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14.04 Entrevista Omar Guerrón, Dirigente Nacional del Transporte del Carchi · Noticiero Sucesos

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  Speaker 2: Yo quiero agradecer a Omar Guerrón, dirigente nacional de transporte
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  Speaker 2: del Carchi, por estar con nosotros y, bueno, exponernos cómo
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  Speaker 2: está el gremio, qué opciones tienen, qué se ha podido
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  Speaker 2: conversar y cómo está la situación ahora mismo en la
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  Speaker 2: frontera norte. Bienvenido, Omar, y gracias por estar aquí.
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  Speaker 3: Gracias por la invitación y buenos días a todos y
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  Speaker 3: a los panelistas y también a sus televidentes. Miremos. Para
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  Speaker 3: nosotros es sumamente preocupante lo que está pasando en la
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  Speaker 3: frontera con el tema de la tasa de seguridad por
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  Speaker 3: parte de Ecuador y de igual manera por las aranceles
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  Speaker 3: que está poniendo Colombia. En este momento exactamente ya llevamos
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  Speaker 3: más de 70 días que no se ha solucionado. Primero comenzamos
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  Speaker 3: con un 30% en aranceles, posterior un 50%, hoy ya
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  Speaker 3: estamos en el 100% y mañana no sé, a lo
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  Speaker 3: mejor puede ser hasta el 200%. Y con estas decisiones
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  Speaker 3: que están tomando los dos gobiernos, miramos... que la frontera
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  Speaker 3: se está muriendo. Es un catástrofe lo que está pasando
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  Speaker 3: acá en la provincia del Carchi. Nosotros vivimos de las
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  Speaker 3: importaciones y de las exportaciones de toda la cadena logística.
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  Speaker 3: Nuestra provincia del Carchi, pues, la primera es la agricultura,
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  Speaker 3: la ganadería, y luego es lo que es el comercio
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  Speaker 3: internacional y el transporte internacional. Con las decisiones que toman
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  Speaker 3: los dos gobiernos, están dejando sin trabajo a miles de personas,
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  Speaker 3: a miles de personas que vivimos de esta actividad. y
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  Speaker 3: no solamente en la provincia del Cachi, sino también en
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  Speaker 3: el interior del país, a empresas que dependen muchísimo de
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  Speaker 3: las importaciones colombianas, que necesitan materia prima que viene importada
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  Speaker 3: de Colombia, y hoy esas empresas, tengo entendido, incluso tendrán
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  Speaker 3: que paralizar, porque no es tan fácil sustituir una materia
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  Speaker 3: prima de traerla de otro país, traerla de China, no
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  Speaker 3: es tan fácil, porque nuestro principal socio comercial está sumamente cercano,
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  Speaker 3: es nuestro vecino, con el que siempre hemos Por décadas
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  Speaker 3: hemos hecho negocios, entonces nosotros no lo podemos sustituir de
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  Speaker 3: un dato para otro. Entonces sí, para nosotros es preocupante
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  Speaker 3: la decisión que debe tomarse en la vía diplomática, que
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  Speaker 3: deben sentarse los cancilleros, nuestro mismo gobierno, y no debe
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  Speaker 3: mezclarse lo comercial. No debe mezclarse lo comercial porque lo
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  Speaker 3: comercial deja sin trabajo, deja muchísima gente que dependemos de
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  Speaker 3: este negocio en la desocupación. Entonces sí es preocupante, por
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  Speaker 3: eso nosotros de igual manera... Hemos tenido la oportunidad de
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  Speaker 3: hablar con las autoridades del gobierno, comenzando en nuestra provincia
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  Speaker 3: con lo que es gobernador, viceministros, ministros, incluso con el
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  Speaker 3: ministro Jaramillo, que estuvo en la ciudad de Turcán. Hemos
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  Speaker 3: hecho cartas al presidente de la República, pero nosotros no
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  Speaker 3: tenemos respuesta. Y por el otro lado, nosotros también tenemos
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  Speaker 3: en la parte de Colombia. que los tuits son a
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  Speaker 3: diario por parte del gobierno de Petro y por parte
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  Speaker 3: del gobierno de Novoa. El uno le pone un tuit,
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  Speaker 3: el otro te pone aranceles y yo también te pongo
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  Speaker 3: otros aranceles. Y en el medio nosotros estamos el pueblo ecuatoriano.
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  Speaker 3: Nosotros no somos opositores al gobierno. Nosotros no somos los
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  Speaker 3: retractores del gobierno. Nosotros apoyamos a este gobierno porque era
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  Speaker 3: un gobierno de derecha en la provincia del Cache. Los
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  Speaker 3: transportistas tuvo el apoyo del gobierno porque nosotros pensábamos que
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  Speaker 3: íbamos a tener más actividad económica. Pero hoy vemos que
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  Speaker 3: no lo miran a nuestra provincia, no miran a nuestro sector,
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  Speaker 3: no miran nuestras cadenas logísticas y no importa el daño
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  Speaker 3: que hagamos con el tema de los aranceles. Y aparte
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  Speaker 3: de esto, la gente tiene que trabajar. Se habla de seguridad.
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  Speaker 3: Tenemos casi 600 kilómetros de frontera entre Colombia y Ecuador. Y
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  Speaker 3: nos va a faltar de pronto... ejército, aduana, policía así
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  Speaker 3: los pongamos en fila India el contrabando se va a
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  Speaker 3: seguir manteniendo la inseguridad se va a seguir manteniendo, se
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  Speaker 3: va a duplicar nosotros hacíamos la parte formal donde nosotros
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  Speaker 3: pagábamos nuestros aranceles, pasábamos por el puente internacional de Rumichaca
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  Speaker 3: haciendo nuestras declaraciones anticipadas a través de la aduana pero
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  Speaker 3: hoy no lo hacemos nuestro gobierno O sea, para nosotros
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  Speaker 3: sí es preocupante la situación que está viviendo la provincia
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  Speaker 3: del Carchi y los transportistas de acá también de mi país.
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  Speaker 2: Y respecto a que posiblemente unos 2.000 transportistas del Carchi puedan
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  Speaker 2: migrar hacia la frontera sur para seguir trabajando, Omar,¿ cómo
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  Speaker 2: están esos planes?¿ Usted cree que eso se dé a
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  Speaker 2: la final?
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  Speaker 3: Mira, no es posible. O sea, miren, nosotros dentro de
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  Speaker 3: la comunidad andina tenemos permisos tanto para Colombia, para Perú,
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  Speaker 3: incluso hasta para Bolivia, para transitar con nuestras unidades. Pero
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  Speaker 3: tiene que haber los negocios entre los dos países para
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  Speaker 3: nosotros poder llevar las mercaderías. Si no hay negocios entre
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  Speaker 3: los dos países, no van a llegar. Es más, con
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  Speaker 3: Colombia se está haciendo, hemos venido haciendo, no de ahora,
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  Speaker 3: de hace mucho tiempo, tras algunos negocios y nosotros con
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  Speaker 3: nuestras unidades estamos ingresando hasta Lima, pero tenemos otra limitante.
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  Speaker 3: La limitante que nos está poniendo ya en este momento
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  Speaker 3: Perú también.¿ Por qué? Porque nuestro combustible es un combustible contaminante.
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  Speaker 3: Es un euro tres. Y Perú tiene un combustible mucho
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  Speaker 3: más limpio. Es un euro cuatro, un euro cinco.¿ Qué
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  Speaker 3: quiero decir con eso? Que nuestro combustible es un combustible
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  Speaker 3: sucio que tiene más de 50 partes por millón de azufre,
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  Speaker 3: que es un combustible que hace humo contaminante para la
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  Speaker 3: gente que de pronto tiene los buses. Por ejemplo, aquí
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  Speaker 3: nosotros vemos los buses en la ciudad de Quito. El
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  Speaker 3: combustible es un combustible negro y eso no es problema
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  Speaker 3: del vehículo, es problema del combustible. Y en eso, en
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  Speaker 3: el Perú, no nos van a permitir, no nos están permitiendo.
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  Speaker 3: Y eso, el combustible,¿ a quién nos vende a nosotros?
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  Speaker 3: Nos vende nuestro país, nos vende nuestro gobierno. Y en
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  Speaker 3: ese sentido, Perú adoptó de tomar sanciones contra las empresas
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  Speaker 3: ecuatorianas que vayamos con este combustible. Y las sanciones son millonarias.
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  Speaker 3: Un vehículo, que se ha hecho un comparendo o que
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  Speaker 3: se ha citado por el tema combustible en el momento
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  Speaker 3: que le hacen la prueba, tiene que pagar 3.000 o 4.000 dólares
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  Speaker 3: por vehículo. Imagínense, 3.000 o 4.000 dólares por vehículo. Si una empresa
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  Speaker 3: usa con los 30, 40 vehículos y vaya sumándole a diario los
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  Speaker 3: transportistas que estamos haciendo transporte con el Perú, también es
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  Speaker 3: un limitante. Hemos hecho el acercamiento con el gobierno nacional,
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  Speaker 3: conoce el tema del Perú, pero lastimosamente tampoco tenemos respuesta.
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  Speaker 3: Hemos acudido a la comunidad andina, hemos acudido a las
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  Speaker 3: autoridades peruanas con la finalidad de que el combustible a
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  Speaker 3: nosotros nos vende en nuestro país, o sea, Ecuador, nosotros
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  Speaker 3: no lo fabricamos nosotros. Pero, pues, lastimosamente no hay ninguna
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  Speaker 3: respuesta por parte del gobierno peruano. Entonces, sí es una
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  Speaker 3: limitante para nosotros poder ingresar al Perú también.
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  Speaker 2: Qué complejo, Mario. Ahora mismo, bueno,¿ cómo está la situación?¿
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  Speaker 2: Están con los brazos cruzados?¿ No pueden trabajar?¿ A qué
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  Speaker 2: están dedicados o cómo están sobreviviendo en esta situación difícil?
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  Speaker 3: Mire, nosotros en este momento el 95% de las unidades
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  Speaker 3: que hacen transporte internacional en la frontera están totalmente paradas.
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  Speaker 3: Algunos vehículos han emigrado al interior del país haciendo viajes
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  Speaker 3: al puerto. Hacer una competencia desleal con los transportistas de
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  Speaker 3: aquí de Pichincha o de Guayas o los de Cuenca.
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  Speaker 3: Y de igual manera otros transportistas hemos estado yendo también
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  Speaker 3: al Perú a expensas de que nos multen. Y de
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  Speaker 3: todas maneras, pues nosotros somos padres de familia, tenemos deudas
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  Speaker 3: con la banca, tenemos que cumplir nuestras obligaciones en nuestras empresas.
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  Speaker 3: pues de algo tenemos que vivir, ahí no las rebuscamos,
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  Speaker 3: nosotros los ecuatorianos, nosotros los cartienses, pues vivimos momentos sumamente difíciles,
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  Speaker 3: vivimos una pandemia, salimos de la pandemia, pero pues esto
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  Speaker 3: va a cambiar, esto va a cambiar y de igual manera,
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  Speaker 3: pues la gente, el pueblo ya comienza a reaccionar, hoy
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  Speaker 3: vemos el combustible, hoy la gasolina que subió abruptamente, pues
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  Speaker 3: la gente va a sentir, va a sentir y cualquier momento,
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  Speaker 3: pues la gente va a reaccionar y de igual manera
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  Speaker 3: también el gobierno nacional va a reaccionar.¿ Por qué? Porque
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  Speaker 3: esto se trata de sentarse, de sentarse en una mesa,
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  Speaker 3: de dialogar, de separar, Nosotros no desconocemos la inseguridad que
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  Speaker 3: está viviendo nuestro país, por supuesto que la sentimos. Además,
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  Speaker 3: nosotros hemos sido afectados, los transportistas hemos sido extorsionados, nos
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  Speaker 3: han pasado las vacunas, hemos puesto los muertos, los transportistas
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  Speaker 3: en la ciudad de Quevedo, los que más hemos reclamado
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  Speaker 3: al gobierno nacional. Pero pues, de todas maneras, aparte de eso,
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  Speaker 3: de poner muertos sangre y plata, quedamos sin trabajo. Entonces,
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  Speaker 3: lo que nosotros le hacemos un llamado... a través de
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  Speaker 3: los medios de comunicación, a través de ustedes, a través
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  Speaker 3: de todos los voceros, que se sienten, que se sanjen
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  Speaker 3: esas diferencias, esas diferencias de ideologías políticas, y no se
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  Speaker 3: mezcle la parte comercial
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  Speaker 2: Estamos hablando con Omar Guerrón, dirigente nacional del transporte del Carchi,
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  Speaker 2: sobre la situación en frontera a propósito de esta guerra
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  Speaker 2: comercial que estamos viviendo entre Ecuador y Colombia
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  Speaker 4: Muchas gracias por acompañarnos. Además de los de las tensiones
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  Speaker 4: comerciales que le ha afectado muchísimo a su gremio, usted
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  Speaker 4: ya mencionaba, que el alto costo de la gasolina también
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  Speaker 4: repercute en su negocio y ya se han anunciado algunas
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  Speaker 4: reuniones de dirigentes para protestar, para manifestarse.¿ Hay alguna conversación
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  Speaker 4: con los otros gremios de transportistas pesados en todo el Ecuador?¿
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  Speaker 4: Ya hay alguna definición acerca de si va a haber
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  Speaker 4: algún tipo de acción, de medida de hecho por el
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  Speaker 4: incremento a los precios de los combustibles y cuáles son
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  Speaker 4: las exigencias de su sector?
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  Speaker 3: Mire, nosotros, primero como Carchi, ustedes tenían conocimiento, pasamos nosotros
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  Speaker 3: paralizados en el puente internacional de Rumichaca. Pasamos paralizados en
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  Speaker 3: el puente internacional de Rumichaca por el tema arancelario. Hoy
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  Speaker 3: no solamente por el tema combustible, no son afectados solamente
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  Speaker 3: los transportistas. No son afectados los transportistas. Hoy es afectado
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  Speaker 3: todo el pueblo ecuatoriano. Yo pienso que a lo mejor
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  Speaker 3: todo el pueblo tendría que reaccionar, porque nosotros ya reaccionamos.
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  Speaker 3: Siempre no esperen solamente nosotros.¿ Y cuál va a ser
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  Speaker 3: la respuesta de mucha gente? Dicen, no, ya nos contentaron
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  Speaker 3: con un bono. Nosotros, en el transporte pesado, nosotros no
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  Speaker 3: necesitamos de bono. Nosotros tenemos la herramienta para poder trabajar.
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  Speaker 3: Lo que necesitamos es nuestra cancha que quede libre para
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  Speaker 3: poder trabajar, para generar empleo. Somos gente que generamos empleo.
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  Speaker 3: Nosotros no vivimos de bonos. Ahora, por el tema del combustible,
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  Speaker 3: por el tema del estrecho de humus, que a lo
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  Speaker 3: mejor no solamente afecta al Ecuador, sino a otros países también,
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  Speaker 3: pues ahora la gente tendrá que reaccionar. O sea, el
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  Speaker 3: pueblo tendrá que reaccionar, no los transportistas. Lo nuestro, pues,
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  Speaker 3: en cada sector, pues sabrá cómo lo hace. Pero nosotros,
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  Speaker 3: como Carchi, lo único que estamos pidiendo es el tema
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  Speaker 3: de las medidas arancelarias, no más.
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  Speaker 4: Importante. Y la verdad es que el transporte de productos
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  Speaker 4: es diferente al transporte de pasajeros. Por ejemplo, ustedes que
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  Speaker 4: se dedican al comercio a la final si te sube
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  Speaker 4: un poco la gasolina le cargas eso al consumidor sin
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  Speaker 4: embargo con el transporte de pasajeros y con la imposibilidad
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  Speaker 4: de subir el pasaje ese es donde existe una mayor
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  Speaker 4: fricción en el sector de transporte
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  Speaker 3: si efectivamente nosotros es difícil también nosotros no es un
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  Speaker 3: buen negocio el transporte pesado no es un buen negocio
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  Speaker 3: pero pues algo tenemos que hacer algo tenemos que hacer
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  Speaker 3: Pero ahí lo que nosotros nos sentamos a trabajar con
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  Speaker 3: los industriales, con los empresarios. Pero al final, al final
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  Speaker 3: de todo esto, te lo pasamos al consumidor. O sea,
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  Speaker 3: el que pague es el consumidor. O sea, por cualquier
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  Speaker 3: vía lo paga el consumidor. Sea con subida de combustible
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  Speaker 3: en gasolina o sea con 10, el que pague es el consumidor.
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  Speaker 3: O sea, nosotros no podemos trabajar apenas. No podemos poner
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  Speaker 3: de nuestro bolsillo. No podemos que el 10 a nosotros no bajen.
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  Speaker 3: Va a ser para todos. Entonces, el impacto es para
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  Speaker 3: todo el país. Y yo pienso que si el gobierno
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  Speaker 3: no toma otras medidas, el pueblo va a reaccionar. El
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  Speaker 3: pueblo va a reaccionar, no los transportistas. Nosotros ya lo hicimos,
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  Speaker 3: lo hemos hecho y además, nosotros reaccionamos a través del diálogo.
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  Speaker 3: Porque les vuelvo y repito, nosotros no vivimos de los bonos.
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  Speaker 3: Mucha gente tiene malentendido. No, los transportistas hay que darles bonos.
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  Speaker 3: Especialmente los de transporte pesado no necesitamos bonos. No nos
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  Speaker 3: alcanzan sus bonos. Aquí a nosotros nos alcanza es que
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  Speaker 3: las reglas nos pongan claras para poder trabajar, que nuestras
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  Speaker 3: fronteras estén abiertas, que no nos pongan aranceles, que para
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  Speaker 3: que nosotros exportemos más de nuestro país, para que nosotros
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  Speaker 3: traigamos más importaciones, que los puertos se muevan, que nuestra provincia,
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  Speaker 3: mi cadena logística se mueva porque se mueven muchísimos negocios,
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  Speaker 3: se mueven llanteros, se mueven taxistas, se mueven los hoteles,
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  Speaker 3: se mueven los bancos. De eso es lo que vivimos,
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  Speaker 3: una dinámica dentro de la frontera. A eso es lo
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  Speaker 3: que nosotros le apuntamos al gobierno nacional. Y por eso
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  Speaker 3: justamente nosotros apuntamos a este gobierno, porque eso en principio
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  Speaker 3: eso nos ofrecía. Y hoy vemos que definitivamente estamos defraudados,
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  Speaker 3: pero no importa. Nosotros siempre vamos a estar con la
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  Speaker 3: frente en alto y vamos a salir de esta porque
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  Speaker 3: salimos incluso de una pandemia.
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  Speaker 2: Omar, me encanta ese mensaje positivo y ojalá toda la
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  Speaker 2: gente pueda mantenerse así positiva. Si es que tuviera que
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  Speaker 2: pedirle algo al gobierno, si le está escuchando,¿ qué le pediría?¿
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  Speaker 2: Qué le diría en estos momentos?
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  Speaker 3: Mire, yo lo único que le... No ahora, le hemos
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  Speaker 3: pedido al gobierno nacional, ¿sí? Que dejemos las diferencias ideológicas.
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  Speaker 3: Eso dejemoslo a otro lado. Sentémonos eso a través de
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  Speaker 3: los cancilleres, a través de la diplomacia. Pero no toquemos
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  Speaker 3: la parte comercial. Porque la parte comercial dinamiza el trabajo,
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  Speaker 3: crea fuentes de trabajo, crea riqueza, crea empleos. No hay
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  Speaker 3: la desocupación, no hay delincuencia. Pero en el momento que
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  Speaker 3: a nosotros nos quitan el trabajo,¿ qué es lo que
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  Speaker 3: está sucediendo en este momento en la frontera? Cuando nosotros
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  Speaker 3: pasamos por el puente internacional de Rubichaca pagando nuestros impuestos,
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  Speaker 3: pagando nuestros aranceles, tributando al Estado.¿ Hoy qué vemos? Contrabando.
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  Speaker 3: Tenemos 600 kilómetros de frontera entre Colombia. Y Ecuador. Así los
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  Speaker 3: pongan en fila india a todo el ejército y a
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  Speaker 3: toda la policía. Hecho la ley, hecho la trampa. Abres
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  Speaker 3: un cierre, cierras un paso, abres otro paso. La gente no,
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  Speaker 3: especialmente la gente en el Carchi, la gente no nos
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  Speaker 3: morimos de hambre. De algo tenemos que vivir. Y si
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  Speaker 3: el gobierno nos lleva esto, pues ahí estaremos. Pero algún día,
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  Speaker 3: algún día le van a pasar factura.
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  Speaker 2: Gracias, Omar Guerrón, dirigente nacional del transporte del Carchi. Hablamos
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  Speaker 2: de la situación de este gremio que ahora mismo está
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  Speaker 2: muy afectado por esta crisis que tenemos, esta crisis comercial
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  Speaker 2: entre Ecuador y Colombia. Gracias, Omar. Ojalá las cosas mejoren
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  Speaker 2: y mejoren pronto porque lo necesitamos. Gracias por estar aquí.
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  Speaker 3: Gracias a ustedes por la entrevista. Que tengan un lindo día. Saludos.