40:17
Aber die Nachbarn, ja. Weil dann bin ich ja unten
40:20
durch. Ach ja.
40:22
So, und dann willst du mir sagen, dass das.
40:25
Dass es keine Kampagne ist, um Tester in Deutschland zu
40:29
zerstören. Einen der Automobilhersteller,
40:33
die hier übrigens noch wächst mit seiner Fabrik und
40:36
Mitarbeiter einstellt und nicht rausschmeißt.
40:38
Übrigens, und Lake What und jetzt kriegen sie es technisch
40:44
natürlich auf die Reihe und müssen wirklich einen
40:47
Installieren in der Regulierungsbehörde, um FSD
40:51
aufzuhalten. Das sind so die, ich sag mal
40:58
unabhängig jetzt auch von der ganzen Regulierung und es wird
41:02
ja immer wieder versucht Tesla Killer zu positionieren,
41:06
unabhängig jetzt auch ob Ffsd oder nicht fsd von der Technik
41:09
her und da gab es ja schon viele die es versucht haben und dann
41:16
krachend gescheitert sind, aber das ist jetzt hier, das hat hier
41:20
Ausmaße in einer. Man könnte so viel, so viel
41:24
Verschwörungstheorien jetzt aufmachen und so viel Aluhute
41:28
oder hanfhüte aufsetzen, wie man möchte, aber das ist nicht
41:32
einfach nur mehr ein Geschmäckle, würde ich sagen.
41:35
Sondern das also ganz ehrlich Cases closed juries n.
41:38
Also ja ja, also es ist ja nun wirklich, es ist ja eigentlich
41:44
nur noch traurig, was passiert. Immer ganz ehrlich, man muss
41:46
dazu sagen, es ist wirklich traurig, was diese Entscheider
41:49
bei BMW, bei Mercedes, erst recht bei VW.
41:53
Mit diesen Marken gemacht haben? Ja, weil wir greifen nicht die
41:57
Mitarbeiter an, die da arbeiten, weißt die da wirklich garantiert
42:02
einen einen tollen Job machen wollen, aber nicht können oder
42:06
oder wie auch immer, aber was diese Entscheider mit diesen
42:09
Unternehmen gemacht haben oder die Politik mit diesen, das ist
42:11
ein absolutes, das wird auch Jahre später, sollte man das
42:15
noch mal untersuchen oder Doktorarbeiten drüber schreiben,
42:18
weil das ist wirklich systematisch, das ist ja der
42:20
Wahnsinn. Also das ist, ich verstehe es
42:24
nicht, ja, also das war Deutschland, die Autoindustrie,
42:27
die ist komplett im Arsch. Ja, ich verstehe auch nicht,
42:30
dass dass die gerade die Betreffenden so ruhig bleiben,
42:35
weil das ist ja doch, ja, es sind ja nicht nur 350
42:38
Mitarbeiter sind schon mehr was was, was, was wollen die tun,
42:42
warum sehen die es sehen die es nicht, wo das Schiff hinfährt,
42:46
wollen Sie es nicht sehen. Du weißt jetzt Mitarbeiter oder
42:48
was? Ja, ja, ja, ja.
42:50
Ja gut, was sollen sie machen? Also dann haben Sie das nächste
42:53
Problem, die Gewerkschaft, die dann ja auch noch ihre eigenen
42:56
Interessen hat, also wir werden ja vorne und hinten werden sie
42:59
ja verarscht, so hier übrigens ist ja interessant, ne.
43:02
Haben wir das wieder? Ja, ja.
43:04
Ja, mein Gerät in meinem ID 4 ist seit ist erst 40 Tage alt,
43:12
also das das Auto wahrscheinlich ist besetzt oder?
43:14
Ja genau. Und er ist schon 5 oder 6 mal
43:18
mit den selben seltsamen Geräuschen abgestürzt.
43:21
Ob man das jetzt hört? Ja, musst n Ton an Ton hast du
43:25
ja aus, oder ne. Der Ton ist an, aber ich weiß
43:28
schon wieder nicht, wie man das jetzt hier reger was macht denn
43:30
irgendwelche komischen Geräusche?
43:34
Ja. Wieso n elektrisches sowas ja,
43:40
also richtig so wie aus irgendwelchen außerirdischen
43:45
Filmen SCI Fi oder was und. Steht einfach da und und.
43:48
Es startet das Raumschiff, ja. Startet das autonome Fahren,
43:53
bitte warten also das es soll jetzt kein Bashing sein, aber
43:58
mir tut es ernsthaft leid über über dieses was da aufgebaut
44:02
worden ist und was ja eindeutig jetzt eingerissen wird.
44:04
Ja, über Jahre. Weil noch mal.
44:09
Es geht ja nicht darum, dass Tesla hier das Non plus ultra
44:11
sein soll, ganz im Gegenteil, wir wollen ja, dass die Stirn
44:16
geboten wird, weil das heißt natürlich Innovation und dass am
44:20
Ende der Endkunde ja profitiert, aber hier ist es ja so, warte
44:24
mal, Innovation können wir nicht, also müssen wir das
44:26
System verhindern und der Endkunde profitiert überhaupt
44:29
gar nicht, wir kriegen immer schlechtere Fahrzeuge von den
44:32
deutschen und die Innovation aus Überland ja.
44:36
Wird verhindert. Ja, das ja, aber da sind wir
44:40
wieder da, wie wie, wie, wie werden denn die anderen
44:45
Hersteller positioniert im Markt, wie positionieren sie
44:48
sich selbst, wie werden sie dargestellt?
44:50
Und da sind wir wieder dabei, dass immer wieder gesagt wird,
44:54
oh ja, das sind die Tesla Killer, das ist das und jetzt
44:56
kommen sie, jetzt geht es ab und das wird auch in dieser
44:58
Situation wieder mit dem was jetzt im.
45:02
Also das System, worüber ihr jetzt gesprochen mit der
45:04
Zulassung soll ja im IX 3 kommen, wenn ich das richtig
45:06
mitbekommen habe 2026. Diese Diskussion kannst du in
45:10
einem Satz komplett zerstören, wenn irgendjemand kommt mit von
45:14
wegen BMW ist besser als Tesla. Nee, aber die werden sie
45:19
positioniert. Tesla Killer, Tesla Killer,
45:21
guck, da gibt es alle möglichen Tesla Killer die auf dem Markt
45:25
sind, aber so richtig. Das das geile ist halt.
45:29
Weil sie das ja so machen in der in der EU und in Deutschland
45:34
kannst du halt am Stammtisch, am Stammtisch sagen, Ja, aber Tesla
45:37
gibt es ja hier nicht, ja genauso, und das ist übrigens
45:42
das Ziel gewesen und nicht irgendwie, das heißt, das musst
45:47
du dir einfach mal reinziehen, es wird Tesla beleidigt dafür,
45:52
dass die deutschen Autohersteller verhindern, dass
45:55
sie hier stattfinden können. What?
46:00
Und das ist irgendwie ein Argument, oder was?
46:05
Ich weiß es auch nicht, aber wenn wir das jetzt von wenn wir
46:09
von Deutschland weggehen und das jetzt hier mal, Ach ja, hör auf.
46:16
Ich zeig dir das jetzt Grad noch mal.
46:17
Ne, also fast ein Drittel minus bei Mercedes auch.
46:20
Also. Genau die haben das, das sind
46:21
wir ja die letzten Wochen durch die ganzen Berichte mitbekommen,
46:26
dass die alle irgendwie kräftig. Finanziell im Argen sind.
46:33
Und ja, es ist jetzt und wenn wir jetzt in die Welt
46:37
rausschauen, mein guter, dann sieht's natürlich wieder ganz
46:41
anders aus. Gucken wir doch mal, was in
46:46
anderen Ländern so abgeht und da wird's dann leider schon wieder
46:50
bisschen entmutigend. Guck mal, die Japaner wollen
46:55
anfangen. Mit fsd mein guter, Guck dir das
46:58
an. Ist das nicht traurig, wenn's
47:02
nicht so einfach wäre. Die Israelis wollen mit FSD
47:06
anfangen. Also das ist übrigens noch mal.
47:08
Das ist übrigens absolut Haarausfall, wenn selbst Israel
47:12
ja das. Macht er ja.
47:15
Ja, es ist so, weiter geht's und die Indianer, oh.
47:21
Gott, das ist. Ganz ja.
47:25
Aber wir wissen, worauf wir hinaus wollen.
47:27
Die Inder wollen auch guck mal an, also insofern ist übrigens,
47:34
aber du hast es. Muss man, da, muss man dazu
47:37
sagen, ein Markt, wo Tester gerade erst anfängt.
47:41
Na, die wollen es gleich. Oder angefangen hat, Fahrzeuge
47:44
zu verkaufen. Fängt jetzt schon an.
47:48
Fsd einzuführen, das musst du dir mal.
47:51
Die sind. Wie alt ist denn das ein halbes
47:53
Jahr, wenn überhaupt? Na klar, die haben ja erst die
47:57
Ihre ihre Niederlassung eröffnet da.
48:00
Gibt es auch noch nicht mal so viele Supercharger und die
48:02
wollen jetzt schon anfangen mit FSD.
48:04
Also das ist schon echt ein Armutszeugnis.
48:07
Also die Frage die bei der ganzen Diskussion vielleicht für
48:11
die Argumentation ja auch hilft, die man sich vielleicht auch
48:13
stellen muss, ist ja auch. Wo ist denn der Schaden oder
48:18
anders, wer hat denn den Schaden, wenn Tesla FSD ohne
48:23
Limits in Deutschland und Europa stattfindet, hat der Nutzer den
48:27
Schaden, haben andere Verkehrsteilnehmer den Schaden
48:32
oder haben vielleicht die Konkurrenten den Schaden, die
48:36
Mitarbeiter ja und dann kannst du halt gleich sehen okay wer
48:41
ist denn gerade aktiv? Und wir haben es so oft
48:44
natürlich auch gezeigt, investigativ, teilweise auch.
48:47
Ja, als wir den Wirtschaftswochenartikel
48:50
durchgegangen sind, hör auf, wie aktiv die sind hinter den
48:54
Kulissen, um dagegen vorzugehen, weil sie ganz genau wissen, und
48:57
dann fragten sie sich, OK, warum eigentlich also gutes, warum
49:02
haben wir geklärt, aber wer ist denn jetzt hier der Böse im
49:06
Raum? So natürlich kann man auch die
49:10
Frage stellen, ja, warum ist denn Tester denn nicht aktiver,
49:12
warum stellen die denn nicht auch einen da rein?
49:14
Und ja, also egal welcher Hersteller das macht, sollte
49:19
überhaupt gar nicht stattfinden in der Unc, nee.
49:21
Also es sollte. Wenn dann sollte es eine relativ
49:24
neutrale Position sein, aber das ist ja das, was wir vor dem
49:26
Tisch durchgegangen sind. Jetzt fangen wir wieder an mit
49:29
dem Thema, ob das jetzt gut ist. Ich echauffier mich nur gleich
49:32
wieder, das wollen wir jetzt doch auch nicht.
49:36
Es ist halt wirklich echt traurig.
49:37
Es ist ein trauriges. Wir fassen es einfach mal
49:39
zusammen. Es ist hier sehr gute Arbeit
49:44
geleistet worden von Führungskräften aus
49:49
Automobilunternehmen innerhalb einer behördlichen Organisation
49:55
das eigene Geschäft voranzutreiben.
49:58
Aber das ist ja genau das der Punkt.
50:00
Haben Sie es denn wirklich getan?
50:02
Das ist ja, was gewinnen Sie denn?
50:05
Sie verzögern ja nur etwas. Sie haben ja keine Sichtvolle.
50:10
Sicht von BMW haben sie natürlich was gewonnen.
50:12
Ja, aber wenn Sie haben nichts gewonnen.
50:15
Ich sage nicht ein BMW, nicht ein BMW mehr wird dadurch
50:19
verkauft, das ist doch Schwachsinn, weil am Ende des
50:23
Tages gibt es immer noch den Bullshitradar so, naja, dann
50:28
zeigen sie mir auch immer das System und dann siehst du es und
50:30
und und die Deutschen, wenn sie es denn mal ausprobieren.
50:34
Auch BMW und so weiter ja, gibt es immer welche, die natürlich
50:37
sagen, Ach ja das das mehr haben wir halt nicht und das nehmen
50:40
wir halt gerne so an und da kommt wieder jetzt das Spiel ne
50:45
die Propaganda OK sie wissen ja gar nicht was für Alternativen
50:48
es gibt, sollen sie auch gar nicht wissen weil sie müssen ja
50:51
denken das hier ist gerade das Nonplusultra in der Technologie
50:55
so deswegen wird das da in der Presse runtergemacht, aber viele
51:00
von diesen Systemen ich ich glaube nicht, dass es.
51:04
Sich irgendwie verbreiten wird, weil es ist.
51:05
Es ist der Schwachsinn und deswegen macht Tester übrigens
51:09
auch keine halben Sachen. Ja, genau deswegen macht Tester
51:11
auch keine halben Sachen, weil die einfach sagen, so wie Apple
51:15
damals mit dem Headphone Jack und sowas alles pass auf wenn
51:19
komplett oder gar nicht. Also wir werden doch jetzt hier
51:21
nicht irgendeine abgespeckte Version nur für euch Handels da
51:26
drüben machen, warum denn wenn die ganze Welt fsd akzeptiert?
51:31
Ja, wir können das Thema ausweiten.
51:34
Wir können das von allen Seiten beleuchten, es landet immer
51:37
wieder. So der Zacke hier ne.
51:39
Ja, der. Zack, hier der erste und der 1.
51:42
Obwohl das ist glaube ich der Zack ist nicht der im Video,
51:44
oder? Nein, das ist ja nur die die
51:47
Darstellung, wo sich Mercedes feiert, weil wir eben das Level
51:51
da, und das ist auch wieder interessante.
51:52
Hier feiert sich Mercedes mit dem Level 3, da sagt BMW, das
51:56
ist Level 2. Es ist übrigens also solche
52:00
Leute wie der Typ, der übrigens ist übrigens ein dein typischer
52:03
Mercedes junge Generationenfahrer, guck ihn dir
52:07
an mit mit Pulli und da drunter hat dann auch wahrscheinlich nen
52:10
nen Hemd an. Ich will ihn jetzt ja gar nicht
52:13
runter machen, deswegen will er auch nicht die Schönheit der
52:15
Nationen, aber diese Leute die das machen, die willst du mir
52:20
wirklich sagen, die haben kein Social Media, die wissen nicht
52:22
was FSD ist, der verkauft eindeutig falsche Informationen.
52:27
Und weiß es ganz genau, was er tut.
52:30
Ja, ist mit Sicherheit, das ist ja das große, was er.
52:32
Bezahlt wird wahrscheinlich. Und dann frag ich mich aber,
52:34
wozu Leute ihr glaubt dir wirklich mit diesem Scheiß, mit
52:38
diesem Gatekeeping, das ist wie die DDR, die übrigens ohne
52:42
Scheiß, die die Mauer gebaut hat, warum ja um Leute drinnen
52:46
zu lassen, weil du durftest ja nicht wissen was der Westen da
52:49
für so tolle Sachen macht und. Beziehungsweise als es dann
52:52
irgendwann, wenn du das wusstest, da bist du natürlich
52:55
in den Westen gegangen und ich in der DDR geblieben und
52:57
deswegen wird ne Mauer gebaut und das ist nichts anderes hier
53:00
das. Problem bei solchen bei solchen
53:03
Videos ist ja, dass wir haben es ja vorhin thematisiert, es gibt
53:07
eigentlich nichts, wo jetzt irgendwelche der Otto normalen
53:11
Nutzer einfach mal dieses System präsentiert ist.
53:15
Ich hab noch keins gesehen, ich hab immer nur.
53:17
Pressevideos gesehen, ich hab immer nur Videos gesehen von ja
53:22
von irgendwelchen Mitarbeitern oder von irgendwelchen
53:25
Führungskräften, die da was präsentiert haben und das wurde
53:28
dann verbreitet, aber so richtig normal.
53:30
Meier Müller hat das Auto Meier, Müller nimmt nutzt das System
53:34
und zeigt es mal. Der Breitenmüll hab ich noch
53:36
nicht gesehen, hast du sowas gesehen?
53:38
Also wenn dieses, wenn dieser Post hier, wir sagen es mal für
53:42
die für die Audioleute da sagt der Zacki Frankfurter Zack heißt
53:45
der auf Ex. Das erste und derzeit einzige
53:48
Level 3 System weltweit, der sagt doch noch nicht mal nur in
53:52
Deutschland, weil damit hätte er wahrscheinlich recht, bei dem
53:56
der Fahrer tik tok nutzen ist übrigens toll, dass es der erste
53:59
Use Case ist am Laptop zocken oder einen Döner essen darf,
54:02
haben Mercedes und BMW tolle Leistung, auf die wir stolz sein
54:08
könnten. Gut okay meine sehr verehrten
54:12
Damen und Herren, what? I we talking about here.
54:18
Nichts in diesem Tweet stimmt nichts, weil selbst wir haben ja
54:23
gerade gelesen, selbst BMW Pass auf, deine Augen gehören auf die
54:26
Straße und nicht auf tik tok. Und schon gar keine Döner im
54:31
Auto. Das gehört sich nicht.
54:32
Ne, erst recht nicht in so guck mal ich, ich kaufe mir so einen
54:34
tollen ja mit Ledersitz einen tollen Mercedes, damit er nach
54:37
Döner stinkt. Entschuld mal bitte.
54:39
Ich meine die Mercedes, die ich so sehe.
54:41
Die fahren übrigens beim Supercharger in Leipzig von der
54:44
Spielhalle Weg mit Menschen, die man sich auch übrigens
54:49
vorstellt, die da wegfahren. Aber gut, ich meine, das ist
54:53
übrigens auch noch n interessanter Post.
54:56
Volkswagen erwirtschaftete in 25, also ne bis einschließlich
55:00
Quartal 3 einen Gewinn von 3,41 Milliarden Euro mit 666000
55:06
Beschäftigten. Ist ja geile Zahl 666000.
55:10
Das ergibt einen Gewinn von rund 5110€ pro Mitarbeiter.
55:13
Tesla kam im gleichen Zeitraum auf einen Gewinn von oben
55:16
gerechnet 2,7 Milliarden Euro, bei 127000 Mitarbeitern, das
55:19
ergibt einen Gewinn von 21600,00€ pro Kopf, also ist
55:23
jetzt mal gerundet von mir ne. Teste als Video damit den 4,2
55:35
fachen Gewinn pro Mitarbeiter im Vergleich zu Volkswagen aber
55:40
gut, daran arbeitet der Volkswagen schon, es werden ja
55:42
jetzt Leute rausgeschmissen. Ach Gott, ich bin sprachlos
55:47
jetzt langsam. Wir haben jetzt ein Thema Mal
55:51
versucht, ein bisschen zu beleuchten, wo wir sagen können,
55:54
Oh Gott, ist es das eigentlich wert gewesen?
55:57
Ja, es ist es wert gewesen. Pass auf, wir haben ja
56:00
eigentlich sehr über dasselbe Thema, wir reden ja immer sehr,
56:03
nicht immer, aber sehr oft über dieses Thema, aber ich denk mal
56:06
das heute war jetzt noch mal n Video wo man wirklich jetzt.
56:11
Neutrales Mal betrachtet sieht also irgendwas stimmt doch da
56:13
nicht. Also ich hoffe man kommt
56:15
wenigstens, da muss ja jetzt hier nicht Tessa Fanboy sein,
56:17
aber dass man wenigstens mal rauskommt aus dem Video sagt, Na
56:19
ja, irgendwas stimmt doch da nicht oder nicht?
56:21
Na. Ja, also nachfragen sollte jeder
56:23
mal innerlich und sagen. So, und dann guckt euch doch
56:26
einfach, ihr habt doch selbst Google, oder?
56:27
Ja oder was? Dann guckt doch einfach mal die
56:29
die Berichterstattung an und da kann man auch ganz genau.
56:34
Schauen, wann das angefangen hat, warum und so weiter und
56:37
jetzt diese Sache und da will man mir wirklich sagen, da ist
56:40
kein Gatekeeping, da ist kein Stimmungsmacher gegen einen
56:44
jetzt Pass auf die Meinung die jetzt existiert oder die jetzt
56:48
künstlich erstellt worden ist von übrigens diesen Leuten, BMW,
56:53
Mercedes et cetera und ich teste halt diese Meinung erschaffen
56:57
übrigens ja. Das ist ja das interessante
57:00
Tessa halt eigentlich immer die über die Fresse, die sagen
57:03
überhaupt nichts, alle Meinung wird nur von anderen gemacht.
57:06
Was ich meine ist, dass du halt diese Meinung hast, weil Tessa
57:09
schlecht ist, weil die Autos ausfallen, weil irgendwie, das
57:13
ist ja nicht der Fall, passieren Sachen bei Tessa natürlich
57:17
passieren, aber nicht in diesem Umfang, dass so ne Meinung
57:19
entsteht, also sie ist nicht natürlich entstanden, das ist
57:23
mein Punkt, ja diese Meinung, aber das Problem ist jetzt
57:27
kriegt ihr es mal wieder weg. Ein schlechtes Image zu zu geben
57:32
ist super einfach. Aber das wieder umzuwandeln, es
57:36
ist fast so ne, das ist aber das ist aber wie gesagt typisch
57:38
deutsch, also außerhalb fast unmöglich, außerhalb ist die
57:43
Sicht auf Tesla außerhalb von Deutschland.
57:47
Ist die ist die Sicht auf Tesla ein bisschen anders?
57:51
Europaweit ja, schon. Das ist ja in den
57:53
Verkaufszahlen. Nee, jetzt sag ich ja außerhalb
57:55
von Deutschland, also also das schließt ja Europa dann mit ein,
57:59
das natürlich. Das das ist ja, weißt du, Polen
58:03
ja schon ist, oder? Oder Dänemark ja schon ist.
58:06
Ja. Oder, oder, oder.
58:09
Oder Niederlande, UK, da ist ja auch schon ist das auch kräftig,
58:13
Spanien, Norwegen die Zahlen an. Norwegen, ja, ja, all das sind
58:17
alles Sachen, die wo du dich fragst.
58:19
Ja, wer ist denn jetzt auf der falschen Fährte?
58:22
Sind wir das hier oder sind die anderen alle falsch gepolt oder
58:26
sind es? Sind es wirklich die Deutschen
58:28
und ich vermute mal, die Antwort fällt da relativ leicht 1.
58:33
Zu wieviel, wenn die anderen, es muss ja irgendwas stimmen wenn
58:38
es woanders funktioniert. Wirklich?
58:40
Es ist halt eher traurig, oder? Das müssen wir auch mal
58:43
studieren. Warum das?
58:45
In Deutschland es so einfach ist, mit diesen Mitteln Meinung
58:50
zu machen, weißt und nicht nur Meinung zu machen, sondern
58:52
wirklich die auch hängen bleibt. Ja, das hast du ja auch gesehen
58:59
bei diesem. Ich will es also ich sage es
59:02
nicht, auch bei bei den Steinen nein aber das das siehst du ja
59:05
auch bei bei so politischen Themen, ja ich will es gar nicht
59:08
sagen, welche politischen Themen und dann gibt es ne
59:11
Straßenanfrage. Bei Ex macht das so einer in
59:14
Deutschland so ein älterer Herr, das ist ganz lustig und die
59:18
wirklich und dann wird ganz normale Menschen labern das
59:23
alles nach ohne ein eine Sekunde drüber nachgedacht zu haben,
59:28
aber selbst sich mal ein Bild gemacht zu haben, ja das ist ja
59:32
in der Illustrierten gewesen beim Zahnarzt.
59:34
Na siehst du doch auch, wenn du dich mit deinem Nachbarn, mit
59:37
sonst irgendjemanden. Über Elektromobilität
59:40
unterhältst, über autonomes Fahren unterhältst.
59:42
Dann siehst du doch, welche Meinungen dir da entgegen
59:44
schwappen und dann weißt du doch wo.
59:46
Dann weißt du auch wo die herkommen und natürlich ist es
59:49
mühsam, dagegen zu argumentieren und sich dann immer zu
59:52
positionieren, möglicherweise mit einer anderen Meinung, das
59:55
ist ja gar nicht das Thema, das Thema ist ja, dass die anderen
59:58
sich überhaupt nicht bemühen. Mal den Blick zu erweitern oder
1:00:02
tiefer drüber nachzudenken, das ist doch das Problem.
1:00:05
Und das das also langsam ist halt das mit mit FSD, das ist
1:00:09
halt und deswegen ist es ja so gefährlich, wenn das jetzt
1:00:13
aktiviert wird in Deutschland, dann ist das glaub ich noch so n
1:00:16
Ding wo ich sage, OK das wäre in der Lage diese negative Stimmung
1:00:20
wieder umzukehren, weil das so ein krasses Ding ist.
1:00:23
Da kommt der Deutsche wieder und findet trotzdem irgendwas, wo er
1:00:26
sich dran ja, aber pass auf. Das das wird auch noch mal nicht
1:00:30
einfach werden, aber genau deswegen gehen sie ja so stark
1:00:33
davor, weil Tesla, na ja da an den Autos können wir immer mehr
1:00:37
gehen, Spaltmaße und also n Schwachsinn weißt und das hat ja
1:00:41
auch, war ja auch nicht unbegründet teilweise, weil
1:00:44
davon abgesehen, dass das aber unregelmäßig berichtet wurde,
1:00:48
weil hast du bei den anderen auch, aber FSD da können die
1:00:52
nichts gegen machen, weil sie haben nichts und sie wissen es.
1:00:57
Und das ist das Problem und das wieder umzukehren.
1:01:02
Aber diese, diese, diese Meinung, das ist ganz, ganz,
1:01:05
ganz schwierig. Und ich, ich weiß echt nicht,
1:01:07
wenn fsd nicht kommt, ob das überhaupt noch möglich ist.
1:01:11
Aber das ist wirklich für die Menschheit an sich, es ist
1:01:14
wirklich eine ganz traurige, traurige Episode, weil am Ende,
1:01:21
ich sag es noch mal, der Endkunde ist hier der Verlierer
1:01:23
weißt. Nicht Tesla, nicht die andere,
1:01:26
Herr Autohersteller, der Endkunde ist der Verlierer, weil
1:01:28
wir könnten alle um einiges sicherer und ja, also
1:01:34
innovativer fahren ja die Möglichkeiten die sich da
1:01:38
einfach draus ergeben, die übrigens Geschäftsideen, die
1:01:41
sich da auch draus ergeben würden aus dieser Art der
1:01:46
Technik, ja was uns allen aber verwehrt bleibt, weil BMW Angst
1:01:51
hat zu scheitern. Ja, jetzt, jetzt gibt es ja um
1:01:59
das Thema jetzt mal abzuschließen,
1:02:00
interessanterweise eine Petition ins Leben gerufen worden, wo
1:02:09
gewünscht wird, dass die Leute intensiver FSD fordern.
1:02:17
Ne gibt es gibt es gibt es gibt es links im Netz, die können wir
1:02:20
können wir auch in den in den Kommentaren mit reinschreiben.
1:02:23
Ja, ich bin ja nicht so ein Fan von.
1:02:24
Ich bin auch nicht da. Ich bin auch ich, bin auch nicht
1:02:26
ein Fan, ganz ehrlich, von dem was, was wir vorhin eingeblendet
1:02:29
von dem Schreiben da an die UNECE, ich glaube auch nicht,
1:02:32
dass das irgendwie einen Sinn macht, auch von der Petition bin
1:02:35
ich jetzt nicht unbedingt überzeugt, dass das einen Sinn
1:02:37
macht, ich bin mehr davon überzeugt, dass hier die
1:02:42
betreffenden Hersteller intensiver sich bemühen müssten.
1:02:46
Aus Gründen machen sie es aktuell nicht, aber mal sehen,
1:02:50
was jetzt die aktuelle Diskussion vielleicht noch so
1:02:53
ans Tageslicht bringt, wer wie was wo arbeitet und wer wie was
1:02:58
wo reguliert, wer wen woran hindert und und und.
1:03:02
Dass ich kann mir vorstellen, dass das ganze Thema noch nicht
1:03:04
ausgegessen ist, die Community jetzt nicht die Tesla Community,
1:03:07
aber allgemein die technikaffine Community, die ist ja schon ein
1:03:12
bisschen hinterher und gräbt auch mal tiefer.
1:03:15
Also da wird sicherlich noch einiges kommen, was das jetzt
1:03:18
für Auswirkungen hat. OK, wir wissen es nicht, wir
1:03:20
haben den Zeitplan der UNECE letzte letzten Video beleuchtet,
1:03:24
also irgendwann wenn es ganz normal läuft sind wir 2027 ganz
1:03:28
offiziell aber OK, das ist noch n bisschen viel Wasser was da
1:03:33
die Spree runterfluttert und dann man.
1:03:36
Fühlt sich halt einfach nur verarscht, auch wenn jetzt die
1:03:38
Bundesregierung ja oder einzelne Länder dann.
1:03:41
Also innerhalb Bundesländern ne, dann irgendwie jetzt so.
1:03:43
Ja und wir wir setzen dieses autonomes Fahren auf die auf auf
1:03:48
die Pull Position, ja oft auf die Agenda und da denkst du
1:03:51
einfach nur sag mal, wollt ihr uns eigentlich alle ins Hirn
1:03:54
scheißen? Das ist echt der Wahnsinn, das
1:03:58
ist so von wegen und denn auch oftmals so von wegen da müssen
1:04:00
wir jetzt anfangen oder da müssen wir jetzt entwickeln und
1:04:03
so wurde eigentlich den sexuell its done genau haben wir schon
1:04:08
ist fertig ja. Ja, kommt aus Amerika, aber mein
1:04:12
Gott, Scheiß drauf. Genau Fluffy kommt.
1:04:16
Fluffy kommt auch aus Amerika und schmeckt trotzdem lecker gut
1:04:19
okay ich hoffe wir haben einige mal ein bisschen zum Nachdenken
1:04:25
angeregt, sich selber mal doch intensiver zu informieren über
1:04:30
bestimmte Sachverhalte, nicht alles für bare Münze zu nehmen,
1:04:32
was da passiert und dann denke ich mal hören und sehen wir uns.
1:04:39
Demnächst auf jeden Fall wieder mit einem hoffentlich nicht so
1:04:44
aufregenden Thema, sondern ein bisschen mehr doch auf die
1:04:49
technische Seite eingehend. Was können wir noch erleben, was
1:04:52
gibt es alles schickes und was macht der denn hier wieder
1:04:55
falsch? Micha, ich bedanke mich bei dir
1:04:57
für den Input, für den Diskussion und dann verabschiede
1:05:01
ich mich Tschüss. Bis dahin.