Latest / Noticiero Sucesos / 05.03 Entrevista Carlos Cueva Hidalgo, Presidente de la Federación Nacional de Transporte Pesado del Ecuador

Transcript

05.03 Entrevista Carlos Cueva Hidalgo, Presidente de la Federación Nacional de Transporte Pesado del Ecuador · Noticiero Sucesos

• 0:05
  Speaker 2: Y empecemos por lo que está pasando en el Carchi
• 0:08
  Speaker 2: en medio de estas tensiones comerciales que vive Ecuador y Colombia. Bueno,
• 0:12
  Speaker 2: los transportistas del Carchi también han expresado su malestar. Y
• 0:16
  Speaker 2: han dicho que definirán medidas, de hecho, tras un diálogo
• 0:19
  Speaker 2: que lamentablemente no llevó a acuerdos con el gobierno del Ecuador.¿
• 0:23
  Speaker 2: Cómo están las cosas, Carlos? Cuéntenos cuál es la situación
• 0:27
  Speaker 2: para la gente del transporte pesado de nuestro país, cómo
• 0:30
  Speaker 2: están viviendo esta situación de los aranceles y, bueno, la
• 0:33
  Speaker 2: situación en frontera, cómo sobrellevar todas estas dificultades y también, bueno,¿
• 0:39
  Speaker 2: por qué no cree que se llegaron a acuerdos allí
• 0:41
  Speaker 2: en esta reunión en Tulcán? Luego de tres horas, el
• 0:43
  Speaker 2: sector de transporte pesado y la cadena logística del Carchi
• 0:47
  Speaker 2: no pudieron llegar a ningún acuerdo ni consenso. Entonces,¿ qué
• 0:50
  Speaker 2: podría pasar? Bienvenido, Carlos, nuevamente y gracias por estar aquí.
• 0:54
  Speaker 3: Buenos días, Verónica. Buenos días, Andrés. Gracias por la entrevista.
• 0:59
  Speaker 3: Y buenos días a todo el público, a todo el oyente. Sí, mira,
• 1:04
  Speaker 3: estamos muy preocupados de la reunión de ayer de la
• 1:07
  Speaker 3: Asociación del Carchi. No solo fue transporte pesado, sino muchos gremios,
• 1:12
  Speaker 3: muchos sectores de la economía de Tulcán, gravemente afectados por
• 1:17
  Speaker 3: las medidas tomadas por el presidente Daniel Lobo, que también
• 1:20
  Speaker 3: sí hemos dicho nosotros que tiene razón, tiene razón porque
• 1:24
  Speaker 3: ha puesto una tasa por seguridad, porque el presidente Petro
• 1:27
  Speaker 3: tampoco no ha hecho el menor caso de dar seguridad
• 1:30
  Speaker 3: a la frontera norte. Sabemos muy bien que tenemos 34 pasos ilegales,
• 1:34
  Speaker 3: tenemos más de 500 kilómetros de frontera, que no ha sido
• 1:38
  Speaker 3: cuidado debidamente ni vigilado por el gobierno de Colombia. Entonces,
• 1:44
  Speaker 3: por eso comenzó el problema ahora. Pero ahora estamos con
• 1:49
  Speaker 3: las consecuencias de estas medidas, tanto del gobierno de Colombia
• 1:53
  Speaker 3: y del gobierno ecuatoriano. Porque recordemos que desde el primero
• 1:56
  Speaker 3: de marzo ya no estamos solo con el 30%, sino
• 1:59
  Speaker 3: con el 50%. Y esto ha bajado totalmente las importaciones
• 2:05
  Speaker 3: y las exportaciones. que realizamos desde Colombia y del Ecuador.
• 2:10
  Speaker 2: Cómo le está afectando esto al transporte pesado?¿ En qué
• 2:13
  Speaker 2: situación están ahora mismo?¿ Qué alternativas o cómo se puede
• 2:17
  Speaker 2: llegar a algún tipo de consensos con esto?
• 2:20
  Speaker 3: Es muy grave, es muy grave para el transporte de carga,
• 2:23
  Speaker 3: porque recordemos que prácticamente la ciudad de Tulcán, la provincia
• 2:27
  Speaker 3: del Carchi, depende del comercio, depende del comercio y depende
• 2:31
  Speaker 3: del transporte pesado, porque recordemos que La relación comercial que
• 2:36
  Speaker 3: tenemos con Colombia son 2.800 millones en el 2025 y de esto
• 2:42
  Speaker 3: el 7% de los 2.800 millones mueve el transporte pesado de carga,
• 2:48
  Speaker 3: es decir, alrededor de 200 millones. Si no tenemos estos ingresos,
• 2:54
  Speaker 3: estamos ya afectados, hablemos de un promedio de 18 millones en
• 2:57
  Speaker 3: este mes de febrero ya. O sea, ha sido ostensiblemente grave. Ahora,¿
• 3:03
  Speaker 3: qué vamos a hacer con todos los 2.000 camiones y más
• 3:06
  Speaker 3: que hay en la provincia del Carchi? Ya están emigrando,
• 3:09
  Speaker 3: están saliendo de su provincia porque las deudas no les dejan,
• 3:13
  Speaker 3: tienen que mantener a sus familias, tienen que buscar nuevos horizontes.¿
• 3:17
  Speaker 3: Dónde va a ir todo este transporte? Está viniendo al
• 3:20
  Speaker 3: centro del país y a los puertos principales del país también.
• 3:25
  Speaker 3: Vamos a tener más competencia porque nosotros recordemos también que
• 3:29
  Speaker 3: el transporte pesado sufre de una sobre oferta de vehículos
• 3:34
  Speaker 3: y ahora se va a hacer más, se va a
• 3:37
  Speaker 3: ahondar más el problema y vamos a tener una crisis
• 3:41
  Speaker 3: tremenda nosotros como sector del transporte pesado.
• 3:44
  Speaker 2: Qué propuestas, si es que las tienen, podrían hacer para
• 3:47
  Speaker 2: que este conflicto no afecte tanto al transporte pesado?
• 3:52
  Speaker 3: Verónica, lamentablemente no hay otra solución más que declinar con
• 3:57
  Speaker 3: la medida de los aranceles de la tasa de seguridad,
• 4:00
  Speaker 3: porque nosotros hemos visto que no hay, porque no podemos
• 4:03
  Speaker 3: crear nuevos mercados, ver otros mercados a donde vayan los camiones, los 2.000
• 4:08
  Speaker 3: camiones que están aquí sin trabajo,¿ a dónde van a ir?
• 4:12
  Speaker 3: Ha habido la propuesta de los diferentes ministerios, del Ministerio
• 4:15
  Speaker 3: de Comercio también, que están estudiando, que están viendo mercados
• 4:19
  Speaker 3: en el Perú, mercados en Brasil, pero esto no va
• 4:22
  Speaker 3: a ser de un rato al otro. Nosotros necesitamos de
• 4:26
  Speaker 3: urgente las medidas que sean Reveídas, porque sí es muy complicado.
• 4:32
  Speaker 3: Nosotros hemos exhortado al gobierno nacional, al gobierno de Petro,
• 4:37
  Speaker 3: que se reúnan y vean las mejores soluciones para que
• 4:40
  Speaker 3: no solo es un problema del Carchi, ahora ya es nacional,
• 4:44
  Speaker 3: porque estamos hablando de la pérdida de más de 200 mil empleos.
• 4:48
  Speaker 3: Estamos perdiendo también 500 mil toneladas al año de exportaciones hacia
• 4:54
  Speaker 3: Colombia vía terrestre. y no digamos del millón y más
• 4:58
  Speaker 3: de toneladas de Colombia que viene acá a Quito, acá
• 5:02
  Speaker 3: del
• 5:02
  Speaker 2: país. Es compleja la situación, estamos dialogando con Carlos Cueva Hidalgo,
• 5:05
  Speaker 2: presidente de la Federación Nacional de Transporte Pesado del Ecuador,
• 5:10
  Speaker 2: a propósito de la situación de transporte pesado en el Carchi.
• 5:13
  Speaker 2: Ayer hubo una reunión que lamentablemente no hubo acuerdos ni consensos,
• 5:16
  Speaker 2: y bueno, estamos dialogando sobre estas afectaciones justamente que se
• 5:20
  Speaker 2: dan para este sector, en esta tensión comercial que existe
• 5:23
  Speaker 2: entre Ecuador y Colombia.
• 5:25
  Speaker 4: Carlos, muchas gracias por acompañarnos. Sabemos que el tema en
• 5:29
  Speaker 4: el Carchi y sobre todo por la guerra comercial que
• 5:32
  Speaker 4: ha empezado. Ecuador con nuestro vecino país es muy preocupante,
• 5:36
  Speaker 4: pero también quiero saber cuál es su posición con respecto
• 5:38
  Speaker 4: a las compensaciones que están recibiendo los transportistas y cuál
• 5:42
  Speaker 4: es el estado de esas compensaciones, porque obviamente esas compensaciones
• 5:46
  Speaker 4: por el aumento del diésel eran temporales y hay algunos
• 5:50
  Speaker 4: otros gremios de transportistas como FENACOTIP que dice vamos a
• 5:53
  Speaker 4: ver si cargamos el costo al pasajero. En su caso
• 5:56
  Speaker 4: particular del transporte Pesado,¿ se ha cargado ese costo al consumidor?¿
• 6:02
  Speaker 4: Se están recibiendo los bonos?¿ Han estado en conversaciones en
• 6:05
  Speaker 4: la mesa con el gobierno?¿ Cuál es el estado actual
• 6:09
  Speaker 4: de esos bonos temporales que ya han sido durante algunos
• 6:13
  Speaker 4: meses emitidos?
• 6:15
  Speaker 3: Gracias Andrés, muy interesante la pregunta y sí cabe resaltar
• 6:18
  Speaker 3: aquí y aclarar a toda la ciudadanía y a todo
• 6:22
  Speaker 3: el país. El transporte pesado fue compensado por un vehículo
• 6:30
  Speaker 3: transportista durante tres meses. Esta compensación se terminó el mes
• 6:35
  Speaker 3: de diciembre y ya no hemos sido compensados absolutamente nada
• 6:39
  Speaker 3: más como transporte de carga pesada. Nosotros hemos negociado con
• 6:44
  Speaker 3: nuestros clientes, nos hemos acercado al comité empresarial, hubo apertura
• 6:48
  Speaker 3: del comité empresarial y de las cámaras para tratar este
• 6:51
  Speaker 3: problema que no podían dejar de lado porque la operatividad
• 6:56
  Speaker 3: de nuestro sector depende prácticamente del combustible. Al elevarnos el
• 7:02
  Speaker 3: combustible teníamos que llegar a un acuerdo. Hemos llegado en
• 7:05
  Speaker 3: partes a acuerdos, ha habido empresarios también conscientes, nos han
• 7:10
  Speaker 3: ajustado los fletes y estamos operando. Ahora está que en
• 7:14
  Speaker 3: su debido momento no ha habido compensación de los fletes,
• 7:18
  Speaker 3: no ha habido ajuste de fletes hace algunos años que
• 7:20
  Speaker 3: nosotros tenemos los problemas, por eso no podemos aún solventar
• 7:25
  Speaker 3: y tener una utilidad razonable en nuestro sector. Estamos nosotros, sí, digo,
• 7:32
  Speaker 3: estamos un poco complicados, estamos casi en el punto de
• 7:34
  Speaker 3: equilibrio y sí necesitamos ajustes con los clientes, pero eso
• 7:40
  Speaker 3: tenemos que hacerlo, la verdad, o sea, nosotros mismos junto
• 7:43
  Speaker 3: con los clientes, junto con un estudio de costos estructurado
• 7:46
  Speaker 3: y demostrar que sí nosotros necesitamos un ajuste más, un
• 7:50
  Speaker 3: porcentaje mejor.
• 7:52
  Speaker 4: Es interesante el panorama porque significa que ya están conversando
• 7:54
  Speaker 4: de manera directa con las empresas que requieren el servicio
• 7:57
  Speaker 4: y el gobierno, en cambio, ha tomado una postura, digamos,
• 8:01
  Speaker 4: más en el margen. Ellos ya no van a dar
• 8:04
  Speaker 4: las compensaciones que se acabaron en el mes de enero
• 8:06
  Speaker 4: y ustedes sabrán si suben o no el costo y
• 8:09
  Speaker 4: cada empresario sabrá si le sale en su estructura de
• 8:11
  Speaker 4: costos y a la final cada uno termina poniendo un
• 8:14
  Speaker 4: poco la mano.
• 8:15
  Speaker 3: Sí, yo creo que en este problema que estamos, hemos
• 8:19
  Speaker 3: puesto todos del hombro los empresarios, los transportistas del gobierno
• 8:24
  Speaker 3: y lo que sí digo, o sea, nosotros queremos también
• 8:27
  Speaker 3: y solicitamos al gobierno nacional, a la NT, que se
• 8:31
  Speaker 3: respete la ley de tránsito. En la ley de tránsito
• 8:34
  Speaker 3: tenemos nosotros un piso tarifario que no se lo ha
• 8:36
  Speaker 3: respetado en lo absoluto desde el 2021 que está creado. Nosotros
• 8:40
  Speaker 3: de eso solicitamos al gobierno nacional. se dicte el reglamento
• 8:44
  Speaker 3: a la ley para que nosotros podamos exigir también un
• 8:48
  Speaker 3: piso tarifario justo y razonable.
• 8:50
  Speaker 4: Y con respecto a la coyuntura actual donde se cerraron
• 8:52
  Speaker 4: las oficinas de la ANT a nivel nacional, donde no
• 8:55
  Speaker 4: hay matriculación, donde la mayoría de trámites están suspendidos en
• 8:59
  Speaker 4: la mayoría de provincias, se eligió un nuevo director ejecutivo
• 9:03
  Speaker 4: de la Agencia Nacional de Tránsito.¿ Cuál es su perspectiva
• 9:07
  Speaker 4: como representante del miembro de transportistas acerca de esta situación?
• 9:11
  Speaker 3: Sí, mira, nosotros tenemos la esperanza y la fe que
• 9:15
  Speaker 3: con este nuevo director no se va a acabar la
• 9:19
  Speaker 3: corrupción de un rato al otro. Tenemos que ser conscientes también,
• 9:22
  Speaker 3: pero las medidas que debe tomar es para mejorar, para
• 9:25
  Speaker 3: mejorar porque nosotros siempre necesitamos a la NT para todos
• 9:30
  Speaker 3: nuestros requisitos para poder transitar. Los permisos de operación se
• 9:35
  Speaker 3: demoran hasta dos años, tres años en ser renovados. Las
• 9:41
  Speaker 3: las habilitaciones, las deshabilitaciones que se debe hacer de inmediato prácticamente,
• 9:46
  Speaker 3: se demora dos meses, tres meses aquí en Pichincha. Entonces
• 9:49
  Speaker 3: es preocupante esta situación porque en provincias la cuestión no
• 9:54
  Speaker 3: es igual. En provincias, por ejemplo, yo conversaba con algunos
• 9:57
  Speaker 3: colegas del Carchi, del Cotopaxi, de Tungurahua, ahí se demoran
• 10:03
  Speaker 3: de dos a tres días, máximo ocho días. Pero aquí
• 10:07
  Speaker 3: en Pichincha sí es la situación dramática, entonces nosotros sí
• 10:10
  Speaker 3: pedimos al nuevo director de la ANT una reunión que
• 10:14
  Speaker 3: nos ofrecieron que se va a dar y presentar todos
• 10:18
  Speaker 3: los problemas que tenemos nosotros. En la ANT hay muchos problemas,
• 10:22
  Speaker 3: mucho que solucionar, el sistema AXIS debe ser, si no renovado,
• 10:27
  Speaker 3: debe ser tener los candados adecuados para que no seas
• 10:31
  Speaker 3: susceptible a problemas.
• 10:33
  Speaker 2: Bueno, ese es un tema, aparte realmente, no sé si
• 10:36
  Speaker 2: hay algo más, Andrés. No, no, adelante. Porque a la
• 10:40
  Speaker 2: final los transportistas pesados del Carchi habían advertido que los
• 10:43
  Speaker 2: conductores estaban presionando por acciones más contundentes tras esta caravana
• 10:47
  Speaker 2: de 800 camiones que se dio el lunes y decía que
• 10:50
  Speaker 2: las bases están muy molestas y también mencionaba que iba
• 10:53
  Speaker 2: a haber una asamblea general el miércoles donde se va
• 10:56
  Speaker 2: a definir si es que se iniciaba una paralización total
• 10:58
  Speaker 2: de actividades. A día jueves hay novedades tras esta Asamblea
• 11:02
  Speaker 2: General que nos puede comentar.¿ Se podría pensar que se
• 11:05
  Speaker 2: dé un paro de transportistas pesados en la frontera?
• 11:09
  Speaker 3: Por el momento no tenemos información de nuestras bases del Carchi.
• 11:14
  Speaker 3: Vamos a ver qué es lo que se pasa hoy día,
• 11:16
  Speaker 3: a ver si toman una decisión e informa la misma
• 11:20
  Speaker 3: Asociación del Carchi de Transportes Pesados para ver qué soluciones toman.
• 11:25
  Speaker 3: Pero lo que sí digo, yo advierto al gobierno... Solicito
• 11:29
  Speaker 3: al gobierno su comprensión porque si es que no retiran
• 11:32
  Speaker 3: las medidas impuestas, no hay solución. Tenemos que ver económicamente nosotros.
• 11:38
  Speaker 3: Si es que eso no se retira, el comercio va
• 11:41
  Speaker 3: a ser nulo con Colombia porque nadie puede pagar un
• 11:44
  Speaker 3: arancel del 50% o una tasa de seguridad del 50%.
• 11:47
  Speaker 3: Puede ser que socialmente esté obligado el gobierno nacional a
• 11:54
  Speaker 3: dar estas medidas, pero económicamente tenemos que ver que el sector...
• 11:59
  Speaker 3: Y a todo Colombia, porque a todo Tulcán le va
• 12:03
  Speaker 3: a afectar. Porque tenemos que ver, Tulcán ha vivido del comercio.
• 12:07
  Speaker 3: Y si no tiene comercio, va a ser una ciudad muerta.
• 12:10
  Speaker 3: Lo mismo pasa con Colombia, con Ipiales. Exactamente lo pasa
• 12:13
  Speaker 3: lo mismo. Están con cero movimiento en el comercio en
• 12:18
  Speaker 3: las dos ciudades fronterizas.
• 12:20
  Speaker 2: Y hablando del tema de seguridad, porque usted, Carlos, le
• 12:23
  Speaker 2: daba la razón al gobierno en ese sentido de que
• 12:25
  Speaker 2: Colombia no ha sabido cuidar sus fronteras. no ha hecho
• 12:28
  Speaker 2: lo suficiente.¿ Cómo está esa situación ahora?¿ Cómo se está
• 12:31
  Speaker 2: viviendo el tema de inseguridad en las vías?¿ Y qué
• 12:35
  Speaker 2: es el pedido que tendría también desde la Federación Nacional
• 12:38
  Speaker 2: de Transporte sobre este tema?
• 12:40
  Speaker 3: Bueno, en las vías seguimos teniendo los mismos problemas. En
• 12:44
  Speaker 3: las rutas que vienen desde los puertos hacia el centro
• 12:47
  Speaker 3: del país, hacia el sur del país, tenemos los problemas
• 12:50
  Speaker 3: de inseguridad. Siempre tenemos asaltos, robos, secuestros incluso a nuestros conductores.
• 12:56
  Speaker 3: hasta ha habido asesinatos a los mismos. Lamentablemente los delincuentes
• 13:01
  Speaker 3: se pegan contra las familias de los conductores y piden
• 13:04
  Speaker 3: hasta rescates por ellos. Se ha estado conversando con el
• 13:08
  Speaker 3: gobierno nacional, el ministro Reinberg lidera esta seguridad, tiene muy
• 13:14
  Speaker 3: buenas intenciones, en este mes entregan motocicletas, entregan patrulleros, que
• 13:19
  Speaker 3: va a ser muy fundamental para mejorar la seguridad. Nosotros
• 13:23
  Speaker 3: creemos que con toda esta infraestructura que se está creando
• 13:26
  Speaker 3: y está dando el gobierno nacional, va a mejorar la seguridad.
• 13:31
  Speaker 3: Tiene que mejorar y nosotros también tenemos que poner algún
• 13:34
  Speaker 3: esfuerzo y todo lo que podamos en el transporte para
• 13:36
  Speaker 3: proteger nuestra mercadería, nuestra inversión que son los vehículos y
• 13:40
  Speaker 3: la vida más que todo de nuestros transportistas.
• 13:42
  Speaker 2: Bueno, importante que hayan esas expectativas y también acciones que
• 13:46
  Speaker 2: nos hagan pensar que esta situación va a ir mejorando, ¿no?
• 13:49
  Speaker 3: Sí, sí, Verónica y Andrés, nosotros pensamos que No va
• 13:54
  Speaker 3: a ser de un rato al otro. Recordemos también que
• 13:56
  Speaker 3: en El Salvador el proceso para pacificar a medias ha
• 14:01
  Speaker 3: durado cinco años. Nosotros estamos ya por los tres años
• 14:05
  Speaker 3: con este problema de inseguridad de los GDOs y esperemos
• 14:09
  Speaker 3: que se siga mejorando la situación. Esperemos que las medidas
• 14:12
  Speaker 3: tomadas por el Gobierno Nacional contra la inseguridad tengan resultados.
• 14:17
  Speaker 2: Gracias a Carlos Cueva, Hidalgo Presidente de la Federación Nacional
• 14:20
  Speaker 2: de Transporte Pesado. Algo más, Andrés, antes de despedir a Carlos.
• 14:24
  Speaker 4: Así es, aprovecho para preguntar acerca de los otros incentivos.
• 14:27
  Speaker 4: Ustedes tenían unas mesas de conversaciones con diferentes entidades del Ejecutivo,
• 14:32
  Speaker 4: por ejemplo, créditos con Ban Ecuador, bonos por chatarrización, tenían
• 14:36
  Speaker 4: incentivos para la importación de algunos artículos, como por ejemplo llantas,
• 14:41
  Speaker 4: para que sea más barato como equipo de trabajo. Es decir,¿
• 14:45
  Speaker 4: cuáles son los otros incentivos y cuál es el estado
• 14:47
  Speaker 4: de esos incentivos que les ha ofrecido el gobierno?
• 14:49
  Speaker 3: Bueno, tenemos el incentivo mayor, nosotros tenemos la... de aranceles
• 14:55
  Speaker 3: en neumáticos justamente se termina el 25 de marzo de este
• 15:00
  Speaker 3: año nosotros tuvimos un cupo de 12.500 llantas casi le hemos
• 15:04
  Speaker 3: cubierto un 90% estamos con neumáticos disponibles para nuestro sector
• 15:11
  Speaker 3: también estamos esperando que el gobierno nacional no renove esto
• 15:17
  Speaker 3: porque si es un costo nuestro en la estructura nuestra
• 15:21
  Speaker 3: que pesa pesa mucho Entonces sí queremos y solicitamos al
• 15:26
  Speaker 3: gobierno nacional que haga el estudio para que se renueve
• 15:29
  Speaker 3: este proyecto. Muy interesante. También Andrés, hago un llamado, hago
• 15:34
  Speaker 3: una invitación a todo el país, a todos los transportistas,
• 15:37
  Speaker 3: a todas las empresas de carga. Nosotros vamos a tener
• 15:40
  Speaker 3: el día 20 y 21 de marzo el Congreso Nacional de la
• 15:44
  Speaker 3: Federación Nacional de Transporte Pesado del Ecuador en la ciudad
• 15:47
  Speaker 3: de Ambato. En el centro de exposiciones de Ambato es
• 15:50
  Speaker 3: una feria y habrá muchas intervenciones y muchas conferencias que
• 15:54
  Speaker 3: le conviene saber a todo el sector transportista. Hago la invitación,
• 15:59
  Speaker 3: muchas gracias a ustedes también por el apoyo, por esta entrevista,
• 16:03
  Speaker 3: y también les meto esta cuñita que, por favor, los
• 16:07
  Speaker 3: transportistas están invitados a la ciudad de Ambato el 20 y 21
• 16:09
  Speaker 3: de marzo.
• 16:11
  Speaker 2: Bueno, importante esa cuña. Gracias por estar con nosotros. Y bueno,
• 16:15
  Speaker 2: nosotros tenemos que irnos a una brevísima pausa. Son las 7 y 40.
• 16:18
  Speaker 2: Gracias a Carlos Cueva Hidalgo, nos ha acompañado. Él es
• 16:21
  Speaker 2: presidente de la Federación Nacional de Transporte Pesado del Ecuador
• 16:24
  Speaker 2: y hemos hablado un poco de la situación también de
• 16:26
  Speaker 2: los transportistas pesados del Carchi que analizan todavía si es
• 16:30
  Speaker 2: que radicalizan sus medidas y para presionar de alguna manera
• 16:33
  Speaker 2: el gobierno para que quite estos aranceles que están afectando.
• 16:37
  Speaker 2: Carlos dice, no hay otra forma, tiene que retirarlos y
• 16:40
  Speaker 2: Y esperemos que todo vuelva a la normalidad en ese sentido. Gracias, Carlos, nuevamente.
• 16:44
  Speaker 3: Gracias, Verónica. Gracias, Andrés.