Latest / Τα podcasts του Newshub.gr / Γιάννης Λιονάκης: Το …μάλε βράσε με τον «ξαφνικό θάνατο» εκατοντάδων θέσεων στάθμευσης στην πόλη!

Transcript

Γιάννης Λιονάκης: Το …μάλε βράσε με τον «ξαφνικό θάνατο» εκατοντάδων θέσεων στάθμευσης στην πόλη! · Τα podcasts του Newshub.gr

• 0:00
  SPEAKER_00: Αγαπτοί εκπαίδευση, με χαρά σιωρούμε στο ΝΙσκάβου, τον πρόεδρο του Πανεπιστήμου συλλογού για την πρόληψη των τροχέων, τον κύριο Γιάννη Γιονάκι, με τον οποίο θα συζητήσουμε ένα καυτό θέμα που βασεί την επικαιρότητα και του ιραξλιώτε, κυρίω του οδηγού.
• 0:16
  SPEAKER_00: Καλώ ήρθατε στο Ισουρκάκι, κύριε Γιλονάκι, τι κάνετε καλησπέρα.
• 0:18
  SPEAKER_01: Καλησπέρα, καλησπέρα.
• 0:20
  SPEAKER_01: Ευχαριστώ πολύ κύριε Βαρδάκια για την πρόσκληση και χαίρον που τα λέμε.
• 0:23
  SPEAKER_00: Όλο ο κόσμο φωνάζει από την εστίαση από του εμπόρου, του απλώ πολίτε που δεν κατέχουν και έχουν εξάρα και οπτά ευρώ σε καθημερινή βάση μέρα παρα μέρα για να σταθμέσουν πέρσι του ιστορικού κέντρου γιατί από τη μία στιγμή συνάλι χάθηκαν εκατοντάδε θέσει ταθνευση πλησύων ή εντό των ενεργικών τυχών.
• 0:48
  SPEAKER_00: Μία απόφαση που έλαβε ο Δήμο Συρακείο, η δημοτική αρχή, λόγω του ότι το κάστο απαγορεύει, όμω την ίδια ώρα, ο συνάδελφο Δήμο Χανίων δεν απαγορεύει τη στάθνευση εντό των ενεργών του τυχών ή πλησίων αυτών.
• 1:05
  SPEAKER_00: Παρακαλώ.
• 1:08
  SPEAKER_01: Είναι ένα ζήτημα γιατί σε πολλέ περιπτώσει βλέπουμε δύο μέτρα και δύο σταθμό.
• 1:12
  SPEAKER_01: Ακόμα και στην πόλη μα, βλέπουμε ότι εντό των τυχών λειτουργούν μικρά πάρκι, τα οποία είναι πάρα πολύ κοντά σχεδόν να κουμπον τα ενεργειακά τύχη και παρ' όλα αυτά εξακολουθούν και λειτουργούν μάλιστα καταβάλοντα αντίτιμο όσοι θέλουν να σταθμένο.
• 1:34
  SPEAKER_01: Νομίζω ότι χρειάζεται μια γενικότερη συζήτηση.
• 1:38
  SPEAKER_01: Φαίνεται ότι δεν ήταν κάτι το οποίο, εμπάσει περιπτώσει, μπορούσε κάποιο να περιμένει γιατί θα πω το εξή όταν μακρέει μια διαδικασία και εσύ καθίσετε σε μέρο αυτή τη διαδικασία τη θεωρεί νόμιμη.
• 1:58
  SPEAKER_01: Είναι δηλαδή νιώθει την αίσθηση ότι εδώ πρόκειται για μια συγνωστή παρανομία που λένε, η οποία έχει γίνει γενικά αποδεκτή, έχουν περάσει 12 χρόνια, δεν κουνιέται φίλο προ συγκεκριμένη κατεύθυνση και έρχεται κάποια στιγμή έθνη ιαστικά να εφαρμοστεί κάτι.
• 2:15
  SPEAKER_01: Προσθεού δεν βλέπει σε καμιά περίπτωση και κανένα, νομίζω λογικό άνθρωπο και ένα άνθρωπο ο οποίο θέλει το μέλλον των παιδιών του να εξελίσει ομαλά και με πρόοδο σε αυτόν τον τόπο, δεν θέλει να πει και όποιο ⁇ το κάνει νομίζω ότι παραβλέπει την ιστορία και παραβλέπει την ουσία του πράγματο.
• 2:37
  SPEAKER_01: Κανένα δεν πρέπει να πει ότι τα ενεργειατικά τύχει για κανένα λόγο δεν πρέπει να αποτελέσουν το πάρκιν ή την οποιαδήποτε άλλη δυνατότητα οποιασδήποτε δραστηριότητα, η οποία θα απέδαινε σε βάρο αυτού του απίστευτου μνημείου, το οποίο να σημειώσω και να βάλω μια παρένθεση με πολλά θαυμαστικά.
• 3:02
  SPEAKER_01: Δυστυχώ δυστυχία.
• 3:04
  SPEAKER_01: Δεν έχουμε κάνει αυτό που έχουν κάνει άλλε πόλει να το καταστήσουν επισκέψιμο, αξιοποιήσιμο σε όλη την έκταση του ώστε να το απολαύσουν και οι κάτοικοι οι οποίοι θέλω να πω ότι στην πλειονότητά του δεν το γνωρίζουν.
• 3:23
  SPEAKER_01: Δεν έχουμε τη γνώση του τι είναι αυτό το πράγμα, τι ρόλο έπαιξε, πώ θα μπορούσε να λειτουργήσει, πώ λειτουργούσε τότε και πώ μπορεί να λειτουργήσει τώρα.
• 3:32
  SPEAKER_01: Ούτε όσοι ανακαταστεί ένα μνημείο θα έλεγα επίσκεψη, εφάμονω αυτή ίσω και του γνωστού ακόμη.
• 3:41
  SPEAKER_01: Και όμω δυστυχώ, δεν κάναμε τα βήματα που πρέπει.
• 3:45
  SPEAKER_01: Το είχαμε αξιοποιήσει κακό, κακιστα, να δεχτώ οτιδήποτε σαν χώρο στάθμηση, αλλά όταν ξαφνικά έρχεται μια μέρα χωρί προειδοποίηση και βάζει στα μπαμπρίζε ένα χαρτάκι που λέει ότι από αύριο δεν θα ξανακαθεί στην γενση και πρόστιμο.
• 4:03
  SPEAKER_01: Αυτό δημιουργεί και φέρνει παράξουνου συνυγμού στον πολίτη με ό,τι αυτό μπορεί να σημαίνει.
• 4:10
  SPEAKER_01: Υπάρχουν και άλλα πράγματα, θα μπορούσε για παράδειγμα να πούμε ότι στο Στάδιο του Κόρακα δημιουργείται ζήτη με τα τύχη που είναι εκεί και υπάρχει ένα πρόβλημα με το να πηγαίνει και να τρέχει ο κόσμο.
• 4:24
  SPEAKER_01: Ήθε μπορούσε να πει ότι το τέλειο που λειτουργεί εκεί δημιουργεί προβλήματα.
• 4:28
  SPEAKER_01: Το τέσσερι που λειτουργεί κάτω εκεί στο κέντρο καιρακλείου και που ξέρουμε τι έχει γίνει και πόσε διαδικασίε για τα συγκεκριμένα ζητήματα για το τέσσερι για το χώρο άφηση, δημιουργούσε ζητήματα.
• 4:43
  SPEAKER_01: Δεν το έχουμε δει το πράγμα όπω πρέπει.
• 4:46
  SPEAKER_01: Δεν έχουμε κάνει την προσέγγιση που πρέπει, ούτε αξιοποιώντα το και λειτουργώντα το όπω κάνουν όλε οι χώρε σαν ένα, θα έγαλ εκπάγου και απίθανη ιστορική και όχι μόνο ορεότητα και σημασία μνημείο.
• 5:05
  SPEAKER_01: Και τώρα ερχόμαστε ξαφνικά να ανακαλύψουμε ότι θα ήταν καταπληκτικό.
• 5:10
  SPEAKER_01: Θα ήταν καταπληκτικό όλα αυτά τα χρόνια πραγματικά να είχαν φύγει, είναι πολλά τα χρόνια, και να έχει πει κάποιο ότι, ξέρετε, αυτό το τύχο θα αξιοποιηθεί ιστορικά και θα παίξει τον ρόλο που πρέπει να παίξει για του κατοίκου αλλά και για του επισκέπτε του τόπου μα.
• 5:28
  SPEAKER_00: Αξιολόγου το σημείο που επισημένετε νόμιμη είναι μέν η απόφαση, αλλά 12 χρόνια με μέτρα και παράμετρα.
• 5:36
  SPEAKER_00: Δεν έχουμε βρει τη λύση για τη σταθμυση εντό των τυχών.
• 5:40
  SPEAKER_00: Κνηόμαστε σε μια κουταλιά δυστυχώ νερού.
• 5:44
  SPEAKER_00: Λύση δεν φαίνεται στον ορίζοντα και έχουμε αυτό το ξαφνικό πάνω από αναφορικά με τη σταθυμευση σταύχει.
• 5:50
  SPEAKER_00: Ποια λύση υπάρχει λύση, συλλογιολόγιο.
• 5:53
  SPEAKER_00: Δεν είστε.
• 5:54
  SPEAKER_00: Έχετε όμω βαθιά πύρα αναφορικά με τα συγκοινωνιακά στην κρίτη και όχι μόνο.
• 6:01
  SPEAKER_01: Θα παρατηρήσω το εξή.
• 6:04
  SPEAKER_01: Δεν είμαστε ούτε ο πρώτο ούτε ο τελευταίο τόπο, όπου θέλει να έχει υψηλή θα έλεγα θέσει διάθεση και ουσιαστικά προ όφελο και των κατίκων και των επισκεφών το ιστορικό του κέντρο.
• 6:26
  SPEAKER_01: Το ιστορικό κέντρο του Ιρακλείου θα μπορούσε να είναι, αξιοποιώντα και άλλα πράγματα και κάνοντα παρεμβάσει ουσία θα μπορούσε να είναι ένα καταπληκτικό ιστορικό κέντρο το οποίο θα έπαιζε ακόμα υψηλότερο ρόλο από το να μαλώνουμε ποιο επισκέπτε θα αφού είναι, πώ θα έρθουν, που θα σταθούν τα αυτοκίνητα για του αποεβάσουν και πώ θα ψωνίζουν και τι θα κάνουν.
• 6:53
  SPEAKER_01: Όλο αυτό είναι ένα πράγμα που δείχνει μια κατάσταση την οποία δεν την πήραμε ποτέ σοβαρά.
• 6:59
  SPEAKER_01: Η στάθμηση είναι ένα ζήτημα το οποίο αχολεί όχι μόνο εμά, απασχολεί όλο τον κόσμο.
• 7:07
  SPEAKER_01: Τα αυτοκίνητα όπω έρχονται και οι επισκέπτε όπω έρχονται αν ο πλανήτη και η περιοχή μα πάει καλά και δεν έχουμε παράξενια πράγματα.
• 7:17
  SPEAKER_01: Θα έρθει μια εποχή που θα μιλάμε για μια εποχή πλήρου κοινουσία.
• 7:23
  SPEAKER_01: Θα επιτρέψουμε τα αυτοκίνητα να μπαίνουν στο κέντρο και θα αρχίσουμε να σκοτονόμαστε πιο παρκάρτο και που ακόμα και να διατηρούσαμε αυτέ θέσει που υπήρχαν.
• 7:36
  SPEAKER_01: Οι τάσει των τελευταίων χρόνων στην αγορά του αυτοκίνητου είναι τέτοιε που θα δημιουργήσουμε πάρα πολύ σύντομα μια πόλη πλήρου ακοινυσία.
• 7:48
  SPEAKER_01: Δεν θα μιλάμε για την κίνηση δηλαδή που θα πάμε κλπ, αλλά που και πόσο χρόνο θα καταναλώσουμε περιφερόμενη σε μια πόλη η οποία δεν έχει ρυθμίσει τον τρόπο τη λειτουργία τη.
• 8:01
  SPEAKER_01: Αυτό το πρόβλημα έπρεπε να το έχουμε δει πάρα πολλά χρόνια.
• 8:05
  SPEAKER_01: Είναι ένα ζήτημα το οποίο αφορά τι περισσότερε πόλει.
• 8:09
  SPEAKER_01: Και πρέπει να δούμε ότι εκείνο που φροντίζεται σε όλε τι παρόμοιε περιπτώσει, για ένα ιστορικό κέντρο θα έλεγα ότι η καλύτερη λύση πρέπει να είναι μια λύση συνδυαστική, η οποία θα αναφέρεται στην περιορισμένη κυκλοφορία του Γιοχή, γιατί σα είπα ότι θα κινητοποιηθεί κάποια στιγμή πόλη.
• 8:32
  SPEAKER_01: Θα είναι μια πόλη κοισία.
• 8:34
  SPEAKER_01: Θέλει λοιπόν η συνδυαστική αυτή λύση.
• 8:38
  SPEAKER_01: Περιορισμένη κυκλοφορία των Διοχ, μικρά περιφερειακά πάρκι, πάρκι των κατύκων και τέλο, και το θεωρώ πάρα πολύ υψηλή σημασία και δεν το έχουμε δώσει σημασία πραγματικά που πρέπει, καλή συγκοινωνία.
• 8:55
  SPEAKER_01: Δηλαδή, με πάρα πολύ απλά λόγια, θα έπρεπε να υιοθετήσουμε καλέ πρακτικέ πόλεων του εξωτερικού.
• 9:07
  SPEAKER_01: Βεβαίω, και εκείνο που με προβληματίζει σε αυτό που ακούω αυτέ τι μέρε, θα έλεγα ότι σε αυτά τα τρία που είπα, περιορισμένη πρόσβαση, περιφερειακά πάρκνη και καλή δημόσια συγκοινωνία, θα πρέπει να δούμε δύο-τρία βασικά πράγματα επιπλέον.
• 9:26
  SPEAKER_01: Βάζοντα πάνω μια κεφαλαιότησή μου σημασία λέξη να προσθέσουμε μια φράση λεφτά οικονομία.
• 9:41
  SPEAKER_01: Πώ?
• 9:43
  SPEAKER_01: Δηλαδή, θέλω να πω ότι οτιδήποτε και αν σκεφτούμε προ αυτή την κατεύθυνση, θα πρέπει να δούμε την οικονομική διάσταση και το βάρο στο οικονομικών προκειμένου να πετύχουμε όλα αυτά τα πράγματα.
• 9:58
  SPEAKER_01: Δεν γίνεται χωρί και με προβληματίζει πραγματικά που δεν άκουσε τίποτα πάνω σε αυτό.
• 10:03
  SPEAKER_01: Δεν υπόθηκε δηλαδή ότι για να πετύχουμε όλα αυτά τα πράγματα θέλουμε αυτά τα τρία που είπα προηγουμένω 4, θα χρειαστούμε περισσότερα υπόγε πάρκι.
• 10:17
  SPEAKER_01: Θέλω να σημειώσω εδώ ότι συνεχίζουν να λέω ότι ο κανεί στο Ηράκλειο και ήταν ελάχιστο τα αυτοκίνητα τότε στο Ηράκλειο, στο νομό Ηρακλείο.
• 10:25
  SPEAKER_01: Ήταν μόλι ⁇ 27.000 και μιλών για το 1983.
• 10:30
  SPEAKER_01: Σιγά σιγά όσο ερχόταν περνούσε ο χρόνο, άκουγα βόκ, δρόμο για μεσαρά, πλοξόδιά και υπόγει ο πάρει τη συνταγή ελευθερία.
• 10:43
  SPEAKER_01: Α σκεφτούν όλοι οι φίλοι που τώρα είναι μα ακούουν, πόσα από αυτά έχουν υλοποιηθεί στα 40 χρόνια που έχουν περάσει.
• 10:51
  SPEAKER_01: 43 χρόνια.
• 10:52
  SPEAKER_01: Πώσα έχουν υλοποιηθεί για να δούμε πόσο αργά κοινούμαστε και πόσο πίσω είμαστε.
• 10:57
  SPEAKER_01: Εκεί λοιπόν για να δούμε το συγκεκριμένο ζήτημα αφού βάλουμε την οικονομική του διάσταση και τη δούμε και λοιπόν που δεν ακούγεται κάτι τέτοιο, τι χρειαζόμαστε για να το πετύχουμε αυτά που είπαμε προηγουμένω.
• 11:07
  SPEAKER_01: Περισσότερο υπόγια πάρκι.
• 11:09
  SPEAKER_01: Έτσι λειτουργεί πλέον τι να κάνουμε.
• 11:12
  SPEAKER_01: Ο περισσότερο κόσμο.
• 11:13
  SPEAKER_01: Περιοχέ χαμηλή κυκλοφορία που θα δυσκολεύονται.
• 11:17
  SPEAKER_01: Ενίσκυση των μέσω μαγική μεταφορά ή μια κουβέντα που κάνουμε να ξέρουμε εκεί αυτή η γραμμή δεν βγαίνει, άρα δεν θα πάμε να τι κάνουμε.
• 11:28
  SPEAKER_01: Και βέβαια έτσι κάνει πλέον οι σύγχρονε πόλει, ηλεκτρικά μείνει πά στο κέντρο.
• 11:33
  SPEAKER_01: Γιατί κανένα επίση δεν συζητάει για την περιβαλλοντική επιβάρηση που έχει μια πόλη του διαμετρήματο τη Ιρακλείου και των δυνατότητε πόλη στην Ελλάδα.
• 11:48
  SPEAKER_01: Επομένω, τα ιστορικά κέντρα δεν χρειάζεται να κλείσουν, αλλά να συμβούν αυτά που μόλι ανέφερα.
• 11:58
  SPEAKER_01: Θα έλεγα λοιπόν ότι δεν υπάρχουν έξι ειδήσει χαμηλού κόστου για να έρχονται σε αυτή την απάντηση που είπα προηγουμένω.
• 12:07
  SPEAKER_01: Θα μπορούσαμε σε ένα άλλα θελή λεφτά.
• 12:10
  SPEAKER_01: Θα χωρίσει το εξωτερικό.
• 12:12
  SPEAKER_01: Το έχω χρησιμοποιήσει οι δραβλητικέ πλατφόρνε που μπαίνουν σε εικόπερα συ μικρά και ανεβάζουν αυτοκίνητα σε δύο, τρία, τέσσερα επίπεδα.
• 12:22
  SPEAKER_01: Ή όπω είναι προ τα κάτω, πια πλεονεκτήματα.
• 12:25
  SPEAKER_01: Δηπλασιάζεται, διπλασιάζεται θέσει.
• 12:27
  SPEAKER_01: Δεν χρειάζεται να σκάβει η πόδια, έχει μικρό κόστο κατασκευή.
• 12:32
  SPEAKER_01: Οι δραβλητέ πλατφόρμα.
• 12:34
  SPEAKER_01: Θα μπορούσε το αντίστοιχο βέβαια, μιλάμε για χώρε οι οποίε είναι προηγούμενε, κλπ.
• 12:39
  SPEAKER_01: Αλλά και ενώ που έχουν αναπτύξει ψηλή τεχνολογία και ο καταξή, αλλά πρέπει να αρχίσουν να βρίσκουν λύσει ⁇ .
• 12:47
  SPEAKER_01: Α αρχίσουμε λοιπόν, να δούμε αυτό, να δούμε το σκάψιμο.
• 12:51
  SPEAKER_01: Να δούμε ή είχα παρακολουθήσει μελέτε και άλλε ταχτοποίηση του κέντρου του Ιρακείρου που μιλισαν για ενιά.
• 13:03
  SPEAKER_01: Είχα συμμετάσχει σε τέτοια συζήτηση, ενιά περιφερειακά μικρά κέντρα.
• 13:09
  SPEAKER_01: Πού είναι αυτά, που είναι η εφαρμογή του 15 λεπτού.
• 13:14
  SPEAKER_01: 15 λεπτό είναι ένα χρυσό λόγο και κανόνα τώρα, ο οποίο επικρατήσει πάρα πολλά ιστορικά κέντρα.
• 13:20
  SPEAKER_01: Τι σημαίνει αυτό, αλλά θρόνο θέσει τάμεση με τον τρόπο που πρέπει σαν αυτέ που είπαν προηγουμένω, οι πόδια, υπέργια και ούτε καθεστή θέση ταύνηση, υπέργεια και οι πόγε.
• 13:36
  SPEAKER_01: Που στο 15 λεπτό με τα πόδια.
• 13:40
  SPEAKER_01: 15 λεπτά αυτό είναι ο χρυσό κανόνα και υπάρχει παντού.
• 13:45
  SPEAKER_01: Τι σημαίνει αυτό όταν λειτουργεί με τα μικρά πάρκι γύρω από το ιστορικό μα κέντρο.
• 13:53
  SPEAKER_01: Θα έχει λιγότερη κίνηση καθόλου στο κέντρο, θα εξασφαλίσει το 15 λεπτό.
• 13:59
  SPEAKER_01: Θα μάθει τον κόσμο να αποκτήσει η Γηνατάει 15 λεπτά.
• 14:02
  SPEAKER_01: Είναι τρομερό, είναι σπουδαίο να κάνει μισή ώρα δρόμο τη μέρα και θα έχει εύκολη πρόσβαση των επισκεφτών.
• 14:10
  SPEAKER_01: Αυτό δεν το άκουσα αναζητήρα.
• 14:12
  SPEAKER_01: Δεν το είδαμε παντού.
• 14:14
  SPEAKER_01: Λοιπόν, κάπω έτσι σε βασικέ γραμμέ.
• 14:20
  SPEAKER_01: Υπάρχουν ρομποτικέ θέσει αυτοκίνητα ότι το έχουμε πεί.
• 14:23
  SPEAKER_01: Υπάρχει κάτι άλλο που δεν το έχω δίποτέ.
• 14:25
  SPEAKER_01: Αντί να έχουμε θέσει ίσω και στι δύο πλευρέ και να μην χωράνε αυτοκίνητα, α δούμε δρόμου που είναι φαρδεί ⁇ και αντί να παρκάρει ένα ένα αυτοκίνητο στη σειρά να δημιουργήσουμε θέσει τάμπνευση 45 μηνών.
• 14:43
  SPEAKER_01: Τα ηγωνίε αυτέ, οι υπογωνίε θέσει εφόστο το πλάτο του δρόμου επαρκεί, διπλασιάζει τον αριθμό στάθνεση.
• 14:53
  SPEAKER_01: Εκεί που είναι 10 αυτοκίνητα ένα δρόμο και χωράει πίσω του να περάσει και έχουν πάει στην απλότητα πλευρά και δεν χωράμε.
• 15:01
  SPEAKER_01: Βάλουμε τα κάθε τα 45 μήνε ⁇ σχεδόν θα διπλασιάζει στο χώρο.
• 15:06
  SPEAKER_01: Τέτοιε ⁇ ιδέε μικρέ, αντί δηλαδή να έχουμε παράλληλοι, να έχουμε λοξή σταθνευση, διπλασιάζουμε σχεδόν τον ωφέλειυ χώρο στάθνεση.
• 15:17
  SPEAKER_01: Και αφήνουμε και οφέλημο χώρο κίληση των αυτοκινήτων ικανοποιητικό.
• 15:23
  SPEAKER_01: Υπάρχουν ιδιωτικοί χώροι επίση κάτι που δεν άκουσα.
• 15:28
  SPEAKER_01: Οι χώροι πώ θα το πω τώρα δημόσιοι σχολεία, γραφεία, super μάρκετ, δημόσιε υπηρεσίε.
• 15:39
  SPEAKER_01: Να πάμε και να αξιολογήσουμε, να αξιοποιήσουμε το χώρο του όταν είναι κλειστό.
• 15:44
  SPEAKER_01: Και να το δώσουμε με ηλεκτρονικά μέσα πάντα ευθύ μέσα τα οποία υπάρχουν πάνω του ταχιά, υπάρχουν ότι υπάρχουν και στη Θεσσαλονίκη σε μεγάλο βαθμό, που σου λένε που είναι για στάθμη, που μπορεί να πα, έτσι.
• 15:58
  SPEAKER_01: Πού μπορεί να σταθώσει τώρα που είναι κλειστοί αυτοί οι χώροι που περιέχρασε μόλι.
• 16:04
  SPEAKER_01: Υπηρεσία, γραφεία, σχολεία ή κάποιου κλπ.
• 16:08
  SPEAKER_01: Έχουμε αφήσει.
• 16:09
  SPEAKER_01: Υπάρχουν άνθρωποι οι οποίοι πάνω και αφήνουν τα αυτοκίνητα του προϊόντο παίρνουν το βράδυ σε ένα δημόσιο χώρο στάθμηση.
• 16:16
  SPEAKER_01: Δεν είναι έτσι.
• 16:17
  SPEAKER_01: Να υπάρχει περιορισμό του χρόνου.
• 16:19
  SPEAKER_01: Δεν μπορεί να πηγαίνει και να αφήσει από αυτήν την μέρα νύχτα εκεί και τέλειο.
• 16:24
  SPEAKER_01: Αυτό δεν γίνεται.
• 16:28
  SPEAKER_01: Το πιο σπουδαίο όμω, αν ήθελα κάπου έτσι να πω πω βλέπω όλο αυτό εδώ το πράγμα.
• 16:36
  SPEAKER_01: Θα έλεγα ότι η κοινή χρήση των χώρων, όπω είπα προηγουμένω.
• 16:44
  SPEAKER_01: Οι θέσει από την αλλαγή τη τάδεση, όπω τον περιέγραψα, τα μηχανικά συστήματα, τα μικρά περιφερειακάκι, τα υπόγια πάρκινγκ στην πλατεία κύπου, την πλατεία ελευθερία κλπ.
• 16:57
  SPEAKER_01: Μπορούν να αναπληρώσουν αυτέ τι θέσει και να δώσουν ακόμα περισσότερε.
• 17:02
  SPEAKER_01: Λεφτά όμω, ξαναφυμίζουν την επικεφαλή και θα βάλω και μια διάσταση ακόμα την οποία τη θεωρώ πάρα πολύ σημαντική.
• 17:11
  SPEAKER_01: Πρέπει να ξεκινήσουμε να δούμε τα μέσα μαζική μεταφορά να αφρόνται με ένα πολύ πολύ διαφορετικό τρόπο από όπω λειτουργούν σήμερα.
• 17:21
  SPEAKER_01: Τα πελώρια λεωφορεία στο κέντρο.
• 17:24
  SPEAKER_01: Η έλλειψη κυκλικών κινήσεων, όπω αυτέ οι γραμμέ, που είναι αξιόλιε.
• 17:28
  SPEAKER_01: Έμαθούν ότι κινήθηκαν 85.000 άτομα ένα χρόνο.
• 17:31
  SPEAKER_01: Με την πλέπω λέγμα αυτή την πράσινη κλπ γραμμή.
• 17:34
  SPEAKER_01: Να τι ενισχύσουμε.
• 17:35
  SPEAKER_01: Και όχι μόνο αυτό.
• 17:36
  SPEAKER_01: Να κάνουν διαρκώ κυκλικέ κινήσει.
• 17:40
  SPEAKER_01: Και αυτό θέλει λεφτά.
• 17:41
  SPEAKER_01: Επίση, δεν γίνεται σήμερα, αν θε να διατηρήσει την πόλη σου και να κάνει πράγματα, να θέ και την πίταγε και του σκλήρωτά του.
• 17:52
  SPEAKER_01: Πρέπει να διαθέσει χρήματα.
• 17:54
  SPEAKER_01: Και το τελευταίο που πρέπει να διαθέσουμε σαν άνθρωποι, σαν κοινωνία, θα πρέπει να ξεκινήσουμε και να κάνουμε δύο-τρία βασικά πράγματα.
• 18:03
  SPEAKER_01: Το κέντρο τη πόλη μα να το διαμορφώσουμε και δεν μιλάμε για αύριο το πρωί, για αύριο το πρωί είπα πέντε πράγματα τώρα που αν βρεθούν τα χρήματα που πρέπει να βρεθούν, δεν γίνεται διαφορετικά.
• 18:14
  SPEAKER_01: Και που κάποια από αυτά που πρόκειται να λειτουργήσουν και αν αποδοτικά.
• 18:20
  SPEAKER_01: Θα πρέπει κυρίω αυτό που πρέπει να εξκεχτούμε να στήσουμε αρθρώνοντα θέσει διαφορετικέ για κάθε ομάδα δραστηριότητα επιχειρηματική εμπορική κουδοκαστική.
• 18:39
  SPEAKER_01: Και θα πρέπει επίση να ξεκινήσουμε να αλλάξουμε τον τρόπο σκέψη μα ⁇ .
• 18:47
  SPEAKER_01: Αφού κάνουμε όλα αυτά που είπα, και αφού βάλουμε τα μέσα τα σωστά να αλλάξουν τον τρόπο σκέψη.
• 18:55
  SPEAKER_01: Και αυτό θα ξεκινήσει από το σπίτι και από το σχολείο.
• 18:58
  SPEAKER_01: Όπω συνηθίζουν για την ενημερική ασφάλεια να λέω, έτσι και το συγκεκριμένο ζήτημα είναι ζήτημα πεδία, είναι ζήτημα εκπαίδευση.
• 19:06
  SPEAKER_01: Να μάθουν τα παιδιά στο σχολείο, ότι δεν είναι απαραίτητο να πάνε καβάλα στο μαγαζί, στην καφεντέρια ή οπουδήποτε άλλο.
• 19:14
  SPEAKER_01: Να ξέρουν ότι θα περπατήσουν, να ξέρουν ότι το πετάστη είναι ζωή.
• 19:20
  SPEAKER_01: Να ξέρουν ότι δεν έχουμε το απίστευτο χειμώνα που θα χρειαστούμε ούτε στην οργεία ζούμε του Σουηδία.
• 19:28
  SPEAKER_01: Είναι ο πιο ευλογισμένο τόπο.
• 19:31
  SPEAKER_01: Και το 15 λεπτό που είπα προηγουμένω να το υιοθετήσουμε σαν λύσει βρίσκεται σε αυτή την κατεύθυνση.
• 19:37
  SPEAKER_01: Είναι υγεία θα είναι ποιότητα, θα είναι ατμόσφαιρα, θα είναι τα πάντα.
• 19:42
  SPEAKER_01: Και θέλω ολοκληρώνοντα αν δεν έχτιμα να ρωτήσει κύριο χαράκι μου.
• 19:49
  SPEAKER_01: Το θέλω να αποκάλιο.
• 19:52
  SPEAKER_01: Στη δεκαετία του εξαρχία τη δεκαετία του 90 ξεκινάει μια συζήτηση για το κέντρο του Ιρακλείου και λέω τότε ότι έχουμε ένα δρόμο ο οποίο θα είχε το ενδιαφέρον του να δούμε χωρί να έχω και πολλέ ⁇ ιδέε, αλλά κοιτώντα θα έλεγα σε μεγαλύτερο βαθμό έρχοντα ⁇ μια άποψη από πρώτα ταξίδια στο εξωτερικό.
• 20:29
  SPEAKER_01: Έβλεπα ότι ξεκινούσε με τα ιστορικά κέντρα από την δεκαετία του 1980 να δίνονται στον πεζόσε περισσότερο βαθμό.
• 20:37
  SPEAKER_01: Αν ολοκληρώσει προηγούμενο που είπα για ομοιδέβει δραστηριότητα.
• 20:41
  SPEAKER_01: Αυτό ο δρόμο, αυτή η πλευρά θα έχει παπούτσια.
• 20:46
  SPEAKER_01: Η άλλη πλευρά θα πουλάει ρούχα.
• 20:50
  SPEAKER_01: Η επόμενη πλευρά θα έχει αστιατόρια και η μεθεπόμενη πλευρά θα έχει καφέ για να εξηγήσει τι εννοώ αυτό.
• 21:01
  SPEAKER_01: Αυτό θα φέρει τη δυνατότητα στον πολίτη στι ⁇ μετέφερε γενιά μα ξέρουν πού και πώ θα κοινηθούν και να ξέρει ο άλλο πού και πώ θα επενδύσει.
• 21:10
  SPEAKER_01: Επίση σημαντικό.
• 21:12
  SPEAKER_01: Γιατί σε όλα αυτά που συζητάμε μέχρι τώρα πρέπει μαζί σε όλα τα άλλα να δούμε και το επιχειρήμα.
• 21:20
  SPEAKER_01: Πόλοι χωρί επιχειρηματικότητα δεν μπορούν να ζήσω.
• 21:24
  SPEAKER_01: Και πόλει χωρί επισκέπτε επίση δεν μπορούμε να ζήσω.
• 21:28
  SPEAKER_01: Και καταστήματα και επιχειρήσει χωρί αγοραστέ επίση δεν μπορούν ψήσω.
• 21:33
  SPEAKER_01: Αυτή η εξή προσπάθησα να βάλω στην σκέψη μου λέγοντα τα προηγούμενα.
• 21:40
  SPEAKER_01: Ολοκληρώσω γι' αυτό που είπα για το κέντρο τη πόλη και το κλείσιμο.
• 21:49
  SPEAKER_01: Δεν θα αναφερθώ σε άτομα.
• 21:51
  SPEAKER_01: Η ηλικία μου είναι γύρω στα 30.
• 21:53
  SPEAKER_01: Σήμερα κοντεύω τα 70.
• 21:56
  SPEAKER_01: Για κάποιου μήνε.
• 21:57
  SPEAKER_01: Πριν από περίπου λοιπόν 30 χρόνια, Έγραψα κάπου.
• 22:03
  SPEAKER_01: Είχα τη χαρά και την τιμή να αρθρώνω το δημόσιο λόγω από τον Σεπτέμβριο του 1984, εκεί στο 90 λοιπόν κάπου.
• 22:14
  SPEAKER_01: Έγραψα κάπου.
• 22:16
  SPEAKER_01: Καλή όρο όπω συζητάμε τώρα, και κάποιο ⁇ δημοσιογράφου, καλή του ώρα, είναι στα εξήχτα ⁇ βέβαια τώρα, εδώ και κάποια χρόνια.
• 22:25
  SPEAKER_01: Είπαμε ότι παιδιά, πάμε τη δεβάλ μου να την πεζοδρομήσουμε.
• 22:31
  SPEAKER_01: Τότε περνούσα από το κίνητα.
• 22:34
  SPEAKER_01: Δέχτηκα επίσκεψη στο γραφείο μα την Ελλάδα τότε βρισκόταν κουνούργιο από τον εμπορικό σύλλογο του Ιρακλίου.
• 22:46
  SPEAKER_01: Μπήκα μέσα αφού μου είπα μια έκφραση περίεργη εδώ δεν θα έρχεσαι εσύ από τα χανιά να μα ⁇ καταστρέψει.
• 22:59
  SPEAKER_01: Έκτοτε πολλέ ⁇ φορέ ⁇ όταν ζητούσα και το υπόλοιπο κέντρο να πληροφηθεί και να γίνει πράγματα σαν αυτά που λέω τώρα.
• 23:10
  SPEAKER_01: Φώναξε του συρακλώτε, φώναξε του επιχειρηματίου σε πόρου.
• 23:14
  SPEAKER_01: Φώναξε.
• 23:16
  SPEAKER_01: Του κάλισσα δημόσια με δημόσιο λόγο και του έλεγα παιδιά λάβει την πόλη σε κάτι.
• 23:23
  SPEAKER_01: Από Δευτέρα πρωί, στη δεδάλου ξεκινάει και μπαίνουν στο κίνητα.
• 23:30
  SPEAKER_01: Και ελάτη να συζητήσουμε.
• 23:33
  SPEAKER_01: Να μην φοβόμαστε λοιπόν να σπάσουμε αυγά.
• 23:37
  SPEAKER_01: Διαμορφώνονται οι πόλη, οι προσωπικότητε τα πάντα μπορούν να διαμορφωθούν.
• 23:45
  SPEAKER_00: Ιδέε χρειάζονται και παιδιά.
• 23:48
  SPEAKER_00: Τελευταία ερώτημα σε αυτή την ενδιαφέρουσα τοποθέτησή σα, αναμενόμενη μα έχετε μάθει να κάνετε ενδιαφέρον τη πάνω τοποθετήσει.
• 23:54
  SPEAKER_00: Για τα προβλήματα, τα κυκλοφοριακά στην Κρήτη και όχι μόνο κύριε Λιονάκη, στη ιδιεστική λύση που μα τονίσατε με τι τρει αυτέ προτάσει.
• 24:03
  SPEAKER_00: Η ιδέα για το μέσο σταθερή τροχιά και να φέρομε στο τράμον.
• 24:07
  SPEAKER_00: Πόσο μπορεί να ωφελήσει το κυκλοφορίακό εντό του Ιρακείου.
• 24:14
  SPEAKER_01: Αμα δούμε πολλέ πολύ πολύ μικρότερε του εξτερικού που κάνουν χρήση του, θα δημιουργούμε ότι δεν θα μπορέσουμε να πάμε πολύ μακριά χωρί σε αυτό.
• 24:28
  SPEAKER_01: Και θα είναι, θα το δούμε είναι ειδικοί.
• 24:32
  SPEAKER_01: Θα είναι, για παράδειγμα, αυτό που θα διοργανωθεί το μεγάλο που οραματιζόμαστε στη θέση του αεροδρομίου μέχρι το χάζει και μέχρι το πανεπιστημιακό, το είκα και ούτωκα δεξή, το είτε τα πανεπιστήμια μα και ούτωκα δεξή, θα διασχίζει αυτή την πόλη, μίλησα για ηλεκτρικά μέσα και σταθερή τροχιά.
• 25:01
  SPEAKER_01: Γενικότερα είναι το μέλλον.
• 25:04
  SPEAKER_01: Δεν μπορεί να γίνει διαφορετικά.
• 25:06
  SPEAKER_01: Δεν μπορεί να γίνει διαφορετικά.
• 25:08
  SPEAKER_01: Θα έχουμε πρόβλημα επαρεκτώ να πω ότι χωρί βεβαίω ⁇ να αποστερείται δυνατότητών ο Βόρειο Ελληνικό Άξονα, προφανώ και να μέσω στα τέλη τρεχάση, που θα διασχείσει την Κρήτη, αυτά όλα που συζητάμε τώρα είναι κάτι που εάν συζητούσαν με το μάτι στο μέλλον όπω ⁇ τώρα συζητάμε, προσβλέποντα στα προσεχή 50 χρόνια, εάν το δεκαετία του 70 που ολοκληρώθηκε τέτοιο 70 και παραδότητε, μάλλον το 72-73 εκεί προχωρούσε και παραδότηται ο βορειοδοκτή άξονα, αν τον έβλεπε τότε κάποιο ⁇ έτσι, θα έβλεπε ότι στην Κρήτη θα μπορούσε να έχει στηθεί μια εφάμελη κατάσταση σε ένα τύπου συνόταν στην υπόλοιπη δυρωτική Ελλάδα.
• 26:04
  SPEAKER_01: Αλλά έβλεπαν τα 50.000, τι 54.000 οχήματα τη Κρήτη και δεν μπορούσε να φανταστούν ότι θα ερχόταν ένα άγνωστο που μαζί με τα αυτοκίνητα των επισκεφτών των ντόπιων και τα νοικιαζόμενα θα έφτανα μέρα που θα έχει προφορούσε ένα εκατομμύριο αυτοκίνητο.
• 26:20
  SPEAKER_01: Αντί για 50.000.
• 26:23
  SPEAKER_01: Αυτό πρέπει να κάνει ένα σωστό πολιτικό, γιατί όλα τα ζητήματα τη ζωή μα έχουν δύο πλευρέ.
• 26:32
  SPEAKER_01: Πολιτική και οικονομική.
• 26:35
  SPEAKER_01: Και αυτά τα δύο έρχεται να ανακαλύψει μια σπουδέα έννοια που λέγεται πεδία, εκπαίδευση, τάση στο καλό.
• 26:45
  SPEAKER_01: Όχι και έμενα.
• 26:47
  SPEAKER_01: Είναι πολλά τα καλά που πρέπει να υσυνθούν.
• 26:49
  SPEAKER_00: Ένα εκατομμύρια από κίνητα στην Κρήτη, έχετε κάποιο πρόχυρο νούμερο για το Ηράκλειο εντό των τυχών.
• 26:55
  SPEAKER_00: Πώ θα κυκλοφορούν.
• 26:58
  SPEAKER_01: Στο Ηράκλειο εντό των τυχών καθημερινά υπάρχει, δεν έχουμε ακριβή με λεπτή, αλλά συγκριτικά και με στοιχεία που αναφέροεται στην κίνηση των ογτιμάτων, νομίζω τα γκρίτρια κλπ.
• 27:16
  SPEAKER_01: Μην ξεχνάμε ότι η Κρήτη, είναι μια άλλη διάσταση που δεν την έχουμε δει σε μεγάλο βαθμό, είναι η περιοχή, η τρίτη περιοχή τη Ευρώπη σε αντιστοιχία δικήκων με κατοίκου.
• 27:31
  SPEAKER_01: Έχουμε ένα υπερικά μεγάλο αριθμό, ο οποίο περιβαίνει, φτάνει 230-240.000.
• 27:38
  SPEAKER_01: Αλλά τόσα είναι τα οχήματα.
• 27:41
  SPEAKER_01: Όχι τα οχήματα, τα αυτοκίνητα λεωφορεία.
• 27:47
  SPEAKER_01: Και γιο ταχύ, λοιπόν, κατά αυτόν και με αυτό το λόγο δεν υπάρχει περίπτωση να μην μπαίνουν καθημερινά στο Ηράκλειο γιατί έρχεται και η Ενδοχώρα.
• 27:59
  SPEAKER_01: Στο Ηράκλειο, λοιπόν, υπάρχουν περίπου 220, 230.000 οχήματα οχήματα.
• 28:08
  SPEAKER_01: Εάν δεχτούμε ότι είναι διασπαρμένο ο μεγαλύτερο όμορφο βρίσκεται στην πόλη μα, είναι βέβαια ότι πάνω από υπολογίζω, πάνω από 40-50.000 οχήματα θα κινούν καθημερινά στο κέντρο του Ιρακλίου και πέρσι του κέντρου και ενώ του δρόμου αυτού, που υπάρχουν και άλλα ζητήματα που έχω πει πολλέ φορέ.
• 28:30
  SPEAKER_01: Αντί να πηγαίνουμε και να κάνουμε πράγματα και να αναζητούμε διάφορε ιστορίε.
• 28:34
  SPEAKER_01: Έχω μιλήσει για τι μονοδρομίσει που ασώσουν την πόλη και που δεν τι κάνουν ποτέ.
• 28:40
  SPEAKER_01: Για παράδειγμα, έχω πει να δούμε με αντίρωπη κατεύθυνση τη μονοδρόμηση του παραλιακού τη Σδεντέλου από την Αλκαρνασών μέχρι το γράζει τουλάχιστον και με την αντίθετη κατεύθυνση να έρθει 62 μαρτύρων.
• 28:59
  SPEAKER_01: Και τι είναι το φανταστήκαμε ποτέ να έχει μια κατεύθυνση 62 μαρτρων να είναι ίσωδο ή έξω από το Ηράκλειο.
• 29:06
  SPEAKER_01: Και η αντίστοιχη κίνηση να παίζει η παραλιακή.
• 29:10
  SPEAKER_01: Και οι κάθετε μεταξύ του να αλλάξει ή αναδείο γιατί το κέντρο του παλιό, δεν βολεύουν αυτή η δρόμη.
• 29:17
  SPEAKER_01: Να πάμε και να του μονοδρομήσουμε.
• 29:19
  SPEAKER_01: Δυσκολία, πρόβλημα.
• 29:21
  SPEAKER_01: Πρέπει να βγούμε από τη βολή μα.
• 29:23
  SPEAKER_01: Θα μπορούσε η πλαστήρα, α πούμε, καλοκαιρινού κλπ.
• 29:28
  SPEAKER_01: Ναξού ενάνει μια ελλακτική δυνατότητα.
• 29:31
  SPEAKER_01: Θα μπορούσε η γνωστούμε την ερειφρέα να παίξουν μια αντίστοιχη δυνατότητα.
• 29:36
  SPEAKER_01: Θα μπορούσε η ουλάφάμε με την Παπαπέτρου Γαβαλά μονοδρομμένα προ μια κατέφθηση κάθε μία.
• 29:43
  SPEAKER_01: Και πραγματικά απορώ εγώ δεν είναι ειδικό ισχυρήστηκα ποτέ.
• 29:48
  SPEAKER_01: Θέλω να στη ζωή μου και να φάζουν τη γενική.
• 29:53
  SPEAKER_01: Τι φαντάζεται κάποιον.
• 29:55
  SPEAKER_01: Ποιο απλόκαιρνε, ποιο θα είχε πρόβλημα αν κινηώταν όλα τα οχήματα δέναν στο Ηράκλειο, ερχόταν από την 62 Μαρτίων και φεύγαν από την παραλίακή, από την Λικάρου και παραλυτική.
• 30:09
  SPEAKER_01: Πού θα ήταν πρόβλημα.
• 30:11
  SPEAKER_01: Πού θα ήταν πρόβλημα αν όλα τα φεκίνητα κινώντα, μια κατέθεση προ τα έξω προ την κλωσού και να ερχόταν όλη η ελευθερία.
• 30:24
  SPEAKER_01: Αυτό θα θέλει σχεδιασμού, θέλει οι διανύσει.
• 30:27
  SPEAKER_01: Όλα αυτά θέλουν λεφτά και θέλει επίση όλα αυτό που συζητάμε σήμερα να κουνήσουμε λίγο μακρύτερα από το μικροβόλεμά μα, από το ατομικό πόλεμο.
• 30:43
  SPEAKER_01: Αυτό μα έχει καταστρέψει.
• 30:45
  SPEAKER_01: Ο ατομισμό.
• 30:46
  SPEAKER_01: Δεν έχουμε σκεφτεί ποτέ ότι μέσα από το γενικό καλό θα μπορέσουμε να πάρουμε εμεί στο κομμάτι μα ⁇ και να γίνουμε καλύτερα.
• 30:54
  SPEAKER_01: Σαν οντότητε, σαν οικογένειε, το καφανεί, από κείμενα.
• 30:59
  SPEAKER_01: Αλλά όλα αυτά θέλουν αυτά που είπα προηγούμενο.
• 31:02
  SPEAKER_01: Θέλει τεχνικότητα, θέλει σπάσουμε αγορά.
• 31:06
  SPEAKER_01: Θέλει εκπαίδευση και θέλει παιδεία.
• 31:12
  SPEAKER_01: Θα έρθουν πίσω ανταποκριτικά όλα αυτά.
• 31:15
  SPEAKER_01: Είμαι βέβαιο και με το παραπάνω.
• 31:17
  SPEAKER_01: Αρκεί να σκεφτεί κάποιο να επενδύσει και πολιτικά και οικονομικά.
• 31:24
  SPEAKER_01: Και κυρίω στην εκπαίδευση και κυρίω στι επόμενε γενικέ μα.
• 31:29
  SPEAKER_01: Σε χροστάμε να κάνουμε πράγματα και να δώσουμε κύσει.
• 31:33
  SPEAKER_00: Πάντοτε οφελιμένοι πιέσαμε όταν συζητάμε μαζί σα, εμεί και οι ακουρατέ.
• 31:38
  SPEAKER_00: Ευχαριστούμε θερμά, κύριε Γενάκη, για αυτή την τοποθέτηση παρέμεισή σα.
• 31:42
  SPEAKER_01: Και εγώ ευχαριστώ και εγώ ευχαριστώ κύριε Βαρδάκι, είμαστε καλά.
• 31:45
  SPEAKER_01: Σα ευχαριστώ πολύ.