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S01 E33 - Le Gomme Non Sono un Compromesso: Gregorio Borgo e la Scommessa All-Season di Yokohama · Motorionline Talks

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Speaker 1: Musica Musica
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Speaker 2: Buongiorno amici di Motori Online e benvenuti ancora una volta
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Speaker 2: a una nuova puntata di Motori Online Talks, il podcast
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Speaker 2: che vi porta dietro le quinte del mondo dell'auto, ma
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Speaker 2: non solo perché oggi parliamo di gomme, oggi parliamo di pneumatici,
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Speaker 2: oggi parliamo di Yokohama e per parlare di Yokohama siamo
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Speaker 2: qui in compagnia di Gregorio Borgo, presidente di Yokohama Europe. Gregorio,
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Speaker 2: grazie mille per essere il nostro ospite.
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Speaker 3: Grazie a te e buongiorno a tutti.
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Speaker 2: Siamo qui in una location davvero particolare perché voi non
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Speaker 2: lo potete vedere naturalmente però questa intervista la stiamo facendo
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Speaker 2: direttamente dai ghiacciai dell'Islanda perché è proprio qui che Yokohama
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Speaker 2: ha voluto portare non un invernale ma la sua nuova
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Speaker 2: gomma All Season la nuova Blue Heart All Season 2 che
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Speaker 2: arriva adesso sul mercato è appunto come dice il nome
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Speaker 2: una quattro stagioni quindi va bene ovunque però Con le
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Speaker 2: quattro stagioni abbiamo sempre avuto a che fare con dei pregiudizi,
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Speaker 2: si dice sì, possono fare entrambe le cose, ma magari
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Speaker 2: non le fanno particolarmente bene nell'una e nell'altra, e qua
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Speaker 2: invece Yokohama ci ha portato qui proprio perché voleva dimostrare,
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Speaker 2: voleva combattere questo luogo comune, se vogliamo. Però io direi,
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Speaker 2: andiamo con ordine. Gregorio, oggi appunto avete presentato le nuove
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Speaker 2: Blue Hartle Season 2 in uno dei luoghi con il meteo
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Speaker 2: più imprevedibile e faticoso d'Europa. Ci vuole un bel coraggio,
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Speaker 2: prima di tutto bisogna dirlo per invitare a fare tutto
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Speaker 2: un test di questo livello. È stata dal vostro punto
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Speaker 2: di vista una provocazione o magari un modo per dire
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Speaker 2: signori se funzionano qui vuol dire che funzionano ovunque
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Speaker 3: Direi chiaramente la seconda. Noi siamo molto fiduciosi nella qualità
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Speaker 3: e nelle prestazioni dei nostri prodotti. L'Islanda è un paese
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Speaker 3: sicuramente sfidante, l'abbiamo visto anche ieri nella presentazione. e devo
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Speaker 3: dire che in questo momento dell'anno è l'unica opzione per
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Speaker 3: fare questo. Siamo partiti da Reykjavik stamattina col sole, col
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Speaker 3: bel tempo, 17 gradi, adesso siamo sul ghiacciaio a quasi 900 metri,
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Speaker 3: vicini allo zero come temperatura, tra l'altro io sono venuto
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Speaker 3: su con un In macchina ovviamente con il Season 2 ho
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Speaker 3: fatto anche un lungo pezzo di sterrato quindi mi viene
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Speaker 3: da dire che il Blue Hartle Season 2 è quasi anche
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Speaker 3: un Jolander che sono i nostri prodotti SUV.
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Speaker 2: Infatti tra l'altro un tempo come dicevamo il quattro stagioni
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Speaker 2: era visto come un compromesso, non eccelleva d'estate, soffriva d'inverno.
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Speaker 2: Oggi però stai parlando agli automobilisti europei che cercano sempre
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Speaker 2: di più un unico pneumatico per tutto l'anno anche perché
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Speaker 2: ci sono molte zone temperate senza particolari estremi nel nostro continente.
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Speaker 2: Però deve essere cambiato qualcosa. Cos'è cambiato nella testa dei
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Speaker 2: guidatori per rendere questo segmento così importante?
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Speaker 3: secondo me è quello che dicevi tu prima cioè il
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Speaker 3: guidatore che non fa un utilizzo o professionale della macchina
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Speaker 3: o non va a sciare tutti i fini settimana questo
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Speaker 3: è il prodotto dato poi chiaramente se parliamo di auto
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Speaker 3: ad alte prestazioni è meglio avere l'estivo d'estate e il
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Speaker 3: pneumatico invernale d'inverno se invece c'è un utente medio che
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Speaker 3: fa 10-15 mila chilometri l'anno la maggioranza dei quali in
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Speaker 3: città usa la macchina tutti i giorni montando un all
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Speaker 3: season e il nostro claim è one choice for season
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Speaker 3: non deve innanzitutto ricordarsi di cambiarle due volte l'anno quindi
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Speaker 3: dal 15 aprile al 15 maggio 15 ottobre 15 novembre guardare tutte le varie
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Speaker 3: ordinanze e ha un prodotto che performa bene come abbiamo
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Speaker 3: visto oggi sia a 20 gradi sull'asfalto asciutto sia su neve
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Speaker 3: e ghiaccio in questo ghiacciario però Desidero ribadire che se
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Speaker 3: si tratta di auto, autovettura ad alte prestazioni ritengo che
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Speaker 3: il pneumatico estivo d'estate e l'invernale d'inverno siano la scelta
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Speaker 3: migliore
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Speaker 2: Certamente. Una cosa tra l'altro adesso vorrei introdurre che mi
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Speaker 2: ha particolarmente colpito nella presentazione di questo nuovo pneumatico e
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Speaker 2: cioè l'intelligenza artificiale. Ebbene sì, c'è anche qui, la troviamo
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Speaker 2: anche qui ma c'è una ragione molto precisa. Nella progettazione
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Speaker 2: di queste gomme avete usato una tecnologia che si chiama,
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Speaker 2: spero di pronunciarla bene, iColab, una collaborazione tra ingegneri umani
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Speaker 2: e intelligenza artificiale. Ci potresti spiegare in parole semplici cosa
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Speaker 2: fa l'algoritmo che un ingegnere in carne e ossa non
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Speaker 2: riuscirebbe da solo? Qual è la tua visione dell'IA artificiale?
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Speaker 2: l'impatto dell'IA nel mondo delle gomme di
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Speaker 3: qualsiasi tipo? L'IA dà un contributo di sicuro però il
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Speaker 3: lavoro dei nostri ingegneri resta fondamentale perché altrimenti con l'IA
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Speaker 3: tutti potremmo fare gli stessi pneumatici quindi la mente umana
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Speaker 3: deve sempre essere alla guida dell'IA e deve decidere quando
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Speaker 3: avere un supporto dall'IA e quando non averlo Lavorando per
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Speaker 3: un'azienda giapponese e sapendo quanto il Giappone è avanti sull'IA,
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Speaker 3: ovviamente questo mi rende orgoglioso perché sappiamo che sicuramente Stati Uniti,
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Speaker 3: Cina e Giappone sono le tre aree del mondo dove
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Speaker 3: si sta lavorando di più sull'IA. Spero che in futuro,
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Speaker 3: e lo dico da cittadino europeo, anche l'Europa possa velocizzare.
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Speaker 2: tra l'altro l'IA sta già ottenendo dei grossi risultati in
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Speaker 2: termini di prodotto finale per esempio secondo quanto avete dichiarato
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Speaker 2: avete aumentato l'area di contatto della gomma del 5% che
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Speaker 2: sembrerebbe per una persona che non conosce il mondo dei
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Speaker 2: pneumatici può sembrare un numero piccolo e invece soprattutto per
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Speaker 2: esempio in caso di una frenata di emergenza fa davvero
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Speaker 2: la differenza?
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Speaker 3: Sì lo confermo, lo dicevo anche prima, io penso che
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Speaker 3: il pneumatico debba soddisfare parecchie prestazioni, io metto sempre il
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Speaker 3: focus su due prestazioni, la prima è la sostenibilità, E
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Speaker 3: l'altra è la sicurezza attiva. La sicurezza attiva vuol dire
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Speaker 3: la capacità del pneumatico di prevenire e evitare un incidente.
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Speaker 3: Quindi avere il 5% in più di superficie a terra
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Speaker 3: vuol dire miglior handling, vuol dire miglior frenata, vuol dire
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Speaker 3: miglior trazione. Soprattutto in condizioni estreme.
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Speaker 2: Parliamo ora di un altro aspetto molto comune nel mondo
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Speaker 2: degli pneumatici che però forse nella guida di tutti i
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Speaker 2: giorni tendiamo a dimenticare. Parlo dell'aquaplaning. Il disegno AV del battistrada,
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Speaker 2: come sappiamo, serve a scaricare l'acqua ed evitare questo effetto
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Speaker 2: che porta a una perdita di aderenza e a incidenti
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Speaker 2: potenzialmente anche molto pericolosi. È uno degli incubi peggiori per
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Speaker 2: chi guida sotto i temporali estivi, tanto per dire. Come
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Speaker 2: siete riusciti a ottimizzare questo disegno per far sì che
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Speaker 2: la gomma sia silenziosa e fluida sull'asciutto ma diventi un'idrovora
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Speaker 2: quando piove a dirotto?
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Speaker 3: Beh, diciamo che il know- how di Yokohama non è inferiore
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Speaker 3: a nessuno nelle industrie pneumatici. Devo dire che i primi
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Speaker 3: pneumatici direzionali che sono nati all'inizio degli anni 90 hanno avuto
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Speaker 3: i giapponesi, tra cui Yokohama, tra i precursori di questo
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Speaker 3: disegno battistrada. Ovviamente da allora sono passati tanti anni, il
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Speaker 3: pneumatico è sempre un compromesso ma si è alzato il
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Speaker 3: livello di compromesso quindi si riesce a ottimizzare l'acquaplano mantenendo
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Speaker 3: invariata la luminosità del pneumatico dei due comunque avere un
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Speaker 3: pneumatico sicuro in acquaplano è secondo me la priorità rispetto
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Speaker 3: al noise
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Speaker 2: parliamo adesso invece delle auto elettriche tra le 74 misure disponibili
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Speaker 2: avete sviluppato queste gomme anche per le auto elettriche a
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Speaker 2: batteria Sappiamo che le elettriche pesano tantissimo e hanno una
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Speaker 2: coppia istantanea immediatamente disponibile che però non possono non avere
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Speaker 2: un effetto sugli pneumatici. Come fa una gomma all season
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Speaker 2: a sopportare quel peso senza consumarsi troppo?
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Speaker 3: Sì, aggiungerei una terza prestazione per le auto elettriche che
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Speaker 3: è quella della rumorosità, cioè di un pneumatico che abbia
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Speaker 3: un basso rumore sia interno che esterno. La nostra tecnologia
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Speaker 3: ha fatto passi avanti da gigante e quindi il nostro
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Speaker 3: nuovo prodotto è in grado di soddisfare queste prestazioni. Rispetto
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Speaker 3: ad alcuni anni fa, penso che tu abbia notato, come
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Speaker 3: penso l'abbiano notato anche i consumatori, che ci sono sempre
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Speaker 3: meno pneumatici dedicati alle auto elettriche e ci siano invece
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Speaker 3: sempre più pneumatici che siano elettrici. diciamo adatti sia alle
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Speaker 3: auto a motore a combustione sia alle auto elettriche. Questo
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Speaker 3: secondo me è un importante progresso tecnologico che i principali
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Speaker 3: produttori diplomatici europei e giapponesi, quindi ovviamente tra questi c'è
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Speaker 3: anche Yokohama, hanno fatto.
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Speaker 2: Siamo quasi alla fine di questa nostra chiacchierata, però inizierei
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Speaker 2: a parlare anche della strategia, proprio approfittando del fatto di
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Speaker 2: avere a che fare con un dirigente italiano all'interno della
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Speaker 2: divisione europea, di una delle più grandi aziende del mondo naturalmente,
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Speaker 2: il CEO Takashi Maki ha confermato che l'Europa è sempre
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Speaker 2: più centrale nei piani di crescita globali di Yokohama. Appunto,
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Speaker 2: da manager italiano a capo della divisione europea, quanto è
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Speaker 2: difficile far capire alla casa giapponese le esigenze specifiche di
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Speaker 2: noi automobilisti europei?
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Speaker 3: Estremamente facile, perché l'attuale chairman e CEO di Yokohama, il
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Speaker 3: mio capo, è stato a capo dell'Europa per quattro anni.
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Speaker 3: Quindi lui conosce molto bene la realtà europea e tra
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Speaker 3: l'altro è un grandissimo innamorato dell'Europa. E sa che il
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Speaker 3: mercato europeo è il più sofisticato al mondo, però anche
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Speaker 3: per un semplice motivo, che non è un mercato unico,
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Speaker 3: cioè nel senso il prodotto che funziona in Spagna è
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Speaker 3: diverso dal prodotto che funziona in Scandinavia, che è diverso
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Speaker 3: da quello dell'Inghilterra e che è diverso dalla Polonia. Quindi
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Speaker 3: l'Europa bisogna avere tutta una serie di famiglie di prodotti
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Speaker 3: e poi in ogni paese declinarli in modo diverso. È
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Speaker 3: stato facile, ci tengo a dire che noi abbiamo Takashi
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Speaker 3: Maki in Europa, io che sono italiano o sono anche
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Speaker 3: managing officer di YRC, quindi della casa madre giapponese, il
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Speaker 3: precedente CEO dell'Europa Giovanni Angelo Ponzoni e presidente di Yokohama
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Speaker 3: in Asia. Quindi è vero che abbiamo dei giapponesi in
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Speaker 3: Europa ma abbiamo un italiano in Asia o un altro
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Speaker 3: italiano che ha un ruolo nell'headquarter giapponese che sono
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Speaker 2: io direi che è una cosa assolutamente da sottolineare ultimissima
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Speaker 2: domanda e questa volta vorrei che ci mettessimo proprio nei
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Speaker 2: panni del cliente generalista di fronte al cambio stagionale obbligatorio
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Speaker 2: perché un automobilista dovrebbe scegliere di abbandonare appunto il classico
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Speaker 2: doppio treno in parte forse abbiamo anche già risposto a
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Speaker 2: questa domanda per passare a queste
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Speaker 3: nuove Blue Art All Season 2. Allora io questo lo consiglio
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Speaker 3: a un automobilista che faccia un utilizzo prevalentemente urbano o
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Speaker 3: diciamo vicino alle aree urbane che non si recchi regolarmente
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Speaker 3: in montagna e che non guidi un'auto di alta cilindrata
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Speaker 3: e soprattutto che valuti anche l'economicità di avere un prodotto
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Speaker 3: che non deve essere montato o smontato due volte all'anno,
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Speaker 3: non deve stare in un tire hotel, quindi non si
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Speaker 3: deve pagare la pigione per il pneumatico. Se c'è questo
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Speaker 3: cluster di automobilista, per questo cluster di automobilista il Blue
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Speaker 3: Hartle Season 2 è il prodotto giusto. Se invece c'è un
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Speaker 3: automobilista che guida un'auto a alte prestazioni, è un amante
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Speaker 3: di una guida orientata alle performance del veicolo, va sovente
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Speaker 3: in montagna, magari fa 30-40 mila chilometri l'anno, allora in
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Speaker 3: quel caso il mio suggerimento resta sempre quello di avere
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Speaker 3: una gomma estiva ed estate, invernale ed inverno, ovviamente comprando
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Speaker 3: sempre gli Okoame, quindi un Advan Sport V107 e un
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Speaker 3: Advan Winter.
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Speaker 2: Gregorio grazie mille e grazie mille anche a voi amici
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Speaker 2: di Motori Online per essere stati con noi anche per
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Speaker 2: questa nuova puntata come al solito se vi è piaciuto
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Speaker 2: questo episodio ricordatevi di lasciare un like di mettere le 5
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Speaker 2: stelle insomma qualsiasi cosa che vi consenta di fare la
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Speaker 2: vostra app preferita per seguire i podcast come al solito
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Speaker 2: vi invito ad iscrivervi per ricevere tutte le notifiche cliccate
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Speaker 2: la campanella così da sapere sempre quando esce una nuova
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Speaker 2: puntata di Motori Online Talks grazie mille ancora per essere
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Speaker 2: stati insieme a noi e l'appuntamento è come sempre per
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Speaker 2: giovedì prossimo sempre alle 18 sempre su Motori Online Talks Motori
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Speaker 2: Online Talks è un progetto a cura della redazione di
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Speaker 2: Motori Online questo episodio è stato scritto e montato da
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Speaker 2: Lorenzo Bellini la musica è a cura di Rex Banner
14:18
Speaker 2: un nuovo episodio tutti i giovedì per scoprire il mondo
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Speaker 2: dell'auto su Spotify, Apple Podcast YouTube e naturalmente sulla vostra
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Speaker 2: app preferita per ascoltare i podcast ci vediamo la prossima
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Speaker 2: settimana