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Movilidad sobre Ruedas · Movilidad sobre ruedas

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Speaker 2: BBVA Autorrenting le ofrece este programa. En Capital Radio, movilidad
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Speaker 2: sobre ruedas, con Chimo Ortega.¡ Suscríbete al canal! Movilidad sobre ruedas,
0:52
Speaker 2: con Chimo Ortega.
1:23
Speaker 3: Bienvenidos un día más a este Mobiliar sobre Rodas, este
1:26
Speaker 3: programa que trata de acompañarles, compartirles, informarles, entretenerles las misiones
1:32
Speaker 3: básicas de la radio, lo que hacemos cada día los
1:36
Speaker 3: profesionales de este medio. En general, los profesionales de la comunicación,
1:40
Speaker 3: pero en particular los profesionales de la radio. Hoy vamos
1:44
Speaker 3: a hablar de dos asociaciones, de la Asociación del Vehículo
1:48
Speaker 3: Compartido de España y de la Asociación Empresarial para el
1:51
Speaker 3: Desarrollo y el Impulso de la Movilidad Eléctrica. Eso será
1:55
Speaker 3: en unos segundos porque nos han... presentado varios informes y
1:59
Speaker 3: renovaciones en las juntas directivas de las que nos tenemos
2:02
Speaker 3: que hacer eco. Pero eso es todo gracias a un
2:05
Speaker 3: equipo de profesionales que trabaja en Capital Radio, especialmente al
2:09
Speaker 3: equipo técnico que tengo aquí enfrente. Tengo a Jorge, a Íñigo,
2:14
Speaker 3: a Juanda, a Javi que anda por ahí y no
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Speaker 3: sé quién más he escondido. Así que si les parece bien... John,
2:22
Speaker 3: John estaba escondido. Yo veía un brazo pero no sabía
2:24
Speaker 3: quién era. Si les parece bien, comenzamos.
2:36
Speaker 2: Movilidad sobre ruedas, con Chimo Ortega.
2:53
Speaker 3: Pues como les decía, vamos a hablar con la Asociación
2:55
Speaker 3: del Vehículo Compartido de España, y por supuesto con su presidente,
3:00
Speaker 3: con Pablo Campos. Hola Pablo,¿ cómo estás amigo?
3:03
Speaker 4: Hola, buenas tardes,¿ cómo estáis?
3:05
Speaker 3: La última vez que nos veíamos era encima de un escenario,
3:08
Speaker 3: hoy es aquí en los micrófonos de Capital Radio para
3:11
Speaker 3: hablar de ese barómetro que hacéis cada año y que
3:15
Speaker 3: ya es la tercera edición.
3:17
Speaker 4: Así es, barómetro del 2025 que cerramos ahora a mediados
3:21
Speaker 4: del 26 con todos los datos de todas las empresas
3:24
Speaker 4: socias y colaboradoras de AFE, con la intención de dar
3:27
Speaker 4: visibilidad al sector y de año a año medir y
3:30
Speaker 4: mejorar y entender lo que estamos aportando a la sociedad.
3:34
Speaker 3: Y si te pido un titular, Pablo,¿ cuál sería?
3:38
Speaker 4: Bueno, crecimiento en uso, en demanda, más peticiones de los usuarios,
3:42
Speaker 4: pero una reordenación de los operadores.
3:46
Speaker 3: Reordenación de los operadores, yo me quedaría con eso también.
3:49
Speaker 3: Es verdad que sigue siendo un método ideal de movilidad,
3:56
Speaker 3: que sigue siendo un elemento de descarbonización del tráfico y
4:02
Speaker 3: del espacio del tráfico, de reducción del espacio de ese tráfico,
4:06
Speaker 3: porque registráis el triple de usos diarios que cualquier otro
4:11
Speaker 3: coche privado, o sea, que cualquier otro vehículo.
4:14
Speaker 4: Eso es, sí. El triple de media. Y a mí
4:17
Speaker 4: siempre me gusta recordar un dato, que en estas fases
4:20
Speaker 4: de crecimiento, de nacimiento del sector en muchas de las ciudades,
4:24
Speaker 4: creo que es importante dar visibilidad al dato de que puntualmente,
4:28
Speaker 4: a veces, algunos de nuestros vehículos, el mismo vehículo, ha
4:32
Speaker 4: alcanzado máximas de hasta 19 usos en un mismo día.
4:36
Speaker 4: Es decir, esos 3,2 usos diarios que triplican el uso
4:40
Speaker 4: del vehículo particular, se ve más allá, se ve el
4:45
Speaker 4: potencial que puede llegar a tener esto cuando ves que
4:47
Speaker 4: un vehículo que va de zonas calientes a zonas calientes,
4:51
Speaker 4: es decir, con alta demanda, todas ellas, porque ahora mismo
4:53
Speaker 4: estamos en muchos sitios solo porque los usuarios nos lo demandan,
4:56
Speaker 4: pero no son de tanta intensidad, pero cuando tocan esas
4:58
Speaker 4: zonas de tanta intensidad, hasta 19 usos en un solo día.
5:01
Speaker 4: Ese es el potencial del coche compartido.
5:05
Speaker 3: De hecho, hacia ahí tenemos que ir y ese sería
5:10
Speaker 3: el óptimo. Ya se está dando en algún caso, no
5:12
Speaker 3: está mal. Pero 3,15 usos, bueno, dependiendo de la ciudad,
5:18
Speaker 3: tampoco está mal. Ya hemos quitado tres coches en medio. Oye,
5:22
Speaker 3: los resultados del barómetro...¿ Qué indican?¿ Consolidación sigue siendo una
5:29
Speaker 3: alternativa emergente?¿ Hay desconocimiento?¿ Hay una mayor interrelación con los más?
5:37
Speaker 3: Sobre todo la integración en esos más como fórmula de
5:41
Speaker 3: movilidad con el transporte urbano.¿ Cómo lo definirías tú?
5:46
Speaker 4: Bueno, como bien indicas, depende desde dónde lo miremos, ¿no?
5:49
Speaker 4: Indica un montón de cosas, es la intención del barómetro, ¿no?
5:53
Speaker 3: Sí, la verdad es que le das un ojeo y
5:56
Speaker 3: puedes sacar mil conclusiones
5:58
Speaker 4: Exacto, es muy completo, ¿no? Lo hacemos desde el punto
6:00
Speaker 4: de vista de los usuarios, lo hacemos desde el punto
6:02
Speaker 4: de vista de los operadores, lo hacemos desde el punto
6:04
Speaker 4: de vista del sector y volúmenes agregados. Yo me quiero
6:06
Speaker 4: quedar con la parte de los usuarios, ¿no? Eso crece.
6:11
Speaker 4: Es verdad que ahora empieza, en las ciudades más maduras,
6:14
Speaker 4: empieza a estabilizarse y ya no tiene un crecimiento tan
6:17
Speaker 4: elevado porque hemos visto hasta un por cinco en los
6:21
Speaker 4: últimos cinco años. Entonces, bueno, el uso ahora ya llega
6:24
Speaker 4: a sus máximos. Los usuarios en las encuestas responden, sobre todo,
6:29
Speaker 4: que quieren más oferta de vehículos y más oferta de zonas.
6:33
Speaker 4: Por lo tanto, parece que el precio... no es un
6:36
Speaker 4: problema y estamos en un punto donde el sector se
6:40
Speaker 4: ha estabilizado en un precio interesante para los usuarios y
6:43
Speaker 4: que hace que pidan más, pero los operadores tienen que
6:47
Speaker 4: hacer ese esfuerzo de inversión y hasta que todas las
6:50
Speaker 4: políticas se acompasen y consigamos optimizar todas nuestras operaciones, hemos
6:58
Speaker 4: visto incluso salidas del sector, que eso sí que es una...
7:01
Speaker 4: una nota discordante y no tan positiva. Pero quedarnos con
7:05
Speaker 4: que los usuarios demandan más, con que el volumen agregado
7:08
Speaker 4: de los operadores sigue creciendo y que ahora lo que
7:10
Speaker 4: toca es ajustarse todos y satisfacer esa demanda de una
7:14
Speaker 4: manera eficiente y rentable.
7:16
Speaker 3: Pero hay recursos para ello, Pablo, porque como tú decías,
7:21
Speaker 3: ha habido algunas empresas que han salido, algunas empresas consolidadas,
7:25
Speaker 3: de las grandes, de hecho, que han salido del... del sector,
7:30
Speaker 3: porque les costaba afrontar esas nuevas inversiones, o sea, ya
7:35
Speaker 3: es difícil cuadrar números, pero cuando tienes que además ver
7:38
Speaker 3: que el crecimiento está por afrontar nuevas inversiones, todavía es
7:42
Speaker 3: más complicado. Sí
7:43
Speaker 4: correcto. A ver, tenemos que tener en cuenta que es
7:45
Speaker 4: el barómetro del 2025, por lo tanto, esa salida de
7:48
Speaker 4: la que intuimos
7:50
Speaker 3: todavía no se refleja en esos
7:51
Speaker 4: datos, ¿vale? Bueno,
7:53
Speaker 3: pero ha habido más de otras compañías más pequeñas, quiero decir,
7:56
Speaker 3: esa ha sido la más significada, pero ha habido otras.
7:59
Speaker 4: Y
8:00
Speaker 3: sin embargo, y eso es
8:01
Speaker 4: lo positivo, sin embargo la oferta no ha disminuido. Es decir,
8:04
Speaker 4: habiendo habido caídas en el sector, la oferta de flota
8:07
Speaker 4: disponible se ha mantenido, incluso ha crecido ligeramente.¿ Y por
8:11
Speaker 4: qué ha sido eso?
8:12
Speaker 6: Bueno
8:13
Speaker 4: los operadores que se quedan parece que querrán absorber esa
8:16
Speaker 4: demanda de los usuarios y se buscan la
8:19
Speaker 3: manera de crecer. De quedarse con ese negocio que tenía
8:24
Speaker 3: otro operador. Oye, 50 millones de kilómetros, hablaba yo de
8:31
Speaker 3: sostenibilidad al principio, eso es fundamental porque la mayoría, no todo,
8:37
Speaker 3: pero la mayoría del vehículo compartido es además eléctrico en
8:41
Speaker 3: muchos casos.
8:43
Speaker 4: Sí, más del 85% ya es 100% eléctrico y solo
8:47
Speaker 4: el 15% es totalmente electrificado con híbridos. Con lo cual,
8:51
Speaker 4: la combustión pura que hace unos años todavía existía en
8:55
Speaker 4: el coche compartido ya ha desaparecido por completo. Estamos 100%
8:58
Speaker 4: electrificados y más del 85% es 100% eléctrico. Efectivamente, esos
9:03
Speaker 4: 50 millones de kilómetros, por tanto... ha recorrido con una
9:07
Speaker 4: eficiencia más del triple de la del vehículo de combustión
9:11
Speaker 4: medio del parque móvil, reduciendo así las emisiones en las
9:13
Speaker 4: ciudades de manera drástica.
9:16
Speaker 3: Vamos a hacer un pequeño perfil de usuario. Edad, sexo,
9:21
Speaker 3: cuéntame un poco cómo está la cosa por ahí.
9:25
Speaker 4: Bueno, es un poco lo que más nos cuesta porque
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Speaker 4: la verdad que la distribución es bastante natural y sana
9:31
Speaker 4: en el sentido de que todas las franjas de uso
9:34
Speaker 4: tienen una representación notable, pero es verdad que entre los
9:37
Speaker 4: 25 a los 40 y de los 41 a los
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Speaker 4: 55 acumulamos ahí exactamente el 70%. El 70% de los
9:40
Speaker 4: usuarios están entre los 25 y los 55. En particular
9:41
Speaker 4: la franja de más uso de los 41 a los 55,
9:43
Speaker 4: con el 42 Pero el resto de franjas son muy significativas.
9:58
Speaker 4: Tenemos de los 56 a los 60.
10:09
Speaker 6: Por
10:09
Speaker 4: sexo la distribución es muy paritaria y, bueno, el crecimiento
10:15
Speaker 4: y la ciudad más establecida es Madrid, sin duda, y
10:18
Speaker 4: la lástima es que solo el 15% de los ciudadanos
10:23
Speaker 4: españoles tienen acceso al coche compartido
10:25
Speaker 3: solo el 15%
10:25
Speaker 4: de los territorios. Es
10:26
Speaker 3: que estamos hablando de que todavía tenemos un mercado muy
10:30
Speaker 3: pequeño en cuanto a territorio. Exacto.
10:32
Speaker 4: Sí, sí. Nuestro trabajo está siendo por ahí. De hecho,
10:35
Speaker 4: en APCE hemos incorporado este año a MEC de Cataluña
10:40
Speaker 4: y a Mobify de Galicia para seguir creciendo en territorio
10:43
Speaker 4: y para dar visibilidad. También colaboramos con Equiwi de Castilla
10:47
Speaker 4: y León y, por lo tanto, empezamos ya a dibujar
10:49
Speaker 4: todo el mapa, pero está claro que sigue siendo más
10:53
Speaker 4: del 80% del uso está en Madrid.
10:56
Speaker 3: Imagínate, es el 15% del territorio con un 80% de
11:00
Speaker 3: uso solo en Madrid. Exacto. Bueno, Madrid fue la ciudad
11:04
Speaker 3: paradigma del car sharing, todo hay que decirlo. En Europa,
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Speaker 3: y es la que se ha tomado como ejemplo para
11:11
Speaker 3: muchos proyectos, pero ya está bien que nos vayamos extendiendo, ¿verdad?
11:15
Speaker 4: Yo creo que sí, yo creo que sí.
11:17
Speaker 3: Porque hay otros, y además tú que eres asturiano, amigo mío. Sí.¿
11:23
Speaker 3: Cómo me vas a decir que no? A ver, que
11:25
Speaker 3: es que la audiencia no lo sabe, pero es importante
11:29
Speaker 4: Nosotros nacimos fuera de Madrid, llegamos a Madrid hace dos
11:31
Speaker 4: años y el objetivo obviamente es que el coche compartido
11:36
Speaker 4: sea un servicio que exista en todo el territorio nacional
11:39
Speaker 4: con las ventajas que ello tiene para los ciudadanos. Oye, Pablo,
11:42
Speaker 4: otro gran
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Speaker 3: paso que tiene que dar la movilidad compartida es la
11:49
Speaker 3: renuncia a un vehículo, sobre todo si son esos vehículos
11:53
Speaker 3: de mayor edad que se usan muy esporádicamente, para eso
11:56
Speaker 3: está el vehículo compartido, pero también para evitar compras de
12:02
Speaker 3: vehículos nuevos, porque yo decía, uno de los grandes problemas
12:05
Speaker 3: que mejora el vehículo compartido es el tráfico. Ese espacio
12:10
Speaker 3: en las ciudades, sobre todo en Madrid, donde está el 80%,
12:12
Speaker 3: pero ese espacio en las ciudades y en los pueblos
12:17
Speaker 3: que prácticamente no hay sitio sobre todo para aparcar en
12:20
Speaker 3: muchos sitios, pero que claro, solo un 9% ya se
12:25
Speaker 3: ha desprendido de un coche en propiedad y ha pasado
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Speaker 3: a un vehículo compartido, según vuestro estudio. Cuéntame,¿ cómo va
12:31
Speaker 3: esa evolución?
12:33
Speaker 4: Bueno, tocas dos datos bastante interesantes que nos gusta recalcar
12:37
Speaker 4: también y que el barómetro indica. Uno es que el
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Speaker 4: parque medio nacional supera los 14 años de antigüedad, mientras
12:44
Speaker 4: que las flotas de coche compartido, a pesar de existir
12:46
Speaker 4: empresas que ya tienen 8 o 10 años de antigüedad,
12:49
Speaker 4: su parque móvil... La media está en 3,15 años. Estamos
12:54
Speaker 4: hablando de una flota absolutamente renovada y con una vejez
12:58
Speaker 4: de otra magnitud. Tres años frente a 14. Eso en
13:02
Speaker 4: materia de emisiones, en materia de sostenibilidad, pero también en
13:05
Speaker 4: materia de seguridad. Es una mejora importantísima. Entonces, cómo los
13:08
Speaker 4: ciudadanos acceden a vehículos más modernos, más seguros y menos
13:12
Speaker 4: contaminantes es un potencial para todos. Y en cuanto al espacio,
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Speaker 4: por supuesto, se estima que el coche compartido viene a
13:19
Speaker 4: dar un servicio equivalente a siete o nueve vehículos particulares,
13:23
Speaker 4: según múltiples estudios europeos. Eso supone la ocupación efectivamente de
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Speaker 4: siete veces menos espacio en el centro de las ciudades.
13:32
Speaker 4: El espacio es el bien más preciado. Todos sabemos lo
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Speaker 4: difícil que es aparcar. El espacio que queremos ganarle a
13:38
Speaker 4: los peatones frente al vehículo, la peatonalización, las zonas de
13:41
Speaker 4: bajas emisiones y todo eso se conseguirá en cuanto… No
13:44
Speaker 4: perdamos la calidad de la movilidad, podemos seguir moviéndonos, pero
13:48
Speaker 4: compartamos un recurso que no tiene por qué estar parado
13:51
Speaker 4: 23 horas y media, sino todo lo contrario, debería estar
13:54
Speaker 4: moviéndose 23 horas y parados solo unos minutos.
13:57
Speaker 3: Exacto, debería ser justo al revés.
14:00
Speaker 4: Eso es.
14:03
Speaker 3: El impacto medioambiental, hablábamos antes de ese gran porcentaje de
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Speaker 3: vehículos eléctricos, de hecho solo hay una flota de vehículos
14:17
Speaker 3: que no sean eléctricos puros, son electrificados, son híbridos, pero
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Speaker 3: no son 100% eléctricos. Correcto. En las zonas CBE, porque
14:27
Speaker 3: yo creí que estas zonas CBE, esta implantación en otras
14:30
Speaker 3: ciudades iba a ser un poco el abrir la puerta
14:33
Speaker 3: a más mercados, ¿vale? A eso que hablábamos antes de
14:35
Speaker 3: esa gran concentración, abrirlo a muchos más territorios, porque es
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Speaker 3: verdad que sí tenemos muchas más ciudades con la obligación,
14:43
Speaker 3: y en la mayoría de los casos ya la implantación
14:47
Speaker 3: de zonas CBE.¿ Cómo nos puede ayudar o qué está
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Speaker 3: pasando para que no nos ayude lo suficiente, diría yo?
14:54
Speaker 4: Lo primero, toda la polémica alrededor de las CBE y
14:57
Speaker 4: esa inseguridad jurídica sobre las mismas, las dudas que han
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Speaker 4: tenido los ayuntamientos de si implantarlas o no, cómo implantarlas
15:02
Speaker 4: y dónde implantarlas. Yo creo que las zonas de bajas
15:05
Speaker 4: emisiones aún tienen que madurar en muchos sitios. Algunas son
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Speaker 4: muy evidentes y están... Muy bien delimitadas y además cumplen
15:13
Speaker 4: su objetivo, como fue el caso de Madrid, donde también
15:16
Speaker 4: es verdad que era muy evidente y muy fácil. Pero
15:20
Speaker 4: es verdad que en otras ciudades se han generado muchas
15:22
Speaker 4: dudas y muchas polémicas en qué barrio aplicarlas, cómo, qué
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Speaker 4: pasa con los residentes. Son complejas, no es nuestra especialidad, ¿vale?
15:30
Speaker 4: Nosotros nos adaptamos a
15:31
Speaker 3: lo que es
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Speaker 4: la ciudad y el urbanismo
15:34
Speaker 3: y la movilidad. Sí, pero quizá lo demanda por propio,
15:37
Speaker 3: qué decir, son zonas centro, son zonas de espacio ocupado demasiado,
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Speaker 3: con lo cual el caso está perfecto. Lo único que
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Speaker 3: podemos
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Speaker 4: garantizar es que allá donde existan tiene todo el sentido
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Speaker 4: del mundo que exista coche compartido.
15:50
Speaker 3: Por eso, es que la solución parece diseñada para ello. Sí.
15:55
Speaker 4: Viene a ser una herramienta a ayudarte a incorporar una
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Speaker 4: zona de bajas emisiones sin impactar negativamente a los ciudadanos.
16:03
Speaker 4: Es un apoyo, es un complemento al transporte público para
16:07
Speaker 4: que llegar a las zonas de bajas emisiones siga siendo
16:09
Speaker 4: igual de cómodo y accesible y no empeores la movilidad
16:13
Speaker 4: de la zona. Y eso te permitirá aumentarlas y hacerlas mejor.
16:18
Speaker 3: Claro, es que es fundamental. Vamos a hablar de cuáles
16:23
Speaker 3: han sido las, a ver, hay una consolidación del sector,
16:28
Speaker 3: tú hablabas antes, la facturación ha superado los 22,7 millones
16:33
Speaker 3: de euros, que multiplica casi, hablábamos del inicio del 2020,
16:38
Speaker 3: yo lo recuerdo, y que casi está cuadriplicado ese volumen,
16:43
Speaker 3: pero¿ estamos en un momento ya de madurez o no?
16:47
Speaker 4: En Madrid, desde luego. Madrid ya lleva 10 años con
16:50
Speaker 4: coche compartido aproximadamente. Ha habido de todo tipo. Ha habido fusiones, adquisiciones, cierres.
16:57
Speaker 4: Ha habido de todo
17:00
Speaker 4: Y ahora mismo parece que se va consolidando. Nunca estamos
17:03
Speaker 4: libres de sorpresas, pero parece que ahora mismo hay cuatro
17:07
Speaker 4: operadores en el centro de Madrid que mantienen esa flota
17:10
Speaker 4: de unos 3.000 vehículos. La demanda es clara, está estabilizada,
17:14
Speaker 4: incluso eso. aumenta las peticiones y la demanda sobre nuevas
17:19
Speaker 4: zonas y mayor disponibilidad y el negocio ya es conocido
17:23
Speaker 4: por todos los operadores. Ya tienes muy acotados tus costes operativos,
17:27
Speaker 4: ya sabes un poco cómo se van a comportar tus
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Speaker 4: clientes y ya hemos todos optimizado nuestras operaciones para que
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Speaker 4: esto sea eficiente y tenga sentido, ¿no? Ahora bien, mientras
17:36
Speaker 4: eso se consolida en alguna ciudad, el resto de España,
17:39
Speaker 4: entre comillas, está sin hacer. Pero está sin hacer en
17:40
Speaker 4: materia legislativa, en muchos casos, a nivel de ordenanzas, y
17:44
Speaker 4: ahí es donde la asociación está haciendo toda su labor
17:46
Speaker 4: de divulgación y de... y de compartir esa información de
17:51
Speaker 4: lo bien que se ha hecho en algunos territorios para
17:53
Speaker 4: intentar que el resto del territorio tenga este servicio.
17:58
Speaker 3: Está sin hacer, Pablo, quizá por incluso desconocimiento de las
18:02
Speaker 3: autoridades municipales de otras ciudades de que implantar el vehículo
18:06
Speaker 3: compartido puede ser una magnífica solución. Sí
18:10
Speaker 4: es la combinación de muchos factores, no es todo la diferencia.
18:14
Speaker 4: También las empresas privadas nos cuesta tomar la decisión y
18:19
Speaker 3: el atrevimiento. Y a mercados más pequeños, además, porque es
18:22
Speaker 3: más difícil de rentabilizar, está claro.
18:24
Speaker 4: También la inseguridad jurídica, esas ordenanzas que sean claras, que
18:28
Speaker 4: te permitan operar, que no tengan unos costes operativos que
18:32
Speaker 4: te hagan inviable ir, y entonces nos atreveremos a tomar
18:35
Speaker 4: las inversiones, que son inversiones públicas. muy elevadas, estás hablando
18:38
Speaker 4: de cientos de vehículos, si no miles, en nuevas ciudades
18:41
Speaker 4: donde la demanda todavía es incierta, pero sabes que en
18:43
Speaker 4: los primeros años tienes que ir construyendo esa demanda, porque
18:46
Speaker 4: apareces para un servicio que no existe. Esa construcción de
18:48
Speaker 4: demanda tiene unos ingresos muy bajos los primeros años y,
18:51
Speaker 4: por lo tanto, tiene que haber de esa colaboración público-privada.
18:54
Speaker 4: Pero la falta de información está clara. Sí que afortunadamente
18:57
Speaker 4: se nota un cambio. Antes, los primeros años se podía
19:00
Speaker 4: percibir casi como una amenaza el coche compartido.¿ Qué es esto?¿
19:03
Speaker 4: A qué viene esto aquí a mi ciudad? Y ahora
19:05
Speaker 4: es todo lo contrario. Ya las administraciones públicas sí que
19:08
Speaker 4: ven al coche compartido como esa herramienta, esa alianza, esa
19:13
Speaker 4: complementariedad al transporte público para llegar allá donde el transporte
19:17
Speaker 4: público no… tiene sentido que llegue esa combinación de transportes
19:22
Speaker 4: esa multimodalidad que puede dar el coche compartido de una
19:27
Speaker 4: manera muy eficiente
19:29
Speaker 3: Exacto. Oye,¿ qué esperas para cuando podamos analizar los resultados
19:35
Speaker 3: de 2026 en este barómetro?¿ Qué esperas que pase en 2026?
19:40
Speaker 3: Llevamos ya un semestre, casi estamos a las puertas del
19:44
Speaker 3: verano ya. Que, por cierto,¿ cómo se comporta el vehículo
19:48
Speaker 3: compartido en verano? Porque eso es otimista. de las grandes
19:50
Speaker 3: dudas que he tenido siempre y nunca te lo he preguntado,
19:52
Speaker 3: Pablo
19:55
Speaker 4: En el caso de Madrid no es un momento de
19:57
Speaker 4: máxima demanda.
19:58
Speaker 3: Es que Madrid se vacía, amigo mío.
20:00
Speaker 4: Sí, pero bueno, también es cierto que como se circula mejor,
20:03
Speaker 4: el tráfico disminuye, también hay gente que se anima más
20:06
Speaker 4: a moverse. Sí,
20:06
Speaker 3: los tiempos de operación son menores,
20:08
Speaker 4: con lo cual... Exacto. Recordemos que el coche compartido no
20:11
Speaker 4: ofrece solo un servicio urbano de corta distancia, sino que
20:14
Speaker 4: el coche compartido está también ofreciendo tarifas específicas para disfrutar
20:18
Speaker 4: durante unas horas, durante un día. De manera que vemos
20:21
Speaker 4: también muchos coches que salen del centro de la ciudad,
20:23
Speaker 4: se van a los municipios de alrededor, se pasan el
20:26
Speaker 4: día y se vuelven al centro de la ciudad. Y
20:28
Speaker 4: ese plan aumenta en verano.
20:31
Speaker 3: Claro, ese plan aumenta en verano, es cierto. Pablo, muchas gracias.
20:36
Speaker 3: Un abrazo muy fuerte, amigo. La próxima vez te tienes
20:39
Speaker 3: que venir al estudio. Que yo sé que vives en
20:42
Speaker 3: un paraíso, pero tampoco pasa nada porque vengas de vez
20:44
Speaker 3: en cuando.
20:46
Speaker 4: Ahí estaremos. En otoño es todo mucho más fácil. Eso
20:50
Speaker 3: es verdad. Venga, un fuerte abrazo.
20:52
Speaker 4: Muchas gracias
20:53
Speaker 4: Hasta luego
20:55
Speaker 3: Vamos a hablar de ITVs. Vamos a hablar con Alexander Pérez. Hola, Alexander.¿
21:01
Speaker 3: Cómo estás? Bienvenido.¿ Por qué vamos a hablar contigo?¿ Tú
21:06
Speaker 3: qué haces en la nueva ITV de Alcovendas? Porque la
21:09
Speaker 3: noticia es que tenemos una nueva ITV en Alcovendas del
21:14
Speaker 3: grupo DECRA.
21:15
Speaker 7: Eso es. Soy el director de la estación y hemos
21:17
Speaker 7: abierto hace aproximadamente una semana y media.
21:20
Speaker 3: Qué responsabilidad el director de una nueva estación de ITV.¿
21:24
Speaker 3: Cómo es toda la organización hasta que habéis llegado a
21:27
Speaker 3: esta apertura?
21:29
Speaker 7: Bueno, pues ha sido un poco duro porque sí que
21:31
Speaker 7: entre licencias y todo nos ha costado un poquillo, pues eso, abrir.
21:34
Speaker 7: Pero bueno, hemos pasado la auditoría y eso.
21:39
Speaker 3: Y ya está.
21:39
Speaker 7: Sí.
21:40
Speaker 3: Dónde estáis de Alcovendas? A ver, explícanoslo para que... Estamos
21:44
Speaker 7: en la entrada de Alcovendas, según pasas por la 1,
21:47
Speaker 7: en Avenida Val de la Parra, número 1
21:49
Speaker 3: Avenida Val de la Parra, perfecto. Oye,¿ por qué en Alcovendas?
21:55
Speaker 3: Porque claro... Hay muchas ITVs, pero¿ por qué en Alcovendas
21:59
Speaker 3: teníamos la necesidad de una?
22:02
Speaker 7: A ver, como grupo somos, ahora actualmente con la nueva
22:05
Speaker 7: ITV que hemos abierto, somos ocho. Sí que es verdad
22:09
Speaker 7: que la parte sur la tenemos más o menos cubierta
22:11
Speaker 7: y al final queremos cubrir las entradas principales de Madrid
22:15
Speaker 7: y para cubrir toda la zona ya. Además, ahí tenemos
22:20
Speaker 7: también nuestra sede... nuestras oficinas, que están
22:22
Speaker 3: en las covenas. Exacto, sí que están ahí en las
22:23
Speaker 7: covenas
22:24
Speaker 7: Y entonces, pues por eso ha sido el lugar.
22:26
Speaker 3: Está cerquita a las oficinas? Sí, está. A mí el
22:28
Speaker 3: hablo de la parra está al lado casi.
22:30
Speaker 7: Sí, está muy cerquita, prácticamente al
22:32
Speaker 3: lado. Uf, te tienen controlado, ten cuidado. No, es broma. Oye,
22:37
Speaker 3: tres años casi.¿ Conseguís superar el 8% de la cuota
22:41
Speaker 3: en Madrid con esa parte sur que tú habías dicho
22:44
Speaker 3: y con las otras estaciones en un sector tan consolidado
22:49
Speaker 3: en el que los actores están tan claros?¿ Qué está
22:51
Speaker 3: haciendo bien Decra para conseguir crecer así
22:56
Speaker 7: Yo creo que estamos bastante enfocados al final en la
22:58
Speaker 7: atención al cliente e intentar reducir un poco los tiempos
23:01
Speaker 7: de espera pues para que la gente al final no
23:04
Speaker 7: tome esto como algo obligatorio y que al final sea
23:07
Speaker 7: un poco tedioso el tener que esperar no sé cuánto
23:10
Speaker 7: tiempo de bajar
23:10
Speaker 3: el sol encima
23:11
Speaker 7: del verano y bueno, estamos un poquillo... enfocaos un poco
23:14
Speaker 7: la atención
23:16
Speaker 3: al cliente. Yo siempre digo que la ITV no es
23:20
Speaker 3: una obligación, sino que debería ser una afición como mantenimiento
23:23
Speaker 3: preventivo del vehículo, porque no solo se puede pasar cuando
23:28
Speaker 3: es obligatorio. Se puede ir a una ITV y decir, oye,
23:31
Speaker 3: por favor, revisarme el coche, por ejemplo, que me voy
23:34
Speaker 3: de vacaciones. No hay mejor sitio que una ITV para
23:37
Speaker 3: revisar el estado del vehículo.
23:38
Speaker 7: Eso es, además, 30 días antes de la fecha, o sea,
23:41
Speaker 7: que normalmente eso la gente muchas veces lo desconoce, se
23:44
Speaker 7: puede pasar, se mantiene la fecha y...
23:46
Speaker 3: Sí, porque cuando empezaron las ITVs era hasta 30 días después,
23:49
Speaker 3: luego se cambió y es hasta 30 días antes, no
23:52
Speaker 7: después. Sí, mucha gente, de hecho, te sigue pensando, no,
23:54
Speaker 7: tengo todo el mes, todo el mes para pasarlo, pero no,
23:56
Speaker 7: es 30 días
23:57
Speaker 3: antes de la fecha. No, se cambió, al principio era
23:59
Speaker 3: 30 días después, la confusión de muchos conductores, y luego
24:02
Speaker 3: se cambió a 30 días antes, pero cuando llega la
24:04
Speaker 3: fecha tienes que tener pasada la ITV obligatoria. Sí, eso es. Oye,
24:08
Speaker 3: decías tú, para que no esperen, para que los tiempos tal,
24:10
Speaker 3: vosotros nacéis con dos líneas de inspección, pero tenéis planes
24:15
Speaker 3: para crecer, porque tenéis casi preparado una tercera
24:19
Speaker 7: Eso es, tenemos dos líneas y luego tenemos también un
24:22
Speaker 7: box que va a ser para hacer motos y taxis.
24:25
Speaker 3: Eso es importantísimo, lo del box de las motos, ya
24:28
Speaker 3: te lo digo yo que soy motero, es tremendamente interesante
24:31
Speaker 3: porque no en todas las líneas de ITV encuentras un
24:34
Speaker 3: bol dedicado para las motos.
24:36
Speaker 7: Y tenemos eso, la tercera línea preparada que está, vamos,
24:39
Speaker 7: faltaría pues eso, la instalación de alguna maquinaria, pero vamos
24:42
Speaker 7: que está todo preparado y en el momento que veamos
24:44
Speaker 7: que la afluencia es mayor y los tiempos de espera,
24:47
Speaker 7: pues eso, se disparan un poquillo, pues abrirla.
24:51
Speaker 3: Cómo creéis que va a incrementarse el tráfico en las ITVs?
24:54
Speaker 3: Porque ahora te voy a preguntar, como técnico que eres,
24:57
Speaker 3: pues otras cosas, o coches eléctricos, cosas de estas, Dios mío,
25:00
Speaker 3: la que se nos viene encima con esos cambios. Pero,¿
25:03
Speaker 3: cómo creéis que, por ejemplo, los ADAS, todas estas cosas
25:06
Speaker 3: que están modificando, que estamos casi esperando un reglamento nuevo
25:10
Speaker 3: para ver qué tenéis que hacer en las ITVs, puede
25:14
Speaker 3: cambiar la vida de las ITVs? Como técnico, o sea,
25:20
Speaker 3: aquí es como experiencia personal. A ver
25:22
Speaker 7: sí que es verdad que están obligando al final a
25:23
Speaker 7: los coches a tener estas hadas para que la conducción
25:28
Speaker 7: sea más segura, y igual que tenerlos, hay que poder
25:32
Speaker 7: comprobar que eso funciona, porque tu coche puede tener ABS,
25:36
Speaker 7: pero si no te funciona en el momento de un accidente,
25:38
Speaker 7: pues tampoco...
25:39
Speaker 3: Y eso tendrá que cambiar la línea de trabajo de
25:41
Speaker 3: una ITV, por ejemplo? No sé.¿ Deberíais adaptaros en un
25:45
Speaker 3: futuro a todas esas nuevas que están llegando? Me imagino
25:47
Speaker 3: que sí, que según
25:47
Speaker 7: vayan poniendo los reglamentos que regulen todo, pues me imagino
25:51
Speaker 7: que sí que lo...
25:51
Speaker 3: Oye,¿ y los coches eléctricos?¿ Y los coches eléctricos?¿ Qué
25:55
Speaker 3: va a pasar con ellos? Alexander, por Dios. Porque tienen
26:00
Speaker 3: un mantenimiento distinto, tienen una... Pero la ITV se pasa igual.
26:04
Speaker 3: En principio se pasa cada cuatro años, cada dos, cada dos.
26:08
Speaker 3: Es decir, ya tenéis coches eléctricos que llegan a las ITVs.
26:11
Speaker 7: Sí, eso entiendo que tendrán que ir regulándolo un poco
26:14
Speaker 7: y poniendo... un protocolo para revisar, por ejemplo
26:17
Speaker 3: las baterías. No le vas a medir las emisiones, pero
26:19
Speaker 3: tendrás que medirle cómo funcionan las baterías. Eso es,
26:23
Speaker 7: las baterías, eso entiendo que sí, que poco a poco
26:26
Speaker 7: lo irán cambiando.
26:26
Speaker 3: Que viene una época apasionante con todo esto, amigo, porque
26:31
Speaker 3: yo digo que la parte más bonita de los trabajos
26:33
Speaker 3: es cuando van evolucionando y os viene una época de evolución. Oye,
26:39
Speaker 3: hablábamos de que nacías con dos líneas, con una, Más
26:44
Speaker 3: para taxis y motos y con una posibilidad de crecimiento, ¿vale? Pero,¿
26:47
Speaker 3: qué previsiones de demanda pensáis tener en la zona del Coventas?
26:53
Speaker 7: Es decir... A ver, nosotros actualmente ahora, pues eso, estamos
26:55
Speaker 7: empezando y no...
26:57
Speaker 3: Sí, es pronto. Eso
26:58
Speaker 7: es. Pero bueno, en principio tenemos pensado llegar pronto al
27:02
Speaker 7: mismo volumen del resto de estaciones de DECRA y pues
27:06
Speaker 7: sí que habrá que entramos en el 2022 en España.
27:08
Speaker 7: Hemos ido creciendo bastante y queremos seguir pues el mismo...
27:12
Speaker 7: el mismo camino.
27:13
Speaker 3: Cuéntame un poco cómo ha sido tu evolución dentro de
27:16
Speaker 3: este mundo. O sea, queremos conocer a alguien que es
27:19
Speaker 3: capaz de llegar a dirigir una ITV.¿ Cómo es ese trabajo?¿
27:24
Speaker 3: Dónde empezaste? Porque eres muy joven. O sea, lo has
27:26
Speaker 3: hecho en muy poco tiempo, amigo mío. No sé cuántos
27:28
Speaker 3: años tienes, pero eres joven. Sí
27:31
Speaker 3: bueno. A todos nos parece siempre que somos mayores de
27:34
Speaker 3: lo que somos. Ya te lo digo yo y no
27:35
Speaker 3: te voy a preguntar la edad. Pero¿ cómo ha sido
27:38
Speaker 3: ese camino?
27:39
Speaker 7: Pues yo llevo más o menos siete años ya en
27:41
Speaker 7: el mundo del ITV y bueno, sí que al final
27:44
Speaker 7: empecé como ingeniero y poco a poco te vas metiendo
27:48
Speaker 7: en el mundillo y vas viendo que no solamente haces
27:50
Speaker 7: las reformas, sino que al final tienes que ir dentro
27:53
Speaker 7: de un ITV, hay muchas cosas que controlar, dirigir, mantenimiento,
27:57
Speaker 7: el personal y todo eso. todo lo que conlleva.
28:01
Speaker 3: Cómo es el día a día de una ITV? Porque
28:03
Speaker 3: yo te lo digo y te lo explico, ¿vale? Yo
28:05
Speaker 3: decía que tenemos que ver la ITV no como algo obligatorio,
28:08
Speaker 3: sino que debería ser casi algo voluntario para cosas recurrentes,
28:12
Speaker 3: para comprobar cuando no estemos seguros mismamente el estado de
28:15
Speaker 3: nuestro vehículo, el mejor sitio en el que te puede
28:18
Speaker 3: decir qué le pasa si tú acudes a una ITV
28:20
Speaker 3: de forma voluntaria, que además ahora los precios te los
28:23
Speaker 3: puedes permitir, y te pasan una inspección de vehículo y
28:26
Speaker 3: te dicen, oye... Pues tenías razón, o el coche está perfecto,
28:30
Speaker 3: no te preocupes, ¿vale? Pero¿ cómo es el día a
28:33
Speaker 3: día de una ITV? Para que la gente lo entienda
28:36
Speaker 3: y humanizarla un poco, para que no sea ese de obligación,
28:40
Speaker 3: tengo que ir a pasar la ITV, qué miedo me da.
28:43
Speaker 7: Pues a ver, al final es algo cómodo, porque sí
28:46
Speaker 7: que lo que decíamos antes, tienes 30 días antes que
28:48
Speaker 7: puedes pasar la inspección, coger cita, al final es algo cómodo,
28:51
Speaker 7: que no es que tengas que estar esperando colas o
28:55
Speaker 7: tiempos ahí, eso, No
28:57
Speaker 3: te pasas el día.
28:58
Speaker 7: Eso es. Entonces luego después sí que al final es
29:01
Speaker 7: necesario saber que tu coche está bien porque muchas veces
29:06
Speaker 7: nosotros nos revisamos los neumáticos, pueden estar cuarteados,
29:09
Speaker 3: agrietados
29:10
Speaker 7: el 75% de los… Fallos, pues eso suele ser neumáticos, frenos...
29:15
Speaker 3: Luces.
29:16
Speaker 7: Luces.
29:17
Speaker 3: Que
29:17
Speaker 7: eso
29:17
Speaker 3: es fácil de comprobar. Hay cosas que no entiendo porque dices,
29:21
Speaker 3: son las cosas básicas para circular y es donde están
29:24
Speaker 3: los fallos. Sí. Eso no lo he entendido nunca. Incluso
29:26
Speaker 7: gente que las revisa y luego, por ejemplo, la luz
29:28
Speaker 7: de la placa matrícula muchas veces, y eso cae dos,
29:31
Speaker 7: pues está fundida. O
29:32
Speaker 3: sea, dos.
29:32
Speaker 7: Sí. Pero
29:34
Speaker 3: bueno. Eso te pilla la guardia civil y taca, taca. Sí, sí.
29:37
Speaker 3: Nada más. Oye... Alexander,¿ y qué deberíamos, o qué pretendéis
29:43
Speaker 3: hacer con tu ITV, vale? Y ahora ya es tu
29:46
Speaker 3: ITV porque eres el director, vamos, del EDECRA, pero es
29:48
Speaker 3: tu ITV. Porque claro, cuando un cliente tiene que elegir
29:53
Speaker 3: una ITV,¿ Qué hacéis en Decra y qué quieres hacer tú?¿
29:57
Speaker 3: Qué has visto que se puede hacer distinto para que
30:00
Speaker 3: el cliente os elija a vosotros y no se vaya
30:02
Speaker 3: a otra ITV que esté cercana o que esté en
30:04
Speaker 3: otro lado? Al
30:06
Speaker 7: final queremos ser cercanos a ellos y que
30:09
Speaker 3: se consienten.¿ Cómo crees que lo puedes conseguir en tu instalación?¿
30:13
Speaker 3: Cómo puedes hacer que esa experiencia mejore?
30:16
Speaker 7: yo creo que la mejor forma es eso pues al
30:18
Speaker 7: final cogiendo cita y gestionándolo todo bien para que los
30:22
Speaker 7: tiempos de espera sean mínimos pues que se queden en
30:24
Speaker 7: oficina si quieren se pasa el coche y se les
30:28
Speaker 7: explica bien los fallos los posibles fallos que pueda tener
30:31
Speaker 7: vamos a avanzar un poco
30:32
Speaker 3: más Estamos en pleno, como decía yo al principio, hay
30:38
Speaker 3: cosas que son tradicionales en el sector. Uno es que
30:41
Speaker 3: se produzcan muchas noticias a la vez. Has visto que
30:44
Speaker 3: al principio el programa Moldau 2, que se esperaba, nacía mucho.
30:49
Speaker 3: Luego hablaremos de ese electricar, de ese vehículo de ocasión eléctrico,
30:53
Speaker 3: que también está de moda, pero estamos sin duda en
30:56
Speaker 3: la operación salida. Hemos hablado de neumáticos, de luces, de frenos,
31:02
Speaker 3: pero¿ cuáles son los que más sorprenden a los conductores?¿
31:05
Speaker 3: Cuáles son los más habituales dentro de eso?¿ Cuál es
31:08
Speaker 3: el fallo más habitual que encontráis o qué es lo
31:10
Speaker 3: que más te encuentras? Pero aparte, ese conductor sorprendido, porque
31:14
Speaker 3: hay algunos... Y luego lo vamos a hablar, pero lo
31:17
Speaker 3: voy a dejar para luego. Lo que más les sorprende
31:19
Speaker 3: a los conductores que llevan sus vehículos y lo que
31:22
Speaker 3: más os encontráis vosotros, las dos cosas. A
31:24
Speaker 7: ver, los fallos principales son esos. Sorprender, sí que es
31:26
Speaker 7: verdad que a nosotros nos sorprende, que muchas veces, pues eso,
31:29
Speaker 7: dicen lo típico, que voy a pasar la ITV, que
31:31
Speaker 7: me voy mañana a viaje. y viene con los neumáticos lisos.
31:34
Speaker 7: Y dices, joder.
31:35
Speaker 3: Y cómo te pensabas ir de viaje?
31:36
Speaker 7: Claro, y encima le sorprende que diga, joder, es que
31:39
Speaker 7: me tengo que ir de viaje. Joder, si es que no,
31:41
Speaker 7: tienes que cambiar los neumáticos para poderte ir, porque así
31:43
Speaker 7: no
31:43
Speaker 3: puedes ir. Lo que no podemos es decirte que te
31:46
Speaker 3: vayas con los neumáticos lisos.
31:47
Speaker 7: Eso es. Y eso es lo que más nos sorprende
31:49
Speaker 7: a nosotros, que muchas veces priorizan más casi las vacaciones
31:52
Speaker 7: que su coche esté en condiciones
31:54
Speaker 3: de poder viajar. Que va a ser el medio a
31:55
Speaker 3: transportarle en las vacaciones.
31:57
Speaker 7: Eso es. Entonces lo importante es que nos concienciemos eso
31:59
Speaker 7: de que es importante pasar a la ITV
32:02
Speaker 3: Seguridad vial. Y te decía, además de frenos,¿ qué otras
32:07
Speaker 3: cosas os encontráis? Además de frenos, que es básico, además
32:11
Speaker 3: de los neumáticos que es para matar a la gente,
32:13
Speaker 3: con perdón, yo creo, hay errores o fallos que puedes
32:18
Speaker 3: encontrar en un TV, los frenos, bueno, venga, si no
32:21
Speaker 3: es muy grave, te has podido acostumbrar al uso de
32:24
Speaker 3: tu coche y no notar que se ha alargado mucho
32:26
Speaker 3: la frenada porque es tu coche de todos los días.
32:28
Speaker 3: Pero no ver los neumáticos en mal estado o no
32:32
Speaker 3: ver que las luces no funcionan, eso es falta de cuidado.
32:35
Speaker 3: Pero quitado eso,¿ qué son otras cosas que os soléis encontrar?
32:40
Speaker 7: Hombre, ahí, yo sé, la suspensión, muchas veces los amortiguadores
32:44
Speaker 7: también están, se ve que pierden holguras en
32:47
Speaker 3: las rótulas. Te llegan chorreando, vamos, ¿no?
32:51
Speaker 7: Y bueno, muchas veces también el estado de las baterías,
32:54
Speaker 7: muchas veces en el bajo capó sí que es verdad
32:56
Speaker 7: que se ven...
32:57
Speaker 3: Se ven muchas cosas. Sí,
32:58
Speaker 7: sí
32:59
Speaker 3: Muchas cosas que no se deberían ver. Y que
33:02
Speaker 7: además se ven a simple vista, o sea, que es
33:03
Speaker 7: fácil que levantando
33:04
Speaker 3: Sí, sí, que lo podía haber visto el usuario antes
33:06
Speaker 3: de ir al ITV, vamos. Sí, con olor a
33:08
Speaker 7: gasolina a veces que pierden y se ve que...
33:11
Speaker 3: Huele a gasolina, levantas y dices, claro, está todo manchado
33:14
Speaker 3: de gasolina. Sí. Te decía, además de estos errores, ahora
33:22
Speaker 3: que llegan las vacaciones,¿ qué consejo les darías tú? Porque
33:24
Speaker 3: yo siempre digo mantenimiento preventivo del automóvil, ¿vale? Como si
33:28
Speaker 3: fuéramos aviones, que al fin y al cabo nos llevamos
33:30
Speaker 3: a nosotros, a todos los que nos rodean en la
33:32
Speaker 3: carretera y a los nuestros.¿ Tú qué haces con tu
33:35
Speaker 3: coche antes de salir de vacaciones, Alexander? Porque como me
33:40
Speaker 3: digas Casa Herrero, cuchillo de palo, te echo la bronca.
33:45
Speaker 7: Al final lo básico y lo que se dice siempre
33:47
Speaker 7: es eso, comprobar los neumáticos, la presión, el estado, mirar
33:52
Speaker 7: los niveles que estén en su sitio, que no estén
33:57
Speaker 7: ni por debajo del mínimo ni por encima del máximo
34:00
Speaker 7: y pues un poco eso.
34:02
Speaker 3: Un poco la revisión que deberíamos hacer todos estándar. Eso es, diaria.
34:06
Speaker 7: Y no solo en verano, sino durante todo
34:07
Speaker 3: el año. Exacto, durante el año.
34:08
Speaker 7: Que luego los neumáticos, entre invierno y verano, pues también
34:10
Speaker 7: cambia la presión y eso.
34:12
Speaker 3: Exacto. Y
34:12
Speaker 7: los descuidamos un poco.
34:13
Speaker 3: Y no nos damos cuenta que el calor les afecta,
34:15
Speaker 3: que se hinchan más en verano, se hinchan en invierno,
34:18
Speaker 3: que pueden tener una grieta, aunque no lo sepamos porque
34:21
Speaker 3: le hemos dado un bordillazo, porque hemos cogido un bache,
34:23
Speaker 3: que ahora, por desgracia, con las carreteras no están perfectamente mantenidas,
34:27
Speaker 3: ni las ciudades tampoco están. Te puedes meter en un
34:30
Speaker 3: agujero y tener un disgusto con un neumático y si
34:32
Speaker 3: no lo llevas bien, pues peor.¿ Por qué elegiste Decra?
34:39
Speaker 3: Es decir, o Decra te eligió a ti, no lo sé,
34:41
Speaker 3: pero¿ cuál sería el elemento, y cuido con esta que
34:43
Speaker 3: te van a escuchar los jefes, amigo, aquí te la juegas,¿
34:46
Speaker 3: cuál es el elemento diferenciador de Decra respecto a otra
34:49
Speaker 3: empresa que gestiona ITVs?
34:52
Speaker 7: Pues al final LECRA lleva poco tiempo, tiene bastante crecimiento,
34:56
Speaker 7: en los últimos años ha crecido mucho y la verdad
34:59
Speaker 7: que es un proyecto que me gustó bastante, se me
35:01
Speaker 7: ofrecieron lo de Alcovendas y sí que me gustó mucho.
35:04
Speaker 7: La gestión, el tipo
35:05
Speaker 3: de proyecto...
35:07
Speaker 7: Eso
35:08
Speaker 3: es. Bueno, pues... Enhorabuena, porque abrir una nueva estación de
35:13
Speaker 3: ITV siempre es bueno para todos, pero enhorabuena a ti
35:16
Speaker 3: que la vas a dirigir y es como un niño.
35:19
Speaker 3: Yo sé que cada vez que abres un negocio o
35:20
Speaker 3: abres algo es como un niño nuevo que te llega
35:24
Speaker 3: a la familia. Así que mi más sincera enhorabuena, disfrútalo
35:28
Speaker 3: mucho y la próxima vez que tenga que pasar la
35:30
Speaker 3: ITV te llamo.
35:31
Speaker 7: Vale, pues muchas gracias y gracias por la oportunidad.
35:34
Speaker 3: Muchas gracias.
35:39
Speaker 2: Chimo Ortega. Movilidad sobre ruedas. Movilidad sobre ruedas. Con Chimo Ortega.
36:15
Speaker 3: Pues se lo decía al principio, tenemos un invitado que
36:21
Speaker 3: hace bastante que no viene, le podría... poner entre la
36:24
Speaker 3: espada y la pared, debería a lo mejor, porque además
36:27
Speaker 3: cumple otro requisito importante, vive en Alicante, para lo cual
36:33
Speaker 3: es malísimo, porque este presentador le da mucha envidia cuando
36:36
Speaker 3: viene alguien de su tierra, así que esto no puede ser,
36:40
Speaker 3: ustedes saben, ya se lo han contado por activa y
36:42
Speaker 3: por pasiva, que yo nací en Zaragoza, pero me crié allí,
36:45
Speaker 3: entonces es muy mala cosa, pero bueno, en el fondo
36:48
Speaker 3: es buena gente, así que le vamos a presentar esos
36:50
Speaker 3: carvas montesinos, que es el secretario general en ADINE. Hola, Óscar,¿
36:54
Speaker 3: cómo estás? Bienvenido.
36:55
Speaker 9: Muy bien, buenas tardes.
36:57
Speaker 3: Quitaba estas dos cosas. Bien, vale.
37:00
Speaker 9: Para dar envidia
37:01
Speaker 3: ¿no? Para dar envidia, que no me gusta. Claro,¿ cómo
37:04
Speaker 3: le vamos a hacer venir si vive allí? Bueno, vamos
37:06
Speaker 3: a hablar un poquito de ADINE para aquellos que todavía
37:13
Speaker 3: no lo sepan o que no hayan coincidido nunca cuando estás,
37:15
Speaker 3: como bien es menos de lo que deberíamos,¿ qué es ADINE?
37:21
Speaker 9: Bueno, buenas tardes. Muchísimas gracias por contar con mi presencia aquí. Bueno,
37:25
Speaker 9: para quien no conozca a DINE...
37:27
Speaker 3: Una
37:28
Speaker 9: tarta de 20 años. 20 años, sí. 20 años que
37:31
Speaker 9: cumplimos nuestro 20 aniversario el pasado 4 de abril, de
37:35
Speaker 9: hecho casi coincidiendo con nuestra Asamblea General de Socios. Y
37:38
Speaker 9: 20 años donde la asociación representa directamente a fabricantes de neumáticos, importadores,
37:46
Speaker 9: que es el grosso de la asociación, empresas de distribución
37:49
Speaker 9: de neumáticos Talleres independientes, redes de talleres especialistas y, por último,
37:54
Speaker 9: también gestores autorizados de residuos de neumáticos al final de
37:57
Speaker 9: su vida útil. O
37:58
Speaker 3: sea, que tenéis un poco toda la cadena de
38:00
Speaker 9: valor. La cadena de valor y todo lo que sería
38:02
Speaker 9: el ciclo de uso de vida del neumático. Una asociación
38:05
Speaker 9: que cuenta con más de 100 empresas asociadas, actualmente 122,
38:09
Speaker 9: y aglutinamos a más del 80% de la distribución de
38:12
Speaker 9: neumáticos en España. Oscar,¿ por qué nace
38:14
Speaker 3: hace 20 años Alineo? Porque esa es una pregunta que
38:20
Speaker 3: nunca te hago, pero siempre me dicen por qué no
38:23
Speaker 3: se la has hecho.
38:25
Speaker 9: Adine nace principalmente por un movimiento que llevan a cabo
38:29
Speaker 9: diferentes distribuidores a raíz de la normativa que nos rige,
38:34
Speaker 9: que es el anterior Real Decreto de Neumáticos, que fue
38:37
Speaker 9: modificado el año pasado, el 16-19-2005 por el 7-12 del
38:39
Speaker 9: año pasado, el 25-25. donde surgen los scrap, los sistemas colectivos,
38:47
Speaker 9: y había una necesidad por parte de las empresas del
38:53
Speaker 9: sector de distribución e importación de neumáticos de defender sus
38:55
Speaker 9: intereses y derechos. Es ahí donde un grupo de empresarios
39:00
Speaker 9: se unen, se juntan y nace en su momento ASIPNE,
39:04
Speaker 9: que era la Asociación Nacional de Importadores de Neumáticos, y
39:07
Speaker 9: en el 2009 se incluyen o se incorporan los distribuidores
39:12
Speaker 9: Y cambia su acrónimo a DINE, que es lo que
39:15
Speaker 9: se conoce como actualmente.
39:18
Speaker 3: Vamos a hablar un poquito de actualidad. Luego volvamos a
39:20
Speaker 3: hablar del futuro, pero de momento vamos a hablar de actualidad.
39:25
Speaker 3: Y yo creo que si ha habido una noticia este mes...
39:30
Speaker 3: ha sido la que ha venido de la Comisión Europea
39:33
Speaker 3: hacía tiempo que llevábamos hablando de esto pero ahora ya
39:37
Speaker 3: está sobre la mesa un poco en línea con lo
39:40
Speaker 3: que vosotros defendíais porque no hay efectos retroactivos que se
39:43
Speaker 3: habló o sea que bien
39:47
Speaker 9: Era quizás el mayor miedo que tenía el sector, el
39:50
Speaker 9: sector de las empresas de importación, un posible efecto retroactivo.
39:54
Speaker 9: Sí que se toque a la comisión al no publicar
39:56
Speaker 9: en su momento, en diciembre del año pasado, medidas provisionales.
40:00
Speaker 9: Pues nosotros siempre hemos defendido efectos jurídicos en base a
40:05
Speaker 9: los reglamentos de base de antidumping que era improbable o
40:08
Speaker 9: imposible que esto se pudiera dar, el carácter retroactivo. Además
40:12
Speaker 9: de eso, pues desde el conocimiento del procedimiento... las importaciones
40:16
Speaker 9: de China han ido cayendo a nivel tanto nacional aquí
40:20
Speaker 9: en España como sobre todo a nivel europeo, que es
40:22
Speaker 9: lo que analiza la Comisión Europea. Ahora tenemos esta resolución,
40:25
Speaker 9: este derecho antitumping definitivo, ¿no?, que va desde un 4,3%
40:29
Speaker 9: a un 45,3%, dependiendo en función del fabricante o el
40:33
Speaker 9: proveedor chino, y sigue en liza, en paralelo, el procedimiento antisubvenciones, ¿no?,
40:41
Speaker 9: que tiene que finalizar antes de principios de diciembre, ¿no? Entonces, bueno...
40:46
Speaker 9: De eso también estamos personados en Bruselas y conociendo de
40:50
Speaker 9: primera mano los entresijos de este tipo de procedimiento.
40:54
Speaker 3: Cómo puede afectar a las compras? No es con efectos retroactivos,
40:57
Speaker 3: es decir, es todo el producto que se compre desde ahora,
40:59
Speaker 3: se importe desde ahora.¿ Cómo puede afectar eso a las compras?
41:02
Speaker 3: Porque decías tú, están bajando, es verdad que hay una
41:05
Speaker 3: tendencia a la baja. Pero, sin embargo, las importaciones, lo
41:09
Speaker 3: estoy leyendo en tu web, o sea, que las importaciones,
41:12
Speaker 3: porque no me acordaba de la cifra y he decidido
41:14
Speaker 3: no meter la pata, que las importaciones de neumáticos asiáticos
41:18
Speaker 3: han crecido un 6,3 en el consumer, en el normal,
41:22
Speaker 3: pero hasta un 32,1 en el camión durante los cuatro
41:26
Speaker 3: primeros meses del año, que es lo que tenemos registrado.
41:30
Speaker 3: Supongo que ahora a la vuelta de vacaciones tendremos el
41:32
Speaker 3: segundo cuatrimestre. Eso ya registrará esa tendencia a la baja,
41:37
Speaker 3: pero en este primero iban disparadas
41:39
Speaker 9: Sí, exacto. Lo que sí que estamos notando es que
41:42
Speaker 9: a efectos de consumer, como decía, las importaciones de China
41:44
Speaker 9: han ido poco a poco cayendo y aumentando otros países, Vietnam, Camboya... Sí,
41:52
Speaker 3: que siguen siendo, que vienen de Asia, pero de otros orígenes.
41:55
Speaker 9: Exacto, porque muchos importadores a la vista de la imposición
42:01
Speaker 9: de medidas definitivas y no saber tampoco el importe
42:05
Speaker 5: o el
42:05
Speaker 9: porcentaje que iba a tener, pues lógicamente muchas empresas de
42:08
Speaker 9: la asociación han ido cambiando proveedores a la vista un
42:11
Speaker 9: poco de lo que podía suceder. En cuanto al camión...
42:15
Speaker 9: Hace ya unos cuantos años también se impuso un procedimiento
42:19
Speaker 9: antidumping contra la importación
42:20
Speaker 3: de
42:20
Speaker 9: neumáticos
42:21
Speaker 5: de
42:21
Speaker 9: autobús y de camión. Y lo que ha hecho también
42:25
Speaker 9: de alguna forma es que el mercado se ha regularizado
42:29
Speaker 9: la importación. Y ahora, si antes el primer país de
42:32
Speaker 9: importación era China en camión, pues ahora estamos hablando que
42:35
Speaker 9: es Tailandia y Vietnam.
42:39
Speaker 3: Para que lo dejemos claro, porque hemos hablado de ello,
42:41
Speaker 3: tú decías, no sabíamos los porcentajes, hay una horquilla de
42:47
Speaker 3: más del 40% en esos porcentajes, porque pueden ir de
42:51
Speaker 3: un 4,3, un 41 exacto de horquilla, hasta el 45,3%.
42:56
Speaker 3: explícanos un poco, para los que no estén muy duchos,
43:00
Speaker 3: qué implica, y sobre todo para vuestros asociados, qué implica
43:04
Speaker 3: eso o cómo pueden manejarlo, porque claro, de tener un
43:07
Speaker 3: 4% de pago a tener un 45% es salir desmercado directamente.
43:13
Speaker 9: Pues la marca que le han asignado un 4,3% podría
43:18
Speaker 9: equivaler a un incremento de en torno a 2-3 euros
43:21
Speaker 9: por neumático, más o menos. Asumible. Vale. Las que la
43:25
Speaker 9: comisión ha decidido que han cooperado dentro del procedimiento que
43:28
Speaker 9: le ha asignado un 24,4, estaríamos hablando de en torno
43:31
Speaker 9: a 7 u 8 euros por neumático, más o menos
43:33
Speaker 9: de incremento. Y aquellas que
43:36
Speaker 3: se ha otorgado un 45,3,
43:37
Speaker 9: pues podríamos hablar de en torno a 12, 13 euros
43:41
Speaker 9: por neumático.
43:41
Speaker 3: Vale, si eso para el consumidor final se le traspasa
43:44
Speaker 3: y no es tremendo,¿ qué supone para el importador?
43:50
Speaker 9: Supone un incremento
43:50
Speaker 3: de costes. Y para el distribuidor, porque para él que
43:53
Speaker 3: compra mucho volumen sí puede ser muy grave.
43:57
Speaker 9: Pero evidentemente esto, claro,
43:58
Speaker 3: al final lo va a pagar el consumidor. Lo va
44:00
Speaker 3: a
44:00
Speaker 9: pagar el consumidor, exactamente.
44:02
Speaker 3: Bueno, pues hablando de consumidor y de cosas que le
44:04
Speaker 3: vamos a contar, me ha soplado un pajarito que entre
44:08
Speaker 3: el 30 de septiembre y el 1 de octubre, es decir,
44:11
Speaker 3: haces un congreso de dos meses, no era la broma
44:13
Speaker 3: que hacíamos antes de entrar y no me puedes decir
44:16
Speaker 3: eso porque yo voy y lo suelto. No, ese congreso, cuéntame,¿
44:22
Speaker 3: es el octavo ya?
44:23
Speaker 9: Bueno, el 1 de octubre, que será jueves, llevaremos a
44:27
Speaker 9: cabo el octavo foro de la asociación de Adinex, cuyo título,
44:33
Speaker 9: bajo el paraguas del título, Impulsando el Cambio, donde vamos
44:37
Speaker 9: a tratar los principales problemas, temas y asuntos que afectan
44:41
Speaker 9: al sector del neumático en la posventa. Como decías tú anteriormente,
44:46
Speaker 9: la noche previa, que será miércoles 30 de septiembre, cambiamos
44:49
Speaker 9: de mes de un día para otro, Haremos una cena
44:52
Speaker 9: cóctel para que todos los profesionales que quieran asistir, fabricantes, asociados,
44:59
Speaker 9: no asociados, proveedores, patrocinadores, colaboradores, puedan tomar algo en un
45:04
Speaker 9: ambiente distendido, hacer networking, intercambiar ideas, opiniones. Será de ocho
45:09
Speaker 9: y media a diez y media de la noche en
45:10
Speaker 9: el Hotel Madrid Center, en O'Donnell, donde viene siendo habitual
45:14
Speaker 9: los últimos años. Y el día siguiente, que es el evento,
45:19
Speaker 9: el foro, el 1 de octubre, llevaremos a cabo el
45:22
Speaker 9: foro en el espacio Caminos, en el Colegio de Ingenieros
45:25
Speaker 9: de Caminos, Puertos y Canales, en la calle Almagro, número 42.
45:28
Speaker 9: Y es un evento que lo hemos tratado con especial,
45:34
Speaker 9: le hemos puesto todo el alma y el corazón a
45:36
Speaker 9: la hora de poder exponer los principales asuntos y temas
45:41
Speaker 9: del sector. Nos va a acompañar en primer lugar, bueno,
45:44
Speaker 9: el conductor del evento va a ser nuestro compañero Raúl,
45:47
Speaker 9: que tenemos aquí, al lanzar el MP3 a automoción, que
45:50
Speaker 9: será el que dirija el evento. Contaremos también con Fernando
45:55
Speaker 9: López de Yipa, que hará una ponencia sobre el modelo
45:58
Speaker 9: de distribución español ante el punto de inflexión, para hablar
46:01
Speaker 9: de datos del sector, del neumático y la posventa. Seguidamente
46:05
Speaker 9: habrá una ponencia para contar un caso de éxito por
46:08
Speaker 9: parte de Pedro Acosta de IFASH. una empresa con la
46:12
Speaker 9: que hemos firmado un convenio, un acuerdo marco de colaboración,
46:15
Speaker 9: que explique qué son los CAES, los certificados de ahorro energético,
46:24
Speaker 9: una herramienta que ha promovido
46:26
Speaker 3: la asociación. Una herramienta, con perdón, que lleva desde el
46:29
Speaker 3: 2023 y que ahora está de moda, pero que no
46:32
Speaker 3: hacíamos ni caso ninguno.
46:33
Speaker 9: Exacto. Es
46:35
Speaker 3: que yo insisto, porque claro, luego me llaman los oyentes
46:38
Speaker 3: y me dicen, no, es que esto de los CAES,¿
46:40
Speaker 3: qué es?¿ Es nuevo? Y yo, no, mira, lleva desde 2023. Sí,
46:42
Speaker 9: pues nosotros empezamos con esto en el año 21, después
46:46
Speaker 9: de muchísimas reuniones en el Ministerio, que fue una propuesta
46:49
Speaker 9: que hicimos de un plan renové de neumáticos, que esto
46:52
Speaker 9: se convirtió en los CAES. Y es algo de lo
46:55
Speaker 9: que estamos bastante y muy orgullosos. Y bueno, pues hemos
46:59
Speaker 9: confiado en IFAS para ayudar a todos y cada uno
47:01
Speaker 9: de los talleres que están en la asociación. para que
47:04
Speaker 9: puedan gestionarlo, tramitarlo sin ningún problema. Ellos se dedican absolutamente
47:07
Speaker 9: a todo. Es muy sencillo y cualquier usuario, flota que
47:12
Speaker 9: quiera cambiar unos neumáticos viejos por unos nuevos va a
47:16
Speaker 9: tener un descuento en factura y aparte el taller también
47:18
Speaker 9: va a tener una serie de beneficios. O sea que
47:20
Speaker 9: es un win to win y estamos muy contentos. Y
47:22
Speaker 9: lo que vamos a tratar de alguna forma en esa
47:23
Speaker 9: ponencia es que IFAS explique diferentes casos con diferentes asociados
47:29
Speaker 9: para contar un poco cómo lo han hecho. Luego también
47:33
Speaker 9: Habrá una mesa redonda para hablar de los 20 años
47:35
Speaker 9: de la responsabilidad del productor. Como todo el mundo, alguno
47:40
Speaker 9: de vosotros ya conoceréis, el año pasado se modificó el
47:43
Speaker 9: Real Decreto de Gestión de Neumáticos Fuera
47:44
Speaker 5: de Uso,
47:45
Speaker 9: después de 20 años, y va a ser una mesa
47:48
Speaker 9: redonda donde participará la subdirectora del Ministerio, la subdirectora general
47:53
Speaker 9: de Residuos, Margarita Ruiz, Javier de Jesús, director operativo de TNU,
47:58
Speaker 9: Ana Ávila, directora corporativa de Conepa y, por último y
48:01
Speaker 9: no menos importante, Alicia García Franco de la CER. Y
48:04
Speaker 9: va a ser moderada por Elena Galante, directora del Observatorio
48:07
Speaker 9: de Economía Circular. Va a ser bastante interesante.
48:10
Speaker 3: Estás eligiendo un panel de ponentes muy bueno, menos los moderadores,
48:13
Speaker 3: no te digo nada. Exacto. Y no porque sean amigos míos,
48:19
Speaker 3: pero no te digo nada y ahí hay que subir
48:23
Speaker 9: un
48:23
Speaker 3: poquito el nivel. Elena, ¿recuerdas? Raúl, ¿recuerdas
48:25
Speaker 9: Luego, después de la pausa café, habrá una ponencia de
48:28
Speaker 9: Lorena Castellano, del CEO de Campus, para hablar del absentismo
48:31
Speaker 9: y el presentismo laboral. Un tema que afecta no solo
48:35
Speaker 9: a nuestro sector, sino a muchos sectores, hostelería, servicios, etc.
48:39
Speaker 9: Y creo que va a ser una ponencia muy interesante, dinámica.
48:44
Speaker 9: de donde va a participar también todos los asistentes. Y
48:46
Speaker 9: yo creo que va a estar muy, muy bien. Vendrá
48:51
Speaker 9: también una persona que es Pau Muñoz para hablarnos de ciberseguridad.
48:56
Speaker 9: Ha trabajado en el CNI.
49:00
Speaker 3: Hoy
49:00
Speaker 9: en día muchas empresas parece que no, con el tema
49:02
Speaker 9: de la IA, están expuestas a cualquier ciberataque. Y es
49:04
Speaker 9: una ponencia, la verdad, que estamos muy ilusionados porque creo
49:07
Speaker 9: que va a ser y va a aportar mucho valor. Posteriormente,
49:11
Speaker 9: hay una ponencia de un servidor. para hablar del tema
49:14
Speaker 9: estrella que hemos tenido este año, que es el tema
49:17
Speaker 9: del antidumping y el antisubvenciones.
49:19
Speaker 3: Me estás tirando el... la lengua.
49:21
Speaker 9: Contra la importación de neumáticos de turismo de camiones ligeros
49:24
Speaker 9: de China. Yo mismo haré una ponencia donde se verán
49:30
Speaker 9: un poco los datos y todo lo que afecta a
49:33
Speaker 9: ambos procedimientos, aunque hemos conocido recientemente, como decíamos al principio,
49:37
Speaker 9: la resolución final del antidumping.
49:38
Speaker 3: Y tendremos los datos del segundo cuatrimestre, con lo cual
49:41
Speaker 3: podrás ir a... Exacto
49:42
Speaker 9: Y por último, y no menos importante, cerrará el evento
49:48
Speaker 9: Pepe Costa, que es el CEO de RETESCICLE, empresa con
49:50
Speaker 9: la que también tenemos un marco de colaboración para hablar
49:55
Speaker 9: del reglamento UDR, el reglamento de deforestación, que si después
49:58
Speaker 9: de dos prórrogas nada lo impide, entrará en vigor el
50:01
Speaker 9: próximo 30 de diciembre del 26. Que llevamos
50:04
Speaker 3: hablando de él también.
50:05
Speaker 9: Exacto. Y casualmente, Chimo, las dos últimas ediciones que hemos
50:09
Speaker 9: hecho el foro, días anteriores, la comisión lo ha prorrogado. Entonces,
50:13
Speaker 9: yo no conozco a... A Merkel, pero espero que no
50:17
Speaker 9: lo vuelva a
50:18
Speaker 3: prorrogar. No mientes la bicha en casa
50:22
Speaker 9: Y bueno, cerrará el evento Marta Gómez Palenque, la directora
50:26
Speaker 9: general de calidad y evaluación ambiental del MITECO. Entonces
50:29
Speaker 9: estamos muy ilusionados con este año, con el foro. Creo
50:32
Speaker 9: que la temática es muy, muy interesante para todo el sector.
50:36
Speaker 9: Invito a todos los profesionales, fabricantes, distribuidores, importadores... talleres, gestores,
50:43
Speaker 9: y bueno, pues todo el que quiera acudir, que está invitado,
50:45
Speaker 9: puede acudir. Están las inscripciones abiertas a través de nuestra
50:48
Speaker 9: página web, la pueden ver ahí. Y nada, pues deseando
50:53
Speaker 3: que... Adine.com y enseguida encuentras el foro, no tienes que
50:57
Speaker 3: volverte loco
50:59
Speaker 9: Pero deseando que llegue el evento, ahora pues recargar las
51:02
Speaker 9: pilas después de las vacaciones, porque a la vuelta nos
51:04
Speaker 9: espera un mes intenso y preparado para que la gente
51:09
Speaker 9: disfrute de las ponencias y de dos días que van
51:14
Speaker 9: a ser de trabajo y de interés.
51:18
Speaker 3: El 2 o el 3 de octubre estar aquí contándolo.
51:21
Speaker 9: Sí,
51:21
Speaker 3: seguro. Como mucho, mucho, mucho. Así que un fuerte abrazo, amigo.
51:25
Speaker 9: Igualmente,
51:25
Speaker 3: gracias. Disfruta. Vuélvete a nuestro paraíso. Adiós. No quiero verte más.
51:35
Speaker 3: Y a todos ustedes, ya saben, muchas gracias por estar
51:38
Speaker 3: con nosotros y les espero mañana en el mismo sitio
51:41
Speaker 3: y a la misma hora. Siento que no entendéis cómo
51:45
Speaker 3: funciona mi empresa.
52:08
Speaker 5: Entiende sus necesidades. Escuchar para entenderte. Entender para ayudarte a avanzar.
52:12
Speaker 5: Descubre lo que hacemos para ver el mundo como tú
52:14
Speaker 5: lo ves en BBVA.com. BBVA, mejor banco del mundo en
52:18
Speaker 5: experiencia de clientes según Your Own Money. Avanzamos. BBVA.
52:22
Speaker 8: Cierra los ojos. Huele
52:23
Speaker 5: a
52:23
Speaker 8: encina. A tiempo. A dehesa. Ese aroma tiene nombre. Jamón
52:29
Speaker 8: denominación de origen protegida Jabugo. Ahora imagina probarlo donde nace.
52:34
Speaker 8: Ruta del Jabugo. Experiencias únicas para que tus cinco sentidos
52:38
Speaker 8: se queden a vivir. Infórmate en rutadeljabugo.travel
52:44
Speaker 2: Si quieres adelantarte a los cambios económicos, digitales y empresariales,
52:48
Speaker 2: escucha Afterword. El programa de Capital Radio para profesionales, pymes
52:54
Speaker 2: y emprendedores que te ayudará a entender el momento presente
52:58
Speaker 2: y a tomar decisiones para el futuro inmediato. De lunes
53:03
Speaker 2: a jueves, de 7 a 8 de la tarde, con
53:05
Speaker 2: Eduardo Castillo. BBVA Autorrenting le ha ofrecido este programa. No
53:16
Speaker 2: es solo un coche, es BBVA Autorrenting. En Capital Radio
53:23
Speaker 2: no todo es escuchar. También puedes conseguir la información más
53:27
Speaker 2: relevante con nuestras newsletters. Todos los contenidos sobre economía, mercados,
53:32
Speaker 2: ESG y las últimas novedades del sector publicitario directos a
53:36
Speaker 2: tu correo electrónico. Suscríbete ya en capitalradio.es barra newsletter Capital Radio,
53:43
Speaker 2: la genuina radio económica. Escucha cada día entre las 8
54:01
Speaker 2: y las 8 y media de la noche El Balance
54:04
Speaker 2: de los Deportes con Paco Lloret. La emoción del fútbol
54:08
Speaker 2: y la pasión del deporte en El Balance. Capital Radio.
54:15
Speaker 2: Escucha cada jueves a partir de las 11 de la
54:18
Speaker 2: noche en Líderes Globales las entrevistas que Raúl Castro nos
54:22
Speaker 2: trae desde Florida. personas inspiradoras de habla hispana que han
54:26
Speaker 2: destacado en sus actividades más allá de nuestras fronteras y
54:29
Speaker 2: que nos dejan sus enseñanzas y aprendizajes desde el punto
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Speaker 2: de vista más personal Líderes Globales con Raúl Castro en
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Speaker 2: Capital Radio Capital Radio Y empieza hoy
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Speaker 8: Comunidad de Madrid
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Speaker 3: Gracias.